Marka automobila kobalt. Chevrolet Cobalt cijena, fotografija, video, konfiguracija, specifikacije Chevrolet Cobalt

Popularnost Chevrolet kobalt osvojio zahvaljujući kombinaciji nekoliko kvaliteta odjednom: vanjski dizajn, maksimalna razina udobnosti, prostrana unutrašnjost i izvrsna cijena. Chevrolet Cobalt će biti najbolji suputnik za veliku obitelj i pružit će maksimalnu udobnost vozaču i putnicima. Na pozadini konkurenata, ističe se svojim vanjskim dimenzijama i unutarnjim prostorom, osim toga, Chevrolet Cobalt je najprometniji prtljažnik u klasi.

Dizajn Chevrolet Cobalt zaslužuje pažnju

Kobalt zauzima mjesto koje mu pripada u liniji proizvoda tvrtke. Riječ je o sigurnoj i praktičnoj limuzini čije su glavne karakteristike: moderan izgled i prostrana unutrašnjost, visoka ergonomija i besprijekoran tehnički podaci... Montaža automobila se vrši u Uzbekistanu.

Izgled Chevrolet Cobalta

Chevrolet Cobalt izgleda moderno i lakonski. Od prvog pojavljivanja na cesti automobil plijeni pažnju glatkim linijama karakterističnim za klasični stil, naglašenim rubovima sa strane i rešetkom hladnjaka. Stabilnost Chevroleta osigurava širok međuosovinski razmak... Slika limuzine pokazala se holističkom i cjelovitom, elegantnom optikom i koristi se u unutrašnjosti. Prednji branik je oblikovan tako da poboljša aerodinamička svojstva vozila. Pozlaćeni amblem leptir mašne i dvostruka rešetka hladnjaka čine da automobil izgleda elegantno i jedinstveno. Chevrolet Cobalt dostupan je u raznim bojama i respektabilan je zbog svog čvrstog izgleda.

Salon Chevrolet Cobalt, unatoč činjenici da automobil pripada proračunskoj kategoriji, je dobre kvalitete. Zgodan je, udoban i prostran. Instrument tabla je završena u elegantnoj sivoj boji za moderan i bogat izgled. Izvorno pozadinsko osvjetljenje dodaje originalnost, čija se svjetlina može podesiti. izgleda neobično zbog bizarnog oblika prednjih svjetala, prekrasnog žigosanja na haubi i iznenađujuće jasne siluete.

Unutrašnjost Chevrolet Cobalt

Dizajn interijera limuzine je na visokoj razini. Moderni, praktični završni materijali i kromirani elementi organski su kombinirani jedni s drugima, a veliki izbor opcija omogućuje vam da uživate u vožnji. Dvobojno uređenje interijera kombinira se s visokokvalitetnom teksturom materijala i kvalitetnom izradom. Svijetlo siva boja nekih dijelova nadopunjena je tamno sivom bojom drugih. Upravljač, sjedala, središnja konzola, armaturna ploča presvučeni su kožom. Za završnu obradu ostalih uređaja korištena je mat kromirana završna obrada.

Budget Cobalt iznenađuje vozače spektakularnim dizajnom instrumenata. A ako je okretomjer tradicionalan, tada je brzinomjer izrađen u obliku elektroničke ploče. Ova kombinacija se pokazala vrlo elegantnom. Za kontrolu mikroklime zaslužne su tri ručke koje, uz blok, izgledaju prilično moderno. Dodatni plus - jednostavnost korištenja svih uređaja i senzora.

Stražnja sjedala i prtljažnik Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt nije samo udobnost za vozača, jednako će se ugodno osjećati i putnici na stražnjim sjedalima, čak i ako ih je troje. I sve to zahvaljujući stražnjim stupovima koji nisu previše nagnuti. I dovoljno prostora za noge.

Provodeći recenziju Chevrolet Cobalta, ne može se ne istaknuti prtljažnik obujma petsto četrdeset i pet litara. To se posebno odnosi na one koji često putuju u zemlju. U nju se lako može smjestiti sve što vašoj obitelji treba, a još će biti mjesta.

Chevrolet Cobalt - lakoća kretanja

Za Chevrolet Cobalt postoji samo jedan motor - benzinski motor zapremine 1,5 litara, razvija 105 Konjska snaga... Prednosti agregata se osjećaju od prve sekunde: izvrsna dinamika, siguran rad i niska potrošnja goriva. Ne može se ne zahvaliti kreatorima automobila na izboru mjenjača. Chevrolet Cobalt opremljen je ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa posebno dizajniranim za ovaj model. A mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa jedinstven je u ovom cjenovnom rangu.

