Naloga menjalnika v avtomobilu je prenašati in porazdeliti navor od motorja do koles. Ta funkcija se izvaja zaradi interakcije vrtečih se zobatih zobnikov, ki se razlikujejo po številu zob. Glede na razmerje med številom zob pri prestavah lahko menjalnik zmanjša ali poveča navor, odvisno od konstrukcijskih značilnosti avtomobila.

Očitno bi bila stalna interakcija kovinskih elementov v odsotnosti mazanja izjemno kratkotrajna. Zato igra pomembno vlogo pri delovanju menjalnika olje za menjalnik ... Omogoča optimalen oprijem zob zobnika med seboj, zmanjša obrabo kovine in posledično podaljša življenjsko dobo menjalnika.

Praviloma se izvaja hkrati z menjavo olja prenosov(in samo olje sovpada z oljem za menjalnik) in njegovo pravočasno izvajanje ni nič manj pomembno za menjalnik kot za menjalnik. Za večino avtomobilov je optimalna menjava olja v menjalniku med sezonskim vzdrževanjem avtomobila (pri prehodu iz zimskega v poletno delovanje in obratno).

Kdaj je potrebna menjava olja v menjalniku?

Običajno obstajajo trije glavni razlogi, zakaj je pomembno zamenjati olje v menjalniku:

• med intenzivnim delovanjem toplotna in kisikova izpostavljenost vodi do razgradnje ogljikovodikov, ki sestavljajo olje menjalnika, kar vodi do kovinska korozija;
• sčasoma se viskoznost olja zmanjša, njegove lastnosti se poslabšajo in posledično obraba se poveča zobniki reduktorja;
• v olje postopoma se kopičijo obrabni izdelki, kar tudi poslabša njegovo mazljivost in pospešuje obrabo.

Obstajajo tudi druge situacije, v katerih je menjava olja v menjalniku priporočljiva ne glede na kilometrino.

Olje se praviloma menja ob nakupu. "Iz rok" rabljenega avtomobilače nimate zanesljivih podatkov o prejšnji menjavi olja (na primer v obliki zapisa v servisna knjiga). V nasprotnem primeru obstaja velika nevarnost, da boste občutno presegli priporočeni interval zamenjave, če vas prejšnji lastnik zavede.

Poleg tega se olje zamenja po resna prenova ustrezne avtomobilske enote (in seveda po večji remontu). Poleg tega je v tem primeru potrebna ponovna menjava olja po vdoru (po 2-3 tisoč kilometrih, kot v novem avtomobilu).

Intervali menjave olja v menjalniku.

Definiraj periodičnost, s katerim bi morali zamenjati olje v menjalniku vašega avtomobila, bo najlažje preučiti navodila za uporabo. Če takšnega ni, se lahko osredotočite na standardna priporočila. Na splošno za vozila z Ročni menjalnik priporočeni interval zamenjave je 50-60 tisoč kilometrov prevoženih kilometrov. Za vozila z Avtomatski menjalnik kilometrina bo krajša za približno polovico in bo 25-30 tisoč kilometrov.

Upoštevati je treba, da je pogostost zamenjave odvisna od pogojev delovanja avtomobila. V "težkih" pogojih je treba menjavo olja v menjalniku opraviti bistveno pogosteje.

Na pogoje skrajšanje intervala menjave olja v menjalniku vključuje:

• redni prevoz velikih tovorov, vleka prikolic ali drugih vozil;
• vožnja po neasfaltiranih podeželskih cestah, vožnja s pogostim zdrsom, vožnja po rahlem snegu;
• vožnja na kratke razdalje s pogostim zaviranjem in ustavljanjem (praviloma je ta način značilen za vsako metropolo).

Pri nakupu novega avtomobila proizvajalec ali prodajalec pogosto opazi potrebo po prvi menjavi olja po tem 2-3 tisoč kilometrov prevoženih kilometrov. Tako kratko obdobje je res upravičeno. Med začetnim delovanjem poteka intenzivno mletje vseh enot vozila, ta proces pa neizogibno spremlja znatno tvorjenje produktov obrabe. Za nadaljnje dolgotrajno nemoteno delovanje avtomobila je treba olje zamenjati po prvih nekaj tisoč kilometrih uteka.

