Νέο σχόλιο. Νέο σχόλιο Όλα για τους κινητήρες
Toyota LandΤο Cruiser 80 είναι το ίδιο σύμβολο της δεκαετίας του '90 με το Mitsubishi Pajero δεύτερης γενιάς ή το Jeep Grand Cherokee πρώτης γενιάς. Το Land Cruiser 80 παρουσιάστηκε το 1988 και το SUV διήρκεσε δέκα χρόνια στη γραμμή συναρμολόγησης, κάτι που από μόνο του μιλά για την επιτυχία και τη συνάφεια του μοντέλου. Την εποχή της κυκλοφορίας του, ήταν το μεγαλύτερο τετρακίνητο Toyota στη γκάμα του Ιάπωνα κατασκευαστή. Σήμερα το SUV της Toyota είναι μια εναλλακτική στο εγχώριο SUV. Σε αυτήν την ανασκόπηση, θα εξετάσουμε Προδιαγραφές, φωτογραφίες, κριτικές και τιμές για το Toyota Land Cruiser 80.
Εμφάνιση:
Σε αντίθεση με ορισμένους από τους ανταγωνιστές του, το Land Cruiser 80 κατασκευάστηκε αποκλειστικά σε πεντάθυρο αμάξωμα, δεν υπήρχαν τρίθυρες. Προσοχή στις πίσω πόρτες. Στην πρώτη περίπτωση, οι πόρτες αιωρούνται προς τα δεξιά - προς τα αριστερά και στη δεύτερη πάνω και κάτω. Στην περίπτωση των αυτοκινήτων που προορίζονται για την Ευρώπη, οι πόρτες που ανοίγουν δεξιά και αριστερά τοποθετήθηκαν σε αυτοκίνητα της ελάχιστης και μέσης διαμόρφωσης και οι πόρτες που αιωρούνται προς τα πάνω και προς τα κάτω τοποθετήθηκαν σε αυτοκίνητα στην κορυφαία διαμόρφωση - VX. Η φθηνότερη κατηγορία STD ξεχωρίζει για την απουσία καλουπιών πλευρικών τοιχωμάτων. Το 1994, πραγματοποιήθηκε αναδιάρθρωση, το ενημερωμένο Cruiser 80 μπορεί να αναγνωριστεί από το έμβλημα της μάρκας στη σχάρα του ψυγείου, προηγουμένως υπήρχε μια επιγραφή στη μάσκα. Ανάλογα με τον εξοπλισμό, το Land Cruiser 80 υποστήριξε 
σε ελαστικά με διαστάσεις 265/70 R16, ή 275/70 R16. Οι αραβικές τροποποιήσεις μπορούν να αναγνωριστούν από τα σχέδια στο σώμα, καθώς και από τους καθρέφτες χρωμίου. Οι μηχανές που προορίζονται για τη Μέση Ανατολή χαρακτηρίστηκαν ως GX-R και VX-R. Συχνά έχουν ένα σήμα Toyota στο καπό τους, το οποίο μοιάζει με αστέρι της Mercedes.
Σαλόνι και εξοπλισμός:
Τρία επίπεδα εξοπλισμού προσφέρθηκαν για το ιαπωνικό SUV. Το βασικό STD δεν έχει καν πακέτο ισχύος, το μεσαίο - το GX είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, καθίσματα με υφασμάτινη επένδυση και μοκέτα στο πάτωμα. 
Η πιο συσκευασμένη είναι η τροποποίηση VX. Το Land Cruiser VX είναι εξοπλισμένο με τουλάχιστον έναν αερόσακο και από το 1994 υπάρχουν τουλάχιστον δύο για το VX. Επίσης, το εσωτερικό του VX διακρίνεται από βελούδινη ή δερμάτινη επένδυση. Μετά την ανανέωση το 1994, το αυτοκίνητο έλαβε νέο ταμπλό... Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Land Cruiser 80 χωράει 832 λίτρα και, αν θέλετε, το πορτμπαγκάζ μπορεί να αυξηθεί στα 1320 λίτρα.
Τεχνικό μέρος και χαρακτηριστικά:
Το Land Cruiser 80 είναι ένα πραγματικό όχημα εκτός δρόμου με ισχυρό πλαίσιο, ανεξάρτητη όχι μόνο πίσω, αλλά και εμπρός ανάρτηση, μπλοκέ διαφορικού και χαμηλό εύρος ταχυτήτων. Ας ξεκινήσουμε με τους κινητήρες.
Για το Land Cruiser 80, προσφέρθηκε μια εξακύλινδρη μονάδα βενζίνης 1FZ-FE. Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου του κινητήρα 1FZ-FE μπορεί να είναι είτε καρμπυρατέρ είτε ψεκασμού. Εάν έχει εγκατασταθεί καρμπυρατέρ κάτω από την κουκούλα, η ισχύς του εξακύλινδρου 24v είναι 197 Ιπποδύναμη, η μονάδα ψεκασμού αναπτύσσει ισχύ 205 ίππων. Η μηχανή του καρμπυρατέρ χωνεύει εύκολα την 920η βενζίνη, αλλά το ίδιο το καρμπυρατέρ είναι αρκετά περίπλοκο και, λόγω της φθοράς ορισμένων εξαρτημάτων του, δεν είναι εύκολο να το ρυθμίσετε. Ένα νέο καρμπυρατέρ δεν είναι τόσο ακριβό, περίπου 400 $. Το σύστημα ψεκασμού θεωρείται πολύ αξιόπιστο και, κατά κανόνα, δεν προκαλεί εκπλήξεις όταν τα χιλιόμετρα είναι λιγότερα από 200.000 km. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Land Cruiser 80 θα πρέπει να επισκευαστεί χρησιμοποιώντας γνήσια ανταλλακτικά· η χρήση μη γνήσιου θα πρέπει να μειωθεί στο ελάχιστο. Αν σε βενζίνη μονάδες ισχύοςο μηχανισμός χρονισμού χρησιμοποιεί μια αλυσίδα και, στη συνέχεια, ο χρονισμός των κινητήρων ντίζελ κινείται από έναν ιμάντα - αυτό είναι ένα παράδειγμα ανταλλακτικών που δεν μπορούν να εξοικονομηθούν σε καμία περίπτωση. Ο βασικός εξακύλινδρος κινητήρας ντίζελ 1HZ με όγκο 4,2 λίτρων με κυλινδροκεφαλή δώδεκα βαλβίδων αποδίδει ισχύ - 120 ίππους, η τροποποίησή του με κυλινδροκεφαλή με είκοσι τέσσερις βαλβίδες παράγει 136 ίππους. Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι ατμοσφαιρικοί ντίζελ του Toyota Land Cruiser 80 είναι πολύ αξιόπιστοι και μπορούν να διανύσουν ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα πριν από την γενική επισκευή. Ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ με τον ίδιο όγκο και κυλινδροκεφαλή 24v αποδίδει 167 ίππους. Το turbodiesel παρέχει όχι κακή επιτάχυνση για ένα τόσο τεράστιο αυτοκίνητο, έως και εκατό χιλιόμετρα την ώρα, ένα όχημα παντός εδάφους με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων επιταχύνει σε 15 δευτερόλεπτα. Ο βενζινοκινητήρας έχει σχεδιαστεί για 11 λίτρα λαδιού και το ντίζελ πρέπει να γεμίσει με 8 λίτρα, τρία λίτρα λιγότερο. Τα οχήματα με ψεκασμό είναι πολύ πιο οικονομικά, εάν τοποθετηθεί εξακύλινδρος βενζίνης 4.5 με μπεκ ψεκασμού κάτω από την κουκούλα και οι μονάδες είναι σταθερές, η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη δεν θα υπερβαίνει τα 25 λίτρα και με ένα καρμπυρατέρ, η κατανάλωση βενζίνης μπορεί να υπερβεί τα 30 λίτρα .
