cerita Chayzer. "Chayzer Toyota": sejarah model, deskripsi

Sedan kelas bisnis empat pintu Toyota Chaser diproduksi di pabrik-pabrik yang menjadi perhatian Jepang Toyota pada periode 1977 hingga 2001. Model ini didasarkan pada platform Toyota Mark II. Ini adalah penerus Toyota Corona dan pendahulu Toyota Crown. Mobil itu tidak dipasok ke pasar luar, tetapi secara luas diwakili dalam kategori mobil bekas di Asia Tenggara dan di Rusia. Sebanyak enam generasi Toyota Chaser telah dirilis. Semua modifikasi hadir di pasar otomotif Rusia.

Generasi pertama

Produksi serial model Toyota Chaser dimulai pada Juli 1977, dan diproduksi selama tiga tahun, hingga musim gugur 1980, berdasarkan bodi: X40, X41, X30, X31. Pembangkit listriknya adalah mesin 3T-U 4 silinder 180 hp. detik, volume 1,8 liter dan enam silinder M-UM-EU dengan daya dorong 195 liter. dengan. dan volume 2,0 meter kubik. lihat Pada awalnya, masyarakat Jepang yang canggih tidak terburu-buru untuk membeli produk baru, tetapi segera mobil menjadi salah satu yang paling diminati. Tingginya permintaan, yang terbentuk dalam waktu singkat, berkontribusi pada mempopulerkan model tersebut. Iklan yang tidak mencolok menambah ketenaran Toyota-Chayzer, dan mobil itu mulai terjual dengan cepat. Pada awal 1980-an, mobil konsep siap dihadirkan untuk generasi kedua.

Generasi 2

Produksi model seri berikutnya berlangsung dari tahun 1980 hingga 1984, dengan tata letak bodi seri X51 dan X61, ditetapkan untuk kategori kelas bisnis ukuran menengah. Line-up mesin telah diperluas untuk mencakup tiga unit bensin enam silinder: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, semuanya dengan perpindahan 2.0cc. cm, dengan kapasitas masing-masing 198, 200 dan 204.

Generasi ketiga

Seri berikutnya diluncurkan pada tahun 1984 berdasarkan bodi X70 dan diproduksi hingga tahun 1988 inklusif. Eksterior mobil toyota Chaser generasi ketiga sudah dibedakan dengan bentuk bulat yang diucapkan. Ada juga mode untuk mobil, dan itu mematuhi hukumnya sendiri. Pada suatu waktu, bentuk tubuh sudut diminati, garis besar mobil menyerupai bentuk geometris. Sejak pertengahan 80-an abad terakhir, mode untuk kontur bulat yang halus dimulai.

Pengemudi saat itu mengingat Ford Scorpio yang legendaris, yang dinobatkan sebagai Car of the Year pada tahun 1986. Gelar paling bergengsi ini diberikan kepadanya dalam ukuran yang tidak kecil untuk garis tubuh bulat yang sempurna. "Toyota-Chayzer" dari generasi ketiga diakui sebagai salah satu yang paling model terbaik saat itu, serta mobil paling modis di kelasnya.

Generasi 4

Produksi serial model Toyota Chaser berikutnya dimulai pada tahun 1989. Tubuh yang digunakan adalah X80, berukuran sedang, dengan kuda-kuda rendah dan overhang yang diperpanjang. Mobil generasi keempat ini diproduksi hingga akhir tahun 1992. Model ini telah dimodifikasi, di bawah ini adalah daftar semua opsi:

• Avante.
• Kamera Kembar Avante 24.
• GT Twin Turbo.
• Raffin.
• Avante G.

Modifikasi Twin Turbo dihadirkan sebagai yang paling bertenaga, dibekali mesin 1G-GTE dengan daya dorong 210 hp. dengan. Modifikasi Avante G yang dibekali mesin 7M-GE dibedakan dengan konfigurasi maksimal.

Pada bulan Agustus 1990, para insinyur Toyota secara radikal merevisi keseluruhan barisan Toyota Chaser, dan sebagian besar mobil mendapat motor baru. Turbo dan Avante terdepan dilengkapi dengan mesin 1JZ-GTE baru, yang menghasilkan 280 hp pada 6200 rpm. dengan. Tenaga mesin mobil di atas nilai tersebut dilarang oleh hukum Jepang. Seberapa adil pembatasan ini adalah pertanyaan yang sulit. Beberapa pabrikan Jepang bahkan mencoba menantangnya, tetapi tidak berhasil.

