Mobil paling andal di dunia. Peringkat mobil paling tidak bisa dihancurkan dan bersahaja
Sekitar 55% mobil yang melaju di jalanan Rusia diproduksi lebih dari 10 tahun yang lalu. Pemimpin dalam hal keandalan dan daya tahan adalah mobil Jepang dan Jerman. Mesin mobil Jerman mampu menempuh jarak 500.000 km. Dan mesin Jepang tidak mati bahkan setelah 600.000 kilometer. Rata-rata "orang Korea", "Amerika" dan "Prancis" memiliki umur mesin hingga 300.000 km. Mobil Rusia mungkin memerlukan perbaikan besar pada jarak 150-200 ribu kilometer.
Mobil mana yang tidak rusak karena usia atau jarak tempuh? Kami telah menyusun daftar orang yang berumur panjang yang populer di kalangan orang Rusia. Baca di bawah untuk melihat siapa yang berhasil masuk lima besar.
Toyota Camry
Membuka sedan Jepang teratas Toyota Camry. Ini adalah salah satu mobil bekas luar negeri yang paling populer. Selama tiga bulan terakhir, telah diperiksa sebanyak 139.825 kali melalui layanan Autocode. Camry generasi keenam paling banyak diminati, dijual dengan setengah harga model terbaru. "Tubuh" keenam tahun 2006 dapat dibeli mulai 500.000 rubel, dan versi ketujuh tahun 2012 - mulai 850.000 rubel.
Jika digunakan dengan hati-hati, Camry lama bisa bertahan 12-15 tahun hingga saat ini. Dan mereka akan bertahan lama dengan perawatan yang tepat. Mereka memiliki suspensi, rem, dan mesin yang andal. Pada saat yang sama, Camry tidak memerlukan investasi serius dalam pemeliharaan dan perbaikan. Biaya rata-rata per tahun adalah 70-80 ribu rubel untuk pemeliharaan, penggantian bahan habis pakai dan cairan teknis. Kerugian dari "Jepang" adalah kekasarannya, derit di kabin dan insulasi suara yang buruk.
Harga Toyota baru kamera— 1.800.000 rubel
Toyota kamera2013— 950.000 rubel
Toyota Camry 2008— 650.000 rubel
Audi A4
Mobil kedua dalam lima besar "berumur panjang" adalah perwakilan dari Jerman. Miles Audi A4 di pasar sekunder mencapai 700 ribu kilometer atau lebih. Dan 350.000 km yang dijamin oleh pabrikan Audi “berjalan” dalam satu tarikan napas. Di sini, misalnya, model tahun 2002:
Namun meski dengan jarak tempuh yang tinggi, A4 tetap mempertahankan suspensi yang kaku, dan mesin bekerja dengan sempurna. Benar, jarak bebas "empat" rendah - hanya 11 cm, mobil tidak dapat melewati lubang dan gundukan dalam waktu lama tanpa perbaikan.
Menyervis dan memperbaiki "Jerman" itu mahal bahkan di layanan mobil khusus. Mengganti kopling membutuhkan biaya 18 ribu rubel untuk tenaga kerja saja. Perbaikan badan katup termasuk pelepasannya akan memakan biaya yang sama.
Meski demikian, Audi A4 cukup diminati di Rusia. Melalui Autocode, dilakukan pengecekan sebanyak 25.120 kali dalam tiga bulan.
Biaya yang baruAudi A4
— 2.100.000 rubel
Audi A4 2013— 900.000 rubel
Audi A4 tahun 2008— 550.000 rubel
Honda Civic
Honda Civic dirilis pada tahun 1972. Hingga saat ini, 10 generasi model tersebut telah dirilis, dan semuanya tersedia di pasar sekunder. Selama 3 bulan terakhir, model telah diperiksa sebanyak 28.335 kali melalui Autocode.
Mobil ini menarik dengan handling yang sangat baik dan mesin yang andal dengan jaminan masa pakai 300-350 ribu km. Dengan perawatan yang tepat, mesin 1,8 liter mampu menempuh jarak 500 ribu kilometer. Dia memiliki pemikiran yang bijaksana dasbor, dinamika yang baik dan suspensi yang andal. Tapi dengan kotak semuanya tidak begitu jelas. “Mesin otomatis” berfungsi dengan baik, tetapi “robot” sering rusak karena komponennya aus.
Civic juga memiliki ground clearance yang rendah dan insulasi suara yang buruk. Pelapis jok cepat aus. Pemilik harus menunggu lama untuk mendapatkan suku cadang dan membayar banyak uang untuk itu. Jadi, mesin Honda yang diproduksi 2003-2006 dijual di Avto.ru seharga 28,5 ribu rubel, dan transmisi otomatis seharga 24,5 ribu rubel. Namun mobil tersebut dengan tenang melaju sejauh 150-200 ribu kilometer lagi tanpa masalah teknis yang serius.
Biaya yang baruHonda Kewarganegaraan— 850.000 rubel
Honda Kewarganegaraan2013— 750.000 rubel
Honda Kewarganegaraan2008— 400.000 rubel
Skoda Oktavia
Mobil keempat dalam pilihan kami adalah Skoda Oktavia. Mobil “tua” ini, jika digunakan dengan hati-hati, bisa bertahan 15 tahun atau lebih. Dilengkapi dengan suspensi kaku yang tahan lama, transmisi manual, kopling dan rem yang andal. Jika Anda tidak menghemat pembelian suku cadang untuk komponen-komponen di atas, mobil akan menempuh jarak 100-200 ribu kilometer lagi dari saat dipasang hingga diganti.
Kerugian dari Skoda Octavia Ceko adalah transmisi otomatis yang lemah dan kurangnya fitur desain dan peralatan teknis. Interiornya terbuat dari plastik murah, yang lama kelamaan mulai berderit dan retak. Meski demikian, Octavia populer di kalangan penggemar mobil dan sangat diminati di kalangan pemilik perusahaan taksi. Laporan ini merupakan konfirmasi yang sangat baik mengenai hal ini:
Lisensi taksi untuk mobil berlaku hingga tahun 2022:
Popularitas mobil juga dibuktikan dengan banyaknya pengecekan melalui Autocode. Dalam tiga bulan, laporan Octavia diterima sebanyak 90.487 kali!
