Dobrý deň. Dnes budeme hovoriť o tom, ako opraviť kúrenie zadné okno. Tradične pre našu stránku článok obsahuje veľa fotografií a videí a je krok za krokom algoritmus riešenie problémov.

Ako funguje ohrev skla?

Myslím si, že fyziku si každý pamätá z kurzu na strednej škole. Keď elektrický prúd preteká vodičom, zahrieva sa. Na tomto princípe funguje vyhrievanie zadného okna.

Ak sa pozriete pozorne na sklo, zo strán uvidíte kontakty a vodiče s prúdom.

Keď je na tieto svorky privedené napätie, elektrický prúd preteká vykurovacími vláknami a ohrieva sklo, čím sa to deje.

Ohrievanie skla teda nefunguje iba v dvoch prípadoch:

• chybné vykurovacie vlákna
• žiadne napätie na svorkách

Ako opraviť ohrev, ak je chybný jeden alebo viac vykurovacích závitov?

Táto chyba vyzerá takto:

Na opravy potrebujeme:

• brúsny papier s číslom od 1500 do 2500, 1 list s ľubovoľnou zrnitosťou. Je potrebné odstrániť oxidy a lak z poškodených závitov.
• alkohol, najlepšie izopropyl (použijeme na utretie skla od prachu a odmastenie poškodenia)
• obrúsky, mikrovlákno, vatové tampóny alebo handry (na utieranie).
• elektricky vodivé lepidlo, nie je vždy dostupná v obchodoch, takže ak ste pripravení čakať, odporúčam si ju objednať priamo v Číne (použijeme ju na obnovu poškodených závitov).

Postup opravy:

chybné vyhrievacie závity dôkladne preskúmame a hľadáme poškodenie, zvyčajne vyzerajú takto:

Miesta poškodenia opatrne očistíme brúsnym papierom, pričom sa snažíme nedotýkať sa skla, čistíme iba samotné vyhrievacie nite a potom vedľa poškodenia. Ak otriete samotné sklo brúsnym papierom, otupí sa, ale nevyjde, pretože sú naň aplikované vyhrievacie nite.

Očistené plochy utrieme pomocou vatového tampónu alkoholom. Zároveň brúsny papier zbavíme prachu a povrch odmastíme.

Na poškodené miesta jemne naneste elektricky vodivé lepidlo. Aby ste lepidlo naniesli priamo a nie ako škvrnu, je lepšie použiť elektrickú pásku alebo maskovaciu pásku. Ako je uvedené vo videu na konci článku.

Štetcom naneste elektricky vodivé lepidlo.

Počkáme kým lepidlo zaschne, skontrolujeme, či všetko funguje a užívame si ušetrené peniaze ....

Čo ak kúrenie vôbec nefunguje?

Ak kúrenie vôbec nefunguje, sú možné dve možnosti. Alebo sú chybné všetky vyhrievacie závity (to je nepravdepodobné, dokonca aj na strojoch starých 30-40 rokov sa zahrieva jeden alebo dva závity) ... Alebo je chybná kabeláž.

Osoba bez špeciálneho vzdelania môže skontrolovať iba 3 veci:

Umiestnenie týchto položiek nájdete v návode na obsluhu vášho vozidla.

Ak po kontrole, výmenou, kúrenie pre vás nefungovalo, je lepšie kontaktovať elektrikára v servise. služby.

Ako opraviť kúrenie, ak sú sklá tónované?

Nechcem vás rozrušiť, ale s najväčšou pravdepodobnosťou je odpoveď nie! Pretože ak chcete naniesť elektricky vodivé lepidlo, budete musieť odtieň aj tak lokálne (lokálne) odstrániť. Nie som si istý, či je možné vyrezať kúsok tónovania iba z poškodenej nite. V každom prípade sa pri tónovaní objaví škaredá diera ....

Preto, ak potrebujete opraviť jedno alebo viac vykurovacích vlákien na tónovanom skle, tónovanie, bohužiaľ, bude potrebné odstrániť.

