Mühərrik yağı a5. ACEA neft təsnifatının dekodlanması

ACEA (Avropa Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyası) standartı, istifadəyə və performansa görə mühərrik yağının sertifikatını təmsil edir və 15 avtomobil istehsalçısının (BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Avropa, Jaguar) tələblərini nəzərə alır. Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo).

2008-ci ilin dekabrında ACEA motor yağlarının yenilənmiş və bu günə qədər olan ən son təsnifatını təqdim etdi "ACEA 2008 Xidmət Doldurma Yağları üçün Avropa Yağ Ardıcıllığı", burada yeni C4 və E9 sinifləri meydana çıxdı, həmçinin yağlara olan tələblərə düzəlişlər edildi. enerjiyə qənaət və ətraf mühit siyasəti ilə əlaqədar olaraq yağların antioksidant sabitliyi və elementar tərkibi.

Yeni təsnifat yağları mühərrik növünə görə üç sinfə ayırır: A (benzin), B (yüngül dizel) və E (ağır yüklənmiş dizel mühərrikləri).

Hər bir sinif müxtəlif performans səviyyələri ilə kateqoriyalara bölünür:

• Benzin və yüngül dizel mühərrikləri üçün dörd (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
• Dörd xüsusi olaraq, emaldan sonrakı katalitik sistemlərlə təchiz olunmuş benzin və yüngül dizel mühərrikləri üçün (C1, C2, C3, C4);
• Ağır dizel mühərrikləri üçün dörd (E4, E6, E7, E9).

ACEA təsnifatının daha ətraflı görünüşü

А / В - minik avtomobillərinin, furqonların, mikroavtobusların benzin və dizel mühərrikləri üçün motor yağları

A1 / B1 - Həddindən artıq temperatur və çətin istifadə şərtlərinə davamlıdır. Yüksək temperaturda və yüksək sürüşmə gradientlərində onlar yanacaq sərfiyyatına qənaət edir və sabit sürtkü xassələrini itirmirlər. Benzin və dizel üçün boşalma intervallarını uzatmağa kömək edir minik avtomobilləri, eləcə də yüngül yüklər üçün Nəqliyyat vasitəsi... Ən aşağı axın yağları üçün nəzərdə tutulmuşdur.

A3 / B3 - Yüksək performanslı çox dərəcəli yağlar. Orta dəyişdirmə intervalları olan minik avtomobillərinin və yüngül yük maşınlarının benzin və dizel mühərrikləri üçün nəzərdə tutulmuşdur.

A3 / B4 - yüksək performanslı benzin mühərriklərində və dizel mühərriklərində istifadə üçün birbaşa inyeksiya yanacaq. A3/B3 yağlarının yerinə istifadə oluna bilər. Yüksək performans yanacaq sərfiyyatını azaltmağa kömək edir.

A5 / B5 - Sürtünməni azaldan, yüksək dinamik özlülük ilə aşağı özlülüklü yağlardan istifadə etmək mümkün olan yüngül avtomobillərin yüksək sürətləndirilmiş benzin və dizel mühərriklərində uzadılmış yağ boşalma intervalları ilə istifadə üçün nəzərdə tutulmuş mexaniki deqradasiyaya davamlı yağlar temperatur və yüksək kəsmə sürəti (HTHS ) 2,9 ilə 3,5 mPa s arasında.

C - işlənmiş qazların çıxarılması üçün katalizatorları olan benzin və dizel mühərrikləri üçün motor yağları

C1 - mexaniki deqradasiyaya davamlı, işlənmiş qazların zərərsizləşdirilməsi aqreqatlarına uyğun olan, yüksək sürətlənmiş benzin mühərriklərində və hissəcik filtrləri və üçtərəfli katalizatorlarla təchiz edilmiş yüngül avtomobillərin dizel mühərriklərində istifadə üçün nəzərdə tutulmuş yağlar. Onlar sürtünməni azaldan, yüksək temperaturda yağ özlülüyünə və yüksək kəsilmə sürətinə (2,9 mPa · s) malik olan yağların istifadəsinin mümkün olduğu mühərriklər üçün uyğundur. Bu yağlar ən az sulfatlaşdırılmış külə və ən aşağı fosfor və kükürd tərkibinə malikdir və bəzi mühərrikləri yağlamaq üçün uyğun olmaya bilər.

Mexanik deqradasiyaya davamlı, işlənmiş qazların zərərsizləşdirilməsi aqreqatlarına uyğun olan, yüksək sürətlənmiş benzin mühərriklərində və hissəcik filtrləri və üçtərəfli katalizatorlarla təchiz edilmiş yüngül avtomobillərin dizel mühərriklərində istifadə üçün nəzərdə tutulmuş yağlar. Onlar sürtünməni azaldan, yüksək temperaturda yağ özlülüyünə və yüksək kəsilmə sürətinə (2,9 mPa · s) malik olan yağların istifadəsinin mümkün olduğu mühərriklər üçün uyğundur. Bu yağlar hissəcik filtrlərinin və katalizatorların ömrünü uzadır və yanacağa qənaət edir.

Mexanik deqradasiyaya davamlı, işlənmiş qazın zərərsizləşdirilməsi aqreqatlarına uyğun gələn, yüksək sürətləndirilmiş benzin mühərriklərində və yüngül avtomobillərin dizel mühərriklərində istifadə üçün nəzərdə tutulmuş, hissəcik filtrləri və üçtərəfli katalizatorlarla təchiz edilmiş yağlar sonuncunun xidmət müddətini artırır.

Dizel üçün avtomobil yağları və benzin mühərrikləriən son sərtləşdirilmiş Avro-4 emissiya qaydalarına uyğunluq (2005-ci ildə yenidən işlənmiş). SAPS (azaldılmış sulfatlı kül, fosfor, kükürd) və minimum HTHS özlülüyü (3,5 mPas) tələb edən yüksək məhsuldarlıqlı benzin mühərriklərində və yüngül avtomobillərin dizel mühərriklərində istifadə üçün nəzərdə tutulmuş, mexaniki deqradasiyaya davamlı, işlənmiş qazların təmizlənməsi qurğularına uyğun olan yağlar. ), DPF hissəcik filtrləri və TWC üçtərəfli katalizatorları ilə təchiz edilmiş, sonuncunun xidmət müddətini artırır.

E - yük maşınlarının güclü dizel mühərrikləri üçün mühərrik yağları

Yüksək porşen təmizliyi, aşınmadan qorunma, his çirklənməsinə qarşı yüksək müqavimət və bütün istismar müddəti ərzində sabit xassələri təmin edən mühərrik yağları. Avro-1, Avro-2, Avro-3, Avro-4 və Avro-5 standartlarının tələblərinə cavab verən və əhəmiyyətli dərəcədə uzadılmış drenaj intervalları ilə (istehsalçının tövsiyələri ilə) çox çətin şəraitdə işləyən müasir dizel mühərrikləri üçün tövsiyə olunur. Onlar yalnız hissəcik filtri olmayan mühərriklərdə, həmçinin işlənmiş qazın resirkulyasiyası və azot oksidi emissiyasının azaldılması sistemləri olan bəzi mühərriklərdə istifadə oluna bilər.

Yüksək porşen təmizliyi, aşınmadan qorunma, his çirklənməsinə qarşı yüksək müqavimət və bütün istismar müddəti ərzində sabit xassələri təmin edən mühərrik yağları. Avro-1, Avro-2, Avro-3, Avro-4 və Avro-5 standartlarının tələblərinə cavab verən və əhəmiyyətli dərəcədə uzadılmış drenaj intervalları ilə (istehsalçının tövsiyələri ilə) çox çətin şəraitdə işləyən müasir dizel mühərrikləri üçün tövsiyə olunur. Onlar işlənmiş qazın resirkulyasiya sistemi olan, hissəcik filtrli və ya filtrsiz mühərriklərdə və azot oksidi emissiyasını azaltma sistemləri olan mühərriklərdə istifadə edilə bilər. Bu sinif yağları dizel hissəcik filtrləri ilə təchiz edilmiş və aşağı kükürdlü yanacaqlarda işləmək üçün nəzərdə tutulmuş mühərriklər üçün çox tövsiyə olunur.

