Berhenti di jembatan dan jalan layang. Berhenti dan parkir

Dengan memarkir mobil Anda dengan benar, Anda tidak hanya akan menyelamatkan diri Anda dari biaya material yang terkait dengan denda dan evakuasi ke tempat parkir, tetapi juga dari kerusakan mekanis yang disebabkan oleh pejalan kaki yang marah dan kendaraan lain yang telah Anda buat menjadi penghalang lalu lintas. Di mana dilarang berhenti, parkir dan parkir, dan bagaimana aturan parkir pada hari genap dan ganjil? Pertanyaan-pertanyaan ini akan dijawab oleh Oleg Shitikov, pengacara YustitzGarant LLC.

Apa itu perhentian dan tempat parkir?

Sangat sering, pengemudi mengacaukan konsep "berhenti" dan "parkir", tetapi perbedaan di antara keduanya sangat besar. Sesuai dengan undang-undang negara kita, berhenti adalah jeda dalam pergerakan kendaraan yang tidak melebihi lima menit. Waktu ini biasanya cukup untuk menurunkan atau menaikkan penumpang, memuat atau menurunkan kargo. Tentu saja, tidak ada yang akan berdiri dengan jam di sebelah Anda, dan aturan tidak membatasi pengemudi hingga lima menit, tetapi jika pemberhentian berlangsung lebih dari 5 menit, dan itu tidak ada hubungannya dengan penumpang dan kargo, maka ini sudah sebuah parkir mobil.

Di mana dilarang berhenti dan memarkir mobil?

• Di jalur trem, perlintasan kereta api dan tempat-tempat yang berdekatan dengannya.
• Di jalan layang dan jembatan satu dan dua jalur. Namun, jika jembatannya lebar dan memiliki lebih dari dua lajur yang berdekatan, berhenti diperbolehkan, karena Anda tidak akan mengganggu pergerakan kendaraan lain.
• Di terowongan dan tempat di bawah jalan layang dan jembatan. Namun, jika ada area yang dilengkapi dan tanda parkir, maka diperbolehkan untuk parkir di sana.
• Pada jalan sempit, dimana jarak antara garis marka padat (kecuali tepi jalan raya), jalur pemisah atau tepi seberang jalan raya dan kendaraan yang berhenti kurang dari 3 m, karena hal ini menyulitkan untuk melewati jalan raya. kendaraan yang berdiri di sana dan akan meminta pengemudi untuk melewati garis pemisah, yang aturannya dilarang.
• Pada jarak kurang dari 5 m dari tepi penyeberangan pejalan kaki dan area yang ditandai, ditunjukkan dengan garis-garis memanjang yang lebar atau garis-garis melintang sempit yang terputus-putus yang dapat melintasi jalan baik secara tegak lurus maupun sedikit miring. Sebelum penyeberangan pejalan kaki, setelahnya, setidaknya bisa langsung dipasang, kalau tidak ada larangan lain. Logika aturan ini adalah bahwa kendaraan yang berdiri di depan persimpangan menghalangi pandangan pengemudi lain dan mereka mungkin tidak memperhatikan pejalan kaki, dan pejalan kaki, yang meningkatkan kemungkinan kecelakaan.
• Di persimpangan jalan, pada jarak hingga 5m. ke segala arah dari perbatasan.
• Di halte angkutan umum, 15m dari ujung dan awal halte. Biasanya, pemberhentian ditandai dengan tanda khusus dan tanda kuning. Tempat taksi juga ditandai dengan tanda 5.18, dan kendaraan lain juga dilarang parkir di sana.
• Di jalur angkutan umum dan jalur sepeda. Garis-garis ini diberi tanda atau tanda khusus berupa huruf A.
• Pada setiap bagian jalan raya dengan visibilitas jalan ke segala arah kurang dari 100m. Jarak pandang yang terbatas ini bisa disebabkan oleh tikungan dan kemiringan jalan.
• Pada bagian jalan raya di mana mobil yang diparkir menghalangi visibilitas rambu atau lampu lalu lintas ke pengguna jalan lain.
• Pada ruas-ruas jalan raya tempat mobil yang diparkir akan menimbulkan hambatan bagi pergerakan pejalan kaki dan kendaraan lain, serta keluar masuknya kendaraan lain.
• Di jalan bebas hambatan, dengan pengecualian area khusus di luar jalur lalu lintas, di mana terdapat tanda parkir. Jika berhenti secara paksa, maka Anda perlu meletakkan mobil di pinggir jalan dan memasang tanda darurat (nyalakan alarm)
• Pada jarak kurang dari 50m. parkir dilarang dari perlintasan kereta api, tetapi berhenti diperbolehkan.
• Di jalan raya antar kota dengan lalu lintas padat, di mana tidak ada bahu jalan dan jalan utama ditandai.

Aturan parkir

Parkir adalah titik yang menyakitkan, terutama di Moskow, di mana Anda tidak hanya bisa mendapatkan denda untuk parkir yang salah, tetapi juga tidak menemukan mobil Anda di tempat, karena akan dibawa oleh truk derek ke tempat parkir.

Kendaraan harus diparkir pada sudut ke tepi jalur lalu lintas. Kendaraan roda dua tanpa trailer samping dapat diparkir dalam dua baris.

Jadi, di mana parkir dilarang keras?

• Dilarang parkir di jalur trem.
• Dilarang parkir di halte lebih dekat dari 15m.
• Dilarang parkir di jalur lalu lintas, sehingga mengganggu atau menghalangi pergerakan kendaraan lain.
• Dilarang parkir di tempat parkir dan parkir dilarang.
• Parkir di halaman rumput dilarang.
• Parkir dilarang di tempat yang dirancang untuk orang cacat.
• Dilarang parkir di trotoar.

Parkir di hari genap dan ganjil

Untuk mengatur parkir pada hari-hari tertentu, digunakan rambu-rambu khusus yang memungkinkan parkir mobil pada hari genap dan ganjil dalam sebulan. Validitas setiap tanda dimulai dari 0 hingga 24 jam, namun dengan penggunaan simultan tanda 3,29" Parkir dilarang pada hari-hari ganjil dalam sebulan " dan 3.30" Parkir dilarang pada hari genap dalam sebulan " di sisi berlawanan dari jalan raya, parkir diperbolehkan di kedua sisi jalan dari pukul 19:00 hingga 21:00 - waktu pergantian, dan setelah pukul 21:00 tanda tersebut berlaku sesuai dengan aturan hari berikutnya.

Aturan lalu lintas (selanjutnya - SDA) dengan jelas menggambarkan di mana zona tindakan tanda "Berhenti dilarang" dimulai dan diakhiri, dalam hal ini pengendara dapat didenda dan bahkan dievakuasi dari mobil. Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang ini di Lampiran No. 1 peraturan lalu lintas (selanjutnya disebut sebagai Lampiran). Selain itu, informasi tentang rambu yang mengatur pergerakan kendaraan, dan, khususnya, tentang rambu "Berhenti dan parkir dilarang" juga ada di GOST R 52289-2004 (selanjutnya - GOST).

Agar tidak masuk ke situasi yang tidak menyenangkan, Anda harus memahami bagaimana penunjuk nomor 3.27 "Berhenti dilarang" beroperasi pada 2019, serta apa yang harus dilakukan jika ada tanda tambahan di sebelahnya, atau batasan waktu.

Orang awam seringkali tidak membeda-bedakan kedua sebutan ini, meskipun ada satu. Indikator larangan 3.27 dibuat dalam bentuk lingkaran biru, dibatasi oleh bingkai merah, dicoret oleh dua garis melintang. Artinya dilarang berhenti di area rambu ini.

Pointer 3.28 "Dilarang parkir" mirip dengan yang sebelumnya: sebuah lingkaran biru dilintasi secara diagonal oleh satu garis. Ini melarang parkir untuk waktu yang lama.

Menurut peraturan lalu lintas, parkir berarti meninggalkan mobil yang diparkir untuk jangka waktu lebih dari 5 menit. Apakah mungkin bagi pengemudi untuk menurunkan penumpang di Rambu Dilarang Berhenti? Tidak. Tetapi jika pengemudi perlu menurunkan penumpang, ia dapat melakukannya di area cakupan lingkaran biru di nomor 3.28, dan ini tidak akan menjadi pelanggaran. Selain itu, mobil dapat berhenti untuk menampung penumpang, menurunkan atau memuat kargo.

Di mana tanda "Dilarang Parkir" dipasang?

Parkir jangka panjang dilarang di bagian jalan berikut:

• di mana mobil yang diparkir dapat menghalangi jalannya mobil lain;
• di tempat-tempat di mana mobil berdiri di sisi jalan mengurangi keselamatan lalu lintas di daerah ini;
• di area di mana mobil yang diparkir dapat memicu pelanggaran lalu lintas oleh pengguna jalan lain.

Bagaimana cara menentukan area larangan?

Zona di mana "lingkaran" 3.27 berlaku ditentukan oleh Lampiran dan GOST. Wilayah di sepanjang jalan tempat larangan itu berlaku dibatasi oleh persimpangan ke arah perjalanan yang paling dekat dengan tempat di mana simbol larangan itu dipasang, atau oleh perbatasan pemukiman (baik di pintu masuk maupun di pintu keluar). . Juga, tanda "Dilarang Berhenti" dapat diakhiri dengan tanda di sebelahnya yang menunjukkan arah tindakannya dan panjang jalan yang dilarang untuk berhenti dan parkir. Jika ada tanda pembatalan lebih jauh ke arah perjalanan, harus dianggap bahwa area penunjuk telah berakhir.

Bagaimana larangan bekerja dalam hubungannya dengan tanda-tanda?

Bergantung pada tanda mana di bawah tanda "Berhenti dilarang", tanda mana yang mengikutinya lebih jauh ke arah gerakan, area tindakannya dapat berubah:

• jika setelah 3.27 ada lingkaran biru yang sama, tetapi dengan pelat bernomor 8.2.3 (panah ke bawah), maka larangan tersebut berlaku hingga indikator ini;
• jika tanda “Dilarang Parkir” dipasang bersamaan dengan pelat nomor 8.2.2 (panah ke atas), dan jaraknya ditandai di sebelah panah di pelat, maka zona di mana preskripsi harus dipatuhi akan diperpanjang hingga jarak ini . Anda dapat mengukurnya dengan mata atau dengan navigator, tetapi, sebagai aturan, setelah jumlah meter yang ditentukan, tanda jalan yang sama muncul dengan pelat bernomor 8.2.3 (lihat informasi di atas);
• jika penunjukan grafik "berhenti dan parkir dilarang" berdekatan dengan pelat 8.2.4, di mana panah menunjuk ke atas dan ke bawah, maka efeknya meluas ke jalan, baik setelah lokasi pemasangan dan sebelumnya. Seringkali larangan seperti itu ditempatkan di tempat yang tidak mungkin berhenti di sebagian besar lintasan. Begitulah cara pengemudi diingatkan bahwa larangan itu masih berlaku.

