Не працює обігрів заднього скла. Що робити? Покрокова інструкція

Є такі неполадки в автомобілі, при яких можна їздити, як раніше, але вони турбують, викликають неприємні почуття. До таких несправностей відноситься відмова контуру прогріву скла позаду автомобіля.

Зазвичай цей електричний ланцюг завжди піддається ремонту. А трапляються неприємності з цими нитками з таких причин:

• тріщина на вікні;
• відмова контактів;
• розрив ланцюга;
• природне зношування частини доріжки на вікні;
• нанесення подряпин на доріжку механічним шляхом.

Найчастіше відбувається розрив нитки вікна. Іноді його можна визначити візуально, але найчастіше – за допомогою приладу. Далі ми розберемося, як провести діагностику, і як робиться ремонт обігріву заднього скла.

Як відновити тепло за допомогою клею

Розберемо поетапний процесремонту обігріву заднього скла при розриві нитки своїми руками Нам знадобляться:

• електричний тестер;
• струмопровідний клей, що застосовується для ремонту скла;
• олов'яна фольга;
• скотч;
• розчинник, чиста тканина.

Читайте також про .

Купити спеціальний клей для ремонту обігріву заднього скла можна у звичайному автомагазині. Починаємо ремонт пошкоджених ниток обігріву, увімкнувши цю систему кнопкою в салоні.

1. Насамперед, визначаємо місце розриву. Для цього вмикаємо тестер в режим вольтметра і, приклавши фольгу до нитки на вікні, через фольгу щупом перевіряємо нитку, рухаючись від позитивного контакту. При цьому інший щуп прикладаємо до негативного контакту обігрівача.
2. На місці урвища напруга підскочить від нуля до кількох вольт.
3. Далі протираємо місце розриву розчинником.
4. Наклеюємо скотч зверху та знизу нитки, залишивши відстань на товщину нитки.
5. Наносимо клей струмопровідний для ремонту ниток обігріву шприцем або пензликом. Все залежить від того, що пропонується у наборі із клеєм. Крім порожнього місця у розриві, промазуємо ще близько сантиметра кожного кінця цільної нитки.
6. Забираємо скотч. Чекаємо близько 24 годин до повного висихання клею.
7. Видаляємо надлишки, протираємо місце ремонту.

Так робиться ремонт пошкоджених ниток обігріву заднього скла своїми руками. Зрозуміло, що попередньо тут доведеться придбати комплект із клеєм.

Що робити з контактами та інші методи

А тепер поговоримо про те, як зробити ремонт контактів обігріву заднього скла, що вийшли з ладу. Для цього треба спочатку розібратися в принципі побудови даного електричного кола.

Вона включається лише при включеному запалюванні, за це відповідає додаткове реле. Воно подає харчування на кнопку системи. При увімкненій кнопці паралельно загоряється лампочка і активізується реле увімкнення, що живиться від запобіжника. Далі напруга подається ниткам підігріву.

Ремонт контактів обігріву скла полягає у відновленні їхньої працездатності. Для ремонту будь-якої несправної клеми обігріву заднього скла нам знадобляться:

• мультиметр;
• викрутка;
• паяльник, припій, каніфоль.

Всі описані нижче маніпуляції доступні через інтернет як відео з назвою: «ремонт обігріву скла своїми руками». Ми ж розпишемо далі на словах. Отже, такі дії.

1. Перевіряємо всі елементи ланцюга для пошуку несправності. Спочатку дивимося запобіжник.
2. Далі перевіряємо справність кнопки, вимірюючи мультиметром контакти при її включенні.
3. Перевіряємо реле, при спрацьовуванні відповідні контакти повинні видати напругу 12 В.
4. Вимірюємо напругу роз'єму біля вікна ззаду.
5. Перевіряємо всі дроти, що йдуть від кнопки і реле до системи доріжок, що обігрівають, дивимося, яке стан ізоляції, чи немає де замикання на кузов автомобіля.
6. Несправне місце відновлюємо заміною клеми, додатковою ізоляцією або пропаюванням контакту.

Так робиться ремонт контактів обігріву заднього скла автомобіля. Якщо розрив ланцюга опинився на нитках, то знаходимо конкретне місце за вже розписаним вище алгоритмом за допомогою тестера. Далі за відсутності покупного клею полагодити розрив нитки можна так.

Приготуємо:

• латунний або мідний пруток;
• напилок;
• червону фарбу;
• скотч.

1. Напилком готуємо стружку латуні або міді.
2. Змішуємо фарбу зі стружкою у пропорції 1/1.
3. Вмикаємо прогрів.
4. Наклеюємо скотч зверху та знизу несправної ділянки, залишаючи відстань, порівнянну з товщиною нитки. Зачищаємо цю область.
5. Наносимо склад з фарби та стружки.
6. Чекаємо на висихання кілька хвилин. Забираємо скотч.

Ось така цікава технологія. Є і ще один варіант відновлення втраченої ділянки доріжки, що прогріває, за відсутності спеціального клею. Розглянемо його з прикладу конкретного автомобіля.

Для ремонту обігріву скла ззаду у Рено Логан нам потрібно скористатися наступним приладдям:

• мідний купорос (отримується в магазині добрив);
• електроліт акумуляторний (продається у будь-якому автомагазині);
• відрізок дроту з міді діаметром близько 6 мм;
• шматок звичайної тканини.