Από το 1994, το ABS εγκαθίσταται τακτικά σε εξοπλισμό VX. Η διαμόρφωση VX μπορεί να είναι μόνο με κινητήρα βενζίνης ή turbodiesel. Η αγορά της αραβικής τροποποίησης είναι ανεπιθύμητη επειδή η αραβική μίζα έχει ισχύ 1,4 kW και η ευρωπαϊκή μίζα έχει 2,0 kW. Ως αποτέλεσμα, στις δικές μας συνθήκες, η μίζα ενός αραβικού οχήματος παντός εδάφους δεν ζει συχνά για περισσότερα από δύο χρόνια.
Ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων παρέχονται για το Toyota Land Cruiser 80 ως κιβώτια ταχυτήτων. Το αυτόματο κιβώτιο της Toyota έχει χειροκίνητο και χειμερινό τρόπο λειτουργίας. Κατά κανόνα, ένα πολυβόλο συνδυάζεται με έναν βενζινοκινητήρα, αλλά το να δεις έναν κινητήρα ντίζελ με ένα πολυβόλο είναι πολύ σπάνιο θέαμα.
Για το Toyota Land Cruiser 80, προσφέρονται τρεις επιλογές μετάδοσης. Part Time 4WD - η μετάδοση σάς επιτρέπει να συνδεθείτε κίνηση στους μπροστινούς τροχούςσε δύσκολο έδαφος. Η συνεχής οδήγηση σε τετρακίνηση θα απενεργοποιήσει το Part Time 4WD μέσα σε δύο χρόνια και πιθανώς και πιο γρήγορα. Συνεχής τετρακίνητοΤο Full Time 4WD περιλαμβάνει οδήγηση με μόνιμη τετρακίνηση χωρίς βλάβη στο αυτοκίνητο. Ο τρίτος τύπος κιβωτίου ταχυτήτων ονομάζεται επίσης Full Time 4WD, αλλά έχει μπλοκάρισμα διαφορικού εμπρός και πίσω. Το Land Cruiser 80 με μπλοκέ διαφορικό, ακόμα και χωρίς συντονισμό εκτός δρόμου, είναι ικανό για πολλά.
Οι ιδιοκτήτες και όσοι επιθυμούν να αγοράσουν ένα Toyota Land Cruiser 80 θα πρέπει να δώσουν προσοχή στον θερμικό σύνδεσμο ανεμιστήρα και αντλίας, τα ανταλλακτικά επηρεάζουν πολύ τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα και κοστίζουν 500 $ και 300 $. Τα ελαττωματικά εξαρτήματα μπορούν να οδηγήσουν σε διαπραγματεύσεις.
Αλλαγή λαδιών μέσα μηχανικό κουτίπραγματοποιείται με μεσοδιάστημα 60.000 χλμ. Η θήκη μεταφοράς μπορεί να γεμιστεί τόσο με ορυκτό όσο και με συνθετικό λάδι... Στην πρώτη περίπτωση, το διάστημα μέχρι την επόμενη αλλαγή λαδιού είναι 40 χιλιάδες και στη δεύτερη - 60.000. Με χιλιόμετρα πάνω από 150.000, η μπροστινή και η πίσω τσιμούχα λαδιού ενδέχεται να διαρρεύσουν στη θήκη μεταφοράς.
Το σασί θεωρείται το δυνατό σημείο του SUV της Toyota, αλλά όπως γνωρίζετε, μπορείς να κυλήσεις ακόμη και ένα ρεζερβουάρ. Οι σπασμένοι μπροστινοί τροχοί δείχνουν ότι η δοκός είναι λυγισμένη λόγω των ισχυρότερων υπερφορτώσεων. Απαιτείται αντικατάσταση των δακτύλων σταθεροποιητή όταν η χιλιομετρική απόσταση είναι 30.000 - 40.000. Τα αμορτισέρ αντέχουν έως και 80.000 - 120.000 km, ας δώσουμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι υπήρχαν αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αμορτισέρ με μεταβλητό βαθμό ακαμψίας και ένα τέτοιο Το αμορτισέρ κοστίζει 300 $ στην πώληση. Οι σταυροί άξονα προπέλας του Toyota Land Cruiser εξυπηρετούν 40.000 ο καθένας και αυτό υπόκειται σε τακτική λίπανση. Τα μπροστινά τακάκια λειτουργούν στα 60 - 70 χιλιάρικα, και τα πίσω στα 90.000 - 100.000. Αντικατάσταση των αρμών CV απαιτείται μία φορά κάθε 150.000, ενώ οι μπρούτζινοι δακτύλιοι των αρμών CV πρέπει να αλλάζονται. Τα ρουλεμάν πλήμνης κατά την κανονική οδήγηση μπορούν να διανύσουν 200.000 km. Το χτύπημα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, που παρατηρείται κατά την εκκίνηση, ειδικά μετά την όπισθεν, μιλά για τη φθορά των αρθρώσεων, οι επισκευές και το διάφραγμα του κάρδανου και του άξονα δεν είναι φθηνή απόλαυση - 2.000 $ - 3.600 $.
Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ξεχνούν ότι τα μπλοκέ διαφορικού πρέπει να ενεργοποιούνται με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 8 χιλιόμετρα την ώρα, και ακόμη καλύτερα επιτόπου. Με την πάροδο του χρόνου, οι δακτύλιοι αλλαγής ταχυτήτων στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σπάνε - αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι όταν ενεργοποιούνται ορισμένες ταχύτητες, ο μοχλός στηρίζεται στον πίνακα και οι ίδιες οι ταχύτητες δεν εμπλέκονται καθαρά. Το Land Cruiser είναι εξοπλισμένο με ράφι και μηχανισμό διεύθυνσης.
Ας προσέξουμε τα τεχνικά Χαρακτηριστικά Toyota Land Cruiser 80 με βενζίνη, κινητήρας ψεκασμού 4.5 και αυτόματη μετάδοσημηχανισμός.
Προδιαγραφές:
Κινητήρας: 4,5 βενζίνης, εξακύλινδροι στη σειρά
Όγκος: 4477cc
Ισχύς: 205hp
Ροπή: 360 N.M
Αριθμός βαλβίδων: 24v
Δείκτες απόδοσης:
Επιτάχυνση 0 -100 χλμ: 12 δευτ
Μέγιστη ταχύτητα: 170 χλμ
Μέση κατανάλωση καυσίμου: 17 λίτρα
Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων: 95 λίτρα
Διαστάσεις: 4820mm * 1930mm * 1890mm
Μεταξόνιο: 2850mm
Απόλυτο βάρος: 2260 kg
Απόσταση / απόσταση από το έδαφος: 220 mm
Τιμή:
Σήμερα η τιμή ενός καλοσυντηρημένου Toyota Land Cruiser 80 κυμαίνεται από 15.000 $ - 18.000 $.
Εάν το Toyota Land Cruiser 200 είναι ένα όνειρο και η «ύφανση» είναι πολύ ακριβή για εσάς, ρίξτε μια ματιά στο παλιό καλό Toyota Land Cruiser 80. Κατά κάποιο τρόπο είναι ακόμη καλύτερο από τα σύγχρονα μοντέλα. Το ντεμπούτο του το 1990, το Land Cruiser της Σειρά 80 έκανε μια μικρή επανάσταση στον κόσμο εκτός δρόμου.
