BMW X5 (e53) - როგორ დავწვათ მილიონი? BMW x5 ახალი ფასი, ფოტოები, ვიდეო, კონფიგურაციები, სპეციფიკაციები BMW X5 გაუფრთხილდით გაფუჭებულ მანქანებს.
5 კარი ჯიპები
BMW X5 / BMW X5-ის ისტორია
BMW X5 არის პირველი სრულფასოვანი SUV BMW-ს ხანგრძლივი ისტორიაში. მიწის შთამბეჭდავი კლირენსის, მუდმივი ყველა ბორბლის ამძრავისა და ყველა ბორბლის დამოუკიდებელი შეჩერების წყალობით, მანქანა შექმნილია ყველა ტიპის გზაზე მოძრაობისთვის. დებიუტი შედგა 1999 წლის იანვარში დეტროიტის ავტო შოუში. ის ევროპის ბაზარზე 2000 წლის გაზაფხულზე შევიდა.
BMW X5 დაფუძნებულია სრულიად ახალ პლატფორმაზე. კლასიკური ჯიპებისგან განსხვავებით, მას აქვს მონოკოკური კორპუსი. დიზაინი ნათელი და პატივსაცემი აღმოჩნდა. უკანა კარი ორფოთლიანია. არ არის გათვალისწინებული სათადარიგო ბორბალი უკანა მხარეს. ბარგის განყოფილების მოცულობა დიდია და ბარგის განყოფილების კონფიგურაცია არ იძლევა ნაყარი ნივთების ტრანსპორტირების საშუალებას.
შიგნით, ძვირადღირებული მანქანის კომფორტი და ფუფუნება სუფევს. დეკორაციისას გამოყენებულია ბევრი ტყავის და ნატურალური ხის ჩანართები. საჭეს აქვს უამრავი რეგულირება. მძღოლისა და მგზავრის სავარძლები ასევე შეიძლება მორგებული იყოს სურვილისამებრ. მაღალი დასაჯდომი პოზიცია უზრუნველყოფს შესანიშნავ ხილვადობას.
სტანდარტული აღჭურვილობის მდიდარ სიაში შედის ავტომატური კლიმატკონტროლი, ელექტრო შუშის ლუქი, წინა და გვერდითი აირბალიშები, წინა და უკანა სავარძლების გათბობა, 6 დისკიანი CD-Changer აუდიო სისტემა, ქსენონის ფარები, ფარების სარეცხი საშუალებები, წვიმის სენსორი და ალუმინის დისკები. .
BMW X5 აღჭურვილია მთლიანად ალუმინის 4.4 ლიტრიანი V8 ძრავით 286 ცხ.ძ. მას შეუძლია მანქანის 100 კმ/სთ სიჩქარის აჩქარება სულ რაღაც 7,5 წამში. უფრო მეტიც, სარქვლის ცვლადი დროის Double Vanos-ის საკუთრების სისტემის წყალობით, ძრავა მუშაობს თითქმის მაქსიმალური ეფექტურობით სიჩქარის თითქმის მთელ დიაპაზონში. ელექტროსადგური დაწყვილებულია ჰიდრომექანიკური 5-სიჩქარიანი Steptronic გადაცემათა კოლოფით.
SUV-ს აქვს ყველა ბორბლის დამოუკიდებელი შეჩერება, ხოლო ღერძების გასწვრივ ბრუნვის განაწილებას აკონტროლებს ელექტრონიკა, რომელიც ამუხრუჭებს სრიალ ბორბლებს, რითაც ხელს უწყობს მეტი ბრუნვის გადაცემას სხვა ბორბლებზე. უკანა საკიდარი აღჭურვილია დამხმარე სისტემით მიწის კლირენსიმიუხედავად სტატიკური დატვირთვისა, რომელიც მიიღწევა ელექტრონიკით კონტროლირებადი პნევმატური ელასტიური ელემენტების გამოყენებით.
