Avtomobil alırıq: Chevrolet Cobalt. Ölçülər Chevrolet Cobalt salon, şəkil, baqaj, klirens, klirens Chevrolet Cobalt Chevrolet Cobalt qabarit ölçüləri

Chevrolet kobalt, 444.000 rubldan, CAR 5,12 rubl / km-dən

Chevrolet dilerləri üçün şikayət etmək günahdır: Kobalt bizim ərazidə yazda peyda olub və spesifik görünüşünə baxmayaraq, artıq tələbatdadır. Yeni gələn, əlbəttə ki, "Rio" və "Solaris" bestsellerlərindən çox geri qalır, lakin o, "Logan" və "Sandero"nun populyarlığından o qədər də uzaq deyil. Alıcıları nə orijinal dizayn, nə də çaşqın cins ("Kobalt"ın soyadı amerikandır, Braziliyada dizayn edilib, lakin Özbəkistanda istehsal olunub) çaşdırmır. Və avtomobil müxtəlif variantlarla öyünə bilməz. Bəs bu qeyri-adi maşının uğurunun sirri nədir? Yaxşı, gəlin bunu anlayaq.

qiyməti neçəyədir?

Bunun bir neçə səbəbi var. "Chevrolet" sinif yoldaşlarının böyük əksəriyyətindən daha böyükdür və eyni zamanda 444.000 rubla başa gəlir - bu vəziyyət qeyrətli bir insanın diqqətini cəlb etməyə bilməz. Üstəlik, "Cobalt" arsenalında tamamilə müasir 1,5 litrlik S-TEC III mühərriki var - bu, "Opel" mühərriki "Ecotech-1.6"nın birbaşa qohumudur. Əsas versiyaları 1,4 litrlik aqreqatlarla təchiz edilmiş Solaris, Rio və Logan ilə müqayisədə, əlavə yüz "kub" müəyyən bir artıdır.

"Chevrolet"-in başqa bir kozu layiqli avadanlıqdır. İlkin LT-də mərkəzi kilid, qızdırılan ön oturacaqlar və elektrik qızdırılan güzgülər olan pult üçün əlavə pul ödəməyə ehtiyac yoxdur. Xoşbəxtlikdən, Daşkənddə bamperlərin, qapı tutacaqlarının və güzgülərin rənglənməsinə də qənaət etmirlər.

Bununla belə, Kobalt bazası ilə kifayətlənməyə dəyməz. Fakt budur ki, belə bir avtomobil kondisionerdən məhrumdur, təhlükəsizlik xüsusiyyətlərindən yalnız sürücünün təhlükəsizlik yastığı var. Ola bilsin ki, bu seçim əla təcriddə işləyən böyük bir şirkətin ekspeditoru üçün məqbuldur. Ancaq bir ailə adamı hələ də seçimlərə pul xərcləməlidir, həm ayrı-ayrılıqda 26.000 rubla, həm də avtomatik transmissiya ilə birlikdə 59.000 rubla alına bilən kondisioner əlavə etməlidir.

Yaxşı, Chevy hazırdır? Tələsmə. Bəli, "avtomat" şəhərdə həqiqətən rahatdır, xüsusən də altı pilləli müasir və çevik bir vahid olduğundan. Bununla belə, LT konfiqurasiyasının spesifikliyi ondan ibarətdir ki, avtomatik transmissiya ABS və ikinci hava yastığı ilə bir növ uyğun gəlmir, "mexanika" ilə təchiz olunmuş Cobalt üçün bu dəst 20 min əlavə ödəniş üçün mövcuddur.

Belə çıxır ki, əgər sizə “avtomat” lazımdırsa, lakin təhlükəsizlik hesabına yox, onda siz LTZ versiyasına əl atmalısınız. Belə bir avtomobil 530.000 rubl qiymətləndirilir - amma buna dəyər! Axı, bonus olaraq, yüngül lehimli disklər, bort kompüteri, MP3 audio sistemi, siqnalizasiya sistemi və arxa elektrik şüşələri alacaqsınız. Və bu, həqiqətən yaxşı bir təklifdir - oxşar şəkildə təchiz olunmuş sinif yoldaşları 600.000 rubl səviyyəsinə yaxınlaşır.

LTZ paketinin daha az aydın səbəbləri var. Məsələn, qiymət siyahısında əsas versiyanın sadələşdirilmiş səs izolyasiyasına malik olması və təkərlərinin ucuz Çin şinləri ilə örtülməsi barədə ən kiçik bir qeyd tapa bilməzsiniz.

Çöldə və içəridə

Kağız üzərində "Kobalt" böyük dostdur: uzunluğu 4,5 m, təkər bazası (2,62 m) "qolf" sinfinin digər nümayəndələrininkindən daha uzundur. Ümumiyyətlə, bu sürətləndirici sürüşmə qrupundan açıq şəkildə böyüdü. Bununla belə, avtomobilin görünüşü aldadıcıdır: alın gövdəsi ölçülərini güclü şəkildə gizlədir və həyatda Chevy heç də böyük görünmür.

Nə qədər kədərli görünsə də, Kobalt dizaynının tanrıları, təəssüf ki, üzün gözəlliyini aldatdılar: titrəmədən gözlərinə baxa bilməzsən. Onlar yad görünürlər, sanki böyük bir furqondan götürülmüşdürlər. Bununla belə, sedanın faralarını bəyənməyən tək mən deyiləm: yolda dəfələrlə sahiblərinin faraların yuxarı hissəsinə tətbiq olunan rəngləmə köməyi ilə ön optikanı düzəltməyə çalışdıqları nüsxələrə rast gəlmişəm. Belə bir "tatu" ilə "Chevy" nin üzü hələ də daha ahəngdar görünür. Yeri gəlmişkən, dizayn qüsurları qismən tünd bədən rəngləri ilə gizlədilir.

Amma maşının arxa tərəfi ilə hər şey az-çox qaydasındadır. Axşam saatlarında Cobalt-ı dayanacaqda qoymaq yaxşıdır ki, səhər onu bu bucaqdan görə biləsiniz. Kəskin kənarlar, doğranmış formalar - hər şey olduqca möhkəm və sərtdir. Onu da qeyd edək ki, real həyatda avtomobil fotodakından bir qədər yaxşı görünür.

Yastığın yaxşı yanal dəstəyi var, amma arxa qanadları, təəssüf ki, vəzifələrində olduqca vasatdır.

Daxili ilə hər şey daha asandır. Xoşbəxtlikdən, burada Braziliya orijinallığından əsər-əlamət yoxdur. Aveonun daxili dünyasına bələd olanlar Kobedə çox tanış olacaqlar. Xeyr olsa da, geniş arxa qapılar yenə öz unikal xüsusiyyətidir. Bu “qapılar” ölçülərinə görə daha böyük “Octavia”nın qapılarından heç də aşağı deyil: onların sayəsində “Chevrolet”in ikinci sırasına enmək bir çox superminislərlə müqayisədə nəzərəçarpacaq dərəcədə asandır.