Цей спосіб називається електролітичним. Потрібно зробити такі маніпуляції.

1. Кінець прутка обмотати шматочком тканини, щоб кінчик трохи звисав, причому закріпити її, щоб не відвалювалася.
2. Приготувати розчин для роботи можна в такій пропорції: півсклянки води плюс дві чайні ложки мідного купоросу, сюди ж буквально соту частку електроліту. Все розмішати.
3. Приєднуємо пруток з ганчіркою як електрод до плюсового виведення автомобільного акумулятора. При цьому контакт нитки на склі з мінусом ланцюга має бути справним.
4. Отриманий позитивний електрод макаємо в розчин і водимо по втраченій області доріжки, що гріє. Мідь із розчину повинна затягувати всю область.

Такий метод добре допомагає за всяких дрібних подряпин. До того ж, він не такий вже й складний при виконанні, як може здатися на перший погляд.

Ціна відновлення тепла

Однак якщо все-таки не хочеться нічого робити самому, достатньо звернутися в автосервіс, де повністю «продзвонять» весь електричний ланцюг, швидко знайдуть місце дефекту та професійно полагодять.

А яка ціна на ремонт обігріву скла, прописано в таблиці нижче. Ось вона – із середніми даними по великих російських містах.

Місто	Вартість
Москва	1100 руб.
С-Петербург	1050 руб.
Єкатеринбург	1000 руб.
Самара	900 руб.

Тут наведено величини, одержувані під час роботи середньої складності на популярній бюджетній іномарці. Для ВАЗ вийде трохи дешевше – відсотків на двадцять.Просто автосервіси завжди беруть трохи менше, ніж вітчизняні машини, так склалося, хоча десь механізми простіше влаштовані на іномарках.

У холодну погоду або просто в дощову, коли включаєте обігрів заднього скла, можна виявити, що він просто не працює - або повністю, запотівання не йде, або не гріє одна або кілька ниток. Таким чином, знижується вид із заднього вікна – що може негативно впливати на безпеку керування! Потрібно відновлювати. А як, що робити? Виявляється все досить просто, читаємо...

Власне причина давно всім відома, на наших ВАЗ, ці нитки постійно «горіли», так і каталися з 1 – 2 – 3 нитками, які не гріли, жахливо незручно! Але зараз виявляється давно є кошти і комплекти, які дозволяють всю цю справу відновити, причому досить ефективно.

Як працює обігрів заднього скла?

Все просто до заднього скла підходять дроти, з напругою 12 Вольт. На поверхні з боків є спеціальні, доріжки в які і вбудовуються ці дроти. Доріжки йдуть вертикально вгору, це якщо можна так висловитись - «основна шина», всього їх дві справа і зліва, в крайніх точках.

А ось уже від них йдуть, тонкі (2-3 мм), горизонтальні смужки, які розігрівають саме скло, очищаючи його від запотівання, або від снігу взимку. Саме вони є основним робочим елементом всієї конструкції.

Зазвичай їх кілька десятків, приблизно 20 - 40 у робочій зоні, все залежить від класу автомобіля та розміру його заднього скла.

Звичайно ж, будь-який електричний прилад контролюється запобіжником, який розрахований на певну напругу і ампераж.

Чи не працює в чому причина?

Власне тут лише дві основні причини, і обидві вони криються в системі живлення:

• Запобіжник. ТАК він реально може перегоріти. Буває це через різні причини, може банально не велике замикання і все. Таким чином, підігрів у вас повністю не працюватиме. Потрібно знайти. Це перший та обов'язковий крок.

• Якщо він цілий, то нам потрібно перевірити напругу на проводах, які підходять до основних «шин» (бічним широким смужкам). Як правило, вони мають звичайні металеві контакти. Просто беремо мультиметр і заміряємо, якщо напруга є і вона близько 12 Вольт, значить, харчування сюди підходить, все гаразд.
• Самі тонкі лінії. Якщо чесно, то одразу всі вони перегоріти не можуть. Як правило, перегорає від однієї до трьох, ну максимум чотирьох «ниток». Тому якщо у вас частина вікна відходить (від запотівання чи льоду), а частина ні. Потрібно дивитися саме неробочі нитки.

• Огляньте цю тонку смужку, і ви побачите місце урвища. Це буде перегоріла частина, біля неї може бути трохи чорного кольору (хоча нитка спочатку коричнева). Також нитка буде розмикатися, це місце і потрібно з'єднати, щоб відновити працездатність.

Від себе хочу додати, запобіжник горить рідко, в основному це урвище «ниток» скла саме їх потрібно відновлювати.

Ремонт обігріву своїми руками

Пам'ятаю далекі часи, коли це було мало реально! Зараз до чого техніка дійшла – можна купити ремкомплект заднього скла, саме для відновлення цих вузьких смужок. Я так підозрюю, що там якийсь металізований склад, або фарба – але називається він струмопровідний клей.

Такий клей витримує температури від -60 до + 100 градусів Цельсія. Саме його нам треба купити. Єдине що хочеться вам сказати - не беріть найдешевший склад, зараз це близько 150 - 200 рублів, візьміть трохи дорожче близько 300 - 400 рублів, такі склади працюють набагато довше.

