Mexanik transmissiyada yağı nə vaxt dəyişdirmək lazımdır. Mexanik ötürmələrdə yağ dəyişdirmə tezliyi nə olmalıdır Yeni və köhnə avtomatik transmissiyalar haqqında bir neçə söz

Bir avtomobilin avtomatik ötürmə qutusunda yağın vaxtaşırı dəyişdirilməsinə ehtiyac, xüsusən də avtomatik transmissiyaların çox yaygın olmadığı bölgələrdə çox vaxt nəzərə alınmır. Çoxları bilir ki, mühərrik yağının mütəmadi olaraq dəyişdirilməsi lazımdır. Lakin söhbət sürət qutusuna gəldikdə, problemlər başlayana qədər ona müdaxilə edə bilməzlər.

Başqa sözlə, çox gec olana qədər.

Əslində, sadəcə avtomatik transmissiya yağını dəyişdirməklə qarşısını almaq mümkün olmayan bir çox problem var. Lakin avtomatik transmissiyanın təmiri (və ya daha pisi, dəyişdirilməsi) xərclərini nəzərə alaraq, yağ dəyişikliyinin qarşısını ala biləcəyi problemlərin ehtimalını artırmamalısınız.

Avtomatik transmissiyada yağın nə vaxt dəyişdiriləcəyi sualına keçməzdən əvvəl bunun niyə edilməli olduğunu görək.

Niyə müəyyən bir yağ dəyişdirmə intervalını saxlamaq lazımdır?

Avtomatik ötürmələr çox mürəkkəb mexanizmlərdir. Mexanik transmissiya daha sadə dizayndır və onlarda yaranan problemlərin əksəriyyəti sürücünün səhv hərəkətləri nəticəsində yaranır. Avtomatik transmissiya vəziyyətində, hətta onu "səhv" idarə edə bilməyəcəksiniz. Yaxşı, yalnız çox səy göstərsəniz.

“Maşın”ın daxilində daha çox proseslər gedir, ona görə də avtomobili necə idarə etməyinizdən asılı olmayaraq, daha çox problemlər yarana bilər.

Bu vəziyyətdə dişli yağı böyük rol oynayır. Avtomatik transmissiya yağı hərəkət edən hissələrin düzgün işləməsini təmin etmək üçün sadəcə sürtkü yağından daha çox şeydir. Yağ həmçinin ötürmənin daxili hidravlikasını enerji ilə təmin etmək və onun komponentlərinin soyudulmasından məsuldur. Bir sözlə, yağ transmissiyanın bütün hissələrinə axır.

Hidravlik sistem

Avtomatik transmissiyanın sirri əsasən hidravlikanın istifadəsindədir. Bu haqda yazacaq çox şey var, ancaq bir neçə məqamı qeyd edəcəyik. Sadə dillə desək, təzyiqli maye sürət qutusundakı komponentləri hərəkətə gətirir. Bu, yağ axınının ötürücü qutunun içərisindəki xüsusi kanallar vasitəsilə istiqamətləndirilməsi ilə əldə edilir. Sirkulyasiya zamanı yağ filtrlərdən, ölçmə klapanlarından və çoxlu kiçik deşiklərdən keçir. Fırlanma anı çeviricisi və yağ soyuducusu kimi bir neçə böyük komponentdən danışmırıq.

Bu anlayış avtomatik transmissiyanın yağ dəyişdirmə intervallarına necə təsir edir?

Xarici hissəciklər və metal tozları

Debriyajın özəlliyi ondan ibarətdir ki, zaman keçdikcə köhnəlir. Əməliyyat zamanı metal qalıqları və kir ötürücü yağa daxil olur. Zibil, həmçinin rulmanlar kimi digər hərəkət edən hissələrin aşınması nəticəsində yağa daxil olur. Bütün bu "yaxşılıqlar" tədricən neftə daxil olur. Və bu normal bir prosesdir.

Bloklama

Yəqin ki, artıq başınızda bir şəkil formalaşdırmısınız. Metal qırıntıları və kirlə doldurulmuş maye dar kanallar, filtrlər və deşiklər vasitəsilə axır - fəlakət üçün mükəmməl resept. Zibil yığıldıqca, avtomatik transmissiyanın bəzi hissələrinin işinə mane olmağa başlayacaq. Bu, klapanların tıxanmasına gətirib çıxara bilər ki, bu da dişlilərin yavaş və ya sərt dəyişməsi ilə nəticələnir. Bəzən klapanlar tamamilə bloklana bilər, nəticədə bir və ya bir neçə dişli itələyir.

Ancaq ən pis ssenari transmissiyanın əsas filtrinin əhəmiyyətli dərəcədə tıxanmasıdır. Filtr çirklənmiş yağın transmissiya vasitəsilə təkrar dövriyyəyə buraxılmasının qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Amma bu həm də o deməkdir ki, bütün maye ondan keçir. Sürət qutusunu gücləndirmək üçün lazım olan bütün maye tədricən bloklanan filtrdən keçirsə... siz bunun necə bitdiyini bilirsiniz.

Zəncirvari reaksiya

Tıxanmış filtr yalnız nadir hallarda yapışma itkisinə səbəb ola bilər. Lakin zibilin miqdarı getdikcə artacaq. Süzgəcin qismən tıxanması avtomatik transmissiyanın qismən yağ aclığına səbəb olacaq. Və bu, tam aclıqdan daha pisdir.

Ötürücü yağın hər şeyə güc verməsi o deməkdir ki, yağı olmayan sürət qutusu özünə zərər verə bilməz. Çox az maye qəbul edən transmissiya muftalardan istifadə etmək üçün yalnız qismən gücə malik ola bilər. Debriyaj düzgün tətbiq edilmədikdə, lazım olduğundan daha çox sürüşəcək və mayedə daha çox zibil qalacaq. Filtr daha tez tıxanacaq, nəticədə sürücü itkisi olacaq.

Fərq ondadır ki, filtrin qəfil tıxanması onun dəyişdirilməsi və avtomatik transmissiyanın yuyulması ilə aradan qaldırılır. Problem əvvəlki paraqrafda təsvir olunduğu kimi tədricən inkişaf edərsə, əksər hallarda ötürülmə əsaslı təmir tələb edir. Və bu, yumşaq desək, bahalı zövqdür.

Avtomatik transmissiyanın yağ dəyişdirmə intervalının təfərrüatları

Ümid edirik ki, əvvəlki bölmə sizi bir avtomobilin avtomatik transmissiyasında müntəzəm yağ dəyişdirmə ehtiyacına inandırdı. Bu interval nə qədər olmalıdır? Bu asan sual deyil. Böyük çeşid var avtomatik qutularötürücülər və onların hamısının fərqli xidmət intervalı var.

