Mihin Hyundai ix35 on menossa? Hyundai ix35 crossoverin yksityiskohtaiset ominaisuudet

Usein monet auton omistajat eivät tiedä, missä tämä tai tuo automalli tuotiin Venäjän markkinoille. Samaa voidaan sanoa crossoverin omistajista, jotka tunnetaan automaailmassa nimellä Hyundai ix35. Tätä automallia valmistetaan kerralla useissa maissa ympäri maailmaa. Ja missä Hyundai ix35 kootaan venäläiselle kuluttajalle, kerromme nyt sinulle. Aluksi tämä crossover näki maailman vuoden 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä. Autoa alettiin toimittaa Venäjälle vuotta myöhemmin. Mallin ensimmäinen sukupolvi vietiin Venäjän markkinoille kolmesta maasta kerralla:

• Tšekki
• Etelä-Korea
• Slovakia.

Lisäksi Kiinassa koottiin autoja kotimaan markkinoille. Venäjän federaatiossa ei ole yritystä Hyundai ix35 -mallin tuotantoon, auton nykyinen sukupolvi kootaan Tšekin tasavallassa (Nosovitsa) Kia Motors Slovakia -yrityksessä. Mallin nykyinen sukupolvi on erinomainen vaihtoehto sekä nuorille että nykyaikaisille liikemiehille.

Kuinka selvittää rakennusmaa

Toinen tämän crossover-mallin tuotantoon osallistuva maa on Yhdysvallat. Täällä kootaan autoja Kanadaan, Etelä-Amerikkaan ja kotimarkkinoille. Tšekkiläisiä ja slovakialaisia ​​autoja toimitetaan Euroopan markkinoille. Kiina puolestaan ​​kokoaa autoja kotimarkkinoilleen, heidän autojaan ei viedä vientiin. Nykyään monet autonomistajat eivät osta Hyundai ix35 crossoveria, jos he eivät tiedä, mistä he toivat sen. Jos haluat tietää, missä Hyundai ix35 on valmistettu, tarkista se erityisellä VIN-koodilla millä tahansa salauksenpurkusivustolla. Myöhemmällä nimeämisellä saat selville myös kokoonpanomaan:

• U - Korean tuotanto (Ul-San);
• L- Slovakian parlamentti (Zilina);
• J - Tšekin kokoonpano (Nošovitsa).

Venäjällä on edelleen korealaisia ​​crossovereja aikaisemmista mallien kokoonpanojaksoista, mutta vain pieniä määriä. Todellisten "korealaisten" omistajat väittävät, että he käyttivät pehmeää muovia auton kokoamisessa. Jotkut ovat tyytymättömiä rungon ja puskurin väliseen lisääntyneeseen välykseen. Tšekkiläisissä crossovereissa jousituksen geometriaa muutettiin ja ohjausnivelet suunniteltiin uudelleen. Lisäksi valmistaja korjasi apurunkoa päivitetyssä mallissa, jotta kuljettaja ei matkan aikana tunne tärinää. Omistajat sanovat, että on erittäin kätevää ajaa autoa tasaisella tienpinnalla "Sport"-tilassa, mitä ei voida sanoa "Standard"-versiosta.

Crossoverin ominaisuudet

Etelä-Korean autossa yhdistyvät täydellisesti moitteeton tyyli ja erinomainen laatu. Venäläisille kuluttajille tarjotaan autoja, joissa on kaksi voimalaitosversiota: diesel ja bensiini. Moottorin ensimmäisessä versiossa on kaksi tehostusastetta: 184 ja 136 Hevosvoimaa... Bensiinikoneisto tuottaa 165 hv. Ei ole väliä missä Hyundai ix35 valmistetaan, koska venäläinen ostaja voi ostaa auton vain epämuodostuneella voimalaitoksella, joka tuottaa enintään 150 hevosvoimaa. Crossoverin edellisen version puutteiden korjaamisen jälkeen "korealaisen" uusimpaan versioon asennetaan korkealaatuisempi dieselmoottori. Ja valmistaja korvasi viisinopeuksisen vaihteiston kuusivaihteisella. Kaikki omistajat voivat käyttää autoa turvallisesti paitsi tasaisella alustalla myös maastossa.

24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan / Tucson) on korealaisen Hyundain kompakti crossover. Crossoverien suosio nykymaailmassa on yksinkertaisesti poissa mittakaavasta, ja tämä malli ei ole vain yksi tämän luokan kirkkaimmista edustajista, vaan se oli pitkään yksi kolmesta suosituimmasta crossoverista IVY:ssä, Euroopassa ja Aasiassa. Nykyään, kuten 7 vuotta sitten, monet ihmiset haluavat ostaa Hyundai ix35:n, mutta on epätodennäköistä, että tämän auton ostaminen uutena (poistettu), mutta jälkimarkkinoilla pää pyörii tarjouksista . Siksi päätin tänään puhua tämän suositun mallin yleisimmistä haavoista ja siitä, mihin sinun tulee kiinnittää huomiota valittaessa käytettyä Hyundai ix35 (Tussan).

Hieman historiaa:

Hyundai ix35 debytoi vuonna 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä, mallin sarjatuotanto aloitettiin vuonna 2010 Etelä-Korean, Slovakian, Tšekin ja Kiinan tehtailla. Yleisesti ottaen tämä ei ollut uusi malli, vaan IVY-maiden suositun crossoverin toinen sukupolvi, joka sai ensi-iltansa vuonna 2004. Tämän vahvisti se, että Amerikan ja Korean markkinoilla uusi tuote säilytti entisen nimensä (Tussan). Edeltäjäänsä verrattuna ix35 on varustettu tehokkaammilla ja taloudellisemmilla moottoreilla, myös turvajärjestelmää on parannettu, mutta mitoiltaan uusi tuote ei juurikaan eronnut ensimmäisestä sukupolvesta. Kuten Tussan, ix35 on suunniteltu yhteiselle alustalle Kia Sportage -mallin kanssa. Hyundai ix35:n pohjalta kiinalainen JAC Motors loi mallin JAC S5.