Pistonun təmizliyini və boyanın qorunmasını effektiv şəkildə təmin edən mühərrik yağları. Mükəmməl aşınma qorunması, his çirklənməsinə qarşı yüksək müqavimət və bütün xidmət müddəti ərzində sabit xüsusiyyətlər təmin edir. Avro-1, Avro-2, Avro-3, Avro-4 və Avro-5 standartlarının tələblərinə cavab verən və uzadılmış drenaj intervalları ilə çətin şəraitdə işləyən (istehsalçının tövsiyələri ilə) müasir dizel mühərrikləri üçün tövsiyə olunur. Dizel hissəcik filtrləri olmayan mühərriklərdə və işlənmiş qazın resirkulyasiyası və azot oksidi emissiyasının azaldılması sistemləri ilə təchiz edilmiş əksər mühərriklərdə istifadə üçün tövsiyə olunur.

Pistonun təmizliyini və boyanın qorunmasını effektiv şəkildə təmin edən mühərrik yağları. Mükəmməl aşınma qorunması, his çirklənməsinə qarşı yüksək müqavimət və bütün xidmət müddəti ərzində sabit xüsusiyyətlər təmin edir. Avro-1, Avro-2, Avro-3, Avro-4 və Avro-5 standartlarının tələblərinə cavab verən və uzadılmış drenaj intervalları ilə çətin şəraitdə işləyən (istehsalçının tövsiyələri ilə) müasir dizel mühərrikləri üçün tövsiyə olunur. Onlar hissəcik filtrləri olan və ya olmayan mühərriklərdə və işlənmiş qazın resirkulyasiyası və azot oksidinin azaldılması sistemləri ilə təchiz edilmiş əksər mühərriklərdə istifadə edilə bilər. Bu sinif yağları dizel hissəcik filtrləri ilə təchiz edilmiş və aşağı kükürdlü yanacaqlarda işləmək üçün nəzərdə tutulmuş mühərriklər üçün çox tövsiyə olunur.

ACEA mühərrik yağının təsnifatı motoristlərə və peşəkarlara bazarda dolaşmağa və on minlərlə təklif arasından düzgün məhsulları seçməyə imkan verir. Hər bir keyfiyyətli yağ beynəlxalq standartlara uyğunluğu yoxlanılır.

ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles, Avropa Avtomobil Mühəndisləri Assosiasiyası) Avropanın ən nüfuzlu avtomobil istehsalçılarından ibarət böyük bir təşkilatdır. ACEA standartları beynəlxalqdir. Yağın tolerantlığı (ACEA C3, C2, A2, B3 və s.) tərkibin müəyyən xüsusiyyətlərə malik komponentlərə tətbiq oluna biləcəyini göstərir.

Standart haqqında

Əvvəlcə dünyada API (Amerika Neft İnstitutu) spesifikasiyası var idi. Bununla belə, Avropada avtomobillər üçün fərqli iş şəraiti, texnologiyaların daimi inkişafı, Amerika avtomobillərindən struktur fərqləri istehsalçıları mühərrik yağları üçün öz dözümlülüklərini yaratmağa məcbur etdi. 1996-cı ildə Avropa Birliyi standartlarının ilk nəşri nəşr olundu. Tezliklə standart beynəlxalq oldu.

2004-cü ildə təsnifat dəyişdi. Əgər əvvəllər standartlaşdırma dizel və benzin mühərrikləri üçün ayrıca aparılırdısa, 2004-cü ildən etibarən neft markaları birləşdirildi. ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B4 və s. təsdiqləri ortaya çıxdı.Birinci hərf / rəqəm cütü benzin mühərrikinin, ikincisi isə dizelin xüsusiyyətlərinin səviyyəsini bildirir. Yalnız dizel mühərrikləri və ya yalnız benzin daxili yanma mühərrikləri üçün uyğun olan yağlar (məsələn, ACEA A3, ACEA A5 və ya ACEA B5) bu gün mövcud deyil.

ACEA spesifikasiyası 4 qrupa bölünür:

Hər bir qrup 1-dən 5-ə qədər rəqəmlərlə təyin olunan 5 kateqoriyaya malikdir. Onlardan sürtkü yağları əməliyyat xüsusiyyətləri, tərkibləri ilə fərqlənir.

İşarələr və onların mənaları

2012-ci il nəşri vurğulayır:

• Benzinli daxili yanma mühərrikləri və minik avtomobillərinin / yüngül yük maşınlarının dizel mühərrikləri üçün sürtkü yağlarının 4 kateqoriyası (ACEA A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
• 4 kateqoriya - ağır avadanlıq dizel mühərrikləri üçün (C1-dən C4-ə qədər);
• 4 sinif - işlənmiş qaz təmizləmə sistemləri olan mühərriklər üçün (E4, E6, E7, E9).

Aşağıda ACEA spesifikasiyasının transkriptini tapa bilərsiniz müxtəlif mühərriklər... Rahatlıq üçün təsvirlər məqsədlərinə görə qruplara bölünür.

A / B sinfi: benzinli daxili yanma mühərrikləri və yüngül dizel mühərrikləri üçün

A1 / B1 - genişləndirilmiş yağ dəyişdirmə intervalının təmin edildiyi benzin və dizel daxili yanma mühərrikləri üçün formulalar. Yüksək temperaturda aşağı sürtünmə və 3,5 MPa / s-ə qədər kəsmə sürətini təmin edir.

A3 / B3 - yüksək performanslı benzin mühərrikləri, minik avtomobillərinin dizel mühərrikləri üçün sürtkü yağları. Uzadılmış dəyişdirmə intervalı üçün nəzərdə tutulmuşdur, çətin iş şəraitində daxili yanma mühərriki üçün normal iş şəraitini təmin edərək il boyu istifadə edin.

ACEA A3 / B4 - birbaşa yanacaq yeridilməsi olan mühərriklər üçün. A3 / B3 yağlarını dəyişdirin. ACEA A3 / B4 sinif məhsulları enerjiyə qənaətlidir və yanacaq sərfiyyatını azaldır.

ACEA A5 / B5 - yüksək performanslı dizellər, benzin mühərrikləri üçün. Yüksək temperaturda aşağı sürtünmə əmsalı, yüksək kəsmə sürəti təmin edir. ACEA A3 / B4 yağlarının yerinə istifadə edilə bilər.

C sinfi: hissəcik filtrləri və katalitik çeviriciləri olan daxili yanma mühərrikləri üçün

C1 - hissəcik filtrləri, üç yollu katalitik çeviriciləri olan mühərriklər üçün kompozisiya. Egzozdan sonrakı təmizləmə sisteminin ömrünü uzadır. Çətin iş şəraitində normal iş şəraitini təmin edir: yüksək temperaturda, 2,9 MPa / s-ə qədər kəsmə sürəti.

C2 - yüksək performanslı dizel mühərrikləri, benzin daxili yanma mühərrikləri üçün yağ. Müxtəlif maddələrin tərkibində əvvəlki növdən fərqlənir.

C3 az sulfatlı küllü yağdır. Yüksək temperaturda aşağı özlülük, 3,5 MPa / s-ə qədər kəsmə sürətinə malikdir.

C4 - Aşağı sulfatlı kül, aşağı kükürd və fosfor tərkibli sürtkü yağları. Onlar yüksək temperaturda minimum özlülük və 3,5 MPa / s-ə qədər kəsmə sürətinə malikdirlər.

E sinfi: xüsusi avadanlığın güclü dizel mühərrikləri üçün

E4 - Piston təmizliyi birləşmələri. Avro-1 - Avro-5 ekoloji standartlarına cavab verən, çətin şəraitdə (yüksək yüklərdə, uzun fasiləsiz işləmə) işləyən dizel mühərrikləri üçün istifadə etmək tövsiyə olunur. Maddələr uzadılmış xidmət intervalını təmin edən avadanlıq üçün tətbiq edilir. Bu mühərrik yağının spesifikasiyası hissəcik filtrləri ilə uyğunluğu nəzərdə tutmur. Hər bir xüsusi avtomobil modeli üçün resirkulyasiya sistemi ilə uyğunluq aydınlaşdırılmalıdır.

