Cara membuat mobil salju menggunakan mesin berbeda dengan tangan Anda sendiri. Mobil salju buatan sendiri dengan tangan Anda sendiri Membuat mobil salju dengan tangan Anda sendiri

Saat cuaca dingin, transportasi dengan dua roda menjadi tidak relevan, dan terkadang tidak mungkin melewati hamparan salju bahkan dengan mobil. Apa yang harus dilakukan dalam situasi di mana tidak ada uang untuk membeli kendaraan yang lebih sesuai dengan musim dingin yang keras?

Dalam hal ini, Anda bisa membuat mobil salju buatan sendiri. Kendaraan musim dingin paling sering dilengkapi dengan penggerak terlacak dan ski kemudi dipasang di bagian depan. Mobil salju ini memiliki kemampuan lintas alam yang tinggi, bobot yang ringan (70-80 kg), yang memungkinkannya berkendara baik di salju yang berharga maupun di jalan yang tertutup salju yang padat. Mengendarai kendaraan ini mudah dan kecepatannya rendah. Jadi mengendarai mobil salju di pedesaan pada musim dingin tidak hanya nyaman, tetapi juga aman.

Fitur mobil salju buatan sendiri

Sejumlah besar perusahaan menjual mobil salju di CIS. Namun harganya mahal bahkan untuk keluarga dengan pendapatan yang layak. Jika Anda tidak ingin membayar lebih untuk iklan dan merupakan orang yang pekerja keras dan kreatif, cobalah membuat mobil salju buatan sendiri.

Senjata self-propelled yang dibuat sendiri harganya 7-10 kali lebih murah daripada model termurah buatan pabrik.

Keberhasilan membuat mobil salju sendiri bergantung pada beberapa faktor:

• keahlian pribadi Anda;
• pemikiran teknik dan desain Anda;
• ketersediaan suku cadang dan rakitan dari mobil salju lainnya, sepeda motor dan lain-lain.

Perlu diingat bahwa mengendarai mobil salju, seperti halnya mengendarai kendaraan apa pun, dikaitkan dengan peningkatan bahaya. Terlepas dari kenyataan bahwa perangkat buatan sendiri, pada umumnya, tidak mampu mencapai kecepatan lebih dari 15 km/jam, kualitas suku cadang, pengelasan, dan perbautan elemen harus ditanggapi dengan sangat serius. Masalah keselamatan operasional dan keandalan unit akhir harus menjadi masalah utama bagi setiap orang yang berniat membuat mobil salju dengan tanganku sendiri.

Persiapan

Sebelum Anda mulai membuat mobil salju, Anda perlu menghitung parameter dasar perangkat. Jika Anda seorang insinyur desain, maka tepat untuk membuat gambar unitnya. Pada prinsipnya, semua mobil salju didesain sama dan sederhana. Tugas Anda adalah membuat perangkat andal yang meniru semua varian lain dari kendaraan kelas ini.

Apa yang Anda perlukan untuk produksi:

1. Pipa untuk rangka, untuk liontin dan elemen rangka lainnya.

Secara eksperimental ditemukan bahwa diameter pipa optimal adalah 40 mm. Jika Anda menggunakan profil, maka 25 x 25 mm sudah cukup. Ketebalan dinding – 2 mm. Dengan parameter yang lebih kecil, ketahanan perangkat terhadap deformasi akan berkurang. Jika ukurannya besar, maka mobil akan menjadi lebih berat, sehingga akan mempengaruhi karakteristik berkendara yang sudah tidak cemerlang.

1. Roda dengan karet pada porosnya.

Roda dari ATV (model kecil dengan diameter roda 30-40 cm), beberapa gerobak, dll bisa digunakan. Dibutuhkan total 2 as dengan masing-masing 2 roda.

1. V-belt atau ban berjalan.

Elemen utama dari "ulat". Ketebalan optimal adalah 3 mm. Ini cukup untuk stabilitas dan ketahanan aus.

1. Pipa PVC.

Mereka digunakan untuk membuat lug - elemen kedua dari "ulat". Diameter optimal adalah 40 mm dengan ketebalan dinding 5 mm.

1. Sistem propulsi.

Biasanya mereka menggunakan mesin, karburator, atau tangki bahan bakar dari sepeda motor.

1. Mekanisme transmisi.

Biasanya mereka menggunakan sproket dan rantai dari sepeda motor, dan sproket dari mobil salju. Poros penggerak dari unit apa pun, ukurannya sesuai.

1. Panduan ski.

Yang terbaik adalah mengambil alat ski dari mobil salju lain. Karena elemen ini harus dapat diandalkan, dirancang untuk memuat unit itu sendiri, ditambah pengemudi dan calon penumpang.

1. Setir mobil.

Biasanya mereka menggunakan stang sepeda motor masing-masing dengan pegangan gas dan kabel.

1. Platform, kursi, badan.

Pada prinsipnya, Anda dapat melakukannya tanpa platform dengan memasang kursi dan badan (opsional) langsung ke rangka. Namun terkadang platform tambahan dibuat pada rangka, misalnya, dari papan kayu, yang memberikan sedikit penyerapan goncangan, memungkinkan Anda menempatkan beberapa kursi, dan pada saat yang sama membuat struktur menjadi ringan.

1. Penyerap guncangan.

Elemen ini menambah kompleksitas tambahan pada desain. Oleh karena itu, mereka sering kali melakukannya tanpanya, terutama jika mereka berencana berkendara di atas salju yang belum dipadatkan. Peredam kejut dipasang pada suspensi depan dan jok pengemudi. Anda bisa mengambilnya dari mobil salju atau sepeda motor tua.

1. Bagian-bagian kecil.

Selain yang tercantum di atas, suku cadang standar lainnya juga diperlukan untuk membuat mobil salju: baut, stud, mur, engsel.

Cara membuat: instruksi

Pertama, bingkai dilas. Jelasnya, semakin besar bingkainya, semakin berat perangkatnya dan semakin lambat pergerakannya. Panjang bingkai optimal adalah 2 m plus/minus.

Berikut ini secara berurutan diperbaiki pada bingkai:

• poros penggerak dengan bintang penerima;
• pembangkit listrik dengan bintang transmisi dan tangki bensin;
• poros roda depan (dipasang pada rangka dengan pengelasan atau baut);
• poros roda belakang (diperbaiki dengan elemen pemandu yang dapat digerakkan);
• suspensi depan dengan struktur kemudi dan pemandu ski;
• tempat duduk dan badan.

Ulat terbuat dari penggerak V-belt atau ban berjalan. Lebar lintasan yang optimal adalah 40 hingga 50 cm, dengan lebar yang lebih kecil (40), mobil salju akan lebih lincah dan terkendali. Dengan nilai yang lebih tinggi (50+), patensi perangkat meningkat.

Fungsi lug dilakukan oleh pipa PVC dengan diameter yang ditunjukkan di atas, digergaji menjadi dua memanjang. Mereka melekat pada dasar karet dengan baut dan mur. V-belt yang lebarnya tidak mencukupi dapat diikat satu sama lain dengan grouser logam.

Agar dapat mengatur tegangan lintasan, poros roda belakang dipasang menggunakan elemen pemandu yang dapat digerakkan, yang memungkinkan Anda untuk memperbaiki posisi poros pada posisi tertentu.

Catatan tambahan:

1. Pusat gravitasi harus kira-kira berada di tengah struktur. Karena pembangkit listrik dipasang di depan, kursi pengemudi harus berada di tengah gandar depan atau sedikit diimbangi ke belakang.
2. Jarak antara poros penggerak dan unit daya harus minimal untuk meminimalkan kehilangan energi yang dikirimkan ke poros.
3. Jika Anda memasang peredam kejut di bawah jok, maka penyangga jok depan dipasang secara kokoh pada profil lengkungan, dan jok belakang bertumpu pada peredam kejut.
4. Jika Anda membuat mobil salju dengan mempertimbangkan beban yang berat, maka untuk menghilangkan sebagian beban dari lintasan, disarankan untuk memasang ski tambahan di tengah alas (di antara dua lintasan). Ski dengan panjang 50-70 cm ini dipasang langsung pada rangkanya. Namun, desain ini memerlukan perhitungan awal yang lebih akurat, diikuti dengan penyelarasan ketinggian "kaki", yang mempersulit pembuatan mobil salju.
5. Disarankan untuk menjaga tekanan rendah pada ban mobil salju untuk menghindari keausan suku cadang yang cepat dan konsumsi bahan bakar yang tinggi.

Versi mobil salju yang dipertimbangkan adalah yang paling sederhana dalam desain. Jika Anda memiliki peralatan dan mesin las, maka dapat dirakit di garasi tanpa masalah.

Nelayan, pemburu, dan penggemar olahraga musim dingin menggunakan mobil salju untuk bepergian ke tempat liburan terbaik. Bahkan model peralatan semacam itu yang murah harganya sekitar seratus ribu rubel, seringkali lebih. Mereka yang ingin menghemat uang dapat merakit mobil salju buatan sendiri di trek di bengkel garasi biasa. Biaya suku cadang untuk konstruksi tidak melebihi 40 ribu rubel.

Perangkat mobil salju

Mobil salju buatan sendiri dibuat di atas jalur ulat. Treknya digerakkan oleh mesin pembakaran dalam dipasang pada bingkai logam yang kaku. Posisi kerjanya ditopang oleh roda dan roller khusus. Opsi utama:

• Dengan rangka padat atau patah.
• Dengan suspensi kaku atau peredam guncangan.
• Dengan mesin dari traktor berjalan di belakang atau dari kereta dorong.

Ski pendek digunakan untuk kemudi. Mobil salju ringan (beratnya mencapai 100 kg), dirancang untuk melaju dengan kecepatan maksimum hingga 15 km/jam, tidak memerlukan perlengkapan wajib sistem pengereman. Mereka berhenti dengan mudah ketika kecepatan mesin turun. Buat mobil salju buatan sendiri di trek menggunakan algoritma:

1. Pemilihan mesin, perhitungan rangka dan sasis.
2. Perakitan bingkai dengan pengelasan titik.
3. Perangkat kemudi.
4. Memasang mesin pada posisi desain pada dudukan sementara.
5. Memeriksa struktur untuk ketahanan terhadap terbalik.
6. Jika pengujian berhasil, rangka dilas sepenuhnya dan mesin dipasang.
7. Pemasangan sistem penggerak, as.
8. Perakitan dan pemasangan trek.
9. Pemasangan bagian tubuh.

Setelah itu, tes akhir dilakukan. Jika mobil salju dapat melaju dengan normal dan tidak terbalik, maka mobil tersebut akan dimasukkan ke dalam garasi dan dibongkar. Bingkai dibersihkan dari karat, dicat dalam 2 lapisan, elemen yang tersisa diselesaikan, dan kemudian mobil salju buatan sendiri di trek dirakit dengan tangan Anda sendiri.

Pemilihan mesin

Menerapkan mesin bensin untuk traktor berjalan di belakang atau sespan. Kecepatan mesin dikendalikan oleh pegangan throttle yang terletak di roda kemudi. Cara termudah untuk membuat mobil salju buatan sendiri dengan tangan Anda sendiri adalah gunakan mesin volume kecil yang sudah jadi untuk traktor berjalan dengan yang sudah terpasang sebelumnya:

• Tangki bahan bakar.
• Sistem pengapian.
• Gearbox reduksi dengan perbandingan 1:2.
• Kopling sentrifugal, otomatis aktif saat kecepatan bertambah.

