Inštalácia remeňa Chevy Niva. Сhevrolet Niva: kontrola a výmena hnacieho remeňa príslušenstva

Počas prevádzky podliehajú všetky jednotky a časti vozidla prirodzenému opotrebovaniu. Pohony mechanizmu distribúcie plynu (časovanie) sú veľmi odolné, ale skôr či neskôr majiteľ stojí pred úlohou vymeniť rozvodovú reťaz Chevroletu Niva. Tento postup má však niekoľko jemných bodov, o ktorých si povieme.

[Skryť]

Kedy zmeniť?

V továrenských pokynoch pre reťazový pohon Niva s motorom VAZ-2123 injektor neuvádza frekvenciu výmeny. Zvýšená hlučnosť pohonu a nemožnosť ďalšieho napínania reťaze sa stáva znakom blížiaceho sa posunu. Zvyčajne sa tento obrázok začína objavovať bližšie k 100 000 najazdeným kilometrom. Väčšina majiteľov Chevy Niva sa pri takejto jazde snaží prepojiť ventilový pohon svojich áut.

Pre remeňový pohon vstrekovacieho motora Opel Ecotec Z18XE závod stanovil obdobie výmeny raz za šesť rokov. Alebo každých 120 tisíc kilometrov.

Výber dielov

Pri kúpe novej reťaze je vhodné skontrolovať jej kvalitu. Za týmto účelom sa udržiava vo vodorovnej polohe s bočnými časťami článkov nadol. Ak je vôľa na koncoch reťaze väčšia ako 10 mm, je lepšie zvoliť inú časť. Je tiež potrebné vybrať zvyšok prvkov pohonu rozvodov.

Podrobnosti a články o výrobe AvtoVAZ:

• reťaz - 21214-1006040-82;
• súprava prevodov - 2123-1006020-86;
• tlmič - 21214-1006100-01;
• čeľusť na napínanie reťaze - 21214-1006090-01

Rovnako bežnou možnosťou je hotová súprava dielov vyrobených spoločnosťou Rusmash (číslo 10-1006001). Jednou z odlišností tejto sady je automatický napínač Pilot, ktorý svojimi geometrickými rozmermi plne zodpovedá štandardnému dielu. Dizajnový prvok napínač je schopnosť automaticky nastaviť napnutie reťaze. Zároveň na jeho prevádzku nie je potrebný prívod oleja, všetko sa vykonáva pomocou pružín. Pilotný napínač sa tiež dodáva oddelene od súpravy (číslo dielu 21214–1006060).

Na veľmi skorých automobiloch Niva Chevrolet vyrobených v rokoch 1998 až 2002 existuje „hybridný“ model motora, ktorý je vybavený dvojradovou reťazou a prvkami napínania reťaze z „klasiky“ VAZ. Takéto stroje potrebujú vlastné náhradné diely, ktoré sa kupujú až po rozobratí motora a zistení typu dielu.

Na výmenu pásu za motory Opel zvyčajne si zakúpte originálnu náhradnú súpravu (číslo dielu 1606306) alebo jej analóg Contitech (CT 975 K3). Pri výmene remeňa je potrebné nainštalovať nové čerpadlo, najčastejšou voľbou sú diely od SKF (VKPC 85624) alebo Hepu (PK03270).

Ako ho nahradiť sami?

Výmena rozvodovej reťaze za Chevrolet Niva je namáhavý postup, ktorý môže vlastnými rukami urobiť iba pomerne skúsený majiteľ. Pre ľudí, ktorí nepoznajú dizajn vozidiel a technológie opráv motorov, môže byť táto práca zdrvujúca. Pred začatím samostatnej práce musíte pripraviť nástroje, kúpiť náhradné diely a nájsť priestor pre prácu.

Niektorí majitelia jednoducho nainštalujú novú reťaz bez odstránenia predného krytu, aby urýchlili proces výmeny, ale takáto zmena je neprijateľná. Je potrebné vymeniť hnacie ozubené kolesá, pretože zuby na nich sú už opotrebované a nebudú dobre spolupracovať s novou reťazou. Treba tiež vymeniť napínače reťaze.

Nástroje a materiály

Ak chcete vykonať opravy, budete potrebovať nasledovné:

• špeciálny kľúč alebo hlava na maticu kladky (38 mm). Mnoho majiteľov vyrába takúto hlavu svojpomocne pomocou kľúča na kolesá nákladných vozidiel (32 x 38 mm) ako polotovaru;
• kľúče alebo hlavice veľkosti 8, 10, 13, 17, 22 mm;
• kľúč na brzdové potrubie;
• kľúč od sviečky;
• kliešte;
• kladivo;
• plochý skrutkovač;
• handry na čistenie;
• čistú handru na zakrytie hlavy motora.

