Güncellenmiş UAZ avcısının teknik özellikleri. UAZ Hunter motor benzinli, dizel motor UAZ Hanter teknik özellikleri UAZ "Hunter" şasisinin özellikleri

4.5 / 5 ( 8 oy)

Hunter modeli, 2003 yılından beri Ulyanovsk Otomobil Fabrikası tarafından üretilmektedir. Prototip elbette otomotiv endüstrisinde bir efsane haline gelen UAZ 469'du, zorlu yol ve çalışma koşullarında sayısız testten geçerek bu aracın pratik değerini doğruladı. 12 yıldır "Hunter" halef olma hakkını kanıtlıyor. Bütün.

2015 yılında, UAZ Hunter'ın ahlaki ve teknik geriliği, üretimi durdurmak için makul bir karar verdi, ancak yine de bir araba satın almak isteyen alıcıların görüşlerinin dikkate alınması gerekiyordu.

Bu nedenle, montaj hattından çıkarılmadan önce Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, "Zafer Serisi" adı altında bir kerelik UAZ "Hunter" 2016 model yılı üretti. 2016 yılında Rus otomobil pazarı, modeli aşağıdaki sorunlarla sundu:

• "Klasik";
• Ganimet;
• "Galibiyet serisi".

Güncellenen model bir SUV'un özelliklerini korudu: iddiasızlık, arazi kabiliyeti, göreceli ucuzluk ve güvenilirlik.

Dış

Araba, beş kapılı ve sert metal bir tepeye sahip bir istasyon vagonu ile donatılmıştır. Görünüm, prototiple karşılaştırıldığında, dramatik değişiklikler geçirmedi. Şehirde ve kırsalda çalışmak için uyarlanmış askeri bir arazi aracıdır.

Karakteristik dikdörtgen konturlarda ve minimum dış yaratıcılıkta farklılık gösterir. Ancak arabanın zorlu arazide hareket edecek şekilde tasarlandığı göz önüne alındığında, dış alçakgönüllülük haklı.

Gövde yapısında beş kapı bulunmaktadır. Radyatör ızgarası, yanlarında yuvarlak, hafif çıkıntılı farların bulunduğu iki şerit şeklinde yapılmıştır. Yukarıda, kaputun arkasında, kabinden ayarlanabilen hava girişi kapağı. Damgalı çelik ön tamponda çekme kancaları. Ön camın yan tarafında, solunda ve sağında sarı plastikten tekrarlayıcılar.

Dar kapılar 90 derece açılır. Dış kapı tenteleri. 100 km'nin üzerindeki hızlarda yan aynalar. saat birde bazen durumu kendi başlarına değiştirmeye çalışırlar. Çevre boyunca pencerelerin varlığı, panoramik görüş sağlar.

Gövdenin arka kısmı, stepnenin sabitlendiği bir kapı ile dikeydir. Arka tamponun üstünde dikey dikdörtgen farlardan oluşan bir blok var. Ancak harici minimalizm, akort severler için yeni ufuklar açar.

Harici ayar "Avcı"

Avantajlar ve dezavantajlar makinenin doğasında vardır. Bu nedenle, "Avcı" modelleme ve ilginç değişiklikler için uygundur. Bu araç için bir sunroof gerekli bir iyileştirme olacaktır. Bu, havalandırma sorununu ve sıcak havalarda sıcaklığı düşürme sorununu ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır.

Bir mağazadan hazır bir alüminyum kapak satın almak ve metali kesmek için işaretler yapmak için kullanmak daha iyidir. Çelik çatıyı bir öğütücü ile kesmek, dikişi suyla soğutmayı ve önce kılıfı çıkarmayı hatırlamak daha iyidir. Kapağı takma işi, bir dolgu macunu ve dolgu macunu kullanarak bir asistanla en iyi şekilde yapılır.

Prezentabl bir görünüm için çabalamıyorsanız, ek işlevleri genişleten gövde kitleri bağımsız olarak yapılabilir. Aksi takdirde, profesyonel vücut kitleri satın almak daha iyidir. Gövde kitleri için gereksinim, dayanıklı ve hantal olmamalıdır. Güç kitleri, kros kabiliyetini geliştirmek için bir vincin montajı ve tekerleklerin biçimindeki bir artış dikkate alınarak tasarlanmıştır.

Bir SUV'nin özellikleri, özel bir seferi bagaj taşıyıcısı ile donatıldığını varsayar. Bunun için profilden bir çerçeve pişirilir ve metal bir ağ ile güçlendirilir. Daha sonra, arabanın çatısına montaj için montajlar kaynaklanır. Bagaja ek aydınlatma ekipmanı monte edilmiştir.

İç mekan

Bu modelin iç kısmında konfor biraz vurgulanmıştır. Ön ve arka koltuklar koltuk başlıkları ile donatılmıştır. Koltuklar, sırtlık eğiminin konumunu, boyuna yönünü ve bel desteği derecesini sorunsuz bir şekilde değiştirmek için ayar elemanları ile donatılmıştır.

Bu, iniş yapan kişilerin rahatlığı için bir ön koşuldur. Yolcu koltukları bagaj alanını artırmak için katlanabilir veya çıkarılabilir. Emniyet kemerleri var.

Işık akışını dikey olarak değiştiren bir far hidro düzelticisinin varlığı, gövdeye ağırlık yüklendiğinde gerekli olan cesaret vericidir. Zemin halı ile yalıtılmıştır. Ön panel plastikten yapılmıştır. Hız göstergesi, direksiyon simidinin projeksiyonunda bulunur ve bu, sürüş sırasında hız göstergesinin görünümünü bozar.

Orijinal ölçüm cihazlarının geri kalanı direksiyon kolonunun sağ tarafında bulunur. Üstlerinde kontrol ve sinyalizasyon için bir lamba bloğu var. Altlarında tuş takımı ve kontroller bulunur. Görüş alanında gösterge panelinin altında gerekli sıcaklık kontrolünün sağlanamadığı ısıtma bloğu bulunmaktadır.

Yolcu koltuğunun karşısındaki panelde bir çakmak belirdi. Direksiyon simidi sert bir şekilde ve ayar yapılmadan sabitlenmiştir, ancak hidrolik direksiyonun varlığı sürüşü kolaylaştırır. Pencere yok.

