Τεχνικά χαρακτηριστικά του ενημερωμένου κυνηγού UAZ. Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα UAZ Hunter βενζίνης, κινητήρας ντίζελ UAZ Hanter Χαρακτηριστικά του πλαισίου του UAZ "Hunter"

4.5 / 5 ( 8 ψήφοι)

Το μοντέλο Hunter παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk από το 2003. Το πρωτότυπο ήταν, φυσικά, το UAZ 469, το οποίο έχει γίνει θρύλος στην αυτοκινητοβιομηχανία, έχει υποβληθεί σε πολυάριθμες δοκιμές σε δύσκολες οδικές και λειτουργικές συνθήκες, επιβεβαιώνοντας την πρακτική αξία αυτού του οχήματος. Επί 12 χρόνια ο «Hunter» αποδεικνύει το δικαίωμα να είναι ο διάδοχος. ΟΛΟΚΛΗΡΟ.

Το 2015, η ηθική και τεχνική υστέρηση της UAZ Hunter υπαγόρευσε μια λογική απόφαση να διακοπεί η παραγωγή, αλλά η γνώμη των αγοραστών που εξακολουθούσαν να θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο έπρεπε να ληφθούν υπόψη.

Ως εκ τούτου, πριν απομακρυνθεί από τη γραμμή συναρμολόγησης, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ παρήγαγε ένα μοναδικό μοντέλο UAZ "Hunter" 2016 με την ονομασία "Victory Series". Η ρωσική αγορά αυτοκινήτου το 2016 παρουσίασε το μοντέλο με τα ακόλουθα ζητήματα:

• "Κλασσικός";
• Τρόπαιο;
• «Νικτικό σερί».

Το ενημερωμένο μοντέλο διατήρησε τις ιδιότητες ενός SUV: ανεπιτήδευτο, ικανότητα μετακίνησης, σχετική φθηνότητα και αξιοπιστία.

Εξωτερικός

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με στέισον βάγκον με πέντε πόρτες και σκληρό μεταλλικό καπάκι. Η εμφάνιση, σε σύγκριση με το πρωτότυπο, δεν έχει υποστεί δραματικές αλλαγές. Είναι ένα στρατιωτικό όχημα εκτός δρόμου προσαρμοσμένο για εργασία στην πόλη και την ύπαιθρο.

Διαφέρει σε χαρακτηριστικά ορθογώνια περιγράμματα και ελάχιστη εξωτερική δημιουργικότητα. Δεδομένου όμως του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να κινείται σε δύσκολα εδάφη, δικαιολογείται η εξωτερική σεμνότητα.

Υπάρχουν πέντε πόρτες στη δομή του αμαξώματος. Η μάσκα του ψυγείου είναι κατασκευασμένη με τη μορφή δύο λωρίδων, στις πλευρές των οποίων υπάρχουν στρογγυλοί, ελαφρώς προεξέχοντες προβολείς. Επάνω, πίσω από το καπό, το κάλυμμα της εισαγωγής αέρα, ρυθμιζόμενο από την καμπίνα. Γάντζοι ρυμούλκησης στον μπροστινό προφυλακτήρα από σφραγισμένο χάλυβα. Στο πλάι, αριστερά και δεξιά του παρμπρίζ, επαναλήπτες από κίτρινο πλαστικό.

Οι στενές πόρτες ανοίγουν 90 μοίρες. Τέντες εξωτερικού χώρου. Πλαϊνοί καθρέπτες σε ταχύτητες άνω των 100 χλμ. στη μία η ώρα προσπαθούν μερικές φορές να αλλάξουν την κατάσταση μόνοι τους. Η παρουσία παραθύρων κατά μήκος της περιμέτρου δημιουργεί πανοραμική ορατότητα.

Το πίσω μέρος του αμαξώματος είναι κατακόρυφο με μία πόρτα στην οποία στερεώνεται ο εφεδρικός τροχός. Πάνω από τον πίσω προφυλακτήρα υπάρχει ένα μπλοκ από κάθετους ορθογώνιους προβολείς. Ο εξωτερικός μινιμαλισμός, ωστόσο, ανοίγει νέους ορίζοντες για τους λάτρεις του tuning.

Εξωτερικός συντονισμός "Hunter"

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα είναι εγγενή στη μηχανή. Επομένως, το "Hunter" είναι κατάλληλο για μοντελοποίηση και ενδιαφέρουσες τροποποιήσεις. Για αυτό το όχημα, η ηλιοροφή θα είναι απαραίτητη βελτίωση. Αυτό θα βοηθήσει στην εξάλειψη του προβλήματος του αερισμού και του προβλήματος της μείωσης της θερμοκρασίας σε ζεστό καιρό.

Είναι καλύτερα να αγοράσετε μια έτοιμη καταπακτή αλουμινίου σε ένα κατάστημα και να τη χρησιμοποιήσετε για να κάνετε σημάνσεις για την κοπή μετάλλου. Είναι καλύτερα να κόψετε τη χαλύβδινη οροφή με ένα μύλο, θυμηθείτε να ψύξετε τη ραφή με νερό και να αφαιρέσετε πρώτα το περίβλημα. Η εργασία εγκατάστασης της καταπακτής γίνεται καλύτερα με έναν βοηθό, χρησιμοποιώντας στεγανωτικό και στεγανωτικό.

Τα κιτ σώματος που επεκτείνουν πρόσθετες λειτουργίες μπορούν να κατασκευαστούν ανεξάρτητα, εάν δεν επιδιώκετε μια εμφανίσιμη εμφάνιση. Διαφορετικά, είναι καλύτερο να αγοράσετε επαγγελματικά κιτ σώματος. Η απαίτηση για τα κιτ σώματος είναι να είναι ανθεκτικά και όχι ογκώδη. Τα κιτ ισχύος σχεδιάζονται λαμβάνοντας υπόψη την εγκατάσταση ενός βαρούλκου και την αύξηση του σχήματος των τροχών για τη βελτίωση της ικανότητας μεταξύ χωρών.

Οι ιδιαιτερότητες ενός SUV προϋποθέτουν ότι είναι εξοπλισμένο με ειδικό εκστρατευτικό φορέα αποσκευών. Για αυτό, ένα πλαίσιο μαγειρεύεται από το προφίλ και ενισχύεται με μεταλλικό πλέγμα. Στη συνέχεια οι βάσεις συγκολλούνται για τοποθέτηση στην οροφή του αυτοκινήτου. Πρόσθετος εξοπλισμός φωτισμού τοποθετείται στον κορμό.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό αυτού του μοντέλου δίνει κάποια έμφαση στην άνεση. Τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα είναι εξοπλισμένα με προσκέφαλα. Οι καρέκλες είναι εξοπλισμένες με ρυθμιστικά στοιχεία για την ομαλή αλλαγή της θέσης της κλίσης της πλάτης του καθίσματος, της διαμήκους κατεύθυνσης και του βαθμού οσφυϊκής στήριξης.

Αυτό αποτελεί προϋπόθεση για την ευκολία των ατόμων που προσγειώνονται. Τα καθίσματα των επιβατών μπορούν να αναδιπλωθούν για να αυξηθεί ο χώρος αποσκευών ή να αφαιρεθούν. Υπάρχουν ζώνες ασφαλείας.

Ενθαρρυντική είναι η παρουσία υδροδιορθωτή προβολέων, που αλλάζει τη ροή του φωτός κατακόρυφα, κάτι που είναι απαραίτητο όταν το πορτμπαγκάζ φορτώνεται κατά βάρος. Το δάπεδο είναι μονωμένο με μοκέτα. Το μπροστινό πάνελ είναι κατασκευασμένο από πλαστικό. Το ταχύμετρο βρίσκεται στην προεξοχή του τιμονιού και αυτό βλάπτει την προβολή του ταχύμετρου κατά την οδήγηση.

Τα υπόλοιπα αυθεντικά όργανα μέτρησης βρίσκονται στα δεξιά της κολόνας του τιμονιού. Πάνω από αυτά υπάρχει ένα μπλοκ λαμπτήρων για έλεγχο και σηματοδότηση. Κάτω από αυτά είναι το πληκτρολόγιο και τα χειριστήρια. Υπάρχει ένα θερμαντικό μπλοκ κάτω από το ταμπλό στο οπτικό πεδίο, στο οποίο δεν έχει επιτευχθεί ο απαιτούμενος έλεγχος θερμοκρασίας.

Ένας αναπτήρας εμφανίστηκε στο πάνελ απέναντι από τη θέση του συνοδηγού. Το τιμόνι στερεώνεται άκαμπτα και χωρίς ρυθμίσεις, αλλά η παρουσία του υδραυλικού τιμονιού διευκολύνει την οδήγηση. Δεν υπάρχουν παράθυρα.