Biaya yang baruSkoda Oktavia— 1.300.000 rubel
Skoda Oktavia2013— 600.000 rubel
Skoda Oktavia2008— 350.000 rubel
Volkswagen Polo
Perwakilan terakhir dari "lima" kami akan bertugas sejak dirilis hingga tidak lagi digunakan dengan hati-hati. Polo memiliki ground clearance yang tinggi 17 cm, sehingga tidak takut jalanan buruk. Lapisan anti-kerikil diaplikasikan di bagian bawah, melindungi bagian bawah dari batu yang beterbangan. Bodinya dilapisi galvanis ganda untuk mencegah karat pada bagian-bagiannya.
Salah satu kelemahan mobil Jerman adalah perawatan dan perbaikan resmi yang mahal. Mengganti rak kemudi, misalnya, akan menelan biaya 8.000 rubel, dan perombakan mesin besar-besaran akan menelan biaya 35 ribu rubel untuk suku cadang dan tenaga kerja. Kerugian lain dari Polo termasuk plastik keras di bagian dalam dan insulasi suara yang buruk. Meski demikian, "Jerman" sangat populer di kalangan pecinta mobil dalam negeri. Selama tiga bulan terakhir, model ini telah diuji sebanyak 84.459 kali.
HargaVolkswagen Polo— 650.000 rubel
Volkswagen Polo2013— 450.000 rubel
Volkswagen Polo2008— 250.000 rubel
Saat ini ada banyak penilaian dan kriteria untuk menilai kehandalan sebuah mobil. Hampir semua penilaian didasarkan pada kualitas mobil, yaitu kumpulan properti yang menentukan kesiapannya untuk penggunaan yang dimaksudkan. Sifat-sifat seperti itu paling sering muncul selama pengoperasian. Untuk mendapatkan rating tinggi, sebuah mobil harus mempertahankan indikator tersebut dalam waktu yang lama.
Jika Anda tertarik dengan pertanyaan itu, dan harganya murah, bacalah artikel dari spesialis kami.
Kriteria utama yang termasuk dalam konsep “kualitas”:
- properti operasional dan konsumen;
- daya tahan dan keandalan;
- kemampuan manufaktur;
- estetika dan ergonomi;
- derajat standardisasi dan unifikasi komponen kendaraan.
Keandalan adalah yang paling penting dalam daftar ini. indikator penting. Parameter ini dapat bervariasi tergantung pada kondisi pengoperasian.
Misalnya, beberapa mobil asing kehilangan banyak keandalan saat berada di jalanan Rusia. Oleh karena itu, kriteria evaluasi dapat berubah tergantung pada kondisi tersebut.
Perusahaan paling terkemuka dan kriteria evaluasinya
Lembaga pemeringkat global yang populer
Saat ini, lembaga pemeringkat yang paling populer adalah asosiasi pengawasan teknis TUV (Jerman). Pemeringkatan TUV didasarkan pada laporan dari inspektur teknis yang tidak korup. Organisasi ini menerbitkan laporan tentang mobil dari berbagai kategori tergantung pada “usia” mereka.
Kategori pertama terdiri dari mobil “berusia” dari 2 hingga 3 tahun, yang terakhir - dari 10 hingga 11 tahun. Setiap kategori memiliki atasannya sendiri, termasuk sekitar seratus model. Peringkat keandalan mobil bekas hanya didasarkan pada mobil yang telah diperiksa dalam jumlah minimal lima ratus eksemplar. Keandalan mobil yang paling indikatif adalah kategori “usia” dari 4 hingga 5 tahun.
- Dekra adalah organisasi Jerman kedua yang, bersama dengan TUV, mencakup seluruh armada kendaraan Jerman dengan statistik. Namun, peringkat kedua organisasi tersebut mungkin berbeda. Organisasi ini tidak memberi peringkat berdasarkan "usia" kendaraan, dan menyebutkan 9 mobil paling andal tahun ini di kelas yang berbeda. Keuntungan Dekra adalah kesimpulan singkat dari model mengenai node dan mekanisme mana yang rentan.
- Adac adalah klub mobil Jerman dan organisasi publik pemilik mobil terbesar di Eropa. Selain mengumpulkan peringkat, anggota klub memberikan bantuan teknis di pinggir jalan. Laporan terbaru klub memberikan informasi tentang mobil selama 8 tahun terakhir produksinya.
- Garansi Langsung- sebuah organisasi Inggris yang mengumpulkan informasi dari perusahaan asuransi. Memelihara database polis asuransi. Selain indeks keandalan mobil, rata-rata biaya perbaikan juga dihitung. Garansi Peringkat langsung biasanya diperbarui lebih dari sekali dalam setahun.
- JD Kekuatan- agen pemasaran besar di AS. Ini mengumpulkan statistik kerusakan mobil selama 3 tahun dan 3 bulan pertama penggunaannya. Dua penelitian sedang dilakukan: kualitas awal dan keandalan kendaraan. Kajian kedua lebih informatif dan lebih menarik minat pengendara. Bahkan kesalahan non-kritis pun diperhitungkan saat menyusun peringkat. Hasilnya, mobil paling andal dan beberapa pesaing terdekatnya dipilih di setiap kelas.
Publikasi otomotif menyusun pemeringkatan
Publikasi asing paling populer yang menerbitkan informasi tentang peringkat mobil adalah “The Automobile.” Publikasi ini diterbitkan setiap bulan di lebih dari 44 negara. Biaya rata-rata sebuah majalah adalah $59 per terbitan. Publikasi populer lainnya adalah publikasi Inggris Auto Express, yang berisi banyak informasi tentang rating, test drive, dan karakteristik teknis Oh.