Bunun yerine, yanlara doğru sıkıca kayan havalandırmalar, yolcu bölmesini havalandırmak için tasarlanmıştır. Mekanik şanzıman. Beş vitesli bir şanzıman kolu ve bir transfer kutusu kolu ve dört tekerlekten çekiş ile kontrol edilir.

salon ayarlama

Salon tuning elbette gereklidir. En azından fabrika montajının, tasarımının, ekipmanının eksikliklerini telafi etmek için. Görev, yapıyı minimum konfor durumundan kabul edilebilir bir duruma aktarmaktır.

Yalıtım ile başlayabilirsiniz. Fabrika versiyonunda, bunun sadece bir ipucu var. Ayarlamanın nedeni aynı zamanda fabrikada monte edilen ısıtmanın göze çarpan kusurudur. Sıcaklık kontrolü ilkeldir.

Zemin ve kapılar için yalıtım tipinin seçimi zor değildir, ancak güvenilir ısı yalıtım özellikleri, keçe veya bitoplast olduğu için folyo satın almak daha iyidir. Yalıtım başlamadan önce, poliüretan köpük de uygun olmasına rağmen, çatlaklar ve derzler bir dolgu macunu ile yalıtılır.

Motor bölmesi için ek ses yalıtımı yapın. İç mekanı değiştirirken, sandalyeleri yeterli sayıda ayarlama ve hatta ısıtma ile anatomik olanlarla değiştirin. Direksiyon simidi ve soba rafine edilmiştir. İkincisini, konfor gereksinimini karşılayan modern olanla değiştirmek daha iyidir.

Özellikler

Güç ünitesi

Araç benzinli veya dizel motorla donatılmıştır. UAZ "Hunter", 13,2 litre yakıt tüketimine sahip ZMZ-409.10 benzinli motora sahiptir. 100 km / s seyir hızında. UAZ "Hunter" dizel, 10 litre yakıt tüketimine sahip bir ZMZ-5143.10 motorla donatılmıştır. 90 km / s hızla.

Bulaşma

Kore beş vitesli. Vites değiştirme şeması standarttır, ancak Korece'de vites değiştirmek, 469 numaralı Arzamas kutusundan daha kolaydır. İkinci viteste "Hunter" 80 km / s hıza çıkar. UAZ "Hunter" tipi "spacer" ön ve arka aksı.

Transfer davası iki aşamalıdır. Ön süspansiyon yay bağımlıdır, teleskopik amortisörlerle güçlendirilmiştir. Arkaya bağlı, hidropnömatik amortisörlerle güçlendirilmiş. Çukurlara çarparken düşmeleri telafi etmek için takılmış viraj demiri.

Jantlar, 16 inç damgalı veya alaşım jantlar içerir. Dövme diskler, döküm disklere kıyasla, darbeler sırasında emme kapasitelerinde farklılık gösteren arazi için uygundur. Alaşım jantlar şehir içi kullanıma uygundur. Sert önden çekişli arkadan çekişli. Özelliklerin dengesi, özet tablosunda verilen ayrıntılı açıklama ile doğrulanır.

Özellikler

geometri ve kütle
koltukların sayısı	5
uzunluk, mm	4100
Aynalı / aynasız genişlik, mm	2010 / 1730
Yükseklik, mm	2025
Dingil mesafesi, mm	2380
Ön / arka tekerlek izi, mm	1465 / 1465
Yerden yükseklik, mm	210
Üstesinden gelinen ford derinliği, mm	500
Boş ağırlık, kg	1845
Tam ağırlık, kg	2520
Taşıma kapasitesi, kg	675
Motor ve şanzıman
Motor	Gaz motoru
Yakıt	en az 92 oktan derecesine sahip benzin
Çalışma hacmi, l	2,693
Maksimum güç, beygir gücü İle. (kw)	128 (94,1) 4600 rpm'de
Maksimum tork, Nm	2500 rpm'de 209.7
tekerlek formülü	4x4
Bulaşma	mekanik 5 vitesli
Transfer durumu	2 kademeli ön aks tahriki devre dışı
Tahrik ünitesi	sabit bir şekilde bağlı bir ön ile kalıcı arka
Süspansiyon, frenler ve lastikler
Ön frenler	disk tipi
Arka frenler	davul tipi
Ön süspansiyon	sabitleyici ile bağımlı yay yanal stabilite
Arka süspansiyon	bağımlı, iki uzunlamasına yarı eliptik küçük yaprak yaylar
Lastikler	225/75 R16
Hız ve ekonomi
parametreler	Gaz motoru
Maksimum hız, km / s	130
Yakıt tüketimi, l / 100 km: 90 km / s'de	13,2
Yakıt tanklarının toplam kapasitesi, l	72

Emniyet

Çarpışma testi, AutoReview dergisi çalışanları arasından otomobil uzmanları tarafından gerçekleştirildi. Çarpışma, 64 km/s hızla otomobilin ön yüzeyinin yüzde 40'ını kaplayan bir engelle meydana geldi. Değerlendirme 16 puanlık bir ölçekte gerçekleştirildi. Sonuç 2,7 puandır. Sonuç cesaret verici değil. Önden çarpışma güvenliği düşüktür.

Seçenekler ve fiyatlar

Yeni UAZ "Hunter", birbirinden biraz farklı üç trim seviyesinde mevcuttur. 2017'de yeni "Hunter" fiyatı konfigürasyona bağlı olarak 11.000-15.600 dolar aralığında dalgalanıyor."Klasik" konfigürasyonun en ucuz "Avcısı".

Tam takım

Değişiklikler	Motor kapasitesi	Güç	kontrol noktası	diskler	renklendirme	Koruma
Klasik	2693 cm³	128 litre. İle.	Hyundai Dimos МТ	Çelik damgalı R16	Siyah, gri, kahverengi, yeşil, beyaz	Numara
Ganimet	2693 cm³	128 litre. İle.	Hyundai Dimos МТ	Özel hafif alaşım R16	"Rushmo" (kahverengi - gri metalik)	Direksiyon çubukları, şanzıman, transfer kutusu
Zafer	2693 cm³	128 litre. İle.	Hyundai Dimos МТ	Çelik damgalı R16	ordu koruyucu	Direksiyon çubukları

Lehte ve aleyhte olanlar

Arabanın avantajları

• Aşırı arazi koşullarında kros yeteneği;
• Güvenilir çerçeve şasi, motor ve geniş gövde;
• Gösterişsiz bakım;
• Soğukta kaprisli değil;
• Hidrolik direksiyon, emniyet kemerleri ve emniyet kemeri göstergesi;
• Geniş salon;
• Uygun fiyatlı servis ve yedek parça.