Kekuatan motor ini tidak melebihi 10 Tenaga kuda, tetapi mudah dipasang: teknisi tidak perlu merakit sistem pengapian secara terpisah, menyambungkan pipa bahan bakar, menyetel kopling, dll. Ada beberapa pilihan berbeda di pasaran:

Merek	Model	Kekuasaan, l. Dengan.	Volumenya, cm3	Berat, kg	Perkiraan harga, ribuan rubel.
Kipor	KG160S	4,1	163	15,5	20−25
Sadko	GE-200 R	6,5	196	15,7	15−20
Lifan	168 FD-R	5,5	196	18,0	15−20
zongshen	ZS168FB4	6,5	196	16,0	10−15
Pengembara	NT200R	6,5	196	20,1	10−15
Brat	BR-177F-2R	9,0	270	30,0	10−15
Honda	GX-270	9,0	270	25,0	45−50

Jika tidak memungkinkan untuk membeli mesin yang sudah jadi dari traktor berjalan, Anda dapat menggunakan mesin dari kereta dorong. Mesin seperti itu 10-15 tenaga kuda lebih bertenaga, tetapi memerlukan perakitan sendiri. Sistem ini meliputi:

• Mesin.
• Mencengkeram.
• kotak roda gigi.
• Tangki bensin (volume 5-10 liter).
• Knalpot.
• Generator.
• Sakelar dan koil pengapian elektronik.

Beberapa elemennya akan datang dari sepeda motor tua (“Minsk”, “Vostok”, “Java”, “Ural”). Tangki bensin ditempatkan sedekat mungkin dengan karburator untuk mengurangi panjang pipa.

Bingkai dan tubuh

Sebelum bekerja, disarankan untuk membuat gambar bingkai. Strukturnya dilas dari pipa persegi 25 x 25 mm dengan ketebalan dinding 2 mm. Untuk muatan lebih dari 150 kg, ukuran bagian ditingkatkan menjadi 30 x 25 mm. Area pemuatan dan elemen bodi dilapisi dengan kayu lapis. Kursi dipilih dengan lapisan hidrofobik.

Di tengah rangka rekahan terdapat engsel yang memungkinkan rotasi pada sumbu vertikal. Sudut putaran maksimum dibatasi oleh pengelasan pelat logam. Setengah bagian depan digunakan untuk kemudi, dan mesin ditempatkan di setengah rangka belakang.

Rangka padat dilas dalam bentuk persegi panjang, di dalamnya terdapat as dan track. Mesin ditempatkan di depan pada platform khusus, dilas secara kaku ke seluruh rangka. Dalam kedua kasus tersebut, motor dipasang pada arah melintang (poros menghadap ke ujung).

Sistem penggerak

Sproket penggerak berdiameter kecil dipasang pada poros keluaran mesin. Dari situ, torsi disalurkan melalui rantai ke poros penggerak yang terletak di bawah jok mesin. Pada poros yang digerakkan terdapat:

• Sproket penggerak berdiameter besar.
• Roda gigi yang menggerakkan lintasan.
• Panduan untuk trek.

Poros yang digerakkan dipasang pada rangka menggunakan bantalan. Roda gigi mendorong track sehingga menyebabkan track bergerak. Rantai dan sproket dilepas dari satu perangkat. Sepeda motor tua dan mobil salju (Buran) merupakan donor yang cocok. Roda gigi untuk lintasan hanya dapat dilepas dari kendaraan yang dilacak lainnya.

Rol pemandu berputar bersama dengan poros, dipasang di sebelah roda gigi dan berfungsi untuk mengencangkan sabuk. Terbuat dari kayu atau plastik dan memiliki lapisan karet lembut di ujungnya. Karet mencegah kerusakan pada lintasan. Sangat mudah untuk membuat rol seperti itu sendiri dengan mengamankan bagian tepinya dengan stapler furnitur.

Perhitungan dan perakitan ulat

Ulat adalah pita, pada permukaan luarnya dipasang trek. Track adalah lug kaku yang dipasang di sepanjang track. Opsi trek:

• Terbuat dari pita transportasi setebal 3 mm.
• Dari ban mobil.
• Dari V-belt.
• Trek siap pakai buatan pabrik.

Belt conveyor harus dilingkarkan. Kekuatannya hanya cukup untuk mobil salju ringan dengan mesin tidak lebih bertenaga dari 10 liter. Dengan. Ban mobil lebih kuat dari ban tape dan cocok untuk mesin bertenaga. Ban padat tidak perlu dilingkarkan, sehingga kemungkinan pecahnya kecil. Lebih sulit memilih ban dengan panjang yang dibutuhkan daripada pita perekat.

Trek yang sudah jadi dikeluarkan dari peralatan serupa lainnya (mobil salju “Buran”, “Sherkhan”). Dilengkapi dengan lugs dari pabrik. Produk ini tidak cocok untuk digunakan dengan motor berdaya rendah dari traktor berjalan di belakang. Mobil salju buatan sendiri yang terbuat dari trek Buranovsky harus memiliki roda gigi dari “donor” yang sama.

Ukuran ulat dipilih sesuai dengan karakteristik berkendara yang diperlukan: semakin besar lebarnya, semakin rendah pengendaliannya, tetapi semakin tinggi kemampuan manuvernya. Area minimum bidang kontak dari mobil salju (ski dan trek) harus sedemikian rupa sehingga tekanan dari kendaraan yang dilengkapi tidak melebihi 0,4 kg/cm2 permukaan. Mobil salju ringan menggunakan ban berjalan selebar 300 mm, dipotong memanjang menjadi 2 strip masing-masing 150 mm.

Mempersiapkan Kaset

Trek dipasang ke trek buatan sendiri dengan baut M6 dengan kepala lebar. Baut dipasang dengan mur, mesin cuci dan alur digunakan. Sebelum mengencangkan, lubang terdepan dengan diameter 6 mm dibor pada pita dan trek. Saat mengebor, gunakan jig dan bor kayu dengan penajaman khusus.

Belt conveyor juga dilingkarkan dengan baut M6. Untuk melakukan ini, tepi pita tumpang tindih dengan tumpang tindih 3-5 cm, sambungan berisi 1-2 baris baut. Untuk lintasan lebar 150mm tahan terhadap jarak berikut:

• Dari tepi selotip 15-20 mm.
• Antar baut pada track 100-120 mm.
• Jarak antar baut saat pengikatan 25-30 mm.

Totalnya, satu track membutuhkan 2 baut, dan satu sambungan belt membutuhkan 5-10 baut, tergantung jumlah barisnya. Saat menggunakan ban mobil, hanya tapaknya yang tersisa, dan dinding sampingnya dilepas dengan pisau sepatu.

Relnya terbuat dari pipa polietilen berdiameter 40 mm dan tebal dinding 5 mm, digergaji menjadi dua dengan arah memanjang. Seluruh bagian lug berdekatan dengan pita perekat. Pada mobil salju ringan, satu lintasan menghubungkan pasangan lintasan. Dengan lebar lintasan 150 mm, panjang lintasan 450-500 mm.

Lug dipotong menggunakan gergaji bundar kayu. Mereka menggunakan mesin khusus dengan dua pemandu (logam dan kayu), yang dipasang secara kaku pada meja tetap. Dinding pipa digergaji satu per satu.

Jarak antar track tergantung pada parameter roda gigi pada poros penggerak. Biasanya 5−7 cm Jarak yang ditentukan dipertahankan dengan kesalahan tidak lebih dari 3 mm. Jika tidak, pengoperasian penggerak akan terganggu: lug “berlari” ke gigi roda penggerak, ulat mulai tergelincir dan terbang keluar dari roller.

Casis

Mobil salju ringan yang dirancang untuk berkendara di salju lepas dilengkapi dengan suspensi berengsel yang terbuat dari mur M16 yang diperpanjang. Ini adalah desain yang ringan dengan perangkat sederhana, yang tidak memberikan karakteristik nyaman berkendara dari produk buatannya.

Mobil salju di jalur yang dimaksudkan untuk melewati salju yang dipadatkan harus dilengkapi dengan peredam kejut (dari sepeda motor atau moped). Peredam kejut dipasang di tempat ski dan gandar dipasang ke rangka. Perjalanan suspensi dipilih agar elemen bergerak tidak menyentuh badan mobil salju selama pengoperasian.

Roda kemudi dan ski

Kemudinya dihasilkan ke dua ski depan sesuai dengan skema yang secara struktural mirip dengan suspensi. Itu terbuat dari tiang berulir yang dipasang pada mur M16 yang diperpanjang, dilas dengan kaku ke rangka. Roda kemudi dari moped atau sepeda motor (“Minsk”) digunakan.

Total desainnya menggunakan 3 buah ski plastik dari skuter anak-anak (atau buatan sendiri dari triplek setebal 3 mm). Sepasang ski depan digunakan untuk meluncur. Ski dengan panjang hingga 1 meter digunakan dan, jika perlu, diperkuat dengan pipa dan pelat baja.

Ski ketiga adalah ski pendukung, yang digunakan untuk menjaga sabuk agar tetap berfungsi. Lebih pendek dari yang lain, terletak di antara jembatan (di tengah). Balok berbentuk T dipasang pada ski penyangga, dilas secara kaku ke rangka. Di atas balok terdapat rol yang berputar bebas untuk trek. Pemasangan struktur seperti itu tidak diperlukan jika lintasan tidak melorot.

Pembangunan jembatan

Jembatan terletak di bawah area pemuatan. Satu jembatan membutuhkan 2 roda tiup dari gerobak taman dan sebuah batang logam. Roda berputar bebas dan tidak memiliki penggerak. Pada mobil salju yang dibuat berdasarkan motor dari traktor berjalan di belakang, rodanya dipompa setengahnya. Klem dilas ke ujung luar roda, dengan bantuan sumbu dipasang ke rangka.

Gandar depan tidak bergerak, klemnya dilas secara kaku ke rangka. Gandar belakang harus bergerak bebas di sepanjang rangka karena berfungsi untuk mengencangkan lintasan. Klemnya memberikan pengencangan gesekan dari baut M10, mengamankan jembatan pada posisi kerja.

Apakah mungkin membuat mobil salju sendiri, mulai dari mana dan apa yang harus diperhatikan? Komponen utama dan rakitan dijelaskan.

Di musim dingin yang keras di Rusia, akan menyenangkan jika memiliki mobil salju. Dulunya mobil seperti itu termasuk barang mewah dan hanya bisa dibeli di luar negeri. Saat ini kendaraan ini dapat ditemukan hampir di semua dealer sepeda motor. Anda dapat membeli mobil salju hanya untuk bersenang-senang (untuk memancing dan berburu di musim dingin), dan terkadang Anda tidak dapat melakukannya tanpanya di tempat kerja (untuk penyelamat, petugas kehutanan, surveyor).

Harga mobil salju tergantung pada pabrikan, modifikasi, tenaga, dan faktor lainnya. Model paling sederhana dapat berharga sekitar 100.000 rubel, dan harga mobil salju yang lebih canggih mencapai 1.000.000 rubel. Tentu saja, jika peralatan ini diperlukan untuk bekerja, maka tidak ada gunanya menabung, karena nyawa manusia mungkin bergantung pada keandalan mobil salju, terutama jika dioperasikan oleh tim penyelamat.

Namun untuk bersenang-senang, Anda bisa merakit mesin ajaib ini di rumah.

Bagaimana cara membuat mobil salju buatan sendiri, dan apakah game ini sepadan dengan harganya?

Mobil salju buatan sendiri, siapa pun yang memiliki sedikit pengetahuan tentang teknologi dapat membangunnya. Sebelum Anda mulai membuat mobil salju, Anda perlu memahami manfaat apa saja yang akan Anda peroleh darinya.
Kelebihan perakitan sendiri:

• Harga. Bagi sebagian orang, ini mungkin merupakan keuntungan terbesar. Harga mobil salju buatan sendiri akan beberapa kali lipat lebih murah dibandingkan jika membelinya di toko.
• Karakteristik. Saat membuat mesin salju, Anda mengontrol sendiri seluruh proses, memilih konfigurasi, daya, dan penampilan.
• Keandalan. Saat merakit perangkat sendiri, Anda akan menggunakan komponen dan suku cadang terbaik.