Αντίθετα, οι αεραγωγοί που γλιστρούν σφιχτά στο πλάι έχουν σχεδιαστεί για να αερίζουν την καμπίνα επιβατών. Μηχανική μετάδοση. Ελέγχεται από μοχλό κιβωτίου πέντε σχέσεων και μοχλό θήκης μεταφοράς και τετρακίνηση.

Συντονισμός σαλονιού

Ο συντονισμός του σαλονιού είναι φυσικά απαραίτητος. Τουλάχιστον για να αντισταθμιστούν οι ελλείψεις της εργοστασιακής συναρμολόγησης, σχεδιασμού, εξοπλισμού. Το καθήκον είναι να μεταφερθεί η δομή από μια κατάσταση ελάχιστης άνεσης σε μια αποδεκτή κατάσταση.

Μπορείτε να ξεκινήσετε με μόνωση. Στην εργοστασιακή έκδοση, υπάρχει μόνο ένας υπαινιγμός αυτού. Ο λόγος για τον συντονισμό είναι επίσης η κραυγαλέα ατέλεια της εργοστασιακά συναρμολογημένης θέρμανσης. Ο έλεγχος της θερμοκρασίας είναι πρωτόγονος.

Η επιλογή του τύπου μόνωσης για το δάπεδο και τις πόρτες δεν είναι δύσκολη, αλλά είναι καλύτερο να αγοράσετε αλουμινόχαρτο, καθώς έχει αξιόπιστες θερμομονωτικές ιδιότητες, τσόχα ή bitoplast. Πριν από την έναρξη της μόνωσης, οι ρωγμές και οι αρμοί μονώνονται με στεγανωτικό, αν και ο αφρός πολυουρεθάνης είναι επίσης κατάλληλος.

Κάντε πρόσθετη ηχομόνωση για το χώρο του κινητήρα. Κατά την αλλαγή του εσωτερικού, αντικαταστήστε τις καρέκλες με ανατομικές με επαρκή αριθμό ρυθμίσεων και ακόμη και θέρμανση. Το τιμόνι και η σόμπα είναι εκλεπτυσμένα. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε το τελευταίο με ένα μοντέρνο που πληροί την απαίτηση της άνεσης.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Το όχημα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ. Το UAZ "Hunter" έχει κινητήρα βενζίνης ZMZ-409.10 με κατανάλωση καυσίμου 13,2 λίτρα. με ταχύτητα πλεύσης 100 km/h. Το ντίζελ UAZ "Hunter" είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ZMZ-5143.10 με κατανάλωση καυσίμου 10 λίτρα. με ταχύτητα 90 km/h.

Μετάδοση

Κορεάτικο πέντε ταχυτήτων. Το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων είναι στάνταρ, αλλά η αλλαγή στην κορεατική είναι ευκολότερη από ό,τι στο κιβώτιο Arzamas 469. Στη δεύτερη ταχύτητα το "Hunter" επιταχύνει στα 80 km/h. Μπροστινός και πίσω άξονας του UAZ "Hunter" τύπου "spacer".

Η υπόθεση μεταφοράς είναι δύο σταδίων. Η μπροστινή ανάρτηση εξαρτάται από το ελατήριο, ενισχυμένη με τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Πίσω - εξαρτώμενο, ενισχυμένο με υδροπνευματικά αμορτισέρ. Εγκατεστημένη αντιστρεπτική ράβδος για αντιστάθμιση των βυθίσεων όταν χτυπάτε σε λακκούβες.

Οι τροχοί περιέχουν ζάντες 16 ιντσών με στάμπα ή ζάντες αλουμινίου. Οι σφυρηλατημένοι δίσκοι, σε σύγκριση με τους χυτούς δίσκους, είναι κατάλληλοι για εκτός δρόμου, διαφέροντας ως προς την ικανότητα απορρόφησής τους κατά τις κρούσεις. Οι ζάντες αλουμινίου είναι κατάλληλες για αστική χρήση. Πίσω κίνηση με άκαμπτη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η ισορροπία των χαρακτηριστικών επιβεβαιώνεται από τη λεπτομερή περιγραφή που δίνεται στον συνοπτικό πίνακα.

Προδιαγραφές

Γεωμετρία και μάζα
αριθμός θέσεων	5
Μήκος, mm	4100
Πλάτος με / χωρίς καθρέφτες, mm	2010 / 1730
Ύψος, mm	2025
Μεταξόνιο, mm	2380
Μετατρόχιο εμπρός / πίσω τροχού, mm	1465 / 1465
Απόσταση από το έδαφος, mm	210
Το βάθος της υπερπήδησης, mm	500
Απόλυτο βάρος, kg	1845
Πλήρες βάρος, kg	2520
Μεταφορική ικανότητα, kg	675
Κινητήρας και μετάδοση
Κινητήρας	Κινητήρας αερίου
Καύσιμα	βενζίνη με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 92
Όγκος εργασίας, l	2,693
Μέγιστη ισχύς, ίπποι Με. (kw)	128 (94,1) στις 4600 σ.α.λ
Μέγιστη ροπή, Nm	209,7 στις 2500 σ.α.λ
Φόρμουλα τροχού	4x4
Μετάδοση	μηχανικό 5άρι
Θήκη μεταφοράς	2 σταδίων με απεμπλοκή κίνησης μπροστινού άξονα
Μονάδα οδήγησης	μόνιμο πίσω, με άκαμπτα συνδεδεμένο μπροστινό μέρος
Ανάρτηση, φρένα και ελαστικά
Μπροστινά φρένα	τύπο δίσκου
Πίσω φρένα	τύπος τυμπάνου
Μπροστινή ανάρτηση	εξαρτημένο ελατήριο με σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα
Πίσω ανάρτηση	εξαρτώμενη, από δύο διαμήκεις ημιελλειπτικούς μικρά φυλλώδη ελατήρια
Ελαστικά	225/75 R16
Ταχύτητα και οικονομία
Παράμετροι	Κινητήρας αερίου
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	130
Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km: με 90 km/h	13,2
Συνολική χωρητικότητα δεξαμενών καυσίμων, l	72

Ασφάλεια

Το crash test πραγματοποιήθηκε από ειδικούς αυτοκινήτων μεταξύ των εργαζομένων του περιοδικού AutoReview. Η σύγκρουση έγινε με ταχύτητα 64 km/h με εμπόδιο που καλύπτει το 40 τοις εκατό της μετωπικής επιφάνειας του αυτοκινήτου. Η αξιολόγηση πραγματοποιήθηκε σε κλίμακα 16 βαθμών. Το αποτέλεσμα είναι 2,7 βαθμοί. Το συμπέρασμα δεν είναι ενθαρρυντικό. Η ασφάλεια μετωπικής σύγκρουσης είναι χαμηλή.

Επιλογές και τιμές

Το νέο UAZ "Hunter" διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού ελαφρώς διαφορετικά μεταξύ τους. Η τιμή το 2017 για το νέο «Hunter» κυμαίνεται ανάλογα με τη διαμόρφωση, στο εύρος των 11.000-15.600 δολαρίων.Το φθηνότερο "Hunter" της "κλασικής" διαμόρφωσης.

Πλήρες σετ

Τροποποιήσεις	Χωρητικότητα μηχανής	Εξουσία	Σημείο ελέγχου	Δίσκοι	Χρωματισμός	ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ
Κλασσικός	2693 cm³	128 l. Με.	Hyundai Dimos МТ	Χάλυβας με σφραγίδα R16	Μαύρο, γκρι, καφέ, πράσινο, λευκό	Οχι
Τρόπαιο	2693 cm³	128 l. Με.	Hyundai Dimos МТ	Αποκλειστικό ελαφρύ κράμα R16	"Rushmo" (καφέ - γκρι μεταλλικό)	Ράβδοι τιμονιού, κιβώτιο ταχυτήτων, θήκη μεταφοράς
Νίκη	2693 cm³	128 l. Με.	Hyundai Dimos МТ	Χάλυβας με σφραγίδα R16	Προστατευτικό στρατού	Ράβδοι τιμονιού

Υπέρ και κατά

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Ικανότητα cross-country σε ακραίες συνθήκες εκτός δρόμου.
• Αξιόπιστο πλαίσιο πλαισίου, κινητήρας και ευρύχωρο σώμα.
• Ανεπιτήδευτη συντήρηση.
• Όχι ιδιότροπο στο κρύο.
• Υδραυλικό τιμόνι, ζώνες ασφαλείας και ένδειξη ζώνης ασφαλείας.
• Ευρύχωρο σαλόνι?
• Προσιτό service και ανταλλακτικά.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Μέτρια ποιότητα κατασκευής
• Το σώμα είναι επιρρεπές στη διάβρωση και τα τσιπς βαφής.
• Το κάθισμα είναι πολύ κοντά στο τιμόνι.
• Η ευθραυστότητα της μετάδοσης.
• Ανεπαρκής στεγανότητα των παραθύρων.
• Θόρυβος κατά την οδήγηση.