Integrirana prostorna jedinica za napajanje osigurava brza reakcija na radnje vozača, dobra dinamika i upravljivost tipično za automobile više klase. U strukturi karoserije korišten je čelik visoke čvrstoće, što povećava razinu sigurnosti tijekom vožnje.

Specifikacije Chevrolet Cobalt

Model automobila:	Chevrolet kobalt
Zemlja proizvođača:	Brazil
Tip tijela:	limuzina
Broj mjesta:	5
Broj vrata:	4
Zapremina motora, kubični metri cm:	1485
Snaga, KS s. / o. min.:	105/5800
Maksimalna brzina, km/h:	170
Ubrzanje do 100 km/h, s:	11,7
Vrsta pogona:	ispred
kontrolna točka:	5MKPP, 6AKPP
vrsta goriva:	AI-92 benzin
Potrošnja na 100 km:	grad 8,4; staza 5,3
Duljina, mm:	4479
Širina, mm:	1735
Visina, mm:	1514
Razmak, mm:	160
Veličina gume:	185/75R14
Težina praznog vozila, kg:	1080
Puna težina, kg:	1620
Volumen spremnika goriva:	47

Upravljivost i udobnost

Jasno je da se s jednim ne baš snažnim motorom ne može računati na brzu vožnju. Zapravo, takva želja se ne javlja. Informacije o upravljanju su prosječne, zavoji u uskim zavojima su visoki, a bubanj kočnice nisu dizajnirane da stalno zaustavljaju automobil pri velikim brzinama. Mnogo je bolje ići polako, diveći se energetski intenzivnom ovjesu i visokom razmak od tla. Na cesti automobil vozi samouvjereno i ponaša se nepretenciozno.

U osnovnoj konfiguraciji Chevrolet Cobalt se može pohvaliti zavidnom opremom. To su električni prozori, grijani retrovizori, imobilizator i centralno zaključavanje, grijana prednja sjedala, audio sustav s četiri zvučnika, rezervni kotač u punoj veličini. U isto vrijeme, cijena kobalta ostaje prilično demokratska.

Lux verzija automobila, osim svega navedenog, ima i putno računalo, klimu, alarm, ABS, zračne jastuke, alu felge od petnaest inča, svjetla za maglu.

Sigurnost i pouzdanost Chevrolet Cobalta

Specifikacije Chevrolet Cobalt osiguravaju njegovu pouzdanost i sigurnost. Čvrsti ovjes i širok međuosovinski razmak čine limuzinu stabilnom na cesti u raznim manevrima. Nasloni za glavu prednjih sjedala su podesivi po visini, što vam omogućuje da zauzmete najudobniji položaj. Postoji nosač za dječje sjedalice.

Kako bi bilo još udobnije, možete dodatno ugraditi krovni nosač, nosače za bicikle i druge korisne dodatke.

Koje su prednosti Chevrolet Cobalta

Probna vožnja Chevrolet Cobalta otkrila je njegove prednosti i nedostatke.

Video test vožnje Chevrolet Cobalta:

Prednosti:

• pristupačna cijena;
• moderan izgled;
• prostran salon;
• ovjes koji osigurava dobro kretanje čak i na lošim cestama;
• visok razmak od tla;
• ogroman prtljažnik;
• rezervni kotač pune veličine;
• informativna ogledala;
• ekonomičan motor.

Treba napomenuti da postoje i nedostaci:

• ne baš snažan motor;
• neučinkovito;
• na "stroju" nema načina "sport" i "kick-down";
• sjedalo nema lumbalni oslonac, a leđa su pritisnuta;
• široki A-stupovi blokiraju pogled u zavojima.

Uzimajući u obzir sve prednosti i nedostatke Chevrolet Cobalta, može se nazvati prihvatljivom opcijom za obiteljski automobil s najboljom vrijednosti za novac.

Sažetak: Chevrolet Cobalt - najbolji izbor praktični entuzijasti automobila... Sve funkcije i karakteristike automobila, unutarnji prostor i promišljen dizajn osiguravaju ugodno i brzo putovanje na bilo kojoj udaljenosti.

Između ovog naivnog pitanja i početka autora, bilo je toliko toga za napraviti da je vrijeme da se napiše zasebna knjiga. Ali k vragu s detaljima! Na krilu onoga od nas koji ne kormila sada leže kopije članaka starih 80 i 36 godina i za sada čisti putni dnevnik. Ići!