Ümumi prinsiplər

Nəzərə alınmalı olan ilk şey avtomatik qutuda yağın dəyişdirilməsinin heç vaxt artıq olmayacaqdır. Bu proseduru istehsalçının tövsiyə etdiyindən daha tez-tez yerinə yetirsəniz, sürət qutusuna zərər verməyəcəksiniz. Əvəzetmə intervalı üçün seçimlərdən biri transmissiya yağı- təxminən 50.000 km. Avtomatik transmissiyanız üçün bu məsələ ilə bağlı rəsmi tövsiyə tapa bilmirsinizsə, bu seçimə sadiq qalmağınızı məsləhət görürük.

Digər tipik xidmət intervalları 100.000 km və 160.000 km-dir. Bəzi istehsalçılar iddia edirlər ki, onların inkişafı texniki xidmət olmadan 160 min km-dən çox məsafəni asanlıqla əhatə edə bilər. Bu sözlərə etibar etməyi sizə məsləhət görmürük. Növbəti bölmədəki məlumatlara nəzər salın.

"Əbədi" yağ

Bəzi sürət qutuları, xüsusən də BMW-lər möhürlənmiş qutuda reklam olunur və "əbədi" yağla işləyir. Bu o deməkdir ki, siz ötürməni açmaq məcburiyyətində deyilsiniz və mayenin dəyişdirilməsinə ehtiyac yoxdur. Özümü təkrarlamaq istəmirəm, amma bu ifadəyə əhəmiyyət verməməyi məsləhət görürük. Avtomatik transmissiyanın mexaniki hissəsinin yağın normal xidmət müddətinin bitməsindən daha tez sıradan çıxması sadə səbəbdən "əbədi" maye haqqında ifadənin formal olaraq doğru olması ehtimalı yüksəkdir.

Yəqin ki, marketoloqlar ötürmə nasazlığı zamanı yağın yaxşı vəziyyətinin əhvalınızı bir az qaldıracağına inanırlar.

Hər halda yağı dəyişin

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, yağın tez-tez dəyişdirilməsi problem deyil. Bu xidmətin qiymətini nəzərə almasanız, təbii ki. Hər halda, sürət qutusu sizə təşəkkür edəcəkdir. Transmissiya yağını mütəmadi olaraq dəyişdirmək üçün əlavə bir bonus avtomatik transmissiyanın vəziyyəti haqqında dəqiq məlumat əldə etmək imkanıdır. Məsələn, yağ qaradırsa və yanıq iyi gəlirsə, bu, daxili problemin əlamətidir. Bu qutunun vəziyyətini yoxlamaq üçün elementar bir yoldur, lakin bu, yalnız yağ nümunəsi əldə edildikdən sonra edilə bilər.

5 məşhur haqqında məqaləni artıq oxumusunuz? Mütləq yoxlayın, maraqlı olacaq!

O, həmçinin sizə və ya emalatxana texnikinə transmissiyadan hər hansı yağ sızmasını aşkar etmək imkanı verir. Qarajın döşəməsində və ya asfaltda gölməçələr qoymadığı üçün sızmalar çox vaxt minimaldır və aşkar etmək çətindir. Əlbəttə ki, avtomatik transmissiyanın yağ səviyyəsini ölçmə çubuğundan istifadə etməklə asanlıqla yoxlamaq olar. Ancaq bütün ötürücülərdə bu yoxdur.

Avtomobilinizdə yağ çubuğu olan "avtomat" varsa, transmissiyada yağ səviyyəsini ən azı mühərrik yağının səviyyəsi ilə eyni tezlikdə yoxlamağı məsləhət görürük.

Avtomatik transmissiyanın işində problemi inkişafının ilkin mərhələsində aşkar etmək heç vaxt artıq olmaz.

Avtomobilin meydana çıxması ilə insan təkcə rahatlıq deyil, həm də yeni vəzifələr alır. Həqiqətən, avtomobilin daha az xarab olması və uzun müddət xidmət etməsi üçün sahibi istehsalçının qaydalarına uyğun olaraq texniki xidmət göstərməlidir.

Avtomobillər ildən-ilə daha şıltaqlaşır. O dərəcədə ki, texniki xidmət vaxtında aparılmasa, nəqliyyat bloku xarab ola bilər. Əgər sürücülər mühərrik yağının və filtrlərin dəyişdirilməsini yaxşı bilirlərsə, soruşduqda: yağı nə vaxt dəyişdirmək lazımdır mexaniki qutu dişli hamı cavab verməyəcək. Sürət qutusu avtomobilin performansında ikinci ən vacib hissə olsa da.

İlk demək istədiyim odur ki, nə qədər insan - bu qədər fikir. Yerli maşın sürməyə öyrəşmiş 30 illik təcrübəsi olan sürücüyə yağın dəyişdirilməsi ilə bağlı sual versəniz, o, qutudakı yağın avtomobilin bütün istismar müddəti üçün doldurulduğunu əminliklə bəyan edəcəkdir. Zavodda maye orijinal və keyfiyyətli məhsulla doldurulur, deyirlər ki, bu, onu əbədi edir. Bəzi mühafizəkar sürücülər bu düşüncələri rəhbər tuturlar.

Müasir bir sürücü sizə yağ dəyişdirməyin vacib olduğunu söyləyəcək. Həqiqətən, avtomobilin istismarı zamanı maye fiziki keyfiyyətlərini itirir və funksiyalarını 100% yerinə yetirmir. Bu məsələni dərk etməliyik.

Mexanik transmissiyada yağı dəyişmək və ya dəyişməmək?

Sürət qutusunun işində yağın əsas funksiyaları aşağıdakılardır:

• daxili hissələrin yağlanması. Ötürücülərin dəyişdirilməsi dişlilər işə salındıqda baş verir. Yaxşı vəziyyətdə olan yağ sayəsində mufta hamardır. Keyfiyyətsiz maye dişliləri daha tez köhnəlir. hissələr arasında sürtünmə artır;
• daxili hissələri korroziyadan qoruyur;
• yağ mexaniki transmissiyanın işləməsi zamanı yaranan çipləri yuyur.
• yağ hissələrin soyumasına kömək edir.

Belə minimal məlumatları öyrəndikdən sonra aydın olur ki, keyfiyyətli və yaxşı vəziyyətdə olan yağ sürət qutusunun ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Növbəti sual, transmissiya yağının faydalı keyfiyyətlərini pisləşdirmək üçün nə qədər vaxt lazımdır.

Avtomobil buraxıldıqda, istehsalçı hər bir model üçün texniki tələblər qoyur. Bu məlumatları avtomobil kitabında və ya avtomobil proqramında tapmaq olar. Bu mənbələrdə neftin ömrünü izah edəcək məlumatlar var.

İndi istənilən markalı avtomobil üçün texniki sənədləri İnternetdə asanlıqla tapmaq olar. Kitabda sürət qutusundakı yağı yeniləmək tələb olunan avtomobilin dəqiq yürüşü və ya xidmət müddəti göstəriləcəkdir.