Süpürgə portalları və geniş divan uyğunlaşdırmaq üçün. Burada Rio və Solaris ilə müqayisədə eni və hündürlüyü 4-5 sm daha çoxdur. Düzdür, "Kobalt"dakı üç böyük hələ də sıxılacaq. Kabinənin eni demək olar ki, supermini dərslikdir - nə əlavə edin, nə də çıxın. Amma ayaq yeri baxımından qəhrəmanımız yalnız bu intizamda lider olan “Almera”dan geri qalır. Və sizə yastığın çox qısa olduğu görünürsə, bu, optik bir illüziyadan başqa bir şey deyil: əslində onun ölçüləri və profili düzgün seçilmişdir.

İnteryeri örtmək üçün istifadə edilən yüngül material a la peluş, aydın ponksiyondur. Bu, fotoşəkildə yaxşı görünür və toxunuşa xoş gəlir, lakin əsas versiyanın adi "qısa saçlı" boz parça daha praktikdir.

Bir sözlə, LTZ alıcısı dərhal örtüklərə pul xərcləməlidir. Möhkəm tünd dəridən hazırlanmış ucuz, lakin olduqca layiqli papaqlar almaq bu gün böyük problem deyil.

Gözlərinizə inanmayın! Divanda çox yer olmasa da, əslində boyu 185 sm olan insan rahatlıqla tək başına otura bilir.

Sükan arxasında

Cobalt-ın daxili dünyası haqqında ilk təəssüratları belə ifadə etmək olar: dizaynerlər Aveo salonuna baxdılar və onu büdcəli boz plastikdən reproduksiya etdilər, yol boyu tablosunu və tablosunu bir qədər yenidən çəkdilər. Bununla belə, hər şeyə baxmayaraq, Cobalt olduqca rahatdır. Erqonomika adi avtomobillərin təklif etdiyindən bir qədər yüksək uyğunluğu sevənlərə müraciət etməlidir. Bu effekt üçün kreslonun sürüşməsi kiçik bir hündürlükdə quraşdırılır və yastıq kifayət qədər dolğunlaşdırılır. Düzdür, hətta ən aşağı vəziyyətdə belə, 180 sm hündürlüyə malik sürücünün baş yeri çox deyil - cəmi 6-7 sm.Hündürlüyün özü oturacağın altındakı fırlanan dairə ilə tənzimlənir, baxmayaraq ki, mən üstünlük verərdim. yelləncək sapı olan daha rahat "jak" ...

"Cobalt" üçün sükan çarxının dəri bəzəkləri əlçatmaz bir lüksdür. Bununla belə, üzülməyin: adi poliuretan "donut" olduqca tutucu, sürüşkən deyil və lazımi yerlərdə gelgitlərlə çıxdı. Yalnız bu, yalnız meyl açısı ilə tənzimlənir. Qollarım uzundur, ona görə də tez optimal duruş tapa bildim. Ancaq burada bir şey var - gələcək alıcı pulu kassaya aparmazdan əvvəl özü sürücünün oturacağını sınamalıdır. Ancaq cihazların qəbulu, pedallarda səy və ikincil funksiyaların idarə edilməsi ilə bağlı heç bir problem yoxdur.

Bununla belə, başqa bir xüsusiyyətə öyrəşməli oldum: səs düymələri və audio sistem parametrləri eyni ölçüdədir və kifayət qədər yaxın yerdədir. Ancaq bu, bacarıq məsələsindən başqa bir şey deyil. Amma sistemin ləngliyi məni daha çox üzdü. Məsələn, fləş diskdən musiqi oxuyarkən treki dəyişdirmək üçün beş saniyəyə qədər vaxt lazımdır - bu, on il əvvəlin ən çevik MP3 cihazları üçün belə xarakterik olmayan heyrətamiz süstlükdür.

Başqa xoşagəlməz xırda şeylər də var. Ön qapıların döşəməsindəki ciblər alçaq bir halqa ilə fərqlənir: bir litr yarım üçün bir şüşə burada möhkəm tutulur, lakin daha kiçik qablar ilk kəskin əyləc zamanı aşağı düşür. Pəncərə tənzimləyicisinin düymələri ön kol sahəsində yerləşir: onları manipulyasiya etmək üçün əli qeyri-təbii şəkildə əymək lazımdır. Bu qüsurları, necə deyərlər, bir az qanla düzəltmək olmaz. Amma mərkəzi qutu qoltuğunun çatışmazlığını istənilən avtomobil bazarına baş çəkməklə kompensasiya etmək olar.

Quraşdırmaqla zəif görünmə ilə mübarizə aparmaq asandır arxa park sensorlari- onun köməyi olmadan sedanın arxa hissəsinin kənarı çox aydın hiss olunmur. Bəli və bəzən geniş ön dayaqlara görə künclərdə qabağa baxmaq lazımdır.

Çamadanlar yüklənir

Yük daşımalarına görə “Koba” həm kağız üzərində (545 litr!), həm də praktikada öz sinfində rekordçudur. Divanın arxa hissəsi hissələrə qatlanır və salona təsir edici bir açılış yaradır. Belə bir gövdə daha sadə formada olacaq - daha az künc və çəngəl ilə - və baqajı bağlamaq üçün ən azı bir neçə qarmaq. Təəssüf ki, "Chevrolet" dizaynerləri heç bir armatur cihazını qabaqcadan görmədilər. Bununla belə, möhkəm sahibi, ehtimal ki, bəndin döşəməsinə və dəmir tavanına bir növ qıvrım uyğunlaşacağını təxmin edəcək.

Baqajın qapağının üzlükdən məhrum olması üzücüdür: bərkidicilərin iti kənarlarından tutmaq əlverişsizdir - barmaqlarınıza xəsarət yetirə bilərsiniz. Ancaq gördüm ki, qapağın sağ tərəfindəki qabırğalardan biri daxili tutacaq kimi istifadə oluna bilməsi üçün yuvarlaqlaşdırılıb. Ucuz və şən!

Mən demək olar ki, sərnişin bölməsindən baqajı açmaq mümkün olmadığını yazdım, amma sonradan başa düşdüm ki, açar fobundakı düyməni istifadə edərək bunu etmək daha rahatdır - uzaqdan idarəetmə ötürücüsünün diapazonu kifayət qədər idi.

Baqajın həcminə görə, "Kobalt" hər hansı bir sinif yoldaşından daha üstün oldu. Düzdür, yüksək baqajı birbaşa menteşələrin altına qoya bilməzsiniz - o, əzilir

Təhlükəsizlik

Kobalt nə Avropada, nə də Amerikada qəza-sınaqdan keçməmişdir. Dolayı olaraq, bədənin gücü EuroNCAP-ın əla tələbəsi olmağı bacaran "Aveo" soplatformasının sınaq nəticələrinə görə qiymətləndirilə bilər. Düzdür, orada altı təhlükəsizlik yastığı olan avtomobil qəzaya uğrayıb - “Kobalt” maksimum iki ilə satılır. Ön kəmərlərin hündürlüyünün tənzimlənməsi bütün avtomobillərdə mövcuddur, lakin yalnız LTZ versiyaları qabaqlayıcılarla təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, konfiqurasiyaların heç birində divanın üçüncü arxa başlığını almaq mümkün deyil və divanın mərkəzi kəməri tamamilə iki nöqtəlidir - o, sərnişinin beli boyunca uzanır.

