Який завод виготовляє автомобілі соляріс. Де збирають Хендай Соляріс (hyundai solaris)

ТОВ «Хенде Мотор Мануфактурінг Рус» - одна з найбільших складальних майданчиків та перший іноземний автомобільний завод повного циклу в Росії. На сьогоднішній день на заводі пліч-о-пліч збирають дві моделі двох брендів, що входять в єдиний альянс - це Kia Rio і . Загальна виробнича потужність – 200 000 автомобілів на рік. А що ж ховається за цими сухими статистичними цифрами?

Насамперед, звичайно ж, колектив працівників. Завод, який корейці збудували з нуля, фактично в чистому полі, дав робочі місця більш ніж двом тисячам людей. Більшість із них – жителі Санкт-Петербурга та Ленінградської області, які працюють на підприємстві у три зміни: у квітні 2012 року завод вийшов на повну потужність і з того часу працює цілодобово. Причому умови праці можна назвати привабливими: восьмигодинний робочий день, мінімальна гарантована зарплата 36 000 рублів із регулярною індексацією та повний набір соціальних гарантій. А найголовніше, що Hyundai вітає молодих спеціалістів: середній вік працівників складальних ліній – 26-28 років.

Звичайно, одноманітну роботу, яку робиш день у день, з місяця на місяць, рік у рік важко назвати межею мрій. Вона потребує певного терпіння та складу характеру. Я б, наприклад, довго не витримав. І все ж таки - це робота. Стабільна та непогано оплачувана. Для нашого, часом непередбачуваного життя - вже добрий доробок для того, щоб будувати своє майбутнє.

Але на заводі Hyundai є два цехи, де така рокіровка не потрібна - лінія зварювання та фарбування кузова повністю автоматизована. Людей тут немає взагалі, крім відповідального за включення та вимкнення роботів-маніпуляторів. А це, до речі, непряма ознака того, що переживати, як мінімум, за якість зварювання та фарбування Солярісів не потрібно. Взагалі, спостерігати за тим, як за два метри від тебе механізми, що ожили, самі беруть кузовні панелі, кладуть їх на стапелі, зварюють і передають далі своїм «колегам» - чарівне видовище. Нагадує уривок із фільму «Термінатор».

До речі, всі роботи на заводі теж фірми Hyundai, так само як і автобуси, що займаються розвезенням співробітників, і вантажівки, що підвозять матеріали або запчастини. Адже до корейського концерну входять сім підрозділів, що займаються розробкою та виробництвом не лише автомобілів та двигунів, а й індустріальної техніки, електронних систем та навіть суднобудуванням.

Щоб мінімізувати логістичні витрати, поруч із виробничим та складальним цехами збудовано і підприємства-сателіти, що випускають запасні частини та комплектуючі. Найбільшим із них є компанія Mobis. Саме тут, наприклад, відливаються бампери Hyundai Solaris, а також вся передня панель, яка в сусідньому цеху збирається остаточно.

На завершальному етапі збирання всі автомобілі відправляються на контрольну лінію, де вперше заводяться і проходять повний контроль якості. Однією з таких перевірок є «душова кімната», де машини тестують на герметичність. До слова, фраза «контроль якості», яку рік тому як мантру в кожному реченні за день екскурсії по виробничому майданчику Hyundai журналісти почули лише кілька разів. Ще одна ознака того, що корейці впевнені в надійності продукту, який вони пропонують покупцям. І рекордні продажі Solaris це підтверджують. Не дарма виконавчий директор «Хенде Мотор Мануфактурінг Рус» пан Кім Ші Пьонг, який супроводжував нас протягом усього дня, ходив із задоволеним виглядом і гордо піднесеною головою.