Vuonna 2013 autolle tehtiin ensimmäinen uudelleenmuotoilu, joka johti vanteiden ja optiikan muunneltuun muotoiluun - eteen asennettiin päiväajovalodiodilla varustettu bi-xenon, uusi kaksilitrainen. Kaasumoottori kanssa suora ruiskutus polttoaine (monille IVY-maille - hajautettu ruiskutus). Muutokset vaikuttivat myös sisätiloihin: järjestelmä, jonka avulla voit muuttaa ohjauspyörän Flex Steer -voiman määrää, lämmitetty ohjauspyörä ja elektroninen kojetaulu, jonka lävistäjä on 4,2 tuumaa. Hyundai ix35 crossoverin tuotanto päättyi vuonna 2015. Saman vuoden maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä esiteltiin auton kolmas sukupolvi, joka palautettiin entiselle nimelleen - Hyundai Tussan. Uuden auton myynti IVY-maissa alkoi marraskuussa 2015

Heikkoudet Hyundai ix35 (Tussan) kilometreillä

Korin maalipinta ei osoittautunut liian kestäväksi ulkoisille vaikutuksille, ja sitä pidetään suoraan sanoen heikko kohta tämä malli. Pienet sirut ja naarmut syntyvät jopa heikosta mekaanisesta vaikutuksesta, joten ei ole vaikea löytää syytä minimaaliseen neuvotteluun. Kuitenkin lähes kaikkien nykyaikaisten autojen omistajat kohtaavat samanlaisia ​​ongelmia. Pääkaupunkiseudulla toimivissa esimerkeissä maali voi alkaa turvota konepellissä, katossa, takapyörän kaarissa, takaluukun ja tuulilasin pilareissa. Onneksi jälleenmyyjät tunnustavat tämän vian vastahakoisesti tehdasvirheeksi ja korjaavat sen takuun puitteissa. Korin korroosionkestävyydestä toistaiseksi ei ole kommentoitu, mikä tarkoittaa, että autossa on suoja punapäätautia vastaan.

Haittoja ovat lasinpesunestesäiliön huono sijainti. Tosiasia on, että se sijaitsee hyvin lähellä etupuskuria (oikealla puolella) ja jos tapahtuu pieni onnettomuus tai osuu suureen lumikaaliin, puskurin palauttamisen lisäksi säiliö on myös vaihdettava (se halkeilee ). Jotkut omistajat sanovat, että ovien sulkeminen vaatii paljon voimaa. Tämä haittapuoli on korealaista crossoveria kokoavien ihmisten ansio. Useimmissa tapauksissa ongelma ratkaistaan ​​säätämällä lukkoja.

Tehoyksiköiden haitat

Hyundai ix35 esitellään kotimarkkinoilla bensiinimoottoreilla - 2.0 (150 hv vuodesta 2003 164 hv) ja 2.4 (177 hv) - asennettiin Euroopassa ja Limited Editionin huippuversioon, sekä diesel CRDi 2.0 (136) ja 184 hv). Euroopan markkinoilla oli myös bensiini 1.6 (138 hv) ja diesel CRDi - 1.7 (116 hv). Kaksilitrainen G4KD-bensiinimoottori on varsin luotettava ja toimii 92. bensiinillä ilman ongelmia. Mutta tässä tapauksessa on tarpeen säätää venttiilivälykset useammin (90 tuhannen km:n välein), koska siinä ei ole hydraulisia nostimia ( vain autojen esimuotoiluversioissa). Tunnusomaisten äänien läsnäolo kertoo sinulle tämän menettelyn tarpeesta. Tämän moottorin yleisiä haittoja ovat hydraulisen ketjunkiristimen, CVVT-kytkimen ja hydraulinostimien toimintahäiriöt ( autolla vuodesta 2013). Ongelmat niiden kanssa voivat alkaa riittävän aikaisin (50 000 km:n jälkeen), oireita ovat lisääntynyt melu.

Vakavin ongelma on naarmujen esiintyminen sylintereissä ( voi ilmestyä 70-80 tuhannen km:n jälkeen), tämän vuoksi mäntä on vaihdettava. Signaali tarpeesta käydä palvelussa on ulkopuolinen koputus, joka ilmestyy moottorin käytön aikana. Jos takuu on ohi, sylinterilohkon on oltava holkki - 1000-1500 cu. Joten kuuntele tarkkaan ennen ostamista. Kylmänä vuodenaikana moottori "diesel" kunnes ainakin hieman lämpenee, tämä on yleinen asia tälle moottorille, jota jälleenmyyjät kutsuvat ominaisuudeksi. Myös "sirkkausta" pidetään normaalina ilmiönä - polttoainesuuttimien toiminnan ominaisuutena. Kun pilli ilmestyy, kiinnitä huomiota ilmastointilaitteen kompressorin laakerin kuntoon, todennäköisesti se on kulunut ja se on vaihdettava. Sytytystulppien toimintahäiriön sattuessa alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla (1000-1200) tärinä tuntuu lisääntyvän. Vaikka itse moottori ei ole hiljaisin, sinun on varauduttava erilaisten äänien esiintymiseen, esimerkiksi bensapumppu voi lopulta alkaa päästää erilaisia ​​suhisevia ääniä.

Autoissa, joiden mittarilukema on yli 100 000 km, on tarpeen seurata katalysaattorin tilaa, tosiasia on, että tuhoutuessaan sen hiukkaset putoavat sylintereihin ja muodostavat siellä naarmuja. Katalyyttien resurssit ovat 100-150 tuhatta km. Kaasunjakelumekanismissa ainoa heikko kohta oli imuakselin vaiheensiirrin. Ongelma on harvinainen, mutta epämiellyttävä, koska vaiheenvaihtokytkimen vaihtaminen ei ole halpaa. Samalla ajolla on suuri todennäköisyys ajoituksen tasapainotusakselien vikaantumiseen. Tautiin liittyy lisääntynyt tärinä moottorin käytön aikana. Asianmukaisella huollolla moottori kestää 250-300 tuhatta km ilman ongelmia. Tehokkaampi voimayksikkö G4KE / 4B12 - tilavuus 2,4 litraa. Rakenteellisesti samanlainen kuin G4KD-moottori - se käyttää samaa säädettävää venttiilin ajoitusjärjestelmää molemmilla akseleilla, ei ole hydraulisia nostimia, ja siinä on identtiset haitat.