Αυτό το μοντέλο συνδυάζει άνεση, επίπλευση και τρομερή αντοχή. Σε μεγάλο βαθμό χάρη στο "80" υπήρχε μια φράση για το γεγονός ότι "η Toyota δεν σπάει". Είναι έτσι? Φυσικά όχι, όλα μπορούν να σπάσουν, ακόμη και αυτό που, κατ' αρχήν, δεν σπάει. Τι επιφυλάσσει λοιπόν ο νέος κάτοχος του TLC 80; Λαμβάνοντας υπόψη την προχωρημένη ηλικία του μοντέλου, όλα μπορούν να περιμένουν, επομένως θα επισημάνουμε μόνο τα τυπικά σημεία εφαρμογής χρημάτων και προσοχής.
ΣΚΟΥΡΙΑ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ
Το σώμα και το πλαίσιο είναι πολύ ισχυρά, τα αντιδραστήρια κατά του πάγου ξεκολλούν σαν νερό από την πλάτη της πάπιας. Ταυτόχρονα, υπάρχουν πολλά μέρη όπου η σκουριά ζει ήσυχα και ειρηνικά για χρόνια και δεν κινείται πουθενά. Βρίσκεται στα πλαίσια των πίσω πλαϊνών παραθύρων και στον πίνακα εισαγωγής αέρα (αυτός είναι αυτός από τον οποίο βγαίνουν οι δίσκοι των υαλοκαθαριστήρων). Στις εκδόσεις STD και GX, οι οποίες έχουν μία μεγάλη πόρτα στο πίσω μέρος, που ανοίγει σαν πρίζα, σίγουρα θα υπάρχουν προβλήματα με τους μεντεσέδες της πόρτας.
Μπορείτε συχνά να ακούσετε για ρεύμα παρμπρίζ... Ωστόσο, το θέμα εδώ είναι στην παραβίαση της τεχνολογίας κατά την αντικατάστασή τους. Οι εγκαταστάτες απλά δεν λίπανσαν το στεγανοποιητικό κόμμι με ειδικό στεγανωτικό. Δεν αξίζει να καθυστερήσουμε την εξάλειψη αυτής της διαρροής. Το νερό που μπαίνει μέσα θα οδηγήσει σε ηλεκτρικά προβλήματα με την πάροδο του χρόνου. Ο ίδιος ηλεκτρολόγος είναι αξιόπιστος, εκτός από το ότι η ανασυρόμενη κεραία ξινίζει από τη βρωμιά. Εάν η σόμπα φυσάει άσχημα, τότε δεν χρειάζεται να αγοράσετε νέο κινητήρα. Είναι βουλωμένο το καλοριφέρ του συστήματος θέρμανσης, γιατί δεν προβλέπεται στο σχέδιο φίλτρο καμπίνας... Τι άλλο πρέπει να σημειωθεί για την καμπίνα; Το αλάτι μπορεί να σαπίσει τους σωλήνες στη δεύτερη σόμπα / κλιματιστικό. Για να αποφύγετε μια πλημμύρα μια μέρα, αξίζει να καθαρίσετε τα κανάλια αποστράγγισης της συρόμενης καταπακτής.
Η πιο ευχάριστη και ανθεκτική εσωτερική επένδυση είναι το βελούδο. Είναι αλήθεια ότι δεν βρίσκεται στη χρηστική έκδοση με τον δείκτη STD, όπου όλα είναι αποκλειστικά βινύλιο. Όσο για το δερμάτινο εσωτερικό, αυτό είναι το προνόμιο της κορυφαίας έκδοσης του VX. Παρεμπιπτόντως, δεν αξίζει να κυνηγάς το δέρμα επίτηδες, είναι γλιστερό, κρύο και τελικά καλύπτεται με δυσάρεστες ρωγμές.
ΜΟΝΟ ΕΞΙ ΣΕΙΡΑ
Οι κινητήρες αντιπροσωπεύονται από εν σειρά εξακύλινδρες μονάδες: βενζίνη, ντίζελ και turbodiesel. Οι βενζινοκινητήρες ήταν σαν καρμπυρατέρ 3F-E 4.0L
(155 hp), 1FZ-F 4,5 l (190 hp) και 1FZ-FE 4,5 l (205-215 hp). Το πετρελαιοκινητήρα φυσικής αναρρόφησης 1HZ με όγκο 4,2 λίτρων παρουσιάζεται σε διάφορες τροποποιήσεις χωρητικότητας 120 λίτρων. Με. έως 135 λίτρα. Με. Η turbo έκδοσή του ονομαζόταν 1HD-T 4,2 L (165 HP), και στην έκδοση 24 βαλβίδων - 1HD-FT (170 HP).
Οι βενζινοκινητήρες θεωρούνται αιώνιοι. Και με μέτρια μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση, η λειτουργία τους δεν κοστίζει περισσότερο από τους κινητήρες ντίζελ. Για παράδειγμα, σε έναν κινητήρα ντίζελ είναι απαραίτητο να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά, και χωράει εκεί ... 11 λίτρα, έναντι 8 λίτρων κινητήρας βενζίνης... Επιπλέον, οι κινητήρες ντίζελ διαθέτουν κίνηση ιμάντα χρονισμού και οι κινητήρες αλυσίδας βενζίνης δεν απαιτούν αντικατάσταση και συντήρηση.
Όσο για τα ντίζελ, παρά την επισκευάσιμη αντλία ψεκασμού και τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, μπορούν να βάλουν ένα μεγάλο γουρούνι πάνω τους. Γεγονός είναι ότι είναι πολύ προβληματική η ρύθμιση του εξοπλισμού καυσίμων στη Ρωσία. Όχι, η προσαρμογή ενός φθαρμένου καρμπυρατέρ είναι επίσης μη ρεαλιστική, αλλά η αγορά ενός νέου θα κοστίσει ένα περισσότερο ή λιγότερο λογικό ποσό - 300-400 $. Τα προβλήματα μπορούν να προκληθούν από ρωγμές στο τμήμα υποδοχής του σιγαστήρα στον κινητήρα 1FZ-FE (λόγω βουλωμένου πρώτου καταλύτη). Δεν έχει νόημα να τα παρασκευάζετε, απλώς αλλάξτε τα.
ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΜΟΝΙΜΟ
Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει δύο επιλογές - μόνιμη τετρακίνηση (πλήρους απασχόλησης 4WD) και plug-in (μερικής απασχόλησης 4WD). Ο μπροστινός άξονας είναι κατά κάποιο τρόπο ο αδύναμος κρίκος των «ογδόντα». Κατά μέσο όρο, μία φορά κάθε 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το γέμισμα, συμπεριλαμβανομένων των μονάδων δίσκου. Μπορείτε να κατεβείτε μόνο αντικαθιστώντας τσιμούχες λαδιού, ρουλεμάν ώθησης και "χειροβομβίδες", αλλά αυτό είναι μισό μέτρο. Εξάλλου, στις μισές περιπτώσεις, αξίζει άμεσα, μέχρι ένα σωρό, να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί με νέο και το κιβώτιο ταχυτήτων του άξονα.
Αυτό το SUV μπορεί να οδηγήσει γρήγορα, τα 150–160 km/h είναι πολύ πραγματικές ταχύτητες για αυτό. Ωστόσο, όσοι τους αρέσει να οδηγούν τη γέφυρα θα ζήσουν αισθητά λιγότερο από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Φυσικά, με το ίδιο το δοκάρι της γέφυρας, τότε αν δεν ξεριζώσει τις πέτρες, δεν μπορεί να γίνει τίποτα. Αν και σε υγιείς τροχούς με πλευρικές κρούσεις υπάρχει πιθανότητα κάμψης των λαιμών της δοκού (ακολουθούν οι περιστρεφόμενες μπάλες). Παρεμπιπτόντως, όταν τα ελατήρια δεν καθιζάνουν, οι τροχοί με διάμετρο 32 ιντσών σηκώνονται χωρίς ανύψωση.