İstismar kitabçasından baxım tezliyi qaydaları Hyundai solaris 2013 buraxılışı

Bütün avtomobillər üçün adi bir dəyişdirmə aparmaq lazım olan orta dəyər var. Yürüş haqqında danışırıqsa, deməli bu barədədir 10 0000 km... Əgər vaxta yaxındırsa, sonra 5 il neft istismarı avtomobil 100.000 km getməsə belə. Bunlar. birinci gələndən asılı olaraq.

Çox vaxt, 2000-ci ildən əvvəl istehsal edilmiş yerli avtomobillər üçün, sənədlərə görə, müddət daha uzundur, 200.000 km-ə qədərdir və xidmət müddəti əhəmiyyətli deyil. Ancaq həm xarici, həm də yerli istehsalın çox hissəsi olan müasir avtomobillər eyni orta qiymətə malikdir. Niyə belədir? Çünki belə uzun elan edilmiş yürüş bütün avtomobilin xidmət müddəti üçün göstərilir. Yəni, əslində, belə bir qaçışdan sonra avtomobil sadəcə atılmalı və yenisini almalıdır. Ancaq təbii ki, heç kim bunu etmir - ən azı onu yenidən satmağa çalışırlar. Müvafiq olaraq, avtomobilin hərəkətdə və daha da davam etməsi üçün yağ hər 150-200 min km-də bir dəfədən çox dəyişdirilməlidir.

Mexanik transmissiyada yağı nə qədər tez-tez dəyişdirmək olar?

Avtomobil çətin şəraitdə işlədilirsə, yağ daha tez-tez dəyişdirilməlidir - təxminən hər 50-60 min km.

Dəqiq rəqəmləri avtomobilin təlimatında tapa bilərsiniz.

Yağın dəyişdirilməsinin müntəzəm texniki xidmətdən kənar həyata keçirilməli olduğu vəziyyətlər var. Belə vəziyyətlər cədvəldə göstərilmişdir.

Vəziyyətin təsviri	Əvəz edilmə səbəbi
İşlənmiş avtomobilin alınması	Yağı dəyişdirməyə dəyər, çünki əvvəlki sahibi hər şeyin vaxtında edildiyini iddia etsə də, yağın qaydalara uyğun dəyişdirilməsinə əminlik yoxdur.
Sürət qutusunun dəyişdirilməsi	Yeni mexaniki transmissiyaya yeni yağ tökməyə dəyər. Bununla belə, qutudakı yağın qaydalara uyğun dəyişdirildiyi və qısa müddətdən sonra köhnə sürət qutusunun nasazlığı ilə əlaqəli olmayan yeni bir sürət qutusunun quraşdırılmasına qərar verildiyi bir vəziyyətdə, yağ yenidən istifadə edilə bilər.
Manual transmissiya təmiri	Qutunun sıradan çıxmasının səbəblərindən biri pis yağdır, ona görə də təmirdən sonra yalnız yeni yağdan istifadə edilməlidir.
Ötürücüləri dəyişdirərkən titrəmə və ya səs-küy	Mexanik transmissiyaya qənaət etməyin ilk və daha ucuz yolu mayenin dəyişdirilməsidir. Vaxtında əlaqə saxlasanız, işin nasazlıqdan qurtulmağa kömək edəcəyi ehtimalı yüksəkdir.

Belə olur ki, mexaniki transmissiyada əvvəllər tökülən maye ən keyfiyyətli olmaya bilər və onun xassələri 100.000 km üçün kifayət etməyəcək. Mexanik transmissiyada yağ səviyyəsi nədənsə icazə verilən səviyyədən aşağı ola bilər. Transmissiya yağının çatışmazlığı transmissiyaya zərər verə bilər. Buna görə də onun səviyyəsini hər 10.000 - 15.000 km yoxlamaq tövsiyə olunur.

Hər bir avtomobil markasının yağ səviyyəsini və vəziyyətini yoxlamaq üçün öz yolu var. Lakin, bir qayda olaraq, çəndəki tıxacın açılması və yağın bir hissəsini boşaltmaq lazımdır. Vəziyyət mayenin rəngi və tutarlılığı ilə müəyyən edilir, yağ nə qədər qara olarsa, bir o qədər pisdir.

Sol - təzə yağ, sağ - köhnə

Yoxlama məntəqəsindəki səviyyəni yoxlamaq üçün avtomobili ən bərabər çuxura və ya liftə quraşdırmaq lazımdır. Bu mayelərin soyuması üçün bir müddət saxlayın. Avtomobilinizin modelində yağ ölçmə çubuğu varsa, ondan istifadə edin, əgər yağ çubuğu yoxdursa, onda siz avtomatik doldurma tıxacının altını tapmaq lazımdır (yəni doldurma tıxacını, o, yan tərəfdədir! Boşaltma tapası ilə səhv salmayın. , aşağıya doğru yönəldilmiş), buranı açaraq, ötürmə yağının səviyyəsini yoxlaya bilərsiniz - maye idarəetmə çuxurunun aşağı ipi səviyyəsində olmalıdır.

Əl ötürücüsindəki yağ aşağı ip səviyyəsindədirsə, hər şey yaxşıdır, daha aşağıdırsa, doldurmaq lazımdır.

Yağ azdırsa və ya vizual olaraq ümumiyyətlə görünmürsə, bir şprisdən istifadə edərək istədiyiniz səviyyəyə əlavə etmək vacibdir. Bu vəziyyətdə, sızdırmazlıq elementlərinin (yağ möhürləri, yuyucular) sızma əlamətləri üçün krank karterini yoxlamağa dəyər. Hər hansı bir detal şübhəli olarsa, onları dəyişdirməyi unutmayın. Yağ əlavə edərkən düzgün səviyyəni təyin etmək asandır. Yağ yoxlama çuxurundan axmağa başlayacaq. Prosedurdan sonra krank karterini quru silməyi unutmayın.

Bir şprisdən istifadə edərək eyni doldurucu tapadan yağ əlavə edin

Birinci xarakterik xüsusiyyət transmissiya mayesinin vəziyyətinin yoxlanılması maşının işləməsi zamanı kənar səs-küyün görünməsi, xüsusən də dişliləri dəyişdirərkən əyilmələrin görünüşüdür. Tez-tez tövsiyə olunan ilk şey mexaniki transmissiya yağını yeniləməkdir. Dəyişdirildikdən sonra, yüksək ehtimalla, nasazlığın səbəbləri aradan qaldırılacaq və dişlilərin dəyişdirilməsi hamar və hamar olacaqdır.