UVODNIK. NAPUSTI KAR, DAJ KYZYL

1. Jedna od glavnih ovogodišnjih premijera je “Chevrolet-Cobalt”, koji je izumljen u Brazilu, također se proizvodi u Uzbekistanu i dizajniran je da osvoji rusko tržište. Saznavši da prvi "Kobalt" za Rusiju silazi s montažne trake u tvornici u Asaki (Andijanska regija), dobrovoljno smo ga odvezli u Moskvu. Prvi ćemo testirati novitet i proći kroz zapaženi dio povijesne utrke. Pustinju Karakum ćemo preskočiti, ali ćemo prijeći još jednu pustinju - Kyzylkum (Mala pustinja Karakum), koja, prema pričama, nije ništa manje teška. Naravno, ovo nije 23 automobila, 100 ljudi i tri mjeseca putovanja, kao 1933. godine. A ne 4 "frate", 11 putnika i mjesec dana, kao 1977. godine. Nekoliko tisuća prijeđenih kilometara postalo je uobičajeno: ostavite stvari u torbi - i krenete!

2. Moramo:

Da provjerimo u slučaju Cobalt, prije svega, naravno, šesti paragraf iz 1933., koji se danas zove ergonomija;

Pogledajte kako su se mjesta promijenila tijekom proteklih desetljeća;

Cestu procijenite iz perspektive putnika automobilom, posebno imajući na umu da ćete morati proći teritorijom triju država, a ne bratskim republikama.

Prvog dana, konvoj relija koji se sastojao od jednog automobila prešao je 300 km od Andijana do Taškenta: od plus dvanaest u dolini do nule u planinama, sa snijegom i kišom.

U sljedeća dva dana prijeđeno je 1990 km, a za to vrijeme motor je ugašen samo sedam sati.

Prosječna brzina 52,5 km / h, maksimalna - 130 km / h, prosječna potrošnja 8 l / 100 km. Nema kvarova.

IGRANI ČLANAK. OSVOJIO PUSTINU, IZGUBIO OBIČAJE

1. Posuđujući odvijač od tvorničkih radnika, Igor Morzharetto šrafljuje istoimene tablice "Cobalt". Usne mu se ironično izvijaju, baš kao i Alekseju Ivanoviču prije 80 godina.

Očito brojite koliko će čuvara biti zainteresirano za takve “brojke”?

Iz Uzbekistana smo otišli prilično uspješno (usporili su nas samo službenici graničnog prijelaza - baš su htjeli pogledati auto), ali su na kazahstanskoj granici odmarali sedam sati. Zauzvrat smo trčali od auta do carinarnice i natrag, zvani Šimkent, Almati, Astana i Moskva, ali nije bilo moguće probiti slijepu obranu lokalnih carinika ( detalji na str. 4-5). Padala je južna noć... Morao sam pristati na njihove uvjete - putovati po zemlji "pod pratnjom".

2. Ispostavilo se da je pratnja krupni muškarac po imenu Bolto, koji je odmah zaspao na stražnjem sjedalu. Trebalo ga je nahraniti i napojiti; dok je bio budan, zabavljao nas je pričama da carinski odjel nema dovoljno ljudi, jer je toliko automobila (ruskih i drugih) trebalo ispratiti republičkim cestama... Sav se posao sastojao u tome da nosio je dokumente za automobil u zapečaćenom paketu. Tako smo tijekom prve noći vozili oko 800 km autocestom M32 u izgradnji.

U sljedećem regionalnom centru, Kyzylordi, mijenjamo Bolto u Bakhchan (ne manje veliki čovjek), izdajemo novu uslugu na cesti i nakon propuštenog ručka krećemo za Aktobe. Opet noćna cesta - morate voziti više od 1000 km kroz pustinju Kyzyl Kum.

Kako je bio dobar život za putnike davne 1933. – imali su vremena za spavanje i jelo! Presreli smo u bijegu u čajankama uz cestu koje je Allah poslao... Dok ne potrčiš od auta do vrata, umrijet ćeš.

3. Dva sata za volanom – i dva sata blaženog sna na desnom sjedalu. Druge noći ovaj se krevet činio vrhuncem udobnosti, a sam "Kobalt" - trosobni stan. Da nije bilo komunalnog...

Jedini upis u dnevnik te noći: "Suspenzija!" Sličan je onom na Renault-Loganu - znalci će cijeniti kompliment. Grejder, obilaznica mosta u izgradnji, udarna rupa kod Bajkonura (pamtit ćemo stoljeće) – baš ništa! Ni pretjerana zahtjevnost europskih automobila, ni pamučnost korejskih i kineskih.