E6 - hissəcik filtrləri, işlənmiş qazların təkrar dövriyyəsi sistemləri ilə uyğun olan yağlar. Az kükürdlü yanacaqla işləyən avtomobillər üçün tövsiyə olunur.

E7 - hissəcik filtrləri olmayan, lakin azot oksidinin səviyyəsini azaldan işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi sistemləri olan daxili yanma mühərrikləri üçün formulalar.

E9 - oxşar əvvəlki tətbiq sahəsi olan, lakin daha sərt tərkib tələbləri olan məhsullar. Ən müasir maşınlarda istifadə olunur.

Digər standartlar: fərqlər və oxşarlıqlar

ACEA təsnifatı dünyada yeganə deyil. API və ILSAC qaydaları da ümumiyyətlə tanınır. MDB ölkələrində sürtkü yağları GOST-a uyğun gətirilir. Ancaq beynəlxalq təsnifatlara əsaslanaraq, yağ seçərkən bu standartdan istifadə edilmir.

API

Amerika Neft İnstitutu sürtkü yağlarının hazırlandığı bütün əsasları 5 qrupa bölür. Onlar aşağıdakı cədvəldə göstərilmişdir.

Qrup	Təsvir
I	Neftdən parafin, kükürd, aromatik maddələrin çıxarılması ilə alınan mineral yağlar. Baza 90% -dən az doymuş birləşmələri ehtiva edir. Özlülük indeksi 90-100 vahid arasında dəyişir, kükürdün miqdarı həcmcə 0,03% -dən azdır.
II	Tərkibində az miqdarda aromatik və parafin olan məhsullar. Onlar artan oksidləşdirici sabitlik ilə xarakterizə olunur - yüksək temperaturda belə öz xüsusiyyətlərini saxlayırlar. Özlülük indeksi 100-120 vahid arasında dəyişir, kükürdün miqdarı həcmcə 0,03% -dən azdır. Tərkibində 90%-dən çox doymuş birləşmələr var
III	Yüksək özlülük indeksinə malik baza. Onlar müasir texnologiyadan - katalitik hidrokrekinqdən istifadə etməklə yaradılmışdır. Özlülük indeksi 120 vahiddən çox, kükürdün miqdarı həcmcə 0,03% -dən azdır. Tərkibində 90%-dən çox doymuş birləşmələr var. Əvvəlki məhsul növləri ilə müqayisədə daha davamlı və temperatura davamlı bir film təqdim edir.
IV	Polialfaolefinlərin (PAO) polietilen qlikollarla (PAG) qarışdırılması nəticəsində yaranan sintetik əsaslar. Onlar oksidləşdirici sabitlik, geniş tətbiq temperaturları və yüksək özlülük ilə fərqlənirlər.
V	Əvvəlki qruplara daxil olmayan naften, efir, aromatik, bitki və digər yağlar.

S - benzin mühərrikləri üçün keyfiyyət kateqoriyaları; Baza və aşqar paketindən asılı olaraq, hazır kompozisiyanın müəyyən istehsal illərinin avtomobillərinə tətbiqi ilə bağlı nəticələr çıxarılır. ACEA təsnifatı bütün sürtkü yağlarını 4 kateqoriyaya, API - 2 kateqoriyaya bölür:

• S - benzin mühərrikləri üçün keyfiyyət kateqoriyası;
• C - dizel mühərrikləri üçün standartlar.

Əlavə sinif, EC (Enerjiyə qənaət), nisbətən yaxınlarda təqdim edilmişdir. Bu etiket enerjiyə qənaət edən məhsulları təyin edir.

Hər standart 2 hərfdən ibarətdir. Birinci qrup (S və ya C), ikincisi - yağın tətbiq olunduğu avtomobilin istehsal ilini bildirir.

API Amerika standartıdır, lakin bütün dünyada tanınır. Ona görə də Avropa neftinə bu standarta uyğun sinif verilə bilər.

ILSAC

ILSAC (Beynəlxalq Sürtkü Yağlarının Standartlaşdırma və Təsdiq Komitəsi) Amerika və Yaponiya avtomobil istehsalçıları assosiasiyaları (AAMA və JAMA) tərəfindən birgə yaradılmış təşkilatdır. Adından aydın olur ki, yuxarıda təsvir edilən birləşmələrdən fərqli olaraq, yalnız motor yağları ilə məşğul olur. Komitə öz araşdırmalarına əsaslanaraq mövcud neft tolerantlıqlarını sərtləşdirir.

Aşağıdakı xüsusiyyətlərə artan tələblər qoyulur:

Bu gün yağların təsnifatı bütün formulaları 5 kateqoriyaya bölür:

ACEA, API, ILSAC yağlarının təsnifatı avtomobil üçün kompozisiya seçmək üçün vacib meyardır. Həmişə avtomobil istehsalçısının tələblərini qablaşdırmada göstərilən sürtkü markaları ilə müqayisə etməlisiniz.

Benzin mühərriklərinin xidmət təsnifatları

SA- SG	Antifriksion əlavələrin olmaması səbəbindən ləğv edildi
SH	1993-cü ildə təqdim edilmiş, SG sinifini təkrarlayır, lakin daha yüksək tələblərlə
SJ	1998-2000-ci illərin avtomobil istehsalçılarının tələblərinə cavab verir
SL	2001-2004-cü il avtomobil istehsalçılarının tələblərinə cavab verir
SM	2004-2011-ci illərdə avtomobil istehsalçılarının tələblərinə cavab verir. XW-20 və XW-30 (aşağı temperatur həddi) kimi mühərrik yağları standart üçün tələbləri artırıb
SN	2011-ci ildən etibarən avtomobil istehsalçılarının tələblərinə uyğundur. Egzozdan sonrakı təmizləmə sistemləri ilə uyğunluq və hərtərəfli enerji qənaəti üçün fosfor tərkibinin məhdudlaşdırılması ilə fərqlənir. ILSAC CF5 ilə oxşar (aşağı özlülüklü yağlar birlikdə təsnif ediləcək)

Dizel mühərriklərinin texniki xidmət təsnifatı

CC- CE	Köhnəlmiş kimi ləğv edildi
CF	Dolayı püskürtmə ilə yolsuzluq avtomobillərinin dizel mühərrikləri, həmçinin yüksək kükürdlü yanacaqlarla istifadə olunan mühərriklər üçün uyğundur. API CD yağını əvəz etmək üçün istifadə edilə bilər
CF-2	1994-cü ildən istehsal edilmiş və ağır şəraitdə işləyən 2 vuruşlu dizel mühərrikləri üçün
CF-4	1988-ci ildən istehsal edilən, ağır şəraitdə işləyən və emissiyaları azaldan dörd vuruşlu dizel mühərriklərinin istismarı üçün.
CG-4	1994-cü ildən istehsal edilmiş və emissiya standartlarına cavab verən (yanacaqda 0,5 kükürddən az) ağır iş rejimli dörd vuruşlu mühərriklər üçün
CH-4	1998-ci ildən istehsal edilmiş və emissiya standartlarına cavab verən (yanacaqda 0,5%-dən az kükürd) yüksək performanslı dörd vuruşlu mühərriklər üçün.
CI-4	EGR soyudulmuş (dekabr 2001-ci il istehsalı) ilə təchiz edilmiş və aşağı kükürdlü yanacaqlarla istifadə edilən yüksək performanslı dörd vuruşlu mühərriklər üçün.

ACEA - benzin (A), dizel (B) minik avtomobili mühərrikləri, həmçinin işlənmiş qazın təmizlənməsi sistemi (C) ilə təchiz olunmuş mühərriklər üçün mühərrik yağlarının texniki xüsusiyyətləri.