სამუხრუჭე სისტემა სიმაღლეზე დგას გიგანტური სამუხრუჭე დისკების წყალობით, რომლებიც დამონტაჟებულია ყველა ბორბალზე და დინამიური დამუხრუჭების კონტროლის სისტემა, რომელსაც შეუძლია გაზარდოს დამუხრუჭების ძალა კრიტიკულ სიტუაციებში, როდესაც მძღოლი იწყებს პედალის აქტიურ დაჭერას. დაღმართზე დაღმართის სისტემა განსაკუთრებულ სიტყვებს იმსახურებს. სპეციალური პროგრამა ინარჩუნებს თანაბარ, პირდაპირ დაღმართზე დაღმართს დაახლოებით 10-12 კმ/სთ სიჩქარით.
მანქანა აღჭურვილია ფაქტიურად ყველა ცნობილი ელექტრონული სისტემით. დინამიური სტაბილურობის კონტროლი (DSC) მოიცავს ჩვეულებრივ ABS-ს, მოსახვევებში სამუხრუჭე კონტროლს (CBC), DBC (დინამიური სამუხრუჭე კონტროლი) და ASC-X (სტაბილურობის ავტომატური კონტროლი).
2003 წელს გამოჩნდა BMW X5-ის განახლებული ვერსია. მას აქვს განახლებული კორპუსი და მთელი რიგი ტექნიკური ინოვაციები, მათ შორის გადამუშავებული სრულამძრავიანი სისტემა. მოდერნიზებული ვერსია ხასიათდება უფრო ექსპრესიული კაპოტით, რომელიც თანდათან ერწყმის რადიატორის ცხაურს, რომელიც ასევე განსხვავდება წინა მოდელზე გამოყენებული ფორმისგან. მანქანამ მიიღო ახალი წინა ბამპერი, შეიცვალა წინა და უკანა ფარები.
xDrive სრულამძრავ სისტემამ განიცადა მნიშვნელოვანი განახლება. ის მუდმივად აანალიზებს გზის მდგომარეობას და მართვის რეჟიმს და, საჭიროების შემთხვევაში, დინამიურად გადაანაწილებს ძრავის ბრუნვას ღერძებს შორის. უფრო მეტიც, ეს ხდება არა მხოლოდ უხეში რელიეფზე მოძრაობისას, არამედ მაღალსიჩქარიანი მოსახვევის დროსაც. ელექტრონულად კონტროლირებადი მრავალსართულიანი გადაბმა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს სრულამძრავიანი სისტემის მუშაობაში, რომელიც უზრუნველყოფს სწრაფ რეაგირებას გზის ცვალებად პირობებზე.
მოდერნიზაციის დროს X5-მა მიიღო ორი ახალი ძრავა: 4.4 ლიტრიანი ბენზინის V8 და 3.0 ლიტრიანი Common Rail დიზელი. ბენზინის სიმძლავრე Valvetronic სარქვლის კონტროლის სისტემით, ორმაგი Vanos-ით და გამშვები სისტემით მუდმივად ცვალებადი შემშვები ტრაქტით ავითარებს 320 ცხ.ძ. და 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს სულ რაღაც 7.0 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე არის 240 კმ/სთ, თუ მანქანა აღჭურვილია "V" სიჩქარის კლასის საბურავებით. "H" საბურავებით დაყენებისას მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შეზღუდულია 210 კმ/სთ-მდე. ძრავა აღჭურვილია ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი ტურბოდიზელი ავითარებს 218 ცხ.ძ. მასთან ერთად ავტომობილი 100 კმ/სთ-ს 8,3 წამში აღწევს, მაქსიმალური სიჩქარე კი 210 კმ/სთ-ია. შთამბეჭდავი 500 ნმ ბრუნვის მქონე ბრუნვის ძალიან ფართო დიაპაზონში, ეს ძრავა თავდაჯერებულად აცილებს მანქანას დაგებული გზებიდან და ყველაზე ციცაბო მთის ფერდობებზე. საწვავის მოხმარება დაბალია - მხოლოდ 8,6 ლიტრი. საბაზისო კონფიგურაციაში ეს ძრავა შემოთავაზებულია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, ხოლო მოთხოვნით - ექვს სიჩქარიანი „ავტომატურით“.
