Kapan harus mengganti oli dalam transmisi manual. Berapa frekuensi penggantian oli dalam transmisi manual Beberapa kata tentang transmisi otomatis baru dan lama

Kebutuhan untuk mengganti oli secara berkala dalam transmisi otomatis mobil sering diabaikan, terutama di daerah-daerah di mana transmisi otomatis tidak terlalu umum. Kebanyakan orang tahu bahwa oli mesin perlu diganti secara teratur. Tetapi ketika menyangkut transmisi, mereka mungkin tidak mengganggu operasinya sampai masalah dimulai.

Dengan kata lain, sebelum terlambat.

Sebenarnya, ada banyak masalah yang tidak dapat dicegah hanya dengan mengganti oli pada transmisi otomatis. Tetapi mengingat biaya perbaikan (atau lebih buruk, mengganti) transmisi otomatis, jangan meningkatkan kemungkinan masalah yang dapat dicegah dengan penggantian oli.

Sebelum beralih ke pertanyaan kapan harus mengganti oli dalam transmisi otomatis, mari kita lihat mengapa Anda harus melakukannya.

Mengapa perlu untuk mengamati interval penggantian oli tertentu?

Transmisi otomatis adalah mekanisme yang sangat kompleks. Transmisi manual adalah desain yang lebih sederhana dan sebagian besar masalah di dalamnya muncul sebagai akibat dari tindakan pengemudi yang salah. Dalam hal transmisi otomatis, Anda bahkan tidak akan dapat "salah" mengelolanya. Yah, hanya jika Anda berusaha sangat keras.

Ada lebih banyak proses yang terjadi di dalam "mesin", begitu banyak lagi masalah yang dapat muncul, tidak peduli bagaimana Anda mengemudi.

Dalam hal ini, oli roda gigi memainkan peran besar. Oli dalam transmisi otomatis lebih dari sekadar pelumas untuk menjaga agar bagian-bagian yang bergerak tetap bekerja dengan baik. Oli juga bertanggung jawab untuk memberi daya pada hidraulik internal gearbox dan mendinginkan komponennya. Singkatnya, oli masuk ke semua bagian transmisi.

Sistem hidrolik

Rahasia transmisi otomatis terutama terletak pada penggunaan hidrolika. Banyak yang dapat ditulis tentang ini, tetapi kami hanya akan menyebutkan beberapa poin. Secara sederhana, fluida bertekanan menggerakkan komponen di dalam gearbox. Ini dicapai dengan mengarahkan aliran oli melalui saluran khusus di dalam transmisi. Selama sirkulasi, oli melewati filter, katup pengukur, dan banyak lubang kecil. Belum lagi beberapa komponen besar seperti torque converter dan oil cooler.

Bagaimana pemahaman ini mempengaruhi interval penggantian oli transmisi otomatis?

Partikel asing dan debu logam

Keunikan kopling adalah ia aus seiring waktu. Selama operasi, residu logam dan kotoran masuk ke oli roda gigi. Partikel asing juga masuk ke oli akibat keausan pada komponen bergerak lainnya seperti bantalan. Semua "baik" ini secara bertahap masuk ke dalam minyak. Dan ini adalah proses yang normal.

pemblokiran

Anda mungkin sudah membentuk gambaran di kepala Anda. Cairan yang diisi dengan serutan logam dan kotoran mengalir melalui saluran sempit, filter, dan lubang - resep sempurna untuk bencana. Saat puing-puing menumpuk, itu akan mulai mengganggu pengoperasian beberapa bagian transmisi otomatis. Hal ini dapat menyebabkan katup tersumbat, mengakibatkan perpindahan gigi menjadi lambat atau tersentak-sentak. Terkadang katup dapat tersumbat sama sekali, mengakibatkan hilangnya satu atau lebih roda gigi.

Tetapi skenario terburuk adalah penyumbatan signifikan pada filter utama gearbox. Filter dirancang untuk mencegah oli yang terkontaminasi disirkulasikan kembali melalui transmisi. Tetapi itu juga berarti bahwa semua cairan melewatinya. Jika semua cairan yang dibutuhkan untuk memberi daya pada gearbox melewati filter, yang secara bertahap tersumbat ... Anda mengerti bagaimana akhirnya.

Reaksi berantai

Filter yang tersumbat dapat menyebabkan hilangnya traksi hanya dalam kasus yang jarang terjadi. Tapi, jumlah sampah secara bertahap akan meningkat. Penyumbatan sebagian filter akan mengakibatkan kekurangan oli sebagian pada transmisi otomatis. Dan ini jauh lebih buruk daripada kelaparan total.

Fakta bahwa oli roda gigi menggerakkan segalanya berarti bahwa kotak roda gigi yang kekurangan oli tidak dapat merusak dirinya sendiri. Transmisi yang menerima terlalu sedikit cairan mungkin hanya memiliki kekuatan untuk menggunakan kopling sebagian. Jika kopling tidak diterapkan dengan benar, kopling akan tergelincir lebih dari yang seharusnya, menyebabkan lebih banyak kotoran yang masuk ke dalam cairan. Filter akan tersumbat lebih cepat, mengakibatkan hilangnya drive.

Perbedaannya adalah bahwa penyumbatan filter yang tiba-tiba dihilangkan dengan menggantinya dan membilas transmisi otomatis. Jika masalah berkembang secara bertahap, seperti yang dijelaskan dalam paragraf sebelumnya, transmisi dalam banyak kasus memerlukan perbaikan besar-besaran. Dan ini adalah kesenangan yang mahal, secara halus.

Detail tentang interval penggantian oli dalam transmisi otomatis

Kami berharap bagian sebelumnya meyakinkan Anda tentang perlunya penggantian oli secara teratur pada transmisi otomatis mobil. Apa yang seharusnya menjadi interval ini? Pertanyaannya tidak mudah. Ada banyak variasi kotak otomatis gigi, dan mereka semua memiliki interval servis yang berbeda.