Dieselmoottorit

Dieselmoottorit houkuttelevat ostajia polttoainetehokkuudellaan, esimerkiksi heikoin yksikkö "mekaniikkaan" yhdistettynä kuluttaa keskimäärin vain alle 7 litraa 100 km:llä ja sillä on paras veto. Dieselvoimayksiköissä heikko kohta on kampiakselin iskunvaimentimien hihnapyörä, joka yleensä muuttuu käyttökelvottomaksi 50-100 tuhannen km:n ajon aikana ("sirkkaus" ilmestyy). Vaihto on suhteellisen edullinen - noin 100 dollaria. Myös hehkutulppien releitä pidetään ongelmallisina - jos se epäonnistuu, moottori pysähtyy ja turboahtimen paineanturi - jos se epäonnistuu, kojetauluun ilmestyy "check engine" -virhe ja virta katkeaa.

Moottorin ongelmallinen käynnistys kylmänä vuodenaikana voi johtua huonosta kosketuksesta, joka johtuu hehkutulpan liuskan johtojen hapettumista puristuskohdassa. Heikkolaatuista dieselpolttoainetta käytettäessä esisuodatin sijaitsee sisään polttoainetankki(30-50 tuhannen km:n jälkeen). Ongelmaan liittyy dynamiikan heikkeneminen ja nykiminen kiihdytyksen aikana. 150-200 tuhannen kilometrin jälkeen sinun on oltava valmis vaihtamaan turboahdin, polttoainesuuttimet ja kaksoismassavauhtipyörä. Mikään näistä vaihtoehdoista ei tule halvalla. Pienistä vaivoista voidaan huomata öljypohjan tiivisteen tiiviyden menetys. Loput mahdollisista ongelmista johtuvat kaikkien dieselmoottoreiden toimintaominaisuuksista - pitkästä lämpenemisestä, herkkyydestä dieselpolttoaineen laadulle jne.

Tarttuminen

Hyundai ix35 (Tussan) varustettiin yhdellä kahdesta oman tuotannon vaihteistotyypistä - 5- ja 6-vaihteinen mekaniikka sekä 6-vaihteinen automaatti. Mikä tahansa vaihteisto, kun sitä huolletaan (öljynvaihto 60 000 km välein), ilahduttaa sinua vaikuttavalla ajokilometrillä ja harvoilla ongelmilla. Yksi niistä on manuaalivaihteiston melu, joka voidaan useimmissa tapauksissa poistaa öljynvaihdolla. Automaattivaihteistossa pienet nykimiset voivat häiritä vaihteita vaihdettaessa. Ongelma korjataan vilkuttamalla vaihteiston ohjausyksikköä. Harvoin, mutta silti, on tapauksia, joissa vaihdekytkimen asentotunnistin on viallinen. Tämän toimintahäiriön vuoksi laatikkokytkimen asentoa ei ole mahdollista muuttaa. Ensimmäisten tuotantovuosien autossa öljyn syöttöputki öljynjäähdyttimeen ei ehkä pysy kunnolla - se voi lentää ( täynnä öljyvuotoja).

Neliveto

Hyundai ix35:n nelivetoisissa versioissa takapyörät on yhdistetty luistossa elektronisella keskikytkimellä. Myös kytkimen pakkolukitus tapahtuu etupaneelissa olevalla "Lock"-painikkeella - kun lukko kytketään päälle, vääntömomentti jakautuu akseleiden kesken suhteessa 50:50. Jos ajat yli 30 km/h nopeudella, pakkolukko kytkeytyy pois ja kytkin toimii automaattitilassa. Mitä tulee tämän järjestelmän luotettavuuteen, omistajat voivat odottaa pari epämiellyttävää yllätystä. Ajan myötä rihlaliitoksiin ilmaantuu korroosiokeskuksia, jotka nopeuttavat kulumista merkittävästi - eniten vaikuttaa oikeanpuoleisen ohjausakselin liitäntä. Seurauksena on, että paikat nuollataan irti - kuuluu vastaiskua ja huminaa. Ongelman poistamiseksi sinun on vaihdettava väliakseli ja sisempi CV-nivel (200-250 cu). Jos vaivaa ei korjata ajoissa, väliakselin laakerin kiinnike voi katketa.

100-150 tuhannen kilometrin ajon jälkeen korroosio voi alkaa vaikuttaa vaihteistokotelon ja tasauspyörästön kupin vetoakselin uriin. Tässä tapauksessa korjaus maksaa 1000 USD. Edellä mainittujen nelivetovaihteiston ongelmien välttämiseksi on suositeltavaa suorittaa ennaltaehkäisevä huolto 30-40 tuhannen kilometrin välein - rihlaliitosten voitelu. Dieselmoottorilla varustetussa autossa korkeamman vääntömomentin takia tasauspyörästön kori voi alkaa luhistua raskaassa kuormituksessa hitsausta pitkin. Autossa käytettiin kahden tyyppisiä kytkimiä - JTEKT (Japani) asennettiin autoon vuoteen 2011 asti Magna Steyrin (Itävalta) jälkeen. 100 000 kilometriin asti niiden suorituskyvystä ei ole vakavia valituksia, myöhempiä vikoja voi ilmetä johtojen eristyksen vaurioiden ja sähkömoottorin harjojen kulumisen vuoksi.

Myös ajan myötä kytkimen öljytiiviste alkaa vuotaa, jos ongelma jätetään huomiotta pitkään, kytkin on korjattava. Ennen vuotta 2011 valmistetuissa autoissa potkurin akselin ulkolaakeri katsotaan haavoittuvaksi paikaksi (se voi vaatia vaihtoa 50 000 km:n jälkeen), myöhemmissä kopioissa se kulkee 120-150 tuhatta km. Ongelma ilmenee huminana ajon aikana.