"Roda 4 dan Off-Road" berisi informasi tidak hanya tentang mobil, tetapi juga tentang truk. Publikasi populer lainnya adalah “Mobil dan Pengemudi”. Langganan tahunan dengan biaya sekitar $47 untuk publikasi ini memberikan akses ke informasi tentang model-model baru, peringkatnya, karakteristik teknisnya, dan situasi umum di pasar.
Statistik perusahaan asuransi
Seperti disebutkan di atas, statistik perusahaan asuransi sering digunakan untuk menghitung peringkat. Garansi Direct, misalnya, memiliki lebih dari 50.000 polis asuransi di databasenya. Perusahaan asuransi membayar perbaikan mobil kecil jika terjadi kecelakaan, dan beberapa bahkan membayar sebagian kompensasi jika terjadi pencurian. Arsip perusahaan asuransi berisi banyak informasi tentang kerusakan dan malfungsi.
Perusahaan asuransi juga memiliki peringkat keandalan. Ada 4 kelas perusahaan (A, B, C, D), yang mencerminkan tingkat stabilitas keuangan dan perkiraan pembangunan. Perusahaan asuransi yang paling populer adalah kelas A (subkelas tertinggi adalah A++), yang memiliki tingkat keandalan tertinggi dan prospek yang bagus.
Organisasi yang menyelenggarakan jajak pendapat dan pemungutan suara
Consumer Reports dari Amerika telah mengumpulkan data kerusakan mobil selama lebih dari 80 tahun dengan mensurvei pemiliknya. Setiap tahun perusahaan menerima informasi tentang pengoperasian lebih dari setengah juta mobil (bukan hanya mobil). Laporan tersebut mencerminkan 17 kategori kesalahan yang berbeda. Selain itu, kerusakan mulai dari suku cadang terkecil hingga kerusakan serius pada jaringan listrik dan bodi juga diperhitungkan.
Berdasarkan data yang diperoleh, disusun 2 peringkat reliabilitas. Pilihan utama mencakup mobil dari pasar primer, karena keandalannya yang tinggi adalah yang paling dapat diprediksi. Pilihan kedua adalah pembelian terbaik di pasar sekunder.
Organisasi Inggris, Driver Power, mensurvei lebih dari 50.000 pemilik mobil di Inggris. Berdasarkan data tersebut, disusun 10 mobil Teratas secara keseluruhan, tanpa pembagian kelas dan tahun pembuatan.
Bagaimana dengan di Rusia?
Industri otomotif Rusia tidak ketinggalan dari industri otomotif global dan mempertahankan peringkat keandalan mobilnya sendiri. Sumber daya otomotif yang populer adalah: portal Kolesa.ru dengan indeks kutipan 106% (selanjutnya disebut CI), Auto.mail.ru dengan CI 90% dan majalah Autoreview dengan CI 31%.
Mobil Rusia teratas dalam hal keandalan dibuka dengan Lada “Granta Sport”. Modelnya diciptakan untuk balap. Mobil ini memecahkan rekor di antara “teman sekelas” Rusia dalam hal keandalan, tenaga mesin, dan bahkan akselerasi hingga 100 km/jam dalam 5,8 detik. Lada "Kalina Sport" dan "Vesta" terletak di dekatnya. Modelnya sangat populer di Rusia dan mudah dibeli oleh pemilik mobil.
UAZ Patriot, yang sejauh ini merupakan SUV Rusia paling andal, juga tak luput.
Rangkuman rating kehandalan mobil menurut berbagai perusahaan tahun 2017
Di bawah ini adalah tabel ringkasan yang mencerminkan Top 50 mobil andal tahun 2017. Top mencakup berbagai merek mobil penumpang. Peringkat tersebut terdiri dari mobil yang “berusia” dari 2 hingga 3 tahun.
Baca juga artikel pakar kami yang menyajikan pendapat banyak pengguna.
Anda mungkin juga tertarik dengan artikel ahli kami tentang mana yang tersedia di pasar domestik.
| Nomor | Model | Tingkat kegagalan (%) | Jarak tempuh rata-rata (ribu km) |
| 1 | Mercedes GLK | 2,1 | 52 |
| 2 | Porsche 911 | 2,1 | 29 |
| 3 | Mercedes Kelas B | 2,2 | 40 |
| 4 | Mercedes Kelas A | 2,3 | 40 |
| 5 | Mercedes SLK | 2,4 | 29 |
| 6 | Mazda 2 | 2,5 | 33 |
| 7 | Mercedes M-Class | 2,5 | 63 |
| 8 | Opel Adam | 2,6 | 26 |
| 9 | Opel Mokka | 2,6 | 35 |
| 10 | Audi Q5 | 2,7 | 61 |
| 11 | Mercedes C-Class | 2,9 | 57 |
| 12 | Audi Q3 | 3 | 45 |
| 13 | Audi A6/A7 | 3,1 | 79 |
| 14 | Audi TT | 3,1 | 35 |
| 15 | BMW X1 | 3,2 | 45 |
| 16 | VW Golf Ditambah | 3,2 | 33 |
| 17 | Mercedes E-Class Coupe | 3,3 | 41 |
| 18 | Audi A1 | 3,4 | 36 |
| 19 | Audi A3 | 3,4 | 47 |
| 20 | Skoda Citigo | 3,4 | 34 |
| 21 | Audi A4/A5 | 3,5 | 73 |
| 22 | 3,5 | 53 | |
| 23 | Mitsubishi ASX | 3,6 | 42 |
| 24 | Volvo V40 | 3,6 | 48 |
| 25 | VW Golf | 3,7 | 43 |
| 26 | Mazda3 | 3,8 | 35 |
| 27 | Kursi Leon | 3,8 | 44 |
| 28 | VW Kumbang | 3,8 | 34 |
| 29 | Toyota Yaris | 3,9 | 32 |
| 30 | Kursi Altea | 4 | 44 |
| 31 | Pintar Fortwo | 4 | 28 |
| 32 | Toyota Verso | 4 | 42 |
| 33 | Volvo XC60 | 4 | 63 |
| 34 | BMW X3 | 4,1 | 55 |
| 35 | Mercedes E-Class | 4,1 | 83 |
| 36 | Volvo S60/V60 | 4,2 | 61 |
| 37 | Honda Jazz | 4,3 | 30 |
| 38 | Kia Picanto | 4,3 | 28 |
| 39 | Mini Cooper | 4,3 | 33 |
| 40 | Opel Agila | 4,3 | 23 |
| 41 | Toyota Auris | 4,3 | 36 |
| 42 | Ayo naik! | 4,3 | 32 |
| 43 | Honda Civic | 4,4 | 44 |
| 44 | Mini senegaranya | 4,4 | 39 |
| 45 | Opel Astra | 4,4 | 49 |
| 46 | VW Polo | 4,4 | 36 |
| 47 | Honda CR-V | 4,5 | 41 |
| 48 | Opel Meriva | 4,5 | 32 |
| 49 | Kursi Mii | 4,5 | 31 |
| 50 | Suzuki SX4 | 4,5 | 35 |
Daftar ini masih jauh dari lengkap dan mencakup lebih banyak kendaraan. Berdasarkan daftar tersebut, bisa dipastikan mobil Jerman saat ini menyandang predikat mobil penumpang produksi paling andal.