Bununla belə, avtomobilin bu xüsusiyyəti yaxşılığa çevrilə bilər: divanın mərkəzində belə bir kəmərin köməyi ilə ən sadə uşaq osmanlı kreslosunu düzəltmək asandır. Və kənarları boyunca, izofikslərə tam hüquqlu stulları quraşdıra bilərsiniz. "Kobalt" və "uşaq" arxa qapı kilidi var. Nəhayət, sağ ön yastıq söküləcək şəkildə hazırlanır ki, körpələr xüsusi beşikdə arxaları irəli çəkilərək daşına bilsinlər.

Divanın arxa hissəsi hissələrə qatlanır və 2,4 metrə qədər uzunluqları daşımağa imkan verir.

Yollarda...

"Kobalt" ilə yol çuxurlarını udmaq qabiliyyətinə görə yalnız bu intizamda tanınmış lider olan "Logan" ilə müqayisə edilə bilər. Bununla belə, qabarlarda yüksək sürətli slalom həvəskarları yadda saxlamalıdırlar: arxa tərəf döngədən kənarda yenidən qurulur və uzununa dalğaların keçməsi bədənin nəzərəçarpacaq dərəcədə şaquli yellənməsi ilə müşayiət olunur. Bununla belə, dəyişməz qaydaya əməl etsəniz - manevr başlamazdan əvvəl sürəti azaltmaq və prosesdə deyil - onda Chevy çətin ki, məyus olacaq: asma enerjisinin intensivliyi onun əsas üstünlüyüdür.

Bəli və "Koba"nın güc-çəki nisbəti ilə hər şey qaydasındadır. Kiçik ölçülü bir mühərrik 106 qüvvə istehsal edir və onu çalana qədər bükmək lazım deyil: 2500 rpm-dən onsuz da olduqca şanslıdır.

Yüzlərlə sürətlənmənin elan edilmiş onlarla saniyəsi avtomobilin layiqli dinamikası ilə seçilmədiyini göstərir. Və nə? Maşın hətta tam yüklə belə sürətlə sürət yığır və işıqla özünü ümumiyyətlə idmançı kimi göstərməyə çalışır. Düzdür, ilk baxışdan belə görünür ki, sürətlənmənin gücünə “maşın” mane olur. Bununla belə, "mexanikanı" idarə edərək, belə bir avtomobilin demək olar ki, daha yavaş olduğunu başa düşürsən: uzun mufta sürücüsü və qeyri-müəyyən (xüsusilə üçüncü və beşinci dişlilər işə salındıqda) mexaniki sürət qutusu qolunun hərəkətləri mühərrikin həyəcanını cilovlayır.

Digər tərəfdən, "avtomatik", müəyyən bir bacarıqla, "döyüş" rejiminə keçməyə təhrik edir - sadəcə qaz pedalını diqqətlə, xüsusilə də canfəşanlıqla idarə etməli və eyni zamanda takometr iynəsinə icazə verməməlisiniz. boş sürətə enmək. Sonra dişlilər bir-birini son dərəcə rəvan və lazımi anda əvəz edir.

Divan üç nəfərin səyahət etməsinə imkan verir. Bununla belə, mərkəzi sərnişin başlıqdan məhrumdur, onun yalnız qucağında kəmər var

Ən yüksək, altıncı, həmişə korpusa daxil edilir: avtomobil 70 km/saat sürət yığana qədər o, özünü buraxmayacaq - hətta mexaniki dişli seçimi ilə bunu etməyə məcbur olsa belə. Ancaq 110-120 km / saat sürətlə kruiz rejimində mühərrik təxminən 2500 rpm-də işləyir ("mexanika" ilə krank mili sürəti təxminən beş yüz inqilab daha yüksəkdir). Bununla belə, sürətli bir ölkə sürərkən, avtomobil artıq səs-küylü qədər sürətli deyil. Müvafiq olaraq, "avtomatik" sedanın yanacaq sərfiyyatı daha azdır: "manual" versiyada doqquz litrə qarşı 8,5 l / 100 km.

Əlbəttə ki, daha sürətli tələsmək olar, çünki mühərrik buna imkan verir. Ancaq məni günahlandırmayın: eniş rejimində "avtomatik" keçidlə gecikir və dişlilərlə çox aktiv şəkildə məşğul olur. 150 km/saat sürətlə Cobalt-AT-dan komfort yox olur və salon müxtəlif səslərlə dolur. Bunun səbəbi mükəmməldən uzaq olan yöndəmsiz kuzovun aerodinamikasıdır, zəif izolyasiya edilmiş təkər tağları və yüksək sürətlə səs-küylü mühərrikdir. Bundan əlavə, sürətin artması ilə düz xətt hərəkətinin sabitliyi tədricən yox olur və sükan çarxı ilə traektoriyanı düzəltmək lazımdır.

Ancaq əyləclər sizə lazım olan şeydir: Chevy istənilən sürətdə effektiv şəkildə yavaşlayır. Ancaq ən sadə barabanlar arxa oxa quraşdırılmışdır! Continental-Conti-Premium-Contact şinləri ilə örtülmüş Cobalt, 100 km/saat sürətlə dayanmaq üçün asfalt-beton səthdə 39,5 metr getdi - bu, daha təmiz cins avtomobillərə layiq nəticədir. Ancaq "Champiro-VP1" Çin şinlərinin möhkəmliyi, əksinə, arzuolunan şeyi tərk edir.

... və onlarsız

Kəskin yoxlama zamanı belə görünə bilər ki, "Kobalt"ın gövdəsi yerdən xeyli aralıda yerləşir - bu təəssürat yüksək eşiklər və bamperlər tərəfindən yaradılmışdır. Onlar, əslində, planetdən təsir edici 21-23 sm ilə ayrılırlar.Lakin, standart polad karter və yol arasında mən cəmi 15 sm ölçdüm - rekorddan çox uzaq, razılaşmalısınız. Başqa sözlə, qonşunun "Jiquli"də cəsarətlə götürdüyü trasla ağrısız sürmək mümkün olmayacaq.

Bununla belə, asfaltdan kənarda "Chevrolet" öz növünün fonunda heç də istedadsız deyil: məsələn, "Polo" və ya "Aveo" nun altındakı ehtiyat daha da azdır. Solaris və Rio, yemi yükləyərkən Cobaltdan əhəmiyyətli dərəcədə daha çox əyilir.

Əməliyyat və xidmət

Kobalt zavodunun zəmanət şərtləri ümumiyyətlə bir çox Avropa avtomobilləri üçün xarakterikdir. Bununla belə, nüanslar da var. Yürüş məhdudiyyəti olmadan iki il etibarlıdır, lakin illik yürüşünüz nisbətən kiçikdirsə, üçüncü il ərzində təmirdən imtina etməyəcəksiniz - bir şərtlə ki, odometrin 100.000 km saymağa vaxtı yoxdur. Siz 15.000 km-də bir dəfə, lakin ildə ən azı bir dəfə dilerə baş çəkməli olacaqsınız.