Samozamenjava olja v menjalniku

Ko sami menjate olje v menjalniku, morate biti pozorni na več odtenkov.

Pri večini avtomobilov menjava olja v menjalniku ni naporen postopek (v nasprotju s popravilom ali zamenjavo samega menjalnika), vendar ga je optimalno izvesti na kontrolna jama ali nadvoz... To vam bo omogočilo namestitev avtomobila z možnostjo naknadnega previsa kolesa za izpiranje menjalnika.

Olje se izprazni, ko je motor topel, zato je pri delu potrebna previdnost da bi se izognili opeklinam ker je temperatura olja zelo visoka. V tem primeru je pomembno, da olje popolnoma odteče, saj najtežje suspenzije ostanejo v debeli usedlini, ki zadnja steče navzdol.

Na večini vozil zasnova odtočnega čepa vsebuje magnetni del, ki privlači kovinske usedline. Zato je pri menjavi olja pomembno, da čep za splakovanje in izpust.

Če se po zunanji oceni zdi, da je izcejeno olje močno kontaminirano, je priporočljivo dodatno sperite sistem posebna tekočina za izpiranje. Njegova gostota je precej nižja od gostote navadnega olja, kar dobesedno omogoča, da se izperejo ostanki umazanije, ki so se usedle na delovne površine menjalnika.

Po izpraznitvi in ​​čiščenju lahko gonilo napolnite s svežim oljem.

Menjava olja v menjalniku se praviloma izvaja z oljem, podobnim predhodno uporabljenemu, ki ga priporoča proizvajalec avtomobila.

V nekaterih primerih lahko lastnik avtomobila, ki želi spremeniti znamko uporabljenega olja, uporabi tabele združljivosti, ki jih ponujajo proizvajalci olja. Seveda pa je v tem primeru najbolj učinkovito poiskati nasvet strokovnjakov.

Tudi pri vzdrževanju je poleg ocene stanja samega olja smiselno paziti na stanje oljna tesnila menjalnika, saj lahko skozi njih olje izteka iz menjalnika.

Za nemoteno delovanje vašega avtomobila potrebujete stalno nego in vzdrževanje. Od vseh tehničnih postopkov menjava olja v zadnjem menjalniku ni najpogostejša, a izjemno pomembna. Menjalnik je poseben zobniški mehanizem, ki povezuje dve osni gredi, ki je odgovoren za pretvorbo moči motorja in njeno prenašanje na kolesa. Omogoča, da se kolesa vrtijo z različnimi hitrostmi. Kljub kompleksni zasnovi menjalnika je menjava olja v menjalniku z izkušnjami in spretnostjo precej preprosta.

Kako pogosto je treba menjati olje v menjalniku?

Kako pogosto morate menjati olje v zadnjem menjalniku? Vse je odvisno od modela avtomobila in pogojev delovanja. Izkušeni avtomehaniki bodo rekli, da je v standardnih delovnih pogojih menjava olja v menjalniku potrebna v povprečju vsakih 40-60 tisoč kilometrov.

Pri intenzivni uporabi avtomobila se sčasoma v ohišju menjalnika pojavi počasna oksidacija in razgradnja napolnjenega olja. Razlog za ta pojav je vdor segretega zraka v premalo zaprt sistem. Neizogibno zmanjšanje viskoznosti olja med delovanjem ima tudi negativen učinek.

Zakaj se točijo m tudi v menjalniku zadnje preme? Pravočasno polnjenje oljne tekočine v menjalnik zadnje osi je potrebno za izboljšanje medsebojnega delovanja delov enote, podaljšanje njihovega obratovalnega obdobja. Običajno se avtomobilski deli pokvarijo zaradi obrabe, slabega vzdrževanja.

Preprečevanje okvar omogoča preprečevanje nastanka različnih okvar v enoti. Razumeti morate, kako se olje menja v prenosnem ohišju in zadnjem menjalniku, da lahko izberete, katero olje vlijete v menjalnik zadnje osi.

Kako deluje zadnja os, zakaj se obrablja?