Ανακεφαλαίωση

«Hunter», πράγματι, ένα μηχάνημα σχεδιασμένο για δύσκολους δρόμους, πρακτικό, ανεπιτήδευτο και αναντικατάστατο σε κάτι εδώ και πολλά χρόνια. Ξεπερνά ελεύθερα απότομες αναβάσεις και κατηφόρες με χαμηλή ταχύτητα. Κινείται με επιτυχία κατά μήκος μιας σπασμένης τροχιάς, εάν διατηρείτε την απαραίτητη απόσταση.

Ενεργοβόρα ανάρτηση, αξιόπιστο σύστημα πέδησης. Η ελάχιστη άνεση παρέχεται από τον κατασκευαστή. Αδυναμίες στο χρόνο λειτουργίας: εξαρτήματα ανάρτησης, σύστημα διεύθυνσης, αντλία, θερμοστάτης, εξαρτήματα συστήματος καυσίμου.

Τα αυτοκίνητα του εργοστασίου αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ διακρίνονται από την υψηλή ικανότητα εκτός δρόμου εκτός δρόμου. Το UAZ Hunter, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου παρουσιάζονται παρακάτω, είναι ένα μοντέλο που βασίζεται σε αυτοκίνητο. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι παρόμοιος με το προηγούμενο μοντέλο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά σταθμών ηλεκτροπαραγωγής

Ο κατασκευαστής παρήγαγε ένα αυτοκίνητο με δύο τύπους σταθμών παραγωγής ενέργειας. Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μοντέλων διαφέρουν.

UAZ Hunter με βενζινοκινητήρα

Ο κατασκευαστής εγκατέστησε μια τετράχρονη μονάδα ισχύος βενζίνης στο UAZ. Ο συνολικός όγκος των κυλίνδρων εργασίας είναι 2693 cm3. Ο κινητήρας έχει 4 κυλίνδρους εργασίας διατεταγμένους σε μία σειρά. Η διάμετρος κάθε κυλίνδρου είναι 95,5 χιλιοστά. Η διαδρομή του εμβόλου από πάνω προς τα κάτω νεκρό σημείο είναι 94 mm.

Ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη AI-92. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 128 ίπποι. Ο μηχανισμός διανομής αερίου περιλαμβάνει 16 βαλβίδες. Κάθε υποτελής κύλινδρος έχει 2 βαλβίδες εισαγωγής και 2 εξαγωγής. Αυτό καθιστά δυνατή τη συντόμευση του χρόνου για τη συλλογή του μείγματος καυσίμου στον κύλινδρο και την απελευθέρωση των καυσαερίων.

Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα ψύξης υγρού. Η κίνηση του ρευστού στο σύστημα είναι εξαναγκασμένη, πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια αντλία με ιμάντα. Το υγρό ψύχεται σε καλοριφέρ. εγκατεστημένο στο μπροστινό τοίχωμα του χώρου του κινητήρα. Το ψυγείο ψύχεται από ανεμιστήρα.

Η εκκίνηση της μονάδας ισχύος γίνεται με ηλεκτρική μίζα. Η τάση τροφοδοσίας του είναι 12 βολτ. Η ισχύς παρέχεται από μία επαναφορτιζόμενη μπαταρία που είναι εγκατεστημένη στο χώρο του κινητήρα. Μπορείτε επίσης να διαβάσετε για.

Προδιαγραφές ντίζελ UAZ Hunter

Η μονάδα ισχύος ντίζελ που εγκαθίσταται από τον κατασκευαστή στο UAZ Hunter έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Τύπος κινητήρα - τετράχρονος υπερτροφοδοτούμενος.
• Ο τύπος του καυσίμου που χρησιμοποιείται είναι το ντίζελ.
• Ο αριθμός των κυλίνδρων εργασίας - 4.
• Η διάταξη των κυλίνδρων εργασίας είναι εν σειρά.
• Ο αριθμός των βαλβίδων για κάθε κύλινδρο είναι 4 (δύο είσοδοι και 2 έξοδοι).
• Ο όγκος της μονάδας ισχύος είναι 2235 cm3.
• Μέγιστη ισχύς - 114 ίπποι.
• Κατανάλωση καυσίμου ντίζελ ανά 100 χιλιόμετρα - 10,6 λίτρα.

Το ντίζελ είναι ιδιαίτερα αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο για την ποιότητα του καυσίμου ντίζελ. Η εκκίνηση πραγματοποιείται με χρήση ηλεκτρικού εκκινητή. Ένα ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ενεργοποιείται από την καμπίνα του χειριστή. Εμπλέκει το γρανάζι κίνησης της μίζας με τον δακτύλιο σφονδύλου του κινητήρα.

Κιβώτιο ταχυτήτων και πλαίσιο

Ο κατασκευαστής εξόπλισε το αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Διαθέτει 5 ταχύτητες εμπρός και 1 όπισθεν. Η αλλαγή ταχυτήτων είναι δυνατή μετά από πλήρη διακοπή του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Το κουτί είναι άκαμπτα τοποθετημένο στον κινητήρα του αυτοκινήτου.

Η μετάδοση της ροπής στον άξονα εισόδου πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας συμπλέκτη μονής πλάκας με υδραυλική κίνηση.

Το UAZ Hunter έχει διάταξη τροχών 4x4. Η ροπή μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα κατανέμεται από μια θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων. Ο πίσω άξονας είναι πάντα αναμμένος. Το μπροστινό συνδέεται, εάν είναι απαραίτητο, με μοχλό εγκατεστημένο στην καμπίνα του αυτοκινήτου.

ΑΝΑΦΟΡΑ: Η συμπερίληψη χαμηλότερης ταχύτητας στη θήκη μεταφοράς αυξάνει την ικανότητα του οχήματος εκτός δρόμου.

Το UAZ Hunter έχει μια εξαρτημένη εμπρός και πίσω ανάρτηση. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, η μπροστινή ανάρτηση είναι ελατηριωτή. Αυτό επιτρέπει στο όχημα να κινείται πιο ομαλά σε ανώμαλα οδόστρωμα. Ο πίσω άξονας είναι τοποθετημένος σε δύο ημιελλειπτικά φυλλοειδή ελατήρια.

ΠΡΟΣΟΧΗ: Η ομαλή λειτουργία του UAZ Hunter κατά την οδήγηση σε ανώμαλα οδοστρώματα εξασφαλίζεται από αμορτισέρ λαδιού. Τοποθετούνται στον μπροστινό και τον πίσω άξονα του μηχανήματος.

Ο μπροστινός άξονας είναι εξοπλισμένος με μηχανισμούς περιστρεφόμενων τροχών. Είναι υποχρεωμένοι να ελέγχουν το μηχάνημα.

Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή για ευκολία στο τιμόνι. Η αντλία υδραυλικού τιμονιού είναι τοποθετημένη στη μονάδα ισχύος και κινείται με ιμάντα από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα.

Τύπος σώματος και διαστάσεις UAZ Hunter

Ο κατασκευαστής παρήγαγε το UAZ Hunter με δύο τύπους αμαξώματος:

1. Ολόμεταλλο. Διαθέτει 5 πόρτες και μεταλλική οροφή.
2. Είδος άμαξας. Η οροφή έχει σχεδιαστεί ως αφαιρούμενη τέντα. Τοποθετείται σε μεταλλικό σκελετό. Οι καμάρες του πλαισίου χρησιμεύουν ως προστασία έναντι τραυματισμού του οδηγού και των επιβατών κατά την ανατροπή του αυτοκινήτου.

Συνολικές διαστάσεις UAZ Hunter

• Το μήκος του αυτοκινήτου από τον μπροστινό προφυλακτήρα μέχρι το πίσω άκρο του εφεδρικού τροχού είναι 4,1 μέτρα.
• Ύψος από το κάλυμμα μέχρι το άνω άκρο της οροφής - 2025 mm.
• Το πλάτος του αυτοκινήτου στους καθρέφτες - 2010 χιλιοστά.
• Μετατρόχιο οχήματος στα κέντρα των τροχών - 1445 mm.
• Μεταξόνιο (απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα - 2,38 μέτρα.
• Βάρος UAZ Hunter - 1845 κιλά.
• Μέγιστη ανυψωτική ικανότητα - 675 kg.
• Η απόσταση από το έδαφος κάτω από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων του μπροστινού και του πίσω άξονα είναι 21 εκατοστά.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ανάλογα με την έκδοση, UAZ Hunter, το βάρος του αυτοκινήτου μπορεί να διαφέρει. Η κεκλιμένη έκδοση είναι ελαφρύτερη από το πλήρως μεταλλικό όχημα.