Одним із лідерів на російському ринку є автомобіль корейського виробництва Хендай Соляріс. Ці транспортні засоби можуть задовольнити бажання кожного клієнта. Корейці випускають як хетчбеки, так і седани на будь-який колір та смак. Покупцям на вибір пропонують автомобілі з об'ємами двигунів на 1.4 - 1.6 літра, що працюють на пару з п'ятиступінчастою "механікою" або чотириступінчастою коробкою "автомат". Але досі залишаються споживачі, яких цікавить головне питання: де збирають Hyundai Solaris для Росії? Тут все просто, для російського споживача машину збирають під Санкт-Петербургом у промисловій зоні Кам'янка, підприємство розпочало випуск автомобілів Соляріс у 2010 році. Але, де будуть виробляти цю модель, стало відомо ще в 2008 році. Масове виробництво автомобілів корейського концерну стартувало у січні 2011 року. Підприємство Кам'янка офіційно займається складанням авто Хендай Соляріс і постачає їх по всій території РФ до цього дня. Машини пропускають через усі необхідні складальні етапи та тести. Збирають транспортні засоби з урахуванням корейського Акценту, проте, адаптовані під російські умови експлуатації. Починаючи з 2013 року, на російському заводістали збирати оновлений варіант Соляріс з набагато оригінальним, посвіжілим зовнішнім виглядом та покращеною електронікою.

На підприємстві у Росії налагодили повний цикл виробництва. Тут здійснюють наступні етапи складання моделі Соляріс:

• Зварювання
• Забарвлення
• Складання
• Штампування сімнадцяти панелей для кузова.

Людська участь на підприємстві суттєво мінімізована. Усі процеси виробництва на 80% автоматизовані. Наприклад, лише 34 особи працюють у штампувальному цеху. Для багатьох автовласників важливо, де виробляють Хендай Соляріс та за якою технологією. Від цього залежить якість транспортного засобу та його експлуатаційний термін. Тому їм варто знати, що зварювання кузовних деталей машини проводять роботи, те саме відбувається в фарбувальному цеху. Роботи самі наносять фарбу та герметик. На найвищому рівні перебуває рівень якості вироблених транспортних засобів. Якщо працівник двічі дозволив собі запізнитися, його одразу ж звільняють.

Автомобіль Хендай Соляріс минулого року отримав нагороду «Автомобіль року» у РФ – це не збіг. Пояснити все просто. Адже машину збирають спеціально для експлуатації на російських дорогах, також її тестують, не тільки на ділянці з рівним покриттям, але і на території з купинами, вибоїнами і ямами. Розробники ретельно подбали про шумоізоляцію та підвіску машини. Вони добротно зібрали потрібні елементи із пластику в салоні без люфтів та ненадійних з'єднань.

Тому автовласники моделі Хендай Соляріс можуть бути спокійні, оскільки пластик, як після тривалого терміну використання, так і при початковому використанні не буде скрипіти. У салоні виробник розташував усе досить комфортно та якісно. Сідаючи за кермо цього транспортного засобу, одразу можна визначити, де випускають Хендай Соляріс. Але, навіть за такої якості складання, є незадоволені автовласники. Навіть, вітчизняне, уславлене складання має недоліки. Деякі власники «корейця» стверджують, що в салоні все ж таки присутні шум і поскрипування, незважаючи на відмінну шумоізоляцію.

Хендай Соляріс – це модель, яка прийшла на зміну південнокорейської марки авто, першому передньопривідному в історії.

Слово Hyundai, у перекладі означає сучасність і це так. Компанія Хендай мотор компанії - південнокорейська компанія з автомобільного будівництва, дотримується цього значення цілком. Вона є найбільшим автовиробником у своїй країні, а у світі – четвертою компанією. Її штаб-квартира знаходиться у Сеулі.

Перше покоління автомобілів Хендай випускалося тільки на платформі переднього приводуХ3, і було всього чотири модифікації кузова: купе, тридверний хетчбек, п'ятидверний хетчбек та простий седан. А ось друге покоління виробники збудували на LC платформі, і вона вже пішла у випуск, у трьох варіаціях. Пізніше виробники вирішили зняти ще й п'ятидверний хетчбек. На самому початку, компанія, яка виробляє Логан, представила на авторинки автомобіль Volkswagen Polo, а вже трохи пізніше вийшов на ринки і наш Хендай. Спочатку, звичайно, було випущено трохи випробувальних моделей, але перші враження споживачів залишилися лише позитивними, тому конкуренти можуть боятися.

