Dober večer. Danes bomo govorili o tem, kako popraviti ogrevanje zadnje okno... Tradicionalno za naše spletno mesto članek vsebuje veliko fotografij in videoposnetkov ter je algoritem za odpravljanje težav po korakih.

Kako deluje ogrevanje stekla?

Mislim, da se vsi spomnijo fizike iz srednješolskega tečaja. Ko električni tok teče skozi prevodnik, se ta segreje. Na tem principu deluje ogrevanje zadnjega stekla.

Če natančno pogledate steklo, boste na straneh videli kontakte in električne napajalne žice.

Ko se na te sponke dovede napetost, električni tok teče skozi grelne žarilne nitke in segreje steklo, s čimer ga naredi.

V skladu s tem ogrevanje stekla ne deluje samo v dveh primerih:

• grelni navoji so pokvarjeni
• ni napetosti na sponkah

Kako popraviti ogrevanje, če je ena ali več grelnih navojev okvarjena?

Ta okvara izgleda takole:

Za popravila potrebujemo:

• brusni papir s številko od 1500 do 2500, 1 list katerega koli zrna. Potreben je za odstranjevanje oksidov in laka z mest poškodb niti.
• alkohol, po možnosti izopropil (z njim bomo steklo obrisali prahu in razmastili poškodbe)
• prtičke, mikrovlakna, vatirane palčke ali krpe (za čiščenje).
• prevodno lepilo, v trgovinah ni vedno na voljo, zato, če ste pripravljeni počakati, priporočam, da ga naročite neposredno s Kitajske (uporabili ga bomo za obnovitev poškodovanih niti).

Postopek popravila:

Napačne grelne niti natančno preučimo in poiščemo poškodbe, običajno izgledajo takole:

Poškodovana mesta previdno očistimo s smirkovim papirjem, pri čemer se trudimo, da se stekla ne dotikamo, očistimo le same grelne niti in nato zraven poškodbe. Če samo steklo podrgnete z brusnim papirjem, bo postalo dolgočasno, vendar ne bo prišlo ven, saj se nanj ne nanašajo ogrevalne niti.

Očiščene površine obrišite z alkoholom z vatirano palčko. V tem primeru bomo odstranili prah z brusnega papirja in razmastili površino.

Nežno nanesite prevodno lepilo na poškodovana mesta. Da bi lepilo nanesli neposredno in ne kot madež, je bolje uporabiti lepilni trak ali maskirni trak. Kot je prikazano v videoposnetku na koncu članka.

S čopičem nanesite prevodno lepilo.

Počakamo, da se lepilo posuši, preverimo, se prepričamo, da vse deluje in uživamo v privarčevanem denarju...

Kaj pa, če ogrevanje sploh ne deluje?

Če ogrevanje sploh ne deluje, sta na voljo dve možnosti. Ali so vsi ogrevalni navoji pokvarjeni (to je malo verjetno, tudi pri strojih, starih 30-40 let, segrejeta ena ali dve niti) ... Ali pa je ožičenje pokvarjeno.

Oseba brez posebne izobrazbe lahko preveri le 3 stvari:

Lokacijo teh elementov najdete v navodilih za uporabo vašega vozila.

Če po preverjanju z nadomestno metodo vaše ogrevanje še vedno ne deluje, je bolje, da se obrnete na električarja na postaji teh. storitev.

Kako popraviti ogrevanje, če je steklo zatemnjeno?

Nočem vas vznemirjati, a najverjetneje je odgovor ne! Ker boste morali za nanašanje električno prevodnega lepila lokalno (lokalno) odstraniti odtenek. Nisem prepričan, če lahko odrežeš kos niansiranja samo s poškodovano nitjo. V vsakem primeru boste dobili grdo luknjo v toniranju...

Zato, če morate popraviti eno ali več grelnih žaril na zatemnjenem steklu, bo na žalost treba barvo odstraniti.

Zaključek.

Kot vidite, popravilo ogrevanja stekla seveda z ustrezno skrbnostjo in željo ni težko.

Očitno najlažja možnost ni popraviti navojev, ampak zamenjati steklo, ampak pomislite, kako, kajti če kupec vidi steklo iz različnih let proizvodnje, vam bodo vsaj povedali, da je bil avto malo.