Εμφάνιση οχήματος

Σε σύγκριση με το μοντέλο UAZ 469, η εμφάνιση της έκδοσης Hunter έχει μικρές διαφορές. Ο κατασκευαστής τοποθέτησε μεγεθυνμένους καθρέφτες στο αυτοκίνητο. Τοποθετούνται σε πλαστική θήκη και βρίσκονται στο σημείο που η κολόνα του παρμπρίζ είναι στερεωμένη στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Το αυξημένο μέγεθος των καθρεπτών εξαλείφει την εμφάνιση τυφλών σημείων κατά τον έλεγχο.

Οι προφυλακτήρες δεν διαφέρουν από τα προϊόντα του προηγούμενου μοντέλου. Ο κατασκευαστής έχει εξοπλίσει τους προφυλακτήρες του αυτοκινήτου UAZ Hunter με πλαστικά μαξιλάρια. Βρίσκονται κατά μήκος των άκρων του προϊόντος. Οι μεντεσέδες της πόρτας βρίσκονται στο εξωτερικό του αμαξώματος. Οι πόρτες ανοίγουν μπροστά.

Υπάρχουν προεκτάσεις παραθύρων στις πόρτες. Ανοιγόμενα παράθυρα. Υπάρχουν δύο υαλοπίνακες τοποθετημένοι στο πλαίσιο του παραθύρου της επέκτασης της πόρτας. Το άνοιγμα του παραθύρου πραγματοποιείται με ολίσθηση του ενός ποτηριού σε σχέση με το άλλο. Για να αποφευχθεί το αυθόρμητο άνοιγμα, τα γυαλιά είναι εξοπλισμένα με σφιγκτήρες.

ΑΝΑΦΟΡΑ: Οι προεκτάσεις παραθύρων βιδώνονται στο φύλλο της πόρτας. Όταν χρησιμοποιείτε αυτοκίνητο στη ζεστή εποχή, οι επεκτάσεις μπορούν να αποσυναρμολογηθούν.

Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με μία πόρτα. Διαθέτει εξωτερικούς μεντεσέδες και ανοίγει στο πλάι. Στο φύλλο της πόρτας υπάρχει ένα στήριγμα για την τοποθέτηση εφεδρικού τροχού. Η πίσω πόρτα είναι εξοπλισμένη με γυαλί και πρόσθετο φως φρένων.

Παρέχεται υαλοκαθαριστήρας για τον καθαρισμό του πίσω παραθύρου. Στην πόρτα υπάρχει προβολέας για όπισθεν.

Στο πίσω μέρος του αμαξώματος υπάρχουν προειδοποιητικά φώτα. Τα φανάρια είναι τοποθετημένα κάθετα και αποτελούνται από:

• Ενδείξεις κατεύθυνσης και προειδοποιητικά φώτα κινδύνου. Βρίσκονται στην κορυφή του πλακιδίου.
• Σήματα πέδησης. Βρίσκεται στο κάτω μέρος?
• Φώτα στάθμευσης. Απαραίτητη η σήμανση ενός οχήματος στο οδόστρωμα σε συνθήκες κακής ορατότητας.

Σαλόνι UAZ Hunter

Οι διαστάσεις του αμαξώματος UAZ Hunter σχηματίζουν ένα ευρύχωρο εσωτερικό. Ο κατασκευαστής έχει εγκαταστήσει άνετα καθίσματα για τον οδηγό και τους επιβάτες. Έχουν δυνατότητα οριζόντιας ρύθμισης και μεταβλητή γωνία πλάτης. Τα πίσω καθίσματα είναι εξοπλισμένα με προσκέφαλα. Αυτό αποτρέπει τον τραυματισμό των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης με το πίσω μέρος του οχήματος.

Το μπροστινό πάνελ είναι καλυμμένο με πλαστικό. Ο πίνακας οργάνων βρίσκεται στο κέντρο του πίνακα οργάνων. Επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει τη λειτουργία των μονάδων και των μηχανισμών κατά την οδήγηση.

Ο πίνακας περιέχει τους ακόλουθους μετρητές καντράν:

• Ταχύμετρο. Υποδεικνύει την ταχύτητα του οχήματος.
• Συσκευή θερμοκρασίας ψυκτικού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα.
• Συσκευή στάθμης καυσίμου. Υποδεικνύει την ποσότητα καυσίμου στη δεξαμενή UAZ Hunter.
• Βολτόμετρο. Υποδεικνύει την τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο.
• Πίεση λαδιού. Υποδεικνύει την πίεση λαδιού κινητήρα.

Κάτω από το ταμπλό στον πίνακα υπάρχει ένα μπλοκ διακόπτη. Τα φλας, οι προβολείς και οι υαλοκαθαριστήρες ανάβουν με έναν διακόπτη συνδυασμού. Βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού του οχήματος. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει τα εξαρτήματα χωρίς να αποσπάται η προσοχή από την κατάσταση της κυκλοφορίας.

Στη δεξιά πλευρά του καθίσματος του οδηγού βρίσκονται οι μοχλοί ελέγχου για το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, τη θήκη μεταφοράς και το χειρόφρενο. Η θήκη μεταφοράς ελέγχεται από έναν μοχλό.

Επιλογές και τιμή: UAZ Hunter

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ σταμάτησε τη σειριακή παραγωγή του μοντέλου UAZ Hunter. Ο κατασκευαστής παρήγαγε το αυτοκίνητο σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού:

1. Κλασσικός. Διαθέτει ζώνες ασφαλείας για οδηγό και επιβάτες, καθίσματα με πλενόμενες ταπετσαρίες, υδραυλικό τιμόνι κ.λπ.
2. Κλασικό με μπλοκάρισμα. Διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση από την εγκατεστημένη κλειδαριά διαφορικού εγκάρσια άξονα.
3. Τρόπαιο. Διαθέτει θερμαινόμενα καθίσματα, προστασία των στοιχείων του πλαισίου, ελαστικά σε μέγεθος 225 / 75R16, υδατοαπωθητική επένδυση κ.λπ.
4. Επέτειος. Τρεις χρωματικές επιλογές, οπή ρυμούλκησης στο πίσω μέρος του πλαισίου, λευκές ατσάλινες ζάντες, έλεγχος εμβέλειας προβολέων.

Παρά το γεγονός ότι ο κατασκευαστής έχει σταματήσει να παράγει αυτοκίνητα, μπορείτε να αγοράσετε το Hunter στον εκθεσιακό χώρο. Το κόστος του αυτοκινήτου, ανάλογα με τη διαμόρφωση, κυμαίνεται από 470.000 έως 540.000 ρούβλια.

Από τα παραπάνω προκύπτει ότι το αυτοκίνητο UAZ Hunter είναι ένα εγχώριο SUV με υψηλές τεχνικές επιδόσεις. Το αυτοκίνητο έχει μια ομοιότητα με το προκάτοχό του. Ανάλογα με τη διαμόρφωση και τον τύπο αμαξώματος, τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου ενδέχεται να διαφέρουν.

Σκέφτηκαν οι δημιουργοί του UAZ 469 ότι το αυτοκίνητό τους θα γινόταν θρύλος της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας; Πιθανότατα vryatli, επειδή όταν δημιουργούσαν ένα σοβιετικό όχημα παντός εδάφους, οι προγραμματιστές σκέφτηκαν την υψηλή ικανότητα cross-country, τη συντηρησιμότητα, τη φθηνότητα, την απλότητα του σχεδιασμού και την αξιοπιστία και ποια θέση θα έπαιρνε το αυτοκίνητό τους στην ιστορία δεν ήταν τόσο σημαντική, το κύριο το πράγμα ήταν ότι το αυτοκίνητο θα ικανοποιούσε τις ανάγκες του στρατού όσο το δυνατόν περισσότερο. Ωστόσο, το UAZ είναι ένα από τα σύμβολα της Σοβιετικής Ένωσης και, χάρη στις προσπάθειες των σχεδιαστών, είναι ένα από τα καλύτερα όσον αφορά την ικανότητα cross-country των σειριακών οχημάτων παντός εδάφους στον κόσμο. Η κυκλοφορία του UAZ 469 ξεκίνησε το 1972, το 2003, η παραγωγή του εκσυγχρονισμένου UAZ ξεκίνησε στο εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων Ulyanovsk, το αυτοκίνητο ονομάστηκεΚυνηγός , που μεταφράζεται από τα αγγλικά ως κυνηγός. Συνέλευση UAZ Hunter πραγματοποιείται όχι μόνο στο Ulyanovsk, αλλά και στην ουκρανική πόλη - Kremenchug. Σε αυτό το άρθρο, θα δώσουμε προσοχή στις καινοτομίες των Ulyanovskites που εισήχθησαν στον Hunter, θα δώσουμε προσοχή στα τεχνικά χαρακτηριστικά UAZ Hunter , καθώς και μια γενική επισκόπηση του αμαξώματος και του εσωτερικού.