Záver.

Ako vidíte, oprava vyhrievania skla nie je náročná, samozrejme, ak máte správnu presnosť a túžbu.

Je zrejmé, že najjednoduchšia možnosť nie je opraviť závity, ale vymeniť sklo, ale premýšľať o tom, ako, pretože ak kupujúci uvidí okuliare rôznych rokov výroby, potom vám aspoň povedia, že auto bolo bité.

To je všetko, čo dnes mám. Dúfam, že vám už nezostali žiadne otázky týkajúce sa opravy vyhrievania zadného okna. Ak máte nejaké otázky, alebo ak chcete článok doplniť, napíšte komentáre.

Automobilové sklá by mali plniť nielen ochranné funkcie, ale aj zabezpečovať bezpečnosť jazdy. Pre zachovanie výhľadu na cestu, rôzne príslušenstvo. Napríklad na zadnom skle je namontovaný špeciálny vykurovací systém, ktorý zabraňuje zamrznutiu a pomáha rýchlo odpratávať sneh a ľad v chladnom období, ako aj zahmlievať.

Po prvé, poďme zistiť, aký je systém vyhrievania zadného okna automobilu. Ide o špeciálnu sieťovinu vyrobenú z vysoko odolného materiálu, ktorý vedie prúd. Aplikuje sa na sklo z vnútra auta na zadné sklo.

Dôležité!V noci aplikovaná sieťka mierne mení pohľad zo zadného okna. Kovové vlákna odrážajú svetlomety áut jazdiacich za nimi a vytvárajú oslnenie. To trochu odvádza pozornosť od cesty a môže spôsobiť nehodu.

Na rôzne autá vykurovací systém sa môže mierne líšiť, ale v zásade je približne rovnaký pre všetky modely. Zahŕňa tieto kľúčové prvky:

vykurovací prvok systému vyhrievania zadného okna;

Kontrolka, ktorá signalizuje zahrnutie systému;

Systémový spínač;

Spínač zapaľovania;

Montážny blok.

Systém sa uvedie do funkčného stavu iba pri zapnutom zapaľovaní. Ak chcete systém zapnúť, musíte stlačiť príslušné tlačidlo. Napájanie je dodávané cez špeciálne relé. Po zapnutí sa aktivuje ďalšie relé - ohrev, pripojenie vykurovacieho telesa. Hneď ako začne pracovať, rozsvieti sa kontrolka vykurovania.

Samotné vykurovacie teleso môže byť vyrobené rôznymi spôsobmi. Spravidla sa však vyrába vo forme mriežky tenkých niklových nití. Sú pripojené k vodivým prípojniciam, ktoré sú umiestnené po stranách skla. Každá z pneumatík na jednej strane prijíma napäťový prúd 12 V a na druhej strane je uzavretá so zemou.

Samotné nite sú pripevnené k sklu špeciálnym lepidlom. Niekedy sa sklo najskôr natrie sprejom, povedzme, hliníkom a na lepidlo sa pripevní sieťka a prikryje sa priesvitnou fóliou.

Aké náhradné diely a nástroje je potrebné pripraviť na inštaláciu kúrenia

Ako je zrejmé z diagramu štruktúry vykurovacieho systému, je celkom jednoduché vybaviť domáce vyhrievanie zadného okna. Pre tento prípad budete potrebovať:

skutočné zadné okno;

Elektrické vyhrievacie nite;

Približne 5 metrov modrého drôtu a 7 metrov červeného;

Prepínač/prepínač;

podložky;

Relé (4 kontakty pre 30 A);

Zmršťovacia;

Prstencovité čiapočkové kontakty pod skrutkou vlásenka;

Terminály ("mama", "otec").

Na inštaláciu systému budete potrebovať nasledujúce nástroje: elektrická páska; kliešte; kliešte; skrutkovač.