Mobil buatan tangan yang dibuat dengan baik tidak hanya dapat digunakan di dalam kota, cukup aman untuk bepergian ke luar daerah berpenduduk, ke resor ski, dan untuk melakukan perjalanan off-road.

Di mana memulainya?

Yang terbaik adalah mulai merakit perangkat dengan tangan Anda sendiri dari gambar. Untuk membuat gambar, keterampilan teknik tidak akan berlebihan. Namun, jika Anda tidak berhasil dalam hal ini, Anda harus menggunakan Internet dan mencetak diagram yang sudah jadi.

Di World Wide Web, Anda dapat menemukan gambar mobil salju modifikasi yang berbeda, dari opsi paling sederhana dan termurah hingga opsi rumit, yang hanya dapat dibuat oleh mekanik berpengalaman. Gambar-gambar tersebut tersedia untuk umum, dan dengan mencetaknya Anda dapat dengan mudah membuat mobil impian Anda.
Saat mempelajari gambar, perhatikan berat unit, semakin ringan, semakin tinggi kemampuan manuvernya.

Mobil salju akan dengan mudah bermanuver melewati salju yang gembur dan dalam. Namun, tidak hanya massa produk jadi yang mempengaruhi kemampuan lintas alam, area pendukung lintasan juga tidak kalah pentingnya.

Terdiri dari apa mobil salju?

Mobil salju apa pun terdiri dari bagian-bagian dasar yang tidak akan berubah terlepas dari modifikasi perangkatnya, seperti:

1. Bingkai. Anda bisa menggunakan rangka dari sepeda motor atau skutik bekas, jika tidak punya bisa dilas sesuai pesanan. Seorang turner dapat dengan mudah mengatasi tugas seperti itu.
2. Mesin. Anda dapat menggunakan motor dari traktor berjalan di belakang, meskipun harus dikatakan bahwa dengan kekuatannya, produk yang dihasilkan akan lebih baik disebut mobil salju anak-anak, tidak mungkin untuk mempercepatnya hingga kecepatan yang layak. Ada alternatif lain dengan menggunakan motor dari sepeda motor atau skutik. Pemilihan mesin juga tergantung pada bobot mobil salju.
3. Ulat. Bagian paling penting dan sekaligus kompleks dari mobil salju.
4. satuan penggerak. Menghubungkan mesin dan lintasan. Rantai dari sepeda motor sangat cocok untuk dikendarai.
5. Setir mobil. Di sini Anda perlu mulai dari preferensi dan kenyamanan pribadi, tetapi paling sering juga diambil dari skuter atau sepeda motor.
6. Ski. Di sini kami menggunakan opsi yang sudah jadi, jika tersedia, atau Anda dapat membuat alat ski dari kayu lapis. Lebih baik memberi preferensi pada lembaran kayu lapis dengan ketebalan minimal 3 mm.
7. Tangki bahan bakar. Untuk bagian ini, sebaiknya pilih wadah yang terbuat dari plastik atau logam. Kapasitasnya yang sebesar 15 liter cukup memadai untuk menempuh jarak jauh tanpa memakan banyak tempat.
8. Kursi. Yang terbaik adalah membuatnya sesuai pesanan, karena mobil salju buatan sendiri akan digunakan dalam kondisi yang keras, preferensi harus diberikan pada bahan yang tahan lama dan tahan aus. Jangan lupakan kenyamanan, Anda harus merasa nyaman di dalamnya.

Apakah mungkin membuat ulat sendiri?

Ini adalah elemen yang paling sulit untuk dilakukan buatan sendiri. Jejak alat berat memainkan peran yang menentukan kecepatan unit akan berkembang dan cengkeramannya di permukaan es. Ulat buatan sendiri yang berkualitas bisa bertahan cukup lama. Paling sering, ban mobil digunakan untuk trek.

Pertama, Anda perlu melepaskan ban dari manik-manik, hanya menyisakan lintasan yang fleksibel. Sekarang Anda perlu membuat lugnya. Untuk melakukannya, gunakan pipa plastik dengan diameter 4 cm, harus dipotong-potong sepanjang 50 cm, dan blanko yang dihasilkan harus digergaji lebih jauh. Bagian-bagian ini dipasang pada ban dengan baut.

Penting untuk menjaga interval pemasangan lug yang sama, jika tidak ulat akan melompat dari roller. Sebaiknya dipasang pada jarak 5 cm satu sama lain, Ulat dibuat dengan cara serupa. Untuk membuatnya, Anda perlu menggunakan ban berjalan, yang harus dipotong sesuai panjang optimal untuk unit buatan sendiri.

Penting untuk menyambungkan pita yang dipotong dengan benar dan aman. Untuk melakukan ini, ujung-ujungnya saling tumpang tindih sebesar 5 cm dan diikat dengan baut.Sebagai alternatif, Anda dapat menggunakan sabuk-V untuk membuat lintasan. Mereka diikat dengan lug, membentuk lintasan dengan ceruk yang sudah jadi untuk roda gigi.

Saat membuat trek dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu mempertimbangkan nuansa berikut: semakin besar area trek, semakin baik perangkat melewati tumpukan salju, tetapi kontrolnya akan lebih buruk. Di toko, produk jadi paling sering disajikan dalam tiga versi, dengan trek standar, trek lebar, dan ekstra lebar.

Untuk mempermudah tugas Anda, daripada membuatnya sendiri, Anda dapat membeli trek di toko. Dengan demikian, Anda berkesempatan untuk membeli trek yang sesuai dengan medan dan kondisi perjalanan.

Fitur Perakitan

Rangka yang sudah jadi, dilas sendiri atau dipinjam dari peralatan lain, harus dilengkapi dengan roda kemudi dengan menggunakan pengelasan. Mesin dipasang secara ketat sesuai dengan gambar. Yang terbaik adalah menempatkannya sedekat mungkin dengan karburator. Pada struktur yang sudah jadi, Anda perlu memasang trek yang dibuat sebelumnya.
Setelah pekerjaan utama selesai, Anda dapat mulai menyambungkan tangki, kabel gas dan rem, serta memasang jok.

Cara termudah untuk membuat mobil salju

Mengambil traktor berjalan di belakang sebagai dasar dan memodifikasinya menjadi mobil salju mungkin merupakan cara termudah untuk membuat unit untuk bergerak di salju. Bisa dipakai seluruhnya, hanya bisa diambil sebagian saja.

Jika traktor berjalan di belakang digunakan secara keseluruhan, maka rangka dengan poros belakang harus dilas padanya dan poros kerja harus dimodifikasi menjadi penggerak, yang harus meneruskan gerakan berputar dari mesin ke lintasan. -Traktor belakang tidak digunakan seluruhnya, maka yang boleh diambil hanyalah mesin dan garpu kemudinya saja. Anda perlu memasang trek di bagian bawah garpu.

Dalam hal ini, Anda juga harus memperhitungkan bahwa kekuatan traktor berjalan dirancang untuk berat dan tekanan roda, yang lebih kecil dari trek. Untuk menghindari pemborosan bensin yang tidak perlu dan penyusutan suku cadang, roda mobil salju harus memiliki tekanan rendah.Mobil salju mini buatan sendiri mudah dioperasikan.

Ngomong-ngomong, jika mobil salju buatan sendiri tidak terlalu bertenaga dan mencapai kecepatan hingga 15 km/jam, maka tidak perlu melengkapinya dengan rem. Untuk menghentikan mobil salju buatan sendiri, cukup kurangi kecepatannya, dan mobil itu akan berhenti dengan sendirinya.

Setelah melakukan pekerjaan dengan serius dan mempelajari semua informasi yang tersedia, Anda mungkin akan bangga dengan unit yang dirakit dengan tangan Anda sendiri!

gaya hidup, DIY, Mobil Salju, artikel

Sumber: https://vodabereg.ru/lifestyle/delaem-snegohod-svoimi-rukami/

Mobil salju buatan sendiri

Kebanyakan bikers, selain gemar mengendarai sepeda motor atau kendaraan sejenis, juga sangat gemar membuat berbagai perangkat sendiri atau mengupgrade sepedanya. Di antara kreasi buatan manusia, Anda dapat menemukan berbagai perangkat yang tidak biasa. Termasuk mobil salju buatan sendiri.

Anda dapat membuat hampir semua kendaraan sendiri. Tidak terkecuali mobil salju!

Membuat mobil salju sendiri tidak hanya menyenangkan, tetapi juga menguntungkan secara ekonomi. Lagi pula, jika seseorang tinggal di rumah pedesaan, maka dia mungkin memiliki gudang tempat dia dapat bekerja dan memiliki beberapa perangkat seperti traktor berjalan.

Dengan menggunakan sumber daya ini, Anda dapat membuat mobil salju sambil bersenang-senang. Tentu saja ini bukan mobil salju Yamaha, namun desainnya akan cukup kokoh. Terkadang penampilannya akan membuat orang yang lewat tersenyum. Namun kita tidak asing dengan pandangan ini. Selain itu, unit buatan sendiri seringkali jauh lebih matang daripada desain industri.

Mari kita lihat beberapa contoh di artikel ini. perangkat buatan sendiri, yang dibuat oleh pengrajin dengan tangan mereka sendiri.

Tips cara membuat mobil salju, kami tulis di artikel berjudul sama.

1. Mobil salju terbuat dari traktor berjalan di belakang

Hampir setiap penduduk pedesaan memiliki traktor berjalan di gudang senjatanya. Namun, hanya sedikit orang yang mengira bahwa dengan kekeraskepalaan tertentu, traktor berjalan di belakang juga akan menjadi mobil salju yang luar biasa. Cukup membuat penggerak untuk ulat dan roller buatan sendiri. Anda juga bisa membuat ulatnya sendiri atau menggunakan ulat standar. Penggerak perlu dipindahkan dari roda ke roller. Alih-alih roda, ski dipasang.

di KryptoBike: Mempersiapkan mobil salju untuk dioperasikanFoto dari situs motoholder.ru

2. Mobil salju dari moped atau sepeda roda tiga

Opsi ini berbeda dari mobil salju klasik karena tidak adanya alat ski. Namun kemampuan lintas alamnya cukup baik. Membuat desain seperti itu sangat sederhana. Anda perlu memiliki moped dan mesin las. Selanjutnya kami membuat garpu baru untuk silinder besar dan menikmati hidup. Kemampuan lintas alam dari sepeda gemuk beroda tebal terkadang bahkan lebih baik dari itu mobil salju sederhana.

Foto dari obinstruente.ru

3. Mobil salju dari mobil salju

Opsi ini membuat Anda tersenyum, tetapi dalam hal kejeniusannya bisa melampaui semua desain sebelumnya. Meskipun sederhana, ia akan berkendara di atas salju yang padat. Unit ini sangat sederhana untuk dibuat. Skuter salju anak-anak biasa dan traktor berjalan di belakang sebagai penggeraknya.

Foto dari situs allkoreancars.ru

4. Mobil salju berbahan dasar traktor berjalan dengan mesin belakang

Jika Anda memiliki kesempatan untuk bekerja dengan mesin las, memiliki logam dan waktu yang cukup, maka model mobil salju yang lebih canggih dapat dibuat berdasarkan traktor berjalan di belakang. Dari profil logam standar Anda dapat mengelas Struktur rangka dan letakkan mesin di belakang.

Foto dari popgun.ru

5. Mobil salju dengan roda besar

Anda juga dapat membuat versi mobil salju yang sangat sederhana dari traktor berjalan. Alih-alih roda, pasang dua rol besar, dan jadikan kereta luncur sebagai tempat duduk. Anda bahkan tidak memerlukan trek, dan Anda dapat melakukannya tanpa pengelasan.