Selain itu, larangan tersebut dapat dilengkapi dengan tanda yang menunjukkan salah satu kategori kendaraan. Misalnya, jika truk digambarkan di sebelah lingkaran biru, ini berarti angkutan kargo dilarang masuk ke tempat parkir.

Membatasi masa berlaku larangan menurut waktu

Rambu 3.27 dan 3.28 mungkin tidak berlaku sepanjang waktu, tetapi hanya pada hari atau jam tertentu. Misalnya, lingkaran biru yang melarang parkir, yang menunjukkan angka Romawi putih "1", dicoret dengan garis, berarti parkir dilarang hanya pada hari ganjil dalam sebulan (3,29). Dan dua tongkat yang dicoret dengan latar belakang biru (3.30), sebaliknya, menunjukkan bahwa Anda tidak dapat parkir di hari genap.

Parkir atau berhenti juga dilarang di siang atau malam hari. Sebagai aturan, pembatasan berlaku pada siang hari, dan pada malam hari Anda dapat mengabaikan tanda tersebut. Ini dibuktikan dengan pelat di bawahnya, yang menunjukkan interval waktu selama larangan itu berlaku. Jadi, jika tanda bertuliskan “8: 00-20: 00” di bawah lingkaran, berarti Anda tidak boleh meninggalkan mobil di sini dari jam delapan pagi sampai jam delapan malam.

Berhenti dilarang dalam kombinasi dengan tanda

Rambu tersebut dapat digabungkan tidak hanya dengan rambu pelengkap, tetapi juga dengan marka jalan. Sebagai contoh. Dengan garis 1.4, garis kuning solid, dianalogikan dengan garis tunggal padat, dengan perbedaan hanya terletak tidak di tengah jalan, tetapi di pinggir jalan.

Jika setelah rambu nomor 3.27 terdapat garis kuning pekat di pinggir jalan, maka rambu tersebut berlaku sampai habis.

"Berhenti dilarang" dalam kombinasi dengan tanda-tanda lain

Untuk memberi tahu pengemudi tentang penghentian larangan, mereka tidak hanya menggunakan tanda "Berhenti dilarang" dengan panah menunjuk ke bawah, tetapi juga tanda yang menginformasikan bahwa semua pembatasan telah dibatalkan (3.31).

Jika tidak ada tanda dan pelat lain

Jika tidak ada rambu atau marka jalan di sebelah rambu tersebut, maka resep tersebut berlaku sampai persimpangan pertama dengan jalan dan jalan lain. Tentu saja, jalan keluar ke halaman dan jalan setapak tidak dihitung. Agar tidak ragu apakah persimpangan telah membatalkan rambu, atau apakah masih tidak mungkin untuk berhenti, ada baiknya mengacu pada peraturan lalu lintas, di mana momennya dijabarkan dengan jelas.

Teks Lampiran mengatakan bahwa tindakan rambu larangan berhenti tidak dapat dibatalkan:

• keluar dari wilayah yang berdekatan;
• persimpangan dengan jalan menuju ladang atau hutan;
• setiap persimpangan dengan jalan sekunder yang tidak memiliki rambu jalan utama di depannya.

Akibat dari larangan tersebut batal apabila pengendara meninggalkan kota atau pemukiman lain dimana larangan tersebut ditetapkan, atau memasuki pemukiman tersebut setelah melewati tanda larangan. Jika persimpangan dan pemukiman bertemu di jalan, maka tindakan larangan membatalkan apa yang dicapai pengemudi sebelumnya.

Bagaimana memahami bahwa penyelesaian telah dimulai atau berakhir

Fakta bahwa desa atau kota sudah tertinggal tidak dibuktikan oleh kesan pengemudi, tetapi oleh rambu-rambu jalan. Bahkan jika rumah terakhir telah menghilang di cakrawala, ini tidak berarti Anda dapat meninggalkan mobil Anda di sini. Demikian pula, pengemudi tidak boleh malu dengan pusat perbelanjaan dan pejalan kaki jika dia melewati rambu yang menginformasikan bahwa dia telah meninggalkan desa.

Awal sebuah pemukiman ditandai dengan tanda jalan dengan namanya di atas persegi panjang berwarna putih. Mungkin ada siluet rumah di sebelah namanya. Keluar dari pemukiman ditunjukkan dengan cara yang sama, hanya namanya yang akan dicoret.

Penting: Anda harus hati-hati mengikuti rambu-rambu di jalan. Seringkali, segera setelah meninggalkan desa atau kota, ada tanda jalan lain "Dilarang parkir" dan, terlepas dari pembatalan yang sebelumnya, masih tidak mungkin untuk parkir.

Bagaimana jika zona larangan melampaui persimpangan?

Apa yang harus dilakukan jika ada persimpangan di depan, dan tidak ada rambu atau rambu lain di sebelah rambu "Larangan berhenti" dapat dipahami. Juga jelas bagaimana melanjutkan jika penunjuk tersedia. Tetapi apa yang harus dilakukan dalam situasi ketika ada persimpangan di depan dengan tanda "jalan utama", tetapi panah di sebelah larangan berhenti memperjelas bahwa area jangkauannya melampaui persimpangan.

Aturan lalu lintas tidak memberikan instruksi yang jelas mengenai situasi ini. Jawaban atas pertanyaan tersebut dapat ditemukan dalam teks GOST, paragraf 5.9. Area larangan, yang ditunjukkan di piring, tidak boleh lebih besar dari yang ditetapkan untuk tanda-tanda ini oleh paragraf 5.4.31. Paragraf ini berisi informasi yang sama seperti pada teks di atas:

Zona validitas tanda berakhir setelah persimpangan pertama, masuk atau keluar dari pemukiman.

Oleh karena itu, jika ada tanda di depan pengemudi dan persimpangan atau keluar dari pemukiman, yang menyebabkan interpretasi larangan yang bertentangan, Anda harus fokus pada GOST 5.4.31 dan mengikuti instruksi tanda sebelum persimpangan, keluar atau masuk ke pemukiman.

Jumlah denda untuk pelanggaran larangan berhenti dan parkir

Jika pengemudi memutuskan untuk berhenti di tempat larangan itu berlaku, maka ia dapat didenda 1.500 rubel jika pelanggaran terjadi di salah satu wilayah Rusia, atau 3.000 rubel jika situasinya terjadi di Moskow atau di wilayah St. Petersburg. Jumlah denda ditentukan oleh Bagian 4 dan Bagian 5 Pasal 12.16 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.

Kapan denda dapat dihindari?

Anda dapat menghindari hukuman untuk parkir yang tidak sah jika terpaksa. Misalnya, pengemudi berhenti karena kerusakan teknis kendaraan, atau karena kecelakaan. Berada di sisi jalan karena penurunan tajam dalam kesejahteraan pengemudi tidak dikenakan denda.

Tetapi, bahkan jika ada alasan bagus untuk berhenti tanpa izin, Anda harus memarkir ulang mobil sesegera mungkin, dan juga menyalakan alarm.

Bisakah kamera perbaikan otomatis memperbaiki fakta pelanggaran?

Kamera perekam video dapat, antara lain, mengambil gambar mobil yang salah parkir, dan kemudian mengirim "surat kebahagiaan" kepada pemiliknya. Perlu dicatat bahwa lebih sering fiksasi pelanggaran ini dilakukan bukan oleh kamera stasioner, tetapi dengan menggerakkan mobil polisi lalu lintas yang dilengkapi dengan peralatan video. Fiksasi foto tidak dapat dijadikan sebagai bukti pelanggaran, karena tidak mungkin untuk menentukan dari foto apakah mobil itu bergerak atau diam.

Apakah mungkin untuk mengurangi jumlah denda?

Jika fakta meninggalkan kendaraan di tempat yang salah dicatat, maka hukuman tidak dapat dihindari. Namun, seperti pelanggaran lalu lintas lainnya, Anda dapat menghemat setengah dari denda jika Anda membayarnya dalam waktu 20 hari setelah pesanan dikeluarkan.

Bisakah kendaraan yang diparkir di area terlarang dievakuasi?

Untuk menunjuk tempat-tempat di mana parkir dan pemberhentian mobil diperbolehkan, atau, sebaliknya, mereka ditabukan, Peraturan menetapkan tanda-tanda khusus yang sesuai yang dapat dipasang secara terpisah atau bersama-sama dengan pelat dan prasasti penjelasan yang menunjukkan zona dan durasi tanda-tanda ini. Untuk tujuan yang sama, marka jalan kuning dalam bentuk garis-garis kontinu dan terputus-putus diterapkan dari tepi kanan jalan atau trotoar dimaksudkan. Selain itu, penting untuk diingat bahwa Peraturan menetapkan daftar tertentu dari zona-zona tersebut di mana berhenti dan parkir dilarang, terlepas dari ada atau tidaknya marka atau rambu yang sesuai (lihat pasal 12.4 Peraturan).

Dilarang berhenti dan parkir

• Jalur trem, perlintasan sebidang dan tempat-tempat yang berbatasan langsung dengannya.
• Satu atau dua jalur jalan layang dan jembatan. Pada jembatan yang lebih lebar dengan lebih dari dua jalur yang lewat, pemberhentian diperbolehkan, karena tidak mengganggu lalu lintas.
• Terowongan dan tempat-tempat yang terletak di bawah jembatan dan jalan layang. Itu terkait dengan meminimalkan konsekuensi kecelakaan di jalan yang terkait dengan kendaraan yang jatuh dari jembatan dan jalan layang. Jika ada area khusus di bawah jalan layang dengan tanda parkir terpasang, maka parkir di tempat ini diperbolehkan.
• Jalan sempit, di mana jarak antara mobil yang diam dan tepi jalan atau garis padatnya tetap kurang dari 3 meter. Dalam hal ini, sulit untuk melewati angkutan yang berdiri atau ini akan membutuhkan penyeberangan garis pemisah, yang dilarang oleh Peraturan.
• Jarak lebih dekat dari 5 m ke tepi penyeberangan pejalan kaki dan area yang ditandai dari penyeberangan pejalan kaki. Zona penyeberangan pejalan kaki ditandai dengan garis-garis memanjang yang lebar atau garis-garis intermiten melintang yang sempit yang melintasi jalan secara tegak lurus atau sedikit miring.
• Persimpangan dan luas persimpangan jalan, serta wilayah yang berbatasan dengan jarak hingga 5 m ke segala arah dari batas persimpangan.