Dôležité! Vlákna sú dosť tenké, takže sú náchylné na mechanické poškodenie. Je potrebné s nimi pracovať veľmi opatrne, aby nedošlo k poškodeniu počas fázy inštalácie. Akékoľvek vonkajšie vplyvy po inštalácii môžu tiež viesť k pretrhnutiu závitu.

Kroky inštalácie ohrievača

Otázka, ako pripojiť vyhrievanie zadného okna, sa rieši v dvoch etapách, najmä ak sa práca vykonáva v chladnom období. Najprv musíte zbierať polotovary. Môžete to urobiť aj doma a až potom choďte do garáže k autu, aby ste nainštalovali zostavený systém.

Zhromažďovanie obrobku

Toto je najkratší krok. Najprv vezmeme podložky a ak je na nich nainštalovaná kabeláž, odstránime ich. Po zlisovaní vodičov „materskými“ kontaktmi zložíme nový blok. Potom musíte relé zložiť zalisovaním krúžkov konektora. Vyrobíme si drôt, ktorým pripojíme ohrev k telu.

Inštalácia kúrenia v aute

Teraz môžete spustiť skutočnú inštaláciu. Za týmto účelom odstráňte palubnú dosku a podložky. Nezabudnite si zapamätať ich umiestnenie, aby ste ich neskôr mohli nainštalovať v rovnakom poradí. Aby ste predišli skratu, musíte najskôr odstrániť svorky batérie.

Určite, kde budete mať spínač a relé. Pripojte napájanie, veďte vodiče k poistkám pod palubnou doskou. Nájdite 16A poistku a pripojte k nej kladný vodič, ktorý prichádza z relé. Vodič od vypínača so znamienkom „+“ musí byť pripojený k poistke 8 A. Všetky tieto vodiče upevňujeme na spoločný zväzok vodičov. Opatrne vyberte spínač z prístrojová doska a po pripojení bloku ho vložte späť.

Konečnou fázou je vedenie drôtov do skla, ktoré sa bude ohrievať. Drôt so znakom „+“ je položený tam, kde je to vhodné pre vodiča. Prax ukazuje, že jeho najvhodnejšie umiestnenie je spolu s hlavným zväzkom káblov.

Teraz musíte vytvoriť "matku" a izolovať drôt páskou. Potom je potrebné pripojiť záporný vykurovací vodič k telu stojanov a telesu. Potom môžete vymeniť panel, rohože a pripojiť batériu.

Počas inštalácie často vzniká otázka, ako prilepiť koncovku vyhrievania zadného okna. Ideálne je spájkovať ho kolofóniou alebo kyselinou. Ale táto práca si vyžaduje určité zručnosti. Ak nie sú, potom je možné časť prilepiť špeciálnym vodivým lepidlom. Spravidla sa skladá zo strieborných hoblín s tužidlom a epoxidovým lepidlom.

Vedel si?Vodivé lepidlo na striebro si môžete vyrobiť sami. Za týmto účelom zmiešajte v rovnakých častiach 1% roztok formalínu so striebrom kyseliny dusičnej a potom do zmesi pridajte päť kvapiek 5% amoniaku. Výsledná čierna zrazenina striebra sa musí odstrániť destilovanou vodou a filtrom. Zmes sa suší pri teplote 105–150 °C, kde sa potom pridá prefiltrovaný prášok.

Pred inštaláciou koncovky na pás fólie sa pás zo všetkých strán prebrúsi a pocínuje. Po prispájkovaní koncovky k nej sa druhá strana potrie lepidlom a pritlačí na správne miesto na skle, aby všetko prebytočné lepidlo vytieklo. To zaručuje dobrý kontakt. Lepidlo zaschne do jedného dňa. Počas tejto doby sa neodporúča používať ohrievač.