Тепер власне інструкція щодо відновлення:

• Для початку потрібно трохи, повторюю трохи – зачистити краєчки смужки у місцях урвища. Потрібно видалити нагар та інший наліт, що утворюється на склі. Для цього ідеально підійде наждачний папір «нульовка», буквально пару рухів та готове.
• Протираємо спиртом, прибираємо весь наліт.
• Тепер беремо скотч і наклеюємо з боків смужки, в її товщину. Скотч не повинен закривати смужку, але й не повинен відходити від неї на відстань саме по ширині нитки, щоб не було зазорів.
• Далі беремо наш склад, «токопровідний клей». У нього або є шприц, або спеціальний пензлик. Починаємо зафарбовувати місце, яке ми підготували. Скільки шарів накладати буде написано в інструкції. Так треба зайти на робочі ділянки смуги на 1 сантиметр праворуч і ліворуч.

• Тепер нам потрібно щоб склад висох. Знімайте скотч та чекайте. Зазвичай, достатньо близько 24 годин. АЛЕ НЕ РАНЬШЕ! Після цього включаємо та перевіряємо працездатність, все має працювати.

Ось, власне, і все, така не складна інструкція. Наразі дивимося відео версію.

Доброго дня. Сьогодні ми поговоримо про те, як відремонтувати обігрів заднього скла. Традиційно для нашого сайту стаття містить багато фото та відеоматеріалів і є покроковим алгоритмом пошуку несправностей.

Як працює обігрів скла?

Я думаю, всі пам'ятають фізику із курсу середньої школи. При протіканні електричного струму провідником він нагрівається. Саме на цьому принципі працює обігрів заднього скла.

Якщо уважно придивитися до скла, з боків ви побачите контакти та підвід струму дроту.

Коли до цих клем додається напруга, електричний струм протікає по нитках обігріву та нагріває скло, завдяки чому воно .

Відповідно обігрів скла не працює лише у двох випадках:

• несправні нитки обігріву
• немає напруги на клемах

Як відремонтувати обігрів, якщо несправні одна або кілька ниток підігріву?

Виглядає ця несправність ось так:

Для ремонту нам знадобиться:

• наждачний папір з номером від 1500 до 2500, 1 аркуш із будь-якою зернистістю. Він потрібний для зняття оксидів та лаку з місць ушкодження ниток.
• спирт, краще ізопропіловий (їм ми протиратимемо скло від пилу і знежирюватимемо пошкодження)
• серветки, мікрофібра, ватяні тампони або ганчірки (для обтирання).
• електропровідний клей, у магазинах він є не завжди, тому якщо ви готові зачекати, рекомендую замовити його безпосередньо в Китаї (ним ми відновлюватимемо пошкоджені нитки).

Порядок виконання ремонту:

уважно оглядаємо несправні нитки обігріву та шукаємо пошкодження, виглядають вони зазвичай так:

Місця пошкоджень акуратно зачищаємо наждачним папером намагаючись не зачіпати скло, ми зачищаємо тільки самі нитки обігріву і поруч із пошкодженням. Якщо терти наждачним папером саме скло воно стане матовим, а його не вийде, тому що не нанесені нитки обігріву.

Протираємо спиртом за допомогою ватного тампона зачищені поверхні. При цьому ми приберемо і пил від наждачки і знежиримо поверхню.

Обережно наносимо на пошкоджені ділянки електропровідний клей. Для того, щоб нанести клей прямо, а не плямою, краще використовувати ізоленту або малярський скотч. Як показано у відео у висновку статті.

Пензликом наносимо електропровідний клей.

Чекаємо на висихання клею, перевіряємо, переконуємося, що все працює і радіємо зекономленим грошам….

Як бути, якщо обігрів взагалі не працює?

Якщо обігрів взагалі не працює, можливі два варіанти. Або несправні всі нитки обігріву (це малоймовірно, навіть на машинах яким по 30-40 років, одна дві нитки гріють)... Або несправне проведення.

Людина без спеціальної освіти може перевірити лише 3 речі:

Розташування цих речей можна дізнатися з інструкції з експлуатації автомобіля.

Якщо після перевірки методом заміни у вас обігрів так і не запрацював, краще звернеться до електрика на станцію тих. обслуговування.

Як відремонтувати обігрів, якщо на склі тонування?

Не хочу вас засмучувати, але швидше за все відповідь - ніяк! Так як для нанесення електропровідного клею, вам у будь-якому випадку доведеться локально (місцево) прибрати тонування. Я не впевнений, що можна вирізати шматок тонування лише з пошкодженої нитки. У будь-якому випадку в тонуванні вийде негарна дірка.

Тому якщо вам необхідно відремонтувати одну або кілька ниток обігріву на тонованому склі, то, на жаль, доведеться зняти.

Висновок.

Як бачите, ремонт обігріву скла не є складним, звичайно при наявності належної акуратності та бажання.

Очевидно, що найпростіший варіант, не лагодити нитки, а замінити скло, але подумайте про те, як, адже якщо покупець побачить скло різних років випуску, то як мінімум вам скажуть що машина була бита.