4. Unatoč činjenici da je trčanje prekinuto na najzanimljivijem mjestu, naime u Aktyubinsku, kada smo shvatili da ruski običaji ne vjeruju sami sebi ( s. 4-5), testirali smo novitet i znamo: "Kobalt" im je izdržao. Neke njegove karakteristike i naši zaključci nalaze se na fotografiji i umire. Možemo samo dodati da smo vani na minus dvadeset pet klimu unutra lako doveli do tropske. Brazil, jednom riječju.

Ozbiljno očekujemo da ćemo se ponovno voziti istom rutom, recimo 2033. godine, u električnom automobilu. Vjerujemo da do tada neće biti takve "carinske unije" kao što, inače, uopće neće biti granica. A put od Moskve do Taškenta trajat će dva dana.

Chevrolet modela Cobalt dolazi iz Amerike, pa je tamo predstavljena njegova restilizirana verzija. Prvi put se ažurirana verzija pojavila pred publikom krajem 2015. u Brazilu.

Ažuriranje nije stiglo do Rusije, prethodna generacija je predstavljena na domaćem tržištu, kako u novoj verziji, tako i na sekundarnom tržištu.

Sve promjene koje su se dogodile s Cobaltom nakon restilizacije nisu se ticale samo eksterijera, već posebno interijera, ali i s obzirom na tehnološku opremu, dodana je i neka oprema.

S tehničke strane, proizvođač je odlučio ne mijenjati ništa, ostavljajući sve kao i prije. Kako bismo razumjeli kakav je Chevrolet Cobalt automobil, ostavljamo recenzije u prilogu fotografije, gdje je svaki vlasnik iznio svoje mišljenje i dojmove o ovom automobilu.

Vanjski

Novi Chevrolet Cobalt, kao što je već spomenuto, pojavljuje se u nešto drugačijem ruhu, dapače, počeo je izgledati puno ljepše, modernije, pa čak i plemenitije. U ovom modelu klasični obiteljski stil brenda prilagođen je neupadljivom brazilskom "troje vrata".

Od inovacija možemo uočiti pojavu novog branika u koji su uvedena druga maglenka s drugačijim slijetanjem ćelije. Pojavila se svojevrsna suknja koja naglašava ogromna "usta" usisnika zraka, šteta što je sve to istaknuto običnom plastikom bez ikakvih kromiranih ili čak mat obloga.

Što se tiče optike, proizvođač je ponudio prednja svjetla za Chevrolet Cobalt s novim punjenjem, iako je vanjski oblik ostao isti kao kod prethodnika. Rešetka hladnjaka također se pojavljuje potpuno u skladu sa svojim prethodnikom. Dva dijela s crnom mat mrežicom, odvojena jednom linijom s logom marke.

Sa strane, automobil zadržava obrise svog prethodnika, iste lukove kotača u proračunskom stilu s jedva vidljivim rubom. Apsolutno nema žigosanja na vratima, jedan zaobljen oblik, gdje pogled nema na čemu se zadržati.

Među značajnim promjenama mogu se primijetiti i transformirani kotači za Chevrolet Cobalt s malo drugačijim uzorkom i, prema proizvođaču, čak i šarama vijaka.

Straga kobalt predstavlja nova prednja svjetla, za razliku od prednjeg kraja, gdje je promijenjeno punjenje, ovdje bi problemu mogli pristupiti globalnije, radikalno mijenjajući oblik doskoka i ispuna.

Ugađanje Chevrolet Cobalta u stražnjem dijelu dotaklo je čak i poklopac prtljažnika i branik, ako je branik općenito bio ponuđen u stilu tipičnom za državne službenike, odnosno jedan monolitni blok, bez ikakvih utisnutih i gracioznih linija, onda je prilično pristojan mali ugrađeni spojler bio je predviđen za poklopac prtljažnika.

Interijer

Chevrolet Cobalt iz 2019. pojavljuje se s malom izmjenom u kabini, gdje su uspjeli ažurirati stil i cjelokupni dizajn interijera uz pomoć skupljih i gracioznijih ukrasnih umetaka imitiranih u kromiranoj ili mat boji.

Osim toga, kvaliteta plastike je značajno poboljšana, glatki spojevi, nema velikih praznina, kao što je bio slučaj u prethodniku. Sve je prilično uredno i skladno, ništa važno nije van mode.

"Uredni" sada dobiva potpuno digitalnu ploču, imitiranu za klasične "bunare", ali s ugrađenim računalom između njih. Jedino je malo neugodno osvjetljenje loše odabrano, oči se umaraju u mraku.