To je vse zame danes. Upam, da vam ne ostane nobenih vprašanj o tem, kako popraviti ogrevano zadnje steklo. Če imate kakršna koli vprašanja ali če želite dopolniti članek, napišite komentarje.

Avtomobilska okna ne smejo opravljati le zaščitnih funkcij, ampak tudi zagotavljati varnost vožnje. Za ohranjanje pregleda nad cesto, razno dodatne naprave... Na zadnjem steklu je na primer nameščen poseben ogrevalni sistem, ki preprečuje zmrzovanje in pomaga pri hitrem čiščenju snega in ledu v hladni sezoni, pa tudi pri meglitvi.

Najprej ugotovimo, kaj je sistem ogrevanja zadnjega stekla avtomobila. To je posebna mreža iz materiala z visoko odpornostjo, ki prevaja tok. Nanese se na steklo od notranjosti avtomobila do zadnjega stekla.

Pomembno!V temi nanesena mreža nekoliko spremeni pogled iz zadnjega okna. Kovinski prameni odsevajo žaromete avtomobilov, ki vozijo zadaj, in ustvarjajo bleščanje. To malo odvrne pozornost od ceste in lahko povzroči nesrečo.

Vklopljeno različni avtomobili ogrevalni sistem se lahko nekoliko razlikuje, načeloma pa je pri vseh modelih približno enak. Vključuje naslednje ključne elemente:

grelni element sistema ogrevanja zadnjega stekla;

Kontrolna lučka, ki signalizira, da je sistem vklopljen;

Sistemsko stikalo;

Stikalo za vžig;

Montažni blok.

Sistem se aktivira samo, ko je kontakt vključen. Za vklop sistema morate pritisniti ustrezen gumb. Napajanje se ji napaja preko posebnega releja. Po vklopu se aktivira še en rele - ogrevanje, ki povezuje grelni element. Takoj, ko začne delovati, se prižge kontrolna lučka indikatorja ogrevanja.

Sam grelni element je mogoče izdelati na različne načine. Toda praviloma je izdelan v obliki mreže tankih nikljevih niti. Priključeni so na zbiralke na straneh stekla. Vsako od vodil na eni strani prejme napetost 12 V, na drugi pa je kratko ozemljeno.

Same niti so pritrjene na steklo s posebnim lepilom. Včasih je steklo najprej premazano s pršilom, recimo aluminijem, na lepilo pa se pritrdi mrežica in prekrita s svetlobno prepustno folijo.

Katere rezervne dele in orodja je treba pripraviti za vgradnjo ogrevanja

Kot je razvidno iz diagrama strukture ogrevalnega sistema, je opremiti domače ogrevanje zadnjega stekla precej preprosto. Za ta primer boste potrebovali:

pravzaprav zadnje steklo;

Električne grelne niti;

Približno 5 metrov modre žice in 7 metrov rdeče;

stikalo za vklop / izklop;

blazinice;

Rele (4 kontakti za 30 A);

Toplotno krčenje;

Obročasti spojni kontakti za vijak;

Terminali ("mama", "oče").

Za namestitev sistema boste potrebovali naslednja orodja: električni trak; klešče; klešče; izvijač.

Pomembno! Filamenti so precej tanki in zato občutljivi na mehanske poškodbe. Z njimi morate delati zelo previdno, da jih v fazi namestitve ne poškodujete. Morebitni zunanji vplivi po namestitvi lahko povzročijo tudi pretrganje niti.

Koraki namestitve grelnika

Vprašanje, kako priključiti ogrevanje zadnjega stekla, se rešuje v dveh fazah, še posebej, če se delo izvaja v hladni sezoni. Najprej morate zbrati praznine. To je mogoče storiti tudi doma in šele po tem pojdite v garažo do avtomobila, da namestite sestavljen sistem.

Zbirka obdelovancev

To je najkrajša faza. Najprej vzamemo blazinice in če je na njih nameščena napeljava, jih odstranimo. Ko stisnemo žice z "matičnimi" kontakti, zložimo nov blok. Po tem morate zložiti rele s pritiskom na priključne obroče. Izdelamo žico, s katero bomo ogrevanje povezali s telesom.