Generasi kelima

Pada musim gugur 1992, Toyota Chaser X90 menggantikan pendahulunya, X81, dan produksi berlanjut hingga 1996 menggunakan konfigurasi bodi GX90, JZX90 dan SX90. Kendaraan telah diperpanjang dan ketinggian kendara telah turun sedikit. Model Twin Turbo digantikan oleh Toyota Chaser Tourer. Versi teratas Avante G dibekali mesin 2JZ-GE dengan daya dorong 220 liter. dengan. Model Toyota ChaserTourer V dilengkapi dengan mesin 1JZ-GTE, yang diturunkan dari Twin Turbo. Setelah masalah mesin teratasi, giliran transmisi. Toyota Chaser Tourer V dilengkapi dengan transmisi manual lima kecepatan, yang digunakan dalam modifikasi sport. Dinamika berkendara mobil kelas bisnis tidak ada hubungannya dengan gaya sporty, tetapi secara umum gearbox-sport memenuhi tugasnya. Dengan demikian, model Toyota Chaser V Tourer bisa diklaim beberapa milik mobil sport.

Generasi terakhir, keenam,

Yang terakhir seri toyota Chaser JZX100 diluncurkan pada tahun 1996. Saat itu, semua mesin yang dimodifikasi untuk JZ mengubah sistem distribusi gas, dan beberapa bulan kemudian Chaser sudah dilengkapi dengan mesin 1G-FE BEAMS generasi terbaru. Pada tahun 1998, model Toyota Chaser JZX100 mengalami restyling, yang menghasilkan penampilan sejumlah penyempurnaan, termasuk bumper baru yang terintegrasi penuh ke dalam bodi, fog lamp generasi terbaru, xenon dipped beam headlights, dan radiator grill modern. Semua mobil dengan mesin naturally aspirated dilengkapi dengan transmisi otomatis.

Mesin untuk Toyota Chaser

• 2L-TE, volume 2,4 liter, empat silinder, diesel dengan turbocharging, daya 97 liter. dengan., dengan otomatis 4 kecepatan;
• 4S-FE, empat silinder, 125 hp detik, volume silinder 1,8 l, transmisi otomatis 4 kecepatan;
• 1G-FE, enam silinder, volume 2,0 liter, 160 liter. detik, gearbox manual 5 kecepatan atau otomatis 4 kecepatan;
• 1JZ-GE, volume 2,5 liter, draft 200 liter. dengan., otomatis empat kecepatan atau 5-kecepatan pada Tourer S.
• 2JZ-GE, volume 3,0 liter, daya 230 liter. detik, enam silinder, 4 kecepatan otomatis;
• 1JZ-GTE, volume 2,5 liter, daya dorong 280 liter. dtk., turbo enam silinder, girboks manual lima kecepatan atau otomatis 5-kecepatan.

Toyota Chaser 2,5 Tourer

Ada dua modifikasi dalam sebutan ini: Avante dan Twin Turbo.

Model pertama lebih sederhana dalam karakteristik teknisnya:

• tenaga mesin 180 hp. dengan. pada 6000rpm;
• perpindahan 2491 cc cm;
• mobil berakselerasi hingga 100 kilometer per jam dalam 6,4 detik;
• konsumsi bensin per 100 km dalam mode campuran - 7,7 liter.

Model Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• daya adalah 280 liter. dengan. pada 6200 rpm;
• volume kerja silinder 2492 cc cm;
• akselerasi dalam 4,7 detik hingga 100 km / jam;
• konsumsi bensin per 100 kilometer dalam mode campuran 8,5 liter.

Pada modifikasi Tourer, suspensi tipe sport dipasang, dengan blok diam yang bergerak di lengan bawah. Kaliper rem disesuaikan dengan kriteria untuk pengereman yang sering dan berat, cakram berventilasi ditutupi dengan layar. X100 dilengkapi dengan mesin 1JZ-GTE, standar dan dengan satu turbin keramik ST-15. Pada saat yang sama, sistem timing katup WT-i digunakan, yang menstabilkan konsumsi bahan bakar. Semua kendaraan dalam paket Tourer dilengkapi dengan lampu depan xenon dipped beam yang canggih. Fitur lain dari Tourer adalah velg titanium ringan 16 inci. Selain itu, kontrol traksi VSC dan TRC adalah standar pada kendaraan.