Stup upravljača praktički se nije promijenio u obliku, osim što je, općenito, postao manji. Nadjev nije ništa novo, isti kao i prethodnik s obje strane s nekoliko redova tipki za upravljanje multimedijom.

Središnja konzola i dalje je jedna cjelina s multimedijskim sustavom i ugrađenim 7-inčnim monitorom, kojim se upravlja dodirnim zaslonom i 3 tipke sa strane. Iznad se uzdiže par deflektora i također mali džep, ali ne predstavlja nikakvu funkcionalnu vrijednost.

Ispod ove ploče nalazi se svojevrsna ploča za upravljanje klimom koja može smjestiti samo tri okrugle podloške "odgovorne za temperaturni režim i izbor položaja puhanja.

Ako obratite pozornost na strukturu nove Cobalt kabine, primijetit ćete jedan zanimljiv detalj, prednja sjedala su dobila značajnije zaustavljanje na rubovima, kao i prostran jastuk s visokim "pragom". Osim toga, maksimalne izvedbe također zahtijevaju značajno prošireni broj prilagodbi, kako po visini, tako i po razini nagiba.

Ali za zadnji red ne treba očekivati ​​ništa novo, kauč je i dalje formiran za dva putnika, iako profila kao takvog nema. No, dva odvojena mjesta dodijeljena u profilu, skromno kažu da treći vozač ovdje nije dobrodošao. Osim toga, prosječni putnik će dobiti nelagodu zbog izbočenog tunela, koji ne predstavlja nikakav funkcionalni značaj.

Tehnički podaci

Kao što je već spomenuto, restilizacija nije utjecala na tehničke karakteristike, isti raspon pogonskih jedinica ostaje s predstavljenom jedinom benzinskom jedinicom za rusko tržište. Motor za Chevrolet Cobalt ima zapreminu od 1,8 litara, opremljen je elektroničkim ubrizgavanjem i vremenskim sustavom s 8 ventila.

S ovim karakteristikama, motor je spreman proizvesti ne više od 105 konjskih snaga. U paru za ovaj motor 6-brzinska "mehanika" odn automatski prijenos zupčanici istog raspona. Više o karakteristikama Chevrolet Cobalta možete saznati s donje fotografije.

Novi Chevrolet Cobalt neće zadovoljiti solidnom dinamikom, automobil svladava prvu stotku za ne manje od 12 sekundi. Potrošnja goriva je neznatno smanjena na 7 litara u mješovitom načinu rada, zbog prelaska na novi sustav ubrizgavanja.

Tehnički izgled ovjesa nije doživio značajne promjene nakon ažuriranja, u srcu automobila su ista "kolica" s tijelom postavljenim na njemu prema principu Mcphersonovih podupirača sprijeda i polu-neovisnih greda straga . Dodatno, stabilizatori su postavljeni duž perimetra.

Što se tiče elektroničkih zvona i zviždaljki, proizvođač je mogao ponuditi samo nekoliko pomoćnika i električni servo upravljač s izborom načina rada, a te su opcije već dostupne u bazi podataka. Od ugodnih trenutaka vrijedi istaknuti povećanu veličinu kočionih ploča, što je omogućilo značajno poboljšanje kvalitete samih kočnica.

Što se tiče popravka i mogućih problema povezanih s pronalaženjem dijelova za Chevrolet Cobalt, svi glavni izmjenjivi elementi, kao što su CV spojevi, tihi blokovi, vrhovi, stabilizatori, mogu se pronaći na sekundarnom tržištu ili možete naručiti nove. Neke recenzije pokazuju da su dijelovi iz drugih Chevrolet modela na ruskom tržištu prikladni za Cobalt.

Opcije i cijene

Chevrolet Cobalt iz 2019. službeno se ne isporučuje za domaće tržište, ali se nudi u dvije razine opreme na domaćem tržištu u Brazilu. U Rusiji možete pronaći automobil prethodne generacije na "sekundarnom kućištu", ili novi koji ste sami doveli.

Za osnovnu konfiguraciju proizvođač nudi dva jastuka, dva pomoćnika, klima uređaj, stražnji parking senzori, retrovizori, full power dodatna oprema, multimedija, vlastita "muzika" i grijani volan. Cijena kompletnog kompleta s takvom opremom, prevedena u našu valutu, bit će najmanje 1 milijun 200 tisuća rubalja.

Auto opremljen kožnim oblogama, vremenskim senzorima, novim kotačima, klimom, grijanim sjedalima svih vrsta, grijanim retrovizorima, preklopivim stražnjim sjedalima koštat će ne manje od 1.350.000 rubalja.