Hyundai ix35 (Tussan) jousituksen, ohjauksen ja jarrujen luotettavuus

Hyundai ix35:ssä on kohtalaisen jäykkä ja kaatunut jousitus, joka tarjoaa crossoverille hyvän ajettavuuden suurissa nopeuksissa. Mutta tasaisten teiden ulkopuolella lyhyiden jousitusmatkojen vuoksi sisätila tärisee huomattavasti, mikä heikentää ajomukavuutta. Mutta tällainen haitta voidaan antaa anteeksi, koska auto on tyypillinen "maastoauto" ja se on suunniteltu enemmän moottoritiellä ajamiseen, ei sen ulkopuolelle. Molemmilla akseleilla käytetään riippumatonta jousitusta kallistuksenvaimentimilla: edessä - MacPherson-tuki, takana - monilenkki. Ylimääräinen melu ajettaessa epäsäännöllisyyksien läpi on jousituksen ominaisuus, ja se pahenee kylmän sään saapuessa. Usein melu johtuu irtonaisesta muovista pyöränkaarien sisällä ja muista elementeistä. Toinen koputuslähde voi olla iskunvaimentimien ponnet ja puskurit - ne lentävät pois istuimelta (koskee ennen 2012 valmistettuja autoja).

Jousituksen haitoista haluan ensinnäkin huomata takajousituksen tukivarsien kelluvien hiljaisten lohkojen pienet resurssit, jotka on usein vaihdettava 60-70 tuhannen km:n ajon aikana. Stabilisaattorin tuet kulkevat hieman vähemmän - 40-50 tuhatta km. Takajouset eivät myöskään ole kuuluisia suurista resursseistaan ​​- ne painuvat ja iskunvaimentimet - kulkevat jopa 80-100 tuhatta km. Muut takajousituksen elementit voivat kestää jopa 150 000 km. Etujousituksessa ennen 100 000 km:n ajoa vain tukituet ja stabilointiholkit on vaihdettava - ne menevät jopa 60 000 km:iin. Pallonivelet ja pyörän laakerit palvelevat keskimäärin 100-120 km, iskunvaimentimet, painelaakerit ja äänettömät lohkot jopa 150 000 km. Nelivetoisissa autoissa takavarren kannatin, johon tukitanko on kiinnitetty, voi alkaa romahtaa 100 000 km:n kuluttua.

Rengaspaineanturilla varustetuissa autoissa renkaat on vaihdettava tai korjattava erittäin huolellisesti, koska usein kokemattomat käsityöläiset rikkovat kelan ( siinä on paineanturi), jonka takia jouduit ostamaan uuden osan, mutta se ei ole halpaa. Myös sähköisellä tehostimella varustetun ohjauksen luotettavuudesta valitetaan. Holkit kuluvat pääsääntöisesti 80-100 tuhatta km - jos on ongelma, epätasaisella tiellä ajettaessa ilmenee nakutusta. Joissakin saman ajon kopioissa hammaspyörät olivat kuluneet. Ohjauskärjet kulkevat 70-100 tuhatta km, työntövoima jopa 150 000 km. Jarrujärjestelmän ongelmat ovat myös mahdollisia, jotkut omistajat valittavat jarrupolkimen rajakytkimen ennenaikaisesta epäonnistumisesta. Jos auto on varustettu avaimettomalla käynnistysjärjestelmällä, jos tällainen ongelma ilmenee, moottorin käynnistäminen ei toimi, se ei myöskään toimi ja automaattinen lähetys vaihde.

Salonki ja elektroniikka

Hyundai ix35 sisätilojen viimeistelymateriaalien laatu on melko edullinen, minkä vuoksi sinun ei pitäisi luottaa hyvään kulutuskestävyyteen - muovipaneelielementit naarmuuntuvat helposti, ilmakanavan ohjaimet rikkoutuvat joskus vain vaarattomasta yrityksestä muuttaa virtausta lämmittämättömässä autossa. Ei kannata luottaa hyvään akustiseen mukavuuteen - aluksi liesituulettimen vihellys alkaa häiritä (puhdistus ja moottorin lisävoitelu ratkaisee ongelman). Sitten käsinojan "sirkat" yhdistetään sinfoniaan ja sitten keskikonsoli hansikaslokeroon ja tavaratilan kannen verhoiluun. Ongelma ratkaistaan ​​liimaamalla Shumka, mutta älä käytä liiallista voimaa, jotta muoviset kiinnikkeet eivät riko.

On mahdotonta jättää huomioimatta etuistuimia, jotka 100 000 km:n ajon jälkeen menettävät muotonsa sen lisäksi, että niissä on monia verhoiluvikoja (halkeileva keinonahka) (kuljettajan istuintyynyn mureneva täyte). Mitä tulee elektroniikan luotettavuuteen, kaikki ei ole täälläkään niin sujuvaa. Usean talven jälkeen peruutuskamera epäonnistuu. Syynä on, että mikropiirin koskettimet (liittimet) ovat hapettuneet. Samasta syystä myös tavalliset pysäköintianturit epäonnistuvat. Harvoin, mutta silti, pääyksikön toiminnassa on toimintahäiriöitä. Joissakin tapauksissa ensimmäisten elinvuosien aikana varoitusvalot syttyivät spontaanisti, minkä jälkeen kojelaudan lyhytaikainen sammutus. Kun otin yhteyttä jälleenmyyjään, "siisti" vaihdettiin takuuseen.

Tulokset:

Huolimatta vaikuttavasta mahdollisten ongelmien luettelosta, on mahdotonta kutsua Hyundai ix35:tä (Tussan) epäluotettavaksi, koska kaikki nämä ongelmat eivät todennäköisesti häviä samasta autosta. Mutta kannattaako tämä auto ostaa jälkimarkkinoilta, on sinun päätettävissäsi. Mutta älä unohda, että valitessasi tätä mallia, sinun on otettava huomioon monet tekijät, varsinkin jos haluat ostaa nelivetoversion, koska esimerkiksi viallinen kytkin voi johtaa erittäin kalliiseen korjaukseen.