Prinsip-prinsip umum

Hal pertama yang harus diperhitungkan adalah bahwa mengganti oli di kotak "otomatis" tidak akan pernah berlebihan. Anda tidak akan merusak transmisi dengan melakukan prosedur ini lebih sering dari yang direkomendasikan oleh pabrikan. Salah satu opsi interval penggantian oli transmisi- sekitar 50.000 km. Jika Anda tidak dapat menemukan rekomendasi resmi tentang masalah ini untuk transmisi otomatis Anda, kami menyarankan Anda untuk tetap menggunakan opsi ini.

Interval servis tipikal lainnya adalah 100.000 km dan 160.000 km. Beberapa pabrikan mengklaim bahwa pengembangannya dapat dengan mudah mencakup lebih dari 160 ribu km tanpa perawatan. Kami tidak menyarankan Anda untuk mempercayai kata-kata ini. Perhatikan informasi di bagian selanjutnya.

Minyak "abadi"

Beberapa gearbox, terutama yang dari BMW, diiklankan sebagai tertutup rapat dan berjalan dengan oli "abadi". Ini berarti Anda tidak perlu membuka transmisi dan tidak perlu ganti oli. Saya tidak ingin mengulanginya, tetapi kami menyarankan Anda untuk mengabaikan pernyataan seperti itu. Ada kemungkinan besar bahwa klaim cairan "abadi" akan benar secara teknis karena satu-satunya alasan bahwa bagian mekanis dari transmisi otomatis akan gagal lebih cepat daripada masa pakai oli yang normal.

Mungkin, pemasar mengandalkan fakta bahwa pada saat kegagalan transmisi, kondisi oli yang baik akan sedikit mengangkat semangat Anda.

Ganti oli juga

Seperti disebutkan di atas, terlalu sering mengganti oli tidak menjadi masalah. Jika Anda tidak memperhitungkan biaya layanan ini, tentu saja. Either way, gearbox akan berterima kasih. Bonus tambahan untuk penggantian oli transmisi reguler adalah kemampuan untuk memperoleh informasi yang akurat tentang kondisi transmisi otomatis. Misalnya, jika oli berubah menjadi hitam dan berbau gosong, ini pertanda masalah internal. Ini adalah cara dasar untuk memeriksa kondisi kotak, tetapi ini hanya dapat dilakukan setelah menerima sampel oli.

Apakah Anda sudah membaca artikel tentang 5 yang populer? Pastikan untuk memeriksanya, itu akan menarik!

Ini juga memberi Anda atau teknisi bengkel kemampuan untuk mendeteksi kebocoran oli dari transmisi. Kebocoran seringkali minimal dan tidak mudah dikenali, karena tidak meninggalkan genangan air di lantai garasi atau aspal. Tentu saja, level oli dalam transmisi otomatis mudah diperiksa dengan dipstick. Tapi tidak semua transmisi memilikinya.

Jika mobil Anda memiliki "otomatis" dengan dipstick, kami menyarankan Anda untuk memeriksa level oli di transmisi setidaknya sesering level oli mesin.

Tidak akan pernah berlebihan untuk mendeteksi masalah dalam pengoperasian transmisi otomatis pada tahap awal pengembangannya.

Dengan munculnya mobil, seseorang tidak hanya memperoleh kenyamanan, tetapi juga berbagai tanggung jawab baru. Memang, agar mesin lebih sedikit rusak dan berfungsi dalam waktu yang lama, pemilik harus melakukan perawatan sesuai dengan peraturan pabrikan.

Setiap tahun mobil menjadi lebih aneh. Sampai-sampai jika pemeliharaan tidak dilakukan tepat waktu, hub transportasi dapat rusak. Jika pengemudi mengetahui dengan baik tentang penggantian oli dan filter mesin, maka ketika ditanya kapan harus ganti oli? kotak mekanik gigi tidak semua orang akan menjawab. Padahal girboks merupakan bagian terpenting kedua dalam performa mobil.

Hal pertama yang ingin saya katakan adalah berapa banyak orang - begitu banyak pendapat. Jika Anda mengajukan pertanyaan tentang mengganti oli ke pengemudi dengan pengalaman 30 tahun, yang terbiasa mengendarai mobil domestik, ia dengan percaya diri akan menyatakan bahwa oli di dalam kotak diisi untuk seluruh masa pakai mobil. Di pabrik, cairan itu diisi dengan produksi asli dan kualitas bagus, kata mereka, ini membuatnya abadi. Beberapa pengemudi konservatif dipandu oleh pemikiran seperti itu.

Pengemudi modern akan mengatakan bahwa sangat penting untuk mengganti oli. Lagi pula, selama pengoperasian mobil, cairan kehilangan kualitas fisiknya dan tidak memenuhi fungsinya hingga 100%. Kita perlu memilah masalah ini.

Untuk mengganti atau tidak mengganti oli dalam transmisi manual?

Fungsi utama oli dalam pengoperasian gearbox adalah sebagai berikut:

• pelumasan bagian dalam. Pergeseran gigi terjadi pada saat persneling gigi. Berkat oli dalam kondisi baik, kopling menjadi halus. Karena cairan berkualitas buruk, roda gigi lebih cepat aus, karena. gesekan antar bagian meningkat;
• melindungi bagian dalam dari korosi;
• oli membersihkan chip yang muncul selama pengoperasian transmisi manual.
• minyak membantu mendinginkan bagian.

Setelah mempelajari informasi minimal seperti itu, menjadi jelas bahwa oli berkualitas baik dan dalam kondisi baik secara signifikan meningkatkan umur gearbox. Pertanyaan berikutnya adalah berapa lama waktu yang dibutuhkan oli roda gigi untuk kehilangan kualitas manfaatnya.

Ketika sebuah mobil dirilis, pabrikan membuat persyaratan perawatan untuk setiap model. Data ini dapat ditemukan baik di buku tentang mobil atau di program mobil. Sumber-sumber ini memiliki informasi yang akan menjelaskan kehidupan minyak.