На цьому маю сьогодні все. Я сподіваюся, що у вас не залишилося питань про те, як відремонтувати обігрів заднього скла. Якщо питання є або якщо ви хочете доповнити статтю, пишіть коментарі.

Якщо не працює обігрів заднього скла авто в зимовий період, суттєво знижується оглядовість, підриваючи безпеку водія та пасажирів. Саме тому при виявленні несправності слід одразу зайнятися ремонтом.

[ Приховати ]

Як працює обігрів заднього скла?

Всі схеми обігріву заднього скла аналогічні і практично не мають істотних відмінностей між собою. Моделі АвтоВАЗу, а також автомобілі імпортного виробництва обладнуються одним і тим же типом конструкції та принципом функціонування. На поверхню заднього скла нанесені тонкі доріжки – струмопровідні нитки. Електрика, що проходить по них, змушує їх нагріватися. З зовнішнього боку скла відбувається швидке танення снігу та льоду, а внутрішня частина поверхні позбавляється від запотівання.

Схема обігріву

Перш ніж виявляти несправності пристрою та намагатися їх усунути, слід ознайомитись зі схемою обігріву та розібратися з компонентами необхідними для його стабільної роботи.

Схема обігріву заднього скла

Розшифровка схеми:

• 1 - струмопровідні нитки;
• 2 – індикація на панелі приладів;
• 3 - кнопка увімкнення/вимкнення;
• 4 - замок запалювання;
• 5 - реле;
• 6 - монтажний блок.

На відео ви дізнаєтесь, як відремонтувати обігрів заднього скла самостійно. Ролик надано EXPERIMENT _ TV.

Можливі несправності пристрою

Якщо не працює обігрів заднього скла, значить один із перерахованих вище компонентів вийшов з ладу або стався обрив його електричного кола. Виконати перевірку всіх вузлів обігрівача можна самостійно, якщо є хоча б найменше уявлення про ремонт машин. Нижче розглянемо причини несправності кожного вузла.

Запобіжник системи

Спочатку у разі виникнення проблем із підігрівом слід переконатися в цілісності запобіжного елемента. Його перегорання позначиться на працездатності пристрою. Кожен автовиробник у своїх моделях розміщує цей запобіжник у різних місцях. Для швидкого знаходження його розташування рекомендується скористатися інструкцією з експлуатації автомобіля або сервісною книжкою.

Потрібно зняти знайдений елемент та перевірити на придатність. Перегорілий запобіжник слід поміняти на новий, інакше подальші спроби пошуку несправностей обігріву скла будуть безглуздими.

Реле

Однією із причин відмови роботи обігріву скла може бути несправність реле, цей елемент розташований у монтажному блоці. Реле вимикає обігрів, коли двигун припиняє роботу. Цей пристрій відновлення не підлягає тому його змінюють на новий.

Несправності електропроводки

Якщо запобіжник та реле знаходяться у справному стані, потрібно виконати діагностику електричних проводів. Ймовірно, вони переломилися, перегоріли або обірвалися на місці кріплення. У цьому випадку нагрівальні смужки не отримуватимуть напруги.

Тестують стан живильних електропроводів так:

1. Потрібно увімкнути кнопку обігріву.
2. Використовуючи мультиметр, перевірити напругу на першій та другій клемі підключення проводів до «шин» обігріву. Вони розташовані в нижній частині або з обох боків скла. Відсутність напруги є причиною непрацездатності обігрівача.

Перше, що потрібно зробити в цьому випадку - зачистити контакти клем і всі ділянки з'єднання, можуть окислитися і не пропускати струм. Якщо тестер, як і раніше, видає «0», значить десь у проводці є обрив. Виконується візуальний огляд всього шляху електроланцюжків. Виявивши підозрілі чи пошкоджені ділянки, потрібно з'єднати їх, оскільки у цих місцях, можливо, стався урвище.

Нитки

Нагрівальні смуги також схильні до пошкодження. Перш ніж шукати проблемну ділянку, слід ознайомитись безпосередньо з робочим процесом у нитках.

Подача напруги здійснюється на весь обігрівальний вузол і рівномірно розосереджується по кожній паралельно з'єднаній стрічці. В результаті ці стрічки виконують роль провідників електричного струму. За рахунок опору нагріваються до невеликої температури, якої вистачає для видалення льоду і снігу з поверхні скла. Якщо цілісність однієї з ниток буде порушена, електричний струм припинить циркулювати по ній, обігрів цієї області скла не виконуватиметься.

Порушення цілісності нитки

Органи управління

При натисканні на кнопку повинен загорятися індикатор, який повідомляє про початок роботи. Якщо перемикач активований, індикатор світиться, а підігрів, як і раніше, не відбувається, отже, контакти кнопки стали непридатними. Внаслідок цього подача електроенергії на обігрівач не здійснюється. Зношений тумблер не ремонтується – необхідно встановлювати новий.

Ремонт обігріву своїми руками

Найпоширенішою причиною непрацюючого обігріву є пошкодження тонких струмопровідних ниток. Сучасні технології дозволяють відновити ділянки обриву цих ниток власноруч без залучення спеціалістів.