Foto dari rocketcreative.ru

6. Mobil salju gergaji

Bahkan opsi ini pun ada dan pengrajin menggunakan mesin gergaji untuk membuat mobil salju. Dengan peralatan yang minim dan pemahaman tentang dasar-dasar konstruksi Kendaraan, itu tidak terlalu sulit untuk dilakukan.

Benar, Anda harus mengerjakan rangka dan propulsi, tetapi segala sesuatunya disediakan oleh gergaji mesin. Tenaga mesin gergaji cukup untuk mendorong satu atau bahkan dua orang dewasa dengan percaya diri.

Bagaimanapun, volume kerja terkadang melebihi volume mesin moped, dan mesin dua langkah meningkatkan efisiensi.

di KryptoBike: Mobil salju buatan sendiri dari foto sepeda dari reglinez.org

7. Mobil salju dengan penggerak otot atau mobil salju yang terbuat dari sepeda dengan tangan Anda sendiri

Mobil salju tidak harus memiliki motor. Anda bisa membuat mobil salju yang bagus dari sepeda. Apa itu dan bagaimana cara membuatnya, baca di artikel terpisah kami.

Bagaimana cara membuat mobil salju dari sepeda?

Padahal, mobil salju semacam itu adalah sepeda biasa dengan kemampuan lintas alam yang tinggi.

Mobil salju buatan sendiri memungkinkan Anda dengan mudah bergerak melalui area yang tertutup salju meskipun tidak ada permukaan yang menonjol. Terkadang cukup meluangkan sedikit waktu saja dan Anda akan menerima kendaraan luar biasa di mana jiwa Anda telah ditanamkan dan Anda akan yakin.

Membuat mobil salju sangatlah sederhana jika Anda memiliki alat dan bahan yang diperlukan. Seperangkat alat untuk penggemar mobil tingkat lanjut dan pengelasan sederhana sudah cukup.

Pertanyaan yang selalu muncul: bagaimana cara membuat ulat untuk mobil salju?

Beberapa opsi digunakan:

1. 1. 1. 1. Anda mengambil ban bekas, memotong maniknya dan mendapatkan potongan yang tak ada habisnya. Jika Anda menggunakan ban truk, Anda akan mendapatkan lintasan berukuran layak.
      1. Pita dibuat di mana sudut bantu atau strip profil dipasang. Mereka bertindak sebagai pengait. Mereka bahkan dapat dilekatkan pada selotip menggunakan baut biasa.

Kemudian semuanya sudah siap. Tinggal membuat rangka dan sistem roller. Rasio gigi dapat digabungkan dari sproket sepeda atau sepeda motor. Rantai juga bisa dipinjam dari kendaraan ini. Rol dapat dilas dari pipa berdiameter besar, atau Anda dapat mengambil rol yang sudah jadi.

Mesin diambil dalam keadaan jadi, karena merupakan bagian paling berteknologi tinggi dari keseluruhan instalasi. Itu tidak bisa dilakukan di garasi.

Sumber: https://www.kryptobike.ru/moto/snowhod/samodelnye-snegoxody

Mobil salju buatan sendiri: membangun struktur murah dengan tangan Anda sendiri

Di daerah terpencil yang memerlukan perjalanan jarak jauh, nelayan dan pemburu perlu memiliki alat transportasi sendiri. Karena harganya yang mahal, banyak orang saat ini tidak dapat membelinya dan mencoba membuat mobil salju buatan sendiri dengan tangan mereka sendiri. Memang tidak mudah untuk membangunnya, namun jika Anda menerapkan kesabaran dan usaha yang maksimal, masalah ini tidak akan sulit untuk diatasi.

Sebelum Anda mulai membuat mobil salju, Anda harus memilih bahan terlebih dahulu. Cara termudah adalah dengan membuat bingkai buatan sendiri dari balok kayu. Hasilnya adalah struktur yang sangat ringan dan cukup tahan lama, yang dianggap paling murah dan mudah dibuat. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan:

1. Batangan kayu.
2. Besi lembaran.
3. Gunting logam.
4. Bor dan mata bor.
5. Gergaji tangan.
6. Baut dan mur.

Keuntungan membangun struktur seperti itu tidak dapat disangkal. Jika terjadi kerusakan, model kayu tidak akan sulit diperbaiki jauh dari pemukiman. Di hutan mudah sekali menemukan bahan-bahan bekas yang dapat digunakan untuk perbaikan. Namun keunggulan utamanya adalah mobil salju ini jarang jatuh menembus es dan tidak tenggelam di air.

Struktur kayu

Diketahui bahwa batangan dan papan yang terbuat dari kayu tidak memiliki kekuatan khusus pada tempatnya

koneksi. Oleh karena itu, sebelum memulai konstruksi, perlu dibuat sudut logam tambahan. Untuk melakukan ini, ambil besi lembaran dan potong pelat persegi dengan gunting sepanjang lebar jeruji. Tempat baut ditandai dengan pita pengukur, dan kemudian empat lubang dibor dengan bor. Setelah itu, pelat ditekuk menjadi dua tepat 90 derajat. Ini akan menjadi perangkat yang sangat baik untuk mengencangkan balok kayu dengan kuat di sudut bingkai buatan sendiri.

Biasanya mereka memulai konstruksi setelah membuat gambar dengan dimensi yang tepat. Dan empat batang dipotong dengan gergaji besi, dan lubang untuk baut dibor di sudut dengan bor. Kemudian diletakkan pada permukaan lantai datar berbentuk persegi panjang beraturan. Sudut logam diterapkan pada titik sambungan, baut dimasukkan dan dikencangkan dengan mur.

Untuk memasang mesin dan track, dua palang tambahan yang terbuat dari palang dengan lubang baut di ujungnya dipasang pada rangka. Namun sebelum itu dibuat terlebih dahulu sudut-sudut untuk pengikatannya. Mereka dipotong dari lembaran besi berbentuk segitiga dan lubang dibor di sudutnya.

Lebih baik membuat delapan bagian sekaligus dan meletakkannya di atas dan bawah. Maka pengencang akan lebih tahan lama dan andal dalam pengoperasiannya.

Jika sudah siap, palang dimasukkan ke dalam bingkai dan segitiga ditempatkan di atasnya. Lubang dibor ke dalamnya sesuai ukuran menggunakan bor melalui jeruji. Kemudian baut panjang dimasukkan disana dan dikencangkan dengan mur. Pada titik ini, bingkai kayu yang kuat akan siap, yang akan berfungsi untuk waktu yang lama pada perangkat buatan sendiri.

Jauh lebih sulit membuat produk logam buatan sendiri. Hal ini memerlukan alat dan perangkat khusus yang mungkin tidak dimiliki semua orang. Dibutuhkan biaya yang signifikan untuk membeli atau menyewanya. Namun bangunan ini akan jauh lebih kuat dan tahan lama dibandingkan struktur kayu.. Di sini Anda membutuhkan:

1. Mesin las.
2. Elektroda.
3. Masker.
4. Bulgaria.
5. kunci pas.
6. Tang.
7. Palu.

Selain itu, untuk membuat rangka logam Anda membutuhkan bahan yang lebih tahan lama. Anda pasti harus membelinya di toko, karena saat ini tidak dapat ditemukan di tempat lain. Dan saya tidak benar-benar ingin membuat mobil salju baru buatan sendiri dari suku cadang lama karena keandalannya yang buruk. Oleh karena itu, hanya bahan bagus yang akan digunakan di sini:

1. Pipa logam.
2. Sudut besi.
3. Baja lembaran.
4. Saluran.

Biasanya, sebelum Anda mulai membuat bingkai, Anda perlu membuat gambar sederhana. Dengan menggunakan penggiling, potong pipa sesuai dengan parameternya dan gunakan mesin las untuk menyambungkannya menjadi persegi panjang. Di dalam bingkai, masukkan beberapa partisi lagi dari sudut untuk memasang mesin dan track. Jika Anda membuatnya dari batang saluran, strukturnya akan jauh lebih kuat dan lebih andal dalam pengoperasiannya.

Setelah itu, Anda hanya perlu memotong dua selongsong kecil dari pipa logam.

Dan kemudian las ke sudut bagian depan, tempat penyangga ski putar akan dimasukkan. Rangka logam sudah siap dan Anda dapat memulai konstruksi, serta pemasangan unit dan komponen utama.

Peralatan gantung

Untuk membuat mobil salju cepat dan kuat, Anda harus meletakkannya di rangka mesin yang bagus. Jika Anda memasang motor berdaya rendah, maka struktur seperti itu tidak akan bergerak dengan baik. Anda juga perlu menghitung ulat dengan benar. Jika areanya terlalu kecil, ia akan tenggelam dalam salju besar dan tidak akan menarik bahkan di medan datar. Perhatian khusus harus diberikan pada alat ski, yang harus menciptakan stabilitas dan keamanan yang baik saat bergerak dengan kecepatan tinggi.

Ulat karet DIY

Untuk bergerak dengan mudah melewati salju, sangat penting untuk memberikan trek karet yang bagus pada mobil salju buatan Anda. Tidak mudah membuat perangkat seperti itu dengan tangan Anda sendiri dan lebih baik membelinya di toko sepenuhnya dengan rol.

Memasang track pabrik standar pada struktur buatan sendiri tidaklah sulit. Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu mengencangkan poros penggerak dan rol dengan bantalan ke rangka.

Jika situasi keuangan Anda tidak memungkinkan Anda membeli seluruh perangkat, maka suku cadang yang paling mahal dapat dengan mudah dibuat sendiri. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan:

1. Ban berjalan.
2. Pipa plastik.
3. Baut, ring dan mur.

Murah ulat buatan sendiri untuk mobil salju biasanya dilakukan dengan menggunakan ban berjalan yang tipis. Untuk melakukan ini, pipa plastik kosong digergaji agar sesuai dengan lebar rol. Kemudian dipotong memanjang menjadi dua bagian yang sama dan lubang dibor untuk baut kecil. Setelah itu, separuh pipa plastik dipasang ke ban berjalan dengan baut, ring, dan mur. Ulat sudah siap dan konstruksi lebih lanjut perlu dimulai..

Ski buatan sendiri

Bukan rahasia lagi bahwa di musim dingin jauh lebih nyaman melakukan perjalanan di salju tebal dengan bermain ski. Mereka juga berfungsi dengan baik sebagai perangkat kontrol pada mobil salju. Tidak sulit membuat struktur kayu, tetapi hanya papan kuat yang terbuat dari kayu birch atau ek yang cocok untuk ini. Mereka perlu dikeringkan dengan baik, diratakan, lalu dipanaskan dan ujungnya ditekuk. Membuat ski logam tidak lagi sulit. Untuk melakukan ini, Anda perlu memotong dua pelat dari baja lembaran dan mengelas sudut tipis di sisinya.

Agar papan ski dapat berputar dengan bebas, dudukan pipa logam dilas padanya. Agar dapat berfungsi, mereka ditahan di busing depan rangka, sehingga dapat diputar dengan mudah.

Mesin cuci atau mur besar dilas ke bagian atas rak, di mana batang dimasukkan untuk mengendalikan mobil salju.

Setirnya sendiri mudah dibuat dengan tangan Anda sendiri, atau lebih mudah dilepas dari sepeda motor tua. Jadi, yang tersisa hanyalah memasang motor, serta jok pengemudi, dan Anda bisa berangkat.