Sekarang dokumentasi teknis untuk merek mobil apa pun dapat dengan mudah ditemukan di Internet. Buku ini akan menunjukkan jarak tempuh yang tepat atau periode pengoperasian mobil, di mana perlu untuk memperbarui oli di gearbox.

Jadwal interval perawatan dari instruksi manual Hyundai Solaris rilis 2013

Ada nilai rata-rata untuk semua mobil, di mana perlu untuk membuat penggantian terjadwal. Dalam hal jarak tempuh, ini tentang 10 0 000 km. Jika tentang waktu, maka setelah 5 tahun operasi minyak, meskipun kendaraan belum menempuh jarak 100.000 km. Itu. mana yang lebih dulu.

Sering mobil domestik, dikeluarkan sebelum tahun 2000 menurut dokumentasi, periodenya jauh lebih tinggi, hingga 200.000 km, dan masa pakai tidak masalah. Namun mobil-mobil modern, baik yang diproduksi di luar negeri maupun yang paling banyak diproduksi di dalam negeri, memiliki nilai rata-rata yang sama. Mengapa demikian? Karena jarak tempuh yang dinyatakan sedemikian lama diindikasikan untuk umur seluruh kendaraan. Artinya, pada kenyataannya, setelah lari seperti itu, mobil harus dibuang dan yang baru harus dibeli. Namun, tentu saja, tidak ada yang melakukan ini - setidaknya mereka mencoba menjualnya kembali. Karenanya, agar mobil tetap bergerak lebih jauh, oli harus diganti lebih dari sekali setiap 150-200 ribu km.

Seberapa sering mengganti oli dalam transmisi manual?

Jika mobil dioperasikan dalam kondisi sulit, oli harus lebih sering diganti - kira-kira setiap 50-60 ribu km.

Angka yang tepat dapat ditemukan di manual pemilik mobil.

Ada situasi di mana penggantian oli harus dilakukan di luar perawatan rutin. Situasi seperti itu ditunjukkan dalam tabel.

Deskripsi situasi	Alasan penggantian
Membeli mobil bekas	Perlu mengganti oli, karena. tidak ada kepastian oli diganti sesuai aturan, meski pemilik sebelumnya mengklaim semuanya selesai tepat waktu.
Penggantian gearbox	Layak menuangkan oli baru ke transmisi manual baru. Namun, dalam situasi di mana oli di dalam kotak diganti sesuai dengan peraturan, dan setelah beberapa saat diputuskan untuk memasang gearbox baru, tidak terkait dengan kegagalan gearbox lama, maka oli dapat digunakan kembali.
Perbaikan transmisi manual	Salah satu alasan kegagalan kotak adalah oli yang buruk, jadi Anda hanya boleh menggunakan oli baru setelah perbaikan
Sentakan atau kebisingan saat memindahkan gigi	Cara pertama dan lebih murah untuk menghemat transmisi manual adalah dengan mengganti oli. Jika Anda menghubungi tepat waktu, maka ada kemungkinan besar bahwa pekerjaan itu akan membantu menghilangkan kerusakan.

Kebetulan cairan yang sebelumnya diisi dalam transmisi manual mungkin tidak memiliki kualitas terbaik dan sifatnya tidak akan cukup untuk 100.000 km. Level oli dalam transmisi manual, untuk beberapa alasan, mungkin menjadi lebih rendah dari yang dapat diterima. Kurangnya oli transmisi dapat menyebabkan kegagalan transmisi. Jadi disarankan untuk memeriksa levelnya setiap 10.000 - 15.000 km.

Setiap merek mobil memiliki cara tersendiri untuk memeriksa level oli dan kondisinya. Tetapi, sebagai suatu peraturan, perlu untuk membuka sumbat di wajan dan mengalirkan sedikit minyak. Kondisinya ditentukan oleh warna cairan dan konsistensinya, semakin hitam minyaknya, semakin buruk kondisinya.

Kiri - oli baru, kanan - lama

Untuk memeriksa level di pos pemeriksaan, Anda harus memasang mobil di pit atau lift yang paling rata. Biarkan beberapa saat agar cairan tersebut menjadi dingin. Jika model mobil Anda memiliki dipstick, maka gunakan, jika tidak ada dipstick, maka Anda perlu mencari steker pengisi dari bagian bawah mobil (yaitu, steker pengisi, ada di samping! Jangan bingung dengan saluran pembuangan, yang diarahkan ke bawah), dengan membuka tutup yang dapat Anda periksa level oli roda gigi - cairan harus berada pada level ulir bawah lubang kontrol.

Jika oli dalam transmisi manual berada pada level ulir bawah, maka semuanya baik-baik saja, jika lebih rendah, Anda perlu menambahkan

Jika ada lebih sedikit minyak atau tidak terlihat sama sekali secara visual, maka harus ditambahkan ke tingkat yang diinginkan menggunakan jarum suntik. Pada saat yang sama, ada baiknya memeriksa kotak engkol untuk tanda-tanda kebocoran elemen penyegel (segel oli, mesin cuci). Jika ada bagian yang mencurigakan, pastikan untuk menggantinya. Saat menambahkan minyak, mudah untuk menentukan tingkat yang cukup. Oli akan mulai mengalir keluar dari lubang periksa. Setelah prosedur, pastikan untuk menyeka bak mesin hingga kering.

Tambahkan minyak melalui sumbat pengisi yang sama menggunakan jarum suntik

Pertama tanda pemeriksaan status cairan transmisi adalah munculnya suara asing selama pengoperasian mesin, serta munculnya sentakan, terutama saat memindahkan gigi. Seringkali, hal pertama yang disarankan untuk dilakukan adalah memperbarui oli transmisi manual. Setelah penggantian, dengan kemungkinan besar, penyebab kerusakan akan dihilangkan, dan perpindahan gigi akan mulai terjadi dengan lancar dan lancar.