Jos olet tämän automallin omistaja, kuvaile ongelmia, joita jouduit kohtaamaan auton käytön aikana. Ehkä palautteesi auttaa sivustomme lukijoita auton valinnassa.

Terveisin, toimittajat AutoAvenu

Hyundai ix35 on synteesi moitteettomasta, ultramodernista muotoilusta, jossa jokainen linja korostaa todellista tyyliä. Hyundai ix35 on kompakti crossover, joka korvasi suositun Tucson-mallin korealaisen yrityksen mallistossa. Tämä auto on lujasti vakiinnuttanut asemansa myyntiluokituksen kolmannella rivillä luokkatovereiden joukossa, noustaen ajoittain toiselle sijalle.

Hyundai ix35. Tekniset tiedot

Ostajat voivat valita kolmesta moottorivaihtoehdosta.

Bensiini Theta II 2.0 MPI teho 150 hv. Vääntö - 197 Nm nopeudella 4600 rpm. Tämä moottorivaihtoehto on saatavana etu- ja nelivetoisissa malleissa.

Diesel moottori Saatavana kahdessa versiossa, suurin ero toisen ja toisen välillä on tehossa. R 2.0 CRDi (matala) sen maksimiteho on 136 hv, 4000 rpm. Suurin vääntömomentti 320 Nm on osoitettu kierroksilla 1800-2500 rpm.

R 2,0 CRDi (korkea) jonka teho on 184 hv. osoittaa 392 Nm kierrosluvulla 1800 - 2500 rpm. Molemmat dieselmoottorivaihtoehdot ovat saatavilla vain nelivetoisissa malleissa.

Moottorin tärinä ja melu on minimoitu mukavan ajokokemuksen takaamiseksi. Hyundai iX 35 crossoverin mitat ovat: korkeus - 1 660 mm, pituus - 4 410 mm, leveys - 1 820 mm, maavara - 170 mm.

Turvallisuus

Valmistajat kiinnittivät paljon huomiota turvallisuuteen autossa. Jokaisella istuimella - mukaan lukien pieni takaistuin keskellä - on oma turvavyö.

Siellä on pysäköintitunnistin, peruutuskamera ja ESP (Electronic Vehicle Stability System). Mukana on hätäjarrutusjärjestelmä.

Etuistuimet on varustettu tehostetuilla turvatyynyillä. Taka- ja etuistuinten matkustajia suojaavat turvaverhot ja sivuturvatyynyt. Aktiiviset pääntuet minimoivat niska- ja päävammojen riskiä.

Design

Crossoverin suunnittelijat ovat suunnitelleet sen siten, että siinä yhdistyvät koko, teho ja urheilullisuus.

Aggressiivisesti muotoillut ajovalot ja terävät korin linjat tekevät Hyundai ix35 crossoverista futuristisen ja aerodynaamisen.

Sivuilla olevat lasit ovat epätavallisen muotoisia ja antavat vaikutelman pitkistä, sulautuneista yhdeksi kokonaisuudeksi.

Auton sisällä on monia kromia sisäosia. Sekä auton sisällä että ulkopuolella näet kymmeniä epätasaisia, kaarevia ja teräviä yksityiskohtia, jotka ovat suunnittelun perusta.

Salonki

Sisustus on toteutettu erityisellä tyylillä. Tässä valmistajassa on ainutlaatuisia ominaisuuksia. Sekä kuljettaja että matkustajat korostavat poikkeuksellista mukavuutta ja viihtyisyyttä.

Siinä ei ole teräviä tai kovia osia. Jokaisessa ovessa on painike lämmitettävien istuinten kytkemiseksi päälle, mukava pehmustettu käsinoja, kaiutin ja lokero pienille matkatavaroille, jossa on mukiteline.

Auton tavaratila on tilava (tilavuus 591 litraa); siinä on subwoofer ja verho.

Takaistuimet taittuvat alas, mikä lisää äänenvoimakkuutta tavaratila kahdesti. Istuimet on ommeltu nahasta (joissakin malleissa yhdistyvät nahka ja kangas).

Panoraamakatto etuistuinten päällä (on vaihtoehtoja, joissa on avautumaton luukku takaistuinten päällä) on piilotettu erityisellä verholla. Valmistaja kiinnitti myös huomiota auton äänieristykseen.

Suunnittelijat ovat suunnitelleet kuljettajan istuimen harkiten. Ohjauspyörän korkeus ja kallistus on säädettävissä. Pääpainikkeet auton sisätilojen ohjaamiseen on keskittynyt ajotietokoneeseen, ohjauspyörään ja suuntavilkkuihin.

Kuljettajalla on mahdollisuus käyttää tietokoneohjausta puheella, painikkeilla tai kosketusnäytön kosketuksella. Moottori käynnistetään painamalla Start/Stop-painiketta.

Hyundai ix35 crossoverin maastokoeajo (video)

Esitetyllä videolla opit kuinka Hyundai ix35 käyttäytyy maastossa.

Hyundai ix35. Omistajan arvostelut

Hyundai ix35 on melko suosittu malli crossoverien keskuudessa, joten tästä autosta on helppo löytää suuri määrä arvosteluja.

Crossoverin suosion vuoksi Internetissä on helppo löytää kuljettajien arvosteluja ja arvioita Hyundai ix35:stä suuria määriä. Juuri näistä lähteistä kannattaa arvioida ajoneuvon hyvät ja huonot puolet.

Kuljettajien kokonaisarvosana on 4 viiden pisteen asteikolla. Suurimmaksi osaksi kommentit tästä crossoverista ovat samanlaisia.

Siksi on helppo tehdä asianmukaiset johtopäätökset:

• Kuljettajan istuin ei ole tarpeeksi mukava. Tyynyssä ei ole kovin hyvä säätö ja selkänoja on laskettava kauas taakse, minkä vuoksi takamatkustaja tuntee olonsa epämukavaksi.
• Narinaa ja kolkutusta. Kuuden kuukauden ajon jälkeen käsinojat ja istuimet narisevat äänekkäästi säädettäessä. Kuuden kuukauden - vuoden käytön jälkeen kuuluu koputus, joka johtuu vaihteenvalitsimen epävakaudesta, sähköisen ohjaustehostimen holkista tai vaihteisto-ongelmien seurauksena.
• "hillitty muotoilu". Terävät kaaret ja futuristinen muotoilu eivät näytä tarpeeksi edustavilta konservatiivisille ihmisille. Yksittäisten osien värit ja muodot ovat erittäin ärsyttäviä joillekin kuljettajille.