- A1 / B1: mühərrik yağları daha aşağı sürtünmə əmsalı və aşağı özlülüyü olan benzin və dizel mühərrikləri üçün.HTHS ( ekstremal şəraitdə, çox yüksək temperaturda yağın özlülük xüsusiyyətlərinin sabitliyi) 2,6 ilə 3,5 mPa arasında özlülüklə.
- A3 / B3: il boyu istifadə üçün uzadılmış boşalma intervalları olan benzin və dizel mühərrikləri üçün aşağı özlülüklü mühərrik yağları.HTHS özlülüyü ≥ 3,5 MPa. Porşen təmizliyi və oksidləşmə müqaviməti ilə A1 / B1 və A2 / B2-dən üstündür.
- A3 / B4: birbaşa vurulan benzin və dizel mühərrikləri üçün motor yağları.Birbaşa enjeksiyonlu dizel mühərrikləri üçün daha yüksək tələblər (B4 təyin edilmişdir). HTHS özlülüyü ≥ 3,5 MPa.
- A5 / B5: Yağ dəyişdirmə intervalları olan yüksək performanslı benzin və dizel mühərrikləri üçün mühərrik yağları. Aşağı sürtünmə və aşağı özlülüklü yağlar üçün nəzərdə tutulmuşdur. HTHS ≥ 2.9.

-C1 : Hissəcik filtri ilə təchiz edilmiş benzin və dizel avtomobillərində istifadə üçün yüksək performanslı mühərrik yağları. Aşağı sürtünmə, aşağı özlülük, Aşağı SAPS (sulfatlaşdırılmış kül, fosfor, kükürd) və HTHS 2,9 mPa.

- C2: Hissəcik filtri ilə təchiz edilmiş benzin və dizel avtomobillərində istifadə üçün yüksək performanslı mühərrik yağları. Aşağı sürtünmə, aşağı özlülük və HTHS 2,9 mPa.Bu yağlar katalizatorun və filtrin ömrünü uzatmağa kömək edir.

- C3: Hissəcik filtri ilə təchiz edilmiş benzin və dizel avtomobillərində istifadə üçün yüksək performanslı mühərrik yağları.Bu yağlar katalizatorun və filtrin ömrünü uzatmağa kömək edir.

Dizel yük maşını mühərrikləri üçün spesifikasiya

E4 Avro I - IV emissiyalarına cavab verən dizel mühərrikləri üçün tövsiyə olunur. Çox ağır şəraitdə və ya çox uzadılmış yağ dəyişdirmə intervallarında işləmək. Hissəcik filtrləri olmayan mühərriklər üçün uyğundur.
- E6: Aşınmanın, his əmələ gəlməsinin qarşısını almaq üçün əla təmizləyici xüsusiyyətlərə malik yüksək performanslı mühərrik yağları.Avro I - IV emissiyalarına cavab verən dizel mühərrikləri üçün tövsiyə olunur. Çox ağır şəraitdə və çox uzadılmış yağ dəyişmə intervallarında işləmək. Onlar egzoz sistemi olan və olmayan mühərriklər üçün uyğundur. DPF və aşağı kükürdlü yanacaqları olan mühərriklər üçün tövsiyə olunur (<50).
- E7 : Əla piston təmizliyinə nəzarət edən yüksək performanslı yağlar.Bundan əlavə, onlar aşınmaya, turboşarj çöküntülərinə və his əmələ gəlməsinə qarşı yüksək dərəcədə qorunma tələblərinə cavab verməlidirlər. Avro I - IV standartlarına uyğun, çox ağır şəraitdə işləyən və ya çox uzun yağ boşalma intervalları olan dizel mühərrikləri üçün tövsiyə olunur. E7 yağları hissəcik filtrləri olmayan mühərriklər, əksər EGR mühərrikləri və SCR NOx sistemləri olan əksər mühərriklər üçün tövsiyə olunur.
- E9 : Hissəcik filtri olan / olmayan mühərriklər, əksər EGR mühərrikləri və əksər SCR NOx mühərrikləri üçün mühərrik yağları.Sulfatlaşdırılmış kül tərkibi maks. 1%.

ACEA (Avropa Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyası) Avropa avtomobil istehsalçılarının birliyidir. Bu abbreviatura Avropa avtomobil cəmiyyətini ifadə edir. Buraya böyük həcmdə motor yağı istehsal edən on beş şirkət daxildir. Doqquz il əvvəl cəmiyyət avtomobil yağlarının QOST-u xatırladan alt qruplara bölünməsinə imkan verən xüsusi standart yaratdı. SpesifikasiyaACEA bütün yağlı mayeləri xüsusiyyətlərinə və parametrlərinə görə təsnif edir.

ACEA yağları üç kateqoriyaya bölünür:

1. Birincisinə avtomobillər, furqonlar, mikroavtobuslar üçün nəzərdə tutulmuş yağlar daxildir.
2. İkinci kateqoriyaya işlənmiş qazın bərpası katalizatoru olan sürtkü yağları daxildir.
3. Üçüncü kateqoriyadan olan yağlar yüksək yüklü dizel mühərriklərində istifadə olunur.

1-ci sinif

ACEA spesifikasiyasına daxil edilən istənilən sinif dörd yağ qrupunu əhatə edir. Onların işarələri hərf və rəqəmlərdən ibarətdir. 1-ci sinifə A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 yağları daxildir. Bu yağlar benzin mühərrikləri, yüngül yüklənmiş dizel mühərrikləri, mikroavtobuslar üçün istifadə edilə bilər.

Kanistrdə tolerantlığın təyin edilməsi

A1 / B1 uzun xidmət müddətinə malikdir. Belə istehlak materialları aşağı viskoziteli, mayedir. Avtomobillə birlikdə gələn istismar kitabçasına baxaraq onların xüsusiyyətləri ilə ətraflı tanış ola bilərsiniz.

A3 / B3 yüksək güclü mühərriklərə yükləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu motor yağları bütün il boyu istifadə edilə bilər. Avtomobil istehsalçıları deyirlər ki, onların tez-tez dəyişdirilməsinə ehtiyac yoxdur.

ACEA A3 / B4 birbaşa yanacaq vurma sistemini özündə birləşdirən yüksək sürətlənmiş daxili yanma mühərriklərinə doldurmaq üçün uyğundur.

A5 / B5 uzun drenaj intervalları üçün yüksək performanslı mühərriklərdə istifadə edilə bilər. Belə sürtkü yağları kifayət qədər mayedir ki, onları müəyyən mühərriklərə tökmək mümkün deyil.

2-ci sinif

İşlənmiş qazın bərpası katalizatoru olan yüksək performanslı mühərriklər üçün ACEA mühərrik yağı təsnifatında xüsusi kateqoriya mövcuddur. Tərkibindəki yağlar benzin/dizel daxili yanma mühərriklərində istifadə olunur. Sürtkü yağları his filtrlərinin və üçtərəfli katalizatorların istismar müddətini uzadır.

C1 minimum miqdarda kükürd və fosfor birləşmələrini ehtiva edir və sulfatların az miqdarda kül tərkibinə malikdir. Aşağı özlülüklü yağlar yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün nəzərdə tutulub.

ACEA C3 xüsusiyyətlərinə görə C2-yə bənzəyir, lakin daha viskozdur.

C4 C1-ə bənzəyir, lakin daha viskozdur. Kükürdün, fosfor elementlərinin, sulfatların kül tərkibinin miqdarı minimaldır.

Yadda saxlamaq lazımdır ki, ACEA keyfiyyət toleransları müəyyən mühərriklərdə istifadə üçün nəzərdə tutulmuş kifayət qədər ixtisaslaşmış sürtkü yağlarını təsvir edir. Lakin bu o demək deyil ki, avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə məhəl qoymamaq lazımdır. İstehsalçı öz maşınına hansı neft məhsulunun tökülməsi lazım olduğunu ən yaxşı bilir.