Faktor kedua dalam memeriksa kondisi oli transmisi adalah gaya mengemudi yang agresif, dengan seringnya selip. Selama operasi ini, bagian-bagian gearbox terus-menerus dipanaskan karena suhu tinggi. Oli dalam mode ini memburuk lebih cepat, aditif kehilangan sifat bergunanya dan cairan mulai berbusa. Karena itu, sifat pelumas dan penghilang panas oli memburuk. Jika Anda tidak mengganti oli tepat waktu, gearbox akan gagal. Dan perbaikan bagian ini mahal.

Transmisi manual

Begitu pengemudi melihat adanya perubahan saat memindahkan gigi, hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa kondisi oli transmisi manual.

Anda tidak dapat membeli oli transmisi pertama yang muncul dan menuangkannya ke dalam mobil. Setiap merek dan model mesin memiliki spesifikasi oli roda gigi tertentu. Informasi ini terkandung dalam dokumentasi teknis.

Untuk pemilihan yang benar, ada baiknya menghubungi profesional yang dapat mengatakan dengan pasti 100% oli roda gigi mana yang dibutuhkan untuk mobil Anda. Tetapi jika ini tidak memungkinkan, ada cara universal untuk memilih oli.

Anda dapat menggunakan klasifikasi SAE, mis. oleh viskositas minyak. Untuk musim dingin, tergantung pada suhu, minyak dengan viskositas berikut digunakan:

Cocok untuk musim panas - 80W, 85W, 90W, 110W, 140W.

Misalnya, manual pemilik Kia Spectra merekomendasikan penggunaan oli SAE 75W-90 untuk transmisi manual.

Jika Anda tahu oli roda gigi apa yang dibutuhkan untuk sebuah mobil, maka tidak akan sulit untuk membelinya. Setiap paket menunjukkan spesifikasi mana yang dipenuhi oli. Saat membeli, preferensi harus diberikan pada oli asli yang direkomendasikan oleh produsen. Harganya lebih tinggi, tetapi ada keyakinan bahwa cairan itu akan berkualitas baik.

Ada juga merek-analog oli roda gigi yang terbukti di pasaran yang telah membuktikan diri dengan baik:

• Merek Febi sangat bagus untuk mobil buatan Jerman (Volkswagen, Audi, Skoda).

• Merek dagang Mobil adalah produsen universal, cocok untuk berbagai industri otomotif.

• Merek Dagang "Liqui Moly" - digunakan untuk mobil dari industri mobil Prancis.

• Merek Dagang "ELF". Memenuhi persyaratan industri otomotif Prancis, khususnya Renault.

Namun, baru-baru ini, ada kasus ketika oli roda gigi dengan kualitas tidak terbaik tumpah ke dalam kemasan perusahaan terkemuka. Karena itu, saat membeli, pastikan untuk memeriksa integritas kemasan dan cukai. Berikan preferensi ke toko tepercaya. Perlu diingat bahwa produk yang bagus seharusnya tidak terlalu murah.

Pada mobil apa pun, perlu dilakukan pekerjaan mengganti oli gearbox. Jika memungkinkan, disarankan untuk mempercayakan pekerjaan penggantian oli roda gigi kepada para profesional. Keuntungan dari opsi ini adalah pengemudi tidak perlu mengambil oli dan mencari alat untuk melakukan penggantian. Semuanya akan dilakukan untuknya. Saat melakukan pekerjaan, penting untuk mengikuti teknologi dan mengatur level oli yang benar.

Namun, prosesnya sendiri tidak sulit. Jika pengemudi memiliki sedikit pengalaman dan pemahaman tentang struktur mobil, maka Anda dapat menggantinya sendiri. Sebelum mulai bekerja, Anda perlu menyiapkan seperangkat alat minimum:

• kunci untuk membuka tutup;
• wadah pembuangan minyak;
• jarum suntik.

Sebelum Anda mulai mengganti oli di gearbox, Anda perlu sedikit memanaskannya. Cukup berkendara sejauh 5-8 km. Ini diperlukan agar minyak yang dipanaskan, karena perubahan densitas, akan mudah terkuras. Sekarang Anda dapat melanjutkan langsung ke pekerjaan. Proses penggantian oli dapat dijelaskan dalam langkah-langkah berikut:

1. Tempatkan mobil di pit atau lift. Lubang pembuangan dan pengisian terletak di bagian bawah mesin.
   
2. Buka tutup pengisi oli. Dengan demikian, kita akan menyingkirkan udara yang dimurnikan, dan cairan akan bergabung lebih cepat. Ganti wadah yang disiapkan sebelumnya di bawah mobil (Anda dapat menggunakan botol 5 liter) dan buka sumbat pembuangan. Pastikan untuk memeriksa kondisi cincin penyegel steker, jika perlu, ganti.

   

   Menguras oli dari lubang pembuangan transmisi manual

3. Cairan harus mengalir ke dalam wadah.
   
4. Langkah selanjutnya adalah memasang kembali sumbat pembuangan.
   
5. Untuk mengisi minyak, Anda harus menggunakan jarum suntik khusus. Isi bak mesin dengan oli melalui leher pengisi oli. Saat oli siap meluap dari lubang pengisi, Anda harus berhenti. Disarankan untuk tidak mengisi terlalu banyak level oli yang dibutuhkan, untuk menghindari noda di sepanjang kotak isian. Jika ini terjadi, Anda perlu menghapus semuanya secara menyeluruh. Setelah selesai, kencangkan tutup pengisi.
   

Dengan mengikuti langkah-langkah yang dijelaskan di atas, mengganti oli roda gigi seharusnya tidak menimbulkan kesulitan.

Untuk visual tentang cara mengganti oli di gearbox manual, lihat video:

Setiap pengemudi harus tahu bahwa penggantian oli di gearbox harus dilakukan sesuai dengan perawatan rutin. Simpul di dalam mobil ini membutuhkan perhatian yang sama seperti mesinnya. Anda tidak dapat mengabaikan penggantian oli transmisi.