Generasi keenam menandai yang terbaru dalam sejarah Toyota Chaser, sejak tahun 1977 sebagai anggota dari keluarga Cressida yang beragam, yang mencakup Mark II / Chaser / Cresta untuk pasar domestik. Setelah Toyota Mark II mengalami perubahan total image sehubungan dengan kemunculan generasi baru model ini pada tahun 2000 di bodi ke-110, Chaser terus diproduksi di bodi ke-100 untuk beberapa waktu. Seperti sebelumnya, Chaser tampil sporty.

Terlepas dari karakteristik kecepatan yang sangat baik yang umum untuk semua modifikasi, seseorang dapat secara terpisah mencatat modifikasi Tourer V, yang telah mendapatkan popularitas khusus di kalangan pecinta kecepatan.

Pada generasi ini, konfigurasi utama sebelumnya tetap dipertahankan, beberapa di antaranya dimulai dari versi XL dan Raffine, beralih ke Avante yang lebih mahal ke versi sport nyata dengan mesin turbocharged Tourer S dan Tourer V, di mana yang terakhir dibedakan oleh tenaga mesin yang luar biasa - 280 hp. Tourer V memiliki ukuran yang berbeda roda depan dan belakang, lampu depan xenon, lampu kabut, spoiler belakang, knalpot sport, transmisi otomatis gigi dengan kemampuan untuk memindahkan gigi secara manual. Model Tourer S dilengkapi dengan transmisi otomatis 5-percepatan. Ada juga modifikasi tuning yang agak langka yang disebut TRD SPORT, yang juga berkontribusi pada pemeliharaan dan pengembangan citra sporty model ini. Di level trim Avante G kelas atas, seperti biasa, Chaser menawarkan peralatan tingkat maksimum dengan semua atribut yang diperlukan dari sedan premium mahal.

Pada jajaran model Toyota Chaser generasi keenam, jajaran mesin sebelumnya digunakan: ini adalah empat yang telah menggantikan lebih dari satu generasi dan telah melalui beberapa peningkatan: bensin 4S-FE dengan kapasitas 120 hp. dan turbodiesel 2L-TE (97 hp). Bensin in-line "enam", ideal untuk keluarga Mark II / Chaser / Cresta, diwakili oleh mesin 2, 2,5 dan 3 liter. Pada generasi ini, mesin 1JZ-GE dan 2JZ-GE adalah yang pertama menerima sistem timing katup variabel, dan setelah restyling pada tahun 1998, 1G-FE dua liter juga mendapatkannya, dan tenaganya meningkat menjadi 160 hp. Pada saat yang sama, pabrikan meninggalkan mesin diesel. Dalam transmisi, seperti sebelumnya, prioritas utama diberikan kepada "otomatis", tetapi untuk model paling populer, "mekanik" dapat dipilih sebagai alternatif, termasuk perwakilan terbaik dari kelasnya 1JZ-GTE dengan kapasitas 280 hp. Yah, tapi konstan kendaraan roda empat disediakan tidak hanya untuk versi 2.5 liter, seperti pada generasi sebelumnya, tetapi juga dalam kombinasi dengan mesin 2 liter, meskipun secara eksklusif dengan transmisi otomatis.

Tidak ada perubahan global dalam desain sasis, kecuali untuk pekerjaan modernisasi lebih lanjut. Depan dan belakang - suspensi double wishbone untuk kenyamanan tinggi. Perlu diperhatikan handling yang masih baik dan pada saat yang sama daya dukung yang memadai tanpa mengorbankan performa berkendara. Seperti pada generasi sebelumnya, modifikasi Tourer V memiliki suspensi sport yang ditingkatkan dengan bushing lengan atas yang mengambang, strut pengaku yang lebih rendah, dan kaliper rem yang diperbesar.

Dalam hal keamanan, Chaser telah mencapai tingkat yang sama sekali baru, tidak dapat diakses oleh generasi sebelumnya. Bahkan dalam konfigurasi dasar, mobil memperoleh kedua airbag depan, sabuk dengan pembatas gaya tegangan, dudukan kursi anak, dan sistem ABS (sistem pengereman anti-lock). Setelah restyling, sistem Brake Assist ditambahkan. Kontrol traksi, airbag samping adalah opsi atau standar pada trim kelas atas, bersama dengan VSC.