А ось в четвертому і в останньому на сьогоднішній день поколінні виробник став випускати два кузови цього авто - седан і п'ятидверний хетчбек. Хендай Соляріс – це модель Accent, але сучасного нового покоління. У нашу країну авто стали постачати з весни минулого року, під відомою для нас назвою – Хендай Соляріс, що означає сонячний, і він випускається лише для країн СНД. Є два типи двигуна даного авто і вони оснащені або п'яти-або чотириступінчастою КПП, причому перша – механічна, а друга – автомат. Дуже хотілося звернути погляд на дзеркала збоку автомобіля і всередині, адже вони були спроектовані за задумом дизайнерів під назвою хвилі, що струмують. Як і в інших авто, в Солярісі є різні види збирання від виробника та комплектації. У менш бюджетній версії є клімат-контроль, і це дуже тішить, також система, для запуску двигуна - кнопка, так звана безключова, в автоматі і кермо, що має багато функцій. Машина передньопривідна. Автовиробник чітко продумав усі деталі цієї машини. Конструктора в першу чергу думали про те, щоб зробити її доступною і вийшла хороша бюджетна модель. Зовнішній виглядмашини дуже естетичний. Вона досить легка в управлінні і оскільки вартість її підходить для середнього класу, кількість споживачів зростає з кожним роком.

| | .

Зі статті ви дізнаєтесь де виробляються основні марки автомобілів Hyundai Creta, Solaris, Tucson, Santa Fe, Elantra, IX35, I40Які з них виробляються на заводах Росії, а які в інших країнах, але для нашої країни.

Географія виробництва розширюється

Давно минули часи, коли ті чи інші марки автомобілів вироблялися в якійсь одній країні.

Це раніше Audi випускалася тільки в Німеччині, Шевролі - у США, Пежо - у Франції і так далі.

Але географія виробництва розширюється, будуються нові заводи біля інших країн, зростають потреби і, як наслідок, обсяги продажів.

Такий підхід дозволяє наситити ринок та забезпечити всіх бажаючих автомобілями.

Нижче зупинимося докладніше на корейських машинах Хендай (Hyundai), які виробляються у багатьох країнах світу (зокрема й у Росії).

Загальна інформація про Hyundai Motor

Компанія Hyundai Motor – південнокорейський автомобільний виробник, що має широкий модельний ряді користується широкою популярністю у світі.

Засновником концерну вважається Чон Чжу-Йон. Саме він у 1967 році відкрив компанію, яка спочатку була лише частиною великого проекту, а у 2003 році стала індивідуальною одиницею.

Спочатку у Hyundai Motor спирався на легкові автомобілі, але випускався і один вантажний автомобільФорд.

Протягом наступних тридцяти років компанія розвивалася та розширювала сферу виробництва. Вже за п'ять років після відкриття стартував випуск автомобілів Hyundai, а ще через два роки з'явилася модель Хендай Поіні.

До 80-х років минулого століття обсяг виробництва сягнув 50 тисяч машин на рік. В 1998 відбулася знаменна подія в історії компанії - була поглинута Кіа Мотрос.

Назва Hyundai перекладається з корейської, як «сучасність». Власне це слово стало девізом для виробників, які в кожній моделі намагалися втілити нові віяння і тенденції.

Показники продажів

Компанія Hyundai Motor володіє безліччю заводів зі збирання автомобілів не тільки в Південній Кореї, а й в інших країнах світу – США. Туреччини, Чехії, РФ, Китаї та інших.

Готові автомобілі розподіляються на тисячі автосалонів, і щодня продаються десяткам тисяч людей.

У 2010 році показник продажів склав майже 1,75 млн. машин, а прибуток досяг 32 мільярдів.

У 2016 році реалізовано понад 145 тисяч машин (тільки у Росії). Якщо говорити загалом, цей показник у десятки разів вищий. На території РФ збираються або збиралися багато моделей - Соната, Асент, Елантра, Санта Фе та інші.

Великий проект було запущено у 2007 році. Саме тоді вдалося укласти договір про будівництво заводу Хендай у Санкт-Петербурзі.

Вже 2010 року з конвеєра зійшли перші автомобілі. Потужності заводу було достатньо, щоби випускати близько 200 000 авто щорічно.

У 2011 році на заводі збирався Соляріс та Ріо. Одночасно із заводом у Санкт-Петербурзі почалося виробництво комплектуючих деталей, завдяки чому вже в 2010 продажі Hyundai в Росії склали 87 тисяч автомобілів.

Концерн Hyundai Motor у 2004 році вийшов на ринок гібридних автомобілів, представивши модель Click/Gets Hybrid.

Вже через рік модельний ряд поповнився ще одним гібридом - відгалуженням моделі Accent.