Reduktor zadnje osi (prenosno ohišje) je med seboj kombinirana enota, ki prenaša navor iz napajalna enota na kolesa. Menjalnik je izpostavljen različnim obremenitvam, katerih stopnja je odvisna od hitrosti. Glede na to se v njem pojavi trenje, ki uničujoče vpliva na njegovo stanje. Da bi nadomestili ta učinek, se uporablja posebno mazivo, ki zmehča gibanje gibljivih delov in zagotovi njihovo celovitost. Menjava olja v menjalniku je pomemben postopek, ki ga ne smemo zanemariti.

Približno vsakih petindvajset tisoč kilometrov je potrebno menjati olje v zadnji premi. To pogostost zamenjave priporočajo priznani proizvajalci avtomobilov. Obstajajo določeni znaki, ob odkrivanju katerih je treba nemudoma zamenjati potrošni material (predhodno določiti, katero olje vliti v menjalnik zadnje osi). Tej vključujejo:

• zmanjšanje količine avtomobilskega olja;
• videz sivega prahu v mazivu;
• spremenite senco potrošnega materiala.

Vpliv škodljivih dejavnikov na zadnjo os avtomobila

Zmanjšanje količine maziva je lahko posledica poslabšanja njegovih tehničnih lastnosti, kar vodi do spremembe indeksa viskoznosti. Prav tako se lahko raven potrošnega materiala zmanjša zaradi običajnega puščanja, ki izhaja iz povečanih obremenitev.

Pojav sivega prahu je znak obrabljenih delov. Zunanja plast rezervnih delov se sčasoma obrabi, obori. Ko pride v avtomobilsko olje, usedlina začne krožiti po celotnem mazalnem kompleksu. Če pride na pomemben del, so lahko njegove luknje delno zamašene. To lahko povzroči škodo. Če zaznate to težavo, takoj nalijte sveže mazivo v menjalnik. Če v avtomobilskem olju najdete kovinske delce, ostružke, morate opraviti remont motorja in popolnoma zamenjati poškodovane dele.

Sprememba barve naftnega derivata iz zlate v črno velja za znak, da je mazivo funkcionalno izrabljeno. Dolgotrajna uporaba, velike obremenitve, zaprašenost - vse to postopoma vodi v poslabšanje delovanja avtomobilskega olja. Molekularna struktura naftnega derivata je motena. Takšno olje ne more učinkovito mazati delov.

Če opazite vsaj enega od zgornjih simptomov, takoj zamenjajte oljno tekočino. Uporabite lahko storitve avtoservisa. Njegovi zaposleni bodo v kratkem času zamenjali avtomobilsko olje v prenosnem ohišju. Plačati jim boste morali samo delo. Če oljni proizvod zamenjate sami, lahko veliko prihranite (pod pogojem, da je zamenjava izvedena pravilno). Vendar pa je pri menjavi maziva težko narediti takšno napako, ki bi jo lahko popolnoma odstranila vozilo brez uporabe. Najnevarnejša stvar, ki se lahko zgodi, je, da se opečete z odpadnim oljem. Če ste previdni, se to ne bo zgodilo. Denar lahko prihranite, če veste, kako napolnite zadnjo os z oljem.

Algoritem za menjavo avtomobilskega olja v menjalniku zadnje osi

Kako poteka menjava olja v menjalniku zadnje preme? Algoritem je naslednji:

Zdaj veste, kako zamenjati olje v zadnji osi VAZ (in katerega koli drugega avtomobila). Menjava olja v zadnjem menjalniku je dokaj preprost postopek.

Katero avtomobilsko olje izbrati?

Kakšno olje napolniti? Možna je uporaba tako mineralne vode kot sintetike. Sintetika je zaradi lastne sestave bolj odporna proti obrabi kot mineralna voda, pridobljena z rafiniranjem nafte, ki jo je treba pogosto menjati. Prednost mineralnega olja je njegova precej nizka cena. Sintetiki so dodani posebni dodatki, ki večkrat povečajo čas delovanja takšnega avtomobilskega olja. Vendar pa so stroški sintetičnega potrošnega materiala, zlasti znanih proizvajalcev, precej visoki.

Preden se odločite, katero olje vliti v menjalnik zadnje osi, ne pozabite, da še vedno obstajajo polsintetični oljni proizvodi. Niso tako dragi kot sintetični, imajo pa precej visoke tehnične značilnosti(indeks konstantne viskoznosti, odlična mazalna zmogljivost). Ni zaman, da je polsintetika postala tako priljubljena med številnimi lastniki avtomobilov v Ruski federaciji.