Disarankan juga untuk memeriksa kondisi dan level oli selama pengoperasian. Sebaiknya setiap 10.000 - 15.000 km. Berkat ini, dimungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan masa pakai transmisi manual dan menghindari perbaikan yang mahal. Dan jika Anda sudah mulai memperhatikan suara dan sentakan asing, maka Anda harus segera menghubungi layanan tersebut. Dengan diagnosis segera, Anda bisa turun, seperti yang mereka katakan, dengan sedikit ketakutan.

Mobil dengan transmisi manual sangat populer, terutama di kalangan pengemudi berpengalaman dan pecinta berkendara agresif. Keandalan kotak yang luar biasa dan kemudahan perawatan, perbaikan murah, kontrol penuh atas mobil adalah beberapa keuntungan dari kotak mekanis.

Untuk memastikan operasi jangka panjangnya, perlu untuk secara teratur memeriksa level cairan dalam transmisi manual dan menggantinya tepat waktu, memilih oli yang memenuhi kondisi pengoperasian.

Apakah saya perlu mengganti oli di transmisi manual?

Transmisi manual adalah unit kendaraan yang penting dan kompleks yang terkadang membutuhkan perawatan untuk memastikan operasi normal dan operasi jangka panjang tanpa perbaikan.

Alasan mengapa Anda perlu mengganti oli di kotak mekanis:

• setelah jangka waktu yang cukup lama, keripik terbentuk, dan filter tidak disediakan dalam transmisi manual;
• seiring waktu, karena pengaruh suhu dan mekanis, cairan transmisi kehilangan sifat bergunanya (busa, perubahan viskositas, penurunan efisiensi pelumasan, endapan aditif);
• serutan dalam oli dan/atau hilangnya sifat yang berguna menyebabkan peningkatan keausan suku cadang dan perbaikan dini.

Klasifikasi oli roda gigi

Oli transmisi- pelumas untuk gearbox, dibuat dari produk minyak bumi atau bahan kimia yang disintesis dengan penambahan aditif fungsional khusus (anti-seize, anti-korosi dan anti-aus), yang melindungi suku cadang dari keausan dan panas berlebih.

Prinsip pengoperasian cairan transmisi didasarkan pada pembuatan film khusus yang melindungi bagian-bagian dengan menutupinya dan melindungi terhadap faktor-faktor berbahaya dari parameter operasi yang kompleks.

Klasifikasi minyak berdasarkan basis dan viskositas:

• mineral;
• semi sintetis;
• sintetis.

Untuk mengoperasikan mobil dengan transmisi manual di musim panas atau dalam kondisi iklim dengan suhu positif sebagian besar waktu (suhu negatif tidak ada, atau kadang-kadang turun sedikit di bawah nol), Anda dapat menggunakan oli mineral.

pada waktu musim dingin(ketika termometer turun di bawah -10) atau dengan fluktuasi suhu yang signifikan (dari sangat rendah ke sangat tinggi), perlu menggunakan oli roda gigi sintetis atau semi-sintetis.

Pilihan serbaguna dan murah adalah cairan semi-sintetis.

air mineral

Oli mineral (85W-90) adalah cairan transmisi termurah yang terbuat dari produk minyak bumi olahan dengan aditif berbasis sulfur.

Oli semacam itu menciptakan film yang padat dan tahan lama pada suku cadang, terlepas dari kondisi pengoperasiannya; di mobil dengan jarak tempuh yang signifikan, ia menyegel segel oli dan gasket yang runtuh, melindunginya dari kebocoran.

Cairan transmisi mineral memiliki fluiditas yang lebih sedikit, kepadatan yang lebih besar, dan mengental pada suhu rendah, yang menyebabkan peningkatan konsumsi bensin dan peningkatan keausan gearbox sebelum cairan memanas dalam transmisi manual.

Memiliki kecenderungan untuk teroksidasi dan membutuhkan penggantian yang lebih sering karena penurunan kinerja.

Terutama digunakan pada mobil di atas 10-15 tahun. Ini adalah produk ramah lingkungan, yang mempengaruhi harga, membuatnya menarik dan terjangkau.

Semi-sintetis

Oli roda gigi semi-sintetis (80W-90) didasarkan pada produk minyak bumi dengan tambahan aditif dan merupakan "sarana emas" antara mineral murah dan sintetis mahal, termasuk kombinasi ideal antara kualitas dan harga.

Karakteristik oli semacam itu hampir mirip dengan oli sintetis dengan harga yang lebih terjangkau.

Sintetis

Cairan transmisi sintetis (75W-80, 75W-90) diproduksi dengan mensintesis bahan kimia, cairan ini lebih cair dan tidak terlalu bergantung pada kisaran suhu sekitar, yang membuatnya tahan cuaca.

Produk ini memiliki karakteristik pelindung dan pencucian yang sangat baik, ditingkatkan dengan aditif tambahan.

Selain biayanya yang tinggi, kerugian dari jenis oli ini termasuk kemungkinan kebocoran melalui segel oli dan gasket pada transmisi manual dengan jarak tempuh yang signifikan. Cairan sintetis berubah setelah jarak tempuh yang lebih lama daripada semi-sintetis, dan terlebih lagi air mineral.

Sintetis adalah pilihan yang paling dapat diterima untuk iklim sedang, memungkinkan Anda untuk mengoperasikan mobil dengan transmisi manual sepanjang tahun tanpa risiko peningkatan keausan atau penggantian cairan musiman di dalam kotak. Ideal untuk mobil baru.

Frekuensi penggantian oli dalam transmisi manual

Pabrikan otomotif dan bengkel resmi dengan suara bulat berdebat tentang perlunya penggantian cairan yang lebih sering dalam transmisi manual dalam kondisi pengoperasian alat berat yang parah.