Εμφάνιση και σώμα:

Όπως το UAZ 469, το UAZ Hunter που παράγεται σε πεντάθυρο αμάξωμα, η οροφή μπορεί να είναι σκληρή - μεταλλική ή μαλακή - τέντα. UAZΚυνηγός μπορεί εύκολα να διακριθεί από το 469ο μοντέλο από πλαστικούς προφυλακτήρες με ενσωματωμένους προβολείς ομίχλης. Το μπροστινό μέρος είναι διακοσμημένο με πλαστική επικάλυψη, παρακαλώ προσοχή στη φωτογραφία του μπροστινού μέρους του UAZ. Κοιτάζοντας το πίσω μέρος του UAZ, θα διαπιστώσετε ότι ο εφεδρικός τροχός στο Hunter είναι τοποθετημένος στην πέμπτη πόρτα και η ίδια η πίσω πόρτα είναι τώρα μία και, σε αντίθεση με την 469η, η πόρτα είναι μονοκόμματη και ανοίγει στο πλάι. και δεν αποτελείται από δύο μέρη. Λόγω των προαναφερθέντων πλαστικών προφυλακτήρων που εγκατέστησαν οι υπάλληλοι της UAZ για να μειώσουν την πιθανότητα τραυματισμού πεζών κατά το χτύπημα, καθώς και λόγω του τροποποιημένου συστήματος εξάτμισης, οι γωνίες εισόδου και εξόδου έχουν μειωθεί σημαντικά. Ενεση είσοδος UAZΚυνηγός είναι - 30 μοίρες και η γωνία αναχώρησης είναι 33 μοίρες, η οποία είναι μικρότερη από αυτή του τελευταίας γενιάς. Το νέο UAZ στηρίζεται σε τροχούς με μεγαλύτερη διάμετρο από τον προκάτοχό του, τη διάσταση των ελαστικών UAZ Hunter - 225/75 R16. Όταν αγοράζετε έναν κυνηγό, μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων με ζάντες αλουμινίου και ο μελλοντικός ιδιοκτήτης μπορεί να αγοράσει ένα UAZ βαμμένο σε μεταλλικό χρώμα, προηγουμένως ήταν κάτι από την κατηγορία της φαντασίας.

Σαλόνι και εξοπλισμός:

Ανεβείτε στο σαλόνι όπως πριν UAZ - αυτό δεν είναι εύκολο έργο για όλους. Το σώμα παρέμεινε το ίδιο, και κατά συνέπεια οι στενές πόρτες δεν έγιναν ευρύτερες. Όταν παίρνετε πίσω από το τιμόνι, μπορείτε να πιάσετε το ίδιο το τιμόνι και όταν μαζεύεστε στο κάθισμα του συνοδηγού, μπορείτε να πιάσετε ένα ειδικό η λαβή βρίσκεται στην τορπίλη. Συγκρότημα οργάνων UAZΚυνηγός γενικά, δεν έχει αλλάξει, αλλά η τορπίλη έχει πλέον πλαστικό περίβλημα, το πλαστικό είναι σκληρό και φθηνό, αλλά αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα προς την αύξηση της άνεσης. Μπορείτε να εκτιμήσετε την εμφάνιση της τορπίλης στη φωτογραφία. Δεν είναι βολικό να διαβάζεις τις ενδείξεις του ταχύμετρου όπως πριν, το γεγονός είναι ότι οι ακτίνες του δεξιού τιμονιού σχεδόν πάντα επικαλύπτουν το ταχύμετρο. Στο UAZ Hunterεμφανίστηκε ένας αναπτήρας, ο οποίος δεν ήταν στον 469ο, θα ήταν ωραίο και ένα τασάκι, αλλά οι άνδρες που οδηγούν ένα τέτοιο όχημα παντός εδάφους θα μπορούν να το κάνουν χωρίς αυτό. Οι περιστρεφόμενοι αεραγωγοί, όπως και στο 469, ανήκουν επίσης στο παρελθόν, τώρα τα πλαϊνά παράθυρα γλιστρούν στο πλάι. Το μειονέκτημα είναι ότι το χειμώνα, όταν οι οδηγοί μπορεί να διαρρεύσουν με λιωμένο νερό και να παγώσουν, μια μέρα το ποτήρι μπορεί να μην ανοίξει. Γιατί να ανοίγεις το ποτήρι σου τον χειμώνα; Ας υποθέσουμε ότι η σόμπα χαλάσει, το γυαλί θολώνει και αρχίζει να παγώνει - η ορατότητα επιδεινώνεται, σε ένα αυτοκίνητο όπως το UAZ, το οποίο είναι σχεδιασμένο για ακραίες συνθήκες, το θέμα του εσωτερικού αερισμού είναι εξαιρετικά σημαντικό. Το μειονέκτημα σε σύγκριση με το 469 είναι επίσης το γεγονός ότι το τζάμι στην πόρτα του χώρου αποσκευών έχει γίνει μικρότερο, πράγμα που σημαίνει ότι η ορατότητα προς τα πίσω έχει επιδεινωθεί, αλλά στο ίδιο τζάμι υπάρχει υαλοκαθαριστήρας. Ένα τεράστιο εργονομικό άλμα ήταν η εμφάνιση ενός μοχλού για τον έλεγχο της θήκης μεταφοράς και η συμπερίληψη της τετρακίνησης νωρίτερα στο UAZ 469 υπήρχαν δύο μοχλοί. Ωστόσο, πριν μετακινήσετε τον μοχλό της θήκης μεταφοράς στη θέση του τετρακίνησης οδηγείτε από το ρωσικό όχημα παντός εδάφους, όπως και πριν, πρέπει να βγείτε και να γυρίσετε χειροκίνητα τους συμπλέκτες στους μπροστινούς τροχούς. Το τιμόνι στο UAZ δεν έχει καθόλου ρυθμίσεις, αλλά το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο όχι μόνο σε τυπικά επίπεδα: η γωνία της πλάτης και η διαμήκης ρύθμιση, αλλά και ο βαθμός οσφυϊκής στήριξης μπορούν επίσης να ρυθμιστούν. Πεντάλ φρένου σε UAZΟ Hunter είναι 8 εκατοστά ψηλότερα από το πεντάλ του γκαζιού, γενικά από τον οδηγό που κάθισε UAZ μετά από ένα επιβατικό αυτοκίνητο, δεν θα είναι πολύ εύκολο να κατανοήσετε τα χειριστήρια. Ακριβώς ποιο είναι το σχέδιο μεταγωγής του παλιού κιβωτίου ταχυτήτων Arzamasov, στο οποίο το πίσω είναι ενεργοποιημένο όπως σε ένα κανονικό αυτοκίνητο, το δεύτερο - αυτό το σχέδιο είναι πολύ βολικό σε δύσκολους εκτός δρόμου, όταν πρέπει να αλλάξετε γρήγορα από το πρώτο προς τα πίσω και αντίστροφα για να ταρακουνήσει το αυτοκίνητο, αλλά αν εν κινήσει αντί γιαενεργοποιήστε το δεύτερο - ο ήχος δεν θα είναι ευχάριστος. Ο υδροδιορθωτής προβολέων σάς επιτρέπει να ρυθμίσετε τη δέσμη των προβολέων από την καμπίνα επιβατών, είναι πολύ βολικό όταν το πορτμπαγκάζ είναι φορτωμένο και το μπροστινό μέρος είναι ανυψωμένο, ενώ οι προβολείς τυφλώνουν τα επερχόμενα αυτοκίνητα. Μια θετική αλλαγή μπορεί να θεωρηθεί η δυνατότητα προσαρμογής της γωνίας κλίσης των πλατών των πίσω καθισμάτων, καθώς και η δυνατότητα γρήγορης αποσυναρμολόγησης της δεύτερης σειράς. Εάν το επιθυμείτε, ο μελλοντικός ιδιοκτήτης μπορεί να αγοράσει ένα Hunter με δύο επιπλέον θέσεις που βρίσκονται στα πλαϊνά στο πορτμπαγκάζ. Η χωρητικότητα μεταφοράς του UAZ Hunter είναι 750 κιλά. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του UAZ είναι 210 λίτρα.