Chaser di bodi ke-100 adalah perwakilan yang sangat baik dari sedan tipe sport ukuran sedang. Dari total pasokan di pasar, kelompok yang sangat kecil terdiri dari model dengan mesin yang berdiri di tanda ekstrim dari kisaran mesin - 1,8 dan 3 liter. Kekayaan nyata dari bermacam-macam, menawarkan pilihan maksimum, jatuh pada versi populer dengan 2,5 liter unit daya, banyak di antaranya merupakan modifikasi yang paling menarik secara teknis dari Tourer V.

Pada generasi ini, konfigurasi utama sebelumnya tetap dipertahankan, beberapa di antaranya dimulai dari versi XL dan Raffine, beralih ke Avante yang lebih mahal ke versi sport nyata dengan mesin turbocharged Tourer S dan Tourer V, di mana yang terakhir dibedakan oleh tenaga mesin yang luar biasa - 280 hp. Tourer V memiliki ukuran roda depan dan belakang yang berbeda, lampu depan xenon, lampu kabut, spoiler belakang, knalpot sport, transmisi otomatis dengan perpindahan gigi manual. Model Tourer S dilengkapi dengan transmisi otomatis 5-percepatan. Ada juga modifikasi tuning yang agak langka yang disebut TRD SPORT, yang juga berkontribusi pada pemeliharaan dan pengembangan citra sporty model ini. Di level trim Avante G kelas atas, seperti biasa, Chaser menawarkan peralatan tingkat maksimum dengan semua atribut yang diperlukan dari sedan premium mahal.

Dalam jajaran model Toyota Chaser generasi keenam, jajaran mesin sebelumnya digunakan: ini adalah empat yang telah menggantikan lebih dari satu generasi dan telah melalui beberapa peningkatan: bensin 4S-FE dengan kapasitas 120 hp. dan turbodiesel 2L-TE (97 hp). Bensin in-line "enam", ideal untuk keluarga Mark II / Chaser / Cresta, diwakili oleh mesin 2, 2,5 dan 3 liter. Pada generasi ini, mesin 1JZ-GE dan 2JZ-GE adalah yang pertama menerima sistem timing katup variabel, dan setelah restyling pada tahun 1998, 1G-FE dua liter juga mendapatkannya, dan tenaganya meningkat menjadi 160 hp. Pada saat yang sama, pabrikan meninggalkan mesin diesel. Dalam transmisi, seperti sebelumnya, prioritas utama diberikan kepada "otomatis", tetapi untuk model paling populer dimungkinkan untuk memilih "mekanik" sebagai alternatif, termasuk perwakilan terbaik dari kelasnya 1JZ-GTE dengan kapasitas 280 hp Nah, penggerak empat roda permanen disediakan tidak hanya untuk versi 2.5 liter, seperti pada generasi sebelumnya, tetapi juga dalam kombinasi dengan mesin 2 liter, meskipun secara eksklusif dengan transmisi otomatis.

Tidak ada perubahan global dalam desain sasis, kecuali untuk pekerjaan modernisasi lebih lanjut. Depan dan belakang - suspensi double wishbone untuk kenyamanan tinggi. Perlu diperhatikan penanganan yang masih baik dan pada saat yang sama daya dukung yang memadai tanpa mengorbankan performa berkendara. Seperti pada generasi sebelumnya, modifikasi Tourer V memiliki suspensi sport yang ditingkatkan dengan bushing lengan atas yang mengambang, strut pengaku yang lebih rendah, dan kaliper rem yang diperbesar.

Dalam hal keamanan, Chaser telah mencapai tingkat yang sama sekali baru, tidak dapat diakses oleh generasi sebelumnya. Bahkan dalam konfigurasi dasar, mobil memperoleh kedua airbag depan, sabuk dengan pembatas gaya tegangan, dudukan kursi anak, dan sistem ABS (sistem pengereman anti-lock). Setelah restyling, sistem Brake Assist ditambahkan. Kontrol traksi, airbag samping adalah opsi atau standar pada trim kelas atas, bersama dengan VSC.

Chaser di bodi ke-100 adalah perwakilan yang sangat baik dari sedan tipe sport ukuran sedang. Dari total pasokan di pasar, kelompok yang sangat kecil terdiri dari model dengan mesin yang berdiri di tanda ekstrim dari kisaran mesin - 1,8 dan 3 liter. Kekayaan nyata dari bermacam-macam, menawarkan pilihan maksimum, jatuh pada versi populer dengan unit daya 2,5 liter, yang sebagian besar merupakan modifikasi yang paling menarik secara teknis dari Tourer V.

