Що потрібно для підключення обігріву заднього скла? Відновлення обігріву заднього скла Де знаходиться обігрів заднього скла.
Доброго дня. Сьогодні ми поговоримо про те, як відремонтувати обігрів заднього скла. Традиційно для нашого сайту стаття містить багато фото та відеоматеріалів і є покроковим алгоритмом пошуку несправностей.
Як працює обігрів скла?
Я думаю, всі пам'ятають фізику із курсу середньої школи. При протіканні електричного струму провідником він нагрівається. Саме на цьому принципі працює обігрів заднього скла.
Якщо уважно придивитися до скла, з боків ви побачите контакти та підвід струму дроту.
Коли до цих клем додається напруга, електричний струм протікає по нитках обігріву та нагріває скло, завдяки чому воно .
Відповідно обігрів скла не працює лише у двох випадках:
- несправні нитки обігріву
- немає напруги на клемах
Як відремонтувати обігрів, якщо несправні одна або кілька ниток підігріву?
Виглядає ця несправність ось так:
Для ремонту нам знадобиться:
- наждачний папір з номером від 1500 до 2500, 1 аркуш із будь-якою зернистістю. Він потрібний для зняття оксидів та лаку з місць ушкодження ниток.
- спирт, краще ізопропіловий (їм ми протиратимемо скло від пилу і знежирюватимемо пошкодження)
- серветки, мікрофібра, ватяні тампони або ганчірки (для обтирання).
- електропровідний клей, у магазинах він є не завжди, тому якщо ви готові зачекати, рекомендую замовити його безпосередньо в Китаї (ним ми відновлюватимемо пошкоджені нитки).
Порядок виконання ремонту:
уважно оглядаємо несправні нитки обігріву та шукаємо пошкодження, виглядають вони зазвичай так:
Місця пошкоджень акуратно зачищаємо наждачним папером намагаючись не зачіпати скло, ми зачищаємо тільки самі нитки обігріву і поруч із пошкодженням. Якщо терти наждачним папером саме скло воно стане матовим, а його не вийде, тому що не нанесені нитки обігріву.
Протираємо спиртом за допомогою ватного тампона зачищені поверхні. При цьому ми приберемо і пил від наждачки і знежиримо поверхню.
Обережно наносимо на пошкоджені ділянки електропровідний клей. Для того, щоб нанести клей прямо, а не плямою, краще використовувати ізоленту або малярський скотч. Як показано у відео у висновку статті.
Пензликом наносимо електропровідний клей.
Чекаємо на висихання клею, перевіряємо, переконуємося, що все працює і радіємо зекономленим грошам….
Як бути, якщо обігрів взагалі не працює?
Якщо обігрів взагалі не працює, можливі два варіанти. Або несправні всі нитки обігріву (це малоймовірно, навіть на машинах яким по 30-40 років, одна дві нитки гріють)... Або несправне проведення.
Людина без спеціальної освіти може перевірити лише 3 речі:
Розташування цих речей можна дізнатися з інструкції з експлуатації автомобіля.
Якщо після перевірки методом заміни у вас обігрів так і не запрацював, краще звернеться до електрика на станцію тих. обслуговування.
Як відремонтувати обігрів, якщо на склі тонування?
Не хочу вас засмучувати, але швидше за все відповідь - ніяк! Так як для нанесення електропровідного клею, вам у будь-якому випадку доведеться локально (місцево) прибрати тонування. Я не впевнений, що можна вирізати шматок тонування лише з пошкодженої нитки. У будь-якому випадку в тонуванні вийде негарна дірка.
Тому якщо вам необхідно відремонтувати одну або кілька ниток обігріву на тонованому склі, то, на жаль, доведеться зняти.
Висновок.
Як бачите, ремонт обігріву скла не є складним, звичайно при наявності належної акуратності та бажання.
Очевидно, що найпростіший варіант, не лагодити нитки, а замінити скло, але подумайте про те, як, адже якщо покупець побачить скло різних років випуску, то як мінімум вам скажуть що машина була бита.