Berhenti dan parkir diperbolehkan setelah 15 meter dari marka atau rambu

• Angkutan umum berhenti dan wilayah masuk dan keluarnya berjarak 15 m dari awal dan akhir halte. Rute pemberhentian angkutan umum ditandai dengan rambu informasi khusus atau marka jalan rusak berwarna kuning. Jika ada markup, itu dimulai dan diakhiri di perbatasannya. Tempat taksi, ditandai dengan tanda yang sesuai (lihat tanda 5.18), juga merujuk ke wilayah di mana dilarang parkir untuk sarana transportasi lain.

• Jalur lalu lintas yang ditentukan atau jalur sepeda. Garis-garis tersebut ditunjukkan dengan tanda informasi yang sesuai (lihat tanda 4.4; 5.14) atau tanda dalam bentuk huruf A.
• Setiap bagian dari jalan raya, dari mana jarak pandang jalan di salah satu arah kurang dari 100 m. Jarak pandang jalan yang terbatas mungkin disebabkan oleh belokan atau tanjakannya.
• Setiap bagian dari jalur lalu lintas di mana kendaraan yang diparkir menghalangi visibilitas rambu atau lampu lalu lintas ke pengguna jalan lain.
• Setiap bagian dari jalur lalu lintas di mana mobil yang diparkir menciptakan hambatan yang tidak dapat diatasi bagi pejalan kaki dan kendaraan, mengganggu masuk dan keluarnya kendaraan lain.
• Jalan bebas hambatan memiliki pemberhentian khusus untuk berhenti, terletak di luar jalur lalu lintas dan ditandai dengan tanda parkir. Anda tidak dapat berhenti di jalan raya itu sendiri. Jika terpaksa berhenti karena malfungsi atau kekurangan bahan bakar, disarankan untuk memindahkan mobil ke sisi jalan dan memasang rambu darurat (nyalakan alarm).

Menurut Aturan (klausul 12.5), hanya parkir yang dilarang dalam dua kasus tambahan berikut, tetapi berhenti diperbolehkan:

• di jalur lalu lintas jalan raya antar kota dengan arus kendaraan yang intensif, ditetapkan sebagai jalan utama dan tanpa bahu. Rute seperti itu dapat dianggap sebagai jalan raya, hanya dengan kecepatan yang dikurangi;
• pada jarak kurang dari 50 m dari perlintasan kereta api. Persyaratan ini karena kebutuhan untuk memastikan visibilitas yang baik dari kereta yang mendekat di persimpangan. Dengan demikian, di dekat perlintasan kereta api (50 meter), hanya parkir yang dilarang, dan di area perlintasan (5 meter), baik berhenti maupun parkir dilarang.

Video: Berhenti dan parkir 2016

Bagaimana menafsirkan aturan berhenti dan parkir dengan benar

Dengan menghafal ketentuan yang ditetapkan oleh Peraturan dan area di mana berhenti dan parkir dilarang, penting untuk dapat menafsirkan ketentuan ini dengan benar dan memahami alasan pembatasan ini. Jadi, mari kita lihat apa aturan yang diterima untuk berhenti dan parkir ditentukan oleh:
1. Anda tidak dapat berhenti di penyeberangan pejalan kaki dan lebih dekat dari 5 m di depan penyeberangan pejalan kaki, tetapi Anda dapat berdiri tepat di belakangnya. Keterbatasan jarak ini disebabkan oleh fakta bahwa kendaraan yang terletak dekat mengaburkan pandangan pengemudi lain, yang akan sulit untuk melihat orang-orang di zona penyeberangan pejalan kaki pada waktunya. Pejalan kaki juga tidak akan bisa melihat lalu lintas yang mendekat di jalur berikutnya dengan tepat waktu. Anda tidak bisa berdiri di penyeberangan pejalan kaki itu sendiri, karena kendaraan akan mengganggu lalu lintas pejalan kaki.

2. berhenti di persimpangan jalan dan jalan dan di area yang berdekatan (dalam jarak 5 m). Persyaratan tersebut dapat dimaklumi, karena simpang merupakan salah satu ruas jalan yang paling berbahaya dan menegangkan dari segi intensitas dan keamanan lalu lintas, dan mobil yang berdiri di tempat ini tentunya akan mengganggu arus lalu lintas mobil.
3. Pada simpang satu arah (berbentuk T), diperbolehkan untuk menghentikan kendaraan di seberang jalan yang berdekatan dalam situasi ketika:

Dalam hal ini, berhenti di persimpangan satu arah (berbentuk T) diperbolehkan

• memisahkan jalur lalu lintas dari jalan tembus tempat mobil diparkir. Itu tidak memungkinkan kendaraan yang bergerak di jalur ini untuk berbelok ke jalan yang berdekatan. Dalam hal ini, mereka akan membungkuk di sekitar mobil yang berdiri, seperti di semua bagian jalan lainnya;
• jarak dari mobil yang diparkir ke garis pemisah jalur yang padat lebih dari 3 m, yang memungkinkan mobil yang melewati, tanpa melewati garis pemisah, untuk mengitarinya tanpa mengorbankan keselamatan lalu lintas.

Dalam hal ini, parkir di pertigaan akan dilarang.

Bila di persimpangan seperti itu tidak ada marka pemisah yang terus menerus atau berubah menjadi garis putus-putus, Peraturan melarang mobil berhenti di area persimpangan, karena akan membuat hambatan bagi mobil yang meninggalkan jalan yang berdekatan dan membuat putar-U atau berbelok ke kiri. Selain itu, jika jalan berpotongan sempit, kendaraan yang berdiri dapat menghalangi lalu lintas sepenuhnya dan menyebabkan kemacetan.

4. Di tempat pemberhentian taksi dan halte, menurut Peraturan, semua kendaraan diperbolehkan berhenti sebentar untuk menurunkan atau mengambil penumpang dalam situasi yang tidak mengganggu pengemudi taksi dan angkutan umum. Misalnya, ketika bus atau troli tidak berdiri di halte dan tidak tiba.

5. Trem yang bergerak membutuhkan perhatian khusus dari pengemudi. Jalur trem dapat berdekatan dengan jalan dan parkir di sisi jalur trem dapat mengganggu pergerakan trem. Ketika trem berhenti, mobil yang mengikuti di sebelah kanannya juga harus berhenti untuk membiarkan penumpang masuk dan keluar trem.

6. Aturan untuk berhenti dan parkir di mana visibilitas jalan tidak memadai, mengandaikan larangan mereka hanya di dalam jalur lalu lintas, karena Melewati lalu lintas dalam kasus seperti itu, karena jarak pandang yang terbatas dari jalur yang akan datang, memiliki peningkatan risiko tabrakan dengan mobil yang tiba-tiba melompat keluar karena belokan. Dalam hal sebuah mobil diparkir di tempat seperti itu sepenuhnya di sisi jalan dan dengan cara apa pun tidak mempengaruhi lintasan lalu lintas di jalur lalu lintasnya, ini bukan pelanggaran Peraturan.

Pelanggaran yang cukup umum adalah memarkir mobil di sebuah pulau yang terbentuk di antara garis panduan dua jalan yang bergabung. Ini dilarang oleh Aturan, karena mobil yang diparkir membatasi area pandang jalan utama bagi pengemudi yang meninggalkan jalan sekunder. Pada saat yang sama, di mana tidak ada kondisi yang mengancam keselamatan lalu lintas, pulau-pulau yang terbentuk dapat digunakan untuk parkir mobil. Di area tersebut, tanda parkir ditempatkan atau marka jalan yang sesuai diterapkan.

Penghuni megalopolis sudah mengenal konsep zona parkir berbayar. Di pintu masuk ke zona ini, papan peringatan yang sesuai dipasang dengan gambar tanda parkir dan koin yang menunjukkan tempat parkir berbayar. Meteran parkir yang sering juga memperingatkan Anda ketika Anda berada di area tol. Tempat parkir ditandai dengan tanda dan tanda yang sesuai dengan nomor parkir. Di zona seperti itu, parkir dibayar jika durasi parkir melebihi 15 menit.

Tempat parkir berbayar, sebagai suatu peraturan, dilengkapi dengan klip video dan foto untuk mendapatkan informasi yang objektif dan mengidentifikasi yang tidak membayar. Beberapa pengemudi mempraktikkan berbagai metode untuk menyembunyikan pelat nomor mereka atau membuatnya tidak terbaca oleh kamera. Dengan demikian, mereka berusaha menghindari penerimaan penalti. Namun, undang-undang (Pasal 12.2.2 KUHP) memberikan hukuman yang lebih berat bagi pelanggar seperti itu dalam bentuk perampasan hak dan denda besar. Peraturan lalu lintas mengharuskan pengemudi untuk selalu menjaga plat nomor mereka tetap bersih dan dalam kondisi sedemikian rupa sehingga dapat dibedakan dengan jelas pada jarak yang jauh dan memiliki pencahayaan yang baik.

Metode parkir

Agar tidak menerima tanda terima penalti dari polisi lalu lintas, Anda perlu mengetahui tidak hanya tempat parkir yang diizinkan, tetapi juga dapat parkir dengan benar. Ada berbagai cara parkir mobil, persyaratan dasar yang dijelaskan dalam peraturan lalu lintas. Namun, Aturan tidak menjelaskan secara rinci bagaimana mobil harus diparkir dalam kasus yang berbeda dan pada jenis parkir yang berbeda. Jadi dalam klausa 12.1; 12.2 menunjukkan persyaratan umum untuk pengemudi dari semua kategori kendaraan pada aturan parkir mereka.

Parkir hanya diperbolehkan di satu lajur dan di sisi kanan jalan. Jika terjadi pelanggaran, lampu darurat yang disertakan tidak akan menyelamatkan Anda dari denda

Menurut persyaratan ini, kendaraan diizinkan untuk diparkir di sisi jalan di sebelah kanan sepanjang itu dalam satu baris berurutan. Secara paralel, hanya kendaraan roda dua (sepeda, skuter, skuter, dan sepeda motor) yang boleh diparkir dalam dua baris. Penataan kendaraan yang sama diperbolehkan jika jalan memiliki perpanjangan khusus pada sisi-sisinya untuk parkir. "Kantung" semacam itu banyak digunakan di dekat teater, pusat perbelanjaan, dan lembaga publik lainnya. Sebelumnya, mobil dalam "kantong" harus diparkir tegak lurus dengan tepi jalan raya. Tetapi sejak 15 April 2015, perubahan telah dilakukan pada aturan yang menurutnya kendaraan harus ditempatkan bahkan di "kantong" yang sejajar dengan tepi jalan raya, kecuali jika cara pengaturan lain disediakan dengan tanda atau tanda ( piring).