Crossover all-wheel drive ini dirancang khusus untuk berkendara off-road dalam kondisi nyaman, namun model ini memiliki persentase kesalahan tertinggi. Berikutnya datang Kia Sorento, Chevrolet Captiva, Chevrolet Spark, Fiat Punto, Dacia Logan, Ford Ka, Fiat 500, dll. Renault Kangoo juga masuk dalam daftar ini. Mobil yang cukup kompak dan nyaman untuk mengangkut barang, namun persentase komentarnya sebanyak 9. Mungkin persentase yang tinggi tersebut muncul karena kurangnya kepatuhan pengemudi terhadap peraturan keselamatan, namun faktanya tetap ada.
Mobil paling andal menurut pengemudi Rusia
Adapun peringkat keandalan Rusia, pertama-tama kita akan berbicara tentang ketahanan mobil terhadap iklim dan kondisi kita yang sulit kondisi jalan. Sesampainya di Rusia, mobil asing menjalani semacam “uji stabilitas”, berkendara di medan off-road, lumpur, dan perubahan ketinggian.
Mobil paling andal menurut orang Rusia adalah Skoda Octavia. Model berteknologi maju ini memiliki jumlah kerusakan paling sedikit menurut survei pemilik mobil Rusia. Harga modelnya cukup terjangkau untuk kelas menengah.
Berikutnya adalah mobil Kia. Meski banyak mobil merek ini yang masuk dalam daftar paling bermasalah dengan banyak komentar, mereka merasa cukup nyaman di Rusia. Orang Rusia rela membeli Kia dan mengendarainya di medan off-road dan di pedesaan. Persentase Kia di pasar mobil Rusia terus meningkat, sehingga tidak ada masalah dalam mencari suku cadang. Mobil ini juga terjangkau dan dapat diakses oleh konsumen. Namun, ada juga SUV berukuran luas dan mahal, seperti Kia Sorento.
Suzuki adalah mobil asing paling andal ketiga di Rusia. Ini terutama menghasilkan crossover all-wheel drive, yang ditandai dengan kemampuan dan keandalan lintas alam yang tinggi.
Berikutnya adalah Nissan dan Mercedes-Benz. Keandalan model Jerman tidak perlu diragukan lagi, karena mereka membuka mobil top internasional dalam indikator ini. Dan Nissan terkenal karena performa dan kenyamanannya yang tinggi, itulah sebabnya orang Rusia sangat menyukainya.
Berdasarkan berbagai indikator statistik dan analisis survei dan polis asuransi, dapat disimpulkan bahwa mobil asing yang paling dapat diandalkan saat ini adalah mobil buatan Jerman, Ceko, dan Jepang. Kepedulian negara-negara tersebut telah melestarikan tradisi otomotif terbaik dan membawanya hingga saat ini. Dari mobil Rusia, yang paling andal adalah mobil baru yang dikembangkan di bawah pengawasan desainer Inggris Steve Mattin.
Hasil
Peringkat keandalan terus ditingkatkan, dan perancang mobil berusaha meningkatkan masa pakai semua komponen kendaraan agar dapat mencapai posisi teratas. Keandalan mobil meningkat setiap tahunnya, dan pengemudi semakin yakin bahwa mobilnya akan bertahan bertahun-tahun. Semoga beruntung dan perjalanannya mudah!
21 peringkat, rata-rata: 2,48
dari 5)
Eksterior yang diperbarui, interior desainer, karakteristik teknis yang ditingkatkan - iklan merupakan ciri khas banyak mobil bermerek. Namun, apakah mereka sebaik itu? Biasanya performa berkendara baru diketahui setelah beberapa tahun pengujian. Hasilnya dipantau oleh asosiasi otoritatif, yang berdasarkan pendapatnya disusun peringkat mobil paling tidak dapat diandalkan.
Biasanya, organisasi-organisasi ini berlokasi di Uni Eropa. Namun mengingat hal ini tidak kalah pentingnya untuk keseluruhan gambaran penilaian, maka organisasi nasional terkait juga ikut ambil bagian dari negara ini. Jadi:
- TÜV. Asosiasi ini dianggap paling obyektif, karena model diuji bukan berdasarkan umpan balik dari pemilik, tetapi berdasarkan laporan teknis dari pengawas yang dianggap tidak dapat rusak, karena pembiayaan pekerjaan mereka berada di bawah kendali ketat pemerintah. Analisis TÜV terperinci mencakup beberapa kategori usia mobil dan jarak tempuh rata-rata. Setiap model diperkirakan dibatasi setidaknya 500 buah.
- ADAC. Organisasi pengendali terbesar. Klub Otomotif Jerman, selain menyimpan statistik tentang merek mobil yang paling tidak dapat diandalkan, juga memberikan bantuan pinggir jalan. Berkat pekerjaan umum, peserta kontrol mengklaim memiliki data kerusakan 50% mobil di Tanah Air.