Arabanın eksileri

• Ortalama yapı kalitesi
• Gövde korozyona ve boya talaşlarına eğilimlidir;
• Koltuk direksiyona çok yakın;
• Aktarımın kırılganlığı;
• Pencerelerin yetersiz sıkılığı;
• Sürüş sırasında gürültü.

Özetliyor

"Avcı", gerçekten de, zorlu yollar için tasarlanmış, pratik, iddiasız ve yıllarca bir şeyde yeri doldurulamaz bir makine. Düşük viteste dik tırmanışları ve inişleri özgürce aşar. Gerekli açıklığı korursanız, bozuk bir iz boyunca başarıyla hareket eder.

Enerji yoğun süspansiyon, güvenilir fren sistemi. Minimum konfor üretici tarafından sağlanır. Çalışma süresindeki zayıflıklar: süspansiyon bileşenleri, direksiyon, pompa, termostat, yakıt sistemi bileşenleri.

Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın arabaları, yüksek arazi kros kabiliyeti ile ayırt edilir. Teknik özellikleri aşağıda sunulan UAZ Hunter, arabaya dayalı bir modeldir. Arabanın tasarımı önceki modele benzer.

Santrallerin teknik özellikleri

Üretici, iki tip santrale sahip bir araba üretti. Motor tipine bağlı olarak, modellerin teknik özellikleri farklılık gösterir.

Benzinli motorlu UAZ Hunter

Üretici, UAZ'a dört zamanlı bir benzinli güç ünitesi kurdu. Çalışan silindirlerin toplam hacmi 2693 cm3'tür. Motor, bir sıra halinde düzenlenmiş 4 çalışma silindirine sahiptir. Her silindirin çapı 95,5 milimetredir. Üstten alt ölü noktaya piston stroku 94 mm'dir.

Motor AI-92 benzinle çalışır. Maksimum motor gücü 128 beygir gücüdür. Gaz dağıtım mekanizması 16 valf içerir. Her bağımlı silindirde 2 emme ve 2 egzoz valfi bulunur. Bu, yakıt karışımının silindire toplanması ve egzoz gazlarının salınması için gereken süreyi kısaltmayı mümkün kılar.

Motor sıvı soğutma sistemine sahiptir. Sistemdeki sıvının hareketi, kayış tahrikli bir pompa kullanılarak gerçekleştirilir. Sıvı bir radyatörde soğutulur. motor bölmesinin ön duvarına monte edilmiştir. Radyatör bir fan ile soğutulur.

Güç ünitesi bir elektrikli marş motoruyla çalıştırılır. Besleme gerilimi 12 volttur. Güç, motor bölmesine takılı bir şarj edilebilir pilden sağlanır. hakkında da okuyabilirsiniz.

UAZ Hunter dizel özellikleri

Üretici tarafından UAZ Hunter'a kurulan dizel güç ünitesi aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• Motor tipi - dört zamanlı turboşarjlı;
• Kullanılan yakıt türü dizeldir;
• Çalışan silindir sayısı - 4;
• Çalışan silindirlerin düzeni sıralıdır;
• Her silindir için valf sayısı 4'tür (iki giriş ve 2 çıkış);
• Güç ünitesinin hacmi 2235 cm3'tür;
• Maksimum güç - 114 beygir gücü;
• 100 kilometrede dizel yakıt tüketimi - 10,6 litre.

Dizel, dizel yakıtın kalitesine oldukça güvenilir ve iddiasızdır. Çalıştırma, bir elektrikli marş motoru kullanılarak gerçekleştirilir. Operatör kabininden bir solenoid röle çalıştırılır. Marş tahrik dişlisini motor volan halkası ile birleştirir.

Şanzıman ve şasi

Üretici, aracı manuel şanzımanla donattı. 5 ileri 1 geri vitese sahiptir. Dişli kutusunun giriş mili tamamen durduktan sonra vites değişimi mümkündür. Kutu, araba motoruna sağlam bir şekilde monte edilmiştir.

Torkun giriş miline iletilmesi, hidrolik tahrikli tek plakalı bir kavrama kullanılarak gerçekleştirilir.

UAZ Hunter, 4x4 tekerlek düzenine sahiptir. Ön ve arka akslar arasındaki tork, iki vitesli bir transfer kutusu tarafından dağıtılır. Arka aks her zaman açıktır. Ön taraf, gerekirse, aracın kabinine takılı bir kol ile bağlanır.

REFERANS: Transfer kutusuna daha düşük bir vites eklenmesi aracın arazi kabiliyetini artırır.

UAZ Hunter, bağımlı bir ön ve arka süspansiyona sahiptir. Selefinden farklı olarak, ön süspansiyon yaylıdır. Bu, aracın engebeli yol yüzeylerinde daha düzgün hareket etmesini sağlar. Arka aks, iki yarı eliptik yaprak yay üzerine monte edilmiştir.

DİKKAT: UAZ Hunter'ın düz olmayan yol yüzeylerinde sürerken düzgün çalışması, yağ amortisörleri ile sağlanır. Makinenin ön ve arka akslarına monte edilirler.

Ön aks, döner tekerlek mekanizmalarıyla donatılmıştır. Makineyi kontrol etmeleri gerekir.

Direksiyon, yönlendirme kolaylığı için bir hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır. Servo direksiyon pompası, güç ünitesine monte edilmiştir ve krank mili kasnağından kayış tahriklidir.

Gövde tipi ve boyutları UAZ Hunter

Üretici, UAZ Hunter'ı iki tip gövdeyle üretti:

1. Hepsi metal. 5 kapılı ve metal çatılıdır;
2. Cabrio. Çatı çıkarılabilir bir tente olarak tasarlanmıştır. Metal bir çerçeve üzerine monte edilmiştir. Çerçevenin kemerleri, araç devrildiğinde sürücü ve yolcuların yaralanmasına karşı koruma görevi görür.

UAZ Hunter genel boyutları

• Ön tampondan stepnenin arka kenarına kadar olan arabanın uzunluğu 4,1 metredir;
• Kaplamadan çatının üst kenarına kadar olan yükseklik - 2025 mm;
• Aynalardaki arabanın genişliği - 2010 milimetre;
• Tekerlek merkezlerinde araç izi - 1445 mm;
• Dingil mesafesi (ön ve arka aks arasındaki mesafe - 2,38 metre;
• UAZ Avcı ağırlığı - 1845 kilogram;
• Maksimum kaldırma kapasitesi - 675 kg;
• Ön ve arka aksların şanzıman mahfazasının altındaki yerden yükseklik 21 santimetredir;

ÖNEMLİ: UAZ Hunter versiyonuna bağlı olarak, arabanın ağırlığı değişebilir. Eğimli versiyon, tamamen metal araçtan daha hafiftir.