Kobalta Rusiyadakı 160 səlahiyyətli Chevrolet mərkəzindən hər hansı birində xidmət göstərmək olar. Moskvada və Moskva vilayətində 25 mərkəz, Sankt-Peterburqda isə doqquzu var.

Ancaq büdcə markasının standartlarına görə xidmətin dəyəri olduqca yüksəkdir. Nisbətən ucuz (6-7 min rubl) birinci, üçüncü, beşinci TO olacaq - və s. Daha bahalı, hətta TO-lar cüzdanınızdan əhəmiyyətli bir məbləğ əldə edə bilər - 18.000 rubla qədər.

GM-in Braziliya filialı, 2011-ci ilə qədər müstəqil olaraq dövlət işçisi haqqında öz baxışını inkişaf etdirdi. Layihə Chevrolet Cobalt adlandırıldı, yenilik konsept olaraq 2011-ci ilin yayında Buenos-Ayresdə təqdim edildi. 2011-ci ilin sonuna qədər bu sedanın satışı Cənubi Amerikada başladı və 2012-ci ildə "qlobal" Chevrolet Cobalt Rusiya bazarına çıxdı.

Çaşqınlığın qarşısını almaq üçün dərhal aydınlaşdıraq ki, eyniadlı model 2004-2010-cu illərdə Chevrolet brendi ilə ABŞ-da istehsal edilib (GM Delta platforması) - bu platformadan da istifadə olunub: Opel Astra H (2004-2009) ), Opel Zafira, Chevrolet HHR ...

Chevrolet Cobalt-ın ikinci təcəssümü köhnə Delta platformasından istifadə edir - 4 mm (2620 mm) qısaldılmış; istehsalçı bu avtomobili Avropa sinifinin "B" nümayəndəsi kimi yerləşdirir. Dördqapılı, "Cənubi Amerika" sedanının uzunluğu 4479 mm, eni 1735 mm, hündürlüyü 1514 mm, ölçüləri ilə Chevrolet Aveo və Chevrolet Cruze sedanları arasında yerləşir.

2012 Chevrolet Cobalt model ilinin Braziliya dizaynerlərindən görünüşü orijinal, lakin darıxdırıcı oldu. Böyük badamşəkilli faralar, qeyri-təvazökar ölçülü yalançı radiator barmaqlığı, əlavə hava kanalı olan bamper və duman əleyhinə işıqlar üçün "toplar" olan ön hissə brendin korporativ üslubunda hazırlanmışdır. Yalnız faraların və radiator barmaqlığının qeyri-mütənasib böyük ölçüləri bu avtomobilin görünüşündə bir növ balanssızlıq yaradır.

Yüksək bel xətti (kiçik şüşə), demək olar ki, düz dam, güclü arxa dirəklər, yuvarlaq təkər tağları və arıq gövdəsi olan bədənin yan tərəfləri heç bir problem olmadan təzə görünür.

Qapıların altındakı ştamplama əhval-ruhiyyəni bir qədər azaldır, lakin onun konfiqurasiyası plastik örtüklə qorunmağı xahiş edir. Nəhəng baqaj qapağı olan arxa hissə "uşaq ölçüsü" bamperi və "Corsa sedan" üslubunda hazırlanmış arxa işıqlandırma ilə uyğun gəlmir.

Praktik ölçülər baqaj yeri sedan Chevrolet Cobalt - 545 litr (keçmiş sinif rekordçusu Renault Logandan çox geridə qal).

Bir çox həllərdə Chevrolet Cobalt sedanının ikinci təcəssümünün daxili komponenti interyer dizaynını əks etdirir. Chevrolet aveo 2012 model ili. Metal üçün əlavə ilə eyni üç dirsəkli sükan (sükan sütunu dörd istiqamətdə tənzimlənir), orijinal motosiklet tablosu, kiçik əşyalar üçün açıq rəfləri olan ön panel. Cəlbedici və erqonomik konfiqurasiya və multimedia sistemi, qızdırıcı və kondisioner üçün rahat idarəetmə düymələri ilə mərkəzi konsol.

Chevrolet Cobalt-dakı oturacaqlar da Aveo-dan köçdü, ön oturacaqlar parlaq anatomik formaya malikdir və təkcə yastıq üçün deyil, həm də stulun arxası üçün açıq şəkildə yanal dayağa malikdir.

Arxa sıra yastığı iki sərnişin üçün qəliblənmişdir və iki başlıq var, üçüncü oturan adam narahat olacaq. İkinci cərgədə çoxlu ayaq otağı var, orta boylu sərnişinlər özlərini dar hiss etməyəcəklər.

Daxili bəzəkdə istifadə olunan materiallar bahalı olmayacaq, lakin məqbul keyfiyyətə malikdir. Bundan əlavə, Chevrolet Cobalt II klimat-kontrol, elektrik şüşələr, elektrik və qızdırılan güzgülər, ön təhlükəsizlik yastıqları, CD/MP3 radio maqnitofonu ilə təchiz oluna bilər.

Spesifikasiyalar. Rusiya və bazar üçün ikinci Chevrolet Cobalt 1,5 litrlik 105 at gücünə malik benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Onun üçün iki sürət qutusu olacaq: 5 pilləli "mexanika" və ya 6 pilləli "avtomat".

Sedanın dinamikası sürət qutusunun növündən asılı deyil - bu, istənilən halda "birinci yüzliyə" 11,7 saniyə, maksimal sürət isə 170 km/saatdır.

Ancaq yanacaq səmərəliliyi baxımından - "mexanika", buna baxmayaraq, qalib gəlir. Yanacaq sərfiyyatı (və istehsalçı 95-ci benzini tövsiyə edir) mexaniki transmissiya ilə "qarışıq" rejimdə (8,4 - "şəhərdə" və ya 5,3 - "magistral yolda") 100 km-ə 6,5 litr, "avtomatik" yanacaqla isə 6,5 litr olacaq. istehlak "orta hesabla" 7,6 litrə qədər artacaq (şəhər dövrəsində 10,4 və ya magistralda 5,9).

Yeri gəlmişkən, Chevrolet Cobalt-ın Basil versiyası 1,4 litrlik EconoFlex mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. 97 at gücü ilə. benzinlə işləyərkən və 102 at gücünə sahib olduqda etanol (Braziliya dünyanın ən böyük bioyanacaq istehsalçısıdır). Mühərrikə kömək etmək üçün 5 pilləli mexaniki sürət qutusu təklif olunur. Maksimum sürəti 170 km/saat olan 11,9 saniyəyə "yüzlərlə" dinamika.

Chevrolet Cobalt klassik büdcə avtomobil asmasında qurulmuşdur: MacPherson dayaqlarında müstəqil ön, burulma şüası ilə arxa yarı müstəqil.