Sinif 3

Bu sinfə aid avtomobil yağları E hərfi ilə qeyd olunur və yüksək yüklənmiş dizel mühərriklərinə tökülür. Onlar benzin / qaz mühərriklərində istifadə edilə bilməz. Parçaların yağlanmasını təmin etməklə yanaşı, bu istehlak materialları piston birləşmələrini təmizləyir. Adətən onlar "Avro-1/2/3/4/5" sertifikatına malik daxili yanma mühərriklərinə tökülür. Həmçinin, bu yağlar drenaj intervallarını uzadır.

E4 mühərrik hissələrinin aşınmasını azaltmaq imkanı təklif edir. Tərkibindəki əlavələr his çöküntülərinin əmələ gəlməsini azaltmağa kömək edir. Bunu nəzərə alaraq, motor yağı his filtri ilə təchiz olunmayan, lakin EGR, SCR ilə təchiz edilmiş güc bloklarında istifadə edilə bilər. Bu halda, yağlama işlənmiş qazlarda azot oksidlərinin konsentrasiyasını azaldacaq.

E6 E4-ə bənzəyir, lakin his filtrləri olan güc aqreqatlarında istifadə üçün nəzərdə tutulub.

E7 daxili yanma mühərrikləri üçün cilalanmış hissələri. Onlar piston silindrlərinin hamarlığını təmin edirlər. Sürtkü yağları his filtrləri ilə təchiz olunmayan mühərriklərə tökülür. ERG / SCR-nin mövcudluğu / olmaması əhəmiyyətsizdir.

E8 his filtrləri ilə təchiz edilmiş güc aqreqatlarında istifadə olunur. Öz xüsusiyyətlərinə görə bu yağlar E7-yə yaxındır.

Avtomobil yağının seçilməsi

Bir avtomobil üçün təzə istehlak materialı seçərkən, ilk növbədə avtomobil istehsalçısının tövsiyələrini nəzərə almalısınız. Avtomobili tövsiyə olunandan fərqli bir avtomobil yağı ilə doldurmazdan əvvəl, xidmət mərkəzinin işçisi ilə məsləhətləşdiyinizə əmin olun. Unutmayın ki, mühərrikə uyğun olmayan yağ məhsulu tökməklə siz avtomobil istehsalçısına zəmanət təmirindən imtina etmək hüququ verirsiniz.

Seçimlə səhv etməmək üçün yağ işarələrinin necə deşifr edildiyini başa düşməlisiniz. İşarələri deşifrə etmək kifayət deyil, bu və ya digər neft məhsulunun xüsusiyyətlərinin nə olduğunu başa düşmək lazımdır. Sürtkü yağlarının parametrləri ilə xüsusi cədvəllərə baxaraq tanış olmaq mümkündür.

ACEA spesifikasiyası yalnız avtomobil yağının növü və xüsusiyyətləri haqqında əlavə məlumat mənbəyi kimi qəbul edilə bilər. Bu standart sürücülərin sürtkü mayelərinin seçilməsini asanlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulub. Məsələn, avtomobil istehsalçınız tərəfindən tövsiyə olunan sürtkü yağları mağazalarda yoxdursa, eyni ACEA sinfinə aid olan başqa bir yağ seçə bilərsiniz.

Bu yazıda biz motor yağlarının müxtəlif təsnifat sistemlərinə baxacağıq. Daxili yanma mühərriklərinin mövcudluğu dövründə həm keyfiyyət, həm də əhatə dairəsi və istifadə xüsusiyyətləri ilə fərqlənən çoxlu sayda yağlar hazırlanmışdır. Bütün bu müxtəliflik bir növ tənzimləmə tələb edirdi, bunun üçün müxtəlif avtomobil təşkilatları yağları xassələrinə və təyinatına görə təsnif etməyə imkan verən standartlar yaratdılar. Bu məlumatdan istifadə edərək, avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə əsaslanaraq, müəyyən bir mühərrik üçün düzgün yağı asanlıqla seçə bilərsiniz.

Mühərrik yağları üçün əsas təsnifat sistemləri bunlardır:

• birincisi, əlbəttə ki, SAE J300 - mühərrik yağlarının özlülüyünün təsnifatı
• API - neftin keyfiyyətinin, daha doğrusu, istismar xüsusiyyətlərinin təsnifatı
• ACEA həm neftin tətbiq dairəsi, həm də keyfiyyəti haqqında məlumatları özündə əks etdirən Avropa təsnifatıdır
• ILSAC - Yapon-Amerika Neft Fəaliyyətinin Qiymətləndirilməsi Sistemi
• OEM təsdiqləri - yağlar üçün OEM tələbləri
• GOST 17479.1-85 - SSRİ-də anadan olub, lakin motor yağları üçün Rusiya standartı bu günə qədər qüvvədədir.

Gördüyünüz kimi, bir çox fərqli spesifikasiya var, lakin əsas olanlar bunlardan üçüdür: SAE, API və ACEA. Gəlin onların nə olduğunu anlayaq.

SAE özlülük təsnifatı

Mühərrik yağlarının bu təsnifatı (yeri gəlmişkən, transmissiya yağları da) haqqında məqalədə ətraflı təsvir edilmişdir. Burada qısaca deyim ki, o, mühərrik yağının özlülüyünü tənzimləyir (yəqin ki, artıq aydın oldu :)) üç əsas vəziyyətdə: mühərrik işə salındıqda (soyuq yağ), normal işləmə zamanı (qızdırılan yağ) və yüksək revs və kəsmə yükləri, sözdə HTHS (həddindən artıq qızdırılan yağ). Kanistrlərdə bu təsnifat xxW-yy (məsələn, 10W-40) yazı formasına malikdir, burada birinci nömrə soyuq mövsümdə mühərriki işə salmaq üçün minimum zəruri şərtləri, ikincisi isə normal işləmə zamanı özlülük deməkdir. Sonradan ikinci nömrədə "məcburi" rejimdə işləmək üçün tələblər qoyuldu. Belə desək, ikisi birdə. Bəzi hallarda bu rəqəmləri ayrı-ayrılıqda istifadə etmək mümkündür, məsələn, özlülüyü 20 Vt olan yağ və özlülüyü 30 olan yağ. Belə yağlar mövsümi adlanır (şərti olaraq "yay" və "qış"). W hərfi ingilis dilində sadəcə qış, "qış" deməkdir. Dediyim kimi, bu təsnifat sistemi haqqında hərtərəfli məlumat üçün yuxarıda verilmiş linkdəki məqaləni oxuyun.

API təsnifatı

Bu sistem mühərrik yağlarının performans xüsusiyyətlərindəki fərqləri xarakterizə edir. Abreviaturada əks olunan Amerika Neft İnstitutu adlı bir təşkilat tərəfindən icad edilmişdir. Bu təsnifat mühərrik yağlarının növlərinə görə iki bölmədən ibarətdir. Benzin mühərrikləri üçün yağlar S (Xidmət), dizel mühərrikləri üçün isə C (Kommersiya) hərfi ilə qeyd olunur. Hesab edilir ki, S hərfi qığılcım, yəni qığılcımdan alovlanma, C isə sıxılma - sıxılmadan alovlanma deməkdir. Bu versiya mənə daha ağlabatan görünür, lakin API-nin rəsmi saytındakı materiallar birmənalı olaraq birinci varianta işarə edir. Çox heyif.

Sonra müvafiq performans xüsusiyyətlərini bildirən məktub gəlir (məsələn, SJ, SL, SM və ya CD, CE, CF və s.). İkinci hərflər yağın keyfiyyətinə daha sərt tələblərin qəbul edilməsindən asılı olaraq dəyişir, əlifbanın sonuna bir hərf nə qədər yaxın olsa, yağ bir o qədər yaxşı olar. Bu, yağların inkişafının xronoloji ardıcıllığına kifayət qədər uyğundur. Motor yağlarının bu təsnifatının yaranmasından sonra ilk yağlar SA və CA kimi qeyd olundu. Onların tərkibində əlavələr yox idi, müvafiq olaraq olduqca aşağı xüsusiyyətlərə malik idi və təxminən 1930-cu ilə qədər avtomobillər üçün uyğun idi (yalnız 1931-ci ildə yağlara əlavələr əlavə olunmağa başladı). Yeri gəlmişkən, əlavələr haqqında məqalədə daha çox oxuya bilərsiniz. İstismarda yüksək neft məhsuldarlığının nədən ibarət olduğu aydınlaşacaq.