Sedan kelas bisnis empat pintu Toyota Chaser diproduksi di pabrik-pabrik yang menjadi perhatian Jepang Toyota pada periode 1977 hingga 2001. Model ini didasarkan pada platform Toyota Mark II. Ini adalah penerus Toyota Corona dan pendahulu Toyota Crown. Mobil itu tidak dipasok ke pasar luar, tetapi secara luas diwakili dalam kategori mobil bekas di Asia Tenggara dan di Rusia. Sebanyak enam generasi Toyota Chaser telah dirilis. Semua modifikasi hadir di pasar otomotif Rusia.

Generasi pertama

Produksi serial model Toyota Chaser dimulai pada Juli 1977, dan diproduksi selama tiga tahun, hingga musim gugur 1980, berdasarkan bodi: X40, X41, X30, X31. Pembangkit listriknya adalah mesin 3T-U 4 silinder 180 hp. detik, volume 1,8 liter dan enam silinder M-UM-EU dengan daya dorong 195 liter. dengan. dan volume 2,0 meter kubik. lihat Pada awalnya, masyarakat Jepang yang canggih tidak terburu-buru untuk membeli produk baru, tetapi segera mobil menjadi salah satu yang paling diminati. Tingginya permintaan, yang terbentuk dalam waktu singkat, berkontribusi pada mempopulerkan model tersebut. Iklan yang tidak mencolok menambah ketenaran Toyota-Chayzer, dan mobil itu mulai terjual dengan cepat. Pada awal 1980-an, mobil konsep siap dihadirkan untuk generasi kedua.

Generasi 2

Produksi model seri berikutnya berlangsung dari tahun 1980 hingga 1984, dengan tata letak bodi seri X51 dan X61, ditetapkan untuk kategori kelas bisnis ukuran menengah. Line-up mesin telah diperluas untuk mencakup tiga unit bensin enam silinder: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, semuanya dengan perpindahan 2.0cc. cm, dengan kapasitas masing-masing 198, 200 dan 204.

Generasi ketiga

Seri berikutnya diluncurkan pada tahun 1984 berdasarkan bodi X70 dan diproduksi hingga tahun 1988 inklusif. Eksterior mobil Toyota Chaser generasi ketiga sudah dibedakan dengan bentuk bulat yang menonjol. Ada juga mode untuk mobil, dan itu mematuhi hukumnya sendiri. Pada suatu waktu, bentuk tubuh sudut diminati, garis besar mobil menyerupai bentuk geometris. Sejak pertengahan 80-an abad terakhir, mode untuk kontur bulat yang halus dimulai.

Pengemudi saat itu mengingat Ford Scorpio yang legendaris, yang dinobatkan sebagai Car of the Year pada tahun 1986. Gelar paling bergengsi ini diberikan kepadanya dalam ukuran yang tidak kecil untuk garis tubuh bulat yang sempurna. "Toyota-Chayzer" generasi ketiga diakui sebagai salah satu model terbaik saat itu, serta mobil paling modis di kelasnya.

Generasi 4

Produksi serial model Toyota Chaser berikutnya dimulai pada tahun 1989. Tubuh yang digunakan adalah X80, berukuran sedang, dengan kuda-kuda rendah dan overhang yang diperpanjang. Mobil generasi keempat ini diproduksi hingga akhir tahun 1992. Model ini telah dimodifikasi, di bawah ini adalah daftar semua opsi:

• Avante.
• Kamera Kembar Avante 24.
• GT Twin Turbo.
• Raffin.
• Avante G.

Modifikasi Twin Turbo dihadirkan sebagai yang paling bertenaga, dibekali mesin 1G-GTE dengan daya dorong 210 hp. dengan. Modifikasi Avante G yang dibekali mesin 7M-GE dibedakan dengan konfigurasi maksimal.

Pada bulan Agustus 1990, para insinyur Toyota secara radikal merevisi seluruh jajaran model Toyota Chaser, dan sebagian besar mobil menerima mesin baru. Turbo dan Avante terdepan dilengkapi dengan mesin 1JZ-GTE baru, yang menghasilkan 280 hp pada 6200 rpm. dengan. Tenaga mesin mobil di atas nilai tersebut dilarang oleh hukum Jepang. Seberapa adil pembatasan ini adalah pertanyaan yang sulit. Beberapa pabrikan Jepang bahkan mencoba menantangnya, tetapi tidak berhasil.

