Bingkai X5 atau tidak. Daftar model SUV rangka terbaik

29.12.2021

Salah satu kelemahan pecinta kendaraan off-road dan performa adalah SUV real frame. Tinggal sedikit lagi, semua pabrikan giat beralih ke bodi monocoque yang punya kelebihan tersendiri, tapi juga banyak kekurangannya. Dan jip sebenarnya adalah jip yang memiliki gigi reduksi dan kunci diferensial dalam mode manual atau elektronik, yang dapat melaju kemana saja tanpa masalah atau hambatan. Menemukan jip seperti itu di tahun 2015 sangatlah sulit, mengingat keinginan untuk membeli mobil bertenaga tujuh tempat duduk dengan kenyamanan luar biasa.

Demi kenyamanan dan kepraktisan, semua merek beralih ke struktur bodi yang menahan beban, dan pengembangan rangka sudah ketinggalan zaman. SUV berbingkai modern memiliki banyak karakteristik positif dan kemampuan teknis yang luar biasa. Namun seringkali peralatan seperti itu membutuhkan biaya yang cukup besar. Oleh karena itu, Anda perlu membandingkan perwakilan dan memilih pilihan terbaik untuk pembelian Anda.

Chevrolet Trailblazer merupakan SUV sejati dengan segudang keunggulan

Mobil menawan dengan bodi besar, struktur rangka, dan jiwa SUV akan membantu Anda merasakan semua keunggulan alam Amerika. Ini bukan hanya SUV berbingkai, tetapi mobil dengan segudang keunggulan teknis. Tentu saja, semua kontrolnya elektronik, tetapi ada perpindahan gigi ke bawah dan kunci yang akan membantu Anda mengatasi segala rintangan. Secara visual, Trailblazer terlihat tidak biasa; bahkan menyerupai model perusahaan yang lebih muda. Fitur utama jip adalah sebagai berikut:

model ini menerima pembaruan besar pada tahun 2015 dan direncanakan untuk dijual pasar Rusia;
korporasi mengubah gaya, desain dan fitur Teknik transportasi, penambahan tenaga;
traksi diesel dan kehadiran fungsi kontrol peralatan off-road berkualitas tinggi menyenangkan pembeli;
desain tradisional menyiratkan hal yang sangat fitur menarik perjalanan dengan Trailblazer;
Suspensinya sangat empuk, tetapi hal ini menyebabkan sedikit gulungan saat tikungan tajam.

Dinamika Trailblazer tidak terlalu tinggi, rangka SUV tidak berakselerasi hingga ratusan dalam beberapa detik, namun puas dengan kualitas pengendaraannya. Dalam kondisi jalan raya, jip sedikit terhuyung-huyung di permukaan yang tidak rata. Daftar konfigurasinya sangat mengesankan; pabrikan telah mengusulkan konten optimal untuk pengembangannya, namun belum mengumumkan harga dan dimulainya penjualan resmi di negara kita. Chevrolet telah menghentikan penjualan di Rusia untuk saat ini.

Hummer H3 merupakan SUV klasik dengan potensi besar

Teknologi militer menjadi dasar produksi hampir semua kendaraan Hummer. Oleh karena itu, SUV berbingkai adalah satu-satunya alternatif yang tepat dari perusahaan ini. Pada tahun 2015, mobil merek ini hanya dapat dibeli dengan pesanan khusus, dan produksi massal Hummer H3 dihentikan pada tahun 2010. Bodi tujuh tempat duduk dan sejumlah besar keunggulan teknis menjadikan H3 pembelian yang sangat baik saat ini, dan di antara fitur utamanya adalah fitur-fitur berikut:

mesin besar, tetapi tidak ada turbin - versi paling bertenaga memiliki lebih dari 300 Tenaga kuda;
ground clearance yang besar dan roda yang bagus ban off-road membuat penampilan dan kemampuan Hummer luar biasa;
salah satu sistem kunci gigi rendah dan diferensial terbaik dari industri militer;
bodi tujuh tempat duduk yang besar dan banyak teknologi terkini dalam desain mobil;
Desain yang sangat autentik yang membuat setiap pengendaraan SUV menjadi menyenangkan.

Jika kita mempertimbangkan daftar lengkap bingkai SUV, kita dapat sampai pada kesimpulan bahwa Hummer H3 adalah salah satu yang paling relevan bahkan untuk tahun 2015. Potensi mobil ini memang cukup tinggi, namun pembeli lebih tertarik bukan karena kemampuannya, melainkan dari desain megah SUV besar Amerika tersebut. Di antara SUV berbingkai unggulan, mobil ini menempati posisi terdepan.