Είναι επίσης απαραίτητο να παρακολουθείτε τις σφραγίδες λαδιού, ωστόσο, μπορεί να διαρρεύσουν όχι μόνο από μεγάλη ηλικία, αλλά και λόγω φραγμένων αναπνευστικών. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, θήκη μεταφοράς και πίσω άξοναςδεν εμφανίζονται στην ομάδα κινδύνου. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ αξιόπιστο και ένα μικρό χτύπημα κατά την εναλλαγή από την τρίτη στην τέταρτη ταχύτητα δεν αποτελεί λόγο για να ηχήσει ο συναγερμός.
Οι άξονες και οι σταυροί τους λειτουργούν επίσης απεριόριστα, αν δεν ξεχάσετε να βάζετε γράσο στις γρασαζούρες τους σε κάθε MOT.
ΔΕΝ ΥΠΟΚΕΙΤΑΙ ΣΕ ΕΠΙΣΚΕΥΗ
Η κολοσσιαία ανάρτηση ελατηρίου που εξαρτάται πλήρως από το ταξίδι είναι απλή και ανθεκτική. Τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών και πίσω αναρτήσεων για ένα ήσυχο στυλ οδήγησης δεν απαιτούν αντικατάσταση έως και 150-180 χιλιάδες. Η φθορά των αθόρυβων μπλοκ γίνεται αισθητή από το γεγονός ότι το SUV αρχίζει να «επιπλέει» στο δρόμο. Τα αμορτισέρ και οι ράβδοι σύνδεσης δεν είναι επίσης ανταλλακτικά που αγοράζονται συχνά.
Διαρροές λαδιού από το σύστημα διεύθυνσης δείχνουν ότι ο μπόμπι είναι νεκρός. Με την πάροδο του χρόνου, το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να αλλάξει εντελώς. Το να προσπαθείς να το λύσεις είναι σπατάλη χρημάτων. Τέτοιες επισκευές δεν θα είναι αρκετές για περισσότερα από 10.000 km. Επαληθεύτηκε πολλές φορές. Ακόμη και στο τιμόνι, μπορεί να υπάρχει μια αντλία υδραυλικού τιμονιού στο δρόμο. Η διάρκεια ζωής της αντλίας μειώνεται κρατώντας συχνά το τιμόνι. ακραίες θέσεις... Λοιπόν, αγνοώντας το γεγονός ότι το υγρό του υδραυλικού τιμονιού αξίζει μερικές φορές να αλλάξει.
Γενικά, υπάρχουν ένα ή δύο αδύνατα σημεία στο μοντέλο. Αλλά αυτό ισχύει μόνο για τα μέτρια περιποιημένα δείγματα. Δυστυχώς, η αναζήτηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου μπορεί να διαρκέσει πολύ, πολύ καιρό. Εξάλλου, η αρχή "οδήγηση μέχρι να χαλάσει" είναι πολύ δημοφιλής στους αυτοκινητιστές μας. Είναι πρακτικά αδύνατο να φέρεις το εκτοξευμένο «ογδόντα» σε μια αξιοπρεπή άψογη κατάσταση με λογικό προϋπολογισμό. Εδώ είναι πραγματικά παραδείγματα. Ο πρώτος ιδιοκτήτης, που έκανε προγραμματισμένη συντήρηση κάθε 10.000 χλμ., έκανε το αυτοκίνητο να διανύσει 350.000 χλμ. Σε αυτό το διάστημα άλλαξαν μόνο αναλώσιμα, αθόρυβα μπλοκ με αμορτισέρ και μετακινήθηκε ο μπροστινός άξονας. Δεδομένου ότι η ιστορία της ήταν εμφανής, είναι γνωστό ότι πριν από την επόμενη πώληση έτρεξε περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα περισσότερα, επίσης χωρίς παγκόσμιες εισροές μετρητών και σοβαρές βλάβες. Εδώ να προστεθεί ότι όλη η λειτουργία του έγινε σε αθόρυβο τρόπο και χωρίς εκτός δρόμου.
Αλλά όλη η θάλασσα ενέργειας και χρημάτων χύθηκε σε ένα άλλο "80" που γνωρίζω προσωπικά. Αυτό το αυτοκίνητο άλλαξε πολλούς ιδιοκτήτες και χρησιμοποιήθηκε κυρίως εκτός δρόμου. Αντιμετώπιζε τακτικά κάποια άτυπα προβλήματα: είτε έτρεχαν τα φρένα είτε μπλοκάρει το ρουλεμάν του άξονα.
ΓΙΑ ΤΡΟΠΑΙΟ ΒΑΡΥ
Παρά την πολύ μεγάλη ηλικία των εκπροσώπων αυτού του μοντέλου, εξακολουθούν να υφίστανται αεροπειρατεία. Έτσι, κατά την αγορά, αξίζει να χτυπήσετε το VIN όχι μόνο σε μια εγκληματική βάση δεδομένων, αλλά και σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων στο πλαίσιο του προγράμματος ανταλλακτικών. Συχνά, ακριβά VX κλάπηκαν κάτω από έγγραφα από STD και συλλέχθηκαν. Αυτό είναι γεμάτο με το γεγονός ότι, ακόμη και αν δεν υπάρχουν αξιώσεις από το νόμο, θα προκύψουν ερωτήματα με την αγορά ανταλλακτικών. Δεδομένου ότι, λόγω των πολλών τροποποιήσεων, δεν αξίζει να βασιστούμε στην εναλλαξιμότητα των εξαρτημάτων.
Σκεφτόμενοι να αγοράσετε, πρέπει να καταλάβετε ότι αυτό δεν είναι ένα τρόπαιο, αλλά ένα εκστρατευτικό όχημα εκτός δρόμου. Βαρύ, με μεταξόνιο 2850 χλστ. και αξιοπρεπείς προεξοχές, δεν αισθάνεται ότι είναι στο εγγενές στοιχείο του σε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου. Ωστόσο, για ταξίδια που συνδέονται με έξοδο από την άσφαλτο, είναι εκατό τοις εκατό κατάλληλο. Επιπλέον, όπως λένε οι γνώστες της μάρκας, αυτό είναι το τελευταίο πραγματικό Land Cruiser με κολοσσιαίο περιθώριο ασφαλείας, χοντρό μεταλλικό σώμα και την ίδια βαφή.
Τροποποιήσεις Toyota Land Cruiser 80
Toyota Land Cruiser 80 4.0 AT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT 160 ίππων
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT 160 hp
Toyota Land Cruiser 80 4,5 MT
Toyota Land Cruiser 80 4,5 AT
Συμμαθητές Toyota Land Cruiser 80 για την τιμή
Δυστυχώς, αυτό το μοντέλο δεν έχει συμμαθητές ...