Na výmenu rozvodovej reťaze na Chevrolet Niva z roku 2006 budete potrebovať nové diely:

• reťaz a tri prevody na pohon hriadeľov (na hlavný hriadeľ, na vačkový hriadeľ a na hriadeľ olejového čerpadla);
• napínač a tlmič reťaze;
• predné olejové tesnenie na kľukovom hriadeli;
• tesnenia krytu rozvodov a čerpadla.

Algoritmus akcií pri výmene reťaze

Je potrebné vykonať tieto opatrenia:

1. Umiestnite auto do jamy, zatiahnite ručnú brzdu a pod kolesá umiestnite kliny.
2. Demontujte ochrannú clonu kľukovej skrine motora a prevodovky.
3. Vypustite chladiacu kvapalinu a vyberte chladič s nainštalovanými ventilátormi. Ak má auto klimatizáciu, chladivo sa musí zo systému vypustiť. Vypúšťaniu tekutín sa môžete vyhnúť jemným posunutím zostavy chladiča nabok.
4. Odpojte ovládač ovládania škrtiacej klapky.
5. Odstráňte kryt vzduchového filtra jeho odstránením z telesa škrtiacej klapky.
6. Demontujte snímač polohy kľukového hriadeľa a uvoľnite generátor.
7. Odstráňte hnací remeň príslušenstva.
8. Odstráňte napínacie a napínacie valčeky.
9. Odstráňte horný kryt vačkového hriadeľa a zakryte hornú časť motora čistou handričkou.
10. Pomocou skrutkovača ohnite poistnú podložku a odstráňte 17 mm skrutku.
11. Odskrutkujte držiak čerpadla a vyberte ho z motora.
12. Začnite odstraňovať predný kryt - odskrutkujte dve matice na vrchu a sedem skrutiek po obvode.
13. Odstráňte jednu skrutku zaisťujúcu držiak alternátora.
14. Zaraďte štvrtý alebo piaty prevodový stupeň a vypáčte 38 mm maticu na kladke.
15. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky a označte kľukový hriadeľ a ozubené koleso vačkového hriadeľa.
16. Odstráňte kladku a odskrutkujte tri matice upevnenia spodného predného krytu. Sú umiestnené na vani motora.
17. Odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce klapku a vyberte ju.
18. Ohnite držiaky podložiek na ozubenom kolese olejového čerpadla a stiahnite 17 mm montážnu skrutku.
19. Pomocou kľúča na brzdové potrubie odstráňte olejové vedenia z napínača.
20. Odstráňte 22 mm maticu snímača nízkeho tlaku oleja z T-kusu. Táto operácia je potrebná pre plánovanú inštaláciu napínača "Pilot".
21. Odstráňte T-kus pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky a na jeho miesto nainštalujte snímač tlaku.
22. Odskrutkujte dve 10 mm upevňovacie matice napínača a vyberte ich. Najpohodlnejšie je odstrániť hornú maticu pomocou rúrkového kľúča a klieští.
23. Odstráňte reťaz a všetky tri prevody.
24. Odstráňte staré olejové tesnenie kľukového hriadeľa z predného krytu pomocou skrutkovača.
25. Utierkou dôkladne utrite kryt a sedlo upchávky od nečistôt.
26. Zatlačte nové olejové tesnenie. Pre jednoduché použitie je možné ho naolejovať a starý diel použiť ako tŕň.
27. Nainštalujte novú napínaciu čeľusť. Pri inštalácii je potrebné zabezpečiť minimálnu vôľu medzi telom a skrutkou - napínač by mal ľahko chodiť po skrutke, ale nemal by mať žiadnu vôľu. Len tak bude zaistené správne napnutie reťaze.
28. Nasaďte ozubené kolesá olejového čerpadla a kľukového hriadeľa. Pri inštalácii dielov je potrebné nainštalovať rozperné a poistné podložky.
29. Ohnite čap prídržnej podložky do pravého uhla a utiahnite skrutky. Ak poistný kolík dobre nezapadá do otvoru v ozubenom kolese, je potrebné ho mierne nabrúsiť.
30. Nasaďte ozubené koleso na hnací hriadeľ ventilu. Značka na výstroji (na zadnej strane) by mala byť oproti značke na hlave.
31. Nainštalujte klapku.
32. Nastavte kľukový hriadeľ na TDC (horná úvrať). Na tento účel je na ozubenom kolese oproti drážke kľúča značka.
33. Po navlhčení nasaďte novú reťaz motorový olej... Správne nasaďte reťaz od kľukového hriadeľa, potom cez olejové čerpadlo až po vačkový hriadeľ. Tento spôsob umožní rovnomerné napnutie reťaze medzi ozubenými kolesami. V tomto prípade je potrebné sledovať zhodu značiek na ozubených kolesách, otáčať sa dá iba hriadeľ olejového čerpadla.
34. Nainštalujte napínač a namažte spojovacie plochy tesniacou hmotou. Otvor v kryte napínača, cez ktorý je viditeľná ovládacia pružina, musí smerovať nahor.
35. Skontrolujte značky a stupeň tesnosti. Vytiahnite kolík z napínača a nastavte ho do pracovnej polohy.
36. Otočte hriadeľ motora o niekoľko otáčok, aby ste skontrolovali značky.
37. Utiahnite skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a čerpadla a ohnite sa cez zarážky.
38. Nainštalujte predný kryt po predchádzajúcom namazaní spojovacích plôch a tesnenia tesniacou hmotou.
39. Nainštalujte upevňovacie matice a nainštalujte držiak generátora.
40. Namontujte späť kladku a utiahnite všetky skrutky krytu.
41. Vymeňte kryt ventilu.
42. Súčasne je možné opraviť pohon príslušenstva výmenou napínacích valcov a samotného remeňa.
43. Nainštalujte čerpadlo s novým tesnením. Pre spoľahlivosť povrchu ho musíte natrieť tmelom.
44. Utiahnite maticu remenice 38 mm.
45. Nasaďte remeň príslušenstva a znova pripojte všetky odstránené konektory.
46. Vymeňte radiátory. Odporúča sa skontrolovať stav hadíc a svoriek. Opotrebované diely je potrebné vymeniť za nové.
47. Naplňte chladiacou kvapalinou.
48. Vykonajte skúšobný chod motora. Ak sa normálne rozbehne, treba ho zahriať.
49. Zastavte motor a uistite sa, že z potrubia neunikajú žiadne úniky.
50. Nainštalujte zvyšné časti.
51. Ak je auto vybavené klimatizáciou a chladivo bolo vypustené, je potrebné ho doplniť v špecializovanom servise.