Montaža ogrevanja v avto

Zdaj lahko nadaljujete z dejansko namestitvijo. Če želite to narediti, odstranite armaturno ploščo in blazinice. Zapomnite si njihovo lokacijo, da jih boste pozneje lahko namestili v enakem vrstnem redu. Da preprečite kratek stik, morate predhodno odstraniti pole akumulatorja.

Določite, kje boste imeli stikalo in rele. Priključite napajanje, napeljite žice do varovalk pod armaturno ploščo. Poiščite varovalko 16A in nanjo povežite pozitivno žico, ki prihaja iz releja. Žico iz stikala z znakom "+" je treba priključiti na varovalko 8 A. Vse te žice so pritrjene na skupni snop žic. Nežno izvlecite stikalo armaturna plošča in po priključitvi bloka ga vstavite nazaj.

Končna faza je prevajanje žic do stekla, ki se segreje.Žica z znakom "+" je položena tam, kjer je vozniku primerno. Praksa kaže, da je njegova najbolj priročna lokacija skupaj z glavnim snopom ožičenja.

Zdaj morate oblikovati "mamo" in izolirati žico s trakom. Po tem je potrebno negativno grelno žico priključiti na ohišje omare in ohišje. Nato lahko zamenjate ploščo, podloge in priključite baterijo.

Med namestitvijo se pogosto pojavi vprašanje, kako lepiti terminal za ogrevanje zadnjega stekla. Idealno je spajkati s kolofonijo ali kislino. Toda to delo zahteva nekaj spretnosti. Če jih ni, lahko del zlepite s posebnim prevodnim lepilom. Običajno je sestavljen iz srebrnih ostružkov s trdilcem in epoksidnim lepilom.

Ali si vedel?Na srebro lahko izdelate svoje prevodno lepilo. Če želite to narediti, v enakih delih zmešajte 1-odstotno raztopino formalina s srebrom dušikove kisline, nato pa v mešanico dodajte pet kapljic 5-odstotnega amoniaka. Nastalo črno oborino srebra je treba odstraniti z destilirano vodo in filtrom. Zmes posušimo pri temperaturi 105–150 °C, ki ji nato dodamo filtriran prah.

Pred namestitvijo terminala na trak iz folije se trak z vseh strani pobrusi, konzervira. Ko nanj prispajamo terminal, drugo stran namažemo z lepilom in pritisnemo na pravo mesto na steklu, tako da izstopi vse odvečno lepilo. To zagotavlja dober stik. Lepilo se posuši v 24 urah. V tem času ni priporočljivo uporabljati grelnika.

Kako preveriti, ali je ogrevanje pravilno nameščeno

Po namestitvi sistema je naslednje vprašanje, kako preveriti, ali ogrevano zadnje steklo deluje? Če želite izvedeti, kako uspešne so bile vse zgoraj opisane manipulacije, morate vklopiti vžig, nato ogrevanje in počakati približno 5-10 minut. Nato preglejte steklo glede delovanja sistema.

Če namestitev ni zelo uspešna, se posamezni filamenti morda ne segrejejo. Pozimi je to opazno pri ledu, ki se ne topi. V toplejših mesecih lahko žarilne nitke za ogrevanje zadnjega stekla preverite s testerjem. Uporablja se lahko za določitev celovitosti niti. Če se izkaže, da ima vrzeli, ga je treba zamenjati.

Ali si vedel? Najpogosteje se kot tester uporablja ohmmeter. Toda danes je ta enota preteklost in namesto tega se uporablja bolj vsestranska naprava - multimeter.

Če sistem ne deluje popolnoma, to pomeni, da se niti ena nit ne segreje, so težave lahko naslednje:

okvara varovalke;

okvara stikala;

Slabo povezani konice;

Napaka v žicah;

Kontakt steklenega grelnega elementa ni povezan.

Kot lahko vidite, je vprašanje, kako narediti ogrevanje zadnjega stekla, enostavno rešiti. Najprej morate sestaviti celoten sistem in ga nato v pravilnem zaporedju povezati z zadnjim steklom. Postopek je precej preprost in ga lahko obvlada vsak voznik.