Κριτικές ιδιοκτητών για το Toyota Land Cruiser 80
Toyota Land Cruiser 80, 1990
Οι πρώτες εντυπώσεις είναι «τρακτέρ». Πηγαίνω όπου θέλω. Εγώ ο ίδιος και η οικογένειά μου λατρεύω τη φύση και τις υπαίθριες δραστηριότητες, οδήγησα ένα Toyota Land Cruiser 80 για 1000 χλμ. ή και περισσότερο. Το βαρούλκο είναι αναντικατάστατο πράγμα. Ένας γρύλος rack and pinion είναι τόσο απαραίτητος όσο και το νερό. Βελτιώσεις μπροστά μου και μαζί μου: ανύψωση αμαξώματος 4, ανάρτηση 3, κιτ δυναμικού σώματος μπροστά, βαρούλκο για 6 τόνους (δεν είναι αρκετό για αυτόν), τουλάχιστον 9 τόνους και ένα μεταλλικό καλώδιο για ένα πρόσθετο, και το Kevlar είναι καλύτερο σε αυτό, κεντρικό κλείδωμα, αλλά με ρόδες αρκεί η βρωμιά. Δεν έβαλα μπλοκ σε γέφυρες από φόβο να σπάσω τη «razdatka» και την κίνηση. Αντικατέστησα το οπτικό με Κίνα, ήταν λάθος, δεν γυαλίζει κανονικά, έβαλα xenon σε όλο το "πρόσωπο", δεν είναι ρεαλιστικό να οδηγείς στο κοντινό σαν φώτα πορείας, οπότε κινήθηκα στο μακρινό. , και άνοιξα επίσης tumanki στην εθνική οδό. Έφτιαξα μια επίστρωση κατά του χαλικιού στο κάτω μέρος και μια βάρκα κατά μήκος του σώματος, αντικατέστησα τη μουσική με 2 δείπνα με GPS. Όποιος σκέφτεται να πάρει ένα Toyota Land Cruiser 80, θέλω να πω ότι δεν υπάρχει δυναμική, έχει μόνο 130 "άλογα", προορίζεται για εκτός δρόμου.
Αξιοπρέπεια : φοβερό SUV.
Ελαττώματα : δυναμική.
Γιούρι, Γιούζνο-Σαχαλίνσκ
Toyota Land Cruiser 80, 1993
Πρόκειται για το θρυλικό Toyota Land Cruiser 80, με όγκο κινητήρα σχεδόν 4000 κ.εκ. δείτε Αυτό το αυτοκίνητο αγοράστηκε για ψάρεμα, κυνήγι, διακοπές και πολλά άλλα. Το χρώμα του ίδιου του αυτοκινήτου είναι σκούρο μπλε στην εμφάνιση, αν και σύμφωνα με το TCP είναι γκρι. Το εσωτερικό είναι σε σουέντ χρώμα (καθώς είναι πολύ καλό για το φετινό αυτοκίνητο), αλλά έπρεπε να δουλέψω με τον κινητήρα (για κάποιο λόγο έφαγα πολύ καύσιμο). Πήγα στο πρατήριο, αλλά δεν είχαν πρόγραμμα εκεί για το αυτοκίνητο του 1993, μόνο από το 1995, αυτό το αυτοκίνητο είχε ακόμα φίλτρο αέρα με υπερσυμπιεστή, αποφασίστηκε να πετάξουν μερικά άγκιστρα. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο έγινε πιο γρήγορο και λιγότερο λαίμαργο. Αλλά δεν σταμάτησα εκεί και αποφάσισα να καθαρίσω τα ακροφύσια έγχυσης, τη δεξαμενή αερίου (το οποίο αποδείχθηκε πολύ βουλωμένο, αλλά αυτό συμβαίνει με τα καύσιμα μας στα πρατήρια καυσίμων) και άλλαξα επίσης το φίλτρο στην αντλία βενζίνης. Μετά από έξι μήνες λειτουργίας, το Toyota Land Cruiser 80 έπρεπε να αλλάξει το λάδι στον κινητήρα και στο κουτί. Αλλά τώρα για την ίδια την επέμβαση. Μου άρεσε πολύ, πολύ το Toyota Land Cruiser 80, η ικανότητά του για cross-country ήταν δεύτερη μετά το ρεζερβουάρ. Και ξέχασα επίσης να πω ότι το έχω "σηκωμένο" κατά 50 χλστ., λάστιχο 275 χλστ., αλλά μέχρι στιγμής μου έφτανε, αλλά δεν θα σταματήσω εκεί. Θα πάρω 35 λάστιχα (λάσπη) στο άμεσο μέλλον. Αυτό που με εξέπληξε ήταν ότι ένα βαρέλι 250 λίτρων (όρθιο), στο οποίο μετέφεραν νερό το χειμώνα, σκαρφάλωσε στο πορτμπαγκάζ του Toyota Land Cruiser 80. Σχεδόν όλο τον χειμώνα που άφησα στο πίσω τροχό (ακόμα και σε συνθήκες παγετού), το τετρακίνητο χρησιμοποιήθηκε μόνο στο ταξίδι στο δάσος και στο ψάρεμα (όπου υπήρχε λάσπη).
Αξιοπρέπεια : βατότητα. Αξιοπιστία.
Ελαττώματα : Όχι ιδιαίτερο.
Fedor, Ust-Kutsk
Toyota Land Cruiser 80, 1994
Και έτσι έχουμε: Toyota Land Cruiser 80 1994, 4,5 l, στο μηχάνημα στη διαμόρφωση VX, δεξιοτίμονο. Στην ανάρτηση, όλα είναι πολύ καλά, καλά, εκτός από το ότι τα πίσω ελατήρια είναι ελαφρώς χαλαρά. Ο κινητήρας απλά ψιθυρίζει, υπάρχουν μικρές ατέλειες στο αμάξωμα, όπως κακώς στερεωμένες προεκτάσεις καμάρας, εσφαλμένα τοποθετημένο υποπόδιο, ελαφρώς ξεφλουδισμένο καπάκι εφεδρικού τροχού. Παρεμπιπτόντως, με εξέπληξε που δεν υπάρχει διάβρωση στην πίσω πόρτα γύρω από το τζάμι, αν και μπορεί να ήταν βαμμένο, κατά κάποιο τρόπο δεν το κοίταξα προσεκτικά, γιατί νομίζω ότι τέτοια "τζάμπες" δεν είναι σημαντικά για ένα τζιπ. Το σαλόνι, όπως και στο προηγούμενο, αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, στο μέλλον θα το αλλάξω. Η εντύπωση από την οδήγηση του Toyota Land Cruiser 80 είναι θετική, χρειάστηκε μόνο μία ώρα για να το συνηθίσεις, οι διαστάσεις γίνονται πολύ καλά αισθητές. Δυναμική - φυσικά όχι Mercedes, αλλά και πάλι αρκετά ικανοποιημένος, επιτάχυνε στα 130 km/h, η ταχύτητα δεν γίνεται αισθητή, συμπεριφέρεται επαρκώς και στις στροφές (περίμενα το χειρότερο), δεν ξέρω ακόμα για την κατανάλωση, Το γέμισα για 1000 ρούβλια, οδήγησα μόνο 100 χλμ., δείχνει το ένα τέταρτο της δεξαμενής (ευτυχώς, ταξιδεύω λίγο). Ούτε για την τετρακίνηση δεν μπορώ να πω κάτι κατανοητό, όπως και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης, λέει ότι είναι "full time", και όπως καταλαβαίνω ο πίσω άξονας είναι αυτοκλειδώνοντας LSD. Γιατί χρειάζομαι ένα Toyota Land Cruiser 80 αν οδηγώ λίγο; Λοιπόν, γενικά, το πήρα για να πάρω τουρίστες στα βουνά το καλοκαίρι, είναι μόνο 7 θέσεων, καλά, το νοικοκυριό χρειάζεται κάτι, πάντα ήθελα έτσι ώστε να μπορώ να φέρω έπιπλα και οικιακές συσκευές μόνος μου, αύριο εδώ είναι ένα μοτέρ σκάφους για το διάφραγμα.
Αξιοπρέπεια : σχέδιο. Ευρύχωρο σαλόνι. Διαβατότητα. Αντοχή.
Ελαττώματα : είναι πολύ δύσκολο να βρεις μια επιλογή σε καλή κατάσταση.