На цьому маю сьогодні все. Я сподіваюся, що у вас не залишилося питань про те, як відремонтувати обігрів заднього скла. Якщо питання є або якщо ви хочете доповнити статтю, пишіть коментарі.
Вікна автомобіля повинні не тільки виконувати захисні функції, а й забезпечувати безпеку водіння. Щоб зберегти огляд дороги, на шибках встановлюють різні додаткові пристрої. Наприклад, на заднє скло монтують спеціальну систему обігріву, яка не дає йому замерзнути і допомагає швидко очистити від снігу та льоду в холодну пору року, а також від запотівання.
Для початку давайте розберемося, що є система обігріву заднього скла автомобіля. Це спеціальна сітка, виготовлена із матеріалу високого опору, який проводить струм. Вона наноситься на скло зсередини машини на заднє скло.
Важливо!У темну пору нанесена сітка трохи змінює вигляд із вікна заднього виду. Металеві нитки відображають світло фар автомобілів, що їдуть позаду, створюючи відблиски. Це трохи відволікає від дороги і може спричинити аварію.
На різних автомобіляхсистема обігріву може трохи відрізнятись, але в принципі вона приблизно однакова для всіх моделей. Вона включає такі ключові елементи:
нагрівальний елемент системи обігріву заднього скла;
Контрольна лампа, яка сигналізує про включення системи;
Вимикач системи;
Вимикач запалення;
Монтажний блок
Система приводиться в робочий стан лише при увімкненому запаленні. Щоб увімкнути систему, натисніть відповідну кнопку. Харчування до неї подається через спеціальне реле. Після включення спрацьовує інше реле - обігрів, підключаючи нагрівальний елемент. Як тільки він починає працювати, вмикається контрольна лампа індикатора обігріву.
Сам обігрівальний елемент може бути виконаний по-різному. Але, як правило, його роблять у вигляді сітки з тонких нікелевих ниток. Вони приєднуються до струмопровідних шин, що знаходяться з боків скла. Кожна з шин з одного боку приймає струм напруги 12 V, з другого замкнута на масу.
Самі нитки кріпляться на скло спеціальним клеєм. Іноді скло спочатку покривають напилювачем, скажімо, алюмінієвим, а поверх клеєм кріплять сітку та накривають її світлопроникною плівкою.
Які запчастини та інструмент потрібно підготувати для встановлення обігріву
Як видно зі схеми будівлі системи обігріву, обладнати саморобне обігрів заднього скла досить легко. Для цієї справи вам знадобляться:
власне заднє скло;
Нитки електрообігріву;
Приблизно 5 метрів синього дроту та 7 метрів червоного;
Вимикач/вмикач;
Колодки;
Реле (4 контакти на 30 А);
Термоусадка;
Кільцеподібні накидні контакти під болт шпильку;
Клеми ("мама", "тато").
Для встановлення системи вам знадобляться такі інструменти: ізоляційна стрічка; плоскогубці; пасатижі; викрутка.
Важливо! Нитки напруження досить тонкі, тому вони схильні до механічних пошкоджень. Працювати з ними треба дуже акуратно, щоб не пошкодити на етапі установки. Будь-які зовнішні дії після установки теж можуть призвести до розриву нитки.
Етапи установки обігрівача
Питання, як підключити обігрів заднього скла, вирішується у два етапи, особливо якщо роботи проводять у холодну пору року. Спочатку необхідно зібрати заготівлі.Зробити це можна навіть удома, і лише після цього йти до гаража до машини встановлювати зібрану систему.
Збір заготовки
Це найкоротший етап. Спочатку беремо колодки, і якщо на них встановлені проводки, знімаємо їх. Обтиснувши дроти контактами «мама», складаємо нову колодку. Після цього треба скласти реле, обжавши роз'єм-кільця. Робимо провід, яким підключатимемо до кузова обігрів.