• Edulliset materiaalit salongissa. Dermantiini nahan sijaan. Muovi ei ole korkealaatuista.
• Korkea polttoaineenkulutus. Polttoainetta matkaan kuluu 11-12 litraa.
• Pieniä vikoja tapahtuu usein. Iskunvaimentimet on vaihdettava erityisen nopeasti.
• Lyhyt maavara, minkä vuoksi autoa ei ole mukautettu riittävästi kotimaan teille.
• Halu vaihtaa autoa. Joka kolmas tämän crossoverin omistaja haluaisi vaihtaa sen saksalaiseen autoon.
• Moottori ei anna täyttä tehoa.
• Tietokone saattaa toimia väärin vuoden käytön jälkeen.
• Pehmeä ajo. Crossover on luottavaisesti ja pehmeästi tiellä nopeudella 150-180 km / h.

Hinta

Hinta riippuu auton kokoonpanosta ja moottorista. Esittelytiloissa Hyundai iX 35 -crossover myydään hinnoilla, jotka vaihtelevat 26 000 - 37 300 dollaria.

Tulokset

Hyundai ix35 on auto, joka osoittaa modernia muotoilua ja käytännöllisyyttä. Ensi silmäyksellä hänen kykynsä on helppo yliarvioida.

Ajaminen ympäri kaupunkia tai lomalla on mukavaa, ja monet pienet asiat ilahduttavat kuljettajia miellyttävästi. Mutta samalla kun nautit ajamisesta, sinun tulee varautua pieniin ikäviin yllätyksiin.

Videoarvostelu Hyundai ix35

Esitetyssä videossa näet yksityiskohtaisen Hyundai ix35:n koeajon, jossa tarkastellaan tämän auton etuja ja haittoja.

2017-2018 täydennettiin uusimmalla Hyundai ix35 crossoverilla, joka esiteltiin Kiinassa Shanghain autonäyttelyssä 2017. Katsauksessa uuden sukupolven Hyundai iX 35 - valokuvia ja videoita, hinta ja varusteet, tekniset tiedot brutaalin ulkonäön omaava crossover, yksinomaan Kiinan markkinoille luotu maastoauto. Uusi Hyundai ix35 valmistautuu saapumaan Pekingin Hyundai-tehtaan (Beijing Automotive Groupin ja Hyundai Motor Companyn yhteisyritys) kokoonpanolinjalle, joka sijaitsee Shunyin alueella (Pekingin satelliittikaupunki) rinnakkain edellisen sukupolven kanssa. Uusi Hyundai ix35, joka on varustettu turboahdetulla 1,4 T-GDI -moottorilla ja vapaasti hengittävällä 2,0 litran moottorilla, aloittaa myynnin Kiinan markkinoilla vuoden 2017 viimeisellä neljänneksellä. hinta uudet tuotteet ovat alustavien tietojen mukaan 160-230 tuhatta yuania (noin 1320-1900 tuhatta ruplaa).

Kiinan markkinat hallitsevat Hyundai Motor Companya. Vuoden 2016 lopussa kiinalaiset autoilijat ostivat yli 1 142 000 Hyundai-logolla varustettua autoa, mikä on lähes neljännes eteläkorealaisen yrityksen maailmanlaajuisesta myynnistä. Toiseksi tärkeimmät Intian markkinat, joilla Hyundai-autoja myytiin viime vuonna yli 662 tuhatta kappaletta. Joten niin korkea myyntitaso yksinkertaisesti velvoittaa Hyundain johdon luomaan uusia tuotteita, jotka on suunnattu yksinomaan autoilijoille kahdessa maassa - Kiinassa ja Intiassa. Tässä on täysin uusi crossover Hyundai ix35, jonka valmistaja ilmoitti vuonna 2018 yksinoikeudella kiinalaisena uutuutena saapuvan Intiaan.

Uuden sukupolven Hyundai Aix 35 Shanghain autonäyttelyssä teki loisteen, ja tämä huolimatta siitä, että vierailijat saattoivat vain arvostaa uuden esineen ulkonäköä. Valitettavasti uuden mallin salongiin ja uuden crossoverin tarkkoja teknisiä ominaisuuksia ei voitu tutkia. Mutta korin ulkomuoto ... Hyundai ei ole koskaan tehnyt tätä. Uusi ix35 ei näytä tyypilliseltä ja poikkeukselliselta paitsi mallin edellisen sukupolven taustalla, myös korealaisen valmistajan (Kiinassa) modernin crossover-linjan edustajien vieressä, ja Hyundai Grand Santa Fe näyttää olevan ulkomaalainen.

Korin kiinteä etuosa valtavalla väärällä jäähdyttimen säleikköllä (vain se kenties paljastaa crossoverin alkuperän), suuret ajovalot, joita täydentävät tyylikkäät LED-päiväajovalojen puolirenkaat ja massiivinen puskuri, jossa on monimutkainen kohokuvio, ja suuret sumuvalot.

Crossover-korin sivu on täydellinen ilmestys: voimakkaasti täytetyt pyöränkaaret, jotka lisäävät visuaalisesti auton leveyttä, suuret sivuovien suorakulmiot korkealla kynnyksellä, litteä kattolinja, jossa on kaareva mutka, joka muodostuu kohtaamalla leveän C-pilarin , takasivuikkunat-porsaanreiät, alkuperäinen piirustus kevytmetallivanteista 18 tuuman vanteista, kumia 255/55 R18.