Ümumiyyətlə, asmanın xüsusiyyətlərini, mühərrik gücünü və istifadə olunan sürət qutusunu bilməklə büdcəli Chevrolet Cobalt-ın yolda necə davranacağını başa düşmək çətin deyil. Avtomobil sübut olunmuş Delta platformasında qurulub, onun tipik nümayəndəsi Opel Astra H (hazırda istehsaldan çıxıb). Belə ki, əhatə dairəsi zəif olan yollarda sürücü və sərnişinlər sərt asma səbəbindən bütün çuxurları, birləşmələri və yol dalğalarını öz üzərinə götürməli olacaqlar. Yavaş gəzinti ilə sükan adekvat olacaq, gövdənin yuvarlanması əhəmiyyətsiz olacaq. Bu işləməyəcək, avtomobil yüksək sürətli taksi və qəfil tənzimləmələr üçün "tənzimlənməyib". Kritik vəziyyətlərdə arxa oxun sürüşməyə düşməsi mümkündür, lakin yaxşı və möhkəm əyləclər vəziyyəti xilas etməlidir.
Xülasə, bu "Kobalt" bir sıra tipik nümayəndələrə aid edilə bilər " büdcə seqmenti". Avtomobilin əsas xüsusiyyətləri: orijinal dizayn, maraqlı funksional interyer, orta idarəetmə.

Büdcə Chevrolet Cobalt sedanı MDB ölkələri üçün Özbəkistanda istehsal olunur (GM Uzbekistan zavodunda).

Seçimlər və qiymətlər. 2015-ci ildə Chevrolet Cobalt Rusiya bazarında iki trim səviyyəsində təklif olunur: LT və LTZ. Əsas konfiqurasiyada "LT" sedanın qiyməti (1,5 litrlik, 105 at gücündə mühərrik və 5 pilləli mexaniki transmissiya ilə) 571 min rubldan başlayır. Eyni mühərrikli, lakin artıq "avtomatik" olan "Kobalt" 637 min rubl qiymətə təklif olunur. 668 min rubl qiymətinə ən yüksək səviyyəli Chevrolet Cobalt konfiqurasiyası təklif olunacaq (avadanlığa əlavə olaraq: ABS, ön sərnişin üçün hava yastığı, duman işıqları, CD + USB audio sistemi, arxa elektrik şüşələri və 15 düymlük yüngül lehimli disklər daxildir. ).

09.11.2016

Chevrolet Cobalt, sürücülərin birmənalı olaraq qəbul etmədiyi orijinal görünüşü olan büdcə sedanıdır. Avtomobil yaxşı satıldı, amma yenə də satış lideri olmadı. Bu günə qədər Chevrolet Cobalt rəsmi olaraq satılmır, buna görə də gözlü dəmir at əldə etmək istəyənlər onu təkrar bazarda axtarmalı olacaqlar.

Bir az tarix:

Chevrolet Cobalt-ın ilk nəsli ABŞ-da, ölkəmizdə çox populyar idi, bu avtomobilin mövcudluğu haqqında demək olar ki, heç kim bilmirdi, çünki o, rəsmi olaraq bizə təqdim edilməmişdir. Modelin ikinci nəsli 2011-ci ildə Buenos-Ayres avtosalonunda təqdim edilib, avtomobil “GM Gamma” platformasında, yeni “” də onun üzərində qurulub. Avtomobilin xarici ölçülərini Avropa C sinifinə aid etmək olar, avtomobilin ümumi uzunluğu 4470 mm, eni 1735 mm, hündürlüyü 1514 mm-dir.

Latın Amerikası dizaynerləri avtomobilin dizaynında mümkün qədər çox orijinal həllər tətbiq etməyə çalışdılar, olduqca yaxşı çıxdı, lakin onu zərif kimi təsnif etmək olmaz. Həddindən artıq dartılmış təkər bazası (2,6 metr) eksteryerə harmoniya qatmır, lakin salonda yerlə bağlı heç bir problem yoxdur. MDB bazarı üçün hazırlanmış modellərdə zəngin avadanlıq gözləmək lazım deyil. Əsas avadanlıqlara sükan sükanı, mərkəzi kilid, bir hava yastığı və ön elektrik şüşələri daxildir. Qalan "zənglər və fitlər" üçün əlavə pul ödəməli oldu. Əvvəlcə kobalt yalnız Cənubi Amerikada təklif edildi, bir az sonra Yaxın Şərq, Afrika və Şərqi Avropa bazarlarında peyda oldu. MDB ölkələri üçün avtomobillərin əksəriyyəti Özbəkistanda yığılıb.

Yürüş ilə Chevrolet Cobalt-ın üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Chevrolet Cobalt bazarımızda çox keçməmiş peyda oldu, ona görə də onun korroziyaya davamlılığı haqqında danışmaq hələ tezdir. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, bu günə qədər korpusun korroziyasına səbəb olan ciddi problemlər aşkarlanmayıb, hətta boyanın qırıldığı yerlərdə belə, uzun müddət pas əmələ gəlmir. Hətta taksilərdə xidmət göstərən və 200.000 km yol qət etmiş avtomobillərin rənglənməsi yollardakı reagentlərdən o qədər də zədələnməyib. Ancaq tikinti keyfiyyəti ilə hər şey o qədər də hamar deyil, məsələn, bir çox sahiblər ehtiyat təkər üçün yuvada su tapırlar, o, arxa bamperin arxasındakı örtülməyən çatlar vasitəsilə ora daxil olur. Problemlərin qarşısını almaq üçün bütün tikişləri bir mastik ilə örtməlisiniz. Vaxt keçdikcə bir çox avtomobil faralarını dumanlamağa başlayır, forumlarda sahiblər bu problemi həll etmək üçün bir çox yol təklif edirlər, lakin təəssüf ki, onların əksəriyyəti təsirli deyil.

Güc qurğuları

Chevrolet Cobalt üçün yalnız bir güc bloku mövcuddur - həcmi 1,5 (105 at gücü) olan aspirasiya edilmiş benzin. Bu mühərrik konsernin bir çox avtomobilində quraşdırılıb və özünü kifayət qədər etibarlı və iddiasız güc qurğusu kimi təsdiqləyib. Zamanlama sürücüsü asanlıqla 150-200 min km məsafəni qət edən bir metal zəncirlə təchiz edilmişdir, zənciri əvəz etmək 200-250 kuba başa gələcək. Bu motorun böyük üstünlüyü ondan ibarətdir ki, ona qulluq etmək olduqca sadə və ucuzdur. Beləliklə, məsələn, 4 dollara ucuz şamlar burada uyğun gəlir, onlar təxminən 15.000 km davam edəcək və bütün filtrləri əvəz etmək üçün cəmi 25 dollar xərcləmək lazımdır. 50.000 km-dən sonra klapan qapağının contası sızmağa başlayır, bu praktiki olaraq yağ istehlakına təsir göstərmir, lakin bütün güc bloku yağ damcıları ilə örtüləcəkdir. Benzinin istehlakı, belə bir mühərrik üçün olduğu kimi, olduqca böyükdür, şəhərdə orta hesabla yüzdə 9-11 litr çıxır, xoşbəxtlikdən bu mühərrik heç bir problem olmadan 92-ci benzini aşır.