Ovaj automobil je poznat onima koji su zainteresirani za automobile ekonomske klase. U početku su automobil razvili američki stručnjaci kao alat koji je namijenjen onima koji ne žele trošiti dodatni novac, ali se žele udobno kretati. Auto se pokazao prilično skromnim, ali osobnim. Sigurnost je ovdje na visokoj razini, a tehničke karakteristike nisu loše.

Prva generacija kobalta jako se razlikuje od onog koji se sada prodaje u Rusiji.

Prva generacija Cobalta pojavila se 2004. godine i proizvodila se do 2010. godine.

Automobil je izgrađen na platformi Delta i stoga se pokazao prilično malim, što je uzrokovalo njegovu popularnost među potrošačima. Ljubitelji su mogli odabrati jedan od dva tipa karoserije - limuzina i kupe. Motori su bili benzinski, zapremine 2,0 i 2,5 litara.

U Rusiji

Na predstavljanju Kobalta!

Oni automobili koji trenutno voze domaćim cestama smatraju se drugom generacijom.

Izgrađeni su na inovativnoj platformi i malo su se promijenili prema gore. Prije je takav automobil pripadao klasi "C", ali sada je počeo pripadati klasi "B". Alat je pozicioniran kao jednostavan i pristupačan svima.

Mjesto montaže

Tvornica Chevrolet u Osaki.

Prva generacija automobila ne samo da nije sastavljena na području naše zemlje, već nije ni isporučena ovdje.

Druga serija, iako nije proizvedena u domaćim tvornicama, dostupna je običnom korisniku iz Ruske Federacije. Auto je originalno bio prikupljeno u Brazilu, a zatim počelo u Uzbekistanu ... U istoj tvornici proizvode se i Deo automobili.

Tamo se odvija cijeli ciklus montaže - od zavarivanja baze do uhodavanja i testiranja automobila. Ova tvrtka je službeni zastupnik General Motorsa u Asaki. Auto je u tvornici potpuno prilagođen domaćim uvjetima korištenja. Uključen je minimum ručnog rada. Cijeli proces je automatiziran. Kvaliteta automobila zadovoljava međunarodne standarde.

Kobalt je po svojim karakteristikama sličan Lacettiju, ali se razlikuju po osnovi i cijeni.

Potonji prijevoz je skuplji. Kobalt se proizvodi u takvom automobilu, koji je namijenjen običnoj obitelji, jeftin je, izdržljiv i prostran. Aveo je prikladniji za one koji se uglavnom kreću gradom.

Značajke i nedostaci

Salon je umjereno asketski i udoban.

Ako govorimo o značajkama Cobalta, onda nema zračnih jastuka, čak ni u opcijskoj konfiguraciji. Auto ima i nedostatke.

To uključuje:

1. Čvrsto podešavanje sjedala.
2. Neispravan i loš položaj retrovizora, te stoga vozač teško vidi što se događa iza automobila.
3. Kruti ovjes.
4. Mali spremnik goriva. Samo 46 litara.
5. Nepoboljšan mjenjač, ​​a time i loša kontrola u ručnom načinu rada.

Osnovna konfiguracija automobila namijenjenog domaćim cestama uključuje dobar audio sustav sa zvučnicima ... No, nema zaslona osjetljivog na dodir kojim možete upravljati sustavima automobila, a nema ni tempomata.

Deblo

Prtljažnik je ogroman!

Pri čemu prtljažnik prilično prostran. Njegov volumen - 545 litara. Dužina tijela je 4479 mm, a međuosovinski razmak je 2620 mm... Ispada da je interijer prilično prostran i slobodan.

Ostale karakteristike

Sprijeda bi trebalo biti dovoljno mjesta i za “najvećeg” vozača.

Prednji dio će biti udoban za vozača i visokog suvozača, čak i tijekom dugih putovanja. Strop je visok i ima dovoljno mjesta za noge. Trojica velikih ljudi iza će biti neugodno. Stražnja vrata su široka. U kabini nema stropne svjetiljke i mjesta za sitnice. Presvlake stolica su lagane, pa će se često morati prati ili stavljati na presvlake.

Skala instrumenta je informativna. Za domaćeg korisnika to je posebno predviđeno pozadinsko osvjetljenje tahometar, konzola i brzinomjer ... Istodobno, brzinomjer je digitalan i stoga je jasno vidljiv.

Motor

Ispod haube.