Αλέξανδρος, Νοβοσιμπίρσκ
Το Toyota Land Cruiser 80 είναι ένα θρυλικό αυτοκίνητο που έχει κερδίσει την τιμή και το σεβασμό των αυτοκινητιστών. Ένα πραγματικό SUV που δεν φοβάται κανένα εμπόδιο. Αξιόπιστοι κινητήρες και ακαταμάχητο σασί. Ωστόσο, το αυτοκίνητο έπαψε να παράγεται πριν από 15 χρόνια, δίνοντας τη θέση του στο ανταλλακτικό land cruiser 100.
Πολλοί ενδιαφέρονται για το αν αξίζει να αγοράσετε αυτό το μοντέλο, είναι δυνατόν να βρείτε ένα "ζωντανό" Land Cruiser 80 στην αγορά, τι πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο; Μια ανασκόπηση θα βοηθήσει να διευκρινιστεί η κατάσταση.
Πίσω φώτα ομίχλης SUV
σχετικά με τη ρύθμιση της υδατοπερατότητας
θρύλος πίσω καθισμάτων
κόκκινοι δίσκοι δοκιμής
Η παραγωγή αυτοκινήτων ξεκίνησε το 1988. Τότε εμφανίστηκε στην αγορά το land cruiser 80 SUV.Δεν ήταν τυχαίο που το αυτοκίνητο ονομαζόταν και Land Cruiser. Η Toyota ήθελε να υπαινίσσεται μια αντιπαλότητα με τη διάσημη μάρκα Land rover... Επιπλέον, το πρωτότυπο του καταδρομικού 80 είναι το στρατιωτικό τζιπ toyota bj, το οποίο κάποτε ανταγωνίστηκε με επιτυχία τη βρετανική μάρκα.
Το μοντέλο είχε μεγάλη ζήτηση και το 1995 πραγματοποιήθηκε μια παγκόσμια ανανέωση, επηρεάζοντας όλα τα μέρη του αυτοκινήτου. Παράλληλα με αυτό, κυκλοφόρησε το Lexus LX450 στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, το οποίο είναι μια πλούσια παραλλαγή ενός αυτοκινήτου σε αμάξωμα 80. Ως βάση πήραν το πακέτο VX, όπου πρόσθεσαν ένα πολυτελές φινίρισμα και πολλές επιπλέον επιλογές.
Το αυτοκίνητο παραδόθηκε στις αγορές της Ευρώπης, της Ασίας και της Αμερικής. Ανάλογα με τον τόπο πώλησης, το αυτοκίνητο είχε διαφορετικές ονομασίες γραμμάτων. Στο ρωσική αγοράπιο συχνά μπορείτε να βρείτε επίπεδα επένδυσης GX ή επίπεδα επένδυσης STD που προορίζονται για αγορές του εξωτερικού. Το 80ο κατασκευαζόταν από τη γραμμή συναρμολόγησης για σχεδόν 20 χρόνια, δίνοντας τη θέση του στο όχι λιγότερο διάσημο Land cruiser 105.
Σώμα και εσωτερικό
Το Toyota Land Cruiser 80 έχει ξεχωριστό πλαίσιο, το οποίο συνεπάγεται ορισμένα χαρακτηριστικά. Το μοντέλο έχει εξαιρετική αίσθηση εκτός δρόμου, αλλά η άνεση δύσκολα μπορεί να ονομαστεί αναφορά. Η έκδοση std ήρθε αποκλειστικά με βελούδο και ελάχιστα ηλεκτρονικά. Το μοντέλο δεν ήταν καν εξοπλισμένο με ABS.
Συχνά μπορείτε να ακούσετε για τα τρέχοντα παρμπρίζ LC 80, ωστόσο, αυτό είναι ένα ανταλλακτικό που έχει αντικατασταθεί, εγκατεστημένο κατά παράβαση των τεχνολογιών εγκατάστασης. Η διαρροή εξαλείφεται αντικαθιστώντας το κόμμι στεγανοποίησης (επεξεργαστείτε με στεγανωτικό). Διαφορετικά, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την καλωδίωση. Επίσης, το καλοριφέρ του συστήματος θέρμανσης και οι σωλήνες του κλιματιστικού έχουν βουλώσει. 
Διαστάσεις και διάκενο
Ταμπλό όχημα εκτός δρόμου
Το ταμπλό του land cruiser έχει δύο κύρια στροφόμετρο και ταχύμετρο, καθώς και τέσσερα μικρά δευτερεύοντα καντράν. Μετά την αναδιαμόρφωση, τα αυτοκίνητα από το 1995 έλαβαν ένα τετράγωνο τακτοποιημένο, χωρισμένο σε πολλά τμήματα και όχι ένα ενιαίο μπλοκ.
Πηδαλιούχηση
Το τιμόνι του toyota land cruiser 80 είναι ένα εξαιρετικά ανθεκτικό μέρος. Κατά καιρούς, οι αντικαταστάσεις μπορεί να απαιτούν αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, καθώς και το ίδιο το σύστημα διεύθυνσης. Μια διαρροή λαδιού μπορεί να χρησιμεύσει ως υπόδειξη μιας έγκαιρης αντικατάστασης ενός εξαρτήματος. Η μονάδα δεν μπορεί να επισκευαστεί με το χέρι - θα πρέπει να αλλάξει εντελώς. 
Μετρητές πίσω καθισμάτων
εσωτερικό κάθισμα
Η καλύτερη επιλογή φινιρίσματος
Το εσωτερικό και το αμάξωμα είναι χωρίς προβλήματα και ζουν αρκετά. Η πιο πρακτική είναι η βελούδινη έκδοση. Η δερμάτινη επένδυση που διατίθεται στις εκδόσεις VX είναι ολισθηρή και ραγισμένη. Κατά την αγορά, είναι σημαντικό να προσέξετε το πλήρες σετ tlc 80. Αν υπάρχει ψυγείο και δύο κλιματιστικά, τότε έχουμε μια παραλλαγή για την αγορά της Κεντρικής Ασίας. Θα πρέπει να αποφύγετε την αγορά μιας τέτοιας επιλογής - το αυτοκίνητο θα αισθάνεται άβολα στις συνθήκες του ρωσικού χειμώνα.
Το μοντέλο TLC80, καθώς και ο αδερφός του, το Prado 80 land cruiser, υπηρετούσαν συχνά σε υπηρεσίες ασφαλείας. Θα πρέπει να αρνηθείτε να αγοράσετε τέτοια αντίγραφα. Η επιθετική λειτουργία και η συχνή οδήγηση στις κορυφαίες ταχύτητες συχνά υποφέρουν από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Σκουριάζει το σώμα και τα μέρη του πλαισίου;
Το πλαίσιο είναι το δυνατό σημείο του SUV. Ακόμα και το land cruiser 100 δεν έχει τέτοια αντοχή. Τα χημικά αντιδραστήρια και τα φάρμακα κατά του πάγου δεν είναι τίποτα για αυτήν. Η διάβρωση δεν είναι επίσης πολύ έντονη. Οι κύριες εστίες είναι τα πλαίσια των πίσω πλαϊνών παραθύρων και τα πάνελ εισαγωγής αέρα. Μεταξύ άλλων προβλημάτων - το τζάμι των προβολέων θολώνει και οι μεντεσέδες της πέμπτης πόρτας πέφτουν.