Keçmə

Chevrolet Cobalt sürət qutularından biri ilə - mexaniki dəyişdirmə rejimi ilə altı pilləli avtomatik transmissiya və ya beş pilləli mexanika ilə təchiz oluna bilər. Hər iki qutu çox sadə dizayna və kifayət qədər uzun xidmət müddətinə malikdir. Əməliyyat təcrübəsinin göstərdiyi kimi, hər iki ötürücü kifayət qədər etibarlıdır, lakin onlarda kiçik qüsurlar aşkar edilmişdir. Avtomatik transmissiya sürüşməkdən çox qorxur və məsələn, svetoforda daim yarışırsınızsa, problemlər çox çəkməyəcək. Soyuq mövsümdə bir çox sahiblər ötürməni istiləşdirməyi məsləhət görürlər. Qaydalarda deyilir ki, hər iki sürət qutusu texniki xidmət tələb etmir, lakin transmissiyanın ömrünü uzatmaq üçün hər 60.000 km-də içindəki yağı dəyişdirmək lazımdır. Mexanikadakı debriyaj, diqqətli işləmə ilə 80-100 min km davam edəcək, yarışçılar ilə 60.000 km-ə qədər yaşamır.

Şassi Chevrolet Cobalt

Öndə MacPherson tipli asma, arxada isə yarı müstəqil şüa quraşdırılıb. Asma, Chevrolet Cobalt sahibləri, enerji intensivliyi üçün təriflənir, büdcə avtomobili üçün kifayət qədər yaxşı rahatlıq təmin edərkən yol pozuntularının öhdəsindən yaxşı gəlir, lakin kiçik silkələnmə bu avtomobil üçün deyil. Ön disk əyləcləri (pedlər 40.000 km-ə qədər işləyir), arxa - baraban (pedlər resursu 60.000 km). Sükan və gücləndirici sükan bu avtomobil üçün "ağrılı yer" deyil və 100.000 km-ə qədər heç bir sürpriz təqdim etmir. Stabilizator dayaqları və kolları istehlak materialları hesab olunur və hər 15-20 min km-də dəyişdirilməlidir. Amortizatorlar orta hesabla 30-40 min km məsafəni qət edir. Bilyalı birləşmələr, təkər rulmanları 60.000 km-ə qədər qaçır, rulmanlar və səssiz bloklar təxminən 80.000 km yaşayır. Arxa asmaya praktiki olaraq heç bir müdaxilə tələb olunmur. Avtomobil ABS ilə təchiz olunarsa, sensorların vəziyyətinə nəzarət edin, çünki onlar tez turş olur və səhv işləməyə başlayırlar.

Salon

Əksər büdcə avtomobilləri kimi, Chevrolet Cobalt da ucuz daxili bəzək materiallarına malikdir, nəticədə salon çox səs-küylüdür və soyuq havanın başlaması ilə geniş səs gamutu ilə doldurulur. Maşının böyük miqdarda elektrik avadanlığı olmadığı üçün elektrik nasazlığı çox nadirdir. Elektrik avadanlıqlarını tamamilə primitiv adlandırmaq mümkün olmasa da, CAN avtobusu hələ də burada mövcuddur. Materialların aşağı keyfiyyətinin öz müsbət tərəfi var, məsələn, material kifayət qədər tez köhnəlir və yürüşü təyin etmək daha asan olur.

Nəticə:

Chevrolet Cobal məqbul rahatlıq səviyyəsinə, bu sinif avtomobillər üçün etalon, asma və yaxşı dinamikaya malik avtomobildir. Buradakı dizayn, əlbəttə, hər kəs üçün deyil, Cobalt üçün ən vacib epitetlər etibarlılıq və sadəlik, başqa sözlə, ağıllı və kalkulyatorla avtomobil seçən taksi sürücülərinin və ailələrin ən yaxşı dostu olacaqdır. Chevrolet Cobalt yaxşı alternativ olardı Renault Loqan və Nissan Almera.

Üstünlüklər:

• Rahat asma.
• Geniş salon.
• Aşağı təmir xərcləri.
• Yüksək yer təmizliyi.
• Rahat oturacaq.

Dezavantajları:

• Yüksək yanacaq sərfiyyatı.
• Çırpınan salon
• Səs izolyasiyasının olmaması.
• Asma hissələrinin kiçik resursu.

Əgər siz bu avtomobil modelinin sahibisinizsə, avtomobilin istismarı zamanı qarşılaşdığınız problemləri təsvir edin. Bəlkə də saytımızın oxucularına avtomobil seçərkən kömək edəcək rəyinizdir.

Hörmətlə, redaktorlar Avtoprospekt

Chevrolet Cobalt büdcə sedanları xəttinə aiddir. Bu C-class avtomobil modelinin seriya versiyası hələ 2011-ci ildə buraxıldı, lakin müxtəlif ölkələrdə motoristlər arasında hələ də böyük tələbat var. Özbəkistandakı avtomobil zavodlarında istehsal olunan yerli motoristlər üçün modelin üstünlükləri arasında ön asqıda istifadə edilən McPherson dayaqları var, onlar asqı daha sərt edib. Bu nou-hau sayəsində Chevrolet Cobalt üçün pis yolların öhdəsindən gəlmək bu konsernin digər modelləri ilə müqayisədə daha asandır. Əsas konfiqurasiyada bu avtomobilin digər xüsusiyyətlərinə aşağıdakılar daxildir:

• rekord yüksək - 545 litr - baqaj bölməsinin həcmi;
• qızdırılan ön oturacaqlar;
• hündürlüyü tənzimlənən sükan sütunu və digər xoş fərqlər.

Avtomobilin ölçüləri və güc xüsusiyyətləri

Chevrolet Cobalt təsir edici ölçülərə malikdir - uzunluğu 4,5 metrdir. O, “C” sinfinə aid olsa da, mahiyyətinə görə “B” sinfinə aid avtomobillərdən heç bir şəkildə fərqlənmir. Görünüşünə görə, avtomobil nəhəng görünmür, bu, onun rekord qıran böyük salonu üçün qətiyyən belə deyil. Bu modelin tərtibatçıları bu nəticəni sərnişinlər üçün yer müəyyən edən ön və arxa ox arasında məsafənin artırılması sayəsində əldə ediblər - bu, 2620 mm-dir. Bu, Lada Grants-dan 144 mm, hətta Hyundai Solaris-dən 50 mm çoxdur. Bu üstünlüklərə inamlı 16 santimetr klirens və etibarlı keçilməz asqı əlavə etsək, biz aşağı büdcəli sedan əsaslı krossover əldə edirik.

Chevrolet Cobalt 1,5 litrə malikdir Qaz mühərrikiçuqun silindr bloku və iki eksantrik mili olan alüminium silindr başlığı ilə. Rahat işləməsi sayəsində sedan 0-dan 100 km/saata 11,7 saniyəyə sürətlənir. 6 pilləli avtomatik transmissiya mühərriklə birləşən dişlilər 105 istehsal edir At gücü güc.