Установка обігріву в автомобіль
Тепер можна приступити до установки. Для цього знімаємо панель приладів і колодки. Обов'язково запам'ятайте їх розташування, щоб потім встановити у тому порядку. Щоб запобігти короткому замиканню, потрібно заздалегідь зняти клеми акумулятора.
Визначте, де у вас стоятимуть вмикач та реле.Підключіть живлення, проведіть дроти до запобіжників під панеллю приладів. Знайдіть запобіжник на 16 А та підключіть до нього позитивний провід, що йде від реле. Провід від вимикача зі знаком «+» треба підключити до запобіжника на 8 А. Усі ці дроти закріплюємо на загальному пучку проводів. Акуратно вийміть вмикач з приладової панеліта, приєднавши колодку, вставте його назад.
Завершальний етап - проведення дротів до скла, яке обігріватиметься.Провід зі знаком «+» прокладається там, де зручно водієві. Практика показує, що найзручніше його розташування - разом із основним пучком проводки.
Тепер потрібно сформувати «маму» та ізолювати провід стрічкою. Після цього треба з'єднати з корпусом стійок та кузовом мінусовий провід обігріву. Потім можна встановити на місце панель, килимки та приєднати акумулятор.
Під час установки часто виникає питання, чим приклеїти клему обігріву заднього скла. Ідеально припаяти її каніфоллю або кислотою. Але ця робота потребує деяких навичок. Якщо їх немає, то деталь можна приклеїти спеціальним струмопровідним клеєм. Як правило, він складається зі срібної стружки з затверджувачем та епоксидного клею.
Чи знаєте ви?Струмопровідний клей на сріблі можна зробити самостійно. Для цього треба змішати в рівних частинах 1% розчин формаліну з азотнокислотним сріблом, після чого додати суміш п'ять крапель 5% нашатирного спирту. Чорний осад срібла, що утворився, треба видалити за допомогою дистильованої води і фільтра. Суміш підсушується при температурі 105-150оС, куди потім додається відфільтрований порошок.
Перед встановленням клеми до смужки фольги, смужку з усіх боків зашкурюють, облуджують. Припаявши до неї клему, інший бік змазують клеєм і притискають до потрібного місця на склі так, щоб вийшов весь зайвий клей. Це гарантує добрий контакт. Клей висихає протягом доби. У цей час користуватись обігрівачем не рекомендується.
Як перевірити правильність установки обігріву
Після встановлення системи наступне питання - як перевірити чи працює обігрів заднього скла? Щоб дізнатися, наскільки вдалими були всі описані вище маніпуляції, треба включити запалення, потім обігрів і почекати приблизно 5-10 хвилин. Потім огляньте скло щодо ефективної роботи системи.
Якщо установка пройшла не дуже успішно, окремі нитки можуть не нагріватися. Взимку це може бути помітно при полоди, яка не тане. У теплу пору року можна провести перевірку ниток обігріву заднього скла тестером. З його допомогою можна визначити цілісність нитки. Якщо виявиться, що на ній є розриви, її треба замінити.
Чи знаєте ви? Найчастіше як тестер використовують омметр. Але сьогодні цей агрегат відходить у минуле, а замість нього використовується більш універсальний прилад – мультиметр.
Якщо система не працює повністю, тобто не нагрівається жодна нитка, проблеми можуть бути такі:
несправності у запобіжнику;
Несправність вимикача;
Погано з'єднані наконечники;
Несправність у дротах;
Не підключено контакт елемента підігріву скла.
Як бачимо, питання, як зробити обігрів заднього скла, вирішується просто. Спочатку треба зібрати всю систему, а потім приєднати її у правильній послідовності до заднього скла. Процес досить простий і впоратися із ним може кожен автолюбитель.
Коментарів немає
Нитки підігріву на задньому склі автомобіля можуть виходити з ладу після тривалого терміну експлуатації машини або внаслідок механічних пошкоджень. В результаті водії автомобіля стикаються із відсутністю обігріву частини скла. Це викликає утворення на ньому конденсату при значних перепадах температури всередині салону та на вулиці у холодну пору року.