Čas menjave olja v menjalniku

iz "Olja za menjalnike in menjalnike"

Pri mazanju zaprtih zobnikov je najbolje, da napolnite ustrezno količino olja ustrezne kakovosti v hermetično zaprto ohišje menjalnika. S tem načinom mazanja olja ni mogoče zamenjati v celotni življenjski dobi mehanizma. To pot so izbrali zlasti proizvajalci avtomobilov - v svojih priročnikih ne navajajo točnih datumov menjave olj v menjalniku, pri čemer se omejijo na splošno priporočilo o najdaljšem trajanju njihove uporabe.
Zato je za zagotovitev zanesljivega delovanja strojev, pa tudi iz ekonomskih razlogov, potrebno izprazniti izrabljeno menjalno olje iz ohišij menjalnika in ga zamenjati s svežim. Olje je treba menjati po oksidaciji ali kontaminaciji ali v rednih časovnih presledkih.
Pri proučevanju problematike menjave olja v menjalnikih so Forbes in drugi ugotovili, da glede na delovanje menjalnika v prvem mesecu delovanja določajo njegovo življenjsko dobo, v prihodnje pa so predlagali zamenjavo ali temeljito filtriranje olja menjalnika dva tednov po začetku delovanja mehanizma. To je potrebno tudi zato, ker najmanjši kovinski delci, ki nastanejo med utekanjem, katalizirajo oksidacijo olja.
Zgoraj omenjeni avtorji, ki zavračajo poljuben čas menjave olj, menijo, da je najbolj racionalno redno jemati vzorce olja, da bi ugotovili njegovo nadaljnje delovanje. Najprej se v teh vzorcih določi prisotnost umazanije, produktov obrabe in vode. Določimo lahko tudi kislinsko število olja, viskoznost in površinsko napetost. V nekaterih delujočih flotah tovornjaki povečana nosilnost, se olje, ki deluje v menjalnikih in pogonskih oseh, zamenja s svežim oljem, potem ko se njegova viskoznost poveča za 50%.
Če so menjalniki prestav opremljeni s krožnimi mazalnimi sistemi, potem lahko po Forbesu et al. olje deluje več let brez menjave, še posebej, če so v sistemu mazanja ustrezni filtri. Upoštevati je treba, da je čiščenje obtočnega mazalnega sistema z menjavo olja bolj zamudno kot pri mazanju z brizganjem. Z dodajanjem posebnih dodatkov splakovalnim oljem ali uporabo topil je mogoče odstraniti večino usedlin iz rezervoarja za olje, oljnih vodov in ohišja motorja. Po takem izpiranju pa je treba dele menjalnika očistiti s suho krpo.
Po obdelavi ohišja menjalnika s splakovalnim oljem preglejte njegove dele. Če se na površini zobnikov in drugih delov najde rja, je treba raziskati razloge za njihov videz. Če so deli menjalnika v zadovoljivem stanju, čim prej napolnite ohišje motorja s svežim oljem. Pri gonilih s krožnimi mazalnimi sistemi je to mogoče storiti, ko gonilo ne deluje. V menjalnikih z potopnim mazanjem zobnike pred obratovanjem namažemo z oljem.
Če je zobniški par izdelan iz različnih kovin (na primer v polžastih zobnikih), je še posebej pomembno, da pravočasno zamenjate olje in pregledate mehanizme. Po utečenju se bronasti delci oprimejo polža in naredijo njegovo površino hrapavo, kar poveča obrabo polža. Z menjavo rabljenega olja in čiščenjem polža iz brona kmalu po zagonu novega menjalnika lahko preprečimo nadaljnjo obrabo zobnikov.
Če je mazalno olje uporabljeno enkrat, mehanizma morda ne bo treba izpirati. Pri mazanju z oljno meglo se v menjalnik dovaja samo sveže olje, hermetično zaprto ohišje menjalnika pa se vzdržuje pod določenim tlakom, kar izključuje možnost vstopa onesnaževal v mazalni sistem. Pri delu z odprtimi reduktorji je priporočljivo, da jih občasno očistite. V takih zobnikih niso samo preostala olja onesnažena z različnimi mehanskimi nečistočami, ki delujejo kot abrazivi, medtem ko so votline med zobniki zamašene s težjimi oljnimi komponentami. Če se to nadaljuje dovolj dolgo, lahko pride do poševnosti gredi. Te usedline lahko odstranite tako, da menjalnik sperete s kerozinom ali kakšnim drugim topilom in pri tem pazite. Če so v odprtih menjalnikih zbiralniki olja, jih je treba tudi redno čistiti.