Avtomobil seçərkən mühərriklə yanaşı, yanacaq sərfiyyatı da mühüm amildir. Chevrolet Cobalt kombinə edilmiş dövrədə 100 kilometr qət etmək üçün 7,6 litr yüksək keyfiyyətli benzin tələb edir. Əsas konfiqurasiyada Chevrolet Cobalt təkərlərinin ölçüsü bu marka üçün standartdır: avtomobildə yüngül lehimli və ya polad R 15 diskləri var. Chevrolet Cobalt təkərlərinin ölçüsü də konfiqurasiyadan və istehsal ilindən asılıdır.

Ümumiyyətlə, Chevrolet-in xüsusiyyətləri bu modeli orta səviyyədən yuxarı səviyyəyə gətirir. ölkənizdəki istənilən səlahiyyətli Chevrolet salonunda tapa bilərsiniz. Etibarlılığı, daxili genişliyi və xarici ölçüləri sayəsində Chevrolet Cobalt, əksər yerli motoristlər tərəfindən seçilən büdcəli ailə avtomobilidir.

Amerika avtomobilləri, üstünlük təşkil edən stereotipə görə, nəhəng quru gəmiləri, drednotlar kimi görünür. Chevrolet Cobalt əla texniki xüsusiyyətləri və nisbətən aşağı qiyməti olan müasir ailə sedanıdır. Rəqib modellərlə müqayisədə o, həqiqətən də bir qədər böyük və daha kütləvidir.

Chevrolet Cobalt ailə avtomobili kimi yerləşdirilib

Avtomobilin salonu öz sinfi üçün mümkün olan maksimum genişlik və rahatlıq ilə seçilir. Chevrolet Cobalt, bütün üstünlüklərinə baxmayaraq, ailə tipli avtomobil üçün son dərəcə uyğun olan nəhəng baqajı da var. Chevrolet Cobalt avtomobilinin yaddaqalan qəşəng görünüşü və əla texniki xüsusiyyətləri onun kommersiya uğurunu əhəmiyyətli dərəcədə müəyyənləşdirdi.

Model tarixi

Bu təyinat əvvəlcə ABŞ-da B seqmenti bazarında yığcam avtomobil üçün istehsal edilmişdir. Bu model ölkədə məşhur Prizm və Cavalier-i əvəz etdi və 2004-cü ildən başlayaraq altı il ərzində istehsal edildi.

Avtomobil GM Delta platforması əsasında iki kuzov üslubunda hazırlanıb: sedan və kupe. ABŞ-da Avropa standartlarına görə bu kifayət qədər böyük avtomobil subkompakt sinifinə aiddir.

Yeni Chevrolet Cobalt, daha kiçik GM Gamma platformasında inkişaf etməkdə olan bazar üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. O, daha böyük Cruze və kiçik Aveo arasında aralıqdır.

Modelin debütü demək olar ki, üç il əvvəl ölkəmizin paytaxtında baş tutdu və gələn il rəsmi dilerlərin salonları vasitəsilə avtomobilin aktiv satışına başlandı.

Avtomobilin istehsalı Daşkənddəki tam dövrəli avtomobil zavodunda düzəldilib, bundan əvvəl bura gedirdi. Daewoo nexia... Rusiya bazarı üçün ilk avtomobillər ölkəyə Latın Amerikasından gətirildi, sonra onlar Asiyada yığılan avtomobillərlə əvəz olundu.

Sinif və qiymət baxımından model təxminən ölkəmizdə məşhur olana uyğun gəlir Renault Loqan... Chevrolet Cobalt avtomobili tez bir zamanda həmvətənlərimiz arasında populyarlıq qazandı.

Təsvir Chevrolet Cobalt

Bu avtomobilin əvvəlcə büdcə avtomobili kimi hazırlanmasına baxmayaraq, yolda təsirli və müasir görünür. Gilded bir daha modelin üslubunu və orijinallığını vurğulayır.

Chevrolet Cobalt LTZ-nin video icmalı:

Onun kifayət qədər yüksək texniki xüsusiyyətləri, zəngin avadanlığı və keyfiyyətli komponentləri onun möhkəm görünüşünə uyğundur.

Chevrolet Cobalt-ın test-drayvını həyata keçirən ekspertlərin fikrincə, avtomobil yolda yaxşı dinamizm və idarəolunma qabiliyyəti nümayiş etdirir. Xüsusiyyətləri nəzərə alaraq güc qurğusu və ötürmə nəticələri həqiqətən əladır. Nəqliyyat vasitəsiəvvəlcə müvafiq dayandırma parametrləri olan inkişaf etməkdə olan ölkələr üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Avtomobil kimi mürəkkəb bir obyektin hər hansı təsviri mövzu haqqında bütöv bir şəkil və dəqiq bir fikir verə bilməyəcək. Chevrolet Cobalt avtomobilinin video rəyləri çox məlumatlıdır, bu da bu barədə öz obyektiv fikirlərini formalaşdırmağa kömək edir.

Görünüş və xətti ölçülər

Korpusun dizaynı klassik avtomobil üslubuna xas olan xətlərin və keçidlərin hamarlığı və yumşaqlığı ilə diqqəti cəlb edir. Detallar diqqəti cəlb edir: ikiqat radiator barmaqlığı, baş optikasının qeyri-adi forması və vurğulanmış əyilmə xətləri ilə yan tərəflər. Avtomobilin xarici görünüşü həm ciddi klassik, həm də eyni zamanda yaddaqalan oldu.

Chevrolet Cobalt-ın xarici ölçüləri onu əminliklə Avropa C-sinifinə aid etməyə imkan verir, onun ümumi uzunluğu 4479 mm, eni 1735 mm və hündürlüyü 1514 mm-dir. Avtomobilin yolda yüksək dayanıqlığı və sərnişin bölməsinin genişliyi 2620 mm olan kifayət qədər böyük baza ilə təmin edilir.

Yaxşı döngə performansı gövdənin yüksək burulma sərtliyi ilə müəyyən edilir. Bu, inteqrasiya edilmiş şəbəkəli tirdən istifadə etməklə əldə edilmişdir.

Chevrolet Cobalt-ın görünüşünün dinamikliyi və imicinin bütövlüyü kifayət qədər böyük təkərlər, 195/65 R15 ölçülü şinlərlə vurğulanır.

Ümumiyyətlə, avtomobil uğur qazandı, bunu ölkəmizdə və xaricdə yüksək satış səviyyəsi təsdiqləyir.

Avtomobilin salonu

GM dizaynerləri və texnoloqları interyerin üslubunda yaxşı iş görüblər. Dekorasiyada kifayət qədər yüksək keyfiyyətli materiallardan, üsluba yaxşı uyğun gələn bir çox xrom hissələrdən istifadə edilmişdir.

Dizayn ikirəngli sxemdə hazırlanmışdır, bəzi elementlər açıq boz, əsas fon tünd boz rəngdədir. Üst bəzək səviyyələrində sükan, oturacaqlar, arxa divan və mərkəzi konsol süni dəri ilə örtülmüşdür.

Chevrolet Cobalt maraqlı idarə panelinə malikdir

Nisbətən ucuz maşın Chevrolet Cobalt heyrətamiz tablosuna malikdir. İnnovativ elektron spidometr ənənəvi göstərici taxometrinin fonunda xüsusilə qeyri-adi görünür.