Kantong parkir

Tempat parkir biasanya ditandai dengan tanda yang menunjukkan posisi dan jumlah tempat parkir. Dalam hal ini, Anda harus parkir sesuai dengan tanda. Jika ada rambu parkir di lokasi dengan rambu-rambu yang menjelaskan cara memarkir mobil (lihat Tabel 8.6.2 - 8.6.9), maka saat memarkir mobil, Anda harus dipandu oleh rambu yang sudah ada. Selain itu, perlu diingat bahwa cara parkir yang menggunakan sebagian trotoar ini hanya boleh dilakukan oleh mobil dan sepeda motor.

Parkir di "saku" tanpa adanya tanda dan rambu diperbolehkan dengan cara apa pun, tetapi pada saat yang sama tidak boleh mengganggu pergerakan mobil

Ketiadaan tabel penjelasan di bawah rambu parkir menyiratkan versi klasik pemasangan kendaraan tanpa mengemudi ke trotoar. Jika tidak ada larangan dan tanda-tanda preskriptif di situs, serta tidak ada tanda-tanda, maka transportasi harus ditempatkan di atasnya sedemikian rupa untuk memastikan kapasitas maksimum situs. Dalam hal ini, mobil tidak boleh mengganggu keluar masuknya kendaraan lain. Lokasi mobil di sini bisa di sepanjang trotoar, di seberang trotoar, dan pada sudut tertentu ke tepi jalan.

Aturan mengizinkan penggunaan sisi kiri jalan untuk parkir dengan ketentuan sebagai berikut:

• jalan memiliki lalu lintas satu arah;
• tidak ada jalur padat di jalan dan tidak ada jalur trem.

Persyaratan ini dihasilkan dari pertimbangan keamanan berikut:

• Untuk memarkir mobil Anda di sisi kiri jalan, Anda harus melewati jalur yang akan datang, yang meningkatkan risiko tabrakan. Jika jalan tersebut memiliki lebih dari satu lajur, maka dilarang parkir di sebelah kiri, karena melintasi dua atau lebih jalur "berjalan" jauh lebih berbahaya. Lalu lintas satu arah menghilangkan risiko tabrakan dengan kendaraan yang datang.
• Kehadiran jalur trem juga mempersulit kemampuan untuk menyeberang ke sisi kiri jalan, karena trem memiliki keunggulan untuk melewati kendaraan lain, oleh karena itu, dilarang parkir di sebelah kiri di jalan tersebut.

Jadi, jika sisi kanan jalan ditempati oleh mobil yang diparkir, maka Anda dapat memarkir mobil di sisi kiri ketika lalu lintas satu arah diatur di jalan atau itu adalah jalan sempit dengan lalu lintas satu jalur dan tanpa terus-menerus. tanda pemisah. Namun, di jalan dengan lalu lintas dua arah, ada risiko melanggar persyaratan tanda larangan parkir yang dipasang di awal persimpangan, yang tidak Anda ketahui, karena melaju ke jalan dari sisi lain.

kesimpulan

1. Saat mengendarai sepeda motor, Anda dapat parkir di kanan atau kiri dalam satu atau dua baris (tanpa sespan), termasuk di trotoar jika ada rambu yang sesuai.
2. Mengemudi di mobil, Anda dapat parkir dengan cara yang sama, tetapi hanya di satu jalur.
3. Saat mengendarai truk (lebih dari 3,5 t), Anda tidak boleh berdiri di trotoar dan di sisi kiri jalan. Anda bisa berhenti di situ hanya untuk bongkar muat barang.
4. Sebelum menghentikan kendaraan Anda, pastikan untuk memeriksa bahwa tidak ada rambu larangan atau marka jalan.
5. Saat berhenti di dekat jalur trem atau di bawah jalur bus listrik, pastikan mobil tidak mengganggu jalannya trem dan melewati bus listrik.
6. Saat meninggalkan kendaraan, berhenti di jalan, pastikan tidak menutupi rambu-rambu jalan, ada cukup ruang (lebih dari 3 m) ke tepi kiri jalan atau garis padat, dan tidak berdiri dalam jarak pandang terbatas daerah.
7. Saat meninggalkan mobil Anda di area parkir, pastikan mobil Anda tidak mengganggu keluarnya mobil lain dan tidak menghalangi mereka di tempat parkir.
8. Saat memasuki area parkir, cari rambu yang menunjukkan lokasi mobil dan marka jalan yang benar, dan jika tidak ada, lihat lokasinya mobil yang diparkir... Posisikan kendaraan agar tidak memakan tempat yang tidak perlu dan tidak mengganggu orang lain.

Dalam situasi putus asa dan tidak adanya pilihan lain, tinggalkan nomor telepon Anda di kaca depan untuk panggilan cepat.

Undang-undang bahwa setiap penyewa gedung bertingkat akan dialokasikan tempat untuk mobil belum diadopsi. Pembicaraan tentang hal ini sedang berlangsung di tingkat pemerintahan tertinggi, tetapi sejauh ini tidak ada rancangan undang-undang yang cocok untuk ditandatangani yang telah dikembangkan. Kami akan mencari tahu norma apa untuk kendaraan parkir di wilayah yang berdekatan yang berlaku pada tahun 2017, dan apa yang diusulkan oleh para deputi untuk diperkenalkan.

Standar sanitasi yang berlaku

Dokumen utama yang saat ini mengatur parkir di dekat gedung apartemen adalah standar sanitasi saat ini. Menurut mereka:

• kantong parkir yang dapat menampung hingga 10 mobil harus terletak sepuluh meter dari bangunan tempat tinggal;
• jika tempat parkir dapat menampung hingga 50 mobil, maka penting untuk mengikuti semua aturan yang disediakan untuk penataan area di sekitar rumah.

Dalam kasus terakhir, pemilik apartemen di gedung bertingkat tinggi dapat mencoba memprivatisasi wilayah yang berdekatan, tetapi proses ini sangat rumit. Mereka pasti harus menyewa pengacara dan mengumpulkan tanda tangan yang mendukung parkir. 2/3 dari semua pemilik harus memilih pengaturan tempat untuk mobil. Setelah mengumpulkan semua dokumen, mereka perlu menghubungi administrasi distrik. Proses alokasi lahan bisa memakan waktu bertahun-tahun, jadi bersabarlah.

Pemilik kendaraan harus ingat bahwa standar sanitasi juga merupakan hukum yang harus diikuti oleh setiap orang yang tinggal di gedung bertingkat. Pelanggaran standar sanitasi oleh pengendara dapat mengakibatkan konsekuensi jika pemilik apartemen menulis keluhan ke layanan pemantauan berikut:

• inspeksi kebakaran;
• layanan teknik distrik;
• inspeksi sanitasi;
• layanan ekologi.

Pada 2017, pengembang harus memastikan untuk mematuhi standar sanitasi selama desain kawasan perumahan. Jika Anda hanya berpikir untuk membeli apartemen, pertimbangkan hanya penawaran dengan kantong parkir besar dan parkir bawah tanah untuk mobil. Di beberapa daerah, pihak berwenang telah merekomendasikan perusahaan konstruksi besar untuk melengkapi tempat parkir bawah tanah yang luas. Misalnya, berita terbaru mengatakan bahwa surat rekomendasi tersebut diterima oleh pembangun dari Krasnoyarsk. Selain itu, sejumlah daerah telah memperkenalkan aturan mereka sendiri untuk desain lingkungan, yang harus diikuti oleh pengembang.

Apa yang dikatakan peraturan lalu lintas tentang parkir di wilayah dekat bangunan tempat tinggal

Setiap pengemudi kendaraan harus mematuhi peraturan lalu lintas - ini adalah hukum dasar bagi pengendara, yang harus dipatuhi tidak hanya saat mengemudi, tetapi juga di tempat parkir dekat gedung apartemen. Undang-undang ini mengatur aturan dan hukuman berikut:

1. Menghentikan mobil dengan mesin hidup lebih dari 5 menit, tidak jauh dari bangunan tempat tinggal. Hanya parkir yang diperbolehkan untuk menurunkan atau menaikkan penumpang, serta untuk menangani kargo. Jika Anda menghangatkan mobil untuk waktu yang lama di pagi hari di musim dingin, maka tetangga berhak untuk mengadu ke polisi lalu lintas. Inspektur dapat mengeluarkan denda 1.500 rubel atau 3.000 (untuk kota besar dan ibu kota).
2. Dengan jumlah yang sama, menurut amandemen peraturan lalu lintas yang diadopsi, pengemudi kendaraan berat harus berpisah. Mereka tidak dapat dimasukkan ke dalam saku parkir rumah, ada tempat parkir khusus untuk truk dan kendaraan dengan berat lebih dari 3,5 ton.
3. Pada 2019, dimungkinkan untuk mengevakuasi mobil yang berada di trotoar. Peralatan khusus sekarang bekerja di halaman bangunan tempat tinggal. Pengemudi harus memikul tanggung jawab ganda - membayar evakuasi mobil dan membayar denda 2 ribu rubel. Dalam beberapa kasus parkir di trotoar tidak dibatasi, tetapi hanya dalam situasi di mana ada dua meter tersisa untuk pergerakan pejalan kaki yang bebas.
4. Jumlah pasti denda tidak dapat dikatakan untuk pelanggaran lain - memblokir jalan untuk kendaraan lain, termasuk mobil layanan khusus. Seringkali ini menjadi masalah besar bagi penghuni gedung bertingkat, karena terkadang jalan itu tidak tersedia untuk petugas pemadam kebakaran, penyelamat, atau ambulans. Bergantung pada situasinya, inspektur polisi lalu lintas dapat menetapkan berbagai jenis denda, dipandu oleh Kode Administratif.
5. Beberapa penyewa melindungi tempat parkir mereka sendiri di dekat rumah, mencegah mobil lain tertinggal di atasnya. Denda untuk ini mencapai 5 ribu rubel.
6. Parkir di tempat sampah harganya dua hingga lima ribu. Itu menyulitkan utilitas untuk bekerja. Ingatlah untuk tidak meninggalkan mesin di dekat tong sampah, jarak minimum dari mereka harus lima meter.

Parkir di halaman rumput layak didiskusikan secara terpisah. Jika tidak ada penghalang di pintu masuk ke halaman dekat rumah Anda, maka cepat atau lambat Anda akan menemukan mobil tetangga yang tidak mendapatkan tempat di tempat parkir. Undang-undang melarang meninggalkan mobil di halaman, tetapi ingat bahwa di musim panas Anda perlu mengeluh tentang tindakan pengendara ke polisi lalu lintas, dan di musim dingin ke layanan sanitasi (jika kendaraan tepat di bawah jendela). Hal ini disebabkan setelah salju turun, batas-batas ruang hijau di area sekitar rumah tidak terlihat, dan inspektur polisi lalu lintas tidak berdaya dalam hal ini. Dalam praktik peradilan, ada banyak kasus ketika pengendara yang lalai dapat mengajukan banding atas denda karena parkir di halaman rumput yang dikeluarkan di musim dingin.