Пошук місця обриву нитки

Спочатку потрібно знайти пошкоджені області ниток. Процес не займе тривалого часу, оскільки урвища добре помітні неозброєним оком. Вкрай рідко трапляються незначні пошкодження, які важко побачити, у цьому випадку потрібно використовувати вольтметр.

Нитка має опір у 10 Ом, на кожній ділянці задано свою напругу. На першому - напруга дорівнює дванадцять вольт, на третьому - вже шість, а на п'ятому - нуль. Для пошуку урвища вимірюють напругу по центру кожного елемента. Якщо є пошкодження, мультиметр видасть 12 або 0 вольт, звідси ясно, що урвище з лівої або правої сторони нитки.

Усунення несправностей обігрівача за допомогою розчину міді

Для роботи знадобиться:

• сірчана кислота;
• мідний прут, діаметром до 10 мм;
• мідний купорос;
• смуга тканини 50х30 см;
• скотч;
• ножиці;
• засіб для очищення скла.

Ремонтувати пошкодження струмопровідної нитки потрібно так:

1. На першому етапі важливо підготувати поверхню із пошкодженням до відновлювальних робіт. Для цього використовуємо змочену в спирті ганчір'я і протираємо нею скло. Коли бруд повністю вилучений, знежирюємо поверхню.
2. Наклеюємо скотч по обидва боки струмопровідної нитки у точці урвища. Липку стрічку кріпимо так, щоб ширина між смужками відповідала нагрівальній нитці.
3. Мідний прут з одного кінця обмотується тканиною. Так званий пензлик закріплюємо за допомогою ниток.
4. Готується мідний розчин. Половина склянки води ретельно змішується із двома чайними ложками мідного купоросу. В отриману рідину додається трохи сильно концентрованої сірчаної кислоти або електроліту з автомобільних акумуляторів.
5. Клеми від пристрою обігріву підключаються до маси. Провід від «плюсової» клеми акумулятора з'єднується з раніше виготовленим пензликом із металевого прута.
6. Електродом, що пройшов в розчині, ретельно натираються ділянки обірваних ниток. Кінці серйозних урвищ попередньо обробляються за допомогою електропаяльника. Їм же встановлюється сполучна перемичка з найтоншого дроту. Внаслідок цього незначно пошкоджені ділянки затягуються міддю.

Усунення несправностей обігрівача за допомогою струмопровідного клею

Струмопровідний клей – це спеціалізована паста, до складу якої включений дрібнодисперсний порошок паладію, а також нікелю золота або срібла. Завдяки перерахованим елементам ця речовина відмінно проводить струм і відрізняється відмінними властивостями, що з'єднують. Процес відновлення ниток обігріву кормового скла за допомогою струмопровідного клею відбувається швидше та ефективніше.

Щоб приступити до відновлення ниток, виконуємо такі ж процедури з очищення поверхні скла та обклеювання пошкодженої ділянки скотчем. Для приготування струмопровідного клею в ремонтних комплектах передбачено дві речовини, які слід ретельно змішати в окремій тарі. Про те, як приготувати склад та надалі використовувати його за призначенням, написано в інструкції на упаковці.

Нанесення клею відбувається за допомогою пензлика або ватної палички, величина шару не повинна перевищувати 2 мм. Середній час застигання струмопровідного складу – 30 хвилин. Через 24 години видаляємо надлишки речовини, це робиться за допомогою ножа чи будь-якого гострого предмета.

При видаленні надлишок струмопровідного клею слід діяти гранично акуратно, інакше поверхня обігрівуючого пристрою знову буде пошкоджена.

Відео «Ремонт ниток обігріву заднього скла»

Детальне пояснення ремонту ниток обігріву. Ролик взято з каналу "БортЖурнал Рено Меган".

Хороший огляд є визначальним для безпечної експлуатації автомобіля. В осінньо-зимовий період від перепадів температури повітря скла запотіють, і видимість через них погіршується. Особливо актуальним є питання прозорості скла у темний час доби, коли видимість і так погана.

Ефективним способом боротьби із запотіванням автомобільного скла є їх нагрівання. Лобове склоЯк правило, підігрівається спрямованими потоками теплого повітря. Заднє скло та дзеркала заднього виду зазвичай підігріваються за допомогою електроенергії. На поверхню скла з боку салону автомобіля наносяться доріжки з високоомного металу у вигляді тонких стрічок. Під час проходження електричного струму через них виділяється теплова енергія. Скло нагрівається і вода випаровується. За кілька хвилин скло стає прозорим.

Електрична схема підключення обігрівача

Для успішної діагностики та ремонту системи обігріву заднього скла автомобіля на професійному рівні необхідно знати електричну схему підключення обігрівача та представляти принцип її роботи.

На фотографії представлена ​​типова схема підключення обігрівача заднього скла автомобіля до бортової електропроводки. Розглянемо принцип її роботи.

Напруга живлення з плюсової клеми акумулятора через замок запалювання, і запобіжники подається на вимикач обігрівача і на 30 (або 87) силовий контакт реле. Негативний висновок акумулятора з'єднаний з корпусом автомобіля, один із висновків нагрівача скла теж з'єднаний з корпусом. При натисканні на клавішу включення обігрівача, напруга подається на обмотку реле, спрацьовує реле, силові контакти замикаються і з'єднують висновки реле 30 і 87 між собою. Струм надходить на обігрівач, протікає через групу паралельно з'єднаних ниток і через корпус автомобіля повертається на негативне виведення акумулятора.