Sumber: https://tokar.guru/samodelkin/samodelnyy-snegohod-svoimi-rukami.html

Mobil salju buatan sendiri dari traktor berjalan di belakang: cara membuat, menggambar, membuat kendaraan segala medan dan kendaraan rawa

Traktor berjalan di belakang adalah peralatan musiman yang digunakan terutama pada musim semi, musim panas, dan musim gugur. Ke waktu musim dingin tidak tinggal diam, Anda dapat membuat mobil salju dari traktor berjalan dengan tangan Anda sendiri. Memiliki keterampilan minimal dalam menggunakan alat ini, sama sekali tidak sulit untuk melakukan hal ini. Mengolahnya kembali setelah musim dingin tidak memakan banyak waktu. Dengan demikian, traktor berjalan di belakang akan digunakan sepanjang tahun untuk pekerjaan rumah tangga.

Mobil salju adalah unit berguna yang mampu mengatasi tumpukan salju. Peralatan ini memungkinkan Anda untuk mengangkut barang bawaan kecil. Banyak warga dari wilayah utara dan tengah lebih suka membuat unit seperti itu dari bahan bekas. Mobil salju yang terbuat dari traktor berjalan di belakang tahan lama dan cukup bertenaga. Ia memiliki kemampuan lintas alam dan kemampuan manuver yang baik.

Apa itu traktor berjalan di belakang

Traktor berjalan di belakang adalah unit universal yang digunakan untuk pekerjaan pertanian. Perangkat ini membantu mempermudah pekerjaan di taman. Desainnya didasarkan pada sasis poros tunggal. Orang yang mengemudikan traktor berjalan di belakang berjalan di belakang mesin dan memegangnya pada pegangan tempat kendali berada.

Traktor berjalan sebagian besar dilengkapi dengan mesin bensin, tetapi ada juga yang bermesin diesel. Unit daya traktor berjalan di belakang memiliki pengontrol kecepatan otomatis, yang menyederhanakan pekerjaan operator. Tenaga mesin berkisar dari satu hingga sepuluh tenaga kuda.

Apa yang bisa diubah menjadi?

Untuk membuat modifikasi dari sebuah unit motor, Anda hanya memerlukan pengetahuan dasar tentang mekanika dan ketersediaan alat . Desain blok yang kokoh, yang dikembangkan dengan sangat sukses oleh para insinyur, memungkinkan unit tersebut dimodifikasi.

Yang paling umum adalah desain khas berikut:

• mobil salju;
• traktor mini;
• kendaraan segala medan atau karakat;
• pejalan rawa;
• ATV;
• anjing bermotor;
• mesin pemotong rumput;
• membuang;
• penggali kentang;
• penanam kentang

Traktor mini mungkin merupakan produk buatan sendiri yang paling populer. Desain ini memiliki tingkat kenyamanan yang lebih tinggi dibandingkan dengan unit motor. Di sini Anda perlu memperhitungkan faktor pergeseran pusat gravitasi. Masalah ini diselesaikan dengan memasang poros penggerak kedua dan meningkatkan poros depan. Traktor mini sering kali dilengkapi dengan trailer.

Berdasarkan traktor berjalan di belakang, Anda dapat mendesain ATV atau karakat.

Unit tersebut dapat diubah menjadi kendaraan penarik bermotor yang mampu menarik hambatan dan mengangkut peralatan serta peralatan kerja. Untuk merakit sendiri anjing bermotor, Anda perlu membeli beberapa suku cadang tambahan. Rangka dibuat dari tabung persegi, dan lengan kendali dibuat dari tabung bundar. Unit yang sudah jadi memiliki kecepatan rendah, tetapi sangat bermanuver.

Anda hanya perlu memasang traktor berjalan di belakang ke lambung kapal, dan sebagai pengganti pemotong, letakkan bilah aluminium, yang harus ditempatkan pada bidang yang sama dengan poros (tegak lurus dengan gerakan). Bagian atas bilah akan bergerak di udara, bagian bawah akan tenggelam ke dalam air. Hal ini memungkinkan untuk mengembangkan kecepatan yang cukup tinggi.

Memanen kayu bakar tampak mudah hanya pada pandangan pertama. Namun, untuk itu Anda perlu memiliki daya tahan dan kekuatan yang besar. Pemisah kayu dari unit bermotor adalah perangkat yang nyaman dan sederhana yang bahkan dapat ditangani oleh seorang remaja. Perangkat yang murah memungkinkan Anda menghemat waktu dan menghilangkan pekerjaan yang monoton dan berat.

Alat apa yang Anda perlukan?

Mobil salju buatan sendiri digunakan untuk kegiatan olahraga, jalan-jalan wisata, dan pekerjaan rumah tangga. Setelah menentukan tujuan unit, diagram dasar dapat sedikit diubah.

Alat dan bahan berikut perlu disiapkan untuk bekerja:

• mesin las manual;
• masker dan sarung tangan khusus;
• penggiling;
• gergaji besi untuk logam;
• kumpulan file;
• penyok pipa;
• pipa bingkai;
• braket, klem dan pengencang lainnya;
• bagian-bagian kecil;
• mengebor;
• kunci pas;
• klem;
• keburukan;
• roda.

Untuk menghemat uang, banyak suku cadang dan suku cadang yang dibuat secara mandiri. Untuk lebih membayangkan desain produk buatan sendiri, Anda dapat menggunakan saran dari mereka yang berpengalaman, diagram yang sudah jadi, literatur khusus, gambar, foto.

Tonton video yang ditampilkan kendaraan yang bergerak sendiri, dibuat berdasarkan traktor berjalan di belakang.

Membuat mobil salju dengan tangan Anda sendiri

Dengan mengikuti algoritma tertentu untuk memasang mesin buatan sendiri dari unit motor, Anda dapat menghindari banyak kesalahan. Peralatan mobil salju dari traktor berjalan harus dirakit dalam urutan tertentu. Mari kita lihat proses langkah demi langkah membuat mobil salju sendiri dari traktor berjalan Neva.

Pertama, sketsa desain masa depan dibuat:

• bingkai buatan sendiri (1);
• sproket poros perantara kedua (2);
• poros perantara (3)
• sproket poros perantara pertama (4);
• sproket yang digerakkan oleh poros track (5);
• sproket penggerak track (6);
• poros penggerak track (7);
• dua penyangga ski pendukung (8);
• sumbu roller tegangan (10);
• halangan penarik (11);
• perangkat tegangan (12);
• empat flensa drum (13);
• empat flensa sproket penggerak (14);
• kolom kemudi (15).

Kami mencerna bingkainya

Pertama, Anda perlu mengelas bingkai. Untuk ini, lembaran baja dan pipa bundar digunakan. Dengan menggunakan penyok pipa, bagian-bagiannya diberi bentuk tertentu, sebelum itu logam dipanaskan menggunakan kompor gas. Bagian-bagiannya harus dihubungkan satu sama lain dengan pengelasan. Setelah itu, rangka dicat agar logam tidak menimbulkan korosi dan tahan lebih lama.

Pertama, Anda perlu mempelajari diagram desain, gambar kendaraan segala medan atau lampiran mobil salju ke traktor berjalan di belakang. Transportasi yang dirakit sendiri harus berfungsi. Biasanya sirkuit terdiri dari bagian yang digerakkan dan bagian penggerak.

Bagian yang digerakkan mencakup elemen-elemen berikut:

• kolom kemudi;
• pelari;
• penyerap guncangan.

Unsur-unsur penyusun bagian penggerak adalah: rangka, unit tenaga dan penggerak. Setelah mempelajari gambarnya, bingkai dilas. Pipa-pipa tersebut diberi bentuk yang diperlukan. Ini dilakukan dengan menggunakan penyok pipa.

Untuk menghilangkan kesalahan saat membuat bingkai, disarankan untuk melakukan pengikatan awal elemen menggunakan pengelasan titik. Jika kesalahan teridentifikasi, koneksi seperti itu lebih mudah diperbaiki. Setelah semua ketidakakuratan dihilangkan, struktur dilas menggunakan jahitan kontinu.

Braket yang akan memasang mesin, jok, dan kolom kemudi harus dilas ke rangka yang dihasilkan. Anda bisa menggunakan kursi tua sebagai tempat duduk. Stang sepeda juga berguna.

Dua buah ski digunakan sebagai runner, yang dihubungkan ke kolom kemudi menggunakan engsel.

Dua buah ski digunakan sebagai pelari, dihubungkan dengan engsel ke kolom kemudi. Bautnya adalah bushing yang berputar. Dengan pelumasan yang konstan, mereka bertahan cukup lama.

Jarak bebas dapat diubah di belakang pipa.

Pada bagian depan struktur, perlu dipasang mesin bersama dengan gearbox. Mobil salju masa depan bisa dibuat dengan roda, maka kemampuan manuvernya akan meningkat, namun kemampuan lintas alamnya akan menurun, apalagi jika saljunya gembur.

Pada jalur ulat Kemampuan manuver peralatan meningkat, tetapi kemampuan manuver menurun.

Kami merancang suspensi

Sistem peredam kejut pada mobil salju terdiri dari suspensi depan dan belakang. Elemen-elemen ini dirancang untuk memastikan pengendaraan sehalus mungkin sehingga pengemudi tidak merasakan getaran saat berkendara di permukaan yang tidak rata.

Suspensi teleskopik adalah salah satu desain yang paling umum dan paling sederhana. Terdiri dari peredam kejut dan pegas yang terletak di penyangga. Oleh karena itu, suspensi menghaluskan getaran tipe guncangan. Biasanya, peralatan yang menggunakannya menunjukkan kemampuan manuver yang layak.

Untuk membuat suspensi belakang dan depan independen, maka perlu menghubungkan bagian samping dengan penyangga dan selongsong roda kemudi. Opsi ini memastikan kelancaran. Untuk suspensi depan juga bisa menggunakan peredam kejut standar motor.

Membuat roda

Pemasangan roda. Mobil salju biasanya menggunakan kamera dari truk. Karena hub, mereka terhubung ke suspensi. Dengan bantuan roda seperti itu, kemudahan pengendalian dan keamanan pergerakan terjamin. Untuk membuatnya, Anda perlu memasang rantai di ban dalam untuk berkendara di musim dingin. Kemudian ruangan-ruangan itu perlu dipompa, rantai yang dipasang akan mengubahnya menjadi lingkaran dengan permukaan berusuk.

Ada cara lain. Dua piringan logam dihubungkan satu sama lain, kemudian dipasang pada selongsong, dan kemudian dipasang kamera di atasnya, yang dipasang dengan potongan ban berjalan. Anda dapat menggunakan pelindung ban untuk melindungi ban Anda.

Elektronik

Cara termudah untuk membuat penerangan adalah dengan menggunakan generator listrik “asli”. Produsen sepeda motor memberikan kemungkinan ini dan memasang generator listrik dengan cadangan daya. Oleh karena itu, terdapat cukup energi untuk menyalakan peralatan listrik tambahan: indikator arah, lampu depan, sinyal suara.

Menghubungkan lampu cukup sederhana:

1. Generator listrik harus dihubungkan melalui kabel ke sakelar di kolom kemudi.
2. Pengkabelan disalurkan dari sakelar ke peralatan: sinyal suara, lampu depan, lampu sein.
3. Kabel-kabel tersebut ditempatkan pada saluran pelindung agar tidak mengganggu pengemudi.

Anda dapat menggunakan lampu halogen untuk menerangi unit Anda, tetapi lampu tersebut cepat rusak. Lebih baik membuat lampu depan dari perangkat dengan LED lima watt, yang hemat konsumsi energi dan bersinar terang dan jauh.

Jenis mesin lainnya

Anda juga dapat merakit ATV dari traktor berjalan di belakang, meskipun unit ini tidak mengembangkan kecepatan ultra-tinggi, namun dalam hal kemampuan manuver dan kemampuan lintas alam tidak kalah dengan “saudaranya” yang bermerek. Mendarat di ATV buatan sendiri tetap tradisional, bukan sepeda motor. Roda dapat digunakan dari mana saja mobil penumpang.