Запотіле скло значно знижує видимість дорожнього покриття, що може спричинити зростання ризику ДТП. Ця проблема, на щастя, може бути вирішена своїми руками за допомогою спеціального клею або пасти.
Ремонт ниток обігріву заднього скла автомобіля
Обігріватись частина скла автомобіля припиняє через обрив нитки, яку ви, наприклад, можете зачепити абразивом, видаляючи клей від тонувальної плівки. Так як елементи обігріву тонкі і за певного освітлення практично не видно. Існує кілька способів виявлення урвища:
- На склі, яке вже запітніло, включаєте обігрів (у деяких моделях авто досить завести двигун). Слідкуйте, щоб місце розриву залишилося запотівши, тоді як решта вікна відпотіває плямою.
Пошук обриву ниток обігрівача заднього скла авто
- Увімкніть запалювання автомобіля, одночасно активувавши обігрівач на вікні. Далі візьміть вольтметр, з'єднайте один його щуп із масою машини, а другий загорніть у фольгу. Її вам потрібно буде переміщати провідником системи обігріву. У центрі кожної нитки з'єднуйте щуп приладу: якщо він покаже напругу близько 5, то елемент справно працює. Якщо ж показник коливається від 0 до 12, то спостерігається розрив. Після визначення елемента, в якому є розрив, виявіть місце деформації, приєднавши щуп приладу до плюсової клеми системи обігріву. Другий щуп рухайте по всьому обігрівальному елементу: де напруга дорівнюватиме 0 В, там і є розрив.
- Візьміть кіло- або мегаомметр. Один із щупів приєднайте до одного виводу системи обігріву вікон автомобіля, а другий – до другого виходу. Змочіть вату в дистильованій воді та проведіть нею по елементу обігрівача. Де стрілка омметра смикнеться, там і місце обриву. Використовуйте аналоговий омметр. Зверніть увагу, що він покаже правильні дані, якщо обрив на елементі обігріву лише один.
Знаходження місця обриву ниток обігрівача
Способи ремонту
Перш ніж розпочати ремонт обігріву заднього скла своїми руками, переконайтеся, що смужка проведення струму очищена від лаку. Робити це потрібно дуже акуратно, використовуючи скріпку. Після очищення знежиріть робочу поверхню.
Існує кілька способів ремонту обігрівача вікон автомобіля:
- Струмопровідна паста. Для її використання вимкніть обігрівач вікон та дайте склу час на охолодження. Після прочищення нитки проведіть розмітку робочої ділянки, а потім нанесіть пасту шаром близько 2 см на кожну з пошкоджених кінців обігрівача. Паста сохне протягом 24 годин, протягом яких користуватися обігрівом вікон не можна. Однак для прискорення процесу можливе сушіння будівельним феном.
Струмопровідна паста для ремонту обігріву скла
- Фарба зі стружкою. Візьміть брусок із міді з латунню або графіту і зітріть його дрібним напилком у стружку. Фарба вам знадобиться під колір ниток. Її потрібно змішати з стружкою, що вийшла 1:1. У вас вийде суміш тістоподібної консистенції. Після включення обігрівача наноситься фарба на місце розриву нитки. Місце нанесення попередньо розмічається ізолентою. Коли ви наносите фарбу, почуєте шипіння, яке незабаром зникне. Після цього нитка почне працювати. Сам склад застигає протягом хвилини.
- Підготуйте дрібну тирсу із заліза, магніт і безбарвний клей (підійде лак). Магніт прикладіть із зовнішнього боку автомобіля над місцем поломки. Після з боку нитки обігрівача насипте тирсу. Воруште магнітом і таким чином пересувайте стружку у потрібне місце. Процедура закінчена після того, як нитка почне нагріватись. Для закріплення тирси на місці нанесіть на них краплю клею або лаку. Потім приберіть магніт, видаливши зайву тирсу.