Di Rusia, mode pengoperasian mobil dan pos pemeriksaan terutama diklasifikasikan sebagai berat.

Pekerjaan berat:

• transportasi dengan berat yang signifikan (beban berat atau banyak orang);
• kualitas buruk, permukaan jalan rusak;
• kendaraan penarik;
• perbedaan suhu yang signifikan di lingkungan (terlalu rendah atau terlalu tinggi);
• lalu lintas dalam mode perkotaan (kemacetan lalu lintas, pemberhentian konstan);
• slip roda saat mengemudi di lumpur, tanah liat, es;
• gaya mengemudi agresif (mulai cepat, putaran tinggi, pergantian gigi yang tajam dan cepat).

Volume oli untuk transmisi manual kecil dibandingkan dengan transmisi otomatis, dan penggantian rata-rata membutuhkan kurang dari 3,5 liter, sehingga tidak terlalu sulit untuk mengganti cairan transmisi manual lebih sering untuk memperpanjang umur kotak.

Biaya cairan transmisi jauh lebih rendah daripada perbaikan unit yang begitu rumit, jadi lebih baik untuk mencegah perbaikan dengan memperbarui oli secara teratur dalam transmisi manual.

Penting untuk secara teratur (setiap 10 ribu km.) Periksa level cairan, lihat secara berkala di bawah bagian bawah untuk mengontrol munculnya noda oli. Ketika mereka muncul, perlu untuk memeriksa segel oli transmisi manual, paking leher pengisi oli untuk kebocoran.

• air mineral harus diganti paling lambat setelah 35-40 ribu km.
• semi-sintetik, harus diganti setiap 45-50 ribu km.
• sintetis, disarankan untuk mengganti setelah 65-70 ribu km.

Dengan gaya berkendara yang rapi dan tenang, dalam kondisi normal, cairan di dalam kotak bisa diganti pada 20-30 ribu km. kemudian, tetapi tidak lebih dari setelah 100 ribu km. atau 6 tahun (mana yang lebih dulu).

Cara mengganti oli dalam transmisi manual

Mengganti cairan dalam transmisi manual adalah prosedur sederhana yang cukup bisa dilakukan sendiri.

Untuk penggantian diri cairan transmisi dalam transmisi manual akan membutuhkan lubang pengangkatan atau inspeksi, dalam kasus ekstrim, jalan layang.

Untuk beberapa kendaraan dengan ground clearance yang tinggi, penggantian dapat dilakukan pada permukaan tanah yang datar hanya dengan memanjat ke bawah kendaraan.

Dari alat dan bahan yang Anda butuhkan:

• wadah untuk mengalirkan limbah cair;
• jarum suntik besar;
• corong;
• kunci pas atau kepala ratchet untuk diameter saluran pembuangan dan sumbat pengisi oli, baut pelindung mesin atau transmisi manual;
• O-ring untuk leher pengisi oli (jika kendaraan jarak tempuh atau operasi yang signifikan dilakukan dalam kondisi sulit);
• cairan transmisi dalam volume tidak kurang dari yang ditentukan oleh pabrikan.

Tahapan utama penggantian fluida kerja pada transmisi manual:

1) Anda perlu berkendara 10-20 kilometer untuk menghangatkan cairan di dalam kotak. Setelah pemanasan, itu akan menjadi lebih cair, lebih mudah dan lebih cepat untuk bergabung.

2) Pasang mobil di lift atau lubang penglihatan, perbaiki dengan rem tangan atau roda chock. Penggantian cairan harus dimulai selambat-lambatnya 10 menit setelah mematikan mesin untuk mempertahankan tekstur oli yang lebih cair.

3) Jika mengganggu, lepaskan pelindung engine/gearbox. Ganti wadah untuk cairan limbah di bawah lubang pembuangan. Lepaskan sumbat pengisi oli atau cabut tongkat celup kontrol (tergantung apa yang tersedia) untuk memudahkan pengurasan. Periksa kondisi paking dan ganti jika perlu.

4) Lepaskan sumbat pembuangan pada bak mesin dan tiriskan oli ke dalam wadah. Cairan harus transparan dan bebas dari kotoran, jika tidak, diagnostik transmisi manual diperlukan untuk mengetahui alasannya (peningkatan keausan, panas berlebih, dll.). Setelah cairan berhenti menetes dari lubang pembuangan, kencangkan sumbatnya.

5) Jika ada dipstick, cairan dituangkan melalui corong ke leher pengisi oli. Level oli harus dikontrol oleh dipstick (terletak di antara min atau max, atau di tengah antara tulisan lainnya).

Dengan desain transmisi manual lainnya, Jeanne menuangkan cairan ke leher dengan jarum suntik besar, memastikan levelnya tidak lebih tinggi dari tepi bawah. Mengisi cairan harus dihentikan ketika mulai menetes.

6) Masukkan dipstick ke tempatnya atau kencangkan tutup pengisi oli. Pasang pelindung di tempatnya. Nyalakan mobil dan kendarai beberapa kilometer dengan gigi berbeda untuk mengisi mekanisme dan mendistribusikan cairan melalui transmisi manual.

7) Periksa level cairan kerja di transmisi manual, isi ulang jika perlu.

Transmisi manual adalah unit yang andal, terlepas dari kerumitan perangkatnya. Dimungkinkan untuk memperpanjang masa pakainya secara signifikan dengan penggantian oli roda gigi tepat waktu yang sesuai untuk kondisi pengoperasian dengan kontrol atas warnanya dan adanya inklusi.

Penting untuk secara teratur memeriksa level cairan dalam transmisi manual, karena pengoperasian unit dengan level oli roda gigi yang tidak mencukupi akan secara signifikan mempersingkat periode pengoperasian dan membawa perbaikan kotak lebih dekat.