Προδιαγραφές
| τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Land Cruiser 80 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Μοντέλο | Όγκος, κυβικά μέτρα εκ | Μέγιστη ισχύς - hp / rpm | Ροπή Nm / rpm | Μετάδοση | Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km |
| 4.0 | 3955 | 156/4000 | 289/2600 | Αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων | 13,0 λίτρο |
| 4.5 | 4477 | 205/4400 | 360/3200 | Αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων / χειροκίνητο 5 | 17,0 λίτρο |
| 4.2 Ντίζελ | 4164 | 160/3600 | 360/1800 | Χειροκίνητο κιβώτιο 5 / αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων. | 12,0 l |
| 4,2 1hz | 4163 | 135/3800 | 279/2200 | Αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων / χειροκίνητο 5 | 12,5 l |
Κινητήρας βενζίνης, diesel και turbodiesel
Στη ρωσική αγορά, μπορείτε να βρείτε SUV με κινητήρες ντίζελ, ή λειτουργεί με βενζίνη. Οι βασικοί κινητήρες είναι ντίζελ ατμοσφαιρικού 1HZ με όγκο 4,2 λίτρων. Αυτή είναι μια πολύ ανεπιτήδευτη μονάδα, που χωνεύει ήρεμα το χαμηλής ποιότητας καύσιμο ντίζελ. Ωστόσο, υπάρχει ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού- Χρονισμός με ιμάντα κίνησης. Εάν σπάσει, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να κάνετε ακριβές επισκευές. Επομένως, είναι καλύτερο να αλλάξετε αυτό το απόθεμα εγκαίρως.
Σε ορισμένους κινητήρες, είναι εγκατεστημένος ένας στρόβιλος, ο οποίος βελτιώνει τα χαρακτηριστικά απόδοσης του αυτοκινήτου. Το turbo diesel land cruiser 80 vx διατίθεται σε δύο εκδόσεις - με χωρητικότητα 167 δυνάμεων (2 βαλβίδες ανά κύλινδρο) και 170 δυνάμεων (4 βαλβίδες). Το τελευταίο μετανάστευσε στο καταδρομικό Prado σχεδόν αμετάβλητο.
Αυτοί οι κινητήρες είναι πιο ιδιότροποι όσον αφορά την ποιότητα των καυσίμων. Τα ακροφύσια πρέπει να καθαρίζονται κάθε 15-20 χιλιάδες km, το φίλτρο αέρα να συντηρείται τακτικά και το αυτοκίνητο δεν πρέπει να απενεργοποιείται αμέσως μετά από μεγάλα ταξίδια (μειώνει τον πόρο του στροβίλου). Απαιτείται επιπλέον σέρβις φίλτρο καυσίμωνκαι μια αντλία υψηλής πίεσης της αντλίας έγχυσης.
Οι βενζινοκινητήρες είναι λιγότερο ιδιότροποι και οι παραλλαγές ψεκασμού θεωρούνται σχεδόν αιώνιες. Το κύριο παράπονο είναι μόνο η ανεξέλεγκτη κατανάλωση βενζίνης. Η κατανάλωση 20 λίτρων ανά 100 km είναι ασήμαντη υπόθεση για ένα SUV. Οι εκδόσεις βενζίνης με καρμπυρατέρ μπορεί να είναι μια ταλαιπωρία όσον αφορά τη ρύθμιση του μπλοκ υδατανθράκων. Επιπλέον, με την πάροδο του χρόνου, οι τσίχλες στεγανοποίησης στους θαλάμους στεγνώνουν.
Μηχανική και αυτόματο
Για το αυτοκίνητο, προσφέρθηκε ένα χειροκίνητο 5 σχέσεων ή ένα αυτόματο 4 ζωνών. Και τα δύο κουτιά είναι ανθεκτικά και με την κατάλληλη συντήρηση είναι πρακτικά αιώνια. Το κύριο πράγμα είναι να αλλάζετε το λάδι κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στη μηχανική, ο συμπλέκτης μπορεί να κάνει θόρυβο μετά από 200.000 χιλιόμετρα. 
Κατανάλωση βενζίνης και ντίζελ
Η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι η πιο δυνατή πλευρά ενός αυτοκινήτου. Και μάλιστα πετρελαιοκινητήρα, για να μην αναφέρουμε τις βενζινοκίνητες εκδόσεις. Ακόμη και το νέο Land Cruiser 80 μπορούσε να φάει ελεύθερα 20-25 λίτρα βενζίνης. Για τροποποιήσεις ντίζελο δείκτης είναι ελαφρώς μικρότερος - 15-17 λίτρα. Ωστόσο, οι διαστάσεις και το πόσο ζυγίζει το αυτοκίνητο, μια τέτοια όρεξη δικαιολογείται εν μέρει.
Μόνιμη και plug-in τετρακίνηση 4WD
Ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Toyota Land Cruiser 80 προμηθεύτηκε τόσο με μόνιμη όσο και με plug-in τετρακίνηση με μπλοκάρισμα. Αδύναμο σημείοείναι ο μπροστινός άξονας. Θα πρέπει να διευθετείται κάθε 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι αντικαταστάσεις θα απαιτήσουν χειροβομβίδες, στεγανοποιήσεις λαδιού, ρουλεμάν ώθησης.
Ανάρτηση Land Cruiser 80
Σε επιθετική οδήγηση εκτός δρόμου, η μπροστινή ανάρτηση υποφέρει. Μετά το άλμα, μπορείτε να λυγίσετε τη δοκό του μπροστινού άξονα. Η πίσω ανάρτηση απαιτεί έγκαιρη αντικατάσταση των σταθεροποιητών και τα αμορτισέρ τρέχουν 100-130 χιλιάδες χιλιόμετρα. 
Τα ανταλλακτικά είναι εύκολο να βρεθούν;
Η εύρεση ανταλλακτικών για το toyota land cruiser vx 80 είναι αρκετά δύσκολη. Τα πρωτότυπα συγκροτήματα θα είναι ακριβά και είναι προβληματικό να βρείτε το σωστό μέρος κατά την αποσυναρμολόγηση. Παρήχθησαν πολλές τροποποιήσεις με διαφορετικές προδιαγραφές. Ωστόσο, καλό είναι να αναζητήσετε γνήσια ανταλλακτικά ή ανάλογα υψηλής ποιότητας.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός πραγματικού στιβαρού και αξιόπιστου τζιπ
Πλεονεκτήματα:
- στιβαρό πλαίσιο?
- αξιόπιστοι κινητήρες.
- ανθεκτικό υπόστρωμα.
Ελαττώματα:
- ανεπαρκής κατανάλωση καυσίμου.
- είναι δύσκολο να βρεθεί ένα «ζωντανό» δείγμα.