Brez komentarja

Grelne žarilne nitke na zadnjem steklu avtomobila lahko odpovejo po dolgi življenjski dobi avtomobila ali zaradi mehanskih poškodb. Posledično se vozniki avtomobilov soočajo s pomanjkanjem ogrevanja dela stekla. To povzroči, da se na njem v hladni sezoni tvori kondenz z znatnimi temperaturnimi spremembami v potniški kabini in zunaj.

Zaroseno steklo znatno zmanjša vidljivost cestne površine, kar je preobremenjeno s povečanjem nevarnosti nesreč. To težavo je na srečo mogoče odpraviti ročno s posebnim lepilom ali pasto.

Popravilo žarilne nitke za ogrevanje zadnjega stekla avtomobila

Del avtomobilskega stekla se preneha segrevati zaradi pretrgane niti, ki se je na primer lahko dotaknete z abrazivom, s čimer odstranite lepilo iz barvnega filma. Ker so grelni elementi tanki in so pod določenimi svetlobnimi pogoji praktično nevidni. Obstaja več načinov za odkrivanje zloma:

• Na steklu, ki je že zamegljeno, vklopite ogrevanje (pri nekaterih modelih avtomobilov je dovolj, da zaženete motor). Poskrbite, da bo reža ostala zamegljena, medtem ko se preostali del okna znoji z madežem.

Poiščite zlomljene niti grelnika zadnjega stekla avtomobila

• Vklopite vžig avtomobila, hkrati pa vklopite grelec na oknu. Nato vzemite voltmeter, eno njegovo sondo povežite z maso stroja, drugo pa zavijte v folijo. Premakniti ga boste morali vzdolž prevodnika ogrevalnega sistema. V sredino vsake niti priključite sondo naprave: če kaže napetost približno 5 V, potem element deluje pravilno. Če indikator niha od 0 do 12 V, se opazi vrzel. Po določitvi elementa, v katerem je prišlo do preloma, poiščite mesto deformacije tako, da priključite sondo naprave na pozitivni terminal ogrevalnega sistema. Drugo sondo premaknite vzdolž celotnega grelnega elementa: kjer je napetost enaka 0 V, je vrzel.
• Vzemite kilogram ali megohmmeter. Eno od sond priključite na en terminal sistema za ogrevanje avtomobilskih stekel, drugo pa na drugi izhod. Vato namočite v destilirano vodo in z njo nanesite na grelni element. Kjer se igla ohmmetra trza, je tam kraj preloma. Uporabite analogni ohmmeter. Upoštevajte, da bo prikazal pravilne podatke, če je na grelnem elementu samo en prelom.

Iskanje točke preloma navojev grelnika

Metode popravil

Preden začnete popravljati ogrevano zadnje steklo z lastnimi rokami, se prepričajte, da je prevodni trak čist od laka. To je treba narediti zelo previdno s sponko za papir. Po čiščenju razmastite delovno površino.

Grelec avtomobilskih oken lahko popravite na več načinov:

• Prevodna pasta. Če ga želite uporabiti, izklopite gretje oken in pustite, da se steklo ohladi. Po čiščenju žarilne nitke označite delovno območje, nato pa pasto nanesite v približno 2 cm sloju na vsakega od poškodovanih koncev grelnega elementa. Pasta se posuši v 24 urah, pri čemer je nemogoče uporabljati ogrevanje. Za pospešitev postopka pa je možno sušenje z gradbenim sušilcem za lase.

Prevodna pasta za popravilo ogrevanja avtomobilskih stekel

• Pobarvajte z ostružki. Vzemite blok iz bakra in medenine ali grafita in ga s fino pilo vpijte v ostružke. Potrebovali boste barvo, ki bo ustrezala barvi niti. Zmešati ga je treba z nastalimi ostružki 1: 1. Dobili boste mešanico pastozne konsistence. Po vklopu grelnika se barva nanese na prelom niti. Mesto uporabe je predhodno označeno z električnim trakom. Ko nanesete barvo, boste slišali sikanje, ki bo kmalu izginilo. Po tem bo nit začela delovati. Sama sestava se strdi v eni minuti.
• Pripravite majhno železno žagovino, magnet in brezbarvno lepilo (lak bo naredil). Postavite magnet na zunanjo stran avtomobila nad mestom okvare. Nato dodajte žagovino s strani navoja grelnika. Premaknite magnet in na ta način premaknite žetone na želeno mesto. Postopek je končan, ko se nit začne segrevati. Nanesite kapljico lepila ali laka, da žagovino držite na mestu. Nato odstranite magnet tako, da odstranite odvečno žagovino.
• Prevodno lepilo. Velja za enega najpreprostejših načinov, saj sam (brez žagovine) zagotavlja prevajanje toka. Lepilo, ki se prodaja v kompletu s šablonami in čopičem, se nanese na zlomljeno nit z brizgo ali čopičem. Na obeh straneh morate prekrivati ​​celoten kos niti za 1 cm. Izdelek se suši približno en dan. Nekateri uporabniki menijo, da je treba lepilu dodati malo joda. To bo v grelnikih obarvalo rdeče. Mnenja o orodju so protislovna.