Ako skontrolovať správnu inštaláciu vykurovania

Po inštalácii systému je ďalšou otázkou, ako skontrolovať, či funguje vyhrievanie zadného okna? Ak chcete zistiť, aké úspešné boli všetky vyššie opísané manipulácie, musíte zapnúť zapaľovanie, potom kúrenie a počkať asi 5-10 minút. Potom skontrolujte sklo, či systém efektívne funguje.

Ak inštalácia nebola veľmi úspešná, jednotlivé vlákna sa nemusia zahrievať. V zime to môže byť viditeľné pri ľade, ktorý sa neroztopí. V teplom období môžete pomocou testera skontrolovať vlákna vyhrievania zadného okna. Pomocou neho môžete určiť integritu vlákna. Ak sa ukáže, že sú na ňom prestávky, musí sa vymeniť.

Vedel si? Najčastejšie sa ako tester používa ohmmeter. Ale dnes sa táto jednotka stáva minulosťou a namiesto nej sa používa všestrannejšie zariadenie - multimeter.

Ak systém nefunguje úplne, to znamená, že sa nezohrieva ani jedno vlákno, problémy môžu byť nasledovné:

poruchy poistky;

Porucha spínača;

Zle pripojené hroty;

Porucha v drôtoch;

Kontakt skleneného vykurovacieho telesa nie je pripojený.

Ako vidíte, otázka, ako urobiť vyhrievanie zadného okna, je ľahko vyriešená. Najprv musíte zostaviť celý systém a potom ho pripojiť v správnom poradí k zadnému oknu. Proces je celkom jednoduchý a zvládne ho každý motorista.

Bez komentára

Vyhrievacie vlákna na zadnom okne vozidla môžu zlyhať po dlhšej dobe prevádzky vozidla alebo v dôsledku mechanického poškodenia. Výsledkom je, že vodiči automobilov čelia nedostatočnému ohrevu časti skla. To spôsobuje, že sa na ňom tvorí kondenzácia pri výrazných zmenách teploty vo vnútri kabíny a na ulici počas chladnej sezóny.

Zarosené sklá výrazne znižujú viditeľnosť povrchu vozovky, ktorá je spojená so zvýšeným rizikom nehody. Tento problém sa našťastie dá vyriešiť ručne pomocou špeciálneho lepidla alebo pasty.

Oprava vyhrievacieho vlákna zadného skla auta

Časť autoskla sa prestane zahrievať kvôli prasknutej nite, ktorej sa môžete napríklad dotknúť abrazívom pri odstraňovaní lepidla z farebného filmu. Keďže vykurovacie telesá sú tenké a za určitých svetelných podmienok prakticky neviditeľné. Existuje niekoľko spôsobov, ako zistiť prerušenie:

• Na už zarosenom skle zapnite kúrenie (u niektorých modelov áut stačí naštartovať motor). Uistite sa, že medzera zostáva zarosená, zatiaľ čo zvyšok okna je zarosený škvrnou.

Hľadajte prerušenie vlákien vyhrievania zadného skla auta

• Zapnite zapaľovanie auta a súčasne aktivujte vyhrievanie okien. Potom vezmite voltmeter, pripojte jednu z jeho sond k hmotnosti stroja a druhú zabaľte do fólie. Budete ho musieť presunúť pozdĺž vodiča vykurovacieho systému. V strede každého vlákna pripojte sondu zariadenia: ak ukazuje napätie asi 5 V, potom prvok funguje správne. Ak sa indikátor pohybuje od 0 do 12 V, potom sa pozoruje medzera. Po určení prvku, v ktorom je medzera, nájdite miesto deformácie pripojením sondy zariadenia na kladnú svorku vykurovacieho systému. Presuňte druhú sondu okolo celého vykurovacieho telesa: tam, kde bude napätie 0 V, je medzera.
• Vezmite kilo- alebo megaohmmeter. Pripojte jednu zo sond k jednému výstupu systému vyhrievania okien auta a druhú k druhému výstupu. Namočte kúsok vaty do destilovanej vody a prejdite ňou cez vykurovacie teleso. Tam, kde sa strelka ohmmetra škubne, je miesto zlomu. Použite analógový ohmmeter. Upozorňujeme, že ak je na vykurovacom telese iba jedno prerušenie, zobrazí sa správne údaje.