Kebutuhan untuk mengganti oli dalam transmisi manual adalah salah satu topik yang paling kontroversial untuk diskusi di kalangan pengendara. Ada beberapa pendapat yang bertentangan secara diametris tentang kapan harus mengganti oli dalam transmisi manual dan bagaimana melakukannya dengan benar. Untuk membuat keputusan yang tepat, Anda perlu memahami fungsi apa yang dilakukan pelumas ini dan bagaimana penggantiannya memengaruhi kinerja dan masa pakai transmisi. Mari kita bicara tentang topik ini, berguna untuk semua driver, dalam artikel.

Mengapa mengganti oli gearbox?

Para ahli membedakan tiga fungsi utama oli pada transmisi manual.

1. pelumas. Karena roda gigi gearbox terus-menerus saling bertautan, diperlukan sarana untuk mengurangi gesekannya. Minyak membuat cengkeraman halus dan bagian-bagiannya lebih lambat aus. Minyak menghilangkan serpihan logam dari elemen penggosok, yang dapat bertindak sebagai abrasif pada logam.
2. Pelindung. Oli roda gigi membentuk semacam lapisan pelindung yang melindungi bagian dari korosi dan oksidasi. Unit berfungsi untuk waktu yang lama dan bebas masalah.
3. Pendinginan. Selama pergerakan mobil, suhu pada titik pengikatan gigi mencapai 250 derajat Celcius. Minyak tidak memanas di atas 150 , yang berarti bahwa bagian-bagiannya mengeluarkan panas berlebih.

Mengganti oli dalam transmisi manual seringkali tidak diatur oleh pabrikan, namun, pengoperasian mobil yang terus-menerus menyebabkan keausan bahkan pada bagian mobil yang paling tahan lama, terlepas dari mereknya. Pada 150-250.000 kilometer, partikel terkecil dari logam terkelupas mengisi cairan, sehingga mengubah sifat fisik minyak, meningkatkan konduktivitas termal. Desain "mekanik" tidak menyediakan filter khusus, yang berarti bahwa "sampah" akan terus bergerak di dalam kotak.

Hasil pemanasan minyak yang konstan dapat berupa pembentukan busa di dalam rakitan. Campuran oli berbusa dengan campuran produk aus kehilangan sifat pelumas dan pelindungnya, yang sangat berbahaya untuk transmisi otomatis. Pada saat kontaminasi oli kritis di "mesin", torsi dari motor berhenti ditransmisikan, yang membuat mobil tidak mungkin bergerak. Jawaban atas pertanyaan apakah perlu mengganti oli di gearbox cukup jelas dalam kasus ini.

Interval penggantian oli

Jadwal penggantian oli dalam transmisi manual dapat ditemukan di dokumentasi teknis untuk mobil. Sayangnya, seringkali pabrikan tidak menganggap perlu menulis tentang ini dalam instruksi. Dalam hal ini, Anda harus mendengarkan saran dari para profesional. Para ahli merekomendasikan untuk mengganti oli transmisi setiap 100.000 km atau setelah 7 tahun penggunaan kendaraan normal, mana saja yang lebih dulu. Jika mobil Anda sering mengalami beban, dan kondisi pengoperasian tidak memungkinkan, Anda perlu mengganti oli setiap 60.000 -70.000 km. Interval waktu juga tergantung pada jenis oli dan kelas kendaraan.

Jenis minyak dan fitur penggunaannya

Semua oli roda gigi berbeda dalam jenis alasnya. Oli mineral murah hampir tidak ada saat ini dan sebagian besar digunakan di kendaraan penggerak roda belakang. "Minus" yang signifikan dari komposisi tersebut adalah masa pakai yang singkat dan tidak adanya zat yang mendorong pembersihan sendiri.

Oli semi-sintetik dapat ditemukan di gearbox mobil penggerak roda depan kelas ekonomi. Dalam kondisi operasi normal, oli jenis ini mampu melindungi suku cadang dari keausan hingga mobil menempuh jarak 50.000 - 60.000 km. Aditif khusus yang membentuk "semi-sintetik" dengan baik melindungi logam dari kerusakan akibat gesekan dan korosi, dan harga yang wajar membuat minyak ini paling laris di pasar.

Oli sintetis yang paling mahal dan berkualitas tinggi dianggap mampu menahan perubahan suhu yang kuat. Sintetis paling populer di daerah dengan musim dingin yang membekukan dan musim panas yang panas. Aditif berteknologi tinggi membuat oli sintetis benar-benar tahan lama.

Memperhatikan jenis oli, pemilik mobil harus menyadari bahwa karakteristik komposisi yang dimaksudkan untuk transmisi manual berbeda secara signifikan dari oli untuk transmisi otomatis. Anda tidak dapat mengganti satu dengan yang lain.

Cara mengganti oli dalam transmisi manual

Disarankan untuk mengganti oli di gearbox di musim gugur atau musim dingin. Selama periode inilah unit memiliki beban terbesar dan kemungkinan kegagalannya tinggi. Penggantian oli mendesak juga diperlukan untuk mobil bekas yang baru dibeli dengan jarak tempuh lebih dari 60.000 km. Prosedur independen untuk mengganti fluida kerja di gearbox terdiri dari beberapa tahap.

1. Kami memanaskan minyak dengan perjalanan sepuluh menit. Penempatan mobil di lubang yang dilengkapi secara khusus dengan memperbaiki roda dengan bantuan "sepatu bot";
2. Lepaskan steker "pengisi oli";
3. Lepaskan sumbat pembuangan dan tiriskan minyak ke dalam wadah;
4. Kami mengisi unit dengan oli baru menggunakan jarum suntik ke batas bawah leher "pengisi oli" (pastikan untuk tidak mengisi terlalu banyak), kencangkan tutupnya (paling sering Anda memerlukan satu set tutup baru dan o-ring).

Jika Anda tidak yakin dengan kemampuan Anda sendiri, carilah bantuan mekanik profesional. Pusat layanan resmi Grup Perusahaan FAVORIT MOTORS menawarkan berbagai layanan untuk pemeliharaan, diagnostik dan perbaikan mobil dari merek dan konfigurasi apa pun. Jangan abaikan malfungsi gearbox, komponen lain, dan rakitan mesin, keselamatan Anda tergantung pada kondisinya!