Land Rover Discovery - kendaraan segala medan Inggris yang menakjubkan

Pada generasi terbarunya, Discovery telah menjadi salah satu dari sedikit Jeep Inggris yang menampilkan konstruksi body-on-frame. Ini adalah tawaran Eropa terbaik, yang telah meningkatkan kenyamanan dan desain yang cukup memadai untuk sebuah SUV di kelas ini. SUV berbingkai tujuh tempat duduk lainnya dalam ulasan kami ternyata cukup menarik dari segi teknologi:

daftar mesin bermerek Inggris kecil tetapi sangat mengesankan;
mobilnya bagus penggerak semua roda dan menawarkan semua pengaturan yang diperlukan;
pemblokiran tersedia dalam beberapa mode;
ground clearance sepenuhnya memenuhi karakteristik pengoperasian mobil;
Discovery pantas menempati salah satu peringkat pertama di antara mobil-mobil Inggris.

Ini jelas merupakan yang terbaik yang ditawarkan pabrikan Inggris saat ini. SUV berbingkai seperti itu memungkinkan Anda untuk secara aktif menggunakan peralatan yang dibeli dan tidak mengkhawatirkan keselamatannya - kualitas dan keandalan mobil benar-benar mengesankan.

Mari kita simpulkan

Banyak mobil berbingkai modern di belakang SUV memiliki bodi tujuh tempat duduk dan fitur pengoperasian universal. Ruang interior yang luas, teknologi luar biasa yang dapat digunakan oleh pengemudi dan penumpang, pergerakan yang nyaman di jalan biasa - inilah daftar utama keuntungan dari membeli jip semacam itu.

Namun jangan lupa bahwa SUV berbingkai itu berat dan mobil besar, dirancang untuk penggunaan off-road. Tidak terlalu irit, sering kali memiliki mesin yang bertenaga dan berputar serta banyak fungsi yang tidak akan digunakan di jalan aspal. Oleh karena itu, manfaatkan pilihan terbaik pembelian kendaraan dengan fitur yang Anda perlukan.

SUV tidak takut dengan kotoran, hujan, dan salju. Pemiliknya menyebut tempat mana pun yang ingin mereka lewati sebagai jalan. Pasalnya, mereka memiliki kemampuan lintas alam yang sangat baik karena ground clearance yang tinggi, serta jarak yang cukup jauh antara bodi (rangka) dan tanah.

Mungkin inilah sebabnya di negara kita, yang salah satu permasalahannya adalah jalan raya, terdapat begitu banyak mobil menarik dengan dimensi yang mengesankan. Seperti yang telah disebutkan, SUV hadir dalam bentuk bodi dan rangka.

Apa perbedaan antara SUV bodi dan rangka?

Dalam model bodi, peran elemen penahan beban dilakukan, seperti namanya, oleh bodi. A fitur desain rangka SUV ini karena hadirnya rangka khusus. Ini adalah kerangka mobil, sistem pendukungnya, di mana unit-unit terpenting (mesin, as, transmisi, suspensi) dan bodi dipasang.

Dalam hal ini, sasis, yang merupakan kombinasi dari unit-unit yang terdaftar dalam satu struktur, dapat bergerak secara independen dari bodi.

Ada beberapa jenis bingkai:

tangga (atau tiang);
periferal;
tulang belakang;
Berbentuk X (atau tulang belakang bercabang);
dasar penahan beban;
kisi (bisa berbentuk tabung dan spasial).

Yang paling populer adalah bingkai spar. Merekalah yang paling sering digunakan oleh para desainer. Rangka tersebut terbuat dari balok-balok yang mempunyai penampang dengan tulangan pada daerah yang mendapat beban maksimum. Bagian rangka dihubungkan dengan pengelasan, paku keling atau baut khusus.

Apa kelebihan desain rangka SUV?

Jumlah aspek positifnya cukup banyak. Mari sertakan yang berikut ini:

1) penumpang merasakan kenyamanan yang lebih besar saat bepergian dibandingkan dengan mobil lain, karena getaran dan suara yang tidak menyenangkan lebih sedikit disalurkan ke tubuh dari ban dan komponen;

2) sasis rangka SUV memiliki masa pakai yang lebih lama. Oleh karena itu, mesin ini lebih tahan lama;

3) saat berkendara off-road, beban didistribusikan secara merata pada rangka dan bodi, sehingga mobil tidak terguling;

4) karena mesin tersebut biasanya dilengkapi dengan mesin dengan volume, tenaga dan torsi yang besar, mesin tersebut mampu tidak mengalami kegagalan bahkan dalam kondisi yang paling sulit sekalipun tanpa menyebabkan kelebihan beban;

5) desain rangka SUV membuat proses perakitan mobil di dalam dinding pabrik menjadi lebih sederhana. Unit dipasang pada rangka, trim dan interior dipasang di bodi. Artinya, pekerjaan terpisah sedang dilakukan. Saat merakit model bodi, spesialis menggeser struktur ke samping dan ke belakang beberapa kali;

6) bingkai independen memungkinkan untuk memodifikasi bodi. Artinya, Anda bisa mengubah desain atau membuat beberapa modifikasi berdasarkan sasis yang sama. (Omong-omong, tren inilah yang mendominasi di Amerika Serikat hingga tahun 80-an abad terakhir);

7) rangka SUV bisa diangkat. Artinya, Anda bisa memasang beberapa roda di atasnya diameter lebih besar untuk meningkat izin tanah dan, sebagai hasilnya, kemampuan lintas negara. Peristiwa ini melibatkan perubahan desain mesin, namun tidak mempengaruhi indikator utama.