2006 წლის პარიზის მოტორ შოუზე BMW-მ წარმოადგინა SUV-ის მეორე თაობა. მანქანა შესამჩნევად უფრო დიდი გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედი, მიიღო სხეულისა და ინტერიერის უფრო აგრესიული და ექსპრესიული დიზაინი. სიგრძე გაიზარდა 20 სმ-ით 4,85 მეტრამდე, რამაც შესაძლებელი გახადა ინტერიერის გაცილებით ფართო და კომფორტული გამხდარიყო, ასევე დამატებითი 3 რიგის ადგილის განთავსება, რითაც ჯიპის ტევადობა შვიდ ადამიანამდე გაზარდა. სილუეტი ინარჩუნებს იგივე პროპორციებს, ქვედა კორპუსი დაცულია შავი პლასტმასის კორპუსის ნაკრებით. სხეულის ზედაპირები გახდა უფრო პლასტიკური, გამოძერწილი. ყურადღებას იქცევს ორიგინალური ფარები და გამორჩეული რადიატორის ცხაური. წინა ბამპერის კიდეების გასწვრივ გამოჩნდა კონტრასტული მასალით ხაზგასმული „ჰაერმიმღებები“. ბორბლები 18 ინჩი "სტანდარტში", მოთხოვნით - 19 ან 20. BMW X5-ს აქვს კლასში აეროდინამიკის საუკეთესო მაჩვენებელი - Cx 0.33
ინტერიერი უფრო კონსერვატიული და კომფორტული გახდა, გათლილი კონტურების წყალობით. სალონში ახალი გამოჩნდა დაფა... BMW X5 აღჭურვილია AdaptiveDrive-ით. მრავალი სენსორის დახმარებით AdaptiveDrive მუდმივად აანალიზებს სხვადასხვა ინდიკატორებს: მოძრაობის სიჩქარეს, მობრუნების კუთხეებს, სხეულისა და ბორბლის აჩქარებას, სხეულის სიმაღლეს. ეს ინფორმაცია გამოიყენება სტაბილიზატორის სვინგის ძრავების და ამორტიზატორის სოლენოიდის სარქველების გასაკონტროლებლად. ამ გზით, გვერდითი როლი და ამორტიზაციის ძალა მუდმივად რეგულირდება მართვის პირობებიდან გამომდინარე.
საბაზო ძრავა იყო სამლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ბენზინის ერთეული 265 ტევადობით ცხენის ძალა... მასთან ერთად X5 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 8,3 წამში. რვაცილინდრიანი 4,8 ლიტრიანი ძრავა 367 ცხენის ძალით აჩქარებს SUV-ს „ასამდე“ სულ რაღაც 6,5 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე კი 240 კმ/სთ-ს აღწევს. ბენზინის ძრავების დიაპაზონს ავსებს სამი ლიტრიანი ტურბოდიზელი ორი 272 ცხენის ძალის სუპერჩამტენით.
ტექნიკური აღჭურვილობა უმაღლეს დონეზეა. აქტიური საჭის სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეიცვალოს საჭის გადაცემათა კოეფიციენტი მართვის პირობების მიხედვით: პარკირებისას შეგიძლიათ მანევრირება საჭის ჩაჭრის გარეშე. მუხრუჭები ასევე რთულია - ისინი ავტომატურად იწმინდება ტენისგან სველ ამინდში და მზადდება სასწრაფო დამუხრუჭებისთვის, როდესაც ფეხი მოულოდნელად მოიხსნება გაზის პედლიდან. გადახურების შემთხვევაში ჭკვიანი სისტემა დამატებით ძალას აყენებს ბალიშებზე. ელექტრონიკა დაგეხმარებათ დაიწყოთ ციცაბო ფერდობზე. X5-ს სტანდარტულად გააჩნია პარკირების სისტემა წინა და უკანა ვიდეოკამერებით.
როგორც ვარიანტი, ასევე შემოთავაზებულია საქარე მინაზე მონაცემების პროექციის სისტემა - Head-Up display. Მნიშვნელოვანი ინფორმაციამართვის პარამეტრები, როგორიცაა სიჩქარე ან ნავიგაციის მოთხოვნილებები, ნაჩვენებია ერგონომიულად პირდაპირ საქარე მინაზე, უშუალოდ მძღოლის ხედვის არეში. სავარძლების მესამე რიგიც არის ოფცია, სტანდარტული მანქანა ხუთ ადგილიანია.