Glavna naloga olja v menjalniku je zmanjšati obrabo zobnikov, z drugimi besedami, podaljšati njihovo življenjsko dobo. Maziva slabe kakovosti, pa tudi nepravočasna zamenjava, negativno vplivajo na stanje delov.

Pogostost zamenjave je v povprečju 50 tisoč kilometrov pri avtomobilih z ročnim menjalnikom in 30 tisoč pri samodejnem.

Pogosteje je treba menjati olje na avtomobilih, katerih delovanje poteka v težkih razmerah, med njimi so:

• Terenska vožnja;
• Konstantna največja obremenitev vozila;
• Pogosta vleka avtomobilov ali prikolic.

V novem avtomobilu ga je priporočljivo zamenjati po prvih 2-3 tisoč prevoženih kilometrih. Dejstvo je, da v začetni fazi dela nove enote prehajajo skozi tako imenovano "lapping", pri katerem je značilno povečano nastajanje izdelkov obrabe.

Mnogi lastniki avtomobilov menjajo olje v menjalniku hkrati z ročnim menjalnikom, saj se v obeh enotah uporablja tekočina za menjalnik.

Po nakupu vozila na poprodajnem trgu obvezno preverite nivo in stanje olja v menjalnikih. Običajno, če lastniki zamenjajo maziva pred prodajo, potem le na tistih mestih, kjer jih je mogoče enostavno preveriti. Menjalniki niso eden od teh.

Preverjanje nivoja in stanja olja v menjalniku

Nivo in stanje olja v menjalniku se preveri "za hladno", ko se vsa tekočina zbere v ohišju motorja.

Olje naj bo na nivoju polnilne luknje, 2-5 milimetrov nižje. Za preverjanje se čep za polnjenje odvije in nivo prepozna s palico, žico, prstom ali drugimi improviziranimi sredstvi. Stanje lahko tukaj preverite tako, da z brizgo in cevko vzamete majhno količino tekočine.

Stanje maziva lahko ocenite tudi tako, da za nekaj sekund odvijete izpustni čep. Najprej zategnite polnilo, tako bo olje teklo veliko počasneje. Če je avto pred tem stal več ur, se bodo vsi tuji delci usedli v ohišje motorja in dobili boste jasnejšo sliko o stanju olja.

Prisotnost kovinskih delcev v rudarstvu kaže na visoko stopnjo obrabe sklopov menjalnikov, zato bodo morda kmalu potrebna resna popravila in zamenjava delov.

Kaj in koliko napolniti

Najbolje je, da menjalnik napolnite z oljem za menjalnik, ki ga priporoča proizvajalec. Podatki so navedeni v tehnični dokumentaciji in zelo pomembno je, da se osredotočite na skladnost z razredom API.

Skoraj vsi sodobni proizvajalci avtomobilov zahtevajo uporabo v svojih menjalnikih, menjalnikih in razpršilnikih olj, ki niso nižja od GL-4 in GL-5, ki vsebujejo ekstremne tlake in druge dodatke ter so prilagojena za delo v najtežjih pogojih.

Če ne veste, kakšno olje in koliko se vlije v menjalnik vašega stroja, ga poiščite v tabeli. Informacije o tolerancah za različna vozila smo zbrali iz številnih dostopnih virov.

Če so v avtomobilu 2 ali 3 osi, je navedena skupna količina tekočine.

LSD (Limited Slip Differential) je diferencial z omejenim zdrsom.