Na fotografii sú niektoré momenty pri výmene reťaze na Chevrolet Niva.

Matice a kladka sú odstránené Predný kryt demontovaný Odstránený kryt s upchávkou Nový snímač tlaku oleja Rozdiel v dĺžke reťaze Namontované nové olejové tesnenie Držiak matíc vložený do otvorov ozubeného kolesa Výmena rozvodov dokončená

Pri montáži kladky je potrebné skontrolovať správnosť montáže zapaľovania, ktoré je možné nastaviť pozdĺž krúžku na kladke. Na ozubenom venci kladky je úsek bez jedného zuba. Keď je piest prvého valca v TDC, táto sekcia je v spodnej polohe. V tomto prípade by mal byť dvadsiaty zub, keď sa počíta proti smeru hodinových ručičiek, oproti snímaču polohy kľukového hriadeľa.

Vzájomná poloha značiek na kladke

Algoritmus akcií pri výmene pásu

Výmena remeňa je komplikovanejší postup, takže potrebujete nasledujúci nástroj:

• kompletná sada kľúčov a zásuviek;
• ploché a krížové skrutkovače;
• doraz pre vačkové hriadele, hoci táto časť je voliteľná. Súprava držiaka hriadeľa JTC-4186 je k dispozícii na požiadanie.

Pre motor Opel potrebujete vlastné náhradné diely:

• originálna (alebo ekvivalentná) rozvodová súprava pre motor Z18XE (remeň a tri 3 valčeky);
• originálne (alebo podobné) čerpadlo chladiacej kvapaliny.

Proces výmeny remeňa na aute vybavenom motorom Opel s posilňovačom riadenia (hydraulický posilňovač riadenia) je nasledovný:

1. Demontujte chladiče motora a klimatizáciu s nainštalovanými ventilátormi. Tým sa vypustí chladiaca kvapalina.
2. Odstráňte kryt vzduchového filtra.
3. Odstráňte hnací remeň alternátora a kompresora. V tomto prípade je tiež odstránený mechanizmus napínania pásu.
4. Odstráňte hornú časť plastového puzdra rozvodov.
5. Nastavte značky na prevodoch hriadeľa - musia sa zhodovať a byť protiľahlé. V tomto prípade sa značka na kladke musí zhodovať so zárezom na kľukovej skrini motora.
6. Odskrutkujte skrutky a vyberte snímač polohy kľukového hriadeľa a napínací valec. Uchytenie valčeka sa zvyčajne nedá ľahko odskrutkovať, často sa zrazí dlátom.
7. Odstráňte čerpadlo nainštalované na troch skrutkách.
8. Vyčistite spojovacie plochy, namažte ich vysokoteplotným tmelom a nainštalujte nové čerpadlo.
9. Inštalácia nový pás hnacie a napínacie zariadenia. Skontrolujte zarovnanie značiek na hriadeľoch, niekoľkokrát otočte motor a znova skontrolujte, či sa značky zhodujú.
10. Nainštalujte odstránené diely.
11. Naplňte novou chladiacou kvapalinou.
12. Obráťte sa na špecializovaný servis a doplňte palivo do klimatizačného systému.