Transmissiya yağının vəziyyətini yoxlamaq üçün ikinci amil tez-tez sürüşmə ilə aqressiv sürücülükdür. Bu əməliyyat zamanı sürət qutusu hissələri yüksək temperatur səbəbindən daim qızdırılır. Bu rejimdə yağ daha sürətli pisləşir, əlavələr faydalı xüsusiyyətlərini itirir və maye köpüklənməyə başlayır. Bu səbəbdən yağın sürtkü və istilik ötürmə xüsusiyyətləri pisləşir. Yağ vaxtında dəyişdirilməsə, sürət qutusu sıradan çıxacaq. Və bu hissənin təmiri baha başa gəlir.

Manual Transmissiya

Sürücü sürət qutusunun dəyişdirilməsində hər hansı bir dəyişiklik görən kimi ilk iş mexaniki transmissiya yağının vəziyyətini yoxlamaqdır.

Siz gələn ilk dişli yağını alıb avtomobilə qoya bilməzsiniz. Maşının hər bir markası və modeli xüsusi dişli yağı spesifikasiyasına malikdir. Bu məlumat texniki sənədlərdə var.

Düzgün seçim üçün, avtomobiliniz üçün hansı dişli yağının lazım olduğunu 100% əminliklə deyə bilən mütəxəssislərlə əlaqə saxlamağa dəyər. Ancaq bu mümkün deyilsə, yağ seçmək üçün universal üsullar var.

SAE təsnifatı istifadə edilə bilər, yəni. yağın özlülüyünə görə. Qış mövsümü üçün, temperaturdan asılı olaraq, aşağıdakı özlülükdə yağlar istifadə olunur:

Yay üçün uyğundur - 80W, 85W, 90W, 110W, 140W.

Məsələn, Kia Spectra təlimatında mexaniki ötürmə üçün SAE 75W-90 yağından istifadə etmək tövsiyə olunur.

Bir avtomobil üçün hansı dişli yağı lazım olduğunu bilirsinizsə, onu əldə etmək çətin olmayacaq. Hər bir paket yağın hansı spesifikasiyalara cavab verdiyini göstərir. Satın alınarkən istehsalçılar tərəfindən tövsiyə olunan orijinal yağlara üstünlük verilməlidir. Onların qiyməti daha yüksəkdir, lakin mayelərin keyfiyyətli olacağına inam da var.

Bazarda özünü yaxşı sübut edən dişli yağların sübut edilmiş analoq markaları da var:

• Febi markası Alman avtomobilləri (Volkswagen, Audi, Skoda) üçün mükəmməldir.

• Mobil ticarət nişanı müxtəlif avtomobil sənayesi üçün uyğun universal istehsalçıdır.

• "Liqui Moly" ticarət markası Fransa avtomobil sənayesinin avtomobilləri üçün istifadə olunur.

• "ELF" ticarət nişanı. Fransız avtomobil sənayesinin, xüsusən də Renault-nun tələblərinə cavab verir.

Bununla belə, son vaxtlar tez-tez məşhur bir şirkətin qablaşdırmasına keyfiyyətli olmayan transmissiya yağının tökülməsi halları olur. Ona görə də alarkən mütləq qablaşdırmanın bütövlüyünü və aksiz vergisini yoxlamalısan. Etibarlı mağazalara üstünlük verin. Yaxşı bir məhsulun şübhəli dərəcədə aşağı olmaması lazım olduğunu xatırlamağa dəyər.

Hər hansı bir avtomobildə sürət qutusunun yağını dəyişdirmək üçün iş aparmaq lazımdır. Mümkünsə, transmissiya yağının dəyişdirilməsi işini peşəkarlara həvalə etmək tövsiyə olunur. Bu variantın üstünlüyü ondan ibarətdir ki, sürücü yağı götürməyə və onu əvəz edəcək alətlər axtarmağa ehtiyac duymur. Onun üçün hər şeyi edəcəklər. İş apararkən texnologiyaya riayət etmək və düzgün yağ səviyyəsini təyin etmək vacibdir.

Bununla belə, prosedurun özü mürəkkəb deyil. Sürücünün bir az təcrübəsi və avtomobilin quruluşu haqqında anlayışı varsa, o zaman özünüz dəyişdirə bilərsiniz. İşə başlamazdan əvvəl minimum alətlər dəsti hazırlamalısınız:

• sökmək üçün açarlar;
• yağı boşaltmaq üçün konteyner;
• iynə.

Sürət qutusundakı yağı dəyişdirməyə başlamazdan əvvəl onu bir az qızdırmaq lazımdır. 5-8 km sürmək kifayətdir. Bu, sıxlığın dəyişməsi səbəbindən qızdırılan yağın boşaldılması üçün əlverişli olması üçün lazımdır. İndi birbaşa işə başlaya bilərsiniz. Yağ dəyişdirmə prosesi aşağıdakı addımlarla təsvir edilə bilər:

1. Avtomobili çuxura və ya liftə qoyun. Drenaj və doldurucu açılışlar maşının altında yerləşir.
   
2. Yağ doldurucu qapağı açın. Beləliklə, biz nadirləşdirilmiş havadan xilas olacağıq və maye daha sürətli boşalacaq. Avtomobilin altına əvvəlcədən hazırlanmış konteyner qoyun (5 litrlik bir şüşə istifadə edə bilərsiniz) və drenaj tapasını açın. Fişin sızdırmazlıq halqasının vəziyyətini yoxlamaq, zəruri hallarda dəyişdirmək vacibdir.

   

   Yağın mexaniki transmissiyanın drenaj çuxurundan boşaldılması

3. Maye bir konteynerə axıdılmalıdır.
   
4. Növbəti addım boşaltma tapasını yenidən vidalamaqdır.
   
5. Yağı doldurmaq üçün xüsusi bir şprisdən istifadə etməlisiniz. Karter yağ doldurucu boğazdan yağla doldurulur. Yağ doldurucu çuxurdan daşmağa hazır olduqda, dayanmaq lazımdır. Yağ möhürünün üzərində ləkələrin yaranmasının qarşısını almaq üçün tələb olunan yağ səviyyəsini aşmamaq məsləhətdir. Bu baş verərsə, hər şeyi hərtərəfli silmək lazımdır. Bitirdikdən sonra doldurucu qapağı vidalayın.
   

Yuxarıda təsvir edilən addımlardan sonra transmissiya yağının dəyişdirilməsi heç bir çətinlik yaratmamalıdır.

Mexanik transmissiyada yağın dəyişdirilməsinin təsviri üçün videoya baxın:

Hər bir sürücü bilməlidir ki, sürət qutusundakı yağın dəyişdirilməsi adi texniki xidmətə uyğun aparılmalıdır. Avtomobilin bu hissəsi mühərriklə eyni diqqət tələb edir. Transmissiya yağının dəyişdirilməsinə laqeyd yanaşmaq olmaz.