Yeni standartlar hazırlandıqca əvvəlkilər köhnəlmiş hesab olunur. Məsələn, bu gün (2015) benzin mühərrikləri üçün dərəcələr aktualdır:

• SN - 2010-cu ilin oktyabrında təqdim edilən ən müasir gradasiya. Porşenlərdə yüksək temperatur çöküntülərinə, lil əmələ gəlməsinə, sızdırmazlıq materialları ilə uyğunluğa qarşı bu gün ən yaxşı müdafiəni təmin edir. Yanacağa qənaət və mühərrik ömrünə qənaət, emissiyaya nəzarət sistemləri ilə uyğunluğu və E85-ə qədər etanol yanacağı ilə işləyən mühərriklərin qorunmasını təmin edir (85% etanol və 15% benzin ehtiva edən belə yanacağın dərəcəsi). Yeri gəlmişkən, əgər kimsə avtomobildəki yağın nə etdiyini bilmirsə, məqaləni oxumağı məsləhət görürəm.
• SM - 2010-cu il və daha köhnə avtomobillər üçün.
• SL - 2004-cü il və daha köhnə avtomobillər üçün.
• SJ - 2001-ci il və daha köhnə avtomobillər üçün.

Əvvəlkilərin əvəzinə daha müasir bir buraxılış pilləsi istifadə edilə bilər.

Dizel mühərrikləri üçün:

• CJ-4 - ən müasir gradation, 2010-cu ildə də təqdim edilmişdir.
• CI-4 - 2002-ci il və daha köhnə avtomobillər üçün. 2004-cü ilin emissiya tələblərinə cavab verir.
• CH-4 - 1998-ci il və daha köhnə avtomobillər üçün.

Bütün digər dərəcələr köhnəlmişdir və köhnə avtomobillərdə asanlıqla həqiqi olanlarla əvəz edilə bilər.

Əsasən, istehsal olunan mühərrik yağları universaldır və həm benzin mühərriklərində, həm də dizel mühərriklərində asanlıqla istifadə edilə bilər. Bu halda, yağ etiketi həm benzin, həm də dizel API siniflərini fraksiyalar vasitəsilə göstərir (məsələn, API SN / CF) və ilk növbədə yağın əsas təyinatının dərəcəsi göstərilir - benzin və ya dizel. Müvafiq olaraq, yağ yalnız bir mühərrik növü üçün nəzərdə tutulmuşdursa, spesifikasiya yalnız bu tip üçün yazılmışdır.

API tərəfindən sertifikatlaşdırılmış yağlarda siz sinfi göstərən aşağıdakı nişanları görə bilərsiniz (yaxud siz onu görməyəcəksiniz, bu isteğe bağlı atributdur).

Bəli, yəqin ki, kimsə sualla maraqlanır, amma СИ-4 və başqalarının təyin edilməsində 4 rəqəmi nədir? Bu o deməkdir ki, yağ dörd vuruşlu dizel mühərriki üçün uyğundur. Müvafiq olaraq, iki vuruşlu dizel mühərrikləri üçün yağlar var, lakin onların yalnız bir sinfi var - CF-2 (yaxşı, onun da sələfi CD-II var idi, lakin bu artıq API-də ayrıca "çeynəmə" məqaləsi üçün mövzudur. təsnifat, "istəkli" olanlar üçün, belə deyək:)).

ACEA təsnifatı

Yuxarıda müzakirə edilən standartlar Amerikada “doğulmuş və böyümüşdür”, bu qəribə görünə bilər, çünki avtomobillər Avropada icad edilmişdir. Beləliklə, avropalıların bir anda (yəni 1972-ci ildə) müxtəlif standartlar çıxararaq avtomobil sənayesini tənzimləyən bir təşkilat yaratmaq fikri var idi. Bu təşkilat CCMC abbreviaturasının arxasında gizlənirdi (fransızcadan Comité des Constructeurs du Marché Commun- ümumi bazarın avtomobil istehsalçıları komitəsi, buna bənzər bir şey). Neft standartlarının verilməsi məntiqi API ilə eyni idi, mühərrik yağlarının müxtəlif keyfiyyətlərində hər təkmilləşmə ilə G (benzin mühərrikləri), D (dizel mühərrikləri) və PD (dizel avtomobilləri) hərflərinə yeni bir nömrə əlavə edildi. . Köhnələr isə getdikcə sıradan çıxırdı. Dərin antik dövrün bütün bu əfsanələri bizim üçün maraqlıdır, çünki məhz bu təşkilat əsasında 1996-cı ildə Avropa avtomobil istehsalçıları assosiasiyası yaranmışdır (yenidən fransız dilindən). Avropa İnşaatçıları Assosiasiyası- ACEA). Bizi maraqlandıran bu təşkilatın təsnifatıdır, çünki onun nüfuzuna nəzarət edən hər hansı bir neft istehsalçısı ACEA-da məhsullarının sertifikatlaşdırılmasından keçəcək və yeri gəlmişkən, bu kimi görünən qutularda müvafiq işarələri formalaşdıracaqdır: A3 / B4, A1 / B1, C3, E6 və s.

Beləliklə, ACEA mühərrik yağının təsnifatı müxtəlif hərflərlə qeyd olunan dörd bölmədən ibarətdir:

• A - benzin mühərrikləri üçün yağlar
• B - minik avtomobillərinin və kiçik ticarət avtomobillərinin dizel mühərrikləri üçün yağlar
• C - tərkibində kül əmələ gətirən elementlərin miqdarı azalmış yağlar
• E - ağır ticari yük maşınları üçün yağlar

1996-cı ildə A hərfi CCMC standartından G hərfini və PD təsnifatı üçün B hərfini əvəz etdi (dizel avtomobilləri və kiçik yük maşınları, xatırlayırsınız?). 2004-cü ilə qədər bu hərflər (və təsnif etdikləri yağlar) ayrıca mövcud idi, lakin 25.10.2004-cü ildən onlar Axe / Tipin bir neçə birləşməsinə birləşdirildi, bu da onların universal tətbiqini nəzərdə tutur. Mən 2012-ci ilin faktiki təyinatlarını verəcəyəm (2014-cü ilin spesifikasiyası var, lakin hazırda onlar ACEA-nın rəsmi saytında yerləşdirilməyib, müvafiq olaraq, orada yoxdur :)):

A1 / B1, dizaynı xW-20 və 2,9 ilə 3,5 mPa arasında özlülük üçün 2,6 mPa * s-ə bərabər olan HTHS parametri ilə aşağı özlülüklü yağların istifadəsini nəzərdə tutan benzin və dizel mühərrikləri üçün uzadılmış boşalma intervalları olan çox dərəcəli yağlardır. * s bütün digər özlülüklər üçün. Bu cür yağların istifadəsinin mümkünlüyü birbaşa maşın / mühərrik üçün sənədlərdə göstərilməlidir, əks halda onların istifadəsi mühərrikin zədələnməsi ilə nəticələnə bilər. Kimsə HTHS-nin nə olduğunu başa düşmürsə, mühərrik yağının özlülüyünə dair məqaləni oxumağı məsləhət görürəm (). Orada hər şey təfərrüatlıdır.

A3 / B3 - yüksək yüklənmiş benzin və dizel mühərrikləri üçün çox dərəcəli yağlar və/və ya mühərrik istehsalçısı tərəfindən təmin edildiyi təqdirdə uzun dəyişdirmə müddəti imkanı və / və ya aşağı özlülüklü yağdan il boyu istifadə və / və ya ağır avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə uyğun olaraq iş şəraiti. Gördüyünüz kimi, sözlər kifayət qədər qeyri-müəyyəndir (unutmayın ki, bu, mətnin rəsmi sənəddən tərcüməsidir). Sərbəst və qısa şəkildə tərcümə olunarsa, bu, digər siniflərin istifadəsi üçün tövsiyələri olmayan maşınlara tökülən adi bir yağdır.