- Garansi Langsung. Liga Kontrol Inggris beroperasi secara berbeda dari pengumpul karakteristik teknis mobil setelah jarak tempuh atau peserta langsung dalam pemecahan masalah. Peringkat 10 mobil paling tidak dapat diandalkan mereka didasarkan pada permohonan warga terhadap perusahaan asuransi. Pembayaran kepada pemilik diindeks sesuai dengan keandalan mobil dan biaya perbaikan rata-rata. Hasil penilaian diperbarui setiap tahun.
- Laporan konsumen. Asosiasi Amerika sangat teliti dalam hal pengendalian. Pertama, data mobil telah disimpan dalam database selama 80 tahun. Kedua, bahkan kerusakan kecil seperti bantalan berderit atau karet gelang longgar pada kaca juga diperhitungkan. Peringkat 10 mobil teratas yang tidak dapat diandalkan disusun dalam dua kategori - untuk mobil pasar primer dan mobil sekunder. Yang pertama memiliki nilai khusus bagi pemilik industri otomotif pihak ketiga - oleh karena itu, para pengusaha melihat daya tarik yang jelas dari perhatian khusus untuk menginvestasikan dana mereka sendiri.
- JD Kekuatan. Lembaga pemeringkat Amerika lainnya yang mengevaluasi mobil dalam tiga bulan pertama produksi dan dalam tiga tahun pertama sejak mulai dijual. Selain kualitas evaluasi, peneliti Amerika membandingkan model dengan pesaing terdekatnya, sehingga memberikan hak kepada calon klien untuk memilih.
Pendapat berbagai organisasi mungkin berbeda dan ini tidak menunjukkan manipulasi fakta atau lobi terhadap merek tertentu, yang sebagian besar kami tulis di berita otomotif terkini di website kami. Ini semua tentang perbedaan metode penilaian.
10 mobil paling tidak bisa diandalkan tahun 2018-2019
Nomor 10 dalam peringkat mobil paling tidak bisa diandalkan – Nissan Qashqai
Membuka 10 mobil paling tidak dapat diandalkan – Nissan Qashqai. Terlepas dari kenyataan bahwa secara umum model ini layak, masih ada beberapa kekurangan. Dengan demikian, interiornya dengan cepat tidak lagi enak dipandang mata pemiliknya, dan permintaan bensin akan menimbulkan banyak masalah. Meskipun Nissan tidak membuat mobil yang paling tidak bisa diandalkan, untuk Rusia dan jalanannya, akan lebih baik jika mengambil produk lain.
Tempat kesembilan dalam TOP 10 mobil paling tidak bisa diandalkan – Nissan Juke
Meskipun peringkat keamanannya tinggi (lima bintang NCAP), sebanyak 6 persen pemilik Juke terpaksa mengunjungi bengkel karena kerusakan serius, dan 14,5 persen pernah mengalami masalah setidaknya sekali. Hal ini memastikannya dimasukkan dalam peringkat mobil paling tidak dapat diandalkan kami. Titik lemah utama Nissan adalah salah satu mesin yang paling tidak dapat diandalkan untuk mobil penumpang, sistem multimedia, dan eksterior.
Nomor 8 di TOP mobil paling tidak bisa diandalkan – Jeep Liberty
Liberty (juga dikenal sebagai Cherokee) bukanlah mobil yang paling tidak bisa diandalkan. Mobil luar negeri sudah cukup lama digunakan, dan setelah menempuh jarak tempuh yang jauh, suspensi seringkali menjadi penyebab mobil mogok - dan juga menjadi alasan untuk masuk 10 besar kami. Mobil-mobil yang paling tidak dapat diandalkan harus diantisipasi di depan.
Dan kami mengundang Anda untuk membiasakan diri dengannya.
Nomor 7 di antara mobil paling tidak bisa diandalkan dan mobil asing – Suzuki Grand Vitara
Vitara berhasil masuk 10 besar mobil tidak bisa diandalkan karena 6,8 persen pembeli mengalami masalah dengan mobilnya. Salah satu masalah terbesar adalah interior dan bodi.
Nomor 6 dan Nomor 5 dalam TOP 10 mobil yang tidak dapat diandalkan – BMW X5/X6
Tidak, BMW bukanlah merek mobil yang paling tidak bisa diandalkan. Justru sebaliknya - merek tersebut telah memproduksi mobil berkualitas tinggi selama beberapa dekade, ditambah kualitas tradisional Jerman. Namun, situasi dengan X5 dan X6 sangatlah istimewa. Mereka dipenuhi dengan barang elektronik terbaru. Dan perangkat elektroniklah yang menjadi penyebab utama kerusakan dan, dengan demikian, masuk dalam daftar mobil paling tidak dapat diandalkan.
Nomor 4 di antara mobil paling tidak dapat diandalkan di dunia – Ford Ka
Ford Ka telah mencetak semacam rekor ganda. Pertama, ini bukan hanya mobil yang paling tidak dapat diandalkan di dunia, tetapi juga mobil yang paling rusak - lebih dari 35 persen mobil pernah dikirim ke bengkel mobil. Kedua, dari 10 mobil Ka paling tidak bisa diandalkan yang disajikan di sini, inilah mobil yang paling banyak mogok di usia 8 tahun. Di sisi lain, hanya sedikit orang yang mengharapkan umur panjang dari segmen anggaran.
Nomor 3 dalam peringkat mobil paling tidak dapat diandalkan untuk Rusia – Fiat 500
Fiat 500 telah diproduksi selama lebih dari 10 tahun. Selama ini, mobil berulang kali masuk dalam daftar mobil paling tidak bisa diandalkan. Masalah utama yang menanti pemilik 500 yang kurang beruntung ini adalah mesin, rem, transmisi, dan sistem multimedia. Tidak ada keamanan, tidak ada kedamaian bagi Anda.
Nomor 2 di TOP mobil paling tidak bisa diandalkan – Dacia Logan
Salah satu sedan terpopuler di dunia berhasil masuk dalam 10 mobil paling tidak dapat diandalkan karena suatu alasan. Masalah utama disebabkan oleh timing belt, gear pompa minyak dan tip kemudi, yang jika tidak dirawat dengan baik akan membuat mobil sangat berbahaya saat melaju. Namun, 10 mobil teratas kami yang tidak dapat diandalkan belum selesai.