Τεχνικό μέρος και χαρακτηριστικά του UAZ Hunter

Σήμερα στο UAZ Hunter εγκαθίσταται ένας βενζινοκινητήρας ZMZ 409 και ένας κινητήρας ντίζελ ZMZ 5143. Το ZMZ 409 είναι εξοπλισμένο με ψεκασμό καυσίμου, ο όγκος του κινητήρα UAZ είναι 2,7 λίτρα. Η κυλινδροκεφαλή δεκαέξι βαλβίδων βοηθά στην ανάπτυξη μέγιστης ισχύος 128 ίππων, η μέγιστη ροπή 216 N.M επιτυγχάνεται στις 3000 σ.α.λ. Με έναν τέτοιο κινητήρα, το UAZ είναι ικανό να αναπτύξει 130 χιλιόμετρα την ώρα στον αυτοκινητόδρομο. Προηγουμένως, ήταν διαθέσιμος ένας βενζινοκινητήρας καρμπυρατέρ 2,5 λίτρων,Η μονάδα καρμπυρατέρ UAZ παράγει 189 N.M ροπής, η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη στις 2500 σ.α.λ., η ισχύς της μονάδας καρμπυρατέρ είναι μέτρια - 84 ίππους. Ο πετρελαιοκινητήρας ZMZ 5143 είναι καλός στο ρελαντί, ακόμα και σε ανηφόρα UAZ ανεβαίνει χωρίς να πατήσει το πεντάλ του γκαζιού, γενικά ντίζελ UAZ λιγότερο γρήγορο, αλλά η διαφορά μεταξύ οδήγησης άδειου και φορτωμένου αυτοκινήτου δεν είναι τόσο αισθητή όσο στην έκδοση βενζίνης. Όγκος μονάδας ντίζελ UAZ - 2,3 λίτρα, ισχύς - 96 ίπποι, και περισσότερη ροπή από το βενζινοκίνητο ZMZ 409 2,7 - 216N.M στις 2.100 σ.α.λ. Νωρίτερα UAZ Hunter εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας ντίζελ πολωνικής προέλευσης, αλλά σήμερα οι κάτοικοι του Ουλιάνοφσκ εγκαθιστούν τον δικό τους κινητήρα ντίζελ, ο οποίος είναι ανώτερος σε απόδοση από την εισαγόμενη μονάδα. Το κύριο ζεύγος στα UAZ ντίζελ είναι πιο κοντό - 4.625, ενώ στους κυνηγούς βενζίνης το κύριο ζεύγος είναι 4.11. UAZ Hunter εκτός από το κουτί Arzamasov που περιγράφηκε παραπάνω, μπορεί να εξοπλιστεί με ένα νέο κορεατικής κατασκευής πέντε σταδίων, αυτό το κουτί είναι ήδη γνωστό από , Τα γρανάζια σε αυτό συμπεριλαμβάνονται πιο εύκολα και το ίδιο το σχήμα εναλλαγής είναι παραδοσιακό. Η πρώτη ταχύτητα στο κορεάτικο κουτί είναι μάλλον κοντή, αλλά στη δεύτερη UAZ ικανό να επιταχύνει σχεδόν στα 80 χλμ. Σε αντίθεση με το UAZ 469, ο κυνηγός είναι εξοπλισμένος με μια ανάρτηση ελατηρίου στο μπροστινό μέρος και μια ανάρτηση με μικρά φύλλα πίσω, η εργασία που έγινε στην ανάρτηση κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση της "κατσίκας" του αυτοκινήτου.

Ας προσέξουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά UAZ Hunter με κορεάτικο μηχανικό και κινητήρα ZMZ 409 .

Προδιαγραφές:

Κινητήρας: 2,7 βενζίνης

Όγκος: 2690 κύβοι

Ισχύς: 128hp

Ροπή: 216 N.M

Αριθμός βαλβίδων: 16 v

Δείκτες απόδοσης:

Επιτάχυνση 0 - 100 χλμ: 30 δευτ

Μέγιστη ταχύτητα: 130 χλμ

Μέση κατανάλωση καυσίμου: 13,2 λίτρα

Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου: δύο δεξαμενές, 39 λίτρων το καθένα

Σώμα:

Διαστάσεις: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Μεταξόνιο: 2380 mm

Απόβαρο: 1665 κιλά

Απόσταση από το έδαφος / απόσταση από το έδαφος: 210 χλστ

Κορεάτικο κιβώτιο ταχυτήτων DYMOS μπορεί να συνδεθεί μόνο με βενζίνη ZMZ 409.

Τιμή

Αγοράστε ένα νέο σήμερα UAZ Hunter δεν είναι δυνατό σε όλες τις πόλεις της πρώην ΚΑΚ. Τιμή UAZ Hunter με κινητήρα ZMZ 409, που περιλαμβάνει: βαφή -μεταλλικό, υποπόδια, ζάντες αλουμινίου - 13.500 $. Η τιμή ενός ντίζελ UAZ είναι υψηλότερη - 15.900 $.

Συμπέρασμα:

Φυσικά, το UAZ δεν μπορεί να συγκριθεί ως προς την άνεση και δεν θα περάσει τη στροφή με χάρη BMW, αλλά αυτό είναι ένα από τα πιο βατά αυτοκίνητα στον κόσμο, ό,τι ακριβώς χρειάζεται για εκδρομές μεγάλων αποστάσεων, όπου δεν υπάρχουν άνθρωποι σε ακτίνα εκατοντάδων χιλιομέτρων. Μετά τη μετατροπή του 469 σεΚυνηγός, το αυτοκίνητο παρέμεινε χρηστικό, αλλά παρόλα αυτά απέκτησε κάποια χαρακτηριστικά ευκολίας.

Το 1972, το θρυλικό "Kozlik" - ένα όχημα εκτός δρόμου με την σήμανση UAZ - 469 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ. Αρχικά, τοποθετήθηκε ως όχημα για στρατιωτικούς σκοπούς, αλλά αργότερα κυκλοφόρησε μια πολιτική έκδοση. Αυτό το δημοφιλές μοντέλο εξαρτιόταν μόνο από μία από τις θετικές του ιδιότητες, αλλά από την πιο σοβαρή - την υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών.

Το γεγονός ότι το μοντέλο αποδείχθηκε επιτυχημένο με τον δικό του τρόπο αποδεικνύεται από το γεγονός ότι η επόμενη γενιά του, το UAZ-3151, δεν είχε σημαντικές δομικές αναθεωρήσεις. Αυτό το αυτοκίνητο παρέμεινε τόσο τραχύ όσο ήταν, χωρίς καμία ένδειξη άνεσης. Αλλά η εκπληκτική ικανότητά του για την άνοδο της χώρας φώτισε όλες τις δυσκολίες.

Η δεύτερη γενιά, και τώρα η τελευταία, ήταν ένα μοντέλο με το όνομα UAZ "Hunter", που κυκλοφόρησε το 2003. Και παρόλο που το συνηθισμένο ψηφιακό ευρετήριο της έκδοσης αντικαταστάθηκε με μια αγγλόφωνη λέξη, αλλά εξακολουθεί να είναι το ίδιο "Kozlik", αν και κάπως επεξεργασμένο για τις τρέχουσες πραγματικότητες.

Σημειώστε ότι αυτή η σειρά SUV δεν θα συνεχιστεί πλέον και είναι το Hunter που είναι το τελευταίο μοντέλο. Στη συνέχεια, ας δούμε ποια είναι η τελευταία γενιά του θρυλικού SUV.

Τύποι σωμάτων, διαστάσεις

Ας ξεκινήσουμε με το αμάξωμα και τις διαστάσεις αυτού του αυτοκινήτου. Όπως και το προηγούμενο μοντέλο, δύο στυλ αμαξώματος ήταν διαθέσιμα για αυτό το SUV. Το κύριο ήταν ένα 5θυρο station wagon με σκληρό μέταλλο. Επίσης το "Hunter" διατίθεται σε αμάξωμα βαγόνι-φαιτώνα, με αφαιρούμενο πάνω μέρος από μουσαμά, τεντωμένο πάνω από τις αποσυναρμολογούμενες καμάρες.

Ως σύνολο, ο Hunter δεν έχει καινοτομίες, εκτός από το όνομα και κάποια δευτερεύοντα στοιχεία. Και καθώς δεν έγιναν αλλαγές στο δομικό μέρος, οι διαστάσεις του SUV παρέμειναν σχεδόν ίδιες με αυτές του μοντέλου 3151.

Το μήκος του "Hunter" είναι 4,1 μ., με πλάτος (με τους καθρέφτες ξεδιπλωμένους) - 2,01 μ., με ύψος 2.025 μ. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του SUV είναι η απόσταση από το έδαφος, η οποία είναι 210 χλστ.

Εξωτερικός

Ας περπατήσουμε στο εξωτερικό του αυτοκινήτου, το οποίο πρακτικά δεν έχει αλλάξει από την εποχή του μοντέλου 469. Όλα τα ίδια κυβικά κομμένα σχήματα και πλήρης μινιμαλισμός. Αλλά αυτό είναι ένα από τα πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου. Εξακολουθεί να είναι σχεδιασμένο να κινείται όπου δεν μπορείτε να ανεβείτε σε άλλα SUV. Και τα περιττά στοιχεία στο σώμα είναι άχρηστα για αυτό.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου ήταν από καιρό γνωστή. Όλα τα ίδια δύο οριζόντιες ράβδους και στρογγυλεμένες στις άκρες φαρδιές ρίγες που λειτουργούν ως μάσκα ψυγείου, στρογγυλοί διογκωμένοι προβολείς κάτω από τους οποίους βρίσκονται τα φώτα ομίχλης. Είναι ενδιαφέρον ότι δεν υπάρχουν καθόλου φλας μπροστά, είναι στο πλάι κοντά στο παρμπρίζ. Ο προφυλακτήρας παρέμεινε επίσης αμετάβλητος - η συνηθισμένη σφραγισμένη δοκός με γάντζους στην κορυφή. Και το πιο σημαντικό - χωρίς πλαστικό.