Avtomobil	maslo	Prostornina (L)
VAZ
2101	80W90 ali 75W90	1,50
2105/2106	Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90	1,30
2107	CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5	1,50
2121	Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90)	2,50
PLIN
53	TAD-17 (TM-5-18)	8,20
66	TSP-14gip, Tap-15V, TAD-17i, TEP-15	14,10
Valdai	TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90	8,00
Naslednji	Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4 / GL5 75W90	2,70
Posel	75W90, 80W90	2,30
3110/31105 (Volga)	THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Lukoil	1,70
3307/3309	TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90	8,20
ZIL
130	TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5	10,50
131	TSp-15K API GL-3	15,00
5301 (goby)	TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5	3,30
KAMAZ
4308	TSP-15k (TM-3-18)	7,50
43118	TSp-15K	20,00
5320	TSP-15k (TM-3-18)	14,00
6520	TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90,	14,00
LUAZ
969	TM5-18, TAD-17	1,40
MAZ
5516	TM-5, tsp-15k	15,00
Moskvich
412	TAD-17 Tip TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5,	1,20
2140	80W90 GL-5	1,30
UAZ
Patriot	SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90	2,70
AUDI
A6 C6	SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS)	2,40
A4	G 052 145 S 2	1,50
BMW
x5 f10	BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90	1,60
x5 e60	Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140	2,60
x3 e36 (s ključavnico)		2,00
x3 e36 (brez blokiranja)	75W90 GL-5	2,00
x3 e90	Syntrax 75w90	1,00
x5 e70		2,00
x5 e53	Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90	2,00
x5 e34 (s ključavnico)	75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5)	1,70
x5 e34 (brez blokiranja)	75W90 GL-5	1,70
x5 e39	75W90 GL-5	1,20
m5 e39	Asrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140	1,20
CADILLAC
CTS	75W90	2,00
CHEVROLET
Niva	80W-90 GL-4	2,50
Captiva	Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90	0,60
TrailBlazer	75W90 GL-4 / GL-5	3,00
FORD
Raziskovalec 5	Castrol Syntrax Limited Slip 75w140	1,20
EcoSport	Vejica SX1L 75W90 Gl5	1,00
Maverick	80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90)	1,50
Tranzit	GL4 / 5 75W90 / 75W-140	3,00
Kuga 2	SAE 80W-90F	1,20
ODLIČNA STENA
Varno	API GL-5 80W90, 75W90 GL-5	5,00
Wingle 5	80W90 Gl5	4,30
KLADIVO
H3	SAE 75W90 razred GL-5	3,80
HONDA
CR-V 1	Honda dpf ii	1,00
CR-V 2	DPS-F	1,40
CR-V 3	Honda dps-f	1,40
CR-V 4	DPSF-II	1,40
Stepwagon	DPF II (DPS-F) 082009007	1,20
HYUNDAI
Santa fe	Shell Spirax AXME 75W90	1,00
Santa Fe (reduktor z visokim trenjem)	CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140)	1,00
ix35	75W90	0,80
Tucson	80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90)	0,90
Galloper	SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140)	3,50
Grand starex	GL-5 75W-90	2,20
Porter	SAE GL-5 75w90, 75W140	2,80
KIA
Sorento 2	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	1,00
Sportage 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90)	0,80
Sportage 3	GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5	0,65
LAND ROVER
Evoque	Castrol Syntrax Long Life 75w90	2,00
Freelander	LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140	0,70
Freelander 2	Castrol EPX olje	0,70
Range Rover (spredaj)	CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90	0,80
Range rover (zadaj brez zaklepanja)	CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90	1,60
Range rover (zadaj z blokado)	Castrol SAF-XJ 75W-140	1,80
Odkritje 3	Castrol SAF-XO	1,70
LEXUS
je 250	Toyota Olje za menjalnike LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90	2,00
Rx 300	80-W90	0,90
ČLOVEK
TGA	Syntrax Longlife 75w-90	15,00
MAZDA
CX-5	Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5	0,45
CX-7	API GL-4 / GL-5 80W90	1,00