Fotografia zobrazuje fázy výmeny rozvodového remeňa na Chevy Niva s motorom Opel.

Začíname Príprava – Radiátor je odstránený Všetko je pripravené na inštaláciu radiátorov na miesto

Cena náhrady

Náklady na výmenu reťaze budú 2600 rubľov pri kúpe hotovej súpravy. Pri samostatnom nákupe dielov budú náklady na diely - 800 rubľov za reťaz, 1 500 rubľov za súpravu ozubených kolies, 240 rubľov za tlmič a napínač a 550 rubľov za napínač. Pri samostatnom nákupe súpravy musí mať majiteľ sumu najmenej 3100 rubľov. K tomu je potrebné pridať asi 300 rubľov za nové olejové tesnenie, asi 1 000 rubľov za kvapalinu na chladenie a až 3 000 rubľov za doplnenie paliva do klimatizácie (ak je prítomná a je to potrebné).

Nákup remeňa pre motory Opel odľahčí peňaženku majiteľa vo výške 3 300 až 4 tisíc rubľov. Cena čerpadla sa pohybuje od 2800 do 6300 rubľov. K tomu je potrebné pridať asi 1 000 rubľov viac na výmenu chladiacej kvapaliny a asi 2 až 3 000 rubľov na doplnenie paliva do klimatizačného systému v kabíne. Konečná cena bude najmenej 10 tisíc rubľov. Nákup sady svoriek pre vačkové hriadele bude stáť ďalších 2 500 rubľov.

Náklady na vykonávanie prác na špecializovanej službe závisia od mesta. V Moskve a ďalších veľkých mestách cena za prácu dosahuje 7 000 rubľov. Zároveň v malých regionálnych centrách sú náklady na výmenu humánnejšie a nepresahujú 2 500 - 3 000 rubľov.

Dôsledky predčasnej zmeny

Pri dlhodobej prevádzke auta s napnutou reťazou je nevyhnutný moment, keď sa o jeden alebo viac článkov prešmykne cez zuby hnacieho kolesa. V tomto prípade sa poruší časovanie ventilov a minimálnym dôsledkom bude náhle zastavenie motora. Ak reťaz skĺzne po niekoľkých článkoch, ventilové taniere sa stretnú s korunou piestu. V tomto prípade dôjde k vážnemu poškodeniu motora, ktoré je možné opraviť iba jeho prestavbou. V prípade remeňového pohonu je situácia nebezpečnejšia, pretože remeň sa jednoducho pretrhne a ventily a piesty sa stretnú. V motoroch Opel sú v každom valci inštalované 4 ventily, takže oprava takéhoto motora bude ešte drahšia. Aby sa predišlo takýmto problémom, je potrebné dôsledne dodržiavať čas výmeny rozvodového pohonu.

V závislosti od konfigurácie vozidla je možné použiť rôzne schémy a možnosti pohonov pomocných jednotiek.

Remene sa môžu líšiť veľkosťou, pretože pomocné jednotky ako čerpadlo posilňovača riadenia, generátor, kompresor klimatizácie môžu byť od rôznych výrobcov.

Preto sa pred kontrolou a výmenou remeňov musíte rozhodnúť, ktorá možnosť je pre vás tá pravá.

Veľkosť pásov je uvedená na vonkajšej strane pásov. Musíte si kúpiť opasky podľa ich veľkosti.

Pri výmene remeňov je bezpodmienečne nutné skontrolovať stav napínacích a pomocných valcov.

Nezabudnite si so sebou vziať náhradné pásy, najmä na dlhú cestu. Zvážte niektoré možnosti a technológie výmeny remeňov.

Nedostatočné napnutie remeňa zhoršuje cirkuláciu kvapaliny v chladiacom systéme, čo vedie k prehrievaniu motora. Okrem toho sa zhoršuje nabíjanie. batérie a samotný pás sa opotrebuje. Príliš veľké napätie môže poškodiť ložiská vodného čerpadla a generátora.

Skontrolujte napnutie hnacieho remeňa vodného čerpadla a generátora zhora v motorovom priestore.

Napätie je charakterizované veľkosťou priehybu remeňa medzi remenicou čerpadla a kľukového hriadeľa (vychýlenie " V") (obr. 1) alebo kladkami generátora a čerpadla (vychýlenie A) pri pôsobení sily 98,1 N (10 kgf) v strede vzdialenosti medzi kladkami.

Vychýlenie A by mala byť 10 - 15 mm, priehyb V- 12 - 17 mm.

Je pohodlnejšie skontrolovať priehyb " A".

Na kontrolu napnutia môžete použiť stupnicu na vyváženie pružiny zaháknutím vetvy pásu pomocou háku a jej vytiahnutím.

Upravte napnutie remeňa na vozidle inštalovanom na výťahu alebo inšpekčnej priekope.