Əməliyyat zamanı yağın vəziyyətini və səviyyəsini yoxlamaq da tövsiyə olunur. Tercihen hər 10.000 - 15.000 km. Bunun sayəsində mexaniki transmissiyanın xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq və bahalı təmirdən qaçmaq mümkündür. Əgər siz artıq kənar səsləri və titrəmələri görməyə başlamışsınızsa, dərhal xidmətə müraciət etməlisiniz. Dərhal diaqnozla, necə deyərlər, yüngül bir qorxu ilə düşə bilərsiniz.

Əl sürət qutusu olan avtomobil, xüsusilə təcrübəli sürücülər və aqressiv sürücülük həvəskarları arasında çox populyardır. Qutunun daha yüksək etibarlılığı və texniki xidmətin asanlığı, ucuz təmir, avtomobilə tam nəzarət mexaniki qutunun üstünlüklərindən bəziləridir.

Onun uzunmüddətli işləməsini təmin etmək üçün mexaniki transmissiyada maye səviyyəsini mütəmadi olaraq yoxlamaq və iş şərtlərinə cavab verən yağı seçməklə onu vaxtında dəyişdirmək lazımdır.

Mexanik transmissiyada yağı dəyişməliyəm?

Mexanik transmissiya normal işləməyi və təmirsiz uzunmüddətli işləməyi təmin etmək üçün vaxtaşırı texniki xidmətə ehtiyacı olan vacib və mürəkkəb nəqliyyat vasitəsidir.

Mexanik qutuda yağın dəyişdirilməsinin səbəbləri:

• kifayət qədər uzun müddətdən sonra çiplər əmələ gəlir və mexaniki ötürmədə filtr təmin edilmir;
• zaman keçdikcə istilik və mexaniki təsirlər səbəbindən ötürücü maye faydalı xüsusiyyətlərini itirir (köpüklər, özlülük dəyişir, yağlama səmərəliliyi azalır, əlavələr çökür);
• yağdakı çiplər və / və ya faydalı xüsusiyyətlərin azalması hissələrin aşınmasına və vaxtından əvvəl təmirə səbəb olur.

Ötürücü yağların təsnifatı

Transmissiya yağı- hissələri aşınmadan və həddindən artıq istiləşmədən qoruyan xüsusi funksional əlavələrin (həddindən artıq təzyiq, korroziyaya qarşı və aşınmaya qarşı) əlavə edilməsi ilə neft məhsullarından və ya sintez edilmiş kimyəvi maddələrdən yaradılmış sürət qutuları üçün sürtkü mayesi.

Transmissiya mayesinin işləmə prinsipi hissələri qoruyan, onları örtən və mürəkkəb iş parametrlərini zərərli amillərdən qoruyan xüsusi bir filmin yaradılmasına əsaslanır.

Əsas və özlülüyünə görə yağların təsnifatı:

• mineral;
• yarı sintetik;
• sintetik.

Yayda mexaniki sürət qutusu olan bir avtomobili və ya çox vaxt müsbət temperaturlu iqlim şəraitində (mənfi temperaturlar ya yoxdur, ya da bəzən sıfırdan bir qədər aşağı düşür) idarə etmək üçün mineral yağdan istifadə edə bilərsiniz.

Qış vaxtı (termometr -10-dan aşağı düşdükdə) və ya əhəmiyyətli temperatur dəyişiklikləri ilə (çox aşağıdan çox yüksəkə) sintetik və ya yarı sintetik transmissiya yağı istifadə etmək lazımdır.

Çox yönlü və ucuz bir seçim yarı sintetik mayedir.

Mineral su

Mineral yağ (85W-90) kükürd əsaslı əlavələrin əlavə edilməsi ilə təmizlənmiş neft məhsullarından hazırlanmış ən ucuz ötürücü mayedir.

Belə yağ, iş şəraitindən asılı olmayaraq hissələrdə sıx və davamlı bir film yaradır, əhəmiyyətli yürüşlü avtomobillərdə çökən yağ möhürlərini və contalarını sızdırmaqdan qoruyur.

Mineral ötürmə mayesi daha az axıcılığa, yüksək sıxlığa malikdir və aşağı temperaturda qalınlaşır, bu da benzin istehlakının artmasına və mexaniki transmissiyada mayenin istiləşməsinə qədər sürət qutusunun aşınmasına səbəb olur.

O, oksidləşməyə meyllidir və performansın azalması səbəbindən daha tez-tez dəyişdirilməsini tələb edir.

Əsasən 10-15 yaşdan yuxarı avtomobillərdə istifadə olunur. Qiymətə təsir edən, onu cəlbedici və sərfəli edən ekoloji cəhətdən təmiz məhsuldur.

Yarımsintetika

Yarımsintetik transmissiya yağı (80W-90) aşqarların əlavə edilməsi ilə neft məhsulları əsasında yaradılır və keyfiyyət və qiymətin ideal birləşməsini ehtiva edən ucuz mineral ilə bahalı sintetik arasında "qızıl orta"dır.

Belə bir yağın xüsusiyyətləri daha münasib qiymətə sintetikə yaxındır.

Sintetika

Sintetik ötürücü mayelər (75W-80, 75W-90) kimyəvi maddələrin sintezi ilə əldə edilir, onlar daha çox axıcılığa və ətraf mühitin temperatur diapazonundan daha az asılılığa malikdir, bu da onları bütün mövsüm edir.

Bu məhsul əlavə əlavələrlə gücləndirilmiş əla qoruyucu və yuyucu xüsusiyyətlərə malikdir.

Yüksək qiymətə əlavə olaraq, bu növ yağın çatışmazlıqlarına əhəmiyyətli yürüş ilə mexaniki ötürmələrdə yağ möhürləri və contalar vasitəsilə sızma ehtimalı daxildir. Sintetik maye yarı sintetikdən və hətta mineral sudan daha çox məsafədə dəyişir.

Sintetika mülayim iqlim üçün ən məqbul variantdır ki, bu da bütün il boyu mexaniki sürət qutusu olan avtomobili artan aşınma və ya qutuda mayenin mövsümi dəyişməsi riski olmadan idarə etməyə imkan verir. Yeni avtomobillər üçün idealdır.

Mexanik transmissiyada yağ dəyişdirmə tezliyi

Avtomobil istehsalçıları və rəsmi texniki xidmət stansiyaları maşının ağır iş şəraitində mexaniki transmissiyalarda mayenin daha tez-tez dəyişdirilməsi ehtiyacını yekdilliklə təsdiqləyirlər.

Rusiyada avtomobilin və keçid məntəqəsinin iş rejimləri əsasən ağırdır.