Keller prevodno lepilo

• Lepilo in žagovina. Primerno je nitro-lepilo, ki ga je treba zmešati s srebrno žagovino in nanesti na poškodovano površino. Ko se zmes zdrobi in odstrani presežek.

Proizvajalci lepil

Lepilo za prevajanje toka proizvajajo proizvajalci, katerih izdelke lahko najdete na trgu:

• Keller... Proizvaja Kontaktol, komplet, ki vsebuje najmanjše delce srebra. Predstavljena kot enokomponentna mešanica, nizko toksična, hipoalergena, vodoodporna, toplotno odporna;
• Loctite... Prodano v kompletu s šablono, naneseno s čopičem, ki je v kompletu;
• Rusija... Proizvaja sredstvo "Kontaktol", ki se nanese na površino s plastjo 0,2 mm. Prenese temperature do +110 stopinj. Ima nizko elastičnost in je vodoodporen.

1. način:
- vklopimo ogrevanje na zamegljenem steklu in na mestu preloma se steklo hitro prepoji z madežem, medtem ko se celotna nit z prelomom ne poti.

2. način:
- da zaznate prekinitev žice za odmrzovanje zadnjega stekla, vklopite vžig in vklopite odmrzovalnik zadnjega stekla.
- eno sondo voltmetra povežite z maso avtomobila, drugo sondo pa ovijte s folijo in premaknite folijo vzdolž grelnega vodnika.
- Priključite sondo voltmetra na sredino vsake žice odmegljevalnika zadnjega stekla. Če voltmeter kaže napetost približno 5 V, potem grelni prevodnik deluje pravilno. Če voltmeter kaže napetost 0 V ali 12 V, potem pride do prekinitve vodnika grelnika.
- da poiščete prekinitev grelnega vodnika, priključite eno sondo voltmetra na pozitivni terminal grelnika, drugo sondo pa premaknite vzdolž vodnika grelnika s strani negativnega priključka grelnika. Točka, na kateri bo napetost, ki jo kaže voltmeter, padla z nekaj voltov na nič, je tam, kjer se grelni vodnik pretrga.

3. način:
- ohmmeter, v kilogramskem načinu ali bolje kot mego. Ena sonda se prilepi na en terminal grelnika, druga sonda na drugi terminal grelnika. Vzemite kos vate, namočen v destilirano vodo, in ga speljite vzdolž strun grelnika, sledite odčitkom kilogramov, megohmmetru na prelomni točki, puščica se trza.
- bolje je uporabiti analogni ohmmeter (s puščico).
- deluje, če je na enem mestu prelom!

Neposredno popravilo niti:

Pri vseh spodaj navedenih metodah morate najprej očistiti prevodni trak iz laka (bolje - z upognjeno jekleno žico, sponko za papir), dokler se ne pojavi kovinski sijaj in ga razmastite.

1. metoda (prevodna pasta):
- prekinjen vodnik odmrzovalnika zadnjega stekla je mogoče obnoviti s prevodno pasto.
- pred začetkom popravila izklopite ogrevano zadnje steklo in pustite čas, da se steklo ohladi.
- previdno očistite grelni vodnik in ga sperite z alkoholom.
- z lepilnim trakom označite območje, ki ga želite popraviti.
- Nanesite prevodno pasto približno 20 mm od vsakega konca poškodovanega vodnika.
- Po sušenju električno prevodne paste lahko odmrzovalnik zadnjega stekla uporabljate 24 ur. Lahko se suši pri visoki temperaturi, nato pa se ogrevanje uporabi prej.