Kiinan uuden korealaisen crossoverin rehu näyttää yhtä voimakkaalta ja kirkkaalta. Puskurin, kuten täysimittaisen katumaasturin, läsnäolossa vankka suoja, kompakti takaluukku ja tyylikkäät LED-lamppuvarjostimet, lumoava grafiikka.
Suunnittelijat työskentelevät ulkomuoto Uusi Hyundai ix35 sai selkeästi inspiraation luodessaan uusia esineitä amerikkalaisten maastoautojen ulkonäöstä - ei yksinkertaisesti ole muuta selitystä sille, että uusi crossover näyttää niin julmalta.

• Hyundai ix35 2018-2019 korin ulkomitat ovat 4435 mm pitkä, 1850 mm leveä, 1670 mm korkea ja akseliväli 2640 mm.
• Uuden sukupolven Hyundai ay35 on kaikkiin suuntiin suurempi kuin crossoverin edellisen sukupolven malli: pituus 15 mm, leveys 30 mm, korkeus 10 mm ja vain akselivälin mitat ovat identtiset.

Kuten katsauksen alussa todettiin, näyttelyn vierailijat eivät päässeet arvioimaan uutuuden sisustusta. Crossoverin ovet olivat kiinni ja ikkunat tiukasti sävytettyinä. Voimme vain olettaa, että uusi ix35 saa mallilta salongin Hyundai tucson... Samaan aikaan valmistaja lupaa uutuuden erittäin runsaan varustelun edistyneillä laitteilla: pysäköintianturit, peruutuskamera tai pyöreä katselujärjestelmä, avaimeton pääsy salonkiin, multimediajärjestelmä 8 tuuman kosketusnäytöllä, edessä sähköiset ja lämmitettävät istuimet, kaksialueilmastointi, panoraamakatto, pysäköintiavustin, kaistavahtijärjestelmä, kaistavahtijärjestelmä, mäkilähtöavustin, mukautuva vakionopeudensäädin, sähköinen seisontajarru, nahkaverhoilu.

Tekniset tiedot Hyundai ix35 2018-2019. Uuden sukupolven Hyundai ai35 Kiinalle perustuu uudistettuun edeltäjän teliin, jossa on täysin itsenäinen jousitusarkkitehtuuri. Mutta jos etujousitus MacPherson-joustineen siirtyi uuteen tuotteeseen ilman muutoksia, nyt käytetään Hyundai ix25 -crossoverin (Hyundai Creta) nuoremmasta veljestä saatua multi-linkiä.

Konepellin alla, alustavien tietojen mukaan, kaksi bensiini-nelisylinteristä moottoria rekisteröidään yksinomaan yhtiöön 7-nopeuksisella "robotti" DCT:llä, joka on varustettu kahdella kytkinlevyllä (emme sulje pois 6 manuaalivaihteiston läsnäoloa perustilassa ilmakehän moottorilla varustetun crossoverin kokoonpano). Etuveto on vakiona, ja lisävarusteena ostajille tarjotaan uutuuden nelivetoisia versioita.

• Perusmoottori on 2,0-litrainen vapaasti hengittävä (160 hv 194 Nm).
• Edistyksellisempi versio on uusi 1.4 T-GDI turboahdettu moottori (140 hv), joka on muuten asennettu uuden sukupolven viistoperään ja farmariin.

Hyundai ix35 2017-2018 videotesti

Hyundai ix35 korvasi suositun Tucsonin vuonna 2010. Crossover on rakennettu samalle alustalle kolmannen sukupolven Kia Sportagen kanssa. ix35 koottiin Etelä-Koreassa sekä Euroopassa - Kian tehtailla Slovakiassa ja Hyundailla Tšekin tasavallassa.

Moottorit

Venäjän markkinoilla Hyundai ix 35 tarjottiin 2 litran moottoreilla: bensiinillä (150 hv) ja dieselillä (136 ja 184 hv). Kaikki voimayksiköt on jakoketjun käyttö.

Jotkut bensiinin IX 35 omistajat huomaavat 50-150 tuhannen km:n jälkeen ylimääräisen koputuksen moottorin käydessä. Syyt olivat erilaiset: viallinen hydraulinen ketjunkiristin, CVVT-kytkin (muuttuva venttiiliajoitus), hydrauliset nostimet (asennettu vuoden 2013 uudelleensuunnittelun jälkeen) tai jopa sylintereiden kouristukset.

Onneksi kiusaajat eivät ole yleisiä. Takuuaikana ottaessaan jälleenmyyjät eivät vaihtaneet koko moottoria, vaan vain männillä ja kampiakselilla koottua "oikosulkua". Jos takuu on päättynyt, lohko on koteloitava - 100 000 ruplasta.

Moottorin käynnistäminen voi olla vaikeaa kytkinpolkimen (manuaalivaihteistolla) / jarrun (automaattivaihteistolla) toimintahäiriön vuoksi ja kylmällä säällä - "sisäänvetyvän" käynnistimen takia (rasva paksunee).

Dieselyksiköissä 50-100 tuhannen km:n jälkeen kampiakselin vaimentimen hihnapyörä vuokrataan joskus (7 000 ruplasta). Ja kylmän dieselmoottorin käynnistysongelmat johtuvat huonosta kosketuksesta tai hapettumisesta paikassa, jossa hehkutulpan johdotus on puristettu (noin 1 000 ruplaa). Lisäksi hehkutulpan rele (alkaen 4 000 ruplaa) tai itse kynttilät (1 500 ruplaa / kpl) voivat epäonnistua.

Etulaatikko

ix 35:ssä on kolme laatikkoa: 5- ja 6-vaihteinen "mekaniikka" sekä 6-vaihteinen "automaatti". Laatikoiden kanssa ei ole vakavia ongelmia. Manuaalisten vaihteistojen tapauksessa monet huomaavat ylimääräisen melun esiintymisen, joka katoaa kytkimen puristamisen jälkeen, ja automaattivaihteistoissa omistajat valittavat havaittavista tärähdyksistä vaihdon aikana.

Tarttuminen

Käyttöelementtien rihlaliitosten huono suoja veden ja lian vaikutuksilta johtaa epämiellyttäviin seurauksiin. Joten 50-100 tuhannen km:n jälkeen korroosio tappaa oikeanpuoleisen akselin uritetun liitoksen. Nuolee kolikkoa – kuuluu vastaiskua ja huminaa. Väliakseli ja sisempi CV-nivel on vaihdettava: 7000 ruplaa elementtiä kohti plus 3000 ruplaa työstä.