Ağır iş:

• əhəmiyyətli çəki (ağır yüklər və ya çox sayda insanın) daşınması;
• keyfiyyətsiz, qırıq yol səthi;
• yedəkləmə vasitələri;
• ətraf mühitdə əhəmiyyətli temperatur fərqləri (çox aşağı və ya çox yüksək);
• şəhər trafiki (tıxaclar, daimi dayanacaqlar);
• palçıq, gil, buz üzərində sürərkən təkər sürüşməsi;
• aqressiv sürücülük üslubu (sürətli startlar, yüksək dövrələr, kəskin və sürətli ötürücü dəyişikliklər).

Mexanik ötürmə üçün yağın həcmi avtomatik transmissiya ilə müqayisədə kiçikdir və dəyişdirilməsi üçün orta hesabla 3,5 litrdən az tələb olunur, buna görə də qutunun resursunu genişləndirmək üçün mayeləri dəyişdirmək o qədər də çətin deyil. daha tez-tez mexaniki transmissiyada.

Transmissiya mayelərinin dəyəri belə bir mürəkkəb qurğunun təmirindən qat-qat aşağıdır, buna görə də mexaniki transmissiyada yağı mütəmadi olaraq yeniləməklə təmirin qarşısını almaq daha yaxşıdır.

Maye səviyyəsini müntəzəm olaraq yoxlamaq lazımdır (hər 10 min km), yağ ləkələrinin görünüşünü nəzarət etmək üçün vaxtaşırı dibinə baxın. Onlar göründükdə, mexaniki ötürmə yağ möhürlərini, yağ doldurucunun boyun contasını sızma üçün yoxlamaq lazımdır.

• mineral su, 35-40 min km-dən gec olmayaraq dəyişdirilməyə dəyər.
• yarı sintetik, hər 45-50 min km-də dəyişdirilməlidir.
• sintetik, onu 65-70 min km-dən sonra dəyişdirmək məsləhətdir.

Normal şəraitdə səliqəli, sakit sürmə tərzi ilə qutudakı mayeni 20-30 min km ilə əvəz etmək olar. sonra, lakin 100 min km-dən çox deyil. və ya 6 il (hansı birinci gəlir).

Mexanik transmissiyada yağı necə dəyişdirmək olar

Manuel transmissiyada mayenin dəyişdirilməsi sadə bir prosedurdur, öz əlinizlə olduqca mümkündür.

üçün özünü əvəzetmə mexaniki transmissiyada transmissiya mayesi lift və ya baxış çuxuru, ekstremal hallarda isə keçid tələb edir.

Yüksək klirensi olan bəzi avtomobillər üçün dəyişdirmə düz bir səthdə sadəcə avtomobilin altına qalxmaqla həyata keçirilə bilər.

Alətlərdən və materiallardan sizə lazım olacaq:

• tullantı mayesinin boşaldılması üçün konteyner;
• böyük şpris;
• qıf;
• drenaj və yağ doldurucu tıxacların, mühərrik qoruyucu boltlar və ya mexaniki transmissiyanın diametri üçün açarlar və ya cırcır başları;
• Yağ doldurucu boyun üçün O-halqa (əgər varsa nəqliyyat vasitəsiçətin şəraitdə əhəmiyyətli yürüş və ya əməliyyat həyata keçirildi);
• istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş həcmdən az olmayan həcmdə ötürücü maye.

Manuel transmissiyada işçi mayenin dəyişdirilməsinin əsas mərhələləri:

1) Qutudakı mayeni qızdırmaq üçün 10-20 kilometr sürmək lazımdır. İstiləndikdən sonra daha maye olacaq, daha asan və daha sürətli birləşəcək.

2) Avtomobili liftə və ya yoxlama çuxuruna qoyun, onu əl əyləci və ya geriyə dönmə əleyhinə qurğularla bərkidin. Yağın daha maye quruluşunu saxlamaq üçün mühərrik söndürüldükdən sonra 10 dəqiqədən gec olmayaraq mayenin dəyişdirilməsinə başlamaq lazımdır.

3) Bu müdaxilə edərsə, mühərriki / sürət qutusunun qorumasını çıxarın. Drenaj çuxurunun altına tullantı mayeləri üçün bir konteyner qoyun. Boşalmanı asanlaşdırmaq üçün yağ doldurucu tapanı açın və ya yağ ölçmə çubuğunu (hansı varsa) çıxarın. Contanın vəziyyətini yoxlayın və lazım olduqda dəyişdirin.

4) Qutunun krank karterindəki boşaltma tıxacını açın və yağı bir konteynerə boşaltın. Maye şəffaf və çirklərdən azad olmalıdır, əks halda səbəbləri (artan aşınma, həddindən artıq istiləşmə və s.) tapmaq üçün mexaniki ötürücü diaqnostika lazımdır. Mayenin drenaj çuxurundan damlaması dayandıqdan sonra fişini sıxmaq lazımdır.

5) Ölçmə çubuğu varsa, maye huni vasitəsilə yağ doldurucu boynuna tökülür. Yağ səviyyəsini ölçmə çubuğu ilə idarə etmək lazımdır (min və ya maksimum arasında və ya digər etiketlərin ortasında).

Digər mexaniki ötürmə dizaynları ilə böyük bir şpris Jeanne'nin ağzına böyük bir şpris ilə tökülür, səviyyəsinin aşağı kənarından yüksək olmadığından əmin olur. Damlamağa başlayanda maye tökməyi dayandırın.

6) Yağ çubuqunu yenidən daxil edin və ya yağ doldurucu qapağına vidalayın. Mühafizəni yerində quraşdırın. Maşını işə salın və mexanizmləri doldurmaq və mayeni mexaniki transmissiya vasitəsilə paylamaq üçün müxtəlif dişlilərdə müəyyən sayda kilometr sürün.

7) Mexanik transmissiyada işləyən mayenin səviyyəsini yoxlayın, zəruri hallarda əlavə edin.

Mexanik ötürmə cihazın mürəkkəbliyinə baxmayaraq etibarlı bir vahiddir. Rənginə və daxilolmalarına nəzarət etməklə iş şəraitinə uyğun olan dişli yağının vaxtında dəyişdirilməsi ilə onun xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə uzatmaq mümkündür.

Manuel transmissiyada maye səviyyəsini mütəmadi olaraq yoxlamaq lazımdır, çünki aqreqatın qeyri-kafi səviyyədə ötürücü yağı ilə işləməsi iş müddətini əhəmiyyətli dərəcədə qısaldır və sürət qutusunun təmirini yaxınlaşdıracaqdır.

Mexanik transmissiyada yağın dəyişdirilməsi zərurəti motoristlər arasında müzakirə üçün ən mübahisəli mövzulardan biridir. Bir mexaniki transmissiyada yağı nə vaxt dəyişdirmək və bunu necə düzgün etmək barədə bir neçə diametral şəkildə əks fikirlər var. Düzgün qərar vermək üçün bu sürtkü yağının hansı funksiyanı yerinə yetirdiyini və onun dəyişdirilməsinin transmissiyanın performansına və xidmət müddətinə necə təsir etdiyini başa düşməlisiniz. Yazıda bütün sürücülər üçün faydalı olan bu mövzudan danışaq.