Несправності обігрівача заднього скла

На працездатність обігрівача заднього скла не звертають уваги, доки скло не запітніє або не покриється інеєм. Після включення обігрівача раптом виявляється, що за кілька хвилин скло не стало прозорим або видимість з'явилася лише через частину скла. Залежно від зовнішнього прояву, навіть без вимірювальних приладів, можна зробити припущення про причину відмови.

Варто врахувати, що обігрівач заднього скла та дзеркал заднього виду автомобіля можна включити лише при встановленні ключа запалювання у положення ON. У деяких моделях автомобілів увімкнення обігрівача можливе лише при запущеному двигуні. Це зроблено для виключення сильного розряду акумулятора, так як обігрівач заднього скла, залежно від моделі автомобіля, споживає струм від 10 до 25 А. Для порівняння, одна автомобільна фара споживає струм величиною всього 5 А.

Обігрівач не вмикається

Якщо індикатор на кнопці включення обігріву заднього скла після натискання на неї не світиться, то найімовірніше перегорів запобіжник або несправна сама кнопка. Якщо індикатор світиться, але жодна нитка не гріє, то причиною несправності може бути реле або роз'єм підключення обігрівача до електропроводки. В цьому випадку за документацією на конкретну модель автомобіля необхідно визначити місце знаходження цих деталей і замінити. Оперативно знайти місце установки реле не завжди можливе, але є спосіб перевірити його справність непрямим шляхом, про що розказано буде нижче.

Скло повільно відпотіває

Іноді зустрічається випадок, коли після включення обігрівача скло відпотіває за час, що значно перевищує кілька хвилин. У разі, якщо надворі невеликий мороз, причина може бути у поганому контакті однієї з роз'ємів електричної схеми. В результаті опір контакту збільшується, струм обмежується, і як наслідок знижується потужність, що виділяється на нитках нагрівача скла. Для перевірки такої несправності необхідно вольтметром постійного струму (мультиметром або стрілочним тестером, що включені в режим вимірювання постійної напруги) вимірювати величину напруги на вхідних клемах обігрівача та акумулятора. Напруги не повинні відрізнятись більш ніж на один вольт.

На склі залишаються горизонтальні смуги запотілості

І нарешті, найпоширеніший випадок несправності системи підігріву заднього скла автомобіля, обрив однієї або кількох ниток обігрівача, нанесених безпосередньо на скло. Цей вид несправності відразу видно по горизонтальній смузі запотілості, що залишилася на склі після включення обігрівача.

Струмопровідні доріжки на задньому склі мають малу механічну міцність і при впливі на них легко руйнуються. Тому забороняється видаляти іній і льоду зі скла за допомогою скребка. Дозволяється лише протирання м'якою тканиною. Також необхідно стежити, щоб під час перевезення довгогабаритних речей вони не впиралися в заднє скло. Як правило, окремі нитки нагрівача перестають працювати внаслідок їх випадкового механічного руйнування. У зоні пошкодженої нитки після включення обігріву залишаються смуги запотілості або інею.

При ремонті квартири я перевозив у своєму автомобілі плінтуса підлоги і не помітив, як один з них уперся в заднє скло. Через час, коли знадобилося відігріти заднє скло, побачив результат своєї неуважності. Дві смужки нагрівача, що проходять через середину скла, не гріли, що значно погіршувало огляд дороги. При візуальному огляді на непрацюючих смужках було виявлено один просвіт шириною близько 1 мм, як у фотографії. Постало питання необхідності ремонту обігрівача заднього скла.

Як знайти місце обриву нитки обігріву скла

Визначити якась нитка нагрівача в обриві не складає труднощів, тому що в зоні її проходження запотілість при роботі обігрівача не зникає. Тому для того, щоб при ремонті легко було знайти несправну нитку, бажано порахувати нитки зверху вниз і запам'ятати, яка з них за номером в обриві, щоб візуальним оглядом спробувати знайти місце її пошкодження. Але розрив нитки буває настільки малий, що візуально знайти його не виходить. Тоді у пошуку допоможе вольтметр постійного струму, омметр чи індикатор напруги. Щоб швидко знайти місце несправності в обігрівальному елементі, потрібно уявляти, як він влаштований і працює.

Влаштування нагрівального елемента системи підігріву скла

Логічне питання, а чому буває, що не працює лише одна чи кілька ниток в обігрівачі, а решта працюють? Для отримання відповіді це питання потрібно ознайомитися з пристроєм нагрівального елемента.

Нагрівальний елемент заднього скла автомобіля влаштований в такий спосіб. На бокових сторонах заднього скла нанесені дві струмопровідні шини 1 і 2. До цих шин приєднані нитки з високоомного матеріалу. Кожна з ниток має опір близько 10 Ом. Кількість ниток залежить від висоти скла. Таким чином, кожна нитка є окремим нагрівальним елементом, робота якого не залежить від інших. Застосовано схему паралельного з'єднання нагрівальних елементів. Таке схемне рішення забезпечує високу експлуатаційну надійність обігрівача, оскільки обрив однієї або кількох ниток не призводить до повного припинення його роботи.