Generasi kelima

Pada musim gugur 1992, Toyota Chaser X90 menggantikan pendahulunya, X81, dan produksi berlanjut hingga 1996 menggunakan konfigurasi bodi GX90, JZX90 dan SX90. Kendaraan telah diperpanjang dan ketinggian kendara telah turun sedikit. Model Twin Turbo digantikan oleh Toyota Chaser Tourer. Versi teratas Avante G dibekali mesin 2JZ-GE dengan daya dorong 220 liter. dengan. Model Toyota ChaserTourer V dilengkapi dengan mesin 1JZ-GTE, yang diturunkan dari Twin Turbo. Setelah masalah mesin teratasi, giliran transmisi. Toyota Chaser Tourer V dilengkapi dengan transmisi manual lima kecepatan, yang digunakan dalam modifikasi sport. Dinamika berkendara mobil kelas bisnis tidak ada hubungannya dengan gaya sporty, tetapi secara umum gearbox-sport memenuhi tugasnya. Dengan demikian, model Toyota Chaser V Tourer bisa diklaim beberapa milik mobil sport.

Generasi terakhir, keenam,

Toyota Chaser JZX100 series terbaru diluncurkan pada tahun 1996. Saat itu, semua mesin yang dimodifikasi untuk JZ mengubah sistem distribusi gas, dan beberapa bulan kemudian Chaser sudah dilengkapi dengan mesin 1G-FE BEAMS generasi terbaru. Pada tahun 1998, model Toyota Chaser JZX100 mengalami restyling, yang hasilnya adalah penampilan sejumlah perbaikan, termasuk bumper baru yang terintegrasi penuh ke dalam bodi, fog lamp generasi terbaru, xenon dipped beam headlights, dan radiator grill modern. Semua mobil dengan mesin naturally aspirated dilengkapi dengan transmisi otomatis.

Mesin untuk Toyota Chaser

• 2L-TE, volume 2,4 liter, empat silinder, diesel dengan turbocharging, daya 97 liter. dengan., dengan otomatis 4 kecepatan;
• 4S-FE, empat silinder, 125 hp detik, volume silinder 1,8 l, transmisi otomatis 4 kecepatan;
• 1G-FE, enam silinder, volume 2,0 liter, 160 liter. detik, gearbox manual 5 kecepatan atau otomatis 4 kecepatan;
• 1JZ-GE, volume 2,5 liter, draft 200 liter. dengan., otomatis empat kecepatan atau 5-kecepatan pada Tourer S.
• 2JZ-GE, volume 3,0 liter, daya 230 liter. detik, enam silinder, 4 kecepatan otomatis;
• 1JZ-GTE, volume 2,5 liter, daya dorong 280 liter. dtk., turbo enam silinder, girboks manual lima kecepatan atau otomatis 5-kecepatan.

Toyota Chaser 2,5 Tourer

Ada dua modifikasi dalam sebutan ini: Avante dan Twin Turbo.

Model pertama lebih sederhana dalam karakteristik teknisnya:

• tenaga mesin 180 hp. dengan. pada 6000rpm;
• perpindahan 2491 cc cm;
• mobil berakselerasi hingga 100 kilometer per jam dalam 6,4 detik;
• konsumsi bensin per 100 km dalam mode campuran - 7,7 liter.

Model Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• daya adalah 280 liter. dengan. pada 6200 rpm;
• volume kerja silinder 2492 cc cm;
• akselerasi dalam 4,7 detik hingga 100 km / jam;
• konsumsi bensin per 100 kilometer dalam mode campuran 8,5 liter.

Pada modifikasi Tourer, suspensi tipe sport dipasang, dengan blok diam yang bergerak di lengan bawah. Kaliper rem disesuaikan dengan kriteria untuk pengereman yang sering dan berat, cakram berventilasi ditutupi dengan layar. X100 dilengkapi dengan mesin 1JZ-GTE, standar dan dengan satu turbin keramik ST-15. Pada saat yang sama, sistem timing katup WT-i digunakan, yang menstabilkan konsumsi bahan bakar. Semua kendaraan dalam paket Tourer dilengkapi dengan lampu depan xenon dipped beam yang canggih. Fitur lain dari Tourer adalah velg titanium ringan 16 inci. Selain itu, kontrol traksi VSC dan TRC adalah standar pada kendaraan.