2010 წელს მწარმოებელმა მოდელი გადააკეთა. განახლებული მოდელი წარმატებით შედგა ჟენევის საერთაშორისო ავტო შოუზე. შემქმნელების წინაშე დადგნენ რთული ამოცანის წინაშე - გადალახულიყვნენ საკუთარი თავი მეტად წარმატებული მანქანის კიდევ უფრო უკეთესი გაკეთებით.
განახლებულ ვერსიას აქვს ახალი ცხაური, გაფართოებული ჰაერის მიმღებები, წინა ბამპერი, წინა და უკანა ფარები. განსაკუთრებით აღსანიშნავია LED რგოლები, რომლებიც გამოჩნდა ფარების გარშემო. ისინი ძალიან შთამბეჭდავად გამოიყურებიან. მანქანა გახდა უფრო დინამიური და აგრესიული, ამავდროულად შეინარჩუნა მთელი თავისი ელეგანტურობა. ექსტერიერის ცვლილებების სიაში შემდეგი პუნქტი არის ახალი ფერის სქემა (გამოჩნდა პოპულარული ყავისფერი ჩრდილი, გაიზარდა ელემენტების რაოდენობა წინა და უკანა წინსაფრის მიდამოში, შეღებილი სხეულის ფერით). სურათს ავსებს მსუბუქი შენადნობის დისკების ახალი დიზაინი.
ინტერიერზე პრაქტიკულად არ იმოქმედა ცვლილებებმა, ჩვეულმა ბავარიულმა კომფორტმა. დიდი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები, მდიდარი სერიული აღჭურვილობა, მაღალი ხარისხის მასალები. გარდა ამისა, შესაძლებელია სავარძლების მესამე რიგის დაყენება, რაც საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად გადაიტანოთ შვიდი ადამიანი. კონვერტირებადი საბარგული იტევს 620 ლიტრს. 1750 ლ-მდე. კიდევ ერთი სასიამოვნო დამატებაა ჭიქის დამჭერები (რომლებიც არ იყო წინასწარ სტილის ვერსიაში). ახალი თაობის iDrive კონტროლის სისტემა, რომელიც სტანდარტად მოდის, გთავაზობთ დამატებით შესაძლებლობებს აუდიო, სანავიგაციო და სატელეკომუნიკაციო სისტემების ყველა სტანდარტული და არჩევითი ფუნქციის კომფორტული და ინტუიციური მუშაობისთვის. ხელმისაწვდომია არჩევითი 8.8 დიუმიანი iDrive დისპლეი, 4 ზონიანი კლიმატ კონტროლი, DVD Entertainment, პანორამული შუშის სახურავი, ვენტილირებადი წინა სავარძლები და საჭის გათბობა.
ძირითადი ცვლილებები იმალება კაპოტის ქვეშ. ყველა ძრავა გახდა უფრო მძლავრი და ამავე დროს უფრო ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთა. მომხმარებელს ახლა აქვს არჩევანი ბენზინის ძრავის წყვილში - ხაზში ექვსცილინდრიანი 35i / 306 ცხ.ძ. და V8 50i / 407 ცხ.ძ., ასევე ტურბოდიზელის ექვსცილინდრიანი 30d / 245 ცხ.ძ. და 40d / 306 ცხ.ძ. სხვათა შორის, ბენზინის ძრავები მთლიანად შეიცვალა: წინა ფლაგმანის 4.8 ლიტრი ატმოსფერული მოცულობის ადგილი დაიკავა 4.4 ლიტრიანმა ცვლადი ორმაგი ტურბო დატენვით. ხოლო ყოფილი დამსახურებული "ექვსი" უფრო მოწინავემ ჩაანაცვლა, ერთი ტურბო დამტენით. ყველა ძრავა შეესაბამება ევრო-5 ტოქსიკურობის სტანდარტს. მოდერნიზებული ძრავებით კარგად კოორდინირებული წყვილი არის ახალი რვა სიჩქარიანი "ავტომატური" ZF (ადრე ყუთი ექვს სიჩქარიანი იყო). გადაცემათა კოლოფს აქვს ახალი ბრუნვის გადამყვანი შემცირებული დანაკარგებით და გადაცემათა კოეფიციენტების გაზრდილი დიაპაზონით.