Fitur perbaikan

Setiap mobil menghadapi perbaikan cepat atau lambat. Namun, para ahli mencatat bahwa deformasi rangka, retakan dan korosi adalah fenomena yang cukup langka. Mereka hanya dapat muncul sebagai akibat dari kecelakaan yang parah atau karena pengoperasian rangka SUV yang terlalu ceroboh.

Karena rangka memiliki struktur yang sederhana, selama perbaikan Anda dapat mengakses bagian sasis tanpa masalah. Jika direncanakan perbaikan tubuh Akibatnya, proses pengerjaannya akan lebih sederhana dibandingkan dengan bodi monocoque.

Semua panel, yang rumit, tidak menahan beban pada badan rangka; unit-unit penting tidak dipasang padanya. Selama restorasi, tidak perlu mematuhi toleransi dimensi secara ketat. Mengganti atau memulihkan bingkai seperti itu membutuhkan waktu lebih sedikit dan biaya lebih sedikit. Kita dapat menganggap bahwa keadaan ini merupakan keuntungan serius dari sebuah SUV berbingkai.

Kerugian mereka

Seperti kata pepatah, koin memiliki dua sisi. Dan SUV dengan konstruksi rangka tidak terkecuali. Mereka juga memiliki beberapa kelemahan (dibandingkan dengan “saudara” tubuh mereka):

Pertama, massanya meningkat secara signifikan, karena rangkanya dibuat dari balok berpenampang tertutup. Penanganan kendaraan berat diperumit oleh faktor-faktor seperti pusat gravitasi yang tinggi dan deformasi rangka dan bodi yang saling diarahkan. Dalam hal ini, struktur rangka lebih rendah dalam hal ketahanan terhadap torsi struktur dibandingkan mobil, di mana peran elemen penahan beban dilakukan oleh bodi.
Kedua, SUV berbingkai membutuhkan lebih banyak bahan bakar.
Ketiga, volume kabin yang berguna berkurang.
Keempat, mobil-mobil yang dipertimbangkan memiliki indikator keselamatan pasif yang lebih buruk, yang disebabkan oleh kemungkinan perpindahan bodi sehubungan dengan rangka dan sulitnya menentukan zona deformasi.

Meski memiliki kekurangan, SUV berbingkai tidak hanya dibeli oleh penggemar olahraga ekstrem, nelayan, dan pemburu. Mereka juga disukai oleh: dari pria terhormat hingga wanita rapuh.

Apa fenomena SUV berbingkai

Hal pertama dan paling mendasar yang diberikan oleh memiliki mesin berbingkai besar adalah rasa aman. Ulasan bagus menghilangkan situasi darurat. Misalnya, langsung terlihat jelas apakah mobil akan masuk ke dalam celah atau tidak, karena dimensi depannya terlihat oleh pengemudi.

Pada gilirannya, roda besar membantu Anda berkendara dengan nyaman melalui lubang atau bagian aspal yang terpotong, dan jarak bebas yang tinggi mencegah Anda melewati trotoar. Ketika pengemudi merasa aman, perilakunya di jalan menjadi lebih tenang dan tindakannya lebih disengaja.

Model mobil seperti itu umum di Federasi Rusia

Di antara SUV paling terjangkau dengan struktur rangka untuk penduduk negara kita adalah UAZ Patriot, Pemburu UAZ. SUV berbingkai China juga banyak diminati karena harganya yang tidak terlalu mahal dan kemampuan lintas alamnya yang memuaskan. Di antara model Tiongkok, pemimpinnya adalah Hover H3 dan Hover H5 dari Great Wall. Di antara orang “Korea” kita bisa menonjolkan Ssang Yong Kyron, karena selain kemampuan lintas alamnya yang sangat baik, ia juga menawan dengan perlengkapannya.

Bagi pecinta model bergengsi, Toyota Land cocok Kapal Penjelajah Prado, Patroli Nissan, Toyota Land Cruiser 200, Nissan Pathfinder, penjelajah darat Pembela. Tentu saja, ini bukanlah daftar lengkap mobil yang bisa diapresiasi oleh para pecinta off-road.

Kesimpulan

Seperti yang kami ketahui, SUV berbingkai memiliki banyak perbedaan dari kendaraan yang dibuat dengan bodi. Satu kelompok perbedaan dapat dianggap sebagai kelebihan, kelompok lainnya dapat dianggap sebagai kerugian. Sisi timbangan mana yang berbobot terserah masing-masing pengendara untuk memutuskan.