Bagaimana denda dapat dibebankan?

Jika Anda ingin menghukum mereka yang parkir di rumah Anda seperti yang mereka inginkan, maka Anda tidak boleh menelepon organisasi publik dan merusak properti orang lain, cukup lakukan langkah-langkah berikut:

• mengambil foto dan video pelanggaran;
• mengundang inspektur polisi lalu lintas ke halaman;
• menginformasikan kepadanya tentang data yang diketahui dan menyediakan bahan yang dikumpulkan.

Akibatnya, petugas polisi lalu lintas akan menyusun protokol dan menulis denda bagi semua pelanggar. Terkadang pemilik mobil tidak mematuhi standar sanitasi, maka ada baiknya juga mengambil foto dan video mobil yang salah parkir dan menghubungi layanan yang sesuai.

Dalam beberapa kasus, denda dapat dikeluarkan oleh petugas pemadam kebakaran, misalnya, ketika kendaraan yang berdiri menghalangi jalan ke tempat rumah di mana kebakaran terjadi. Karyawan perusahaan manajemen dapat memberi tahu inspektur mobil tentang mobil yang diparkir secara tidak benar. Misalnya, jika undang-undang tentang parkir dengan tong sampah dilanggar. Dalam hal ini, untuk tetap mengambil sampah rumah tangga, pegawai KUHP bisa memanggil mobil derek.

Mengapa aturan saat ini ditemukan?

Aturan yang ada dibuat untuk memastikan fungsi normal gedung apartemen. Jika Anda mematuhi undang-undang saat ini tentang standar sanitasi dan peraturan lalu lintas, maka Anda tidak akan memiliki konflik dengan utilitas dan tetangga.

Idealnya, setiap rumah harus dialokasikan tempat parkir untuk 10 hingga 50 mobil (tergantung pada jumlah apartemen dan jumlah lantai), tetapi pada kenyataannya, banyak yang bekerja hingga larut harus meninggalkan mobil mereka di mana pun mereka harus pergi. Jika Anda tidak dapat menemukan tempat untuk transportasi Anda, maka yang terbaik adalah menghubungi tempat parkir berbayar terdekat.

Undang-undang mengizinkan penghuni rumah memasang penghalang di pintu masuk ke halaman. Ini akan melindungi mereka dari mobil penduduk dan tamu dari bangunan tetangga yang tidak dapat menemukan tempat di kantong parkir mereka. Namun, pembelian dan pemeliharaan penghalang tidak termasuk dalam tagihan utilitas. Pemasangannya dapat dilakukan setelah pertemuan semua pemilik dan pengumpulan tanda tangan. Persetujuan penghalang harus diberikan oleh 2/3 dari semua pemilik. Uang untuk pemasangan dan pemeliharaan peralatan ini dikumpulkan dari semua apartemen di gedung dengan bagian yang sama.

Apa yang ingin diperkenalkan oleh para deputi

Undang-undang baru dikembangkan oleh partai Sergei Mironov - "Rusia yang Adil". Sejauh ini, proyek tersebut belum bisa disebut final, karena mekanisme aksinya untuk rumah-rumah yang dibangun sebelumnya dan tidak memiliki wilayah yang luas di sekitarnya tidak jelas. Itu sebabnya undang-undang baru sedang diselesaikan.

Usulan para anggota parlemen adalah sebagai berikut:

1. Alokasi ruang parkir harus terkait dengan luas apartemen. Jika Anda memiliki apartemen satu kamar standar - 33 meter persegi, maka satu tempat akan dialokasikan di wilayah yang berdekatan. Jika luas apartemen melebihi 50 meter, maka akan ada dua tempat parkir untuk keluarga.
2. Saat mendesain, perlu menyediakan 40 tempat untuk tamu jika seribu orang tinggal di gedung bertingkat. Jika jumlah penyewa seharusnya sama dengan dua ribu, maka harus ada 80 tempat tamu.

Hukum ini tidak sempurna, karena di Rusia keluarga besar dengan beberapa mobil dapat tinggal di perumahan berukuran kecil. Menurut standar baru, mereka akan dipaksa untuk meninggalkan mobil "ekstra" di wilayah lain. Sementara beberapa tempat yang ditugaskan untuk penyewa apartemen yang luas mungkin kosong. Situasi ini penuh dengan konflik antara penghuni gedung-gedung tinggi. Pada saat yang sama, menemukan solusi damai itu mudah jika Anda belajar bernegosiasi dengan tetangga Anda.

Selain itu, para deputi mengusulkan undang-undang yang menurutnya aturan baru akan berlaku di tempat-tempat parkir berbayar untuk penghuni rumah-rumah terdekat. Secara khusus, pada malam hari mereka menjadi bebas dan semua orang dapat menggunakannya, termasuk penghuni rumah terdekat. Pemerintah daerah mungkin akan mengatur pelaksanaan undang-undang tersebut, dan untuk mengendalikannya, mereka harus membuat daftar khusus, yang memperhitungkan semua tempat parkir kota, termasuk yang terletak di daerah setempat.

22 komentar

1. Natalia
   3 tahun yang lalu //
2. Nina V.
   3 tahun yang lalu //
3. nama
   3 tahun yang lalu //
4. Vladimir
   3 tahun yang lalu //
5. Alexander
   3 tahun yang lalu //
6. juraper
   3 tahun yang lalu //
7. Karish
   2 tahun lalu //
8. Karish
   2 tahun lalu //
9. Karish
   2 tahun lalu //
10. ego
    2 tahun lalu //
11. Tatiana
    2 tahun lalu //
12. Igor
    2 tahun lalu //

Pergerakan kendaraan yang konstan dan tidak terputus tidak mungkin: pengemudi dan teknisi harus beristirahat. Atau, dengan kata lain, beralih ke mode stop atau stop.

Kami hanya mencatat satu keadaan penting: kehadiran rambu dan marka adalah anugerah yang tak tertandingi bagi pengemudi. Dan semua karena mereka adalah cara yang sangat visual untuk mengatur berhenti dan parkir, dan pemilik mobil secara pribadi dapat diyakinkan tentang kebenaran (atau, sayangnya, kesalahan) tindakan mereka.

Namun, ada atau tidak adanya rambu dan marka yang ditunjukkan sebelumnya belum menghilangkan prinsip berhenti dan parkir, di mana bagian khusus dalam peraturan lalu lintas dialokasikan.

Bagian 12 dari peraturan lalu lintas: prinsip umum berhenti dan parkir

Bagian 12 dari peraturan lalu lintas secara khusus dikhususkan untuk aturan berhenti dan parkir (jika tidak dilarang oleh rambu dan marka yang sudah dipertimbangkan).

Jadi, pengemudi perlu mengingat secara suci “ peraturan Emas»: baik berhenti dan parkir diperbolehkan di sisi kanan jalan - di sisi jalan.

Dalam keadaan apa pun, pemilik mobil, ketika merencanakan parkir, dapat melakukannya di sini (kecuali, tentu saja, dilarang oleh peraturan lalu lintas lainnya).

Namun, di pemukiman besar dan menengah, pinggir jalan, sebagai suatu peraturan, tidak ada. Dalam kasus seperti itu, Aturan mengizinkan berhenti dan parkir di sisi kanan jalan - di tepi jalur lalu lintas.

Pengemudi harus memahami dengan jelas bahwa jika ada pinggir jalan dan kemampuan untuk berhenti dan parkir di atasnya, ia dilarang menggunakan jalan untuk tujuan tersebut.

Taktik seperti itu akan menjadi pelanggaran berat terhadap peraturan lalu lintas, dan paling sering pengemudi melakukannya saat mengemudi di luar desa. Dengan demikian, mereka tidak hanya menjadi penghalang bagi pergerakan kendaraan lain, tetapi juga berkontribusi pada penciptaan situasi darurat dalam kondisi lalu lintas berkecepatan tinggi.

Aturan mengatur untuk berhenti dan parkir tidak hanya di sisi kanan jalan. Dalam dua kasus, diperbolehkan untuk parkir di sisi kirinya.... Namun kedua opsi ini berhubungan langsung dengan ruas jalan pemukiman.

1. Jalan dua lajur (satu lajur untuk setiap arah) tanpa jalur trem di tengahnya.

Berhenti dan parkir di sisi kiri jalan seperti itu, sekilas, terlihat tidak aman. Lagi pula, meninggalkan tempat parkir seperti itu akan dilakukan dari jalur yang akan datang. Namun, di daerah berpenduduk - dalam kondisi batas kecepatan saat ini - bahaya ini tampaknya tidak begitu serius. Tetapi kebutuhan untuk menemukan tempat parkir - sebaliknya - sepertinya masalah yang agak mendesak.

Persyaratan tidak adanya jalur trem di tengah jalan menjadi cukup bisa dimaklumi.

Hanya saja dalam hal ini akan menjadi tidak aman bagi kendaraan untuk meninggalkan tempat parkir di sisi kiri jalan yang sangat lebar.

2. Jalan satu arah.

Hak untuk berhenti di sisi kiri jalan satu arah tidak boleh menimbulkan keraguan atau penolakan, karena pergerakan sepanjang seluruh lebar jalan dilakukan dalam satu arah.

Benar, pengemudi truk yang berat maksimum yang diizinkan melebihi 3,5 ton, harus ingat bahwa dalam kondisi ini mereka hanya diperbolehkan berhenti dan hanya untuk bongkar muat kendaraan.

Sedangkan untuk situasi di luar area terbangun, di sini setiap pengemudi harus menahan diri untuk tidak berhenti di sisi kiri jalan, serta dari parkir jangka panjang (untuk istirahat panjang, bermalam, dll.) di dalam jalan. Dia harus menemukan area parkir khusus atau berkendara dari jalan raya.

Persyaratan ini dimaksudkan untuk memastikan keamanan maksimum baik untuk kendaraan yang berdiri maupun yang bergerak di jalan. Dalam situasi yang tidak terduga, bahu bisa menjadi bagian, berkat itu tabrakan dapat dihindari dengan mengubahnya. Oleh karena itu, diinginkan untuk bebas di sisi jalan di luar pemukiman.

Tetapi di "Jalan Tol" (5.1), misalnya, seperti di M4, dan "Jalan untuk mobil" (5.3), berhenti dan parkir, secara umum, hanya diperbolehkan di tempat-tempat khusus, yang, sebagai tambahan, harus ditandai dengan tanda-tanda yang sesuai yang menunjukkan kemungkinan parkir.

Dalam batas jalan seperti itu - baik di jalur lalu lintas maupun di sisi jalan - dilarang keras berhenti dan parkir. Batasan ini dikaitkan dengan intensitas lalu lintas di bagian jalan tersebut, dan dengannya.