2010 წლის BMW X5 განასახიერებს ბავარიელი დიზაინერების მიერ შემუშავებულ თითქმის ყველა უახლეს ტექნოლოგიურ სიახლეს. X5 2010-ის აღჭურვილობის ფუნდამენტურ სიახლეებს შორის შეიძლება ეწოდოს აქტიური საჭე "Activ Steering", რომელიც ადრე გამოიყენებოდა BMW კუპეებსა და სედანებზე, რაც უფრო მაღალი მანევრირებისა და კონტროლის საშუალებას იძლევა. გარდა ამისა, ამ კლასში პირველად გამოჩნდა AdaptiveDrive სისტემა, რომელიც აერთიანებს საკიდის ყველა აქტიურ ელემენტს (აქტიური ამორტიზატორები, რომლებიც ცვლის სიმტკიცეს და ელექტრონულად კონტროლირებადი მოძრავი ზოლები). მრავალი სენსორისგან ინფორმაციის მიღებით, ახალი BMW X5-ის კომპიუტერი აფასებს სიტუაციას და უზრუნველყოფს სხეულის სტაბილურ პოზიციას გზაზე, ცვლის საჭირო მახასიათებლებს. ამრიგად, მოხვევის დროს გადახვევა პრაქტიკულად გამორიცხულია.
BMW ConnectedDrive პროგრამა BMW X5-ისთვის გთავაზობთ მძღოლის დახმარების სისტემებისა და სერვისების ფართო არჩევანს კიდევ უფრო მეტი კომფორტისთვის და უსაფრთხოებისთვის. გარდა Head-Up დისპლეისა, ადაპტაციური ფარები, ავტომატური მაღალი/დაბალი შუქის გადართვა, პარკირების დისტანციის კონტროლი (PDC) და უკანა ხედვის კამერა, მათ შორის Surround View, ზოლიდან გასვლის დამხმარე ასევე ხელმისაწვდომია ახალი BMW X5-ისთვის. , სიჩქარის შეზღუდვის ინდიკატორი. და Side View სისტემა.
როგორც ყოველთვის, უსაფრთხოების დონე შესანიშნავია. სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის წინა და გვერდითი აირბალიშები, გვერდითი თავსაბურავები სავარძლების პირველი და მეორე რიგისთვის, სამპუნქტიანი ავტომატური ღვედები ყველა სავარძლისთვის დაძაბულობის კონტროლით და წინა სავარძლების აქტიური თავშესაფარი, ასევე ISOFIX სამონტაჟო სამაგრები. ბავშვის სავარძელისამგზავრო განყოფილების უკანა ნაწილში. გარდა ამისა, სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს საბურავის პუნქციის ინდიკატორებს, უსაფრთხო გაშვებას და ადაპტირებულ სამუხრუჭე შუქებს.
მესამე თაობის (ქარხნული ინდექსი F15) დებიუტი 2013 წლის სექტემბერში ფრანკფურტის მოტორ შოუზე შედგება. სიახლის პლატფორმა თითქმის არ შეცვლილა, ბორბლის ბაზის სიგრძე იგივე დარჩა, წინა "ორმაგი ბერკეტი" და უკანა მაუწყებლობის სტრუქტურა პრაქტიკულად იგივე დარჩა - ცვლილებები შემცირდა ცვლილებამდე. გეომეტრია და ზამბარები და ამორტიზატორები ოდნავ გადაკეთდა უფრო კომფორტული მგზავრობის მისაღწევად. სხეულის სიმტკიცე გაიზარდა 6%-ით. ზომები: სიგრძე - 4886 მმ, სიგანე - 1938 მმ, სიმაღლე - 1762 მმ, ბორბლიანი ბაზა - 2933 მმ. მანქანა უფრო ფართო და დაბალი გახდა (შესაბამისად ხუთი და ოთხი მილიმეტრით) და დაემატა 32 მმ სიგრძე, რომელიც მთლიანად შევიდა წინა გადახურვაში. მიწის კლირენსი 222 მმ-დან 209 მმ-მდე შემცირდა. კროსვორდის წონა წინამორბედთან შედარებით 150 კგ-ით შემცირდა.