Το μέρος του αμαξώματος που προορίζεται για το εσωτερικό έχει εντελώς σχήμα σαν τζάμι. Από τα αξιοσημείωτα πράγματα στο πλάι του αυτοκινήτου, διακρίνεται μόνο η προεξέχουσα στάμπα του αμαξώματος, που σχηματίζει τους θόλους των τροχών. Κανείς δεν έκρυψε τις κουρτίνες των θυρών, παρέμειναν έξω από το σώμα. Αλλά υπάρχει ήδη ένα πλαστικό φινιρίσματος, το οποίο χρησιμοποιείται στις χειρολαβές των θυρών και ως σώμα των πλαϊνών καθρεπτών.

Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι κάθετο. Η 5η πόρτα είναι μεντεσέδες, αποτελείται από δύο μέρη και ένας εφεδρικός τροχός είναι στερεωμένος στο κάτω. Ο εξοπλισμός πίσω φωτισμού είναι πολύ απλός και αποτελείται από δύο κάθετους προβολείς που συνδυάζουν φώτα φρένων και φλας.

Γενικά, το εξωτερικό του αυτοκινήτου είναι πολύ απλό και χωρίς διακοσμητικά στοιχεία. Αλλά ένας τέτοιος μινιμαλισμός είναι συχνά μόνο ένα πλεονέκτημα, ειδικά για τους λάτρεις όλων των ειδών συντονισμού.

Βίντεο: UAZ Hunter Test Drive. Anton Avtoman.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του «Hunter» ταιριάζει με το εξωτερικό – σπαρταριστό και καθόλου άνεση. Αλλά οι σχεδιαστές έχουν αλλάξει τουλάχιστον λίγο τα καθίσματα, αυξάνοντας την άνεσή τους, καθώς και εξοπλίζοντας την πίσω σειρά με προσκέφαλα. Παρεμπιπτόντως, είναι ξεχωριστό.

Σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα, η πρόσοψη του Hunter είναι φινιρισμένη με πλαστικό. Η κύρια θέση σε αυτό, και η κεντρική, προορίζεται για το ταμπλό. Όλοι οι αισθητήρες πληροφοριών σε αυτό είναι στρογγυλοί, αναλογικοί, διατεταγμένοι σε μια σειρά, γεγονός που καθορίζει τέτοιες διαστάσεις της συσκευής. Κάτω από τους αισθητήρες είναι εγκατεστημένο ένα μπλοκ πλήκτρων λειτουργίας.

Η κεντρική κονσόλα απουσιάζει ως τέτοια. Αντίθετα, υπάρχει ένα άνοιγμα με εμφανή ηλεκτρική καλωδίωση και αεραγωγούς του συστήματος θέρμανσης.

Αν και ο «Κυνηγός» εμφανίστηκε το 2003, δεν μπήκαν στον κόπο να τοποθετήσουν ηλεκτρικά παράθυρα στις πόρτες. Αντίθετα, υπάρχει ένα σπαστό τζάμι και εάν ο οδηγός θέλει να αερίσει την καμπίνα, τότε πρέπει να μετακινήσει ένα από τα μισά γυάλινα στο πλάι.

Η μετάδοση αυτού του αυτοκινήτου ελέγχεται από δύο μοχλούς, που ακονίζονται από το κεντρικό τούνελ. Ένα από αυτά ελέγχεται από το κιβώτιο ταχυτήτων και το δεύτερο ελέγχεται από τη θήκη μεταφοράς. Αυτός είναι όλος ο εξοπλισμός της καμπίνας.

Βίντεο: Το UAZ Hunter μέσα από τα μάτια ενός ΚΑΝΟΝΙΚΟΥ οδηγού ... πώς μπορεί να οδηγηθεί ΑΥΤΟ ???

Προδιαγραφές

Ας περάσουμε στο τεχνικό κομμάτι. Από τη στιγμή που εμφανίστηκε στο "Hunter", καθώς και στους προκατόχους του, εγκαταστάθηκε μόνο μια μονάδα παραγωγής ενέργειας βενζίνης. Αρχικά χρησιμοποιήθηκε μονάδα 2,9 λίτρων χωρητικότητας 104 λίτρων. Με. Αργότερα αυτή η μονάδα αντικαταστάθηκε με κινητήρα Patriot, τα κύρια χαρακτηριστικά του οποίου είναι: όγκος - 2,7 λίτρα, ισχύς - 128 ίπποι.

UAZ "Hunter" - ντίζελ
1) Αρχικά, προσφέρθηκε για το αυτοκίνητο μια πολωνική 8βάλβιδη μονάδα Andoria με όγκο 2,4 λίτρων, που παράγει 86 «άλογα» στις 4000 rpm και 183 Nm μέγιστης ώθησης στις 1800 rpm.
2) Το 2005 αντικαταστάθηκε από τον εγχώριο κινητήρα 2,2 λίτρων ZMZ-51432 με χρονισμό 16 βαλβίδων, αναπτύσσοντας 114 δυνάμεις στις 3500 rpm και 270 Nm στις 1800-2800 rpm.
3) Και τέλος, στο «Hunter» τέθηκε η κινέζικη έκδοση του F-Diesel 4JB1T των 2,2 λίτρων, η απόδοση του οποίου είναι 92 ίπποι στις 3600 rpm και 200 ​​Nm στις 2000 rpm.

Η τελευταία έκδοση diesel του Hunter εμφανίστηκε με κινητήρα 2,2 λίτρων από το ίδιο Patriot, ο οποίος αποδίδει 98 ίππους. Με. Τώρα τα μοντέλα με τέτοιο κινητήρα μπορούν να αγοραστούν μόνο από τα χέρια.

Το κιβώτιο ταχυτήτων ενός SUV αποτελείται από ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων και μια θήκη μεταφοράς 2 ταχυτήτων. Η διάταξη των τροχών του Hunter είναι 4x4, αλλά ο μπροστινός άξονας είναι εναλλάξιμος.

Η ταχύτητα δεν είναι σαφώς το στοιχείο αυτού του SUV. Η μέγιστη τιμή για αυτό είναι 130 km / h - η έκδοση βενζίνης. Το ντίζελ είναι κατώτερο από αυτόν τον δείκτη κατά 10 km / h. Δεν υπάρχει τίποτα να πούμε για τα δυναμικά χαρακτηριστικά.

Η υψηλή ικανότητα του Hunter στο cross-country απαιτεί επίσης καλή κατανάλωση καυσίμου. Έτσι, το μοντέλο βενζίνης καταναλώνει κατά μέσο όρο 13,5 λίτρα, το ντίζελ UAZ "Hunter" "τρώει" λιγότερο, αλλά όχι πολύ, η μέση κατανάλωσή του είναι 10,1 λίτρα. Σημειώστε ότι πρόκειται για δείκτες όταν οδηγείτε σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο. Η κατανάλωση εκτός δρόμου θα αυξηθεί σημαντικά.

Διαμόρφωση και κόστος

Το UAZ "Hunter" δεν παράγεται πλέον, αν και οι έμποροι εξακολουθούν να έχουν νέα μοντέλα αυτού του SUV, χωρίς χιλιόμετρα, ακόμη και σε πολλά επίπεδα εξοπλισμού. Αλλά υπάρχει ένα πλήρες σετ, αλλά δεν υπάρχει προαιρετικός εξοπλισμός ως τέτοιος. Για παράδειγμα, το βασικό μοντέλο, που αναφέρεται ως "Classic", ο εξοπλισμός περιλαμβάνει:

1. Κιβώτιο ταχυτήτων Hyundai;
2. ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ;
3. Μεταλλική βαφή.

UAZ "Hunter" στο πλήρες σετ "Trophy"

Η κορυφαία διαμόρφωση - "Trophy", εκτός από τις επιλογές που περιγράφονται, έχει προστασία για ράβδους διεύθυνσης και μονάδες μετάδοσης, ένα αυτοκίνητο με αυτό διατίθεται επίσης σε ειδικό χρώμα και με αποκλειστικούς δίσκους. Εδώ τελείωσαν όλες οι επιλογές.

Αξίζει να αναφερθεί η ειδική σειρά «Victory» του «Hunter», που τερμάτισε την παραγωγή αυτού του SUV. Είναι χρονισμένη στην 70ή επέτειο της Νίκης, χάρη στην οποία το αυτοκίνητο έλαβε ορισμένες ειδικές επιλογές - μια στρατιωτική βαφή με αερογράφο μουσικών νότων (το διακριτικό σήμα του Maestro από την ταινία "Only Old Men Go to Battle"), καθώς και ένα σετ αναμνηστικών που αποτελείται από αδιάβροχο-σκηνή, εργαλείο περιχαράκωσης και καπέλο μπόουλερ.