Вже за перші чотири роки було випущено близько 800 гібридних авто Click, а до кінця 2008 року урядові структури отримали близько 3,4 тисячі «гібридів».

В яких країнах і де збирають Хендай Соляріс, заводи в Росії

Хендай Соляріс добре відомий вітчизняним автоаматорам.

Сьогодні він виробляється у Південній Кореї, Туреччині, США та багатьох інших країнах.

З появою заводу у Санкт-Петербурзі збирається й у Росії. Перед відкриттям виробництва всі лінії були перевірені на факт якості готової продукції та браку.

Щойно всі перевірки було завершено, стартувало саме виробництво.

Особливість заводу Hyundai Motor в Росії - відповідальний підхід до виробництва та чітке дотримання технології.

Це не дивно, адже у будівництво майданчика було інвестовано понад півмільярда доларів.

Дещо раніше такі ж заводи були побудовані в ряді інших країн - у Сполучених Штатах, Туреччині, Чехії, Індії та інших.

Головна особливість заводу в РФ полягає в повному циклі виробництва, коли весь процес збирання відбувається на території однієї країни, починаючи з виробництва запчастин та закінчуючи налагодженням електронних вузлів машини.

На території заводу є цехи, де проводиться виготовлення запчастин, а також зварювання, збирання та фарбування машини.

Також присутній цех з штампування, в якому окрема увага приділяється якості продукції.

Важлива особливість заводу Hyundai Motor у Росії – ухил на автоматизацію процесу. Цей показник досягає 80 відсотків, що дозволяє з упевненістю говорити про якість та надійність готових авто.

Мало хто знає, але у двох цехах заводу (фарбування та зварювання) у процесі виробництва люди не беруть участь зовсім. Всю роботу роблять так звані «трансформери» – роботи-маніпулятори. До речі, цю техніку також виготовили на заводі Хендай.

Обов'язковим етапом виробництва є контрольна лінія, де машина проходить перевірку якості. При виявленні проблем транспортний засібвирушає на доопрацювання.

У 2016 році виробництво Хендай Соляріс в Росії було тимчасово призупинено, але, як запевняють представники компанії, у березні 2017 року росіянам буде представлена ​​оновлена ​​версія автомобіля другого покоління, яка почне збиратися на тому ж заводі з січня поточного року.

В яких країнах та де збирають Хендай Грета (Крета), заводи в Росії

Наступна модель, гідна уваги – Hyundai Creta. Раніше авто вироблялося лише ринку Азії, а виробництво було налагоджено Індії (місто Ченнаї).

Вже перший рік продаж показав успішність нової моделі. Ще до старту випуску кількість заявок перевищила 70 тисяч. Крім Азії, Hyundai Creta продається у південноамериканських та африканських країнах.

Цікаво, що індійський завод був призначений для випуску не більше ніж 7 тисяч машин щомісяця.

Через такі обмеження покупцям доводилося довго вистоювати в чергах, а час очікування часом досягав 6-8 місяців і більше.

Не дивно, що питанню розширення потужностей було приділено ключову увагу. Вже перший рік випуску було заявлено про майбутнє підвищення межі до 10 тисяч машин на місяць.

Щодо російського ринку, тут Hyundai Creta з'явилася пізніше. Виробництво налагоджено вже згаданому заводі у Санкт-Петербурзі. Запуск першої лінії стартував у серпні 2016 року.

З конвеєра машини надходять у дилерську мережу та розпродаються. Головні складнощі пов'язані з необхідністю переналаштування обладнання під нову модель, адже раніше на заводі на цій лінії випускалася інша модель – Соляріс.

Але тепер виробництво Solaris переміщене на іншу, більш вдосконалену лінію (читайте вище).

У середньому заводі Санкт-Петербурга планується випуск 4-5 тисяч машин щомісяця. Загальний обсяг автомобілів Хендай Крета, які мають зійти з конвеєра, становить 200 тисяч штук.

Цього достатньо, щоб покрити потреби не лише Росії, а й сусідніх країн.

Варто відзначити, що російський варіант Hyundai Creta має низку відмінностей. Головна особливість полягає у адаптації машини під російські дороги. Це означає, що було збільшено кліренс, встановлена ​​жорсткіша підвіска.

Є обмеження у виборі двигунів. Для російського ринку є два двигуни - на 1,6 і 2,0 літра. При цьому можна вибрати повний чи передній привід.