სიახლის „წინა ნაწილის“ დამახასიათებელ მახასიათებლებს მიეკუთვნება უფრო ვიწრო თავის ოპტიკა და ახალი ბამპერი უფრო გეომეტრიული დიზაინით. კაპიუშონი სიგრძით არის გაშლილი, ოჯახის ნესტოები ახლა უკან არ არის დაწყობილი, არამედ თავდაყირა დგას. წინა ჰაერის მიმღები და 3D LED უკანა შუქები შეიცვალა. გვერდით არის ისეთი საინტერესო დეტალები, როგორიც არის წინა ფარები და დინამიური ხაზი, რომელიც გადის კარის სახელურებში. მანქანამ დაიწყო უფრო თანამედროვე და წარმოჩენილი იერსახე.
წევის კოეფიციენტი 0,33-დან 0,31-მდე შემცირდა. დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, მიზეზი იყო წინა ბამპერის კიდეების გასწვრივ არსებული ჭრილები, რის გამოც შემცირდა უარყოფითი ტურბულენტობა წინა ბორბლების მიდამოში და აქტიური საბურღები წინა ჰაერის მიმღებში.
ხელმისაწვდომია დიზაინის ორი ხაზი - Design Pure Experience (თვალების თაღის შეუღებავი მორთვა, გლუვი ვერცხლისფერი შეღებილი ვერტიკალური ცხარის ზოლები) და Design Pure Excellence (სხეულის ფერის ბორბლების თაღის ლაინერები, შავი ნესტოების ზოლები მაღალი პრიალა ქრომირებული მორთვით წინა მხარეს).
განახლებულმა BMW X5-მა მიიღო უფრო ფართო ინტერიერი, რომელიც სურვილისამებრ შეიძლება აღჭურვილი იყოს სავარძლების მესამე რიგით. წინა სავარძლები განვითარებული გვერდითი საყრდენებით გამოირჩევა დიდი რაოდენობით ელექტრული კორექტირებით და მეხსიერებით ორი პოზიციისთვის. მეორე რიგში საკმარისი ადგილი იქნება ადამიანებისთვის, რომელთა სიმაღლე 180 სანტიმეტრზე მეტია, თანაბარი იატაკი კი „გალერეის“ სასიამოვნო მომენტებს უნდა მივაწეროთ. საზურგე იკეცება 40:20:40 თანაფარდობით. მოცულობა ბარგის განყოფილებაახლა არის 650-1870 ლიტრი. ორფურცლიანი უკანა კარიბჭის ზედა ნაწილი სტანდარტულად აღჭურვილია ელექტრო ამძრავით, რომელიც იხსნება და იხურება სალონში ან გასაღებების ღილაკებზე დაჭერისას. გაზის გაჩერებაზე აწეული იატაკი ღრმა ნიშას მალავს თვალებიდან.
მასალების ხარისხი კიდევ უფრო მაღალ დონეზე აიწია, კონტრასტული ჩანართები კი განსაკუთრებულ ხიბლს მატებს. ახალი ინტერიერი სტანდარტულად მოდის მაღალი სიპრიალის შავი ხის მორთვით ქრომირებული აქცენტებით. ტყავის პერანგის ვარიანტების მრავალფეროვნება უზარმაზარია. უფრო დიდი iDrive დისპლეი (10,25 დიუმიანი დიაგონალი) ახლა ამაყად დგას ცენტრალურ კონსოლზე, ეკრანის უკან დგას მაღალი ხარისხის Bang & Olufsen აუდიო სისტემის დინამიკი. ქვედა ცენტრალური კონსოლის საერთო სტილი თითქმის არ შეცვლილა. iDrive კონტროლის განყოფილება მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევლის მარჯვნივ, მარცხნივ არის ღილაკები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან შეჩერების და კვების ბლოკის მუშაობის რეჟიმებზე და სხვა საკონტროლო კლავიშებზე.
საბაზისო ძრავა არის 3.0-ლიტრიანი twin-turbo inline-six 306 ცხენის ძალა და 406 Nm ბრუნვის მომენტი, რომელიც მიწოდებულია რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ეს ძრავა მანქანას 100 კმ/სთ-მდე 6,2 წამში აჩქარებს.