Motor radi tiho... Nakon dugotrajnog rada, jedinica neće raditi kvar. Dizajniran je za tiho kretanje, bez trzaja. 6-brzinski mjenjač radi s motorom. Mašina. Sa stotinu kilometara na okretomjeru bit će 2 tisuće okretaja. Za proračunski automobil ove brojke su dovoljno dobre.

Cijena Chevrolet Cobalta za Rusiju

Trošak takvog automobila, koji je sastavljen u Uzbekistanu i namijenjen domaćem tržištu, iznosi oko 450.000 rubalja. Za takav automobil iznos se smatra prihvatljivim. A također i prednosti modela uključuju činjenicu da je sastavljen u Uzbekistanu.

Testna vožnja Chevrolet Cobalt

Model Chevrolet Cobalt našim vozačima nije dobro poznat.

Budući da se automobil proizvodio svega nekoliko godina, a prva generacija uopće nije stigla do nas. Ali, u isto vrijeme, automobil ima svoje obožavatelje. Pogledajmo glavne značajke modela.

Pregled modela

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!

Chevrolet Cobalt je prvi put prikazan na Salonu automobila u Moskvi, to se dogodilo 2012. Provedba je započela 2013. godine. Proizvodnja je zaustavljena 2015. godine, no potpuno sličan automobil, nazvan Ravon R4, proizvodi se u tvornici u Uzbekistanu.

Model je bio ponuđen samo u kućištu T250. Njegova glavna razlika je veliki unutarnji volumen. To omogućuje vozaču i putnicima da udobno sjede. Također, Chevrolet Cobalt ima impresivan prtljažnik za limuzinu, volumen mu je 545 litara, što je praktički rekord za ovu klasu.

Općenito, predložene su tri modifikacije modela. Svi imaju jedan motor, glavna razlika je u dodatnim opcijama. Također, dvije verzije koriste automatski mjenjač. Ovdje je popis izmjena.

• 5 MT LT;
• 5 AT LT;
• 5 NA LTZ.

Sve izvedbe su opremljene L2C motorom, razlike su samo u mjenjaču, kao i u unutarnjoj oblozi. Vrijedno je obratiti pažnju na automatski mjenjač, ​​natjecatelji ne koriste više od četiri stupnja prijenosa, postoji punopravni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa. Također, maksimalni trim ima niz značajki, prvenstveno povezanih sa sigurnošću. Konkretno, kompletan set zračnih jastuka je ugrađen u krug.

Karakteristike motora

Kao što je već spomenuto, za model je bio predviđen samo jedan model motora - L2C. U tablici možete saznati sve značajke ove jedinice.

Zajedno s visokokvalitetnim mjenjačem, motor osigurava optimalnu dinamiku vožnje. Ovdje nema problema s overclockanjem, automobil pošteno dobiva prvu stotku za 11,7 sekundi. Za klasu proračunskih limuzina ovo je vrlo dobar pokazatelj.

Često se vozači zanimaju gdje se nalazi broj pogonske jedinice. Činjenica je da je puštanje automobila provedeno nakon ukidanja obveznog označavanja pogonske jedinice. Stoga proizvođač nema nikakve specifikacije u vezi s mjestom broja. Obično je ugraviran na blok cilindara u blizini filtera za ulje.

Značajke rada

Općenito, ovaj motor je prilično pouzdan. Nema posebnih poteškoća tijekom rada. Glavni zahtjev je napraviti pravodobno Održavanje, kao i za sprječavanje učestalog rada u ekstremnim načinima rada.

Servis

Redovno održavanje obavlja se svakih 15 tisuća kilometara. Osnovno održavanje uključuje zamjenu motorno ulje i filter, kao i računalna dijagnostika motora s unutarnjim izgaranjem. To će održati motor u optimalnom tehničkom stanju. Ako se tijekom dijagnostike otkriju kvarovi, provode se popravci.

Općenito, motor minimizira troškove održavanja. Prije svega, ne morate dugo skupljati potrošni materijal. Umjesto originalnog filtera za ulje mogu se koristiti dijelovi iz sljedećih modela:

• Chevrolet Aveo limuzina III (T300);
• Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
• Chevrolet Cruze karavan (J308);
• Chevrolet Cruze limuzina (J300);
• Chevrolet Cruze hatchback (J305);
• Chevrolet Malibu limuzina IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309).

Za zamjenu vam je potrebno nešto manje od 4 litre ulja, odnosno 3,75 litara. Proizvođač preporučuje korištenje sintetičke masti GM Dexos2 5W-30. Ali općenito se može koristiti bilo koje ulje slične viskoznosti. Ljeti možete puniti i polusintetiku, pogotovo ako motor ne radi na visokim okretajima.