Nastavenie sa vykonáva pohybom generátora vzhľadom na motor.

Budete potrebovať: kľúč "13", montážnu čepeľ.

1. Odstráňte kryt olejovej vane a blatník motora.

2. Uvoľnite maticu, ktorá pripevňuje alternátor k napínacej tyči asi o jednu otáčku.

4. Presuňte alternátor ďalej od motora, aby ste zvýšili napnutie remeňa.

Pri pohybe generátora za účelom zvýšenia napnutia remeňa aplikujte silu iba na puzdro generátora. umiestnenie montážnej lopatky medzi kryt a motor.

5. Posuňte alternátor smerom k motoru, aby ste uvoľnili napnutie remeňa rukou.

6. Bez zmeny polohy generátora utiahnite maticu, ktorá zaisťuje generátor k napínacej tyči a maticu spodnej montáže generátora.

Uťahovacie momenty:

matice na upevnenie generátora na napínaciu tyč 28,08-45,3 N m (2,9-4,6 kgcm);

matice spodnej montáže generátora 57,3-72 N m (5,95-7,35 kgcm).

7. Nainštalujte kryt olejovej vane a ochranný štít motora v opačnom poradí, ako pri demontáži.

8. Ak chcete vymeniť remeň, odskrutkujte skrutku snímača polohy kľukového hriadeľa a vyberte snímač z držiaka bez odpojenia káblov.

9. Odstráňte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia.

10. Vykonajte kroky 2 a 3 poskytnuté na nastavenie napnutia remeňa a posuňte generátor k motoru, kým sa nezastaví.

11. Odstráňte remeň najskôr z remenice čerpadla, potom z remenice alternátora a kľukového hriadeľa.

12. Nainštalujte nový remeň najskôr na remenicu kľukového hriadeľa, potom na remenicu alternátora a potom na remenicu čerpadla.

Ak nový remeň pevne sedí na remenici čerpadla a generátor je zatlačený až k motoru, jemne otáčajte remenicou čerpadla rukou alebo pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom, kým remeň nebude úplne nasadený na remenici. Požiadajte asistenta, aby otočil kľukovým hriadeľom.

13. Podľa krokov 2-6 nastavte napnutie remeňa.

14. Znova nainštalujte snímač polohy kľukového hriadeľa.

h"Pri pôsobení koncentrovaného zaťaženia" R

Voliteľne je možné na automobil namontovať jeden poly-klinový remeň, ktorý slúži ako pohon všetkých pomocných jednotiek (vodné čerpadlo, generátor a čerpadlo posilňovača riadenia). V tomto prípade je generátor inštalovaný vľavo od motora v hornej časti.

V tomto prípade sa napnutie remeňa kontroluje jeho priehybom medzi kladkami generátora a vodným čerpadlom. Pri normálnom napnutí remeňa je priehyb " h"(obr. 11) pri pôsobení koncentrovaného zaťaženia" R»75 N (7,6 kgf) by sa malo rovnať (12 ± 1) mm.

Upravte napnutie remeňa pohybom napínací valec 3, otáčaním skrutky napínača 5 s uvoľnenými maticami 8 na upevnenie konzoly napínača 4. Po nastavení otočte kľukovým hriadeľom motora o dve otáčky a znova skontrolujte napnutie remeňa.

Jedným z najčastejších dôvodov zlyhania generátora je pretrhnutie remeňa, pretože jeho životnosť je v porovnaní s inými konštrukciami vozidla najkratšia. Pretrhnutý remeň sa dá ľahko zistiť vizuálne, ak otvoríte kapotu a pozriete sa na kladku takzvaného remeňového pohonu. Ak otvoríte kapotu a uvidíte, že remeň alternátora na Chevrolet Niva je neporušený, potom je pravdepodobné, že je potrebné vymeniť ložiská, ale to sa dá zistiť až po odstránení všetkých zariadení.

Hlavným dôvodom, prečo je oprava generátora stratou času a úsilia, je poškodenie vinutia. Ak je toto hlavný dôvod poruchy, musíte pretočiť alebo, najlepšie zo všetkých, kúpiť nový generátor, potom Chevrolet Niva vydrží dlhšie. Samozrejme, môžete ho vziať na opravu k špecialistovi, ktorý vykoná príslušnú opravu, ale neexistuje žiadna záruka, že to pomôže, pretože neexistuje žiadna záruka, že prevíjanie bude vysokej kvality, čo povedie k nesprávnej generácii prúdu. . Kefy tiež často zlyhávajú, je to spôsobené tým, že sa neustále otierajú o rotor. Kefky si môžete vymeniť aj doma.

A ak napriek tomu generátorový pás na Chevrolet Niva zlyhal, mal by sa zmeniť.

Výmena je potrebná nielen v prípade, že sa odlomí, ale aj vtedy, keď je veľmi odrená alebo prasknutá, a aby sa predišlo pretrhnutiu na ceste, mala by sa občas vykonať kontrola.