Perlu disebutkan produk buatan sendiri yang menarik yang disebut karakat. Kekuatan mobil ini terletak pada rodanya yang besar, yaitu ban dalam biasa yang diikat dengan sabuk yang kuat.

Mereka memasang roda buatan sendiri pada carakat, memodifikasi roda mobil standar. Disk yang sangat orisinal juga dipasang pada traktor berjalan yang ringan. Untuk melakukan ini, dua baskom aluminium dihubungkan sepanjang kontur, setelah sebelumnya memotong bagian bawah agar sesuai dengan ukuran hub, pengaku dan penahan samping dipasang untuk memasang kamera.

Meskipun terlihat canggung, caracat memiliki kemampuan dan stabilitas lintas alam yang tinggi. Tidak hanya dapat dengan mudah melintasi dataran rendah yang berawa, tetapi juga mampu mengangkut muatan dalam jumlah besar (hingga 100 kg).

Pro dan kontra dari mobil salju buatan sendiri

Anda dapat membeli peralatan mobil salju di toko, tetapi banyak yang terus membuat mesin seperti itu dengan tangan mereka sendiri. Hal ini disebabkan kendaraan buatan sendiri memiliki beberapa keunggulan dibandingkan produk jadi.

Keuntungan utama:

1. Biaya rendah. Justru karena harganya yang mahal banyak yang tidak membeli model yang sudah jadi, melainkan membuat mobil salju sendiri dari satu unit motor. Jika kita membandingkan biaya perangkat yang sudah jadi, harganya bisa 10 kali lebih mahal dibandingkan desain buatan sendiri.
2. Kemampuan untuk memilih parameter. Beberapa desain buatan sendiri lebih kuat daripada mobil salju bermerek populer.
3. Keandalan. Mobil salju, bahkan dari pabrikan bermerek, sering rusak saat digunakan. Untuk kendaraan segala medannya, orang hanya memilih bahan berkualitas tinggi.

Sumber: https://bibiauto.club/sovets/poleznoe/snegohod-iz-motobloka.html

Mobil salju buatan sendiri dari traktor berjalan di belakang di atas rel

Mobil salju perayap yang terbuat dari traktor berjalan di belakang sangat cocok untuk bergerak melalui hutan yang tertutup salju, gundukan yang ditumbuhi tanaman, dan rawa yang membeku. Mesin ini diproduksi selama musim panas, menggunakan peralatan sederhana: gergaji ukir logam, bor listrik, pahat dan palu, pengelasan, dll. Anda juga membutuhkan pengelasan listrik. Bantalan dapat dibeli di toko mobil, dan ujung poros dapat dipesan di bengkel.

Mobil salju terlacak DIY dari traktor berjalan di belakang

Untuk membuat mobil salju terlacak dari traktor berjalan dengan tangan Anda sendiri, bahan-bahan sederhana digunakan. Bingkainya terbuat dari saluran yang dicap dan pipa persegi. Pipa air dan gas berbentuk bulat digunakan untuk membuat poros. Mesinnya digunakan dari traktor berjalan Neva.

Mobil salju itu tampak agak kasar. Namun setelah melakukan tes musim dingin, karakteristik berkendara yang baik terungkap: kecepatan, kemampuan lintas alam. Ia juga ringan dan kompak, serta konsumsi bahan bakarnya cukup irit. Desain aslinya mengasumsikan susunan mesin asimetris. Hal ini memberikan sejumlah keuntungan: selama perawatan - akses yang baik ke mesin; start dan perpindahan gigi yang nyaman; mengarahkan penggerak rantai langsung ke poros penggerak track.

Namun saat pengujian, saat melaju di salju yang gembur, saat berbelok, mobil salju sering terjatuh. Karena keadaan ini, diputuskan untuk menempatkan mesin di tengah bagian depan mobil salju.

Desainnya telah diperbaiki, terutama bagian depan rangka. Poros perantara juga dipasang, yang menyalurkan torsi dari mesin ke lintasan.

Selain itu, modernisasi juga dilakukan untuk meningkatkan performa berkendara, kenyamanan dan keandalan mobil salju.

Cara membuat mobil salju dari traktor berjalan di belakang dengan trek

Diagram unit penggerak dan rangka mobil salju buatan sendiri dari traktor berjalan di belakang:

• bingkai buatan sendiri (1);
• sproket poros perantara kedua dengan 17 gigi (2);
• poros perantara (3);
• sproket poros perantara pertama, 21 gigi (4);
• sproket penggerak poros track, 37 gigi (5);
• sproket track drive, 8 gigi (6); poros penggerak track (7);
• dua penyangga ski penyangga, terbuat dari pipa baja 32x4 (8);
• dua roller tegangan track (9);
• sumbu rol penegang terbuat dari pipa baja (10);
• halangan penarik (11); perangkat tegangan (12);
• empat flensa drum terbuat dari lembaran baja (13);
• empat flensa sproket track terbuat dari baja lembaran (14);
• kepulan kemudi (15).

Untuk menempatkan mesin dengan subframe di tengah bagian depan rangka, sebuah platform dilas di sana di mana lubang disiapkan untuk "kaki" subframe. Lubang serupa dibuat di lintasan. Lubang pada “kaki” subframe diubah menjadi slot memanjang untuk mengencangkan rantai penggerak saat mesin digerakkan.

Rangka bawah juga telah didesain ulang dan dipindahkan sedikit ke belakang. Berkat ini, mesin dihidupkan pada pegangannya. Nilai tambah yang besar adalah kehadiran traktor berjalan di belakang pendingin paksa pada mesin. Saya menggunakan ini untuk mengarahkan udara panas sambil mendinginkan mesin ke karburator. Tangki bensin juga dipindahkan ke bodi. Itu dipasang di sana pada dudukan di sudut untuk memasok bensin ke karburator secara gravitasi melalui selang panjang.

Memindahkan mesin ke tengah mobil menghasilkan peningkatan stabilitas. Berkat ini, lintasan ski kemudi dikurangi menjadi 950 mm, yang meningkatkan kemampuan manuver mobil salju.

Setelah poros perantara dipasang, kecepatan sudut berkurang karena peningkatan torsi. Kecepatan mobil salju sedikit berkurang, namun karakteristik traksi meningkat secara signifikan. Kini mobil salju tersebut mampu membawa dua pengendara dengan muatan, dan menarik kereta luncur ringan dengan barang bawaannya. Sprocket penggerak penggerak ulat juga diganti dengan yang sama dan berdiameter lebih kecil.

Diagram kolom kemudi mobil salju yang terbuat dari traktor berjalan di belakang

• Diagram kolom kemudi:
• anggota silang rangka depan (1);
• dudukan yang terbuat dari pipa baja (2);
• penyangga roda kemudi dibuat sudut 25x25 (3);
• poros kemudi terbuat dari pipa baja (4);
• palang terbuat dari pipa baja 28x28 (5);
• bipod (6); mesin cuci perunggu (7);
• selongsong penyangga dengan sudut (8);
• mur, ketik M10 (9).

Peningkatan kecil inilah yang menyebabkan peningkatan kemampuan mobil salju lintas alam. Sproket telah terangkat di atas ski penyangga. Hasilnya, ulat mencapai lapisan atas salju dengan lebih mudah, dan juga mengatasi gundukan, sastrugi, dll dengan lebih percaya diri.

Diagram perakitan poros tengah mobil salju dari traktor berjalan di belakang

Diagram perakitan poros perantara:

• penyangga tempat duduk terbuat dari baja (1);
• rangka anggota silang terbuat dari pipa baja 28x28 (2);
• dudukan terbuat dari pipa baja 18x18 (3);
• lintasan yang dibuat dari sudut 45x25 (4);
• jib (5) terbuat dari pelat baja 40x5;
• dua bantalan 204 di rumahan (6);
• poros perantara baja terbuat dari pipa 27x3 (7);
• sproket pertama dengan 21 gigi (8);
• rangka tiang (9);
• sproket kedua dengan 17 gigi (10);
• selubung karet (11).

Pemeriksaan mobil salju sebelum modernisasi menunjukkan seringnya gigi sproket melompat ke jalur kayu. Oleh karena itu, diputuskan untuk memotong semua gigi, menjadikannya rol. Setelah modernisasi, ulat bertransisi dari ski ke roller dengan mulus, tanpa suara, dan tanpa berderak. Mekanisme ketegangan juga telah ditingkatkan: sekarang menjadi tipe sekrup.

Diagram blok lintasan mobil salju buatan sendiri

Diagram blok lintasan:

• terbuat dari batang baja, dua pengikat dengan mur M8 (1);
• sproket penggerak blok track (2);
• poros penggerak track (3);
• tensioner dan roller (4 dan 5);
• lintasan terbuat dari rak (6);
• bingkai tiang buatan sendiri (7);
• sproket yang digerakkan oleh poros track (8);
• dukungan ski (9);
• braket suspensi penyangga ski yang terbuat dari saluran (10);
• baut: M8 dan M6 (11 dan 12,13);
• pemandu kuningan (14);
• sekrup (15);
• dukungan sol ski (16);
• pemasangan rumah bantalan (17);
• sumbu roller tegangan (18).

Mereka tidak lupa mendesain ulang ulatnya. Jumlah lintasan ditingkatkan menjadi 33, dan jarak antar lintasan dikurangi menjadi 38 mm. Dimensi lintasannya adalah 500x38x18 mm. Untuk memastikan pemasangan trek yang akurat, templat jig telah dirakit. Hal ini memungkinkan kami menghindari distorsi.

Ski kemudi depan juga telah ditingkatkan. Dari atas mereka diperkuat dengan tiang. Pegas dimasukkan ke dalam suspensi ski, yang memungkinkan mobil salju melaju dengan mulus di atas kerak salju. Hal ini meningkatkan umur ski dan rangka. Sebuah pegangan dipasang pada pilar bodi untuk memudahkan mengeluarkan mobil salju yang tersangkut. Untuk tujuan yang sama, pegangan serupa dipasang pada gumpalan.

Untuk melindungi batang kemudi dari kerusakan jika menabrak tunggul yang tertutup salju atau hambatan lainnya, dipasang bemper pelindung di bawah batang kemudi.

Setelah seluruh bagian luarnya dibersihkan dari karat dan pengecatan, tampilan mobil salju tersebut cukup bagus. Mengingat karakteristik berkendaranya yang luar biasa, ia telah menjadi asisten yang sangat diperlukan di musim dingin.

Di daerah dengan hujan salju lebat di musim dingin, tidak disarankan menggunakan kendaraan roda dua. Namun Anda tidak selalu membutuhkan mobil. Dalam kasus seperti itu, mobil salju bisa menyelamatkannya, tetapi jenis transportasi ini mahal. Jika mau, Anda dapat membuat mobil salju dengan tangan Anda sendiri, dan ada banyak cara untuk melakukannya.

Cara membuat mobil salju

Anda dapat membuat mobil salju dari berbagai kendaraan yang ada di garasi.

Dari sepeda motor

Anda dapat membuat mobil salju dari sepeda motor dengan menggunakan berbagai model. Yang paling populer adalah IZH dan Ural. Keuntungan dari pengerjaan ulang ini adalah tidak perlu dilakukan perubahan khusus. Jika produk dalam kondisi baik, Anda bahkan dapat menyimpan bingkai aslinya.