Titan	75W90 GL-5, 80W90 Gl4 / Gl5	3,00
MERCEDES
Atego	80W-90, 85W / 90, 75W-90	6,80
ML	85W90 GL5	3,00
w123	SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5	2,00
w124	MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 А 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85, Mobilube FE 75W-8)	1,10
w164 (brez blokiranja)	235,7 / 235,74 a0019893303	2,20
w164 (zadaj z zaklepanjem)	235,15 a0019895903	1,60
w202	75W85	1,00
w203/210	MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85	1,00
w204 / w211 / w212	235,7 (75W90)	1,60
w204 / w211 / w212 (zadaj 204.077 / 277)	236,61 (75W140)	1,20
Sprinter	Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE ​​SAE 75W	1,80
Gelandwagen	75W90 Gl-4 / GL-5, 75W85, 75W140	3,00
MITSUBISHI
Outlander xl	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul MENJALNIK 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5)	0,50
Delica	80W90 GL-4	2,50
Pajero Sport (spredaj)	Castrol syntrax dolgo življenjsko dobo 75W-90	0,90
Pajero Sport (zadaj z LSD)	Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90	2,60
Pajero Sport (zadaj brez LSD)	Castrol syntrax dolgo življenjsko dobo 75W-90	2,60
L200	GL-5 SAE 80W	3,80
Pajero 4	GL-5 SAE 80W	2,75
Nissan
Atlas	SAE 75W90 Gl-4	2,00
Pathfinder (spredaj)	Tekočina za diferencial Nissan 80w-90	0,80
Pathfinder (zadaj)	75W-90	1,80
Murano	Nissan GL5 ke907-99932 80w90	0,55
NP300	NISSAN KE907-99932 "Diferencialno olje 80W90	2,60
X trail t31	Nissanova diferencialna tekočina (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5	0,60
Juke	NISSAN DIFERENCIALNA FLUID SAE 80W-90	0,40
Qashqai	API GL-5 SAE 80W-90	0,55
OPEL
Antara	LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4 / GL5, Motul Gear 300 75W90	0,60
Omega B	90W 19 42 387	1,20
PEUGEOT
4007	Skupni menjalnik X4 GL-5 SAE90	0,50
RENAULT
Duster	Elf TransElf Type B 80W90	0,25
SCANIA
113	80w140	13,00
SKODA
Yeti	CASTROL Syntrax Longlife 75w90	2,00
SSANGYONG
Rexton (spredaj z IOP)	80W90	1,00
Rexton (spredaj brez IOP)	75W90	1,00
Rexton (zadaj neprekinjeno)	80W90 GL-5	1,50
Rexton (zadaj IRS)	75W90	1,50
Actyon športi	80W90 API GL-5	3,30
SUBARU
gozdar	SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus)	2,00
Impreza / Zapuščina	API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90)	2,00
Outback	75W90 GL5	2,20
SUZUKI
Sx4	Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 po API GL-5	0,80
Grand vitara	SAE 80W-90 API GL-5	1,80
TOYOTA
Fielder	Hypoid Gear Oil SX API GL-5 SAE85W-90	0,50
Highlander	LT 75W-85 GL-5 TOYOTA	0,50
Hiace	Toyota API GL-5 SAE80W-90	1,50
Hilux	75W90	4,60
Rav 4	Toyota Synthetic Oil Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90	1,00
Mestni as	Toyotin menjalnik SX GL-5 85w90	2,20
Prado 80	API 75W90 Gl-5	6,00
Prado 100	75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 Gear	3,50
Prado 120	Toyota Olje za menjalnike 80W-90 Gl-5	4,00
Prado 120 (LSD)	Toyota Hypoid Olje za menjalnike LSD 85W-90	4,00
VOLKSWAGEN
Tiguan	75W90	1,70
Tuareg (spredaj)	VAG G052145S2 75-w90 API GL-5	1,00
Tuareg (zadaj z blokado)	VAG G052196A2 75-w85 LS	1,60
Tuareg (zadaj brez zaklepanja)	VAG G052145S2	1,30
Crafter	VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90	1,80
VOLVO
XC60	Volvo 80W API GL-5, 1161620	1,00
CX90	80W-90 API GL-5	0,60

Menjava olja

Bolje ga je zamenjati po kratki razdalji (5-10 kilometrov). To bo omogočilo, da se olje v menjalniku segreje in postane manj viskozno.

Avto mora biti v vodoravnem položaju, najbolj priročno je delati v kontrolni jami, na nadvozu ali z dvigalom. Tako boste lažje prišli do menjalnika. Za čiščenje okoli polnilne in odtočne luknje uporabite ščetko s kovinskimi ščetinami.

Ne bo odveč biti pozoren na stanje oljnih tesnil, ob obrabi lahko olje izteče iz menjalnika. Če opazite madeže na območju oljnih tesnil, jih je bolje tudi takoj zamenjati.