A3 / B4 - praktiki olaraq əvvəlki nöqtə ilə eynidır, üstəlik birbaşa enjeksiyonlu dizel mühərrikləri üçün istifadə olunur. Müvafiq olaraq, əvvəlki nöqtəni asanlıqla əvəz edir və ondan daha üstündür. Birbaşa enjeksiyonlu dizelin olub-olmadığını hər kəs aydın başa düşmür :).

A5 / B5, dizaynı HTHS parametri 2,9 ilə 3,5 mPa * s arasında olan aşağı özlülüklü yağlardan istifadə etmək üçün nəzərdə tutulmuş ağır yük benzini və dizel mühərrikləri üçün uzadılmış boşalma intervalları olan çox dərəcəli yağlardır. Bəzi mənalarda A1 / B1 ilə ortaq bir şey var - bu, xW-20 yağları üçün HTHS özlülüyünü göstərir (bu gün üçün ən az viskoziteli) və burada onu yüksək yüklənmiş mühərriklərdə istifadə etmək mümkündür. A1 / B1 ilə eyni tətbiqi avtomobilin/mühərrikin sənədlərində aydın şəkildə göstərilməlidirəks halda... bilirsən :).

Bu siniflərin bir-birini əvəz edə biləcəyi bir şəkil.

Lazım gələrsə, A1 / B1 A5 / B5 və ya A3 / B3 / B4 ilə əvəz edilə bilər (yanacaq istehlakının artması ilə). A5 / B5-i başqa bir şeylə əvəz etmək qətiyyən tövsiyə edilmir.

İndi ACEA-dan əvvəl mövcud olmayan bir şey, yəni 1, 2, 3 və 4 nömrələri ilə C hərfi ilə qeyd olunan "aşağı kül" yağlarının ayrıca bölməsi. Aşağı küllü yağlar sulfatlı kül, fosfor və kükürdün azaldılmış tərkibinə malikdir. (LowSAPS adlanan yağlar, burada SA - sulfatlaşdırılmış kül, P fosfor və S kükürddür, lakin Low onların aşağı tərkibidir). İşlənmiş qazlardakı yanmamış kül hissəciklərinin benzinlə işləyən avtomobillərdəki katalizatorları (TWC - Üç Yollu Katalizator, üç kanallı katalizator) və dizel mühərriklərindəki dizel hissəcik filtrlərini (DPF - Dizel Partikül Filtri) çox tez sıradan çıxardığı məlum olduqdan sonra bu yağlara ehtiyacımız oldu. Beləliklə, avtomobillərində belə qurğular olanlar az kül tərkibli yağlardan istifadə etməlidirlər (yenə də avtomobilin sənədlərinə baxırıq).

• C1, katalizator və ya hissəcik filtri ilə təchiz edilmiş yüksək yüklü benzin və dizel mühərrikləri üçün ən azı 2,9 mPa * s HTHS parametri ilə aşağı özlülüklü aşağı küllü yağların istifadəsini tələb edən çox dərəcəli yağdır. DPF və TWC ömrünü uzadır və yanacağa qənaət edir. Kükürdün miqdarı - 0,2%, sulfat külü - 0,5%, fosfor - 0,05%. Bu yağlar ən az kül tərkibinə malikdir və bəzi növ mühərriklərdə (yəni sənədlərdə belə bir yağ göstərilməyənlərdə) istifadə üçün uyğun olmaya bilər.
• C2 - tam olaraq C ilə eyni fərq yalnız kül elementlərinin miqdarındadır. Daha çox kükürd (0,3%), fosfor (0,09%) və sulfatlı kül (0,8%) var.
• C3 - ilk ikidən 3,5 mPa * s səviyyəsində minimum HTHS-özlülük, kükürd və sulfatlanmış kül C2, fosfor 0,07 - 0,09% səviyyəsində fərqlənir.
• C4 - HTHS-özlülük də 3,5 mPa * s, kükürd 0,2%, fosfor - 0,09%, sulfatlı kül 0,5% təşkil edir.

Görünür ki, C2 və C3 kül elementlərinin daha yüksək tərkibi ilə seçilir, buna görə də onları "orta kül" adlandırmaq olar. C3 və C4, öz növbəsində, daha yüksək HTHS özlülüyünə malikdir. A və B bölmələrindən fərqli olaraq uzadılmış drenaj intervalı haqqında heç bir yerdə yazılmayıb, buna görə də aşağı kül yağları daha tez-tez dəyişdirilməlidir. Aydındır ki, yağın ömrünü uzatmağa cavabdeh olan əlavələr kül elementlərini ehtiva edir. Onları aradan qaldırdılar və üstünlüklərdən birini itirdilər.

Ticarət vasitələrinə, yəni böyük magistral yük maşınlarında mühərriklərə keçin. Niyə xüsusi bir yağ lazımdır, bu barədə məqalədə oxuya bilərsiniz. Belə ki:

E4, pistonun təmizliyinə, aşınmasına, his çirklənməsinə və sabit sürtkü xassələrinə əla nəzarət edən çox dərəcəli yağdır. Avro 1-dən Avro 5 daxil olmaqla mühərriklər üçün, sərt şəraitdə işləmək üçün tövsiyə olunur, məsələn, yağ dəyişdirmələri arasında əhəmiyyətli dərəcədə artan yürüş (avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə uyğun olaraq). DPF olmayan dizel mühərrikləri, bəziləri EGR (işlənmiş qazın yenidən yanması) və bəziləri SCR (azot oksidinin azaldılması) olan mühərriklər üçün uyğundur. Hər halda, biz avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə baxırıq.

E6 - əvvəlki bənddən onunla fərqlənir ki, Avro 6 standartına uyğundur, EGR-li, hissəcik filtrləri olan və ya olmayan (aka DPF) və SCR sistemi olan mühərriklər üçün uyğundur. Xüsusilə aşağı kükürdlü yanacaqlarla istifadə üçün nəzərdə tutulduğu üçün hissəcik filtrləri olan avtomobillər üçün çox tövsiyə olunur.

E7, pistonun təmizliyinə və silindr laynerinin cilalanmasına effektiv nəzarət edən çox dərəcəli yağdır. O, həmçinin əla aşınma əleyhinə xüsusiyyətlərə, his hissəciklərinin neytrallaşdırılmasına və özlülük sabitliyinə malikdir. Avro 1-dən Avro 5 daxil olmaqla, dözümlülükləri olan mühərriklər üçün, sərt şəraitdə işləmək üçün tövsiyə olunur, məsələn, yağ dəyişdirmə arasında uzadılmış intervallar (avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə uyğun olaraq). DPF olmayan mühərriklər, əksər EGR mühərrikləri və əksər SCR NOx mühərrikləri üçün uyğundur. Daha dəqiq desək, tövsiyələrə baxırıq ...

E9 effektiv porşen təmizliyinə nəzarət edən və layneri cilalayan çox dərəcəli yağdır. O, həmçinin əla aşınma əleyhinə xüsusiyyətlərə, çox yaxşı his zərərsizləşdirilməsinə və özlülük sabitliyinə malikdir. Avro 1 - Avro 6 mühərrikləri üçün, ağır şəraitdə işləmək üçün tövsiyə olunur, məsələn, yağın boşaldılması intervallarının uzadılması. EGR və SCR olan əksər mühərriklər üçün hissəcik filtrləri olan və ya olmayan avtomobillər üçün uyğundur. Aşağı kükürdlü yanacaqlarla istifadə üçün xüsusi olaraq hazırlanmış hissəcik filtrləri ilə istifadə üçün yüksək tövsiyə olunur.