X5 xDrive50i-ის ტოპ მოდიფიკაცია აღჭურვილია 4.4-ლიტრიანი Twin Turbo V8 ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 450 ცხენის ძალას და 650 Nm ბრუნვას. ეს ძრავა ასევე დაწყვილებულია რვა სიჩქარიანი ავტომატით. ის 5 წამში აჩქარებს SUV-ს "ასამდე". მაქსიმალური სიჩქარეა 250 კმ/სთ. კომბინირებულ ციკლზე საწვავის მოხმარება შეადგენს 10,4 ლიტრს.
xDrive30d მოდიფიკაცია ქუდის ქვეშ მალავს 258 ცხენის ძალის ხაზოვანი ტურბოდიზელის "ექვსს". ბრუნვის მომენტი 560 Nm ხელმისაწვდომია 1500-3000 rpm-ზე. გადაცემათა კოლოფი არის რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 6,9 წამი სჭირდება. კომბინირებულ ციკლში საწვავის მოხმარება 6.2 ლიტრია.
ყველაზე პატარა იყო დიზელის ვერსია 218 ცხენის ძალის 2 ლიტრიანი ძრავით.
X5-ის ძირითადი მოდიფიკაციები შემოთავაზებულია როგორც ოთხბორბლიანი, ასევე უკანა. xDrive სრულამძრავიანი სისტემა დანერგილია მრავალსაფეხურიანი გადაბმულობის გამოყენებით, რომელიც ელექტრონულად კონტროლდება. გადასატანი ყუთი 1,4 კგ-ით მსუბუქია, ვიდრე წინა თაობა.
Დეტალებში
BMW X5 E53-ის პირველი ესკიზები წარმოადგინა 90-იანი წლების ბოლოს დიზაინერმა კრის ბენგლმა. ზოგიერთი დიზაინის ელემენტი ასევე ნაწილობრივ იყო ნასესხები Range Rover-ისგან, როგორიცაა უკანა კარების ესკიზი. მაგრამ ბრიტანული Range Rover-ისგან განსხვავებით, გერმანული BMW იყო ჩაფიქრებული, როგორც უფრო სპორტული მანქანა და საბოლოოდ ამან გამოიწვია მისი უგზოობის შესრულების შემცირება. გარდა ამისა, ბრუნვის 62% მოდის ავტომობილის უკანა ამძრავზე, რაც მას ასევე უფრო სპორტულს ხდის.მანქანის ინტერიერის აღჭურვილობა დამზადდა ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიების მიხედვით. იგი აღჭურვილი იყო მულტიმედიური შესაძლებლობებით, როგორიცაა Bluetooth, MP3 და DVD ნავიგაცია. 2002 წელს გამოჩნდა სპორტული მოდელი X5 4.6is. მასში შეიცვალა როგორც შიდა, ასევე გარე მორთვა, ასევე მოდელი აღჭურვილი იყო 20 დიუმიანი დისკებით. გარდა ამისა, მანქანას აქვს ახალი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 342 ცხ.ძ. და მოცულობა 4.6 ლიტრი. ამის შემდეგ რამდენიმე წლის შემდეგ გამოჩნდება კიდევ ერთი მოდელი X5 4.8is, რომელიც 360 ცხენის ძალის ძრავით იქნება აღჭურვილი. და მოცულობა 4.8 ლიტრი. სწორედ ამ მოდელს დაერქმევა მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი SUV.
რესტაილინგი
2003 წელს საზოგადოებას წარუდგინეს განახლებული მოდელი BMW X5 E53. ძირითადი განსხვავებებია ახალი დრაივერი, ახალი ფარები (აღებულია E39-დან), განახლებული ძრავა და ინტერიერის რამდენიმე ვარიანტი. ახალ დისკს მეტი შესაძლებლობები ჰქონდა, ასე რომ, თუ ძველი იყენებდა ბრუნვის ფიქსირებულ მნიშვნელობას - 38% წინა და 62% უკანა წამყვანი, მაშინ ახალს ჰქონდა ჩაშენებული სისტემა, რომელიც დინამიურად ანაწილებს ძრავის სიმძლავრეს ამა თუ იმ დისკზე. ყველაფერი დამოკიდებული იყო გზის გარკვეულ ვითარებაზე და თუ ეს საჭირო იყო, მაშინ ბრუნი შეიძლება მიაღწიოს 100% ერთ-ერთ დისკზე.