Nájdenie zlomenia závitov ohrievača

Metódy opravy

Skôr ako začnete opravovať vyhrievanie zadného okna vlastnými rukami, uistite sa, že pásik na vedenie prúdu je bez laku. Toto sa musí robiť veľmi opatrne pomocou kancelárskej sponky. Po vyčistení odmastite pracovnú plochu.

Existuje niekoľko spôsobov, ako opraviť vyhrievanie okien auta:

• vodivá pasta. Ak ho chcete použiť, vypnite vyhrievanie okna a nechajte sklo vychladnúť. Po vyčistení závitu označte pracovnú oblasť a potom naneste vrstvu pasty asi 2 cm na každý z poškodených koncov vykurovacieho telesa. Pasta zaschne do 24 hodín, počas ktorých nie je možné použiť vyhrievanie okna. Na urýchlenie procesu je však možné sušenie pomocou stavebného sušiča vlasov.

Vodivá pasta na opravu vyhrievania autoskiel

• Maľujte hoblinami. Vezmite medenú tyčinku s mosadzou alebo grafitom a rozdrvte ju malým pilníkom na hobliny. Budete potrebovať farbu, aby zodpovedala farbe nití. Musí sa zmiešať s výslednými štiepkami 1: 1. Skončíte so zmesou podobnou paste. Po zapnutí ohrievača sa na miesto, kde sa niť pretrhne, nanesie farba. Miesto aplikácie je vopred označené elektrickou páskou. Keď nanesiete farbu, budete počuť syčanie, ktoré čoskoro zmizne. Potom vlákno začne pracovať. Samotné zloženie vytvrdne do minúty.
• Pripravte si malé železné piliny, magnet a bezfarebné lepidlo (postačí lak). Pripevnite magnet na vonkajšiu stranu auta cez miesto zlomu. Potom nalejte piliny zo strany závitu ohrievača. Pohybujte magnetom a týmto spôsobom presuňte žetóny na správne miesto. Postup je dokončený, keď sa vlákno začne zahrievať. Naneste kvapku lepidla alebo laku na piliny, aby držali na mieste. Potom odstráňte magnet a odstráňte prebytočné piliny.
• Vodivé lepidlo. Považuje sa za jednu z najjednoduchších metód, pretože samotná (bez pilín) poskytuje vedenie prúdu. Lepidlo, predávané v sade so šablónami a štetcom, sa nanáša injekčnou striekačkou alebo štetcom na miesto, kde sa nite lámu. Celú časť nite musíte prekrývať o 1 cm na oboch stranách. Produkt schne asi jeden deň. Niektorí používatelia sa domnievajú, že do lepidla by sa malo pridať trochu jódu. Tým sa zmení na červenú od ohrievačov. Recenzie o nástroji sú protichodné.

Vodivé lepidlo Keller

• Lepidlo a piliny. Vhodné je nitrolepidlo, ktoré je potrebné zmiešať so striebornými pilinami a naniesť na poškodený povrch. Potom, čo sa zmes rozdrví a prebytok sa odstráni.

Výrobcovia lepidiel

Lepidlo na vedenie prúdu vyrábajú takí výrobcovia, ktorých produkty nájdete na trhu:

• Keller. Uvoľňuje produkt Kontaktol, ktorý obsahuje najmenšie čiastočky striebra. Prezentované ako jednozložková zmes, nízka toxicita, hypoalergénne, vodeodolné, tepelne odolné;
• Loctite. Predáva sa v sade so šablónou, nanáša sa štetcom, ktorý je súčasťou súpravy;
• Rusko. Vyrába prostriedok "Kontaktol", ktorý sa nanáša na povrch vrstvou 0,2 mm. Odoláva teplotám do +110 stupňov. Má nízku elasticitu a je vodeodolný.