Lokasi kendaraan saat parkir

Saat memposisikan kendaraan dalam kondisi berhenti dan parkir, perlu diingat satu lagi "aturan emas": kendaraan hanya boleh diparkir dalam satu baris dan hanya sejajar dengan jalur lalu lintas. Satu-satunya pengecualian untuk aturan ini adalah kendaraan roda dua, yang dapat diparkir dalam dua baris.

Metode parkir yang berbeda hanya diperbolehkan jika ditunjukkan oleh tanda "Metode parkir kendaraan", serta garis marka jalan horizontal yang menunjukkan "kotak" parkir.

Dalam hal ini diperbolehkan untuk berhenti dan parkir pada sudut jalan lalu lintas dan bahkan menggunakan ruang trotoar. Tetapi dalam hal ini, harus ada indikasi pelat yang sesuai untuk metode pengaturan ini.

Dalam kondisi seperti ini, pengemudi harus mengingat satu persyaratan lagi: miring ke jalur lalu lintas atau di trotoar Aturan hanya mengizinkan mobil, sepeda motor, moped dan sepeda. Dilarang memarkir kendaraan lain pada sudut jalan lalu lintas atau menggunakan ruang trotoar.

Metode parkir seperti itu tidak tersedia untuk semua kendaraan lain. Mereka dapat berhenti dan parkir hanya sejajar dengan jalur lalu lintas dan hanya jika metode ini diizinkan.

Dengan demikian, posisi kendaraan pada saat parkir relatif terhadap jalur lalu lintas harus sejajar, kecuali jika rambu dan/atau marka menunjukkan cara parkir kendaraan yang berbeda.

Dimana dilarang untuk berhenti dan memarkir kendaraan

Kasus khusus larangan berhenti

Klausul 12.4 SDA dikhususkan untuk kasus-kasus ketika pengemudi dilarang keras berhenti (dan, karenanya, parkir). Semua kasus ini, yang diatur oleh Aturan, memiliki satu properti umum: di area seperti itu, berhenti dan parkir tidak aman.

1. Dilarang berhenti di jalur trem dan di sekitar jalur trem, jika pada saat yang sama kendaraan yang berhenti akan menimbulkan hambatan bagi pergerakan trem.

Larangan berhenti di tempat-tempat seperti itu dikaitkan dengan ketidakmungkinan melanjutkan pergerakan kendaraan kereta api, karena trem tidak akan dapat melewati rintangan yang muncul di relnya.

2. Dilarang berhenti di perlintasan sebidang.

Tidak mungkin orang waras akan keberatan dengan larangan berhenti di rel kereta api, yang merupakan bagian jalan yang sangat berbahaya. Pengemudi harus ingat bahwa batas-batas perlintasan KA dibatasi oleh pembatas atau rambu "Single-track Railway" (1.3.1) atau "Multi-track Railway" (1.3.2), dipasang di pintu masuk dan keluar dari perlintasan . Di sini dilarang berhenti.

3. Berhenti dilarang di terowongan.

Biasanya, portal terowongan tidak begitu lebar, dan berhenti di sini akan mengganggu pergerakan kendaraan lain yang lancar dan aman. Dan para pengemudi sendiri berusaha keras untuk melewati ruang terbatas terowongan secepat mungkin.

4. Dilarang berhenti di jembatan, jalan layang, jalan layang, dan di bawahnya (ada pengecualian).

Larangan berhenti pada bentang buatan ditentukan oleh sejumlah keadaan:

• ruang terbatas;
• bahaya menempatkan sejumlah besar kendaraan di sini, menciptakan tekanan pada struktur pendukung struktur, dll.

Larangan berhenti di bawah objek yang dibuat secara artifisial tersebut dikondisikan oleh ruang terbatas yang sama.

Namun, pengemudi harus mengingat pengecualian penting untuk aturan ini.

Jika DI sebuah jembatan, DI sebuah jalan layang, DI sebuah jalan layang (tetapi tidak di bawahnya) di arah ini setidaknya ada tiga jalur untuk lalu lintas, maka berhenti dan parkir DI bangunan seperti itu diperbolehkan.

5. Berhenti dilarang pada bagian di mana jarak antara kendaraan yang berhenti dan garis marka padat (kecuali 1.2.1), tepi seberang jalur lalu lintas atau jalur pemisah kurang dari 3 meter.

Mari kita pahami seluk-beluk ketentuan ini.

Tidak adanya jarak 3 meter antara kendaraan yang berhenti dan garis marka yang kokoh membuat sangat sulit bagi orang lain untuk melewatinya tanpa melanggar peraturan lalu lintas. Mereka akan dipaksa untuk melanggar Aturan.

Keadaan yang sama berlaku dalam kasus jalur median dan tepi jalan yang berlawanan, ketika pengemudi kendaraan lain, baik secara fisik (karena trotoar) dan secara hukum, tidak akan dapat melewati kendaraan yang berhenti.

6. Berhenti di penyeberangan pejalan kaki dilarang, serta lebih dekat dari 5 meter di depannya.

Larangan berhenti dan parkir di penyeberangan pejalan kaki dapat dimengerti: jika tidak, itu akan mengganggu pergerakan pejalan kaki, yang akan memanfaatkan bagian ini.

Jarak 5 meter yang diperlukan di depan penyeberangan pejalan kaki harus memberikan visibilitas kepada pengemudi kendaraan yang mendekat. Dalam hal ini, pejalan kaki yang memasuki penyeberangan pejalan kaki tidak akan menjadi kejutan yang tidak menyenangkan bagi pengemudi.

7. Dilarang berhenti di jalur lalu lintas dalam kondisi jarak pandang terbatas (kurang dari 100 meter ke segala arah).

Pembatasan berhenti dan parkir ini diberlakukan agar dalam kondisi jalan yang sulit tidak ada hambatan di jalan raya dalam menghadapi kendaraan yang berhenti. Keadaan ini secara signifikan mempersulit lalu lintas yang akan datang. Tapi aturan ini hanya berlaku untuk.

Dilarang berhenti dan parkir dipinggir jalan.

8. Dilarang berhenti di persimpangan jalan raya dan 5 meter sebelum dan sesudahnya (ada pengecualian).

Larangan berhenti dan parkir di persimpangan jalan merupakan hal yang wajar. Lagi pula, bagaimana pengguna jalan lain akan bergerak dalam kasus ini?

Suatu keadaan yang sangat penting. Beberapa pengemudi mengatakan bahwa berhenti dan parkir dilarang. Ini salah: tepatnya di persimpangan jalan raya dan 5 meter sebelum dan sesudahnya. Dan ini penting!

Mari kita lihat contoh berikutnya.

Di depan kita ada sebuah bundaran. Ini dibentuk oleh tiga persimpangan jalur lalu lintas. Dan berhenti (dengan parkir) di persimpangan seperti itu diperbolehkan, tetapi tunduk pada jarak 5 meter ke setiap persimpangan.

Penting untuk dicatat bahwa ada satu pengecualian untuk aturan ini: di persimpangan-T dengan garis penanda yang solid (atau jalur pemisah) di seberang jalan samping, berhenti dan parkir diperbolehkan. Secara alami, tunduk pada jarak 3 meter ke garis padat (atau garis pemisah).

Pengecualian ini dapat dimengerti. Dengan garis lurus (atau garis pemisah) di persimpangan seperti itu, belok kiri dan belok U dilarang. Oleh karena itu, kendaraan yang berdiri di depan jalan samping tidak akan mengganggu pergerakan garis lurus kendaraan lain.

Sebaliknya marka lajur yang terputus pada suatu simpang akan menimbulkan kemacetan dan menimbulkan kemacetan.

9. Dilarang berhenti di halte angkutan umum (kendaraan rute) dan halte taksi penumpang, serta 15 meter sebelum dan sesudahnya (ada pengecualian).

Pembatasan berhenti dan parkir tersebut dijelaskan oleh perlunya pergerakan kendaraan trayek dan taksi penumpang tanpa hambatan.

Adapun jarak 15 meter sebelum dan sesudah tempat tersebut, persyaratan ini dihubungkan dengan kemungkinan keluarnya kendaraan tersebut tanpa hambatan dari bagian jalan yang ditentukan.

Jika ada marka “garis putus-putus kuning” (1.18), pengemudi harus mengukur 15 meter yang ditentukan di setiap sisi garis marka. Dan dengan tidak adanya tanda - dari tanda 5.16 - 5.18.

Pengecualian terhadap aturan yang dipertimbangkan adalah sebagai berikut: pengemudi diperbolehkan berhenti di halte angkutan umum dan tempat pemberhentian taksi penumpang hanya jika dua kondisi terpenuhi (bersamaan):

• untuk menaikkan dan menurunkan penumpang;
• dengan ketentuan tidak ada gangguan terhadap kendaraan trayek dan taksi ringan.

Oleh karena itu, sama sekali tidak perlu saat menaikkan dan menurunkan penumpang di halte bus. Hal utama adalah tidak mengganggu "minibus" dengan menjatuhkan atau mendudukkan penumpang.

10. Dilarang berhenti di tempat-tempat di mana kendaraan yang berhenti akan membuat kendaraan lain tidak dapat masuk atau keluar, mengganggu pejalan kaki, dan juga menutup alat pengatur lalu lintas (rambu atau lampu lalu lintas).

Larangan ini jelas.

Misalnya, seorang pengemudi truk telah memblokir visibilitas Tanda Dilarang Berhenti untuk pengemudi lain.

Dan situasi ini membutuhkan waktu yang sangat lama untuk dihadapi. Ada banyak pelanggar di sini. Hanya dengan cara ini mereka berhasil berpisah.

11. Dilarang berhenti di jalur pengendara sepeda.

Semuanya di sini jelas dan tanpa komentar. Ini adalah jalur hanya untuk pengendara sepeda, dan pengemudi kendaraan bermotor tidak ada hubungannya: baik untuk bergerak, atau untuk berhenti atau parkir.

Kasus khusus larangan parkir

Menurut peraturan lalu lintas, parkir dilarang di tempat-tempat yang dilarang berhenti. Keadaan ini cukup logis, karena seperti yang disebutkan sebelumnya, tidak mungkin parkir tanpa berhenti terlebih dahulu (setidaknya selama 5 menit).