Пошук обриву нитки обігрівача за допомогою вольтметра

Для роботи знадобиться будь-який вольтметр постійного струму з межею вимірювання 15 В. Як вольтметр підійде будь-який стрілочний тестер або цифровий мультиметр. Перед початком роботи необхідно ввімкнути обігрівач.

Оскільки одна з шин нагрівального елемента приєднана до кузова автомобіля, то негативний висновок вольтметра можна з'єднати з корпусом автомобіля, підійде будь-який гвинт або болт, закручений безпосередньо в кузов. Найзручніше приєднатися до скоби замка кришки багажника затиском типу «крокодил».

Так як візуально при прозорому склі дізнатися, чи гріє обігрівач складно, то доторкнувшись позитивним щупом вольтметра до шини 1, а потім до шини 2 Ви відразу це зрозумієте. На шині 1 має бути напруга +12 В, а на шині 2 – 0 В. Цілком можливо, що ліва шина у Вашому автомобілі буде з'єднана з масою, а на праву шину буде подаватися напруга живлення. Якщо до шин немає доступу, то можна вимірювати, торкаючись щупом до будь-якої з ниток у місцях з'єднання з шинами, тобто в місцях виходу їх з гумового ущільнювача. На фотографії це точки 1 та 5.

За допомогою вольтметра легко визначити яка частина системи обігріву несправна. Якщо обігрівач увімкнений, індикатор увімкнення на кнопці світиться і на шині 1 присутній 12 В, а нагріву немає, отже, електропроводка до шини 1 справна. Якщо напруги на шині 1 немає, то є поганий контакт в клемі подачі напруги живлення на шині 1, або несправно реле. Якщо 12 В присутній не тільки на шині 1, а і на шині 2, то потрібно шукати поганий контакт в клемі приєднання дроту до шини 2 або ланцюга приєднання дроту до маси автомобіля.

Пошук місця обриву нитки

Після перевірки системи подачі напруги живлення на обігрівач можна приступати до визначення місця обриву нагрівальної нитки. Нитка є стрічковий опір величиною близько 10 Ом, і тому величина напруги в різних її точках має різну величину. Тому в точці 1 напруга дорівнюватиме 12 В, в точці 3 - 6 В, а в точці 5 - 0 В. Тому, навіть не знаючи яка з ниток в обриві, її легко можна знайти, вимірюючи величину напруги в серединах довжини всіх ниток. На обірваних нитках напруга дорівнюватиме 12 або 0 В. Якщо напруга дорівнює 12 В, то місце обриву знаходиться зліва, а якщо 0 В, то справа.

Тепер досить щуп повільно провести у бік урвища, у місці різкої зміни напруги і буде розрив. Наприклад, на фотографії це ділянка нитки між 6 і 7 точками.

Пошук місця обриву нитки за допомогою омметра

За допомогою мультиметра або стрілочного тестера в режимі "title="(!LANG:Як вимірювати опір">измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.!}

Якщо не відома обірвана нитка, то потрібно один кінець щупа омметра приєднати до виведення маса, а другим по черзі торкатися середин ниток нагрівача. Нитка, на якій омметр покаже опір вдвічі більше і буде в кручі. Для довідки опір на цілих нитках щодо шини 1 або 2 повинен бути 2-3 Ом. У разі обриву нитки омметр покаже 4-6 Ом.

Коли знайдена пошкоджена нитка, необхідно кінець щупа від центру посунути в будь-який бік. Якщо опір при пересуванні щупа у бік шини 1 зростатиме, то значить обрив знаходиться в проміжку між шиною 1 і точкою торкання щупа. Наприклад, у місці, позначеному точками 1 і 2. Як тільки щуп пройде місце обриву, опір різко зменшиться у кілька разів. Якщо опір буде зменшуватися, значить, місце обриву нитки знаходиться між щупом і шиною 2. Наприклад, у місці, позначеному точками 3 і 4. Тоді потрібно щуп пересувати у бік шини 2, і коли опір різко впаде, у цій точці буде місце обриву .

Пошук місця обриву нитки
за допомогою Автомобільного тестера-пробника

Якщо немає вольтметра або омметра, то знайти місце обриву нитки нагрівального елемента можна за допомогою саморобного автомобільного тестера-пробника, що складається всього з одного будь-якого світлодіода і струмообмежувального резистора. Я давно вже собі зробив такий тестер, хоча маю будь-які вимірювальні прилади. Саморобний автомобільний тестер-пробник завжди лежить у бардачку моєї автомашини і вже неодноразово доводилося ним скористатися.

Пошук місця обриву нитки за допомогою тестера-пробника мало чим відрізняється від пошуку вольтметром. Індикатором у цьому випадку буде не стрілка або цифри, а світлодіод.

Перш, ніж приступати до пошуку пошкодженої нитки пробником необхідно подати на обігрівач напругу живлення. Спочатку перевіряється наявність напруги на шині 1, світлодіод повинен світитися, якщо світлодіод не світиться, значить, несправність криється в ланцюзі подачі напруги живлення. Далі перевіряється напруга на шині 2, світлодіод не повинен світитися, якщо світиться, значить є порушення контакту в місці підключення дроту до шини або корпусу автомобіля.