Araç görünümü

UAZ 469 modeliyle karşılaştırıldığında, Hunter versiyonunun görünümünde küçük farklılıklar var. Üretici, araca büyütülmüş dikiz aynaları taktı. Plastik bir kasaya monte edilirler ve ön cam direğinin araç gövdesine bağlandığı noktada bulunurlar. Aynaların büyütülmüş boyutu, kontrol sırasında kör noktaların görünümünü ortadan kaldırır.

Tamponlar önceki modelin ürünlerinden farklı değil. Üretici, UAZ Hunter arabasının tamponlarını plastik pedlerle donattı. Ürünün kenarları boyunca bulunurlar. Kapı menteşeleri gövdenin dış tarafında bulunur. Kapılar ileriye doğru açılır.

Kapılarda pencere uzantıları vardır. Açılabilir pencereler. Kapı uzantısının pencere çerçevesine monte edilmiş iki cam bölme vardır. Pencerenin açılması, bir camı diğerine göre kaydırarak gerçekleştirilir. Kendiliğinden açılmayı önlemek için gözlükler kelepçelerle donatılmıştır.

REFERANS: Pencere uzantıları kapı kanadına cıvatalıdır. Sıcak mevsimde araba kullanırken, uzantılar sökülebilir.

Arabanın arkası bir kapı ile donatılmıştır. Dış menteşeleri vardır ve yana açılır. Kapı kanadında stepne takmak için bir braket vardır. Bagaj kapağı cam ve ek bir fren lambası ile donatılmıştır.

Arka camı temizlemek için bir cam sileceği sağlanmıştır. Kapıda geri vites için bir far var.

Gövdenin arkasında uyarı lambaları vardır. Fenerler dikey olarak düzenlenmiştir ve şunlardan oluşur:

• Yön göstergeleri ve tehlike uyarı lambaları. Plafondun tepesinde bulunurlar;
• Frenleme sinyalleri. Alt kısımda yer alan;
• Park lambaları. Kötü görüş koşullarında karayolunda bir aracı işaretlemek için gereklidir.

Salon UAZ Avcısı

UAZ Hunter gövdesinin boyutları geniş bir iç mekan oluşturur. Üretici, sürücü ve yolcular için konforlu koltuklar kurmuştur. Yatay olarak ayarlanabilme özelliğine ve değişken sırt açısına sahiptirler. Arka koltuklar koltuk başlıkları ile donatılmıştır. Bu, aracın arka kısmıyla çarpışma durumunda yolcuların yaralanmasını önler.

Ön panel plastik kaplıdır. Gösterge paneli, panelin ortasında bulunur. Sürücünün sürüş sırasında ünitelerin ve mekanizmaların çalışmasını kontrol etmesini sağlar.

Panel aşağıdaki komparatörleri içerir:

• hız göstergesi. Aracın hızını gösterir;
• Motor soğutma sistemindeki soğutma suyu sıcaklık cihazı;
• Yakıt seviyesi cihazı. UAZ Hunter tankındaki yakıt miktarını gösterir;
• Voltmetre. Yerleşik ağdaki voltajı gösterir;
• Yağ basıncı. Motor yağı basıncını gösterir.

Paneldeki gösterge panosunun altında bir anahtar bloğu bulunur. Sinyal lambaları, farlar ve ön cam silecekleri bir kombinasyon şalteriyle açılır. Aracın direksiyon kolonunda bulunur. Bu, sürücünün trafik durumundan dikkati dağılmadan bileşenleri kontrol etmesini sağlar.

Sürücü koltuğunun sağ tarafında manuel şanzıman, transfer kutusu ve park freni için kontrol kolları bulunur. Transfer kutusu bir kol tarafından kontrol edilir.

Seçenekler ve fiyat: UAZ Avcısı

Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, UAZ Hunter modelinin seri üretimini durdurdu. Üretici, arabayı dört trim seviyesinde üretti:

1. Klasik. Sürücü ve yolcular için emniyet kemerleri, yıkanabilir döşemeli koltuklar, hidrolik direksiyon vb.
2. Engelleme ile klasik. Takılı çapraz aks diferansiyel kilidi ile önceki versiyondan farklıdır;
3. Ganimet. Isıtmalı koltuklara, şasi elemanlarının korunmasına, 225 / 75R16 ebadında lastiklere, su geçirmez döşemeye vb. sahiptir;
4. Yıl dönümü. Üç renk seçeneği, çerçevenin arkasında çekme halkası, beyaz çelik jantlar, far mesafe kontrolü.

Üreticinin araba üretmeyi bırakmasına rağmen, Hunter'ı showroomdan satın alabilirsiniz. Konfigürasyona bağlı olarak arabanın maliyeti 470.000 ila 540.000 ruble arasında değişiyor.

Yukarıdan, UAZ Hunter otomobilinin yüksek teknik performansa sahip yerli bir SUV olduğunu takip ediyor. Araba, önceki modeline bir benzerlik taşıyor. Konfigürasyona ve gövde tipine bağlı olarak, aracın özellikleri farklılık gösterebilir.

UAZ 469'un yaratıcıları, arabalarının Sovyet otomobil endüstrisinin efsanesi olacağını mı düşündüler? Büyük olasılıkla vryatli, çünkü bir Sovyet arazi aracı yaratırken, geliştiriciler yüksek arazi kabiliyeti, sürdürülebilirlik, ucuzluk, tasarım basitliği ve güvenilirlik hakkında düşündüler ve arabalarının tarihte hangi yeri alacağı o kadar önemli değildi, ana şey, arabanın ordunun ihtiyaçlarını olabildiğince karşılayacağıydı. Bununla birlikte, UAZ, Sovyetler Birliği'nin sembollerinden biridir ve tasarımcıların çabaları sayesinde, dünyadaki seri arazi araçlarının kros kabiliyeti açısından en iyilerinden biridir. UAZ 469'un piyasaya sürülmesi 1972'de başladı, 2003'te modernize edilmiş UAZ'ın üretimi Ulyanovsk otomobil montaj fabrikasında başladı, arabanın adı avcı , İngilizce'den avcı olarak tercüme edilir. toplantı UAZ Avcısı sadece Ulyanovsk'ta değil, aynı zamanda Ukrayna şehri Kremenchug'da da gerçekleştirilir. Bu yazımızda Ulyanovskitelerin Hunter'a tanıtılan yeniliklerine dikkat edeceğiz, teknik özelliklerine dikkat edeceğiz. UAZ Avcısı , ayrıca gövde ve iç mekana genel bir bakış.