Σύγκριση Land Cruiser Prado 80 εναντίον Chevrolet Niva και Hummer H2
| Παράμετρος σύγκρισης | Toyota Land Cruiser 80 | Chevrolet niva | Hummer h2 |
|---|---|---|---|
| Ελάχιστη τιμή σε ρούβλια | 400 000 | 588 000 | 650 000 |
| Μηχανές | |||
| Ισχύς κινητήρα βάσης (hp) | 156 | 80 | 315 |
| Στις σ.α.λ | 4000 | 5200 | 5200 |
| Μέγιστη ροπή σε Nm | 289 | 128 | 493 |
| Μέγιστη ταχύτητα σε km/h | 155 | 140 | 160 |
| Επιτάχυνση 0 - 100 km/h σε δευτερόλεπτα | 15,5 | 19,0 | 12,0 |
| Κατανάλωση καυσίμου (εθνικός δρόμος / μέση / πόλη) | 20/10/13 | 14,1/8,8/10,8 | 24,5/14,4/18,1 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 4 | 4 |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη | ||
| Μετατόπιση σε l. | 4,0 | 1,7 | 6,0 |
| Καύσιμα | AI-92 | AI-95 | AI-92 |
| ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ | 95 l | 58 l | 121 l |
| Μετάδοση | |||
| Μονάδα οδήγησης | Γεμάτος | ||
| Μετάδοση | Χειροκίνητη μετάδοση | Μηχανική | Αυτόματη μετάδοση |
| Αριθμός γραναζιών | 5 | 5 | 4 |
| Σασί | |||
| Διαθεσιμότητα ζαντών αλουμινίου | - | - | - |
| Διάμετρος τροχού | R15 | R15 | R17 |
| Σώμα | |||
| Αριθμός θυρών | 5 | 5 | 5 |
| Σωματότυποι | Στέισο βάγκο | ||
| Απόλυτο βάρος σε κιλά | 2140 | 1410 | 2910 |
| Πλήρες βάρος (kg) | 2960 | 1860 | 3900 |
| Διαστάσεις σώματος | |||
| Μήκος (mm) | 4780 | 4048 | 4821 |
| Πλάτος (mm) | 1900 | 1770 | 2062 |
| Ύψος (mm) | 1870 | 1652 | 1977 |
| Βάση τροχού (mm) | 2850 | 2450 | 3118 |
| Απόσταση από το έδαφος / απόσταση (mm) | 210 | 200 | 230 |
| Σαλόνι | |||
| Όγκος κορμού | 830-1370 | 320 | 1132 |
| Επιλογές | |||
| ABS | - | + | + |
| Ενσωματωμένος υπολογιστής | + | + | + |
| κεντρικό κλείδωμα | - | + | + |
| Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα | - | - | - |
| Αερόσακοι (τεμ.) | 1 | 1 | 4 |
| Κλιματιστικό | + | + | + |
| Θερμαινόμενοι καθρέφτες | - | + | + |
| Μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα | + | + | + |
| Θερμαινόμενα καθίσματα | - | - | - |
| Φώτα ομίχλης | - | + | + |
| Ρύθμιση τιμονιού | + | + | + |
| Ρύθμιση καθίσματος | + | + | + |
| Σύστημα σταθεροποίησης συναλλαγματικών ισοτιμιών | - | + | + |
| Σύστημα ήχου | - | + | + |
| Μεταλλικό χρώμα | - | - | - |
(δεύτερη γενιά);
Toyota Land Cruiser 40 (τρίτη γενιά).
Toyota Land Cruiser 50 (τέταρτη γενιά).
Toyota Land Cruiser 60 (πέμπτη γενιά).
| Toyota Land Cruiser 80 | |
| Προδιαγραφές: | |
| σώμα | Πεντάθυρο στέισον βάγκον |
| Αριθμός θυρών | 5 |
| αριθμός θέσεων | 8 |
| μήκος | 4780 χλστ |
| πλάτος | 1930 χλστ |
| ύψος | 1890 χλστ |
| μεταξόνιο | 2850 χλστ |
| μπροστινή πίστα | 1595 χλστ |
| πίσω τροχιά | 1600 χλστ |
| απόσταση από το έδαφος | mm |
| όγκος κορμού | 832 l |
| θέση κινητήρα | εμπρός κατά μήκος |
| τύπος κινητήρα | 6κύλινδρος, ντίζελ, τετράχρονος |
| χωρητικότητα μηχανής | 4164 cm 3 |
| Εξουσία | 160/3600 HP στις σ.α.λ |
| Ροπή | 360/1800 N * m στις σ.α.λ |
| Βαλβίδες ανά κύλινδρο | 2 |
| ΚΠ | πεντατάχυτο μηχανικό |
| Μπροστινή ανάρτηση | γιάντες |
| Πίσω ανάρτηση | γιάντες |
| Απορροφητές κραδασμών | υδραυλικό, διπλής δράσης |
| Μπροστινά φρένα | δίσκος, αεριζόμενος |
| Πίσω φρένα | δίσκος |
| Κατανάλωση καυσίμου | 11,6 l / 100 km |
| μέγιστη ταχύτητα | 165 km/h |
| χρόνια παραγωγής | 1989-1998 |
| τύπος κίνησης | γεμάτος |
| Απόβαρο | 2260 κιλά |
| επιτάχυνση 0-100 km/h | 16 δευτ |
Στα τέλη του 1989, ξεκίνησαν οι πωλήσεις του Land Cruiser 80. Το αυτοκίνητο μεταμορφώθηκε πέρα από την αναγνώριση: δεν έμεινε ίχνος από την πολύπλευρη εμφάνιση του προκατόχου του. Σε ορισμένες αγορές πωλήσεων (κυρίως στη Νότια Αμερική), το αυτοκίνητο έλαβε το παρατσούκλι "Bubble" για τον φουσκωμένο σχεδιασμό του. Το όχημα παντός εδάφους έχει γίνει μεγαλύτερο προς όλες τις κατευθύνσεις. Μετά το απλό στην άνεση «εξήντα» και το «εβδομήντα» Prado, η ογδόντα σειρά ήταν το πρώτο βήμα της Toyota προς ένα άνετο SUV με αξίωση κύρους. Το αυτοκίνητο ήταν χρήσιμο: η παγκόσμια ανάπτυξη της οικονομίας ήταν η ώθηση για επιτυχία, επειδή οι άνθρωποι ήταν έτοιμοι να αγοράσουν ακριβότερα αυτοκίνητα. Το ογδόντα ήταν διαθέσιμο με ένα κινητήρας βενζίνηςκαι δύο ντίζελ: ατμοσφαιρικός και υπερτροφοδοτούμενος. Η μονάδα βενζίνης 3F-E τεσσάρων λίτρων άντεξε στον μεταφορέα μέχρι το 1992 και αντικαταστάθηκε από ένα πιο σύγχρονο 1FZ-FE (σε σειρά "έξι" με όγκο 4,5 λίτρων DOHC). Οι κινητήρες ντίζελ έζησαν αμετάβλητες τη διάρκεια ζωής της ταινίας μεταφοράς και αντλήθηκαν με ασφάλεια στο "εκατοστό" Land Cruiser. Προσφέρθηκαν δύο κιβώτια ταχυτήτων: MKP-5 και AKP-4. Τα περισσότερα από τα "ογδόντα" είχαν μόνιμη τετρακίνηση, αλλά υπήρχαν τροποποιήσεις με ένα άκαμπτα συνδεδεμένο μπροστινό μέρος (όπως στα Cruisers της δεκαετίας του '60). Η ανάρτηση των μπροστινών και των πίσω τροχών ήταν ελατηριωτή σε συνεχείς άξονες. Και τα τρία μπλοκέ διαφορικού (ενδιάμεσος τροχός και κέντρο) έκαναν το αυτοκίνητο ένα πραγματικό SUV. Υπήρχαν τρία πλήρη σετ: STD, GX, VX. Ο βαθμός STD ήταν ελάχιστη άνεση και μέγιστη απλότητα και αξιοπιστία: χωρίς ηλεκτρικές ρυθμίσεις, η εσωτερική ταπετσαρία ήταν κατασκευασμένη από ανθεκτική απλή δερματίνη, από την οποία είναι πολύ βολικό να σκουπίζετε τη βρωμιά, δεν υπήρχε στροφόμετρο. Το επίπεδο επένδυσης GX είχε υφασμάτινο εσωτερικό και πολλά άλλα πλούσιο εξοπλισμό... Το κορυφαίο VX διακρίθηκε κυρίως από την πιο ακριβή εσωτερική επένδυση: είτε δέρμα είτε βελούδο. Η πίσω πόρτα σε αυτήν την έκδοση ήταν ανυψωτική και όχι μεντεσέδες πόρτας δύο τμημάτων. Μόνο σε αυτή τη διαμόρφωση ήταν διαθέσιμο το "αυτόματο". Τον Αύγουστο του 1996 συμπεριλήφθηκε ο βασικός εξοπλισμός