Для пошуку місця обриву нитки нагрівача потрібно повільно, легко торкаючись нитки, вести по ній кінцем пробника. У точці, в якій світлодіод згасне або засвітить, знаходиться обрив нитки. Наприклад, у точці 6 світлодіод тестера буде світитися, а в точці 7 не буде. У моєму випадку розриви ниток були великі і тестер у нагоді тільки для перевірки якості ремонту.

Способи ремонту ниток нагрівального елемента

Існує кілька способів відновлення працездатності нитки, що гріє, в домашніх умовах.

За допомогою струмопровідних паст та клеїв

Найбільш простий і ефективний, це за допомогою спеціальних ремонтних комплектів, наприклад, DONE DEAL DD6590, призначений для ремонту ниток та контактів обігрівача заднього скла як любителями, так і професіоналами. Спосіб хороший тим, що не вимагає наявності інструментів та матеріалів. Досить нанести по інструкції на місце розриву нитки зі шприца трохи струмопровідної пасти, дочекатися поки паста затвердіє і ремонт закінчено. Але коштує такий набір понад $15.

Другий спосіб аналогічний попередньому. Але замість фірмового набору застосовують покупні струмопровідні клеї, наприклад, "Елеконт", московського виробника. Клей наноситься на місце розриву нитки з перекриття цілої частини нитки по сантиметру з кожного боку. Для отримання акуратного вигляду використовується трафарет із ізоленти або скотчу. Для надійності клей наноситься двічі. Між шарами струмопровідного клею бажано прокласти відрізок залуженого мідного зволікання діаметром 0,3-0,5 мм.

Існує думка, що струмопровідну пасту або клей для ремонту ниток нагрівача скла можна виготовити самостійно, замішавши фарбу або клей з тирсою латуні в пропорції один до одного. Отриманий склад через трафарет тонким шаром наноситься на місце обриву нитки кілька шарів. Але надійність цієї технології не підтверджена практикою.

Гальванічним осадженням міді

Ще один спосіб - гальванічне осадження міді. Метод ремонту нитки нагрівача видається привабливим. Але з особистої практики можу сказати, що надійність подібних покриттів у домашніх умовах виходить низькою. Тож я не наважився скористатися цією технологією.

За допомогою паяння м'яким припоєм

Широке поширення набув механічний спосіб відновлення цілісності ниток обігрівача заднього скла, методом паяння м'яким припоєм. Надійність цього способу перевірена мною при ремонті ниток нижнього нагрівання заднього скла у власному автомобілі. Наведена нижче покрокова інструкція, написана на підставі мого досвіду, дозволить Вам легко відремонтувати нитку обігрівача всього за кілька хвилин практично без фінансових витрат.

За порадою теоретиків з Інтернету я припустився великої помилки, спробував зачистити нитку за допомогою наждачного паперу. В результаті замість розриву нитки шириною 1 мм вийшов розрив величиною більше 1 см. Стрічка нитки дуже тонка, всього з пару десятків мікронів і стирається, навіть найдрібнішим наждачним папером миттєво. Нитки нагрівача і так нічим не покриті, і достатньо місце знежирити пайки за допомогою клаптя, змоченого в спирті або ацетоні.

Якщо ширина розриву нитки менше 1 мм, можна обійтися і без паяння додаткового провідника. У моєму випадку ширина просвіту була великою, і довелося заздалегідь приготувати відрізок мідної тяганини для перемички. По одній нитці нагрівача протікає струм близько 1 А. Виходячи з цього, вибираємо по таблиці перерізу проводів провід перетином 0,17 мм 2 що відповідає діаметру 0,45 мм. Довжина мідної перемички повинна дорівнювати ширині обриву нитки плюс 2 см. Перед пайкою, перемичку потрібно обов'язково залудити товстим шаром олов'яно-свинцевого припою ПОС-61. Нитку нагрівача лудити не потрібно.

Для того, щоб припій надійно пристав до нитки нагрівача, перед припаюванням перемички потрібно нитку в зоні пайки за допомогою пензлика змастити тонким шаром хлористо-цинкового флюсу.

Далі перемичка притискається до нитки нагрівальної і прогрівається протягом однієї секунди паяльником потужністю 12 Вт. Рука відводиться убік. Перемичка має триматися на нитці. Пробувати її посмикати для перевірки якості пайки неприпустимо, відвалиться, а також відірве шматок нитки нагрівача. На жаль, перевірено досвідченим шляхом. В результаті експериментів перемичку зрештою мені довелося паяти довжиною 5 см.

Після припаювання одного кінця перемички, щільно до нитки притискається другий і теж прогрівається паяльником. Після закінчення паяння, з метою видалення залишків кислотного флюсу, скло ретельно промивається водою.

На додачу для надійності, хоч це і не обов'язково, я припаяну перемичку покрив зверху прозорим суперклеєм "Момент" на основі ціанакрилатів, термостійкість якого становить близько 70°С. Більше цієї температури обігрівач не нагрівається.

В результаті час ремонту обриву нитки своїми руками з урахуванням усіх підготовчих робіт становив не більше десяти хвилин. Відремонтовані нитки служать вже понад три роки.