Xülasə etmək üçün E4 və E7 DPF olmayan avtomobillər üçün uyğundur, EGR və SCR ilə istifadə üçün tövsiyələrdə bir-birindən fərqlənir. E7 daha aşağı minimum TBN-ə (Əsas Nömrə) malikdir və buna görə də daha aşağı porşen təmizliyi və layneri cilalama dərəcələri daha aşağıdır, çünki daha aşağı TBN ümumiyyətlə yağda daha az əlavələr deməkdir. Bütün digər şeylər bərabər olduqda, E4 dəyişdirilməzdən əvvəl daha uzun sürülə bilər (həmçinin E7-də əlavələrin az olmasının nəticəsi).

E6 və E9 DPF (Dizel Hissəcik Filtrləri) üçün uyğundur və buna görə də Avro 6 standartına uyğundur.Onlar öz aralarında uzadılmış boşalma intervalının mümkünlüyü ilə fərqlənirlər. E6 "əhəmiyyətli dərəcədə böyüdür", E9 sadəcə "böyüdür". E9 həmçinin pistonun təmizliyi və laynerin cilalanması üçün daha aşağı standartlara malikdir, lakin laynerlər, üzüklər və podşipniklərdə daha az aşınma.

ILSAC təsnifatı

Amerikalılar yaponlar ilə birlikdə minik avtomobilləri üçün API əsaslı standartlar sistemini (yəni API təsnifatında S kateqoriyasının analoqu) işləyib hazırladılar ki, bu da ILSAC adlanır (hər zamankı kimi, emitent təşkilatın adından sonra - (Beynəlxalq Sürtkü Yağlarının Spesifikasiyası Məsləhət Komitəsi, Texniki Tələblər üzrə Beynəlxalq Məsləhət Komitəsi Onların o qədər ümumi cəhətləri var ki, onların hətta Starburst adlanan cari (yəni köhnəlməmiş) ILSAC / API standartına uyğunluq nişanı var.

Alfasayısal qeydlərdə ILSAC sinifləri belə görünür: GF-1, GF-2 və s. Hal-hazırda (2015) ən müasir və köhnəlməyən yeganə API təsnifatına görə SN-ə uyğun gələn GF-5-dir. API-də olduğu kimi, ən müasir dərəcə səviyyəsinə bütün əvvəlkilər üçün tələblər daxildir, müvafiq olaraq onların əvəzinə istifadə edilə bilər.

Avtomobil istehsalçısı təsdiqləri (OEM)

Bir-birinin dəyişdirilməsini yaxşılaşdırmaq və seçimi asanlaşdırmaq üçün yağlara olan tələbləri birləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş ümumi standartlara əlavə olaraq, avtomobil istehsalçılarının (Orijinal Avadanlıq İstehsalçıları) tələbləri var. Ümumi standartların məhz bu tələblər əsasında artdığını güman etmək məntiqlidir, əks halda onların mənası olmazdı. Buna görə də, əksər hallarda, müvafiq ACEA təsnifatına malik olan yağ OEM tələblərinə də uyğun gəlir. Beləliklə, bir çox cəhətdən istehsalçıdan ayrıca razılıq almaq bir növ marketinq hiyləsidir və çox effektivdir, çünki yağların kimliyi ilə bağlı bütün nəzəri hesablamalara baxmayaraq, mən ilk olaraq OEM təsdiqi ilə yağ tökməyi tövsiyə edərdim, əgər bu texniki sənədlərdə ilkin şərt kimi göstərilir :). Yeri gəlmişkən, burada demək yerinə düşərdi ki, avtomobil istehsalçıları, bir qayda olaraq, yağları özləri istehsal etmirlər, istehsallarını premium yağ markalarından sifariş edirlər, buna görə də bir qutu yağ, məsələn, Ford və ya GM (və ya hər hansı digər) OEM adı), çox güman ki, özündə Castrol və ya ilk beşdən başqa bir şey ehtiva edir.

Ən çox yayılmış istehsalçıların tolerantlıqları Mercedes (MB 229.1-ə bənzəyir), Volkswagen (VW 503.00), BMW (BMW Longlife-01), General Motors (GM-LL-A-025) və Ford (Ford WSS M2C913C). Mötərizədə verilmiş tolerantlıqlar tək deyil, onlar sadəcə bir nümunədir. Bundan əlavə, Renault və Fiat-ın öz tələbləri var, bir çox (hamısı olmasa da) kommersiya avtomobilləri istehsalçıları (məsələn, Man, Volvo və başqaları), hətta traktorlar və xüsusi avadanlıq istehsal edən markalar (JCB, CAT, John Deere və başqaları ) . Texniki nöqteyi-nəzərdən fərqli istehsalçıların təsdiqləri tez-tez özlərini kopyalayır, fərqli təyinatlarla eyni və ya oxşar tələblərə malikdir, baxmayaraq ki, bu, bəzi hallarda heç bir eksklüziv tələbləri istisna etmir. Bütün tolerantlıqları təsvir etmək nankor bir işdir, çünki mətnin həcmi həddən artıq çox olacaq. Ola bilsin ki, daha sonra hər bir istehsalçı üçün ayrı-ayrılıqda məlumat yerləşdirəcəm, amma hələlik burada aparıcı istehsalçıların yağdan istifadə baxımından əsas tolerantlıqlarının nisbəti verilmişdir.

QOST

Bizim doğma sovet-rus yağların təsnifatı sistemindən yan keçmək mümkün olmayacaq. Mövcud təyinat sisteminin 1987-ci ildə tətbiq edilməsinə baxmayaraq (GOST 17479.1-85), hələ də qüvvədədir və bu GOST-a uyğun olaraq qeyd olunan yerli istehsalçıların yağları avtomobil mağazalarının rəflərini olduqca şən bir şəkildə tərk edir.

GOST həm özlülüyün (SAE-nin analoqu), həm də keyfiyyətin (APİ-nin analoqu) eyni təyinatda təsvir edilməsi ilə diqqət çəkir. Yağ işarəsi aşağıdakı kimidir: M-5z / 12-G, burada "M" mühərrik yağı deməkdir, 5z - qış özlülüyü (SAE təsnifatında W kimi "z" hərfi "qış" deməkdir), 12 - işləyən ( "yay ») Özlülük, G - yağın işləmə xüsusiyyətlərinin səviyyəsinin göstəricisi. Ən çox tələb olunan mövsümi (yəni mənfi temperaturda özlülüyünü göstərməyən) M-10G2 (k) və M-10D (m) yağlarıdır, çünki onlar bir vaxtlar KamAZ (adında "k" hərfi) üçün hazırlanmışdır. , və MAZ ("m" hərfi) və görünür, onlar hələ də müvafiq yük maşınları parkının istifadəçilərindən olduqca razıdırlar.

Özlülük dəyərlərini verməyəcəyəm, GOST markalanması və SAE-nin təxmini uyğunluğunu göstərmək istərdim:

GOST və API-nin performans xüsusiyyətlərinə eyni uyğunluq:

Görünür ki, təyinatda ABVGDE hərflərindən başqa 1 və 2 rəqəmləri də var. Qiymətlərin uyğunluğundan aydın olur ki, 1 rəqəmi benzin mühərriklərində, 2 rəqəmi dizel mühərriklərində, rəqəmsiz hərf mühərrik yağının universal istifadəsini nəzərdə tutur. Məsələn, eyni M10G2 (k) yalnız dizel mühərrikləri üçün nəzərdə tutulub və M10D (m) əsasən turboşarjlı dizel mühərriklərinə tökülməsinə baxmayaraq universaldır.

Sonda deyim ki, bunlar motor yağlarının yeganə mövcud təsnifatları deyil, məsələn, iki və dörd vuruşlu motosikletlər üçün Yapon JASO standartları var, su üçün yağların keyfiyyətini tənzimləyən NMMA təsnifatı var. gücləndirilmiş avadanlıq və daha çox şey var. Bununla belə, ölkəmizdə geniş istifadə olunan bütün sistemləri burada az-çox təsvir etmişəm.

, . .