Тут читайте докладний огляд.

У яких країнах і де збирають Хендай Туссан, заводи у Росії

Останні роки кросовери набрали небувалої популярності. Вони місткі, відрізняються гарною прохідністю, мають солідну зовнішність і дуже економічні.

Не дивно, чому кожен із виробників захотів урвати «шматок свого пирога». Не винятком стала і компанія Хендай, що представила ринку цілком вдалий.

Автомобіль розроблено на базі відомого ix35, випущеного ще у 2008 році. При цьому виробники не приховували той факт, що новий кросовер - лише збільшений варіант легкового авто.

Кліренс Хендай Туссан складає 18 см, що цілком достатньо для наших доріг.

На окрему увагу заслуговує питання складання. Сьогодні виробництво моделі налагоджено у кількох країнах – Чехії, Туреччині та Південній Кореї.

Великі заводи з виробництва машин Хендай є у Сполучених Штатах, Китаї та Мексиці. До речі, деякі з цих країн випуском моделі Hyundai вже не займаються, але заводи ще існують.

У Росію кросовери потрапляють із заводу, збудованого в Чехії. При цьому якість збирання автомобіля зовсім не залежить від географії виробництва.

На кожному із майданчиків ведеться жорсткий контроль якості, що унеможливлює наявність шлюбу.

В яких країнах та де збирають Хендай Санта Фе, заводи в Росії

Не завжди зрозуміло, де збирають авто, адже останнє оновлення моделі було сім років тому (2010-го). До слова, з цього моменту істотних змін не було внесено - коригувався лише зовнішній вигляд.

Якийсь період Elantra збиралася для РФ та Європи на території Чехії (у місті Ношовиця).

Також автомобіль випускався у Санкт-Петербурзі. 2009-го було налагоджено складання «південнокорейця» і в Україні, на заводі Богдан. При цьому основним постачальником залишається Південна Корея (м. Ульсан).

Саме звідти машина вирушає до багатьох країн, у тому числі й до Росії. До речі, в період з 2000-2007 років Елантра вироблялася в Таганрозі (Тагаз).

Крім перерахованих вище, заводи Елантри знаходяться в Туреччині, Чехії, Китаї, Бразилії та Індії. Проте, основним постачальником для Росії (за рідкісними винятками) є Південна Корея.

В яких країнах і де збирають Hyundai IX35, заводи в Росії

Hyundai IX35 вважається одним із найбільш затребуваних у Росії кросоверів. Вперше продажі автомобіля стартували в 2009 році, а перші поставки почалися вже через рік.

• L – Словаччина (Жиліна);
• J – Чехія (Ношовіце);
• U – Корея (Уль-Сан).

Власники автомобілів корейської збірки запевняють, що пластик у машині м'якший.

Що стосується Hyundai IX35 зі Словаччини, багато хто скаржиться на велику кількість недоліків у кузовній частині.

В яких країнах і де збирають Hyundai I40, заводи в Росії

Автомобіль Hyundai I40 – яскравий представник D-класу. По суті, це «чистокровний» кореєць, випущений у 2011 році, і сьогодні вважається одним з лідерів продажів (якщо порівнювати з іншими моделями виробника).

До речі, у кузові седан машина з'явилася лише за рік. На відміну від багатьох інших моделей Hyundai I40 збирається тільки в Південній Кореї, в місті Ульсан.

Підсумки

Таким чином, виробництво автомобілів Hyundai налагоджено у кількох десятках країн.

Якщо ж говорити про Росію та виробництво Хендай для цієї країни, тут виділяються такі точки:

• Південна Корея Ульсан. Найбільший завод, де виробляється 70 відсотків всіх машин Хендай, що прямують на експорт.
• Таганрозький завод (ТАГАЗ) збирав деякі моделі Hyundai до 2010 року.
• У 2008 році стартувало будівництво свого автозаводу в Санкт-Петербурзі, який розпочав випуск авто вже у 2010 році. Завод працює і сьогодні. Він розташований у районі Кам'янка.
• Туреччина. Тут також знаходиться великий завод із виробництва Hyundai. Працює він з 1998 року і до сьогодні.

Крім перерахованих вище країн, Хендай збирається в Китаї, США, Чехії, Бразилії та інших. Але в Росію з цих країн машини надходять все рідше або не поставляються зовсім.