Jadi, parkir (serta berhenti) dilarang:

1) di jalur trem dan di sekitar jalur trem, jika pada saat yang sama kendaraan yang berhenti akan menimbulkan hambatan bagi pergerakan trem;

2) di perlintasan sebidang;

3) di terowongan;

4) di jembatan, jalan layang, jalan layang dan di bawahnya (kecuali untuk kasus ketika DI jembatan, DI jalan layang, DI jalan layang (tetapi tidak di bawahnya) di arah ini setidaknya ada tiga jalur untuk lalu lintas);

5) pada bagian di mana jarak antara kendaraan yang berhenti dan garis marka padat (kecuali untuk 1.2.1), tepi seberang jalur lalu lintas atau jalur pemisah kurang dari 3 meter;

6) di penyeberangan pejalan kaki, serta lebih dekat dari 5 meter di depannya;

7) di jalur lalu lintas dalam kondisi jarak pandang terbatas (kurang dari 100 meter ke segala arah);

8) di persimpangan jalan raya dan 5 meter sebelum dan sesudahnya (kecuali untuk kasus parkir di persimpangan berbentuk T dengan garis marka padat (atau jalur pemisah) di seberang jalan samping);

9) di tempat pemberhentian angkutan umum (kendaraan rute) dan parkir taksi penumpang, serta 15 meter sebelum dan sesudahnya;

10) di tempat-tempat di mana kendaraan yang berhenti akan membuat kendaraan lain tidak dapat masuk atau keluar, akan mengganggu pejalan kaki, dan juga akan menutup perangkat pengatur lalu lintas (rambu atau lampu lalu lintas);

11) di jalur pengendara sepeda.

Terlepas dari kasus-kasus ini, parkir dilarang di dua bagian lagi.

1. Dilarang parkir di luar area terbangun pada jalur lalu lintas jalan yang ditandai dengan tanda "Jalan utama" (2.1).

Larangan parkir di ruas jalan tersebut disebabkan oleh kecepatan pergerakan yang tinggi di luar pemukiman. Apalagi jika pergerakannya dilakukan di jalan utama. Dalam kondisi seperti itu, kendaraan yang berdiri di jalan raya akan menjadi hambatan yang jelas. Dan jika pemberhentian singkat di sini diperbolehkan, maka parkir menggunakan jalur lalu lintas dikecualikan oleh Aturan karena alasan keamanan dasar.

Oleh karena itu, di luar kawasan terbangun pada jalur lalu lintas yang ditandai dengan tanda "Jalan utama", parkir hanya diperbolehkan di sisi jalan atau di luar jalan.

2. Dilarang parkir di zona 50 meter sebelum dan sesudah perlintasan kereta api.

Parkir, seperti berhenti, dilarang di perlintasan kereta api. Ini keluar dari pertanyaan. Tapi parkir tidak bisa dilakukan meski pada jarak 50 meter sebelum dan sesudah pindah.

Larangan ini dijelaskan oleh bahaya bagian jalan yang terletak di sekitar rel kereta api.

Tindakan pengemudi dan penumpang saat berhenti dan parkir

Saat berhenti atau parkir, pengemudi dan penumpang dilarang membuka pintu kendaraan jika tindakan tersebut mengganggu pengguna jalan lainnya.

Setuju, contoh buku teks dan kesalahan yang sangat umum dari pengemudi dan penumpang.

Jika pengemudi akan meninggalkan kendaraan dan meninggalkannya tanpa pengawasan, ia berkewajiban untuk melakukan segala kemungkinan untuk mengecualikan kemungkinan pergerakan kendaraan yang tidak disengaja, serta penggunaannya yang tidak sah.

Ini berarti perlu untuk membatasi akses orang yang tidak berwenang ke kendaraan (menutup pintu dan kunci bagasi, menggunakan sistem anti-pencurian yang disediakan oleh desain, menyalakan alarm mobil, dll.).

Dengan demikian, pengetahuan pengemudi tentang aturan untuk menghentikan dan memarkir kendaraan akan memungkinkan, di satu sisi, untuk menghindari hukuman sesuai dengan undang-undang saat ini (dalam bentuk denda administrasi dan), dan di sisi lain, untuk menjaga kendaraannya. utuh (atau setidaknya mempersulit penetrasi yang tidak sah ke dalamnya dan kepemilikan ilegal itu).

Video - aturan lalu lintas berhenti dan parkir - penjelasan rinci:

Mungkin menarik untuk:

Pemindai untuk diagnosis mandiri mobil

Cara cepat menghilangkan goresan di body mobil

Apa yang diberikan oleh instalasi autobuffers?

Cermin DVR Mobil DVR Cermin

Artikel serupa

Komentar pada artikel:

vitalitas

Di Eropa, untuk mobil mikro (misalnya Smart), untuk menanamkan minat pada mereka, sejumlah konsesi telah dibuat dalam orientasi mobil saat parkir: 2 mobil per satu tempat, izin untuk menyeberang, dll. Tampaknya bagi saya akan menyenangkan untuk memperkenalkan ini ke dalam peraturan lalu lintas kami - Anda tahu, orang-orang akan berubah dari mobil besar mereka, membebaskan banyak ruang!

Dmitry Borisovich

Saya setuju dengan Vitaly, Ketika Tundra berdiri di dekat tanda parkir pinggir jalan, maka jiwa tidak tenang.
Secara umum, Anda perlu mengetahui aturan parkir, petugas polisi lalu lintas kami suka menulis denda untuk parkir yang diduga salah. Tidak semua orang memiliki peraturan lalu lintas dengannya dan dapat menolak inspektur.

Alexey

Kami bermasalah dengan parkir untuk orang cacat. Itu ditempati oleh orang-orang yang cukup sehat. Saya sendiri yang membayar parkir 2 minggu yang lalu. Saya masuk ke wilayah tempat parkir berbayar. Tapi mobil itu dibawa pergi oleh truk derek, dan saya didenda karena parkir di tempat untuk orang cacat. Tidak ada papan nama “Untuk Penyandang Cacat” di permukaan jalan, hanya papan “Parkir untuk Penyandang Cacat” yang tersembunyi di antara dedaunan pohon. Begitulah cara saya tertangkap karena kecerobohan saya. Ternyata masyarakat penyandang disabilitas menganggap tidak cukupnya lahan parkir di kota, bertambah 10% sesuai permintaan, dan tidak sempat memperbaharui marka.

Oksana

Saya sering membaca ulang informasi di Internet tentang tanda-tanda jalan dan markup. Inovasi mungkin berlaku dan Anda mungkin tidak mengetahuinya! Setiap pengemudi harus selalu menyadari aturan, dan pengulangan, seperti yang mereka katakan, adalah ibu dari pembelajaran!

Alexandra

Saya sendiri mengendarai Toyota IQ, alangkah baiknya jika konsesi serupa untuk mobil mini disahkan di negara kita. Secara umum, semuanya sedih dengan parkir, saya terus-menerus melihat mobil berdiri tepat di bawah rambu dan tidak ada apa-apa .. hanya di pusat kota entah bagaimana polisi lalu lintas berjalan dan truk derek bekerja

Vadim

Topik yang paling menyakitkan bagi pengendara dan pejalan kaki. Sekarang, dengan diperkenalkannya parkir berbayar, tidak banyak pilihan tempat untuk meninggalkan mobil. Sebelumnya, saya sering bepergian ke Eropa, dan di sana untuk waktu yang lama Anda dapat meninggalkan Smart Mini Anda di sebelah Mini yang sama untuk satu tempat. Cepat, dan di Rusia undang-undang seperti itu diadopsi, Anda tahu, beberapa akan pindah ke Smart Mini.

Olga

Sangat disayangkan bahwa tidak semua orang tahu aturan parkir yang benar, tetapi mereka memarkir mobil mereka di mana pun mereka mau, dan kemudian mereka mengeluh bahwa mereka telah membawanya ke tempat parkir. Di kota-kota resor, evakuator aktif bekerja, dan kami terus-menerus mengalami kemacetan lalu lintas karena mereka yang terlalu malas untuk berjalan kaki sejauh 50 meter dari tempat parkir.
Dan lebih sering perlu memperbarui pengetahuan tentang peraturan lalu lintas, jika tidak, Anda tidak akan menghilangkan denda tambahan.

Edward

Suatu ketika saya berada dalam kemacetan lalu lintas dan saya melihat bagaimana beberapa pengendara melewati jalur di sisi jalan. Memalukan. Apa yang bisa mengancam mereka untuk ini? Tentu saja, mereka tidak mungkin dirampas haknya, saya pikir mereka akan menulis denda, jika demikian, dalam jumlah berapa?

Galina

Saya membaca artikel tersebut dan memutuskan bahwa peraturan lalu lintas perlu dibalik lagi. Seiring waktu, informasi tersebut terlupakan, sekarang saya hanya dipandu dalam situasi lalu lintas sehari-hari.

paul

Saya berada di St. Petersburg, praktis tidak ada tempat untuk berhenti di museum, saya harus meninggalkan mobil saya jauh di sepanjang jalan, jadi saya perhatikan bahwa polisi lalu lintas dengan pita pengukur mengukur jarak dari mobil ke persimpangan dan penyeberangan pejalan kaki. Setengah meter melaju ke truk derek!

Nikolay

Suatu kali dia membuktikan kasusnya kepada seorang inspektur. Saya berhenti di jembatan, pemandangan kota yang indah, saya memutuskan untuk mengambil gambar. Sebuah mobil polisi lalu lintas melaju dan inspektur duduk di atas saya bahwa berhenti di tempat ini dilarang. Ada tiga jalur dalam satu arah, terutama karena saya sering melihat mobil berhenti di sini. Di kejauhan ada tanda bahwa, menurut inspektur, melarang berhenti di sini. Saya harus berkeliling untuk memastikan bahwa tanda yang terlihat tidak berlaku untuk situs ini. Akibatnya, kami berpisah tanpa denda, tetapi inspektur berjanji untuk menangkap saya di tempat lain. Sepuluh tahun telah berlalu sejak itu, saya belum melihatnya lagi.

Maria

Terutama stres adalah tanda-tanda parkir dengan waktu dan nomor genap dan ganjil. Bingung tanggal, cari mobil. Saya pikir mereka mencurinya, tetapi truk derek mengambilnya

Ivanovich

Di masa lalu yang baik, ketika ada lebih sedikit mobil di jalan, bahkan pelanggaran aturan berhenti dan parkir tidak jarang terjadi. Pelanggaran yang paling umum adalah: berhenti di luar kota di sisi kiri jalan, menurunkan penumpang ke jalur lalu lintas. Banyak pengemudi tidak mengerti apa perbedaan antara tindakan tanda "dilarang berhenti" dan "dilarang parkir". Pengemudi sering berhenti di tempat terlarang, sehingga menyulitkan kendaraan lain untuk bergerak. Saat ini, situasinya telah memburuk secara tajam, terutama di kota-kota besar, dan bahkan di pusat-pusat regional. Ada begitu banyak mobil yang terlibat dalam pergerakan sehingga masalah yang konstan adalah pengaturan tempat parkir yang terorganisir dan pelanggaran aturan parkir. Sebuah kasta pengemudi kurang ajar telah terbentuk, yang kebiasaan favoritnya adalah menghentikan kendaraan di jalan raya, bersembunyi di balik lampu darurat yang disertakan.