1. spôsob:
- na zarosenom skle zapnúť vyhrievanie a v mieste prasknutia sa sklo rýchlo zarosí fľakom, pričom sa nezahmlí celý závit s prasknutím.

2. spôsob:
- na zistenie prerušenia vodiča vyhrievania zadného okna zapnite zapaľovanie a zapnite vyhrievanie zadného okna.
- pripojte jednu sondu voltmetra k hmotnosti auta a druhú sondu obalte fóliou a fóliu posúvajte po vodiči kúrenia.
- Pripojte kábel voltmetra do stredu každého kábla odmrazovania zadného okna. Ak voltmeter ukazuje napätie asi 5 V, potom je vodič ohrievača dobrý. Ak voltmeter ukazuje napätie 0 V alebo 12 V, došlo k prerušeniu vodiča ohrievača.
- na nájdenie bodu zlomu vodiča ohrievača pripojte jednu sondu voltmetra ku kladnej svorke ohrievača a posuňte druhú sondu pozdĺž vodiča ohrievača zo strany zápornej svorky ohrievača. Bod, v ktorom napätie indikované voltmetrom klesne z niekoľkých voltov na nulu, je miesto prerušenia vodiča ohrievača.

3. spôsob:
- ohmmeter, v kilovom režime alebo lepšie mego. Jedna sonda sa prichytí na jeden výstup ohrievača, druhá sonda na druhý výstup ohrievača. Vezmite kúsok navlhčenej vaty v destilovanej vode a veďte ju pozdĺž závitov ohrievača, sledujte údaje kilo, megaohmmeter v mieste zlomu, šípka sa škubne.
- je lepšie použiť analógový ohmmeter (so šípkou).
- funguje, ak je prestávka na jednom mieste!

Priama oprava závitov:

Pri všetkých nižšie uvedených metódach je potrebné najskôr očistiť vodivý pás od laku (najlepšie ohnutým oceľovým drôtom, kancelárskou sponkou), kým sa neobjaví kovový lesk a odmastiť.

1. metóda (vodivá pasta):
- prerušený vodič vyhrievania zadného skla je možné obnoviť pomocou vodivej pasty.
- pred začatím opravy vypnite vyhrievanie zadného skla a nechajte sklo vychladnúť.
- opatrne odizolujte vodič ohrievača a umyte ho alkoholom.
- na označenie miesta, ktoré sa má opraviť, použite lepiacu pásku.
- naneste elektricky vodivú pastu približne 20 mm od každého konca poškodeného vodiča.
- Po zaschnutí elektricky vodivej pasty po dobu 24 hodín je možné použiť rozmrazovač zadného skla. Môžete ho sušiť pri vysokej teplote, potom môžete ohrev použiť skôr.

2. metóda (pokovovanie):
- z činidiel potrebujete síran meďnatý - známejší ako síran meďnatý (používaný v rastlinnej výrobe a stavebníctve) a kyselinu sírovú - elektrolyt z batérie je celkom vhodný.
- z nástroja - kus medi (najlepšie meď - nie mosadz. Celkom vhodných je niekoľko kusov medeného drôtu zloženého do zväzkov) rúrka alebo tyč s priemerom 6-10 mm a pásik látky široký 20-30 mm a asi pol metra dlhý.
- na konci tyče by sa mal navinúť pás látky do polovice jej šírky - malo by vyjsť niečo ako kefa. Zhora je potrebné uložiť obväz nite tak, aby sa tkanina neodvíjala.
- príprava elektrolytu - nezamieňať s elektrolytom batérie - tiež nie je náročná. Pár lyžičiek síranu meďnatého sa naleje do pol pohára vody a mieša sa, kým sa nerozpustí, úplne sa nerozpustí - nebojte sa, nevenujte pozornosť. Do výsledného roztoku pridajte 0,2-0,3% percenta koncentrovanej kyseliny sírovej alebo 0,5-1% elektrolytu pre batériu - to je asi polovica čajovej lyžičky elektrolytu pre tieto pol pohára.
- skutočný proces. Oba sklenené vývody sú spojené so „zemou“ (ak je sklo nainštalované v aute a je na ňom neporušený aspoň jeden vyhrievací závit, netreba nič robiť) a „plus“ batérie je pripojený k trubici s handrou. Kladnú elektródu namočíme do roztoku a začneme 3-5 minút aktívne a nepretržite trieť miesto, kde sa závit zlomí. Cez roztok prechádza prúd, ktorý prenáša ióny medi z elektródy na vyhrievacie vlákno. Pri miernom poškodení závitu je zlom úplne utiahnutý meďou, pri veľkých prestávkach treba pomedené miesta ožiariť nevyhrievanou spájkovačkou a prispájkovať tenkú drôtenú prepojku. Nie je potrebné obmedzovať prúd, pretože po niekoľkých sekundách sa anóda pasivuje a obmedzí tok prúdu. Nezabudnite, že roztok obsahuje kyselinu sírovú!