Sürücünün iş yeri müstəsna dərəcədə yaxşı təşkil olunub: sükan sütununun və oturacağının tənzimləmə diapazonu kifayət qədər böyükdür və onu istənilən ölçülü şəxs üçün tənzimləməyə imkan verir.

Chevrolet Cobalt avtomobilinin dəbli salonu onun yeganə üstünlüyü deyil. Öndə və arxada kifayət qədər yer var ki, insanlar hətta qış paltarında belə rahat otura bilsinlər.

Avtomobil istehsalçı tərəfindən ailə avtomobili kimi yerləşdirilib - ölkəyə səfərlər və ya bir çox şeylə tətil üçün. Baqajın həcmi - 545 litr hətta çox böyük bir şirkət üçün kifayətdir.

Texniki xüsusiyyətlər Chevrolet Cobalt

Avtomobil yalnız bir güc bloku ilə təchiz edilmişdir, lakin seçmək üçün iki sürət qutusu var - mexaniki və. Chevrolet Cobalt modelinin üstünlüklərinə aşağı yanacaq sərfiyyatı, yaxşı dinamik performans, idarəetmə və yolda sabitlik daxildir.

Chevrolet Cobalt mühərriki kifayət qədər qənaətcildir

Avtomobilin gövdəsində sürücünün və sərnişinlərin təhlükəsizliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıran inteqrasiya edilmiş güc kosmik çərçivəsi var.

Texniki xüsusiyyətlər Chevrolet Cobalt

İstehsalçı şirkət	GM
Montaj zavodunun yeri	Özbəkistan, Daşkənd
Bədən quruluşu	Sedan
Oturacaqların sayı, o cümlədən sürücü / qapıların sayı	5/4
Enerji blokunun iş həcmi, kubmetr sm / silindrlərin sayı	1485/4
Yanacaq növü / güc sistemi	Benzin AI-95 / injektor
Tutum yanacaq çəni, l	47
Zamanlama növü / sürücü	DOCH / kəmər
Sürət qutusu mexaniki / avtomatik	5 pilləli / 6 diapazonlu
Mühərrikin nominal gücü hp / sürət rpm	105 / 5800
Avtomobilin sürətlənməsi 0 -100 km/saat, saniyə	11,7
şəhər velosipedində / magistralda, l	8,4 / 5,3
Boş çəki, kq	1080
540
Ön / arxa asma	McPherson / şüa ilə yarı asılı
Sükan idarəsi	GU ilə raf
Əyləc sistemi ön / arxa	havalandırılan disklər / barabanlar

Sürücülərin fikrincə, yolda avtomobil özünü olduqca proqnozlaşdırılan şəkildə aparır, çox güclü olmayan mühərrikə diqqət yetirməklə, sürətli sürət dəstinə arxalanmamaq lazımdır.

Eyni zamanda, dinamika kifayət qədər layiqli, avtomobilin idarəetməsi lazımi səviyyədədir və inamlı döngələr. Enerji tutumlu asma kifayət qədər yüksək səviyyədə rahatlıq təmin etməklə yanaşı, yol pozuntularının öhdəsindən yaxşı gəlir.

Tərtibatçılar sürücünün və sərnişinlərin təhlükəsizliyinə çox diqqət yetirdilər.

Chevrolet Cobalt-ın passiv təhlükəsizlik elementlərinin siyahısına aşağıdakılar daxildir:

• Avtomatik və uşaq oturacaqları üçün əlavələr daxil olmaqla.
• Ön sıra oturacaqları üçün şişmə yastıqlar.
• Qəzaya davamlı sükan sütunu.
• Bütün sərnişinlər üçün baş dayaqları.
• Qapılarda möhkəmləndirici elementlər.
• Toqquşma zamanı enerjini udan mühərrik bölməsinin struktur elementləri.
• Zərbə zamanı mühərrikin aşağı salınması.

Tərtibatçılar tərəfindən görülən tədbirlər sürücünün və sərnişinlərin zədələrdən kifayət qədər yüksək dərəcədə qorunmasını təmin edir.

Tam dəst

Avtomobil əvvəlcə inkişaf etməkdə olan ölkələrin bazarları üçün hazırlanmışdı, lakin tərtibatçılar istehlakçılara avadanlıq üçün iki variant təklif edirlər. Hər ikisində Chevrolet Cobalt 1,5 litrlik mühərriklə təchiz edilib, fərqlər transmissiya və əlavə avadanlıqdadır. Bu modelin versiyalarını təyin etmək üçün hərf kodu istifadə olunur, ən ucuz variant LT, ən yaxşısı LTZ-dir.

Chevrolet Cobalt avtomobili aşağıdakılarla təchiz edilmişdir:

• bütün qapılardakı elektrik pəncərələri;
• uzaqdan idarəetmə və qızdırılan arxa görünüş güzgüləri;
• mərkəzi kilid və;
• qızdırılan ön oturacaq yastıqları;
• tam ölçülü ehtiyat təkər;
• CD-pleyer və 4 dinamikdən ibarət audio sistemi.

Chevrolet Cobalt-ın lüks konfiqurasiyasına yuxarıda göstərilən variantlar əlavə olunur:

• Kondisioner;
• markalı siqnalizasiya;
• iki;
• yüngül lehimli disklər dəsti;
• duman işıqları;

Avtomobilin damında xizək, velosiped və digər əşyaların quraşdırılmasına icazə verilir.

Tuning

İzdihamdan fərqlənməyi sevənlər üçün Chevrolet Cobalt geniş fəaliyyət sahəsi təmin edir. Aksessuarlar istehsalçıları avtomobilçilər arasında plastik kuzov dəsti adlanan avadanlıq və xarici elementlərin istehsalına başladılar. Onun köməyi ilə avtomobilin görünüşü kəskin şəkildə dəyişir, bu da avtomobili asanlıqla tanınan və cəlbedici edir.

Chevrolet Cobalt-ın ixtisaslı tüninqi avtomobilin avadanlıqlarında dəyişiklikləri nəzərdə tutur. Bəzi qurğular avtomobilləri idarə etməyi asanlaşdırmaq üçün təcrübəli sürücülər arasında məşhurdur: GPS naviqatorları, cihazlardan məlumatları proyeksiya edən sistemlər ön şüşə... Avtomobil sahiblərinin avtomobili özləri üçün tənzimləməklə bağlı təsəvvürləri həqiqətən sonsuzdur.

Chevrolet Cobalt İnternet klubu və sahibinin rəyləri

Model ölkəmizdə uzun müddətdir ki, rəsmi dilerlər şəbəkəsi vasitəsilə satılıb və sürücülük mühitində populyarlıq qazanıb. Sahiblərin Chevrolet Cobalt avtomobili haqqında rəyləri əksər hallarda müsbətdir: dizaynın yüksək texniki səviyyəsi, sistemlərin və birləşmələrin etibarlılığı var. Geniş salon və sürücü oturacağının erqonomikası xüsusilə qeyd olunur.