Ak spozorujete nasledujúce poškodenie, okamžite ho vymeňte:

1. Ak vidíte známky opotrebovania, zárezy alebo praskliny.

2. Ak sa pás začne odlupovať a vychádzajú z neho vlákna.

3. Ak obsahuje olej a je rozstrapkaný.

Na jeho výmenu potrebujeme nasledujúce nástroje:

1. Skrutkovač je lepšie mať niekoľko alebo súpravu skrutkovačov.

2. Zdvihák môže byť štandardný, ktorý bol súčasťou súpravy.

3. Páčidlo.

4. Je žiaduce mať univerzálnu sadu kľúčov.

Upevnenie opasku:

Ak je pás zakúpený a je nový, môžete začať inštalovať:

1. Deaktivujte auto odpojením svoriek od batérie.

2. Vytiahnite konektor c, môžete to urobiť odskrutkovaním upevňovacej skrutky pomocou krížového skrutkovača. Potom snímač odstránime.

3. Mierne odskrutkujte zariadenie, ktoré je upevnené maticou a presuňte ho na blok.

4. Odstránime opotrebovaný pás, je to ľahké, pretože zariadenie je oslabené.

5. Pravá strana by mala byť zdvihnutá, s dôrazom na kolesá vopred. Kukuričné ​​pole dáme na štvrtú rýchlosť, keďže budeme otáčať pravým kolieskom.

6. Postupne ho vyťahujeme z remenice čerpadla, otáčame kolesom a postupne vyťahujeme remeň z remenice.

Pás, ktorý ste odstránili, je zvyčajne neopraviteľný, takže po odstránení starého okamžite pristúpime k inštalácii nového.

1. Nahoďte na začiatku na remenicu kľukového hriadeľa a až potom na všetko ostatné.

2. Najlepšie je, keď sa procedúra končí nasadením remenice alternátora. Koleso sa neustále otáča, kým nie ste úplne oblečení.

3. Po nainštalovaní zariadenia na miesto by malo byť zaistené skrutkou.

Mali by ste vedieť, v akom poradí je hodený na kladky:

· Toto je kladka kľukového hriadeľa.

· Potom na napínací valec.

· Potom pravú spodnú kladku.

· Valec, ktorý je pod generátorom.

Potom remenica čerpadla

· A už na konci kladky generátora.

Po tomto všetkom by mal byť dobre utiahnutý. Pretože ak sa napätie prebudí slabé, batéria sa nezobudí a je nabitá, ktorú potrebuje.

4. Nainštalujte snímač na svoje miesto.

Jedinou možnosťou jednoduchej opravy je jeho výmena alebo dotiahnutie, ostatné vzniknuté problémy sa väčšinou odstránia iba odstránením.

Ako odstrániť generátor.

Ak chcete odstrániť generátor, musíte použiť desať kľúčov, uvoľniť maticu, ktorá drží základne, a odstrániť všetky matice z ich sedadiel. Potom odskrutkujeme nastavovaciu skrutku, keď sme ju predtým našli. Keď sa ubezpečíte, že sa skrutka voľne pohybuje, odskrutkujte ju k hornej časti plošiny. Na fotografii môžete vidieť, kde sú všetky tieto skrutky.

Zložíme remeň z kladky a odskrutkujeme skrutky, ktoré držia zariadenie, dá sa to urobiť trinástim kľúčom a na druhej strane sedemnástim kľúčom. Odpojíme dva vodiče, ktoré sú pripojené k zadnej časti generátora, jeden je pripojený k hlave skrutky s druhým zásuvným spôsobom, odpojte ich. Potom ho vyberieme zo sedadla.

Ako vidíte, proces výmeny remeňa alternátora je jednoduchý, ale veľmi priestranný, najmä ak je stále potrebné vymeniť alternátor za Niva 2121. Preto sa rozhodnete vykonať opravu sami alebo sa obráťte na špeciálny servis.

Výmena valčekov remeňa alternátora je rutinný postup, ktorý môžete urobiť sami. Tento článok dáva podrobné pokyny podľa toho, ako sa výmena vykonáva na aute Chevrolet Niva.

Dôvody zlyhania

Predtým, ako pristúpime k príznakom a riešeniu poruchy, stojí za to hovoriť o možných príčinách poruchy, a tiež ako sú vyjadrené:

• Vniknutie cudzieho telesa.
  S najväčšou pravdepodobnosťou o tom svedčia stopy po náraze na tele a stopy na plochej strane pásu.
• Nesprávne nastavenie napnutia remeňa – príliš silné alebo slabé.
  V tomto prípade sa rozbije indikátor napnutia, kryt napínača alebo obmedzovač napínača. Môže to mať za následok nesprávne dotiahnutie skrutiek alebo nesprávne dimenzovanie.
• Pracujte pri vysokej teplote.
• Časť zošikmená.
  Z tohto dôvodu sú na jeho povrchu viditeľné stopy po páse.
• Mechanické poškodenie nástrojmi počas inštalácie.