Teknologi konversinya adalah sebagai berikut:

1. Buat bingkai persegi panjang dari pipa logam atau sudut yang sesuai. Dimensi optimalnya adalah 150*43,5 cm.
2. Selain sepeda motor IZh, perlu dibuat steering beam. Itu terbuat dari sudut logam. Dimensi optimalnya adalah 50*50*5 mm. Selain itu, balok tersebut dilapisi dengan pelat logam.
3. Setelah itu, dapat dipasang secara horizontal pada mesin bor. Rawat area sambungan. Lakukan hal yang sama dengan bingkai. Di tempat-tempat ini Anda perlu membuat alur khusus untuk fiksasi yang andal. Selain itu, pasang sudut ke bingkai depan.
4. Kini Anda bisa memasang jok untuk pengendara sepeda motor.
5. Anda perlu membuat lubang di bagian samping.
6. Saluran harus ditempatkan di antara bagian depan dan tengah rangka untuk memperkuat struktur.
7. Terlepas dari apakah mobil salju itu terbuat dari Ural atau model sepeda motor lain, Anda harus memilih sproket track dan karet gelang terlebih dahulu. Dimensi optimal adalah 220*30 cm dengan ketebalan tidak lebih dari 1 cm.
8. Sebelum pemasangan, disarankan untuk menutupi lintasan dengan nilon, agar material tidak terkelupas selama pengoperasian.
9. Sekarang Anda dapat melanjutkan ke transmisi. Ini terdiri dari dua bagian. Yang pertama, poros depan, adalah poros penggerak. Itu terbuat dari poros berbentuk tabung, sproket track, dan roller. Kedua - poros belakang. Itu terbuat dari drum ulat dan poros berbentuk tabung.
10. Anda perlu menyelesaikan proses pembuatan mobil salju dengan mengelas lembaran logam.

Saat mengubah sepeda motor menjadi mobil salju, penting untuk tidak mengubah sistem kemudi. Pada produk akhir, bagian ini harus menjalankan fungsi aslinya.

Prinsip modifikasinya sama, tidak bergantung pada model kendaraan. Namun mobil salju dari sepeda motor Ural akan lebih berat.

Dari Zhiguli

Desain mobil ini bercirikan kesederhanaan, kemudahan pengoperasian dan kemampuan manuver yang tinggi. Untuk membuatnya, Anda harus mengikuti petunjuknya:

1. Perakitan bingkai. Lebih baik membuatnya dari pipa. Rangkanya terdiri dari balok depan dan tengah (pipa baja berdiameter 5 cm), dua elemen diagonal bawah (pipa bengkok berdiameter 3 cm) dan penyangga belakang. Pengelasan digunakan untuk memperbaiki elemen.
2. Pemasangan kolom kemudi. Untuk melakukan ini, letakkan dua selongsong di balok depan.
3. Memperbaiki poros gandar. Letaknya di rangka belakang, pertama-tama Anda perlu mengelas bodi di bawahnya. Terbuat dari pipa besi diameter 6 cm, poros poros diikat menggunakan bushing dan paku keling listrik.
4. Memasang mesin mobil. Pertama, Anda perlu membuat unit pengikat depan dan belakang pada balok tengah bingkai. Pertama, mereka harus ditempatkan pada mesin itu sendiri, dan baru kemudian dilas ke rangka.
5. Di mobil salju buatan sendiri, Anda dapat memasang roda atau ski berdiameter besar yang terbuat dari lembaran logam. Dalam kasus pertama, roda belakang dan depan harus dihubungkan berpasangan dengan pipa logam. Pada saat yang sama, buat alur di hub untuk bantalan, yang kemudian diamankan dengan cincin pegas. Selain itu, pasang spacer di antara bantalan.
6. Pasang sproket pada setiap roda tergantung kecepatan maksimum yang diharapkan. Mobil salju ini dapat digunakan kapan saja sepanjang tahun. Untuk musim dingin bersalju, desain yang cocok adalah roda depan yang diganti dengan ski.
7. Pemasangan sistem kemudi. Itu diambil utuh dari mobil, misalnya dari Zaporozhets, atau sepeda motor. Pilihannya tergantung pada preferensi pribadi. Dalam kasus pertama, pedal gas, kopling dan rem juga dipasang. Gearbox dikendalikan menggunakan tuas dan batang kaku.
8. Pemasangan kabin mobil salju, yang perannya dimainkan oleh bodi mobil.

Mengingat sejarah penciptaan mobil salju buatan sendiri, saya menyadari sudah berapa lama hasrat saya untuk mendesain peralatan dimulai. Bahkan di masa muda saya (dan sekarang saya sudah menjadi pensiunan), saya menerima spesialisasi mekanik dan secara mandiri menguasai pengelasan dan spesialisasi pengerjaan logam lainnya. Tapi, sejujurnya, saya tidak bisa “membanggakan” pengetahuan desain saya, dan tidak ada tempat untuk belajar. Secara spontan, saya membuat segala macam "penipu" di atas roda dan trek: Saya mengendarainya di luar jalan raya dan di salju, tetapi tidak ada keandalan atau keindahan di dalamnya.

Namun pada awal tahun 1988, terbitlah “Model Designer” yang berisi artikel tentang mobil salju “Caterpillar around the ski”. Di sinilah semuanya dimulai!

Tempat kami dirancang sedemikian rupa sehingga lapisan salju bertahan selama enam bulan atau bahkan lebih! Jalan lokal biasanya tidak dibersihkan tepat waktu, dan hanya sedemikian rupa sehingga hanya truk segala medan yang bisa lewat. Ya, tidak ada yang bisa dikatakan tentang jalan pedesaan. Selain itu, saya punya hobi: berburu dan memancing. Semua ini memotivasi saya untuk membuat mobil salju yang bagus dan lumayan.

Saya membangunnya untuk diri saya sendiri, membantu teman dan keluarga, dan memperoleh pengalaman. Dia terus-menerus meningkatkan desain "sesuai dengan hukum evolusi": dia mengganti suspensi yang berat dengan yang ringan, tidak dapat diandalkan dengan yang tahan lama: pegas daun, pegas, peredam kejut. Secara total, ia membuat lebih dari selusin mobil salju: di jalur dengan jalur kayu dan polietilen di sekitar ski-ski; karet dengan blok rol; keduanya dengan satu kontrol ski dan dengan dua.

Saya akan menceritakan sebuah kisah tentang mobil salju terakhir saya. Saya tidak bisa mengatakan bahwa itu tidak memiliki kekurangan, tetapi saya memasukkan semua pengalaman saya ke dalam desainnya dan mobil itu ternyata sukses, meskipun tanpa embel-embel (atau, seperti yang mereka katakan sekarang, utilitarian), tetapi terlihat bagus , dan keandalannya tinggi.

Diagram tata letak mobil salju yang paling umum dipilih, seperti yang serupa mobil domestik, dan yang asing: dua ski depan yang dapat dikemudikan; unit daya terletak di depan di bawah kap; Berikutnya adalah track block, di atasnya ada jok dan di belakangnya ada bagasi. Panjang total mobil salju adalah 2300 mm, lebar tepi luar ski adalah 900 mm, tinggi ke roda kemudi 1000 mm, dan ke tempat duduk 700 mm.

1 – ski yang dapat dikemudikan (2 buah); 2 – suspensi ski kemudi (2 buah); 3 – busur (pipa Ø32); 4 – kap mesin (dari trailer samping sepeda motor jawa); 5 – kaca depan; 6 – roda kemudi; 7 – tangki bahan bakar (dilas dari dua tangki moped); 8 – kursi; 9 – kotak perkakas; 10 – pagar bagasi (pipa Ø16); 11 – pelindung lumpur (lembaran baja s0.5); 12 – peredam kejut pegas untuk suspensi lengan pendulum tegangan unit terlacak (2 buah); 13 – lampu depan; 14 – blok terlacak

1 – tiang bawah (pipa 28×25, 2 pcs.); 2 – tiang atas (pipa 20×20, 2 pcs.); 3 – Braket berbentuk L untuk mengencangkan rumah bantalan penopang ekstensi poros keluaran satuan daya(pipa 28×25); 4 – penyangga interspar yang diperkuat (pipa 20×20); 5 – offset (pipa 28×25,2 pcs.); 6 – batang penopang untuk cangkir poros kemudi (lembaran baja s3); 7 – cangkir poros kemudi (pipa Ø32); 8 – kolom kemudi (pipa Ø32); 9 – dudukan busur, 2 buah.); 10 – rangka kursi (pipa Ø20); 11 – tiang tempat duduk (pipa Ø20); 12 – pengikat kotak perkakas (sudut baja 20×15); 13 – braket yang dilas untuk mengencangkan blok track dan ketegangan track (2 pcs.); 14 – penyangga braket (pipa 20×20, 2 pcs.); 15 – setengah rangka platform bagasi (pipa 20×20); 16 – mata pemasangan peredam kejut belakang (baja s4.2 pcs.); 17 – penyangga setengah rangka bagasi (pipa 15x 15,2 pcs.); 18 – penyangga tiang bawah (pipa 28×25,2 pcs.); 19 – melintasi (pipa 28×25); 20 – batang melintang (pipa 28×25); 21 – anggota silang suspensi kolom kemudi (pipa Ø16); 22 – subframe mesin (pipa 28×25); 23 – pengikat penyangga (pelat baja); 24 – anggota silang dari anggota sisi bawah (pipa 28×25); 25 – kunci pengikat tangki bahan bakar; 26 – elemen memanjang dari ceruk tempat duduk (pipa 20×20,2 pcs.); 27 – selongsong pin (sepeda, diperkuat, 2 pcs.); 28 – penyangga selongsong pin (pipa 20×20, 2 pcs.)

Dibawah tenda:

a – pandangan benar; b – tampak kiri

Unit tenaga (mesin, kopling dan girboks dalam satu unit) adalah “Tula-200m” yang diproduksi oleh TMZ (Tula Machine-Building Plant). Dipasang di semua jenis sepeda motor yang diproduksi di Tula: skuter (termasuk truk kargo Ant), sepeda motor, dll. Unitnya cukup andal meski agak berat.

Tenaga mesin baru itu 11 hp. dengan kecepatan hingga 3600 per menit. Tapi usianya sudah lebih dari belasan tahun. Namun, saya merasa dia masih memiliki delapan atau sembilan kekuatan tersisa dalam dirinya. Mesinnya memiliki perpindahan 196 cm3, dua langkah dan menggunakan campuran bensin beroktan rendah dengan oli mesin(ketik "Autol") dengan perbandingan 10:1.

Silinder dilengkapi dengan pendingin udara paksa standar.

Gearboxnya punya perbandingan gigi 2,353.

Untuk mentransfer putaran dari poros sekunder (keluaran) ke sproket poros penggerak, perlu dibuat sambungan yang dilas dari pipa dengan ujung bergaris. Di salah satu ujungnya, spline internal dipotong langsung ke dalam pipa (untuk memasang ekstensi ke poros). Di sisi lain terdapat slot eksternal untuk adaptor, dudukan untuk bantalan, dan ulir M20x1.5 untuk pemasangan pada ekstensi sproket, dibuat pada ujung yang dilas.

Ke depan, saya perhatikan bahwa ujung yang sama persis dilas ke poros penggerak ulat, yang terbuat dari tegangan poros belakang ulat dari mobil salju Buran.

Rangka mobil salju berbentuk spasial, dilas dari pipa baja berbentuk persegi panjang, persegi dan bulat.

Dasar dari bingkai adalah dua tiang tubular berpasangan - atas dan bawah. Spar atas tiap pasang terbuat dari pipa dengan penampang 20x20 mm. Sebagian besar elemen tambahan dibuat dari pipa yang sama: anggota silang perantara, penyangga, dan bahkan rangka belakang area bagasi. Spar bawah terbuat dari pipa dengan penampang 28x25 mm - ini adalah pipa paling tebal dalam struktur rangka. Kuk depan, anggota silang depan dan konsol, serta bubungan sub-mesin dibuat dari pipa yang sama.