Prilikom svakog drugog MOT-a moraju pregledati razvodni lanac. To će omogućiti da se istrošenost primijeti na vrijeme. Prema propisima, zamjena lanca se vrši u nakladi od 90 tisuća kuna. Ali, mnogo ovisi o značajkama rada, u nekim slučajevima takva se potreba javlja nakon 60-70 tisuća kilometara.

Tipični kvarovi

Vrijedno je analizirati koji problemi mogu čekati vozača Chevrolet Cobalta. Unatoč dovoljnoj pouzdanosti, motor može izazvati vrlo neugodne probleme. Analizirajmo najčešće kvarove.

• Propušta kroz brtve. Motor je razvio GM, uvijek su imali problem s kvalitetom brtvila. Kao rezultat toga, vozači često primjećuju curenje masti ispod poklopca ventila ili korita.
• Sustav goriva je osjetljiv na kvalitetu benzina. Injektori se brzo začepljuju, nije uzalud ispiranje uključeno u popis redovitih radova održavanja automobila.
• Termostat dosta često pokvari. Njegov kvar je opasan za motor. Pregrijavanje može dovesti do potrebe za remontom, au nekim slučajevima i potpunom zamjenom motora.
• U nekim slučajevima senzori pokazuju pogreške bez razloga. Sličan problem je zajednički svim Chevroletima.

Ali, općenito, motor je prilično pouzdan za proračunski automobil. Svi veći kvarovi obično se javljaju kada se motor jednostavno ne nadzire.

Ugađanje

Najjednostavnija opcija je chip tuning. Uz njegovu pomoć možete dobiti povećanje snage do 15%, dok gotovo sve parametre možete prilagoditi svojim željama. Ovdje se mora imati na umu da je prije izvođenja treptanja upravljačke jedinice neophodno dijagnosticirati motor, kao i analizirati parametre motora. Tijekom rada jedinica za napajanje istroši se i ne može se uvijek nositi s novim postavkama.

Ako želite snažniju jedinicu, možete gotovo u potpunosti remontirati motor. U ovom slučaju ugrađuju se sljedeći dijelovi:

• sportske osovine;
• razdvojeni zupčanici;
• skraćene klipnjače;
• ugraditi modificirane usisne i ispušne grane.

Imajte na umu da se provrt cilindra ne izvodi, tehnički na Chevrolet Cobaltu to nije moguće.

Kao rezultat, moguće je povećati snagu motora na 140-150 KS. Istodobno se ubrzanje do 100 km / h smanjuje za sekundu. Trošak takve revizije je sasvim prihvatljiv, trošak kompleta obično se kreće od 35-45 tisuća rubalja.

SWAPO

Jedna od vrsta tuninga koju vlasnici automobila često koriste je zamjena motora. Naravno, postoje mogućnosti za sličan rad na Chevrolet Cobaltu. Ali, ovdje postoji nijansa. Prije svega, govorimo o značajkama modela, iako je izrađen na zajedničkoj platformi, ima prilično velik broj razlika. Također, motor je dosta moćan, a neke od opcija koje su dostupne za ugradnju jednostavno nestaju zbog manje snage.

Najjednostavnija opcija bila bi korištenje motora B15D2. Koristi se na Ravon Gentri i u biti je modificirana verzija L2C. Instalacija neće dati veliko povećanje snage, ali neće biti problema s instalacijom. Također ćete moći značajno uštedjeti na gorivu.

Zanimljivija, ali teža, bit će instalacija B207R. Ovaj pogonski sklop se koristi u Saabu. Proizvodi 210 KS. Tijekom postupka instalacije morat ćete se malo pozabaviti, jer standardni pričvršćivači ne odgovaraju. Također ćete morati zamijeniti mjenjač, ​​koji je rođen za Chevrolet Cobalt neće izdržati opterećenje.

Chevrolet Cobalt modifikacije

Kao što je već spomenuto, proizvedene su tri modifikacije Chevrolet Cobalta. U praksi se kod nas pokazalo najpopularnijom verzija 1,5 MT LT. Razlog je minimalna cijena automobila, za domaće potrošače to je važan parametar. Istodobno, postoje pritužbe na razinu udobnosti.

No, prema anketama, najbolja modifikacija je 1.5 AT LT. Ovaj automobil kombinira optimalan omjer cijene i dodatnih opcija, ali u isto vrijeme praktički nadilazi cjenovnu kategoriju proračuna. Stoga se na cestama može rjeđe vidjeti.