Aké sú príznaky rozpoznania poruchy

O potrebe výmeny starých valcov za nové svedčí množstvo nápisov. Prejavujú sa jednak priamo počas jazdy, v forma vonkajšieho hluku a vizuálnou kontrolou.

Výmena je potrebná, ak:

• Mechanické poškodenie na povrchu valcov;
• Znateľná vôľa;
• Zvuky brúsenia v zákrutách. To je jasný znak toho, že auto potrebuje opravu;
• Poškodená konzola alebo ložisko;
• Únik oleja;
• Vysoká teplota počas prevádzky;
• Silné vibrácie počas prevádzky;
• Ťažkosti pri posúvaní hriadeľa.

Tiež nebude zbytočné pozerať sa na použiteľnosť pásu. Nemalo by mať praskliny, rezy alebo odlupovanie. Ak má chyby, musí sa vymeniť.

Postupnosť práce, 1 - odstránenie chybných častí.

Prvým krokom je príprava generátora na proces opravy a výmeny. Na tento účel sa odstránia staré diely. To si bude vyžadovať kľúče s priemerom 10 a 17.

1. V prvom rade je potrebné uvoľniť pás a odstrániť ho, inak sa nedostanete k samotným ložiskám. Aby ste to dosiahli, musíte uvoľniť valec, ktorý je držaný plošinou s maticami. Sú tam tri matice, potrebujú kľúč 10. Keď sú všetky odskrutkované, musíte odskrutkovať nastavovaciu skrutku tak, aby sa posunula hore z plošiny. To umožní oblasti s valčekmi a pásmi voľne sa pohybovať hore a dole. Ak chcete pás odhodiť, posuňte plošinu nahor. Za zmienku tiež stojí, že pás nie je potrebné úplne odstrániť - stačí ho spustiť z chybného dielu.

2. Ďalším krokom je odstránenie poškodených valcov:

• Nastavte vozidlo na prvý prevodový stupeň, aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa;
• Odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje časť
• Vyberte pružinovú podložku a vyberte časť.

Proces demontáže valcov alternátora na Chevrolet Niva je identický s ktorýmkoľvek iným autom.

Krok dva: výmena valčeka remeňa alternátora

Výmena prebieha v niekoľkých krokoch:

1. Najprv odstráňte ochranný kryt ložiska;

2. Potom s pomocou 17 kľúč na kľúč odstráni sa matica, ktorá drží nosnú konštrukciu;

Inštalácia nových dielov

5. Nový krúžok je nainštalovaný na svojom mieste;
6. Namiesto starého ložiska je nainštalovaný nový valec. Predtým by sa mali skontrolovať priemery oboch častí, aby sa predišlo nefunkčnosti mechanizmu;
7. Ďalej je ložisko upevnené pružinovou podložkou a maticou;

8. Potom sa pás nasadí na nový valec.

Kontrola nainštalovaných dielov

Potom sa vykoná konečná kontrola všetkých mechanizmov a prvky sa zhromažďujú v opačnom poradí.

Ak je pás príliš napnutý a nie je dostatočná sila na jeho uvoľnenie alebo utiahnutie, existuje niekoľko spôsobov:

1. Môžete zaradiť 4. prevodový stupeň, nasadiť remeň na valec a zatlačiť v smere otáčania kľukového hriadeľa. Keď sa začne otáčať, musíte remeň pretiahnuť cez kladku alternátora a sám zapadne na miesto.

2. Rovnakým spôsobom nemôžete tlačiť auto, ale zdvihnúť koleso a otočiť ho, alebo otočiť samotný generátor.

Výmena remeňov alternátora Chevrolet Niva je teda jednoduchá a rýchla. Je potrebné pravidelne diagnostikovať pohyblivé časti automobilu, aby sa včas predišlo prípadným poruchám a vymieňali chybné diely.

Remeň alternátora má dôležitú funkciu – prenáša krútiaci moment z motora cez kľukový hriadeľ na alternátor. Ten zabezpečuje nabíjanie batérie a udržiava prevádzkyschopnosť všetkých elektrických zariadení vozidla. Na klimatizovanom motore roztáča spojku kompresora a ďalšie pohony pomocných zariadení.

Štandardné špecifikácie pásu

Remeň alternátora na Chevrolet Niva - VAZ 2123 - má výrobné označenie 6RK 1888. Jeho rozmery: dĺžka - 1888 mm, šírka - 21,5 mm, počet pozdĺžnych rebier (riasok) - 6 ks. Výrobok typu poly-V vydrží zaťaženie nad 250 kg a má koeficient predĺženia maximálne 0,7 %.