Meskipun terjadi penurunan porsi secara sistematis bingkai mobil Di segmen SUV dan penekanan pabrikan pada bodi semi-supporting dan monocoque, jumlah pengendara yang selalu setia pada “rangka” tak kunjung berkurang.

Mesin seperti itu disebut “abadi”. Dan definisi ini ada benarnya, karena SUV berbingkai, yang umurnya telah melewati batas 10-15 tahun, terlihat jauh lebih menarik dibandingkan mobil lain pada usia yang sama.

Salam, para pembaca yang budiman! Pada publikasi kali ini sob, kita akan memahami ciri-ciri desain bodi mobil penumpang, varietasnya dan cari tahu mana yang lebih baik: bingkai atau bodi monocoque.

Jika Anda adalah pemilik SUV klasik yang dibuat untuk mengatasi rintangan terberat, maka Anda akan mengerti mengapa ia memiliki rangka. Tentu saja, artikel ini juga akan menarik bagi mereka yang ingin memperdalam pengetahuan mereka tentang mobil, yang ingin memulai dengan dasar-dasarnya - dengan rangka, kerangkanya.

Untuk memulainya, mari kita uraikan secara umum apa itu bingkai. Dalam bentuknya yang paling sederhana, ini adalah dua balok logam paralel (spar) yang dihubungkan satu sama lain oleh banyak anggota silang.

Suspensi dengan roda dipasang pada struktur ini, mesin dipasang, dan kemudian bodi digantung di atasnya. Selain itu, tidak ada yang menghalangi pengembang untuk menggantungkan badan yang berbeda pada bingkai yang sama - inilah salah satu kelebihannya.

Bingkai sebagai dasar kendaraan muncul sejak awal teknologi otomotif dan secara aktif digunakan dalam peran ini selama beberapa dekade. Apa alasan umur panjang tersebut?

Intinya adalah ketidaksempurnaan teknologi yang dangkal, yang menyebabkan versi kerangka lain, seperti badan penahan beban, lebih berat dan lebih sulit untuk diproduksi. Namun waktu berlalu, paduan baru muncul, konveyor ditingkatkan dan persyaratan keselamatan meningkat.

Semua faktor ini telah mendorong rangka menjadi latar belakang di segmen mobil penumpang, memberi jalan kepada rangka penahan beban. Agar adil, harus dikatakan bahwa frame tidak sepenuhnya dilupakan. SUV dan truk berperforma tinggi masih dibuat berdasarkan mereka, karena jika terdapat beban tinggi, desain rangka mobil serupa memiliki kelebihan.

Evolusi dan keragaman bingkai

Namun mana yang lebih baik, rangka atau bodi penyangga... Jika kita berbicara tentang rangka, maka rangka memiliki desain yang cukup beragam. Ada tipe-tipe ini:

berdebat;
tulang belakang;
spasial.

Rangka tiang adalah desain yang cukup sederhana dan populer. Dua tiang paralel dengan anggota silang memberikan kekakuan, yang dapat ditempatkan pada bidang yang sama atau diubah profilnya. Rangka jenis ini digunakan saat ini dalam produksi truk dan SUV.

Bingkai tulang belakang

Jenis punggungan kurang populer, bahkan bisa dikatakan sekarang sudah langka. Dasar dari kerangka semacam itu adalah satu balok yang terletak di tengah, dan anggota silang dipasang padanya seperti tulang rusuk. Salah satu ciri rangka tulang belakang adalah suspensinya, yang dalam hal ini hanya dapat dilakukan dengan menggunakan skema independen. Pengangkut utama kerangka tersebut adalah truk Tatra.

Bingkai ruang atau bingkai

Apa persamaan antara bus dan mobil sport? Ternyata - kerangka spasial. Rangka ini, lebih mirip dengan bodi penahan beban, seperti model mobil 3D, tetapi tanpa panel bodi.

Rangka dan badan penahan beban: konfrontasi

Nah, teman-teman, kita hanya perlu mencari tahu mengapa, meskipun sederhana, bingkai rangka digantikan oleh benda yang menahan beban di bawah sinar matahari.

Salah satu alasan utamanya adalah rendahnya keamanan pasif - ketika mengembangkan mobil dengan kerangka rangka, hampir tidak mungkin untuk menciptakan apa yang disebut zona deformasi. Selain itu, bodi itu sendiri, tempat pengemudi dan penumpang berada, lebih rentan. , dan jika Anda mulai memperkuatnya dengan elemen yang berbeda, hasilnya adalah mobil yang sangat berat, yang juga tidak dapat diterima dalam realitas modern.

Dengan ini, rekan-rekan terkasih, izinkan saya untuk pamit. Berlangganan buletin dan Anda tidak akan pernah melewatkan artikel segar dan menarik. Bagikan ke teman-teman di jejaring sosial dan diskusikan apa yang Anda baca, sehingga Anda akan memahami materi lebih dalam.