Mikä pahempaa, väliakselin tukilaakerin kiinnike voi katketa. Teline on osa yksikköä. Ihannetapauksessa lohko on vaihdettava, mutta se on mahdollista päästä pois argonhitsauksella. Onneksi tämä ongelma on paljon harvinaisempi.

Toinen esimerkki rihlaliitosten huonosta suojasta on siirtokotelon ja tasauspyörästön kupissa olevien käyttöakselien urien korroosio ja leikkautuminen (100-150 tuhannen km:n jälkeen). Korjaus tulee erittäin kalliiksi - noin 80 000 ruplaa. Ensinnäkin dieselautojen omistajat ovat vaarassa. Uraliitosten estäminen auttaa välttämään ongelmia - voitelu 30-40 tuhannen kilometrin välein. Lisäksi dieselmoottoreiden suuri vääntömomentti voi tuhota tasauspyörästön häkin hitsin varrella.

Hyundai ix 35:ssä käytettiin kahta liitäntää neliveto... Vuoteen 2011 asti asennettiin japanilaista alkuperää oleva sähkömagneettinen kytkin JTEKT ja vuodesta 2011 - hydraulinen itävaltalainen valmistaja Magna Steyr. Kytkin on melko luotettava. Toimintahäiriöt johtuvat johtojen vaurioista (3 000 ruplaa) tai sähkömoottorin harjojen kulumisesta (suurella ajokilometrillä). 100 000 km:n jälkeen kytkimen öljytiiviste alkaa joskus vuotaa.

Potkurin akselin ulompi laakeri (4-5 tuhatta ruplaa) voi surinaa 80-140 tuhannen km:n jälkeen.

Alavaunu

Koputtava jousitus on syy useisiin valituksiin Hyundaista, eikä vain ix35:stä. Kolkut ajettaessa epäsäännöllisyyksien läpi pahentavat kylmän sään saapuessa. Vieraiden äänien lähteitä on useita. Tärkein niistä on alkuperäiset iskunvaimentimet, jotka voivat koputtaa 2-3 tuhannen kilometrin jälkeen. Virallinen huolto vaihtoi telineet takuun alaisena. Mutta se ei tarkoittanut, etteivätkö he koputtaisi uudelleen. Loppujen lopuksi uudet iskunvaimentimet ovat samat. Jotkut onnistuivat vaihtamaan ne kolme kertaa 20 000 km: lle. Mutta ongelma ei ole maailmanlaajuinen, on niitä, jotka ajoivat jopa 80-100 tuhatta kilometriä, mutta eivät koskaan huomanneet, että jotain koputtaa jousitukseen.

Toinen iskujen lähde on takaluukun ja iskunvaimentimen iskupysäytin, joka lentää pois istuimelta. Valmistaja suositteli tavaratilan kiinnittämistä telineeseen tiivisteaineella. Folk-menetelmä - sähköteipin käämitys tangolle tai solmio "puskuri" (puskuri) puristimilla. Mallivuonna ix35 2012 valmistaja poisti tämän suunnitteluvirheen.

50 000 km:n jälkeen ohjaustanko voi nakuttaa. Napalaakerit (alkaen 1000 ruplaa) kulkevat yli 60-100 tuhatta km.

Hiljaiset lohkot ja vipujen pallonivelet palvelevat yli 100-150 tuhatta km. Mutta takavarren kiinnike, johon tukitanko on kiinnitetty, voi romahtaa 60-100 tuhannen kilometrin jälkeen. Kannatin voidaan hitsata. Uusi vipu on saatavana hintaan 9 000 ruplaa. Vika koskee yksinomaan Hyundai iX 35:n nelivetoisia versioita.

Runko ja sisustus

Maalipinta on perinteisesti pehmeää, helposti naarmuuntuvaa ja halkeilevaa ajan myötä. Valitettavasti 3-6 vuoden kuluttua maalin turvotusta voi joskus havaita takapyörän kaarissa, takaluukussa, konepellissä, katossa ja tuulilasipilareissa. Jälleenmyyjät eivät halua tunnustaa tätä ongelmaa takuutapaukseksi.

iX 35:n sisustus alkaa usein narista, varsinkin talvella - ennen kuin sisätila lämpenee. Yleisin ylimääräisten äänien lähde on etuistuinten välissä oleva käsinoja.

Toinen epämiellyttävä hetki on kuljettajan istuintyynyn mureneva täyte. Tiukasta kitkasta rungon terävien reunojen kanssa, "sisäosat" voivat murentua kokonaan pois vain 30 000 km:ssä. Se itsepäisyys, jolla valmistaja vaihtoi istuintyynyä yhä uudelleen ja uudelleen ennen takuun umpeutumista, on yllättävää. Vasta vuonna 2015 päätettiin asentaa runkoon erityinen vuoraus, joka vastustaa tuhoavaa kitkaa.

Sama tarina on nahkaisen ohjauspyörän ja oviverhoilun kanssa kuljettajan kyynärpään kosketuskohdassa. Tuolien "nahka" ei myöskään eroa kestävyydestään. Kuljettajan istuimeen ilmestyy ryppyjä, ja nahka halkeilee ja murtuu.

Joskus kiuasmoottori alkaa pitämään ääntä (on tarpeen purkaa, puhdistaa ja voidella), tai matkustajan istuimen alla olevan ilmakanavan muovikansi lentää paikaltaan. Myös pysäköintitunnistimissa, peruutuskameroissa on vikoja ja pääyksikön "häiriöitä". Todettiin myös tapauksia, joissa ohjauslamput syttyivät itsestään, minkä jälkeen kojetaulun lyhytaikainen sammuminen. Tällaisissa tapauksissa jälleenmyyjät muuttivat "siisti".

Johtopäätös

Käytettyä Hyundai ix35:tä valittaessa tulee kiinnittää erityistä huomiota nelivetojärjestelmän toimintaan. Loput viat ovat helposti poistettavissa.