Mobil paling tidak bisa diandalkan di dunia – Kia Sportage
Laporan TUV menyatakan bahwa Kia Sportage Lebih sering dibandingkan mobil lain yang telah beroperasi selama 2-3 tahun, mereka berakhir di bengkel mobil - sebanyak 12,6 persen pemilik mobil tersebut mengalami masalah yang serius. Sampai batas tertentu, model ini adalah mobil paling tidak bisa diandalkan di dunia. Alasan utama panggilan ke bengkel adalah transmisi, suspensi, peredam kejut berumur pendek, penyangga stabilizer, pengemudian dan masih banyak masalah lainnya.
Semakin mahal biaya perawatan mobil dan semakin buruk kondisi jalan yang kita lalui, semakin sering kita memikirkan yang mana mobil yang tersedia benar-benar bisa disebut yang paling tidak bisa dihancurkan dan bersahaja. Mobil yang paling tahan lama adalah mobil yang terus-menerus membawa pemiliknya menyusuri jalan tanah airnya.
Untuk menentukan mobil terbaik, kami akan membagi mobil menjadi yang paling bersahaja dan paling tidak bisa dihancurkan di Rusia. Mari kita pilih merek mobil berdasarkan kriteria berikut:
Banyaknya kemungkinan Internet menggoda Anda untuk menggantikan kerja keras dan kerja keras dalam berkomunikasi dengan lusinan pemilik mobil dengan pencarian yang relatif mudah untuk mobil yang paling tidak bisa dihancurkan dalam peringkat dan ulasan para spesialis. Pendekatannya benar dan cukup tepat, namun informasinya harus dicek berkali-kali dengan para pecinta mobil sejati.
Mobil paling bersahaja untuk ruang terbuka Rusia
Pengalaman lebih dari dua puluh tahun dalam menangani mobil asing telah memungkinkan untuk menempatkan pabrikan dalam urutan kira-kira sebagai berikut:
Kelas Mercedes-Benz C dan E, Audi A8, A4, A3. Keunggulan teknis dan kualitas Jerman, bahkan dalam kondisi modern dengan meluasnya penggunaan komponen China dalam model yang diproduksi secara massal, memungkinkan kami mempertahankan keandalan dan kemampuan bertahan di jalan yang buruk, bahan bakar kotor, dan perawatan yang buruk. Perlu diperhatikan suspensi Mercedes C124 dan C200 yang bersahaja dan tidak dapat dihancurkan, yang sangat disukai oleh pengemudi taksi.
Toyota dan Mazda. Dengan masuknya perusahaan-perusahaan ini ke dalam produksi oleh pabrikan Cina, kualitas mesin telah menurun, namun bagaimanapun juga, kesederhanaan dan keandalan peralatan Jepang "asli" dalam banyak hal tidak kalah dengan "Jerman", dengan lebih sederhana dan layanan lebih murah. Untuk yang disebutkan kita dapat menambahkan Honda dan Subaru. Beberapa tahun yang lalu, Honda Civic 5d buatan Inggris memecahkan rekor popularitas karena kampanye iklan khusus untuk "kualitas super" dan mobil yang tidak dapat dihancurkan.
Kia Korea dan Hyundai. Mobil yang dirakit di pabrik di Korea Selatan dapat dengan mudah dianggap sebagai mobil yang paling tidak bisa dihancurkan dan bersahaja, jika kita memperhitungkan harganya, biaya perawatan, dan pembelian suku cadang. Dinamika penjualan model Korea Selatan di Amerika Serikat pada tahun 2014 melampaui para pemimpin pabrikan Jepang dan Eropa. Baru yang bersahaja dan tidak bisa dihancurkan Kia Solaris dan Hyundai Accent lebih sering dan lebih banyak digunakan oleh perusahaan taksi dibandingkan model lainnya, dan bukan hanya karena penampilannya yang menarik. Sayangnya, model Korea yang dirakit di CIS bahkan tidak dapat dianggap bersahaja dan tidak dapat dihancurkan karena kualitas pembuatannya yang rendah.
Penampilannya tidak menarik Daewoo Nexia secara teratur membuat kagum pengemudi taksi dengan daya tahannya dan berhak mendapatkan reputasi sebagai mobil yang bersahaja dan tidak bisa dihancurkan. Rakitan Uzbekistan ternyata banyak diencerkan dengan komponen China, yang sedikit merusak citra mobil tersebut.
Model modern yang diproduksi oleh perusahaan BMW dan Volkswagen memiliki peringkat yang sedikit lebih rendah, terutama untuk mobil kelas “C” dan “B”. Golf dan X-3 masih tetap menjadi salah satu mobil paling andal dan populer, namun tidak bisa disebut bersahaja.
peugeot dan Citroën. Terlepas dari semua kelebihan dan efektivitas eksternal merek Prancis, mereka tidak pernah menjadi pemimpin dalam hal keandalan dan kesederhanaan. Pengecualian adalah yang legendaris yang tidak bisa dihancurkan peugeot 407, salinan berlisensi yang disebut Samand, telah dirakit di pabrik-pabrik Iran selama beberapa waktu. Tapi mobil Iran itu mirip dengan legendanya, dan jauh lebih rendah dari aslinya dalam hal keandalan suspensi.
Menarik! Perlu disebutkan salah satu model paling populer di Eropa - Opel Astra. Beberapa tahun lalu di Jerman, mobil tersebut melampaui popularitas sang legendaris Ford Fokus dan Golf IV. Menurut statistik dari bengkel, mobil tersebut memiliki keandalan dan jarak tempuh yang luar biasa di antara perbaikan. Rahasianya cukup sederhana. Dalam 73 kasus dari 100, mobil itu dibeli oleh pensiunan Jerman, yang di tangannya ternyata mobil itu sederhana dan tidak bisa dihancurkan.