Ένα άλλο αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου, μαζί με την ικανότητά του σε cross-country, είναι το χαμηλό του κόστος. Και παρόλο που η παραγωγή του "Hunter" έχει ήδη σταματήσει, είναι ακόμα δυνατή η αγορά ενός νέου SUV, ωστόσο, μόνο με κινητήρα βενζίνης.

Η βασική έκδοση του "Hunter" με εξολοκλήρου μεταλλικό σώμα θα κοστίσει στον αγοραστή μόνο 469.000 ρούβλια. Το μοντέλο με το πακέτο "Trophy" έχει κόστος 529.900 ρούβλια. Το ίδιο ποσό θα κοστίσει και το SUV της ειδικής σειράς «Victory».

Αυτό το μοντέλο αντικατέστησε το θρυλικό UAZ-469 (UAZ-3151), το οποίο διήρκεσε περισσότερα από 30 χρόνια στη γραμμή συναρμολόγησης. Το Hunter μοιάζει με τον προκάτοχό του, αλλά δημιουργήθηκε σε μια θεμελιωδώς νέα πλατφόρμα. Ένα σύνολο νέων τεχνικών λύσεων και η χρήση σύγχρονων εξαρτημάτων κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία ενός οικονομικού, δυναμικού, αξιόπιστου, σταθερού και άνετου SUV. Ταυτόχρονα, καταφέραμε να διατηρήσουμε τα παραδοσιακά πλεονεκτήματα των UAZ: εξαιρετική ικανότητα μεταξύ των χωρών και χαμηλή τιμή.

Το αυστηρό στρατιωτικό ρουλεμάν απέκτησε αστική στιλπνότητα και στυλ. Νέοι, πιο μοντέρνα αισθητικά και ασφαλείς πλαστικοί προφυλακτήρες με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης είναι εντυπωσιακοί. Τα εσωτερικά φτερά που εισχωρούν στα φτερά συμπληρώνουν τους μεγάλους τροχούς 16 ιντσών. Αντί να περιστρέφονται οι αεραγωγοί, έχουν πλέον τοποθετηθεί συρόμενα παράθυρα, τα οποία βελτιώνουν την ορατότητα, τον εσωτερικό αερισμό και διευκολύνουν την πρόσβαση στους καθρέπτες για τη ρύθμισή τους. Ο διπλός κλειστός βρόχος στεγανοποίησης της πόρτας κάνει το εσωτερικό του αυτοκινήτου λιγότερο θορυβώδες, βοηθά στη διατήρηση του μικροκλίματος στην καμπίνα και αποτρέπει τη διείσδυση υγρασίας. Η πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ ανοίγει πλέον από μια αρθρωτή πίσω πόρτα (η πλαϊνή πόρτα του χώρου αποσκευών είναι τοποθετημένη στην έκδοση με τέντα). Ο εφεδρικός τροχός που είναι κρεμασμένος στην πίσω πόρτα, κρυμμένος σε ένα κάλυμμα, φαίνεται επίσης καλός. Για μια σημαντική επιπλέον χρέωση, το Hunter μπορεί να εφοδιαστεί με ζάντες αλουμινίου και να βάψει το αυτοκίνητο σε μεταλλικό χρώμα.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Ο εσωτερικός χώρος έχει πάψει να είναι ασκητικός και επιτρέπει στον οδηγό και τους επιβάτες να κάθονται άνετα. Τα νέας σχεδίασης μπροστινά καθίσματα με υφασμάτινη ταπετσαρία έχουν λάβει διαμήκη ρύθμιση, η οποία καθιστά δυνατή την άνετη κάθιση πίσω από το τιμόνι τόσο για τους ψηλούς οδηγούς όσο και για τα άτομα με μέσο ύψος. Παρά το γεγονός ότι η κολόνα του τιμονιού δεν ρυθμίζεται ούτε σε ύψος ούτε σε απόσταση. Υπάρχουν μόνο τρεις ρυθμίσεις από μόνες τους - κλίση πλάτης, οσφυϊκή υποστήριξη και διαμήκης ρύθμιση. Η ρυθμιζόμενη γωνία της πλάτης του καθίσματος και η οσφυϊκή υποστήριξη για τα μπροστινά καθίσματα βοηθούν στην κατανομή του φορτίου στο σώμα και κάνουν πιο άνετες τις μετακινήσεις μεγάλων αποστάσεων.

Οι πίσω επιβάτες θα μπορούν επίσης να κάθονται άνετα. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια ακόμα και για πολύ ψηλούς ανθρώπους. Από τις ρυθμίσεις για τα πίσω καθίσματα, παρέχεται μόνο η κλίση της πλάτης του καθίσματος. Και αν το επιθυμείτε, μπορούν να χαμηλώσουν για να φτιάξουν χώρο ύπνου. Με επιπλέον χρέωση, μπορούν να προστεθούν δύο ακόμη θέσεις στο χώρο αποσκευών του Hunter.

Παρά την υψηλή θέση καθίσματος, δεν υπάρχει υποπόδιο. Η τορπίλη είναι κατασκευασμένη από σκούρο γκρι πλαστικό. Το ταχύμετρο βρίσκεται κάπου κάτω από το τιμόνι, επομένως οι μετρήσεις από αυτό είναι εξαιρετικά δύσκολες, καθώς κρύβονται πίσω από τη δεξιά ακτίνα του τιμονιού και τον δεξιό διακόπτη της κολόνας του τιμονιού. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχουν ακόμα αισθητήρες για την πίεση λαδιού, τη φόρτιση της μπαταρίας, τη θερμοκρασία του κινητήρα και την ποσότητα καυσίμου στα ρεζερβουάρ (υπάρχουν δύο από αυτούς στο Hunter). Αλλά είναι επίσης δύσκολο να διαβάσετε πληροφορίες από αυτές, καθώς οι συσκευές δεν αναπτύσσονται προς τον οδηγό, αλλά βρίσκονται παράλληλα με τη γραμμή ταμπλό.

Σχεδιασμένο για χρήση στον σκληρό ρωσικό χειμώνα, το Hunter έλαβε ζεστά δάπεδα με μοκέτα. Η σόμπα ενεργοποιείται πατώντας έναν διακόπτη κάτω από την κεντρική κονσόλα. Δεν υπάρχουν ρυθμίσεις θερμοκρασίας αέρα εδώ - ο διακόπτης εναλλαγής ρυθμίζει μόνο τη δύναμη φυσήματος (μέτρια και δυνατή λειτουργία). Εάν έχει πολύ κρύο έξω, ο οδηγός μπορεί να ανοίξει τον αποσβεστήρα και ο ζεστός αέρας θα εισέλθει στον χώρο επιβατών απευθείας από τον ανεμιστήρα, κάτι που θα επιτρέψει στον αέρα να ζεσταθεί πολύ πιο γρήγορα. Οι αεραγωγοί παρέχονται μόνο κάτω από το παρμπρίζ και κάτω από το ταμπλό.

Το UAZ Hunter είναι εξοπλισμένο με έναν από τους τέσσερις κινητήρες: έναν νέο βενζινοκινητήρα 16 βαλβίδων ZMZ-409.10 (όγκος 2,7 λίτρα, ισχύς 140 hp) εξοπλισμένος με συστήματα έγχυσης καυσίμου και εξουδετέρωσης καυσαερίων (ανταποκρίνεται στα πρότυπα Euro II), Ulyanovsk UMZ-409.10 ( καρμπυρατέρ, 2,9 λίτρα, ισχύς 100 HP), diesel ZMZ-5143 (όγκος 2,24 λίτρα, ισχύς 98 HP) Polish turbo diesel 4ST90-Andoria (όγκος 2,4 λίτρα, ισχύς 86 HP) Με.). Όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με συμπλέκτη LUK, κιβώτιο 5 σχέσεων, ελικοειδή θήκη μεταφοράς, νέους άξονες Spicer, μπροστινά δισκόφρενα. Η μπροστινή ανάρτηση του Hunter είναι ελατηριωτή, ενώ η πίσω παραμένει φύλλο-ελατήριο. Αυτός ο συνδυασμός σας επιτρέπει να καταπιείτε μικρές λακκούβες στο δρόμο.

Εύκολο στη λειτουργία, το UAZ Hunter είναι ανεπιτήδευτο στη συντήρηση. Τα υψηλά δυναμικά χαρακτηριστικά του, η μέτρια κατανάλωση καυσίμου, η εξαιρετική ικανότητα μεταφοράς και η υψηλή ικανότητα μεταφοράς σίγουρα θα ενθουσιάσουν τον μελλοντικό ιδιοκτήτη.