Membuat rating SUV berbingkai bukanlah perkara sederhana. Masalah utamanya adalah bahwa model tertentu bisa unggul dibandingkan kompetitornya dalam salah satu komponennya, namun lemah dalam komponen lainnya. Meskipun demikian, kami memaksakan diri dan berusaha seobjektif mungkin. Kami menyajikan peringkat kami, yang berisi SUV berbingkai terbaik tahun 2018-2019.

Nomor 10 – Pemburu UAZ

Harga: 692.800 rubel

Pemburu UAZ- ini adalah receiver UAZ-469, jadi Anda dapat melihat kesamaan visual di antara keduanya. Versi yang diperbarui telah menyerap semua kualitas yang membuat model sebelumnya terkenal, yaitu: stabilitas, kenyamanan dan kemampuan lintas alam tingkat tinggi, dan juga meningkatkannya. Eksterior mobil dibuat dengan warna militer yang ketat, sehingga memberikan tampilan brutal. Sedangkan untuk dekorasi interior, UAZ Hunter sangat bagus salon yang luas, memungkinkan pengemudi dan penumpang untuk duduk dengan nyaman.

Jika berbicara soal isian teknis, UAZ Hunter hadir dengan empat pilihan mesin. Mesin pertama memiliki tenaga 140 hp. dan volume 2,7 liter, yang kedua – 100 hp. dan 2,9 liter, yang ketiga – 98 hp. dan 2,24 liter, keempat – 86 hp. dan 2,4 liter. Terlepas dari konfigurasinya, UAZ Hunter dilengkapi dengan gearbox lima kecepatan. Berkat suspensi, terutama bagian depan yang sudah pegas, pemilik mobil dapat dengan mudah mengatasi hampir semua kendala. Selain itu, kelebihan UAZ Hunter adalah kemudahan perawatannya, konsumsi bahan bakar yang rendah, dan kapasitas muatan yang tinggi.

#9 – Pembela Land Rover

Harga: 2.230.000 rubel

Secara eksternal, Land Rover Defender terlihat sangat bertenaga. Ia menunjukkan dengan segala penampilannya bahwa ia dapat dengan mudah mengatasi berbagai macam kesulitan yang dihadapi di jalan. Di dalam mobil ada plastik, terbuat dari bahan apa dasbor dan detail lainnya. Hal ini tidak bisa dianggap merugikan, karena cukup tahan lama, tidak berderit atau tergores.

Di bawah kap Land Rover Defender terdapat turbodiesel dengan volume 2,2 liter dan 122 tenaga kuda. Jangan takut dengan indikator sederhana, karena berkat transmisi berkualitas tinggi, SUV ini tidak mengalami kendala kecepatan. Gearboxnya enam kecepatan, dan Land Rover Defender adalah penggerak semua roda. SUV ini mengatasi tanggung jawab langsungnya, yaitu berkendara di medan yang kasar, dengan keras. Tidak ada masalah khusus di kota ini; pengemudi dan penumpang akan merasa percaya diri di jalan, namun dijamin akan dilirik oleh orang yang lewat. Meski begitu, Land Rover Defender adalah pilihan terbaik bagi mereka yang memiliki anggaran terbatas dan mencari SUV yang andal untuk menaklukkan tanah dan permukaan tidak rata.

Nomor 8 – SsangYong Rexton

Harga: 1.200.000 rubel

SsangYong Rexton sangat populer di Rusia di kalangan tertentu. Mereka menyukainya karena kombinasi harga dan kualitas yang baik, serta kemampuan off-roadnya. Secara eksternal, tampilannya cukup bagus dan menyerupai banyak crossover modern. Melihat ke dalam mobil, Anda akan menemukan bahwa semuanya baik-baik saja dengan SsangYong Rexton - plastik lembut dan berkualitas tinggi, trim kulit, dan laminasi kayu yang nyaman.

Pembeli memiliki kesempatan untuk memilih antara dua mesin - diesel dan bensin. Yang pertama menghasilkan 181 hp. dan memiliki volume 2,2 liter, beroperasi pada otomatis 6 percepatan atau manual 7 percepatan. Mesin bensin memiliki 225 hp. dan volume 2 liter, bekerja secara eksklusif pada otomatis 6 percepatan.

#7 – Jip Cherokee

Harga: 3.000.000 rubel

Jeep Cherokee adalah salah satunya mobil terbaik di kelasmu. Keunggulannya tidak hanya terletak pada desainnya yang unik, yang tidak ada bandingannya, tetapi juga pada kemampuan off-road yang membuat iri banyak model SUV berbingkai populer. Interior mobil dirancang dengan sangat baik - ergonomis dan plastik berkualitas tinggi ada di mana-mana.