3. metóda (farba trieskami):
- vezmite medeno-mosadznú tyčinku (vhodná je aj grafit) a malým pilníkom začali robiť hobliny.
- farba (prípadne červená, aby zodpovedala farbe nití) sa zmieša s hoblinami, pomer je približne 50/50. Mali by ste dostať pastovitú zmes.
- zapne sa ohrev a na niť sa nanesie farba, pričom sa predtým vytvorila šablóna z elektrickej pásky alebo lepiacej pásky. V procese nanášania farby sa z miesta kontaktu objavilo syčanie, potom zmizlo, ale niť sa zahriala.
- hotový. Doslova za minútu zloženie zamrzne.

4. metóda (magnet a lepidlo):
- pripravte si veľmi malé železné piliny, malý magnet (z reproduktora) a priehľadné lepidlo (typ BF-2) alebo nitrolak.
- pripevnite magnet zvonku nad bod zlomu, potom nasypte piliny zo strany vodiča, jemne pohybujte magnetom, aby ste dosiahli elektrický kontakt v bode zlomu (toto bude viditeľné zahriatím pásu - samozrejme, pokiaľ nedôjde k pretrhnutiu na jednom mieste, inak bude potrebných viac magnetov).
- naneste kvapku lepidla na piliny malým štetčekom veveričky a nechajte lepidlo (lak) zaschnúť.
- potom vyberte magnet a pomocou čepele odstráňte prebytočné piliny. Môžete znova naniesť ďalšiu vrstvu lepidla (lak).
- stačí na pár rokov.

5. metóda (špeciálne lepidlá):
- špeciálne lepidlá na obnovu vykurovacích nití, existujú aj ruskej výroby
- zmiešané recenzie, niekomu sa to páči, niekomu nie
- návod na použitie je priložený k lepidlu
- do lepidla sa odporúča pridať trochu jódu. V tomto prípade sa lepidlo zmení na červenú a zhoduje sa s farbou zvyšku nití.

6. metóda (spájkovanie):
- miesta poškodenia je možné spájkovať mäkkou spájkou s nízkym obsahom cínu POS-18 alebo POSS-4-6 s použitím chloridu zinočnatého ako taviva. Ak je dlhý úsek poškodený, je lepšie z drôtu spájkovať tenkú medenú alebo striebornú žilu.

7. metóda (piliny a lepidlo):
- strieborné piliny (napr. zliatina odbrúsená ihlovým pilníkom z kontaktu nepoužiteľného výkonového relé) treba nasypať do záhybu papiera, tam pridať kvapku nitrolepidla. Špičkou noža rýchlo zrolujte valec s dĺžkou 2...3 a priemerom 1 mm a priložte na miesto poranenia. Potom - rozdrvte, aby sa piliny pevne stlačili, a odstráňte prebytočné.

Ahoj všetkým!