2. metoda (elektrolitska prevleka):
- od reagentov je potreben bakrov sulfat - bolj znan kot bakrov sulfat (uporablja se v rastlinjakih in gradbeništvu) in žveplova kislina - elektrolit iz baterije je povsem primeren.
- iz orodja - kos bakra (po možnosti baker - ne medenina. Več kosov bakrene žice, zložene v šop) cevi ali palice s premerom 6-10 mm in trak tkanine širok 20-30 mm in približno pol metra dolge so kar primerne.
- na koncu palice navijte trak tkanine za polovico njegove širine - dobili bi nekaj podobnega čopiču. Zgoraj morate namestiti povoj niti, da se tkanina ne odvije.
- priprava elektrolita - ne smemo zamenjati z elektrolitom akumulatorja - prav tako ni težka. Nekaj ​​čajnih žličk bakrovega sulfata vlijemo v pol kozarca vode in mešamo, dokler se ne raztopi, ne popolnoma raztopi - ni strašljivo, ne bodite pozorni. V nastalo raztopino morate dodati 0,2-0,3% odstotka koncentrirane žveplove kisline ali 0,5-1% elektrolita za baterijo - to je približno pol čajne žličke elektrolita za te pol kozarca.
- sam proces. Oba priključka stekla sta povezana z "maso" (če je steklo nameščeno v avtomobilu in je na njem vsaj ena grelna nit nedotaknjena - ni treba storiti ničesar), "plus" baterije pa je priključen na cev s krpo. Pozitivno elektrodo navlažimo v raztopini in začnemo aktivno in neprekinjeno drgniti prelom niti 3-5 minut. Skozi raztopino teče tok, ki prenaša bakrove ione z elektrode na grelno žarilno nitko. Z rahlimi poškodbami navoja je reža popolnoma zategnjena z bakrom, z velikimi režami je treba bakrene površine obsevati z neogrevanim spajkalnikom in spajkati mostiček iz tanke žice. Ni treba omejevati toka kot po nekaj sekundah se anoda pasivizira in omeji tok. Ne pozabite, da raztopina vsebuje žveplovo kislino!

3. metoda (barva z ostružki):
- vzemite bakreno-medeninasti blok (primeren je tudi grafit) in začeli izdelovati ostružke z majhno datoteko.
- barvo (po možnosti rdečo, da se ujema z barvo niti) zmešamo z ostružki, v razmerju približno 50/50. Dobiti morate testo zmes.
- vklopimo ogrevanje in na nit nanesemo barvo po izdelavi šablone iz električnega traku ali škotskega traku. Med nanašanjem barve se je na mestu stika pojavilo sikanje, nato pa je izginilo, a nit se je segrela.
- Končano. V samo minuti sestava zamrzne.

4. metoda (magnet in lepilo):
- pripravite zelo majhne železne opilke, majhen magnet (iz zvočnika) in prozorno lepilo (kot je BF-2) ali nitrolak.
- pritrdite magnet od zunaj nad prelomom, nato potresite žagovino na stran vodnika, nežno premikajte magnet, da dosežete električni stik na prelomu (to bo opazno pri segrevanju traku - razen če seveda prelom je na enem mestu, sicer boste potrebovali večje število magnetov).
- Z majhnim belim čopičem nanesite kapljico lepila na žagovino in pustite, da se lepilo (lak) posuši.
- nato odstranite magnet in z rezilom odstranite odvečno žagovino. Ponovno lahko nanesete še eno plast lepila (lak).
- dovolj za več let.

5. metoda (posebna lepila):
- posebna lepila za obnovo ogrevalnih niti, obstajajo tudi ruske proizvodnje
- ocene so protislovne, nekaterim je všeč, nekaterim ne
- lepilu so priložena navodila za uporabo
- lepilu je priporočljivo dodati malo joda. V tem primeru se lepilo izkaže za rdeče in se ujema z barvo preostalih niti.

6. metoda (spajkanje):
- Mesta poškodb je mogoče spajkati z mehko malo kositrno spajko POS-18 ali POSS-4-6 z uporabo cinkovega klorida kot fluksa. Če je dolg odsek poškodovan, je bolje spajkati tanko bakreno ali srebrno žilo iz žice.