Görünüm ve vücut:

UAZ 469, UAZ Avcısı gibi beş kapılı gövdede üretilen çatı sert - metal veya yumuşak - tente olabilir. UAZ avcı yerleşik sis farlarına sahip plastik tamponlar ile 469. modelden kolayca ayırt edilebilir. Ön kısım plastik bir kaplama ile dekore edilmiştir, lütfen UAZ'ın önündeki fotoğrafa dikkat. UAZ'ın arkasına baktığınızda, Hunter'daki stepnenin beşinci kapıya monte edildiğini ve bagaj kapağının kendisinin artık bir olduğunu ve 469'dan farklı olarak kapının tek parça olduğunu ve yana açıldığını göreceksiniz, ve iki parçadan oluşmaz. UAZ çalışanlarının çarpma sırasında yayaların yaralanma olasılığını azaltmak için yerleştirdiği yukarıda açıklanan plastik tamponlar ve ayrıca modifiye edilmiş egzoz sistemi nedeniyle giriş ve çıkış açıları önemli ölçüde azalmıştır. Enjeksiyon giriş UAZ avcı - 30 derece ve ayrılma açısı 33 derece, bu da en son nesil. Yeni UAZ, öncekinden daha büyük çaplı tekerlekler üzerinde duruyor, UAZ lastiklerinin boyutu Avcı - 225/75 R16. Bir avcı satın alırken, alaşım jantlarla donatılabilir ve gelecekteki sahibi, daha önce fantezi kategorisinden bir şey olan metalik boyalı bir UAZ satın alabilir.

Salon ve Ekipman:

Daha önce olduğu gibi salona tırmanın UAZ - bu herkes için kolay bir iş değil. Gövde aynı kaldı ve buna göre dar kapılar genişlemedi. Direksiyonun başına geçerken direksiyon simidinin kendisini tutabilirsiniz ve ön yolcu koltuğuna daralırken özel bir koltuğa binebilirsiniz. sap torpidoda bulunur. Gösterge paneli UAZ avcı genel olarak değişmedi, ancak torpido artık plastik kasaya sahip, plastik sert ve ucuz, ancak bu, konforu artırmaya yönelik önemli bir adım. Fotoğraftaki torpido görünümünü takdir edebilirsiniz. Hız göstergesi okumalarını daha önce olduğu gibi okumak uygun değil, gerçek şu ki, sağ direksiyon simidi konuşmacıları neredeyse her zaman hız göstergesiyle örtüşüyor. UAZ Avcısı'nda469'da olmayan bir çakmak ortaya çıktı, güzel ve küllük olurdu, ancak böyle bir arazi aracını kullanan adamlar onsuz yapabilecekler. 469'daki gibi döner havalandırmalar da geçmişte kaldı, şimdi yan camlar yana doğru kayıyor. Dezavantajı ise kışın kılavuzlar eriyen su ile sızıp donduğunda bir gün cam açılmayabilir. Kışın neden bardağını açıyorsun? Sobanın bozulduğunu, camın buğulandığını ve donmaya başladığını varsayalım - aşırı koşullar için tasarlanmış UAZ gibi bir arabada görüş bozulur, iç havalandırma sorunu son derece önemlidir. 469'a kıyasla dezavantajı, aynı zamanda bagaj kapağındaki camın küçüldüğü gerçeğidir, bu da arka görüşün bozulduğu anlamına gelir, ancak aynı camda bir silecek vardır. Transfer kutusunu kontrol etmek için bir kolun ortaya çıkması ve daha önce UAZ 469'da dört tekerlekten çekişin dahil edilmesi büyük bir ergonomik sıçramaydı, ancak, transfer kutusunun kolunu dört tekerlek konumuna getirmeden önce Rus arazi aracından sürün, daha önce olduğu gibi, dışarı çıkmanız ve ön tekerleklerdeki debriyajları manuel olarak çevirmeniz gerekir. UAZ'daki direksiyon simidinde hiçbir ayar yoktur, ancak sürücü koltuğu yalnızca standart düzlemlerde ayarlanabilir: sırtlığın açısı ve uzunlamasına ayar, ancak bel desteğinin derecesi de ayarlanabilir. UAZ'da fren pedalıAvcı, gaz pedalından 8 cm daha yüksek, genel olarak içinde oturan sürücü UAZ binek araçtan sonra kontrolleri anlamak çok da kolay olmayacaktır. Arkadakinin normal bir arabada olduğu gibi açıldığı eski Arzamasov dişli kutusunun anahtarlama şeması nedir, ikincisi - bu şema, ilkinden hızlı bir şekilde geçmeniz gerektiğinde, zorlu arazi koşullarında çok uygundur. arabayı sallamak için arkaya ve tam tersi, ancak hareket halindeyse yerineikincisini açın - ses hoş olmayacak. Far hidro düzeltici, farların huzmesini yolcu bölmesinden ayarlamanıza izin verir, farlar yaklaşmakta olan arabaları kör ederken, bagaj yüklendiğinde ve ön kısım kaldırıldığında çok uygundur. Olumlu bir kayma, arka koltuk sırtlıklarının eğim açısını ayarlama yeteneğinin yanı sıra ikinci sırayı hızlı bir şekilde sökme yeteneği olarak düşünülebilir. İstenirse, gelecekteki sahibi, bagajda yanlarda bulunan iki ek koltuklu bir Hunter satın alabilir. UAZ Hunter'ın taşıma kapasitesi 750kg'dır. UAZ'ın bagaj hacmi 210 litredir.