Дуже часто мені доводиться читати питання - "розкажи про мотори Hyundai Solaris та KIA RIO, надійні вони чи ні, скільки ходять (ресурс), які є проблеми, плюси та мінуси та інше". Адже ці корейські автомобілі одні з найбільш продаваних і дуже великий інтерес до них. Довго я не записував це відео (думав усе вже сказано до мене в сотнях роликів та статей), але читачі хочуть саме моєї думки, тож сьогодні вирішив написати. Як завжди буде і відео версія наприкінці …

Варто зазначити, що ці силові агрегатистоять і на більшості інших корейських автомобілів класом вище, таких як KIA CEED і CERATO, а також Hyundai Elantra, I30 та CRETA. Вони також поширені у нас у Росії, а тому інформація буде цікава і їхнім власникам.

Для нетерплячих хочеться сказати одне – ЦІ ДВИГУНИ НАДІЙНІ ЯК МОЛОТОК, БУДЬ ЧАСТІ ПРОБЛЕМИ З НИМИ ЗАРАЗ ПРОСТО — НІ. Можете сміливо брати.

Але для тих, хто хоче більше дізнатися про двигуни цих корейських агрегатів, читаємо далі.

Які двигуни ставлять?

Почнемо зі старих автомобілів (2010 — 2016 років випуску), на них встановлювалися лише два силові агрегати, покоління GAMMA 1,4 літра (107 л.с.) та 1,6 літра (123 л.с.)

На даний момент (з 2017 року), що на Соляріс, що на РІО встановлюються два варіанти двигунів – це так звані KAPPA (об'єм 1,4 літра – 100 к.с.) та GAMMAII (1,6 літра – 123 л.с.) .

Покоління KAPPA почали встановлюватися на «бідні» версії нового покоління автомобілів лише у 2017 році, у високих комплектаціях йде змінений мотор GAMMAII (негласна назва)

ДвигунGAMMA (G4FA таG4FC)

Мабуть, почну з опису цих двигунів, а також з особливостей будови (розбір буде дуже докладний, тому запасіться чаєм):

Де виробляють: Завод стоїть у Китаї (Beijing Hyundai Motor Co). Найчастіше до цієї країни дуже упереджене ставлення, що «мовляв» все неякісне та інше. Проте не варто плутати підпільщину та заводське виробництво (це величезна різниця). І так ось на хвилинку IPHONE теж у піднебесній роблять.

Система подачі палива, рекомендований бензин та ступінь стиснення : Інжектор, розподілений упорскування (MPI) Я вважаю це плюс, тому що ця система дуже проста, форсунки не мають дотику до камер згоряння (як у безпосереднього упорскування GDI), тут вони вбудовані у впускний колектор. У них вартість дешевша, тиск нижчий (немає аналога ТНВД), та й прочистити їх можна самому. А взагалі я вам раджу почитати, у ній все просто і на пальцях. Бензин можна заливати, чудово працює на ньому (це ще один плюс). - 10,5.

Блок двигуна : я зараз не довго розмусолюватиму - ТАК ВІН АЛЮМІНІЄВИЙ з тонкостінними сухими гільзами з чавуну (вони влиті в момент виробництва). Як багато "кричать" (на різних форумах) що силовий агрегат одноразовий і що "мовляв" покатався 180 000 км і все викидай (трохи пізніше). Однак, як показує практика, ці мотори чудово ремонтуються. Є купа роликів в інтернеті, де ці старі зношені гільзи викидаються і на їхнє місце ставляться нові (ну й надалі поршнева та інше). Так що російські майстри можуть багато чого – ЦЕ ФАКТ!

Циліндри, поршні, колінвал: 4 штуки в ряд, поршні полегшені мастильні і компресійні кільця нормальних розмірів (хоча могли б бути і товщі). Колінчастий вал та його вкладиші не викликають жодних нарікань, ходять дуже довго (цей вузол не є проблемною ланкою)

Система ГРМ : На двигуні СОЛЯРИСУ – РІО, встановлюється два розподільні вали, по 4 клапани на циліндр (тобто 16 клапанів). – НІ, встановлені лише штовхачі. Варто з гідравлічним «натягувачем» ланцюга. Є один, стоїть на впускному валу.

: Впускний – пластиковий, із системою зміни геометрії впуску (VIS). Випускний – нержавіюча сталь. По суті, все дуже просто.