Jantung dari mobil ini adalah mesin bensin 3,6 liter berkapasitas 272 hp, atau unit diesel dengan kapasitas 2 liter dan 170 hp. Opsi kedua tampaknya lebih disukai. Hasil ini sebagian besar disebabkan oleh pengambilan yang sangat baik saat bepergian dan tingkat kebisingan yang rendah. Transmisi – otomatis dengan 9 langkah. Jika kita berbicara tentang perilaku di jalan, pengemudi pasti akan puas - suspensi “memakan” semua gundukan yang menghadang. Kerugian paling signifikan bagi sebagian besar pengendara adalah harga. Namun, 3 juta rubel merupakan pukulan serius terhadap anggaran.

Nomor 6 – Kia Mohave 2018

Harga: 2.400.000 rubel

Saat membuat Kia Mohave para pengembang meminjam semua yang terbaik dari crossover yang terkenal, tetapi pada saat yang sama tetap mempertahankan fitur utama SUV. Dengan demikian, mereka akan mendapatkan salah satu mobil terbaik di kelasnya, yang pantas menempati posisi ke-6 dalam peringkat SUV berbingkai kami. Secara eksternal, tampilannya ekspresif - berkat bemper dan teknologi LED modern.

Di bawah kap Kia Mohave, pekerjaannya sangat senyap dan fleksibel. mesin diesel. Volume mesin V6 tiga liter, tenaga 250 hp. Kecepatan maksimal yang bisa dicapai SUV asal Korea ini adalah 190 km/jam, dan hanya membutuhkan waktu tak lebih dari 8,7 detik untuk mencapai kecepatan normalnya. Selain itu, Kia Mohave juga dilengkapi dengan penggerak semua roda dan transmisi otomatis 8 percepatan.

#5 – Cadillac Escalade

Harga: 3.900.000 rubel

Cadillac Escalade yang diperbarui menjadi lebih besar dan mengesankan. Jika Anda menjadi pemiliknya, jangan heran jika pengemudi di lampu lalu lintas mengangguk ke arah Anda, dan pejalan kaki yang lewat di sepanjang zebra cross melihat monster Anda. Dekorasi interiornya cukup eksentrik - ada banyak palka, segala macam port USB, wadah, dan saku. Selain segalanya, ada kompartemen sarung tangan rahasia yang tersembunyi tepat di bawah panel pengatur suhu.

Meski berukuran besar, Cadillac Escalade tetap terasa percaya diri di jalan raya. Mobil dengan jelas bereaksi terhadap tindakan pengemudi. Suspensinya mampu mengatasi hampir semua rintangan sekaligus membuat mobil patuh sekaligus lincah. Anda harus memberikan banyak tekanan pada rem, jadi wanita yang rapuh disarankan untuk menghindari mobil. Cadillac Escalade pantas masuk ke dalam SUV berbingkai teratas kami karena finishingnya yang mewah, penataan yang tidak biasa, dan fitur-fitur lain yang merupakan ciri khas perusahaan.

No.4 – Patroli Nissan

Harga: 4.550.000 rubel

Melihat Nissan Patrol, Anda mungkin mendapat kesan bahwa desainnya tidak sepenuhnya berhasil. Meski begitu, lampu depan sekecil itu terlihat lucu dengan latar belakang dimensi mobil yang besar. Dari segi interior, semuanya jauh lebih keren - ada kulit mahal dan halus di sekeliling kabin, serta plastik berkualitas tinggi dan lembut.

Tampaknya demikian dengan mereka Dimensi Nissan Patrol memang bukan mobil yang lincah dan lincah, melainkan bermesin V8 bervolume 5,6 liter dan bertenaga 405 hp. Saya tidak setuju dengan ini. Berkat itu, SUV ini mampu melintasi kota dengan kecepatan tinggi, dan suspensi yang kompeten menjamin daya tanggap dan perilaku mulus pemiliknya. Gearboxnya otomatis, merespons masukan pengemudi dengan baik, dan tersedia penggerak semua roda.

Nomor 3 – Mercedes-Benz G-class

Harga: 8.900.000 rubel

Mercedes-Benz G-Class atau dalam bahasa umum “Gelendvagen” adalah salah satu mobil yang paling dikenal di jalanan Rusia. Dia terus-menerus menarik perhatian orang lain dan ini memang pantas, karena dia terlihat brutal dan premium. Dibalut bahan kulit asli di sekeliling kabin, serta plastik berkualitas tinggi, sehingga pemilik dan penumpang Mercedes-Benz G-Class akan merasa benar-benar nyaman.

Namun, sederet keunggulan mobil ini tidak hanya terbatas pada aspek estetika saja. Di jalan raya, frame SUV berperilaku tenang dan percaya diri. Dalam banyak hal, efek ini dicapai melalui suspensi yang praktis tidak bisa dihancurkan, yang dengan mudah mentolerir berbagai lubang dan penyok di jalan raya. Penggemar SUV yang tidak hanya bagus secara teknis, tapi juga eksternal pasti disarankan untuk melihat lebih dekat mobil ini. Satu-satunya kelemahan yang bisa kami sebutkan adalah harganya, tapi sejujurnya, bisa dibilang harganya tidak terlalu mahal.