Harus dikatakan bahwa pipa rangka memiliki penampang kecil dan bahkan tidak berdinding tebal. Oleh karena itu, di tempat saya mengebor lubang, saya memasukkan busing ke dalamnya dan mengelasnya dalam lingkaran.

Rangka bangunan atas (tegak, lengkung) terbuat dari pipa bundar berdiameter 20 mm - dari kursi tua, berdinding tipis, namun cukup kuat. Hanya saja agak sulit untuk mengelasnya, namun jika dilakukan dengan menggunakan mesin semi otomatis, prosesnya menjadi lebih mudah. Rangka bagasi di bawah jok, serta rangka bagian tengah platform, dibuat dengan sudut flensa sama 15 mm. Di antara bingkai-bingkai ini saya meletakkan benda-benda panjang, seperti alat ski. Kolom poros kemudi - terbuat dari pipa berdiameter 32 mm - dipasang di bagian depan bangunan atas. Busing gembong dipotong dari rangka sepeda dan dilas ke ujung palang. Braket pengencang track juga terintegrasi ke dalam rangka (dilas ke ujung belakang komponen samping bawah). Braket yang sama ini juga berfungsi sebagai titik pemasangan rumah bantalan poros keseimbangan ulat ke rangka. Selain itu, banyak telinga dan mata untuk memasang unit daya, tangki bahan bakar, jok, peredam kejut, dll. dilas ke elemen rangka.

1 – ekstensi; 2 – ujung untuk dipasang pada poros; 3 – ujung untuk roda gigi penggerak

1 – ulat; 2 – roda gigi penggerak ulat (2 buah); 3 – rakitan poros penggerak ulat; 4 – pegas (2 buah); 5 – braket untuk blok penyeimbang (2 buah); 6 – tuas pendulum sumbu tegangan (2 buah); 7 – roda gigi penegang ulat (2 buah); 8 – rol pendukung (10 buah); 9 – troli luar (2 buah); 10 – troli tengah; 11 – sumbu blok penyeimbang; 12 – rol pendukung (2 buah); 13 – rumah dengan bantalan untuk sumbu blok penyeimbang (2 buah); 14 – braket untuk mengencangkan pegas ke sumbu blok penyeimbang (2 pcs.)

Blok lintasan (lebih tepatnya, bagian memanjangnya) dipinjam dari mobil salju industri lama "Buran". Mengapa setengah? Ya, karena, pertama, lebih mudah. Kedua, biaya lebih sedikit dan desain lebih sederhana. Dan ketiga, saya bermaksud untuk berkendara bukan di atas salju perawan, tetapi mengikuti jejak para “pelopor”.

Namun, jika dikombinasikan dengan sepasang alat ski yang cukup lebar, mobil salju ini dengan percaya diri mengatasi tumpukan salju yang dalam dan “bubuk” yang baru jatuh.

Bogie luar telah dikerjakan ulang - pegas telah dilepas, dan busing dilas menjadi satu, karena bogie menyeimbangkan dirinya sendiri, duduk pada porosnya di ujung pegas.

Unit ketegangan lintasan juga telah dikerjakan ulang. Ujung depan lengan pendulumnya berada pada sumbu yang sama dengan rakitan penyeimbang pegas, dan ujung belakangnya digantung pada peredam kejut pegas buatan sendiri ke rangka.

Sistem propulsi mobil salju adalah lintasan karet selebar 380 mm (Buran memiliki dua di antaranya). Penggerak ulat dilakukan dari poros penggerak melalui sepasang roda nilon Buranovsky 9 gigi. Poros penggerak berbentuk tabung. Seperti disebutkan sebelumnya, ini terbuat dari poros track belakang Buranovsky, dipasang pada bantalan 80205, yang rumahannya dipasang langsung ke bagian samping rangka atas. Ketegangan ulat dilakukan oleh sumbu tegangan dengan roda gigi (sama dengan roda penggerak) melalui sepasang lengan pendulum yang dipasang pada sumbu troli penyeimbang (dengan menggerakkan bantalannya sepanjang bagian samping rangka). Poros penegang ulat (atau lebih tepatnya, poros, karena bagian ini tidak menyalurkan torsi) dengan roda gigi juga Buranovsky. Panjang kontak ulat dengan jalan hanya sekitar satu meter.

Sebelumnya, propulsor dibuat dengan dukungan glide ski. Mereka baik di salju yang “menggembung” dan tumpukan salju, tetapi sangat sensitif terhadap ketidakteraturan jalan yang keras. Mereka tidak hanya menularkan ketidaknyamanan kepada pengemudi, tetapi juga menyebabkan kerusakan pada trek dan bahkan luncuran itu sendiri. Oleh karena itu, kali ini saya memutuskan untuk membuat penggerak dengan track karet dan roda jalan, karena saya bermaksud berkendara di atas gulungan salju bahkan es.

Transmisi mobil salju, seperti yang mereka katakan, sangat sederhana, meskipun bukan tanpa keunikannya. Ini terdiri dari penggerak rantai satu tahap dari sepeda motor IZH dengan jarak 15,875 mm dengan sepasang sproket: penggerak memiliki 15 gigi, penggerak memiliki 21, yaitu rasio roda gigi 1,6. Poros sekunder (keluaran) unit daya diperpanjang melalui pipa dengan spline internal di ujung yang dipasang pada poros dan ujung spline di ujung lainnya. Ujung bebas ekstensi dipasang pada bantalan 80205, yang rumahannya dipasang pada braket berbentuk L yang dilas ke rangka. Sproket penggerak penggerak rantai dipasang pada ujung ini melalui adaptor dengan spline internal dan eksternal. Sproket yang digerakkan dipasang (juga melalui adaptor spline) pada ujung spline dari poros penggerak track. Saya membuat adaptor dari roda gigi: dianil, diasah, digiling. Berkat adaptor spline, sproket (dan, akibatnya, rasio roda gigi) mudah diubah bahkan di lapangan dalam kondisi buruk. kondisi jalan(lebih tepatnya, menurut kepadatan dan kedalaman lapisan salju).

Ski kemudi mobil salju adalah buatan sendiri, panjang 900 mm (kosong - 1000 mm) dan lebar 200 mm. Terbuat dari lembaran baja setebal 2 mm. Pelari dicap: ada alur segitiga di tengah, dan potongan flensa di sepanjang tepinya, melengkung ke atas di bagian depan (permukaan kontak dengan salju - 800 mm). Di atas pelari dilas rusuk kaku memanjang dari bagian berbentuk U, melengkung dari lembaran baja yang sama, dan di atasnya terdapat telinga dan mata untuk memasang unit suspensi, dan di depannya ada lengan yang terbuat dari batang baja 10 mm.

Setiap ski memiliki suspensi yang terdiri dari peredam kejut (dari skuter Tula) dan tuas buatan sendiri yang terbuat dari pipa persegi berukuran 20x20 mm.

Kemudi adalah tipe campuran. Setirnya sendiri adalah tuas sepeda motor, dan selebihnya seperti mobil. Poros kemudinya “rusak” dengan sambungan cardan dan bahkan mekanisme kemudi yang unik. Saya menjadikannya sebagai "titik puncak" karena tidak cocok dengan "paralel" dengan busing pivot (tetapi secara umum, poros lurus lebih baik). Perlu dicatat bahwa ujung bawah poros secara struktural berada di depan lengan ayun dan batang, dan bipod diarahkan ke belakang. Dalam situasi ini, saat berbelok ke kanan, setir harus diputar ke kiri, begitu pula sebaliknya, yang bertentangan dengan akal sehat. Oleh karena itu, perlu diperkenalkan mekanisme kemudi yang berfungsi untuk mengkoordinasikan putaran roda kemudi dan arah ski. Mekanismenya terdiri dari sepasang roda gigi identik di dalam rumahan. Roda gigi penggerak dipasang pada ujung poros kemudi melalui sambungan splined, dan poros roda gigi penggerak dihubungkan (dilas, meskipun disarankan dan mudah untuk membuat unit ini juga dapat diturunkan) dengan bipod berbentuk T. . Dari bipod melalui batang kemudi dan buku-buku jari kemudi, ski kini diputar secara bersamaan ke arah yang sama dengan arah putaran roda kemudi.

Peralatan. Tangki bahan bakar dilas dari dua tangki dari moped Riga.

Joknya dari sepeda motor Minsk dan dipasang pada dudukan yang dilapisi lembaran duralumin. Terdapat kotak perkakas di bawah jok, dan di antara kotak dan lantai terdapat ceruk bebas dengan bukaan di bagian belakang. Jika perlu, saya memasukkan alat ski, sekop, dan benda panjang lainnya ke dalamnya. Kap mesin merupakan bagian depan sespan (side trailer) sepeda motor Java-350 yang didesain ulang. Peralatan listrik standar. Lampu depannya dari sepeda motor Minsk.

1 – pelari; 2 – penguat; 3 – busur; 4 – mata pemasangan peredam kejut; 5 – mata pemasangan tuas

1 – roda kemudi (sepeda); 2 – siku atas poros kemudi; 3 – braket penyangga untuk tikungan atas poros kemudi (perabotan); 4 – sambungan cardan; 5 – kolom kemudi; 6 – siku bawah poros kemudi; 7 – penjepit untuk sambungan spline siku bawah dan poros roda gigi; 8 – roda gigi poros penggerak; 9 – poros roda gigi yang digerakkan; 10 – bipod; 11 – sumbu bipod dan batang kemudi; 12 – batang kemudi (2 buah); 13 – ujung untuk mengatur panjang tie rod (2 buah); 14 – mur pengunci 15 – tuas kemudi (2 buah); 16 – poros batang dan tuas (2 buah); 17 – buku jari kemudi (2 buah.)

1 – pipa masuk; 2 – tubuh; 3 – knalpot; 4 – pipa keluar

1 – batang tarik; 2 – anggota silang; 3 – mata braket (2 buah); 4 – dorong (2 buah); 5 – ski (2 buah); 6 – tubuh; 7 – dudukan (10 buah)

Trailer kereta luncur itu buatan sendiri. Saya percaya bahwa lebih baik memiliki kereta luncur kecil daripada bagasi besar di mobil salju: jika Anda terjebak di suatu tempat, Anda dapat melepaskan kaitan kereta luncur, membuat jalan, dan memasangnya kembali. Bodinya dulunya adalah bodi trailer samping sepeda motor Java-350, atau lebih tepatnya, sisa setelah kap mobil salju itu sendiri dibuat. Saya memendekkannya dengan memotong sekitar 200 mm di bagian tengahnya. Lalu saya paku keling bagian depan dan belakang dengan paku keling pop. Di bawah badan saya letakkan beberapa anggota silang yang terbuat dari pipa persegi panjang berukuran 40x20 mm, salah satu dinding lebarnya dibiarkan sebagai telinga di kedua ujungnya. Telinga dipasang ke sisi tubuh dengan paku keling.

Bodi dipasang pada skid yang terbuat dari panel busbar alumunium menggunakan rak berbentuk tabung dengan bagian persegi 20x20 mm. Bagian atas dilas ke palang dengan lug di bagian atas dan di bagian bawah - ke "tumit" - pelat baja persegi setebal 2 mm. "Tumit" tersebut dipaku ke pelari ski dengan paku keling yang sama.

Saya ingin mencatat bahwa gambar komponen tidak berfungsi, tetapi untuk tujuan informasi: beberapa tidak menunjukkan semua dimensi (misalnya, bingkai), dan di suatu tempat ada sesuatu yang mungkin tidak cocok, karena gambar dibuat berdasarkan gambar yang sudah jadi. desain buatan.

Secara umum, saya percaya bahwa membuat struktur berdasarkan gambar adalah produksi, bukan kreativitas.

V. SMIRNOV, desa Syava, wilayah Nizhny Novgorod.