Vladimir

Semakin banyak mobil di jalan setiap hari, tetapi jumlah pengemudi yang kompeten, sayangnya, semakin berkurang. Saya tidak lagi terkejut dengan mobil yang diparkir di seberang marka tempat parkir.

Tatiana

Ketika saya mendapatkan lisensi saya, saya tidak dapat mengingat dengan cara apa pun tanda yang merupakan tempat parkir dan mana yang berhenti. Dan saya juga bingung dimana genap dan ganjil, di akhir pekan dilarang parkir. Dari waktu ke waktu saya juga membaca ulang tentang rambu-rambu tersebut, agar tidak ketinggalan yang baru.

Sergey

Dalam waktu dekat, semua regulasi harus dialihkan ke kamera CCTV, tentu saja jumlah petugas polisi lalu lintas akan berkurang. Jika, misalnya, saya terpaksa berhenti di tempat yang salah - gangguan, merasa tidak enak badan, dll. Dalam kasus biasa, Anda dapat berdiri selama yang Anda suka sampai Anda memperbaiki masalah atau sampai petugas polisi lalu lintas melihat Anda, tetapi dalam kasus ini, Anda dapat membuktikan bahwa Anda tidak bersalah di tempat. Dan bagaimana dengan kamera pengintai setelah denda tiba, karena dalam kebanyakan kasus, basis bukti mungkin tidak ada karena berbagai alasan.

Ivan

Selama sebulan terakhir, tiga denda untuk parkir di tempat yang salah. Dan seperti yang saya lihat, di satu tempat, polisi salah.

Lyokha

Meskipun pengalaman berkendara yang solid, parkir di kota masih menyebabkan kesulitan tertentu. Ada banyak transportasi, semua tempat yang kurang lebih cocok tersumbat, tanda-tandanya sering sangat rumit atau usang karena usia tua, inspektur suka menangkap pelanggar dan tidak selalu mungkin untuk membuktikan kasus mereka, mengingat agak rumit peraturan dalam peraturan lalu lintas, banyak nuansa, yang, jujur, sedikit , siapa tahu. Terkadang lebih mudah berjalan satu kilometer dengan berjalan kaki daripada menderita, mencoba masuk ke "kantong" yang kosong. Di luar pemukiman lebih mudah, tetapi ketika parkir di jalan raya "gesit", tentu saja, sangat diinginkan untuk pergi dari sisi jalan, jika tidak, banyak cerita tidak menyenangkan terjadi, dimulai dengan denda, berakhir dengan kecelakaan.

Galina

Parkir adalah masalah serius di jalan dan halaman kami. Jika di jalan aturan parkir masih dipatuhi, maka di halaman ini menjadi masalah. Mereka parkir di mana pun mereka mau, di taman bermain, di hamparan bunga.

oleg

Saya membaca semua ulasan dan saya terkejut, sebagian besar mengeluh bahwa tanda berhenti mengganggu mereka. Saya sering melihat situasi berikut: pengemudi mengemudi ke tempat yang dilarang berhenti, menyalakan geng darurat dan menjalankan bisnisnya. Waktunya khusus, kadang sampai setengah jam. Nah, budaya seperti apa yang bisa kita bicarakan? Dan memang benar, bahwa mereka dibawa pergi dengan truk derek, dan kemudian kami mengeluh bahwa kami harus mencari mobil. Mari kita patuhi persyaratannya dan semua orang akan senang.

Petrus

Baru-baru ini, parkir berbayar di dekat pusat perbelanjaan, acara publik, dll. tidak sepenuhnya diatur dan seringkali hanya setengah kosong. Pengemudi harus membuat solusi di lokasi bebas lainnya dan membuat ketidaknyamanan bagi diri mereka sendiri dan orang lain. Misalnya, saya tidak ingin membayar freeloader. Dan dengan demikian, pemerintah kota, bersama dengan polisi lalu lintas, mencari keuntungan, di mana pengusaha perorangan menciptakan situasi darurat dan berkontribusi pada pelanggaran lalu lintas, menghasilkan keuntungan bahkan dengan mengorbankan denda dan evakuasi.

Leonid

Saya berhenti untuk mengambil gambar di bendungan melalui garis padat kuning, polisi lalu lintas segera melaju dan mulai menulis denda! Tapi siapa yang menentukan bahwa saya berdiri lebih dari 5 menit dan bagaimana membuktikan kasus saya, apakah ada kemungkinan seperti itu?

oleg

Agar tidak terjadi masalah dengan polisi lalu lintas, ketika saya berkendara di sepanjang jalan raya M2, maka paling sering saya menggunakan bukan sisi jalan, tetapi keluar ke hutan atau di lapangan, sudah ada aturan ini tidak berlaku dan praktis tidak ada yang bisa menemukan kesalahan dengan polisi lalu lintas. Ya, dan yang paling tenang, truk tidak lewat.

Ivanovich

Hanya kemarin. Mengemudi di sepanjang jalan, lebar jalan biasanya tiga meter. Sebuah mobil melaju di depan. Aku menjaga jarak. Tiba-tiba dia mulai melambat dan berhenti tanpa menepi ke sisi jalan. Saya memutuskan sisi mana yang harus saya lewati, ketika tiba-tiba mobil yang berhenti mulai bergerak mundur tepat ke arah saya. Dia nyaris tidak berhasil menghindar. Itulah yang dimaksud dengan melanggar aturan berhenti. Awalnya saya ingin memukul pengemudi, yang membuat alasan bahwa dia tidak melihat saya. Rama.

Sergey Sergeevich

Inilah orang-orang pintar - mereka datang dengan tanda berhenti / parkir "tempat istirahat", tetapi mereka hanya lupa menunjukkan jaraknya. Apa yang tidak mereka temukan - tempat bekerja, hanya saja tidak bekerja. Di semua jalan pinggiran kota, saya berhak berhenti di mana pun saya mau, di luar batas jalan raya, di sisi jalan mana pun yang tidak ada rambu larangan. Oleh karena itu, untuk apa tanda seperti itu?

Artyom

Apa itu perhentian dan tempat parkir jelas bagi saya, dan tanda-tanda yang menunjukkan tempat parkir, tempat parkir, dan tempat rekreasi yang terorganisir tidak menakutkan. Tapi rambu larangan menyebabkan sedikit masalah, saya terutama tidak suka tanda kuning, akan lebih baik jika tanda digantung.

Anton

Seperti biasa, musim dingin datang tak terduga. Di kota kami, serta di kota lain, kemungkinan kepatuhan terhadap aturan berhenti dan parkir menjadi lebih sulit karena tertutup salju. Tempat parkir terorganisir tidak dapat dibersihkan oleh utilitas umum bahkan di malam hari, karena mereka sibuk dengan mobil. Karena alasan ini, salju masuk dan semakin tinggi. Pada pencairan pertama, salju yang diinjak-injak berubah menjadi bubur. Sulit untuk memasuki tempat parkir dan tidak mudah untuk pergi, mobil mogok. Saya tidak dapat memahami bagaimana menyelesaikan masalah ini, karena penyebab situasi ini bahkan bukan pemerintah kota, tetapi kami, pengemudi.

Pemenang

Ya, di musim dingin terkadang tidak mungkin untuk mematuhi aturan parkir mobil karena salju. tapi di trek dan semua masalah. Hanya geng darurat yang membantu.

Michael

Ada begitu banyak tempat yang tidak memadai di Moskow di mana tanda 3.27 dipasang, maksud saya tempat di mana berhenti atau parkir mobil tidak mengganggu siapa pun, dan bahkan semua halaman diblokir oleh penghalang, seolah-olah diundang dengan anggun untuk digunakan dengan transportasi umum, dan biarkan burung walet saya berdiri di dekat rumah di tempat parkir berbayar.

Tanya

Saya punya tetangga yang ingin melakukan semua aturan, meletakkan mobil di tengah jalan, di jalur, di tempat parkir untuk orang cacat, dan melintasi dua tempat parkir sekaligus, dan, sejauh yang saya tahu, selain verbal ketidakpuasan, tidak ada yang dilakukan padanya (tidak ada denda, tidak ada penyitaan hak, tidak ada).

Igor Ch.

Artikel yang bagus untuk mereka yang belum pernah membaca peraturan lalu lintas. Saya tidak mengerti kegembiraan dalam komentar. Bagaimanapun, ini semua adalah kebenaran umum. Bukankah Anda membaca aturan dan mendengarnya untuk pertama kalinya? Nah, beli brosur "Aturan lalu lintas dengan komentar" dan temukan banyak hal baru yang seharusnya Anda ketahui sebelum mengemudi. Pergi kera. Kami mengemudi, dan kami mempelajari aturan sesuai dengan artikel di tyrnet.

Vladimir

Bahkan jangan bermimpi mengingat semua peraturan lalu lintas dan aturan berhenti dan parkir juga. Dan jika pada awalnya, setelah lulus ujian, Anda mengingat semuanya, maka beberapa tahun akan berlalu dan 80% akan dilupakan.
Instruktur memberi tahu kami: "Ingat aturan sederhana: salib juga salib bagi kita." Artinya, Anda tidak bisa berhenti. Dan saya ingat ini selama sisa hidup saya.
Jadi, kami tidak peduli dengan parkir. Mereka bahkan dapat meninggalkan mobil di rel trem atau menghalangi mereka, dan saya bahkan tidak berbicara tentang parkir di halaman rumput dan trotoar. Sekarang bagus bahwa mereka telah mengevakuasi baja, mungkin mereka akan mengajarkan sesuatu.

Maksim

Ada nuansa yang membedakan pengemudi terhormat dari pelanggar lalu lintas. Saya telah menemukan tempat-tempat yang sangat menarik di Moskow, yang bisa disebut jebakan bagi pengemudi. Ada tanda larangan berhenti, setelah itu tidak ada persimpangan jalan atau garis kuning, atau tanda panjang aksinya, tapi tanda tempat parkir berat, keseluruhan humornya adalah tanda ini tidak membatalkan aksi tanda 3.27, yang berarti bahwa pengemudi, setelah menggunakan tempat parkir seperti itu, dapat dikenakan denda.

Anton

Di negara ini, orang tidak peduli tentang segalanya, apakah situasi dengan tempat parkir, halte, dan sebagainya mengejutkan Anda? Menurut pendapat saya, ada alasan - orang tidak peduli satu sama lain, dan konsekuensinya adalah sejumlah besar kecelakaan dan konflik. Apalagi di jalan, orang tidak saling menghargai. Hari ini saya menyaksikan tabrakan tiga mobil, dua orang lagi terluka karena ketidakhormatan salah satu pengemudi