Nomor 2 – Mitsubishi Pajero

Harga: 2.800.000 rubel

Hal pertama yang ingin saya perhatikan ketika berbicara tentang Mitsubishi Pajero adalah kehandalannya. Banyak orang mencatat bahwa mobil modern telah kehilangan fitur ini, tetapi di sini semuanya benar-benar berbeda. Sebaiknya dimulai dengan penampilan. Melihat Mitsubishi Pajero dari luar saja sudah terlihat betapa luas dan nyamannya. Semua detail dekorasi interior sepertinya membawa kita kembali ke dekade terakhir, ketika produk dibuat dengan cermat dan melayani pemiliknya selama bertahun-tahun.

Komponen teknisnya juga menganut tradisi jadul. Di bawah kap Mitsubishi Pajero terdapat mesin V6 tiga liter dengan volume 3 liter. Cadangan tenaganya 174 hp. Konsumsinya lumayan - sekitar 16 liter per 100 km dalam kota, mengingat dimensi mobil - indikator yang memuaskan. Gearboxnya otomatis dengan lima langkah. Mengendarai mobil sungguh menyenangkan. Mitsubishi Pajero bereaksi tanpa syarat terhadap setiap tindakan pengemudi, menjadikan perjalanan apa pun benar-benar nyaman.

No.1 – Toyota Land Cruiser

Harga: 2.400.000 rubel

Jadi kami sampai di posisi pertama. Menurut kami, Toyota Land Cruiser adalah yang terbaik dalam daftar SUV berbingkai. Ini dianggap oleh banyak orang sebagai salah satu pilihan paling menyenangkan dalam hal rasio harga dan kualitas. Pengemudi juga memperhatikan tingginya tingkat keandalan yang melekat pada mobil, yang menyebabkan kerusakan yang jarang terjadi. Oleh karena itu, paling sering dibeli bukan dari showroom, melainkan di pasar sekunder, karena di sana harganya lebih terjangkau.

Pemilik Toyota Land Cruiser tidak hanya akan senang dengan premiumnya penampilan mobil Anda, tetapi juga interior kabin, serta isian teknis. Yang terakhir diwakili oleh mesin 4,5 liter dengan manual atau transmisi otomatis penularan Semua ini memungkinkan produk industri otomotif Jepang mengungguli banyak SUV berbingkai terbaik dan menempati posisi pertama dalam peringkat kami.

Hal ini menimbulkan pertanyaan yang akan dibahas pada artikel kali ini – apa itu frame dan frame SUV?

Rangka mobil - struktur dan tujuan

Saat ini, jenis struktur tubuh yang paling umum adalah:

bingkai;
dengan tubuh monokok;
dengan bingkai terintegrasi.

Perbedaan di antara keduanya sangat signifikan.

Dalam kasus pertama, rangka adalah kerangka mobil dan semua komponen lain melekat padanya: suspensi, bodi itu sendiri, semua unit.
Dalam kasus kedua, kabin bertindak sebagai bingkai dan semua komponen serta rakitan terpasang padanya. Mobil dengan rangka terintegrasi berbeda dengan mobil rangka karena rangkanya menyatu erat dengan bodi, sehingga merupakan kompromi antara dua tipe sebelumnya.

Ada beberapa jenis rangka mobil:

tiang - rangka terdiri dari tiang, - dihubungkan dengan pengelasan, baut atau paku keling, - dan anggota silang di antara tiang;
tulang belakang - dasar bingkai adalah pipa transmisi, yang semuanya sudah terpasang;
tulang belakang garpu - garpu dari bagian samping dipasang ke pipa transmisi untuk memasang unit daya di atasnya;
alas penahan beban - rangka dipadukan dengan lantai mobil, menghasilkan platform penahan beban tempat kabin, unit, dan suspensi dipasang.

Untuk mengurangi bobot mobil sport, digunakan rangka tabung atau teralis yang dilas dari pipa ringan. Bingkai ini menyerupai kisi, itulah sebabnya dinamakan demikian.

Masing-masing jenis bingkai ini dibagi menjadi sejumlah besar subtipe, hampir setiap pabrikan mencoba menambahkan sesuatu yang berbeda pada desainnya.

Misalnya rangka tiang berbentuk X, melintang, tangga, berbentuk X-melintang, dan sebagainya. Perlu juga dicatat bahwa sebagian besar SUV dibuat berdasarkan rangka tiang.

Rangka adalah bagian terberat dari mobil mana pun, terhitung kira-kira 15-20 persen berat. Inilah sebabnya mengapa SUV berbingkai dapat memiliki berat hingga tiga setengah ton, atau bahkan lebih, sedangkan tren saat ini adalah produsen berusaha mengurangi bobot keseluruhan kendaraan sebanyak mungkin.