Олія: Допускається заміна разів на 15000 км, рекомендовано синтетичне 5W30, 5W40. Об'єм приблизно 3,3 літра. Робоча температура – ​​90 градусів.

Ресурс заявлений виробником : близько 200 000 км.

Відмінність моторів 1,4 та 1,6 літра : Слабка версія носить абревіатуру G4 FA (1.4л-107) , старша версія відома як G4 FC (1.6л-123) . Двигуни практично ідентичні, відмінність тільки в тому, що у більш потужної версії хід поршня – 85,4мм, а слабка 75мм (різний колінчастий вал). Таким чином «1,6» просто засмоктує більший обсяг палива – ВСЕ ІНШЕ БЕЗ ЗМІН (дуже докладно буде у відео версії).

ВідмінністьGAMMA таGAMMAII (G4FG)

Як я вже писав вище, покоління двигунів GAMMA ставилася не тільки на HYUNDAI SOLARIS і KIA RIO, а й на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 та й скажемо CRETA. Ось тільки якщо на СОЛЯРІСІ (РІО) потужність була 123 л.с., то скажемо на різних "СІДАХ", "ЕЛАНТРАХ" та іншому С-класі була - 128-130 л.с. Чому так?

ВСЕ ПРОСТО:

Негласно є така відмінність як GAMMA і GAMMAII.

GAMMA - це силові агрегати з одним фазообертачем на впуску, об'ємами 1,4 літра (кодове позначення G4FA) та 1,6 літра ( G4FC).

GAMMAII - До 2016 року встановлювалися тільки на CEED, i30, CERATO, ELANTRA і т.д. (Потужність плавала від 128 до 130 л.с.). З 2017 року встановлюються ще й на SOLARIS, RIO та CRETA (штучно занижена потужність до 123к.с.). Відмінність тільки в тому, що мають два фазообертачі на обох валах, об'єм – 1,6 літра (кодове позначення G4FG). В іншому конструкція ідентична

У сухому залишку - з 2017 року мотори на СОЛЯРІСАХ та РІО стали інші (як на ЕЛАНТРАХ, СИДАХ та інших), як 1,4, так і 1,6 літра. Нехай не критично, але вони відрізняються.

Плюси, мінуси та ресурс

Почну, мабуть, з ресурсу – саме це буде першим плюсом . Виробник дає близько 200 000 км, але зараз вже є машини з 2010 років, які пройшли вже по 500 - 600 000 км і знаєте, мотори працюють, незважаючи ні на що (хоч би як їх лаяли).

Дійсно агрегати безпроблемні , Причому працюють часто не на кращому 92 бензині. Варто відзначити зручне розташування, до всього можна дістатися і легко замінити (свічки, повітряний фільтр), впускний та випускний колектори, подушки двигуна. Короткий впуск, а це не маловажно (що він коротший, тим менше насосних втрат на всмоктування). Також тут немає такого великого обсягу пластику, як зараз у багатьох сучасних моторах. Головне - вчасно обслуговувати (все ж таки я вам рекомендую міняти масло раз в 10 000 км), лити якісну синтетику (все ж є фазообертач і натягувач ланцюга), та й заливати 95 бензин.

За мінусами (хоча це не мінуси, а мої поради). Шумна робота паливних форсунок - не смертельно, але факт (схоже не стрекотіння ланцюга). Немає гідрокомпенсаторів (коштують звичайні штовхачі) їх потрібно міняти (шляхом підбору нових за висотою) приблизно раз на 100 000 км. Ланцюговий механізм, та й самий ланцюг ГРМ також бажано замінити до 150 000 км. Іноді бувають (він може розсипатися), крихта від нього потрапляє в циліндри і дуже швидко може вбити мотор. Проблема не масова, але буває, як запевняють дилери від неякісного палива, тому заправляйте на нормальні заправки

Якщо підвести ПІДСУМОК по мотору G4FA або G4FC, G4FG - то вони реально зараз мають великий ресурс. Як сказав мені один моторист - "надійний як молоток і що не всі японці так зараз ходять". Саме тому їх так люблять багато таксопарків.

ДвигунKAPPA 1.4MPI (G4LC)

Як я вважаю, це продовження моторів GAMMA, однак у KAPPA є і свої фішки. Кодова назва G4 LC . До встановлення на Solaris та RIO цей двигун встановлювався на HYUNDAI i30 та KIA CEED.