UAZ Hunter'ın teknik kısmı ve özellikleri

Bugün UAZ Hunter'da bir benzinli motor ZMZ 409 ve bir dizel motor ZMZ 5143 kurulur ZMZ 409 yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştır, UAZ motorunun hacmi 2,7 litredir. On altı valfli silindir kapağı, maksimum 128 beygir gücü geliştirmeye yardımcı olur, 3000 rpm'de maksimum 216 N.M tork elde edilir. Böyle bir motorla UAZ, karayolu üzerinde saatte 130 kilometre geliştirme yeteneğine sahiptir. Daha önce 2.5 litrelik karbüratörlü benzinli motor mevcuttu,UAZ karbüratör ünitesi 189 N.M tork üretiyor, maksimum tork 2500 rpm'de mevcut, karbüratör ünitesinin gücü mütevazı - 84 beygir gücü. Dizel motor ZMZ 5143, yokuş yukarı bile rölantide iyidir UAZ gaz pedalına basmadan yükselir, genellikle dizeldir UAZ daha az hızlı, ancak boş ve yüklü bir araba kullanmak arasındaki fark, benzinli versiyondaki kadar hissedilmiyor. Dizel birim hacmi UAZ - 2.3 litre, güç - 96hp ve 2.100 rpm'de ZMZ 409 2,7 - 216N.M benzininden daha fazla tork. Daha önceden UAZ Avcısı Polonya kökenli bir dizel motor kuruldu, ancak bugün Ulyanovsk sakinleri, ithal üniteden daha üstün performans gösteren kendi dizel motorlarını kuruyorlar. Dizel UAZ'lardaki ana çift daha kısadır - 4.625, benzin avcılarında ise ana çift 4.11'dir. UAZ Avcısı Yukarıda açıklanan Arzamasov kutusuna ek olarak, yeni bir Kore yapımı beş aşamalı ile donatılabilir, bu kutu zaten bilinmektedir. , üzerindeki dişliler daha kolay dahil edilir ve anahtarlama şemasının kendisi gelenekseldir. Kore kutusundaki ilk vites oldukça kısa, ancak ikinci viteste UAZ neredeyse 80 km hızlanma yeteneğine sahip. UAZ 469'dan farklı olarak, avcı ön tarafta bir yaylı süspansiyon ve küçük yapraklı bir arka süspansiyon ile donatılmıştır, süspansiyon üzerinde yapılan çalışma, arabanın "keçiliğini" önemli ölçüde azaltmayı mümkün kılmıştır.

Teknik özelliklere dikkat edelim UAZ Avcısı Kore mekaniği ve ZMZ motoru ile 409 .

Özellikler:

Motor: 2.7 benzinli

Hacim: 2690küp

Güç: 128hp

Tork: 216NM

Vana sayısı: 16 v

Performans göstergeleri:

Hızlanma 0 - 100km: 30s

Maksimum hız: 130km

Ortalama yakıt tüketimi: 13.2L

Yakıt deposu kapasitesi: iki depo, her biri 39 litre

Gövde:

Boyutlar: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Dingil mesafesi: 2380 mm

Boş ağırlık: 1665kg

Yerden yükseklik / boşluk: 210 mm

Kore şanzıman DYMOS sadece benzinli ZMZ ile kenetlenebilir 409.

Fiyat

Bugün yeni bir tane satın alın UAZ Avcısı eski BDT'nin her şehrinde mümkün değildir. Fiyat UAZ Avcısı Aşağıdakileri içeren bir ZMZ 409 motoruyla: boyama -metalik, ayaklıklar, alaşım jantlar - 13.500 dolar. Dizel UAZ'ın fiyatı daha yüksek - 15.900 dolar.

Çözüm:

Tabii ki, UAZ ile konfor açısından karşılaştırılamaz. ve zarafetle dönüşten geçmeyecek BMW, ancak bu, yüzlerce kilometrelik bir yarıçap içinde hiç kimsenin olmadığı uzun mesafeli geziler için tam olarak ihtiyaç duyulan, dünyanın en uygun arabalarından biridir. 469'a dönüştürdükten sonra avcı, araba faydacı kaldı, ancak yine de bazı kolaylık özellikleri kazandı.

1972'de efsanevi "Kozlik" - UAZ - 469 markalı bir arazi aracı Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın montaj hattından çıktı.Başlangıçta askeri amaçlar için bir araç olarak konumlandırıldı, ancak daha sonra sivil bir versiyon piyasaya sürüldü. Bu popüler model, yalnızca olumlu özelliklerinden biri tarafından koşullandırıldı, ancak en ciddi - yüksek kros yeteneği.

Modelin kendi yolunda başarılı olduğu gerçeği, sonraki nesil UAZ-3151'in önemli yapısal revizyonlara sahip olmadığı gerçeğiyle kanıtlanmıştır. Bu araba eskisi kadar sert kaldı, hiçbir konfor belirtisi yoktu. Ancak olağanüstü kros yeteneği tüm zorlukları aydınlattı.

İkinci nesil ve şimdi sonuncusu, 2003 yılında piyasaya sürülen UAZ "Hunter" adlı bir modeldi. Ve versiyonun olağan dijital indeksi, İngilizce bir kelime ile değiştirilse de, mevcut gerçekler için biraz çalışılmış olsa da, hala aynı "Kozlik".

Bu SUV serisinin artık devam etmeyeceğini ve son modelin Hunter olduğunu unutmayın. Ardından, efsanevi SUV'nin son neslinin ne olduğuna bakalım.

Gövde türleri, boyutlar

Bu arabanın gövdesi ve boyutları ile başlayalım. Önceki modelde olduğu gibi, bu SUV için iki gövde stili mevcuttu. Ana, sert metal bir tepeye sahip 5 kapılı bir istasyon vagonuydu. Ayrıca "Hunter", bir vagon-fayton gövdesinde, çıkarılabilir bir branda üstü, sökülebilir kemerler üzerine gerilmiş olarak mevcuttur.

Bir bütün olarak Hunter, isim ve bazı küçük unsurlar dışında hiçbir yeniliğe sahip değil. Yapısal kısımda herhangi bir değişiklik yapılmadığı için SUV'nin boyutları 3151 modeliyle neredeyse aynı kaldı.

"Avcı" nın uzunluğu 4.1 m, genişliği (aynalar katlanmamış) - 2.01 m, 2.025 m yüksekliği Bu SUV'nin ana avantajı, 210 mm olan yerden yüksekliğidir.

Dış

469 modelinin zamanından bu yana pratikte değişmeyen arabanın dışına geçelim. Hepsi aynı kübik doğranmış şekiller ve eksiksiz minimalizm. Ancak bu, bir arabanın avantajlarından biridir. Hala diğer SUV'lara binemeyeceğiniz yere gitmek için tasarlanmıştır. Ve vücuttaki gereksiz unsurlar bunun için işe yaramaz.