Sejumlah persyaratan diajukan pada rangka mobil modern, termasuk SUV:

kekuatan - harus menahan berbagai beban lentur dan torsi;
kekakuan - selama operasi memastikan posisi konstan semua komponen yang terpasang padanya;
ringan - dari parameter ini tingkat konsumsi bahan bakar tergantung, serta biaya produksi mobil;
pemeliharaan;
manufakturabilitas - kemudahan produksi dan pemeliharaan.

Jadi, tujuan utama dari rangka SUV adalah:

mengambil dan mendistribusikan beban;
menjaga lokasi unit, elemen bodi, keselarasan gandar dan cardan secara konstan;
transmisi gaya dari mekanisme kemudi, sistem rem, gandar terhadap berat total kendaraan.

Pro dan kontra dari konstruksi rangka

Mobil pertama memiliki konstruksi rangka. Banyak hal telah berubah sejak saat itu, tetapi, seperti yang bisa kita lihat, para insinyur tidak meninggalkan kerangka penahan beban.

Apa kelebihannya?

Pertama-tama, pembuatannya cukup sederhana, lebih mudah bagi para insinyur untuk menghitung struktur dan desain rangka, serta karakteristiknya. Padahal pembuatan mobil berbodi monocoque memerlukan penggunaan metode perhitungan yang lebih kompleks.

Kualitas penting kedua adalah kenyamanan penumpang itu sendiri. Hal ini dicapai melalui sambungan elastis dan peredam kejut karet, seperti bantalan karet yang diperkuat. Rangka SUV memiliki insulasi suara dan getaran yang lebih baik, karena semua beban dari suspensi dipindahkan ke rangka dan diserap oleh sistem peredam kejut.

Ketiga, rangka secara signifikan memperluas kemungkinan penyetelan dan perubahan bentuk mobil. Itu dapat diperpanjang atau diperpendek tanpa masalah, untuk ini cukup memasang tiang yang lebih pendek, atau sebaliknya, tambahkan anggota silang (jika Anda memiliki alat dan keterampilan yang sesuai). Selain itu, kabin dan tipe bodi yang berbeda dapat dipasang pada rangka yang sama.

(fungsi(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "teks/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ini , dokumen ini, "yandexContextAsyncCallbacks");

Rangka mobil tidak terlalu rentan terhadap korosi (yang mengejutkan, hal ini benar). Alasan utamanya adalah lebih sedikit bidang tersembunyi, dan rangkanya sendiri memiliki ventilasi yang lebih baik.

Lebih mudah untuk memprosesnya. Nah, jangan lupa bahwa rangkanya dirakit dari logam yang lebih kuat, dan palang serta anggota sampingnya lebih tebal.

Tentu saja ada beberapa kelemahannya:

peningkatan bobot yang signifikan dengan segala konsekuensinya - lebih banyak bahan bakar yang dikonsumsi, diperlukan mesin yang lebih bertenaga, kecepatan lebih rendah;
anggota samping “memakan” sebagian dari ruang yang dapat digunakan, sehingga menghasilkan interior yang kurang nyaman, sehingga ukuran rangka SUV menjadi signifikan;
rangka lebih rendah daripada bodi pendukung dalam hal kekakuan torsi - Anda mungkin memperhatikan bahwa lebih mudah untuk memutar, misalnya, selembar karton kasar daripada kotak karton;
keamanan pasif yang lebih buruk karena kemungkinan kabin terlepas dari dudukannya dan deformasi lebih lanjut.

SUV berbingkai paling populer

Jelas bahwa tidak ada yang ideal dan setiap orang memutuskan sendiri apa yang harus dikorbankan saat membeli mobil tertentu. Namun, SUV berbingkai masih berkeliaran di jalan kita.

Domestik - semua model UAZ off-road: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Memang, UAZ bisa melaju kemana-mana. Benar, jika Anda mengingat model pertama, maka mereka tidak terlalu nyaman. Yang lebih modern mungkin bisa bersaing dengan contoh terbaik SUV asing, tapi sayangnya, mereka tidak terlalu irit.

Perbandingan beberapa model dalam hal ketahanan terhadap benturan frontal. (skala dari 1 hingga 10)

Toyota - di situs web kami mencantumkan semua SUV berbingkai perusahaan ini: Land Cruiser, Tundra, Sequoia, Hilux - semua ini adalah SUV berbingkai.

SUV berbingkai termahal antara lain kelas G, GL, GLA dan GLK dari Mercedes. Pada prinsipnya, mereka semua disebut demikian - Geländewagen, yang artinya "SUV".

Mobil kelas M juga dibangun berdasarkan struktur rangka.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara dan Frontera, Dodge RAM, Ekspedisi Ford. Bahkan mobil Cina yang cukup terjangkau dari Great Wall, atau SsangYong Korea juga merupakan SUV berbingkai.

dilihat

Simpan VKontakte