Потужність : Найперше, що варто відзначити, його кількість кінських сил- 99,7 л.с. (У номенклатурі пишеться що 100 л.с.). Зроблено це спеціально для податку, тому що у ранніх версіях CEED та i30 такі мотори розвивали приблизно 109 к.с. Так що після покупки можна відновити справедливість заводською прошивкою () з Кореї.

Де збирається : За останньою інформацією вони поставляються безпосередньо з Кореї (про Китай не йдеться).

Система подачі палива, бензин, ступінь стиснення: Тут розподілене упорскування палива (MPI) форсунки встановлені у пластиковий впускний колектор. Бензин не менше 92. Ступінь стиснення 10,5

Блок двигуна: Алюмінієвий із сухими чавунними гільзами. По суті, конструкція схожа на GAMMA, проте блок KAPPA полегшений на 14 кілограм, в порівнянні з попередником! Це викликає настороженість, мотори так «тонкі», а тут ще звідкись 14 кг прибрали.

Циліндри, поршні, колінвал: 4 - циліндровий, розташовані в ряд. Поршні ще полегшені ніж у попередника. ОДНАК як запевняє виробник стоять форсунки охолодження поршнів - ЦЕ РЕАЛЬНО ПЛЮС. Шатуни тонші, але вони довші. Колінчастий вал схожий на G4FA і G4FC, але за моїми даними шийки трохи вже. Знову ж таки, полегшення у всьому – це не дуже добре.

Система ГРМ: 16 клапанів (по 4 на циліндр). Знову ж таки немає гідрокомпенсаторів, стоять звичайні штовхачі. АЛЕ є два фазообертачі на впускному та випускному валах (D-CVVT). Стоїть пластинчастий зубчастий ланцюг.

Впускний та випускний колектор : Як звичайно впускний – зроблений із пластику, із системою зміни геометрії впуску (VIS). Випускний - з нержавіючої сталі, з вбудованим каталізатором.

Змащення: Заливати потрібно синтетику 5W30 або 5W40, допускається заміна через 15000 км (обсяг також близько 3,3 літра). Працює за температури – 90 градусів Цельсія.

Ресурс виробника - Близько 200 000 км.

Плюси і мінусиKAPPA

Якщо порівняти G4LC та G4FA (1,4 літра), то у покоління KAPPA максимальна потужність досягається вже при 6000 об/хв. Тоді як у GAMMA при 6300 об/хв. Досягнули це довшим ходом поршня:

GAMMA1.4 , хід-75мм, діаметр-77мм

KAPPA1.4 , хід-84мм, діаметр-72мм. Тобто він менший, але ходить більше.

Ще плюсами є хороша паливна економія (до 0,2-0,3 літра на 100км, якщо порівняти з опонентом) та еластичність роботи двигуна, також на ньому стоять два фазообертачі. Ну і зниження ваги на 14 кг, також дає переваги у розгоні та витраті палива.

Тут також стоять здебільшого металеві дроселя, термостати, є охолодження циліндрів форсунками. При належному обслуговуванні (міняти масло через 10000 км і лити хороше), ходять більше 250 000 км (це доведено експлуатацією i30 та CEED). До речі, його зараз ставлять і на RIO X-Line

Мінусами можна назвати ОБЛІГШЕННЯ всього і вся, особливо блоку, шатунів, поршнів (на 14 кг). Звичайно «» також можлива (народними умільцями), але буде точнішою та складнішою. Знову ж таки форсунки галасливі, це просто специфіка конструкції. Змінюємо штовхачі разів у 100 000 км і ланцюговий механізм у 150 000 км (хоча це не так і дорого, за сучасними мірками). Також як на багатьох сучасних авто, можуть бути проблеми із задираками від каталізатора (але це не претензія до цього силового агрегату).

Мотор також вийшов вдалий, причому підхоплює набагато швидше за опонента, ходить легко до 250 000 км і практично не має проблем при належному догляді.

Зараз дивимося відео версію статті, думаю, буде цікаво.

Якщо підбити підсумок - можна сказати, що будь-який мотор об'ємом 1,4 або 1,6 літра на машини HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а також на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato – ХОДЯТЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ, часто просто величезні пробіги по 500 – 600 000 км. БЕРІТЬ, НЕ БІЙТЕСЯ.