Arabanın görünümü uzun zamandır tanıdık. Hepsi aynı iki yatay çubuklu ve kenarlarında yuvarlak bir radyatör ızgarası görevi gören geniş şeritler, altında sis farlarının bulunduğu yuvarlak şişkin farlar. İlginç bir şekilde, ön camın yanında, ön camın yanında hiç dönüş sinyali yok. Tampon da değişmeden kaldı - üstte kancalı olağan damgalı kiriş. Ve en önemlisi - plastik yok.

Gövdenin iç mekana ayrılan kısmı tamamen sırlı bir kutu şeklindedir. Arabanın yan tarafındaki dikkat çekici şeylerden sadece tekerlek bombelerini oluşturan gövdenin çıkıntılı damgası not edilebilir. Kapıların perdelerini kimse saklamadı, vücudun dışında kaldılar. Ancak kapı kollarında ve yan aynaların gövdesi olarak kullanılan bir bitirme plastiği zaten var.

Arabanın arkası dikey. 5. kapı menteşeli olup, iki parçadan oluşmaktadır ve alt kısma stepne sabitlenmiştir. Arka aydınlatma donanımı çok basittir ve fren lambaları ile dönüş sinyallerini birleştiren iki dikey fardan oluşur.

Genel olarak, arabanın dışı çok basit ve gösterişsiz. Ancak bu tür minimalizm, özellikle her türlü ayarlamanın hayranları için genellikle yalnızca bir artıdır.

Video: UAZ Avcısı Test Sürüşü. Anton Avtoman.

İç mekan

"Hunter"ın içi, dışıyla eşleşiyor - sade ve hiçbir konfor belirtisi yok. Ancak tasarımcılar koltukları en azından biraz değiştirerek rahatlıklarını artırdı ve arka sırayı koltuk başlıklarıyla donattı. Bu arada, o ayrı.

Önceki modellerden farklı olarak Hunter'ın ön paneli plastikle kaplanmıştır. Üzerindeki ana yer ve merkezi olan gösterge panosu için ayrılmıştır. Üzerindeki tüm bilgi sensörleri, cihazın bu boyutlarını belirleyen yuvarlak, analog, arka arkaya düzenlenmiştir. Sensörlerin altına bir fonksiyon tuşu bloğu yerleştirilmiştir.

Orta konsol bu şekilde yok. Bunun yerine, ısıtma sisteminin görünür elektrik kabloları ve hava kanallarına sahip bir açıklık vardır.

"Hunter" 2003 yılında ortaya çıkmasına rağmen, kapılara elektrikli cam takma zahmetine girmediler. Bunun yerine bölünmüş bir cam var ve sürücü kabini havalandırmak istiyorsa, cam yarılardan birini yana kaydırması gerekiyor.

Bu arabanın şanzımanı, merkezi tünelden keskinleşen iki kol tarafından kontrol edilir. Bunlardan biri şanzıman tarafından kontrol edilir ve ikincisi transfer kutusu tarafından kontrol edilir. Kabinin tüm ekipmanı bu.

Video: NORMAL bir sürücünün gözünden UAZ Avcısı ... BU nasıl sürülebilir ???

Özellikler

Gelelim teknik kısma. "Hunter" da ve seleflerinde göründüğü andan itibaren, sadece bir benzin santrali kuruldu. İlk başta 104 litre kapasiteli 2.9 litrelik bir ünite kullanıldı. İle. Daha sonra bu ünite, ana özellikleri olan bir Patriot motoruyla değiştirildi: hacim - 2,7 litre, güç - 128 hp.

UAZ "Avcı" - dizel
1) Başlangıçta, araba için 2.4 litre hacimli bir Polonyalı 8 valfli Andoria ünitesi teklif edildi ve 4000 rpm'de 86 "at" ve 1800 rpm'de 183 Nm pik itme gücü üretti.
2) 2005 yılında, yerini 3500 rpm'de 114 kuvvet ve 1800-2800 rpm'de 270 Nm geliştiren 16 valf zamanlamalı yerli 2.2 litrelik ZMZ-51432 motor aldı.
3) Ve son olarak, 2,2 litrelik F-Diesel 4JB1T'nin Çin versiyonu, çıkışı 3600 rpm'de 92 beygir gücü ve 2000 rpm'de 200 Nm olan "Hunter" a yerleştirildi.

Hunter'ın 98 hp üreten aynı Patriot'tan 2.2 litrelik bir motora sahip dizel versiyonu hepsinden sonra ortaya çıktı. İle. Artık böyle bir motora sahip modeller sadece elden satın alınabilir.

Bir SUV'nin şanzımanı, 5 vitesli bir manuel kutu ve 2 vitesli bir transfer kutusundan oluşur. Hunter'ın tekerlek düzeni 4x4'tür ancak ön aks değiştirilebilir.

Hız açıkça bu SUV'un bir unsuru değil. Bunun için maksimum rakam 130 km / s - benzinli versiyon. Dizel bu göstergeden 10 km / s daha düşüktür. Dinamik özellikler hakkında söylenecek bir şey yok.

Hunter'ın yüksek arazi kabiliyeti aynı zamanda iyi bir yakıt tüketimi gerektirir. Bu nedenle, benzinli model ortalama 13,5 litre tüketir, UAZ "Hunter" dizel daha az "yer", ancak fazla değil, ortalama tüketimi 10.1 litredir. Bunların asfalt bir yolda sürerken göstergeler olduğunu unutmayın. Off-road tüketimi önemli ölçüde artacaktır.

Yapılandırma ve maliyet

UAZ "Hunter" artık üretilmiyor, ancak bayiler hala bu SUV'nin yeni modellerine, kilometresiz ve hatta birkaç trim seviyesinde sahip. Ancak eksiksiz bir set var, ancak böyle bir isteğe bağlı ekipman yok. Örneğin, "Klasik" olarak adlandırılan temel model, ekipman şunları içerir:

1. Hyundai şanzıman;
2. Alaşım jantlar;
3. Metalik boya.

"Kupa" komple setinde UAZ "Avcı"

En üst düzey ekipman - "Kupa", açıklanan seçeneklere ek olarak, direksiyon çubukları ve şanzıman üniteleri için korumaya sahiptir, bununla birlikte özel bir renkte ve özel disklerle birlikte bir araba da mevcuttur. Tüm seçeneklerin bittiği yer burasıydı.