7. metoda (žagovina in lepilo):
- Srebrno žagovino (na primer zlitino, odrezano s pilo iz stika neuporabnega močnostnega releja) je treba vliti v pregib lista papirja in tam dodati kapljico nitro lepila. S konico noža hitro zvijte valj dolžine 2 ... 3 in premera 1 mm in ga nanesite na mesto poškodbe. Nato - zdrobite, da tesno stisnete žagovino, in odstranite odvečno.

Pozdravljeni vsi!

Imel sem težavo z odmrzovalnikom zadnjega stekla, ko sem čistil trak s katerim je bil prilepljen Transit poškodoval grelne niti ...

Več niti se ni ogrelo.

Za popravilo potrebujemo:

1. škotski trak, bolje ozek;
2. škarje za rezanje traku;
3. Sestavek za popravilo ogrevalnih niti Done Deal DD6590;
4. Voltmeter, v mojem primeru multimeter;
5. Čistilo za steklo, kot je mister mišice ali alkohol.

ODPRAVLJANJE TEŽAV

Za začetek preprosto vizualno pregledamo niti za prelome, reze itd. na njih so jasno vidni.
Nato vklopimo ogrevanje zadnjega stekla in počakamo, 1-3 minute, steklo se bo postopoma segrelo, nato sem se samo dotaknil, kateri od navojev se ne segrejejo, in jih bomo preizkusili z voltmetrom.
1 od sond voltmetra (minus) pritrdimo na ozemljitev, v mojem primeru je to pritrdilni vijak amortizerja zadnjih vrat.
Nato začnemo meriti napetosti tako, da pozitivno sondo voltmetra pritisnemo na grelne niti, ki jih nismo segreli ... Običajno na prelomni točki voltmeter ostro pokaže NIČ, t.j. na primer, najprej 10 voltov, pa malo premakniti in takoj nič. najde se vrzel ... če še naprej premikate sondo, bi se morala napetost ponovno pojaviti, nato se je vrzel končala. Samo na 2 niti sem imel skoraj neviden prelom, tj. sama nit je nedotaknjena, vendar z nje "odstranite" zgornjo plast, t.j. nit je postala tanjša in prenehala delovati in vizualno je malo vidna, tk. njegova barva na tem področju je bila drugačna od preostale dolžine.

LEPILO
0. S čistilom za steklo speremo predele, kamor bomo nanesli sestavo.
1. Odrežite določen kos škotskega traku in prilepite zgornji in spodnji del niti nasproti preloma, tako da gre škotski trak približno 0,5-1 cm na straneh preloma ...
2. Ko so bila vsa mesta vrzeli na ta način zatesnjena, začnemo razredčiti sestavo, za posodo sem uporabil obrnjeno pločevinko iz Šprata v paradižnikovi omaki, TO JE OBVEZEN POGOJ! :)))
3. Previdno premaknite sestavo, jo nanesite s tanko plastjo na nit ... bolje manj kot plast 2 mm :) Nanesla sem s kosom lesene palice, ki je priložena kompletu ... sestava je precej tekočina in bodisi čopič ali vatirana palčka za ušesa je najbolj primerna :) zdaj sem ugotovila ... zato raje uporabite to možnost!
4. Ko je vse zgrešeno, prižgemo ogrevanje ... in BOMO DELALI, DA VSE ZAROBLJENO ... čeprav se niti, ki jih popravljamo, segrevajo malo šibkeje ... to daje prednost pri hitrosti sušenja sestava ... približno 30 minut ... končno se posuši po enem dnevu kot ...
5. Po 15-20 minutah začnemo lepo odtrgati škotski trak, bolje je, ko se sestava ne posuši do konca, potem linija za popravilo ostane tanka in škotski trak s sestavo ob robovih zlahka zapusti. Kjer je bila sestava nanešena z debelo plastjo viskija, se ni "počilo", ampak je izplazilo izpod nje: (((morala sem malo rezati s skalpelom, ampak TA SLOJ JE SLABA !!!)

To je celotno popravilo. Posledično imamo delujoč grelec zadnjega stekla, mesta popravila so opazna, a meni osebno je vseeno, moje niansiranje je drago in tam res ne gledam.