- Струмопровідний клей. Він вважається одним з найпростіших способів, тому що поодинці (без тирси) забезпечує проведення струму. Клей, що продається в наборі з трафаретами та пензлем, наноситься на місце обриву ниток за допомогою шприца або пензлика. Ви повинні перекрити цілу частину нитки по 1 см з обох боків. Висихає засіб близько доби. Деякі користувачі вважають, що в клей потрібно додавати трохи йоду. Це пофарбує його у червоний колір обігрівачів. Відгуки про засіб суперечливі.
Струмопровідний клей Keller
- Клей та тирса. Підійде нітроклей, який потрібно змішати зі срібною тирсою і покласти на пошкоджену поверхню. Після цього суміш роздавлюється, а зайве видаляється.
Виробники клеючого засобу
Клей для проведення струму випускають такі виробники, продукцію яких ви можете зустріти на ринку:
- Keller. Випускає засіб Kontaktol, у наборі з яким містяться найдрібніші частинки срібла. Представлений однокомпонентною сумішшю, низькотоксичний, гіпоалергенний, водостійкий, термостійкий;
- Loctite. Продається в наборі з трафаретом, наноситься за допомогою пензля, що йде в наборі;
- Росія. Випускає засіб "Контактол", який наноситься на поверхню шаром 0,2 мм. Витримує температуру до +110 градусів. Має низьку еластичність і має водостійкість.
1-й спосіб:
- на запотілому склі вмикаєте обігрів і в місці розриву скло швидко відпотіває плямою, при цьому вся нитка з розривом не відпотіває.
2-й спосіб:
- для виявлення розриву провідника обігрівача заднього скла увімкніть запалення та увімкніть обігрівач заднього скла.
- з'єднайте один щуп вольтметра з масою автомобіля, а другий щуп оберніть фольгою та переміщуйте фольгу по провіднику обігрівача.
- з'єднайте щуп вольтметра у центрі кожного провідника обігрівача заднього скла. Якщо вольтметр показує напругу близько 5, значить, провідник обігрівача справний. Якщо вольтметр показує напругу 0 або 12, значить є розрив провідника обігрівача.
- для виявлення місця розриву провідника обігрівача приєднайте один щуп вольтметра до позитивної клеми обігрівача, а другий щуп переміщуйте провідником обігрівача з боку негативної клеми обігрівача. Точка, у якій напруга, що показується вольтметром, впаде з кількох вольт до нуля і є місцем розриву провідника обігрівача.
3-й спосіб:
- Омметр, в режимі кіло, а краще за мого. Один щуп чіпляється одного висновку обігрівача, другий щуп іншого виведення обігрівача. Взяти шматок змоченої вати в дистильованій воді і вести їм по нитках обігрівача, стежити за показаннями кіло, мегаомметр в місці обриву стрілка смикнеться.
- Омметр краще використовувати аналоговий (зі стрілкою).
- працює у випадку, якщо урвище в одному місці!
Безпосередньо ремонт ниток:
У всіх перерахованих нижче способах попередньо треба очистити струмопровідну смужку від лаку (краще - зігнутою сталевою дротиком, скріпкою) до появи металевого блиску і знежирити.1-й спосіб (токопровідна паста):
- відновити розірваний провідник обігрівача заднього скла можна із застосуванням струмопровідної пасти.
- перед початком ремонту вимкніть обігрів заднього скла та дайте час для остигання скла.
- дотримуючись обережності, зачистіть провідник обігрівача та промийте його спиртом.
- скористайтеся липкою стрічкою для позначки ділянки, що ремонтується.
- Нанесіть електропровідну пасту приблизно на 20 мм з кожного кінця пошкодженого провідника.
- після сушіння електропровідної пасти протягом 24 годин можна користуватися обігрівачем заднього скла. Можна висушити за високої температури, тоді користуватися обігрівом можна раніше.