Hnací remeň sa časom opotrebuje a musí sa vymeniť. Podľa predpisov o Údržba, táto časť sa musí meniť každých 50 tisíc kilometrov. Nestojí za to spoliehať sa len na tento údaj - je priemerný.

Ak je kvalita produktu nízka, môže sa natiahnuť alebo zlomiť po 20 000 km a kvalitný pás pokryje celých 70 000 km. Životnosť ovplyvňuje nielen počet najazdených kilometrov, ale aj ďalšie faktory. Ak sú na hnacích kladkách mechanické poškodenia, pás sa časom stane nepoužiteľným.

Podľa predpisov o údržbe musí byť kontrola pásu na Chevrolet Niva vykonaná každých 15 000 kilometrov.

Ak sa zistia nasledujúce faktory, produkt sa musí vymeniť:

• známky opotrebovania (nerovnosti, praskliny, odreniny atď.);
• olejové škvrny;
• na koncoch sú viditeľné jednotlivé vlákna;
• materiál sa odlupuje od podkladu.

Porucha môže byť určená charakteristickými znakmi:

• pri vysokých otáčkach motora sa objaví silná píšťalka;
• na prístrojovej doske sa rozsvieti indikátor nabitia batérie;
• prestanú fungovať odberatelia elektriny z palubnej siete.

Ak je pás úplne pretrhnutý, auto sa nedá naštartovať. Aby ste sa tomu na cestách vyhli, je lepšie zásobiť sa novým produktom včas a nosiť ho vždy so sebou.

Ako vymeniť remeň na Chevrolet Niva

Na prácu potrebujete nástroj:

• skrutkovač;
• zdvihák;
• súprava nástrčných kľúčov;
• montážna čepeľ.

Najskôr odpojte svorky batérie, aby ste predišli možnému skratu.

Ak je auto bez klimatizácie

Výmena remeňa alternátora na Chevrolet Niva je nasledovná:

1. Palubná sieť musí byť bez napätia, svorky batérie nesmú náhodne uzavrieť okruh.
2. Svorkovnica sa odpojí od snímača polohy kľukového hriadeľa, potom sa odskrutkuje montážna skrutka a snímač sa odstráni.
3. Pohon je odstránený z čerpadla posilňovača riadenia.
4. Upevňovacia matica na montážnej doske generátora sa uvoľní, potom je možné zariadenie presunúť k motoru - pre pohodlie použite montážny rýľ.
5. Pás sa uvoľní a možno ho odstrániť. Na demontáž je potrebné zavesiť ľavú stranu pomocou zdviháka a zaradiť radiacu páku na piaty prevodový stupeň.
6. Po stiahnutí vetvy z remenice čerpadla chladiacej kvapaliny sa predné koleso otáča, kotviace lano sa postupne presúva k remenici alternátora a kľukového hriadeľa.
7. Otočte remenicu vodného čerpadla a remeň úplne odstráňte.
8. Inštalácia nová časť začína inštaláciou na remenicu kľukového hriadeľa, potom sa nasadí na remenicu generátora a čiastočne na remenicu čerpadla.
9. Koleso sa opäť otáča, kým remeň nedosadne na všetky kladky.
10. Montážna lopatka vráti generátor do pôvodnej polohy.

Zostáva skontrolovať napnutie a utiahnuť maticu upevňujúcu jednotku na doske. Snímač polohy kľukového hriadeľa je inštalovaný a pripojený ako posledný.

Ak je motor klimatizovaný

Ak je vozidlo vybavené klimatizáciou, pridáva sa dodatočná remenica kompresora. Pri výmene budete musieť nainštalovať stroj nad kontrolnú jamu alebo ho zdvihnúť na výťah a potom demontovať ochranu kľukovej skrine motora:

https://youtu.be/YjWw_GnGIv0

1. Pomocou 13 mm kľúča sa odskrutkujú 4 skrutky ochranného upevnenia a potom sa dá odstrániť.
2. Pomocou 8 mm kľúča odskrutkujte samorezné skrutky držiace prašníky ochrany.
3. Predný blatník je odnímateľný.
4. Odchýlka napnutia remeňa medzi kompresorom a remenicou kľukového hriadeľa by nemala presiahnuť jeden centimeter, na kontrolu musíte naň zatlačiť rukou.
5. Pri výmene sa uvoľnia skrutky napínacieho valca. Ak je potrebné iba utiahnuť remeň klimatizácie, skrutka valčeka sa otáča v smere hodinových ručičiek, čím sa utiahne.
6. Ak je potrebná výmena, skrutka sa odskrutkuje proti smeru hodinových ručičiek - popruh sa uvoľní a možno ho odstrániť.

Ďalšia montáž a inštalácia nového pásu sa vykonáva v opačnom poradí. Pri montáži treba myslieť na to, že dielec treba nasadiť tak, aby bol bližšie k vnútornej strane hnacej remenice.