Perwakilan dari industri otomotif Rusia
Hanya 10 tahun yang lalu, di antara pesaing untuk hadiah di peringkat mobil Rusia yang tidak bisa dihancurkan dan bersahaja, orang dapat melihat GAZ-3110 dan UAZ 3163, VAZ-2107. Kecintaan masyarakat, kesederhanaan desain, suku cadang yang relatif murah dan terjangkau mengangkat wibawa mobil Rusia di mata para penggila mobil. Uang minimum untuk peralatan dengan perawatan rendah memungkinkannya menjadi salah satu mobil paling murah setidaknya selama satu dekade berikutnya.
Saat ini, Patriot, Volga, dan sebagian besar model klasik AvtoVAZ praktis telah meninggalkan ceruk mobil rakyat. Hanya tersisa sedikit model 07 dan 05. Samaras, Kalinas, Prioras, Vestas, dan Grand baru bahkan tidak masuk dalam daftar penantang gelar mobil bersahaja dan tidak bisa dihancurkan. Penggemar mobil modern menjadi lebih menuntut keandalan, atau lebih tepatnya, keandalan mobil yang murah.
Agar adil, perlu dicatat bahwa di Industri otomotif Rusia Ada kuda-kuda pekerja yang dapat banyak dikendarai dengan daya tahan relatif dan perawatan yang murah. Ini adalah VAZ-2110 dan VAZ-2111. Mereka dapat dianggap yang paling populer, bersahaja dan tidak bisa dihancurkan di kalangan orang Rusia rentang model.
Dua pesaing patut disebutkan secara terpisah - Chevrolet Niva dan Renault Duster. Kedua model ini dirancang sebagai versi anggaran dari kendaraan segala medan yang bersahaja dan tidak dapat dihancurkan. Dan kedua mobil tersebut mengulangi nasib Patriot. Dengan harga rata-rata, rendahnya kualitas suspensi individu dan komponen transmisi membuat pembelian mobil menjadi sebuah lotere.
Mobil asing yang bersahaja dan tidak bisa dihancurkan
Ungkapan “mobil tidak digunakan di jalan CIS” cukup akurat menekankan perbedaan pendekatan dalam mendefinisikan mobil yang bersahaja dan tidak bisa dihancurkan. Untuk menentukan keandalan suatu mesin, berbagai metode digunakan, yang, tidak seperti metode ekstensif kami yang “dapat diandalkan dan tidak dapat dihancurkan”, menggunakan indikator dan karakteristik kegagalan komponen yang akurat. Misalnya, di Jerman, para ahli dari Society for Technical Control and Supervision (TÜV) diakui sebagai yang paling berwibawa ) , menggunakan lebih dari 100 kriteria penilaian.
Menurut publikasi tahunan TÜV 2015, merek termahal dan terkenal menjadi pemimpin keandalan yang tak terbantahkan di antara mobil di bawah 2 tahun:
- Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz C-class, Mercedes-Benz GLK. dengan tingkat kegagalan 2,4 hingga 4,9%;
- Selain model mewah, tingkat keandalan yang tinggi juga dicatat untuk mobil sederhana - Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.
Yang paling tidak dapat diandalkan adalah Fiat Panda, Dacia Logan dan Alfa Romeo MiTo, indikator keandalannya tiga kali lebih buruk dari model sebelumnya.
Di antara perwakilan kendaraan yang lebih tua, di atas 7 tahun, favoritnya adalah Porsche 911 dan Mazda 2. Di antara yang terluar adalah Fiat Doblo dan Dacia Logan, yang jumlahnya hampir setengah dari pemimpinnya.
Seperti dalam kualifikasi Rusia, pemimpin di antara mobil yang tidak bisa dihancurkan adalah Mercedes-Benz E-kelas, Audi Q5, Toyota Corolla. Porsche 911, yang tidak terlalu bersahaja, tetapi benar-benar tidak dapat dihancurkan dan dapat diandalkan, ditempatkan dalam kategori terpisah sebagai juara mutlak.
Penting! Metodologi untuk membandingkan model yang sederhana dan tidak dapat dihancurkan di Rusia dan Uni Eropa memiliki konvensi tertentu karena penggunaan indikator yang berbeda saat membandingkan.
Video - mobil paling andal tahun 2013:
Siapa, jika bukan pemiliknya sendiri, yang paling tahu tentang mobilnya? Mereka tahu berapa kali mereka mengunjungi layanan tersebut, mereka tahu mengapa mereka tidak puas dengan mobil yang mereka beli, harapan apa dari pengoperasian mobil tersebut tidak terpenuhi, dan dari mana muncul masalah sehingga mereka harus merogoh kocek dalam-dalam. Pernahkah Anda melihat
Studi skala besar lainnya dilakukan oleh badan J.D. cabang Eropa. Kekuatan. Badan ini terlibat dalam survei global terhadap pemilik mobil yang membeli mobil mereka lebih dari setahun yang lalu dan telah berkendara rata-rata sekitar 30.000 km. Kuesioner berukuran besar diisi oleh 17.200 pengendara yang membeli mobil antara Januari 2007 dan Desember 2008. Pertanyaan yang diajukan kepada pemilik mobil sangat beragam. Mulai dari pengoperasian komponen mobil, keandalan, kenyamanan interior, pengangkutan bagasi, hingga kesan umum sederhana terhadap mobil.
Total, rating diperoleh untuk 104 model dari 27 pabrikan. Sebagai hasil dari pengolahan kuesioner, mobil-mobil tersebut dinilai berdasarkan empat parameter, yang masing-masing memiliki bobot tersendiri dalam penilaian akhir yang diberikan untuk model tertentu:
- keluhan pemilik – 37%;
- kualitas dan keandalan – 24%;
- kepemilikan dan pengeluaran – 22%;
- kualitas layanan dari dealer – 17%.
Parameter “Kualitas dan Keandalan”, serta “Keluhan Pemilik” benar-benar memberikan penilaian obyektif terhadap mobil tertentu, terlepas dari negaranya
pengoperasian kendaraan. Namun biaya kepemilikan dan layanan di dealer dari satu negara ke negara lain bisa sangat bervariasi, karena di masing-masing negara
Di pasar, produsen mungkin memiliki kebijakan yang sangat berbeda mengenai pilihan dealer dan harga suku cadang serta perbaikan.