2-й спосіб (електролітичне покриття):
- з реактивів потрібен сульфат міді - більш відомий як мідний купорос (застосовується в рослинництві та будівництві), і сірчана кислота - цілком підійде електроліт з аккамулятора.
- з інструменту - відрізок мідної (бажано саме мідної - не латунної. Цілком підійдуть кілька відрізків мідного дроту складених у пучок) трубки або дроту діаметром 6-10 мм і смужка тканини шириною 20-30 мм і довжиною приблизно півметра.
- На кінець прутка слід намотати смужку тканини на половину її ширини - повинно вийде щось на кшталт пензлика. Зверху треба накласти бандаж із нитки, щоб тканина не розмоталася.
- приготування електроліту - не плутати з електролітом акамулятора - теж не складно. У півсклянки води насипається пара чайних ложок мідного купоросу, і розмішується до розчинення, не розчинилося повністю - не страшно, не звертайте уваги. В отриманий розчин треба додати 0,2-0,3% відсотка концентрованої сірчаної кислоти або 0,5-1% електроліту для акумулятора - це приблизно половина чайної ложки електроліту на ці півсклянки.
- Власне процес. Обидві клеми скла приєднуються до "маси" (якщо скло встановлено в автомобілі і на ньому ціла хоча б одна нитка, що гріє - нічого робити не треба), а до трубки з ганчіркою приєднується "плюс" акумулятора. Мочимо позитивний електрод у розчині і починаємо активно і безперервно натирати місце обриву нитки протягом 3-5 хвилин. Через розчин проходить струм, який переносить іони міді з електрода на нитку, що гріє. При невеликому пошкодженні нитки розрив повністю затягується міддю, при великих розривах обміднені ділянки слід облудити неперегрітим паяльником і припаяти перемичку тонкого дроту. Обмежувати струм непотрібен, т.к. через кілька секунд анод пасивується і обмежує струм, що протікає. Не слід забувати, що розчин містить сірчану кислоту!
3-й спосіб (фарба зі стружкою):
- Взяти мідно-латунний брусок (підійде і графіт) і дрібним напилком почав робити стружку.
- фарба (можна червона, під колір ниток) поєднується зі стружкою, пропорція приблизно 50/50. Повинна вийде тістоподібна суміш.
- включається обігрів і наносити фарбу на нитку, попередньо зробивши трафарет із ізоленти або скотчу. У процесі нанесення фарби з'являлося шипіння з місця контакту, потім воно зникло, але грілася нитка.
- все зроблено. Буквально за хвилину склад застигає.
4-й спосіб (магніт та клей):
- приготувати дуже дрібну залізну тирсу, невеликий за розмірами магніт (від динаміка) і прозорий клей (типу БФ-2) або нітролак.
- прикласти магніт із зовнішнього боку над місцем обриву, потім з боку провідника присипати тирсу, тихенько ворушачи магнітом домогтися електричного контакту в місці розриву (це буде помітно з нагрівання смужки - якщо звичайно розрив в одному місці, інакше знадобиться більша кількість магнітів).
- нанести маленьким білим пензликом краплю клею на тирсу і дати висохнути клею (лаку).
- потім прибрати магніт і лезом видалити надлишки тирси. Можна нанести ще один шар клею (лаку).
- Вистачає на кілька років.
5-й спосіб (спеціальні клеї):
- спеціальні клеї для відновлення ниток обігріву, є і вітчизняного виробництва
- відгуки суперечливі, комусь подобатися, комусь ні
- інструкція із застосування додається до клею
- Рекомендується додавати в клей трохи йоду. У такому разі клей виходить червоного кольору і за кольором збігається з рештою ниток
6-й спосіб (пропаювання):
- місця пошкоджень можна спаяти м'яким низькоолов'янистим припоєм ПОС-18 або ПОСС-4-6, використовуючи як флюс хлористий цинк. Якщо пошкоджена довга ділянка - краще припаяти тонку мідну або срібну жилку від дроту.