Setiap bagian yang mengalami gesekan selama operasi membutuhkan pelumasan. Hanya dalam hal ini, bagian tersebut akan berfungsi untuk waktu yang lama dan pada saat yang sama tidak memerlukan perbaikan yang sering. Di mobil mana pun, ada lebih dari cukup suku cadang seperti itu, misalnya, transmisi manual. Di dalam desain ini ada yang khusus, yang, secara mengejutkan, perlu diganti. Banyak pengendara sekarang akan terkejut dan sangat tertarik, karena mereka tidak pernah memikirkan perlunya prosedur seperti itu sebelumnya.

Apakah Anda memerlukan penggantian oli pada transmisi manual?

Pelumas apa pun yang dimaksudkan untuk digunakan dalam transmisi manual dapat mengalami penuaan dan keausan. Ia kehilangan sifat operasionalnya, oleh karena itu, ia tidak dapat secara kualitatif melindungi komponen dan suku cadang internal dari gesekan dan keausan dini. Selain itu, ada ikatan kimia antara dasar minyak dan aditif, yang akhirnya melemah dan hilang sama sekali. Hal ini menyebabkan delaminasi pelumas.

Bagian logam di gearbox tetap dapat aus. Dengan intensitas apa itu akan terjadi tergantung pada banyak faktor, pertama-tama, pada frekuensi penggantiannya. Keausan bagian logam dikaitkan dengan pembentukan serpihan kecil dan serbuk gergaji. Beberapa dari puing-puing ini tertarik ke magnet built-in. Sisa kotoran ada di oli. Jika Anda mengganti oli dalam gearbox manual dengan keteraturan yang diperlukan, maka bagian tersebut akan dibersihkan dari produk berbahaya tersebut.

Jadi pikirkanlah, apakah Anda perlu mengganti oli di transmisi manual? Mungkin jawabannya sudah jelas. Pelumas roda gigi berbasis mineral perlu diganti lebih sering seiring bertambahnya usia lebih cepat. Minyak sintetis lebih awet, tapi masih perlu diganti.

Apa perbedaan antara tipe gearbox dalam hal perawatan oli?

Gearbox dibagi menjadi mekanis dan otomatis - ini tidak akan menjadi penemuan bagi siapa pun. Tetapi hanya sedikit orang yang tahu tentang adanya perbedaan antara mekanisme ini dalam kaitannya dengan perawatan oli. Kita harus berurusan dengan masalah ini.

Gearbox otomatis menggunakan oli tidak hanya untuk pelumasan, tetapi juga untuk pengoperasian elemen hidrolik. Ada juga model dengan konverter torsi. Dari sini dapat disimpulkan bahwa tinggi karakteristik kinerja, yang juga mencakup ketahanan aus.

Campuran pelumas dalam transmisi otomatis didinginkan secara paksa melalui radiator dan dibersihkan melalui filter. Bahkan dalam sistem seperti itu, perlu untuk mengganti oli, karena Anda mungkin mengalami kegagalan seluruh mekanisme.

Adapun oli roda gigi pada transmisi manual, penggantiannya lebih penting daripada pada transmisi otomatis. Tidak ada perlindungan untuk oli dalam bentuk radiator dan filter. Oli lama saat terlalu panas, yang menyebabkan penurunan signifikan dalam fungsi pelindung untuk gearbox. Pada saat-saat seperti itu, semua unit kerja dan mekanisme berada di bawah beban tinggi dan dapat gagal kapan saja.

Setiap pengendara harus memahami perlunya penggantian oli transmisi tepat waktu. Kesadaran seperti itu akan memungkinkan Anda untuk melindungi diri dari situasi berbahaya di jalan dan memperpanjang umur mekanisme yang mahal. Jika tidak ada pertanyaan dengan momen ini, saatnya mencari tahu kapan oli di gearbox manual berubah.

Interval penggantian oli

Untuk banyak kendaraan, interval penggantian oli dalam transmisi manual ditunjukkan dalam instruksi perawatan terjadwal. Anda perlu mempelajari dokumen ini dan mematuhi rekomendasi yang ditunjukkan. Standar-standar ini dirancang untuk kondisi operasi normal kendaraan, yang di Rusia tidak dapat dipatuhi. Nilai sendiri:

• gerakan seragam di jalan datar;
• situasi dengan pemilihan gigi yang salah tidak termasuk;
• kelebihan beban tidak diperbolehkan;
• soft start di lampu lalu lintas.

Kondisi ini tidak cocok dengan gaya berkendara Anda? Maka Anda perlu mengganti oli dalam kotak mekanis 25 atau bahkan 40% lebih sering dari interval yang ditentukan.

Kapan mengganti oli di gearbox mekanik jika tidak ada rekomendasi dari pabrikan? Dalam hal ini, ada dua opsi: 7 tahun operasi atau jarak tempuh 100 ribu km. Meski mobil jarang digunakan, pelumas pada transmisi manual tetap harus diganti minimal 7 tahun sekali.

Kebutuhan untuk mengganti cairan transmisi mungkin muncul lebih awal karena alasan berikut:

1. Selama pemeriksaan cairan, keberadaan puing-puing di dalamnya terdeteksi atau warna gelapnya dapat membingungkan.
2. Di luar kotak, itu bisa berupa peluit atau lolongan.
3. Perpindahan gigi sulit.

Jika setidaknya satu situasi diidentifikasi, perlu untuk mengganti pelumas tanpa penundaan.

Mobil adalah perangkat kompleks yang membutuhkan perawatan rutin. Kesalahan banyak pengendara adalah sikap lalai terhadap pelumas pada transmisi manual. Jangan ulangi kesalahan ini, jadilah pengendara yang peduli dan waspada.