Bu SUV'nin üretimini sonlandıran "Hunter"ın özel "Zafer" serisinden bahsetmeye değer. Arabanın bazı özel seçenekler aldığı Zafer'in 70. yıldönümüne zamanlandı - müzik notalarının hava fırçalı bir ordu boyası (Maestro'nun "Yalnızca Yaşlı Adamlar Savaşa Gidiyor" filminden ayırt edici işareti) yanı sıra yağmurluk-çadır, bir siper aleti ve melon şapkadan oluşan bir hatıra seti.

Bu arabanın bir diğer tartışılmaz avantajı, arazi kabiliyeti ile birlikte düşük maliyetidir. Ve "Hunter" üretimi zaten durdurulmuş olmasına rağmen, ancak sadece benzinli bir motorla yeni bir SUV satın almak hala mümkün.

Tamamen metal gövdeli "Hunter" ın temel versiyonu alıcıya sadece 469.000 rubleye mal olacak. "Kupa" paketine sahip modelin maliyeti 529.900 ruble. Özel "Zafer" serisinin SUV'si aynı tutara mal olacak.

Bu model, montaj hattında 30 yıldan fazla süren efsanevi UAZ-469'un (UAZ-3151) yerini aldı. Hunter, selefine benziyor, ancak temelde yeni bir platformda yaratıldı. Bir dizi yeni teknik çözüm ve modern bileşenlerin kullanımı, ekonomik, dinamik, güvenilir, istikrarlı ve konforlu bir SUV yaratmayı mümkün kıldı. Aynı zamanda, UAZ'lerin geleneksel avantajlarını korumayı başardık: mükemmel kros kabiliyeti ve düşük fiyat.

Sıkı askeri duruş, kentsel bir parlaklık ve stil kazandı. Entegre sis farlarına sahip yeni, daha modern estetik ve güvenli plastik tamponlar dikkat çekiyor. Çamurlukların içine giren iç çamurluklar, büyük 16 inçlik jantları tamamlıyor. Havalandırma çıkışlarını döndürmek yerine, artık görünürlüğü, iç havalandırmayı iyileştiren ve bunları ayarlamak için dikiz aynalarına erişmeyi kolaylaştıran sürgülü pencereler takılmıştır. Kapı sızdırmazlığının çift kapalı döngüsü, otomobilin içini daha az gürültülü hale getirir, kabindeki mikro iklimin korunmasına yardımcı olur ve nemin içeri girmesini önler. Bagaja erişim artık menteşeli bir bagaj kapağı ile açılmaktadır (yan bagaj kapağı, tenteli versiyona monte edilmiştir). Arka kapıda asılı, bir kapağa gizlenmiş stepne de iyi görünüyor. Önemli bir ek ücret karşılığında Hunter, alaşım jantlarla tedarik edilebilir ve arabayı metalik olarak boyayabilir.

Arabanın içi önemli değişiklikler geçirdi. İç mekan münzevi olmaktan çıktı ve sürücü ve yolcuların rahatça oturmasına izin verdi. Kumaş döşemeli yeni tasarım ön koltuklar, hem uzun boylu sürücüler hem de ortalama yükseklikteki insanlar için direksiyonun arkasına rahatça oturmayı mümkün kılan uzunlamasına ayar aldı. Direksiyon kolonunun yükseklik veya erişim açısından ayarlanamamasına rağmen. Kendileri sadece üç ayar vardır - arkalık eğimi, bel desteği ve uzunlamasına ayar. Ön koltuklar için ayarlanabilir sırtlık açısı ve bel desteği, yükün vücuda dağıtılmasına yardımcı olur ve uzun mesafeli seyahatleri daha konforlu hale getirir.

Arka yolcular da rahatça oturabilecek. Çok uzun boylu insanlar için bile yeterli diz mesafesi var. Arka koltuklar için yapılan ayarlardan sadece sırtlık eğimi sağlanmıştır. Ve dilerseniz, uyku yeri yapmak için alçaltılabilirler. Ek ücret karşılığında Hunter'ın bagaj bölmesine iki koltuk daha eklenebilir.

Yüksek oturma pozisyonuna rağmen ayak dayama yeri yoktur. Torpido koyu gri plastikten yapılmıştır. Hız göstergesi direksiyon simidinin altında bir yerde bulunur, bu nedenle sağ direksiyon simidi kolu ve sağ direksiyon kolonu anahtarının arkasına gizlendiklerinden okuma yapmak son derece zordur. Orta konsolda hala yağ basıncı, akü şarjı, motor sıcaklığı ve tanklardaki yakıt miktarı için sensörler var (Hunter'da iki tane var). Ancak, aygıtlar sürücüye doğru dağıtılmadığından ve kısa çizgiye paralel yerleştirildiğinden, onlardan bilgi okumak da zordur.

Sert Rus kışında kullanılmak üzere tasarlanan Hunter, sıcak halı kaplı zeminler aldı. Ocak, orta konsolun altındaki bir düğmeye basılarak açılır. Burada hava sıcaklığı ayarı yoktur - geçiş anahtarı yalnızca üfleme kuvvetini düzenler (orta ve güçlü mod). Dışarısı çok soğuksa, sürücü damperi açabilir ve sıcak hava doğrudan fandan yolcu bölmesine girerek havanın çok daha hızlı ısınmasını sağlar. Havalandırma delikleri yalnızca ön camın altında ve ön panelin altında sağlanır.

UAZ Hunter, dört motordan biriyle donatılmıştır: yakıt enjeksiyonu ve egzoz gazı nötralizasyon sistemleri (Euro II standartlarını karşılar), Ulyanovsk UMZ-409.10 ( karbüratör, 2,9 litre, güç 100 HP), dizel ZMZ-5143 (hacim 2,24 litre, güç 98 HP) Polonya turbo dizel 4ST90-Andoria (hacim 2,4 litre, güç 86 HP) İle.). Tüm arabalar LUK debriyaj, 5 vitesli şanzıman, helisel transfer kutusu, yeni Spicer akslar, ön disk frenler ile donatılmıştır. Hunter'ın ön süspansiyonu yaylıdır, arkası ise yaprak yaylıdır. Bu kombinasyon, yoldaki küçük çukurları yutmanıza olanak tanır.

Kullanımı kolay, UAZ Hunter bakımda iddiasızdır. Yüksek dinamik özellikleri, orta düzeyde yakıt tüketimi, mükemmel kros kabiliyeti ve yüksek taşıma kapasitesi, gelecekteki sahibini kesinlikle memnun edecektir.