Sürət qutusunun yağını niyə dəyişdirin?

Mütəxəssislər mexaniki transmissiyada yağın üç əsas funksiyasını müəyyən edirlər.

1. Yağlama. Sürət qutusunun dişliləri daim bir-biri ilə əlaqəli olduğundan, onların sürtünməsini azaltmaq üçün bir vasitə lazımdır. Yağ qarmağı daha hamar edir və hissələri daha yavaş köhnəlir. Yağ metal üzərində aşındırıcı rol oynaya bilən sürtünmə elementlərindən metal qırıntılarını çıxarır.
2. Qoruyucu. Dişli yağı hissələri korroziyadan və oksidləşmədən qoruyan bir növ qoruyucu təbəqə meydana gətirir. Bölmə uzun müddət və etibarlı şəkildə xidmət edir.
3. Soyutma. Avtomobil hərəkətdə olarkən dişlilərin işə salındığı yerdəki temperatur 250 dərəcə Selsiyə çatır. Yağ 150 ℃-dən yuxarı qızmır, yəni hissələr ona artıq istilik verir.

Mexanik transmissiyada yağın dəyişdirilməsi tez-tez istehsalçı tərəfindən tənzimlənmir, lakin avtomobilin daimi işləməsi, markasından asılı olmayaraq avtomobilin ən davamlı hissələrinin belə aşınmasına səbəb olur. 150-250.000 kilometr məsafədə aşınmış metalın ən kiçik hissəcikləri mayeni doldurur və beləliklə, yağın fiziki xüsusiyyətlərini dəyişir, istilik keçiriciliyini artırır. "Mexanika" nın dizaynı xüsusi filtrin mövcudluğunu nəzərdə tutmur, yəni "zibil" qutunun içərisində daim hərəkətdə olacaq.

Yağın davamlı istiləşməsi montajın içərisində köpük meydana gəlməsi ilə nəticələnə bilər. Aşınma məhsullarının qarışığı olan köpüklənmiş yağ qarışığı yağlama və qoruyucu xüsusiyyətlərini itirir, bu da avtomatik transmissiya üçün xüsusilə təhlükəlidir. "Avtomatik"dəki yağın kritik çirklənməsi anında mühərrikdən gələn fırlanma anı sadəcə ötürülməyi dayandırır, bu da avtomobili hərəkət etmək qabiliyyətindən məhrum edir. Sürət qutusundakı yağı dəyişdirməyin lazım olub-olmaması sualının cavabı bu vəziyyətdə olduqca aydındır.

Yağ dəyişdirmə intervalları

Mexanik transmissiyada yağ dəyişdirmə cədvəli avtomobilin texniki sənədlərində tapıla bilər. Təəssüf ki, istehsalçılar tez-tez bu barədə təlimatlarda yazmağı lazım görmürlər. Bu vəziyyətdə mütəxəssislərin tövsiyələrinə əməl etməlisiniz. Mütəxəssislər transmissiya yağını hər 100.000 kilometrdən bir və ya 7 il normal avtomobil istifadəsindən sonra, hansının birinci gəlişindən asılı olmayaraq dəyişdirməyi tövsiyə edir. Maşınınız tez-tez yüklərə məruz qalırsa və iş şəraiti çox arzuolunmazdırsa, hər 60.000 -70.000 km-də yağı dəyişdirməlisiniz. Vaxt intervalı həm də yağın növündən və avtomobilin sinifindən asılıdır.

Yağların növləri və onlardan istifadə xüsusiyyətləri

Bütün transmissiya yağları əsas tipinə görə fərqlənir. Ucuz mineral yağlar bu gün az istehsal olunur və əsasən arxa təkərli avtomobillərdə istifadə olunur. Bu cür formulaların əhəmiyyətli bir çatışmazlığı qısa bir xidmət müddəti və özünü təmizləməyə kömək edən maddələrin olmamasıdır.

Yarımsintetik yağlar ekonom sinifli ön təkərli avtomobillərin sürət qutularında tapıla bilər. Normal iş şəraitində bu tip yağlar avtomobil 50.000 - 60.000 km qət edənə qədər hissələri aşınmadan qorumağa qadirdir. "Yarısintetika" tərkibinə daxil olan xüsusi əlavələr sürtünmə və korroziya nəticəsində metal quyusunu məhv olmaqdan qoruyur və münasib qiymət bu yağları bazarda ən çox tələb olunan edir.

Ən bahalı və yüksək keyfiyyətli sintetik yağlar haqlı olaraq güclü temperatur dəyişikliklərinə tab gətirə bilən hesab olunur. Sintetika ən çox qışı şaxtalı və yayı isti olan ərazilərdə məşhurdur. Yüksək texnologiyalı əlavələr sintetik yağları həqiqətən davamlı edir.

Yağların növlərinə diqqət yetirərək avtomobil sahibi bilməlidir ki, mexaniki ötürmələr üçün nəzərdə tutulan kompozisiyanın xüsusiyyətləri avtomatik transmissiyalar üçün yağdan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Birini digəri ilə əvəz edə bilməzsiniz.

Mexanik transmissiyada yağı necə dəyişdirmək olar

Sürət qutusundakı yağı payızda və ya qışda dəyişdirmək tövsiyə olunur. Məhz bu dövrdə bölmənin ən böyük yükü var və onun uğursuzluq ehtimalı yüksəkdir. Yürüüşü 60.000 km-dən çox olan yeni alınmış ikinci əl avtomobillərin də yağının təcili dəyişdirilməsi tələb olunur. Sürət qutusunda işləyən mayenin dəyişdirilməsi üçün müstəqil prosedur bir neçə mərhələdən ibarətdir.

1. On dəqiqəlik gəzinti ilə yağı qızdırırıq. Avtomobilin "ayaqqabı" vasitəsi ilə təkər fiksasiyası ilə xüsusi təchiz olunmuş çuxura yerləşdirilməsi;
2. "Yağ doldurucu" fişini açırıq;
3. Drenaj tapasını çıxarın və yağı bir konteynerə boşaltın;
4. Şprisdən istifadə edərək "yağ doldurucu" boynunun aşağı sərhəddinə qədər bölməni yeni yağla doldururuq (daşmadığından əmin olun), qapağı sıxın (çox vaxt yeni bir qapaq dəsti və O-ring lazımdır).

Öz qabiliyyətlərinizə əmin deyilsinizsə, peşəkar mexaniklərdən kömək istəyin. FAVORIT MOTORS Şirkətlər Qrupunun rəsmi servis mərkəzləri geniş çeşiddə xidmətlər təklif edir texniki qulluq, istənilən marka və konfiqurasiyada avtomobillərin diaqnostikası və təmiri. Transmissiyanın, maşının digər komponentlərinin və birləşmələrinin nasazlıqlarına laqeyd yanaşmayın, təhlükəsizliyiniz onların vəziyyətindən asılıdır!