7-й спосіб (тирса і клей):
- срібна тирса (наприклад, стічений надфілем сплав з контакту непридатного силового реле) треба насипати в згин листка паперу, туди ж додати краплю нітроклею. Швидко скачати кінчиком ножа циліндрик довжиною 2...3 та діаметром 1 мм і накласти його на місце пошкодження. Потім - роздавити, щоб щільно стиснути тирсу, і видалити зайве.
Привіт всім!Виникла у мене проблема з обігрівачем заднього скла, коли очищав скотч, яким був приклеєний Транзит пошкодив нитки обігріву.
Декілька ниток не гріли.
Для ремонту нам знадобляться:
1. скотч, краще вузький;
2. ножиці, щоб скотч різати;
3. Склад для ремонту ниток обігріву фірми Done Deal DD6590;
4. Вольтметр, у разі мультиметр;
5. Очищувач для скла типу містера м'язу або спирту.ПОШУК МІСЦЯ НЕСПРАВНОСТІ
Спочатку візуально оглядаємо нитки розриви, порізи і т.п. на них досить добре видно.
Потім включаємо обігрів заднього скла і чекаємо, 1-3 хвилини, скло поступово нагріється, потім я просто поторкав які саме з ниток не нагріваються, їх і тестуватимемо вольтметром.
1 із щупів вольтметра (мінус) чіпляємо на масу, в моєму випадку це болт кріплення амортизатора задніх дверей.
Потім починаємо заміряти напруги, притискаючи позитивний щуп вольтметра до ниток обігріву, які в нас не нагрілися... Зазвичай у місці розриву вольтметр різко вказує на НОЛЬ, тобто. наприклад спочатку 10 вольт, а трохи зрушиш і відразу нуль. розрив знайдено... якщо продовжувати рухати щуп напруга має з'явитися знову, тут розрив закінчився. У мене тільки на 2-х нитках був майже невидимий розрив, тобто. сама нитка ціла, але з неї зняти верхній шар, тобто. нитка стала тоншою і перестала працювати і візуально це видно, т.к. колір на цій ділянці у неї відрізнявся від решти довжини.КЛЕЇМ
0. Очищувачем скла промиваємо ділянки, де будемо наносити склад.
1. Відрізаємо певний шматочок скотчу і клеїмо зверху та знизу нитки навпроти місця розриву, щоб скотч заходив приблизно на 0,5-1 см по сторонах від розриву.
2. Коли заклеїли таким чином всі місця розриву, починаємо розводити склад, я для ємності використав перевернуту консервну банку від Кільки в томатному соусі, ЦЕ ОБОВ'ЯЗКОВИЙ УМОВ! :)))
3. Ретельно переміщавши склад наносимо його тонким шаром на нитку... краще менше ніж шар в 2 мм:) Я наносив шматочком дерев'яної палички, що йшла в комплекті... склад досить рідкий і найкраще підійде або пензлик або ватна паличка для вух :) тепер я це зрозумів ... так що краще використайте цей варіант!
4. Коли все промазали, включаємо обігрів... і ОФІГЮЄМО ЩО ВСЕ ЗАРОБОТАЛО... правда нитки які гріються трохи слабше... це дає перевагу в швидкості висихання складу... близько 30 хвилин... остаточно висихає через добу начебто ...
5. Через хвилин 15-20 починаємо відривати акуратно скотч, краще коли склад не засох до кінця, тоді лінія ремонту залишається тоненькою і скотч зі складом по краях легко відходить. У мене де склад був нанесений товстим шаром скотч його не "зламав" а виліз з-під нього:((((довелося трохи скальпелем підрізати, але ТОЛСТИЙ ШАР ЦЕ ПОГАНО!!!)Ось і весь ремонт. У результаті маємо робочий обігрівач заднього скла, місця ремонту помітні, але мені особисто пофіг у мене рідне тонування і я туди особливо не дивлюся.