Mal som problém s odmrazovačom zadného skla, keď som čistil lepiacu pásku, ktorou bol Transit nalepený, aby sa poškodili vykurovacie vlákna ...

Viaceré vlákna sa nezohrievali.

Na opravy potrebujeme:

1. lepiaca páska, úzka je lepšia;
2. nožnice na odstrihnutie lepiacej pásky;
3. Kompozícia na opravu vykurovacích vlákien z Done Deal DD6590;
4. Voltmeter, v mojom prípade multimeter;
5. Čistič skla ako Mr Muscle alebo alkohol.

RIEŠENIE PROBLÉMOV

Na začiatok jednoducho vizuálne skontrolujeme vlákna, či nie sú prerušené, prerezané atď. sú dosť viditeľné.
Potom zapneme vyhrievanie zadného skla a počkáme 1-3 minúty, sklo sa bude postupne zohrievať, potom som už len nahmatal, ktoré zo závitov sa nezohrievajú a vyskúšame ich voltmetrom.
Pripojíme 1 z voltmetrových sond (mínus) k zemi, v mojom prípade je to montážna skrutka tlmiča zadných dverí.
Potom začneme merať napätia tak, že kladnú sondu voltmetra pritlačíme k žeraviacim vláknam, ktoré sme nezohrievali ... Väčšinou v mieste pretrhnutia voltmeter ostro ukazuje NULU, t.j. napríklad prvých 10 voltov a trochu sa pohneš a hneď nula. nájde sa medzera ... ak budete pokračovať v pohybe sondy, napätie by sa malo znova objaviť, potom medzera skončila. Len na 2 vláknach som mala takmer neviditeľnú prestávku, t.j. samotná niť je neporušená, ale "odstráňte" z nej vrchnú vrstvu, t.j. závit sa stal tenším a prestal fungovať a vizuálne je to trochu viditeľné, pretože. farba v tejto oblasti bola odlišná od zvyšku dĺžky.

LEPENIE
0. Miesta, kde budeme nanášať kompozíciu, umyjeme čističom skla.
1. Odstrihneme určitý kúsok lepiacej pásky a prilepíme nite nad a pod miestom medzery tak, aby lepiaca páska išla po stranách medzery asi 0,5-1 cm ...
2. Keď sme takto utesnili všetky medzery, začneme kompozíciu riediť, do nádoby som použila prevrátenú plechovku od šproty v paradajkovej omáčke, TOTO JE POVINNÁ PODMIENKA! :)))
3. Opatrne pohybujte kompozíciou, naneste ju v tenkej vrstve na niť ... lepšie ako vrstva 2 mm :) Ja som nanášal kúskom drevenej tyčinky, ktorá bola súčasťou súpravy ... kompozícia je dosť tekutá a buď štetec, alebo vatový tampón na uši je najvhodnejší :) už tomu rozumiem... tak radšej využi túto možnosť!
4. Keď sa všetko minie, zapneme kúrenie ... a sme ÚŽASNÉ, ŽE VŠETKO FUNGOVALO ... hoci sa opravované nite zahrievajú trochu slabšie ... to dáva výhodu v rýchlosti schnutia kompozície ... asi 30 minút ... konečne vyschne za deň, ako ...
5. Po 15-20 minútach začneme opatrne odtrhávať lepiacu pásku, je lepšie, keď kompozícia nie je úplne suchá, potom opravná línia zostáva tenká a lepiaca páska s kompozíciou pozdĺž okrajov ľahko odchádza. Tam, kde bola kompozícia nanesená v hrubej vrstve, lepiaca páska ju „nepretrhla“, ale vyliezla spod nej: (((musela som ju trochu narezať skalpelom, ale HRUBÁ VRSTVA JE ZLÁ!! !

To je celá oprava. Výsledkom je, že máme funkčné vyhrievanie zadného okna, miesta opravy sú viditeľné, ale ja osobne sa nestarám o moje pôvodné tónovanie a naozaj sa tam nepozerám.