Əməliyyat zamanı sürtünməyə məruz qalan hissələri yağlamaq lazımdır. Yalnız bu halda, hissə uzun müddət xidmət edəcək və tez-tez təmir tələb etməyəcəkdir. Hər hansı bir avtomobildə, məsələn, mexaniki transmissiyada belə hissələr kifayət qədər çoxdur. Bu strukturun içərisində təəccüblü bir şəkildə dəyişdirilməsi lazım olan xüsusi bir quruluş var. Bir çox sürücü indi təəccüblənəcək və ciddi şəkildə maraqlanacaq, çünki əvvəllər belə bir prosedurun zəruriliyi barədə heç düşünməmişdilər.

Mexanik transmissiyada yağ dəyişikliyinə ehtiyacım varmı?

Mexanik transmissiyalarda istifadə üçün nəzərdə tutulmuş hər hansı sürtkü yağları köhnəlməyə və aşınmaya məruz qalır. İstismar xüsusiyyətlərini itirir, buna görə də daxili birləşmələri və hissələri sürtünmədən və vaxtından əvvəl aşınmadan keyfiyyətcə qoruya bilmir. Üstəlik, hər hansı bir yağın əsası ilə əlavələr arasında kimyəvi bağlar var ki, zaman keçdikcə zəifləyir və tamamilə yox olur. Bu, yağın ayrılmasına səbəb olur.

Sürət qutusundakı metal hissələr aşınmaya məruz qalır. Hansı intensivliklə baş verəcəyi bir çox amillərdən, ilk növbədə, onun dəyişdirilməsinin tezliyindən asılıdır. Metal hissələrin aşınması incə qırıntıların və yonqarların əmələ gəlməsi ilə əlaqələndirilir. Bu dağıntıların bir hissəsi daxili maqnit tərəfindən cəlb edilir. Qalan qalıqlar neftin içindədir. Yağı mexaniki transmissiyada lazımi müntəzəmliklə dəyişdirsəniz, hissə belə zərərli məhsullardan təmizlənəcəkdir.

Beləliklə, mexaniki transmissiyada yağı dəyişdirməyiniz lazım olub olmadığını düşünün? Cavab yəqin ki, aydındır. Mineral əsaslı transmissiya sürtkü yağları daha tez köhnəldikcə dəyişdirilməlidir. Sintetik yağlar daha davamlıdır, lakin onlar hələ də dəyişdirilməlidir.

Yağa qulluq baxımından sürət qutularının növlərində hansı fərqlər var

Transmissiyalar mexaniki və avtomatik bölünür - bu heç kim üçün kəşf olmayacaq. Ancaq bu mexanizmlər arasında neftin saxlanması ilə bağlı fərqlərin mövcudluğu haqqında az adam bilir. Bu məsələdə biz bunu başa düşməliyik.

Avtomatik transmissiya yalnız yağlama üçün deyil, həm də hidravlik elementlərin işləməsi üçün yağdan istifadə edir. Tork çeviricisi olan modellər də var. Beləliklə, davamlılığı da əhatə edən yüksək performans xüsusiyyətləri haqqında nəticə çıxara bilərik.

Avtomatik transmissiyada olan sürtkü qarışığı radiator vasitəsilə zorla soyudulur və filtrdən təmizlənir. Hətta belə sistemlərdə də yağı dəyişdirmək lazımdır, çünki bütün mexanizmin uğursuzluğu ilə üzləşə bilərsiniz.

Mexanik transmissiyada transmissiya yağına gəldikdə, onun dəyişdirilməsi avtomatik transmissiyadan daha vacibdir. Radiator və filtr şəklində yağ üçün qorunma yoxdur. Həddindən artıq qızdırıldığında köhnə yağ, sürət qutusu üçün qoruyucu funksiyanın əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb olur. Belə anlarda bütün işləyən aqreqatlar və mexanizmlər yüksək yük altında olur və istənilən vaxt sıradan çıxa bilər.

Hər bir motorist sürtkü ötürücü mayenin vaxtında dəyişdirilməsinin zəruriliyini başa düşməlidir. Belə bir şüur ​​sizi yolda təhlükəli vəziyyətdən qorumağa və bahalı mexanizmin xidmət müddətini uzatmağa imkan verəcəkdir. Bu anda heç bir sual yaranmazsa, mexaniki transmissiyadakı yağın nə vaxt dəyişdiyini öyrənməyin vaxtı gəldi.

Yağ dəyişdirmə intervalları

Bir çox avtomobillər üçün mexaniki transmissiyanın yağ dəyişdirmə intervalı üçün texniki xidmət təlimatlarına baxın. Bu sənədi öyrənməli və göstərilən tövsiyələrə əməl etməlisiniz. Bu standartlar Rusiyada riayət edilə bilməyən normal nəqliyyat vasitələrinin istismarı üçün nəzərdə tutulmuşdur. Özünüz mühakimə edin:

• düz yolda vahid hərəkət;
• yanlış dişli seçimi ilə vəziyyətlər istisna olunur;
• həddindən artıq yük qəbuledilməzdir;
• svetoforda hamar başlanğıc.

Bu şərtlər sizin sürmə tərzinizdən fərqlidirmi? Sonra mexaniki qutuda yağı göstərilən intervaldan 25 və ya hətta 40% daha tez-tez dəyişdirmək lazımdır.

İstehsalçıdan heç bir tövsiyə yoxdursa, mexanikin sürət qutusundakı yağı nə vaxt dəyişdirmək lazımdır? Bu halda iki variant var: 7 il istismar və ya 100.000 km yürüş. Avtomobil nadir hallarda istifadə olunsa belə, mexaniki transmissiyada sürtkü yağının dəyişdirilməsi hələ də ən azı 7 ildən bir həyata keçirilməlidir.

Transmissiya mayesinin dəyişdirilməsi ehtiyacı aşağıdakı səbəblərə görə daha əvvəl yarana bilər:

1. Mayenin yoxlanılması onun içində zibilin olduğunu aşkar edir və ya onun tünd rəngini qarışdıra bilər.
2. Qutudan kənarda, bu fit və ya ulama ola bilər.
3. Ötürücü dəyişdirmək çətindir.

Ən azı bir vəziyyət aşkar edilərsə, sürtkü yağını dərhal dəyişdirmək lazımdır.

Avtomobil müntəzəm texniki xidmət tələb edən mürəkkəb bir cihazdır. Bir çox motoristin səhvi mexaniki transmissiyada sürtkü yağının səhlənkarlığıdır. Bu səhvləri təkrarlamayın, diqqətli və ayıq sürücü olun.