Secara umum, survei mencerminkan kepuasan pemilik terhadap mobilnya - persentase model tertentu memenuhi harapan pemiliknya.
Sangat hasil terbaik menunjukkan crossover dari Lexus. Model Lexus RX menunjukkan hasil kepuasan pelanggan sebesar 86,7% dan terpaut cukup jauh - sebesar 3% - dari posisi kedua yang ditempati sedan bergengsi Jaguar XF. Belum lama ini, mobil Jaguar menempati posisi yang cukup sederhana dalam peringkat keandalan, terutama jika peringkat ini dikeluarkan di Jerman atau Amerika. Namun kini, pertama, Jaguar benar-benar mulai menerima lebih sedikit keluhan dari pemilik mengenai kualitas dan keandalan modelnya, dan kedua, penelitian ini dilakukan di Inggris, di mana mereka sangat setia kepada produsen mobil dalam negeri - kebanggaan Inggris. .
Tempat ketiga dalam daftar kepuasan global ditempati oleh Lexus lainnya - sedan IS.
Omong-omong, jika Anda tidak menghitung Lexus RX yang memimpin, 103 model lainnya menunjukkan hasil yang cukup dekat - tidak ada kegagalan langsung di sini: mobil-mobil tersebut ditempatkan dalam kelompok yang padat dan kesenjangan dalam hasil tersebut. tempat kedua dan terakhir hanya sekitar 10%.
Kepuasan pelanggan sepenuhnya tidak tergantung pada ukuran kendaraan atau tipe bodi. Sepuluh besar termasuk city hatchback kecil dari Toyota, van kompak dari Honda, sedan bergengsi dari Audi dan Jaguar, crossover dari Lexus dan Honda, dan model kelas C dari KIA. Terlihat jelas bahwa mobil-mobil merek premium, khususnya Audi, BMW, Mercedes-Benz, menempati posisi pertama dalam daftar. Bersamaan dengan mereka, model Honda, Toyota, dan Volkswagen telah memantapkan dirinya di sini.
Namun mobil Prancis selalu tidak disukai di Inggris, dan peringkatnya rendah dalam daftar kepuasan pelanggan. Mobil Prancis pertama, Citroen C4 Grand Picasso, muncul dalam daftar hanya di posisi ke-37 (bersama dengan Audi A4 dan BMW 5-Series), sedangkan sebagian besar model Prancis berkumpul di akhir daftar.
Ada absurditas lain dalam kesaksian pihak Inggris. Tiga model yang benar-benar identik, diproduksi di pabrik yang sama di Slovakia, terletak di bagian daftar yang berbeda. Mobil dengan papan nama Jepang, Toyota Aygo, menempati peringkat ke-31, sedangkan mobil berlogo Prancis berada di peringkat ke-90 (Citroen C1) dan ke-99 (Peugeot 107).
Di antara minicar perkotaan, FIAT Panda dan Citroen C1 menerima nilai terbaik dalam hal kualitas dan keandalan; jika menyangkut keluhan dari pemilik, FIAT 500 mendapat keluhan paling sedikit, sedangkan model Prancis dan Ford Ka lama menerima keluhan paling banyak dari Inggris. Namun dari segi kinerja dealer dan biaya servis, Toyota Aygo dan Smart ForTwo mendapat nilai tinggi dan menjadi yang terbaik di kelas subkompak perkotaan. Mereka didampingi oleh dua FIAT – Panda dan 500.
Sebanyak 23 model dihadirkan dalam kategori ini. Di bagian atas daftar adalah model Jepang dan MINI Inggris kecil. Yang terbaik dalam kualitas dan keandalan
Honda Jazz dan Toyota Yaris mendapat pengakuan. Selain itu, Mitsubishi Colt menerima peringkat tertinggi dalam hal keandalan dan kualitas interior - Volkswagen Polo.
Daftar terbawah hasil yang baik Ford Fiesta, Citroen C3 dan Opel Meriva, yang dijual di Inggris dengan merek tersebut, menunjukkan kualitas dan keandalan
Vauxhall. Mobil paling cemerlang dan paling penting, paling Inggris, MINI, menerima keluhan paling sedikit. Menerima nilai tertinggi untuk layanan dan biaya perawatan di Inggris model Toyota Yaris.
Dan inilah hasil pertama yang sangat tidak terduga: di antara 19 model kelas golf, konsumen paling menyukai model Korea produksi Slovakia yang terjangkau. Kualitas dan keandalan yang sangat baik, tidak ada keluhan dan harga layanan yang rendah membawa KIA Cee'd menempati posisi pertama di kelasnya dan keempat secara keseluruhan dalam peringkat kepuasan pelanggan. KIA Cee'd tidak hanya menyalip VW Golf standar di kelasnya, tetapi juga mobil kompak premium dari BMW, Audi dan Volvo. Yang terbaru, Volvo C30, mendapat nilai tertinggi dalam hal kualitas dan keandalan. VW Jetta dan KIA Cee juga mendapat nilai tinggi untuk keandalan. Toyota Auris memiliki kualitas bodi terbaik, dan Mazda3 baru juga mendapat nilai keandalan tertinggi.
Pembagian preferensi konsumen yang jelas terlihat pada pemeringkatan 12 mobil kelas D. Model Jepang dan Volvo mendapat peringkat tertinggi, diikuti model Jerman dan Prancis. Hanya Toyota Prius yang mendapat nilai tertinggi untuk kualitas dan keandalan. Honda Accord kembali menerima skor tertinggi untuk kualitas bodi, dan tidak ada model lain di kelas ini yang menerima skor tertinggi untuk keandalan dan kualitas. Namun Perjanjian ini hanya mempunyai sedikit keluhan. Pelanggan ternyata setia dengan Volvo S40. Prius hybrid, tentu saja, mendapat nilai tertinggi untuk biaya kepemilikan.