X5 4.4i მოდელი აღჭურვილი იყო ახალი ძრავით, რომელიც შეიქმნა 2002 წელს, 7 სერიის მანქანებისთვის. მისი სიმძლავრე 25 ცხ.ძ-ით გაიზარდა. 2004 წლის აპრილში 4.6is, როგორც ზემოთ აღინიშნა, შეიცვალა 4.8is-ით. მისი 4.8 ლიტრიანი ძრავა მოგვიანებით გამოიყენეს 2005 წლის 750i-ში. 4.8is-ის ექსტერიერი ოდნავ შეიცვალა 4.6is-ისგან. მაგალითად, ქვედა ბამპერის შეღებვა დაიწყო იმავე ფერში, როგორც კორპუსი. ასევე, დამონტაჟდა ქრომირებული მილები და რგოლები გაიზარდა 20 ინჩამდე. 2004 წლიდან 2006 წლამდე კომპანიას არ შეუტანია რაიმე ცვლილება E53-ის არც შიდა და არც გარე აღჭურვილობაში. BMW-ს დეველოპერებმა მთელი ძალისხმევა მიმართეს ახალი მოდელის შექმნას, რომელიც 2006 წელს გამოჩნდა. 2006 წლიდან მან დაიწყო ახალი მოდელის BMW X5 E70 წარმოება.
გენერალი სპეციფიკაციები:
| მოდელი | მოცულობა (სმ³) | ტიპი ძრავა | მაქსიმალური სიმძლავრე კვტ (hp) rpm-ზე | ბრუნვის მომენტი (Nm rpm-ზე) | მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | გამოშვების წლები |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ბენზინი | ||||||
| 3.0i | 2.979 | L6 | 170 (231) 5.900-ზე | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 210 (286) 5.400-ზე | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 235 (320) 6.100-ზე | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6 არის | 4.619 | V8 | 255 (347) 5.700-ზე | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4.8 არის | 4.799 | V8 | 265 (360) 6.200 საათზე | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| დიზელი | ||||||
| 3.0d | 2.926 | L6 | 135 (184) 4000-ზე | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d | 2.993 | L6 | 160 (218) 4000-ზე | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
რუსეთში ამჟამად იყიდება BMW X5 ბენზინისა და დიზელის ძრავებით. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ ამ ძრავების ტექნიკურ მახასიათებლებზე. ბენზინის ძრავებს X5 აქვს 3 და 4.4 ლიტრი მოცულობის, ეს არის ხაზოვანი 6 ცილინდრიანი ერთეული და უფრო ძლიერი V8. BMW X5 დიზელის ძრავებს აქვთ იგივე მოცულობა 3 ლიტრი, მაგრამ ყველა ერთეულს აქვს განსხვავებული სიმძლავრე. არსებობს სამი დიზელის ვერსია სუპერდამუხტით, ორმაგი და თუნდაც სამმაგი სუპერდამუხტით. მესამე თაობის X5-ის მთავარი ტექნიკური სიახლე სწორედ სამმაგი დიზელის დიზელია.
ყველა ელექტროსადგურის ცილინდრიანი ბლოკები დამზადებულია ალუმინის-მაგნიუმის შენადნობისგან. დროის ჯაჭვი ტრადიციულად იყენებს ჯაჭვს. ბენზინში N55B30 3 ლიტრი მოცულობის მუშა მოცულობით არის ერთი ტურბინა, რომლის შესრულება განსაზღვრავს ენერგობლოკის საბოლოო სიმძლავრეს. ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა განლაგებულია ორ ამწე ლილვზე (Bi-VANOS). არის სარქვლის ამწევი სისტემა Valvetronic III და საწვავის პირდაპირი ინექცია ტურბო დამტენით. ორმაგი გადახვევა Borg Warner B03 პასუხისმგებელია გაძლიერებაზე. უფრო მძლავრი BMW X5 ძრავა (ძრავის მოდელი N63B44), რომლის მოცულობა 4.4 ლიტრია V8 კონფიგურაციაში, აქვს ორმაგი გაძლიერება. BMW X5 ბენზინის ძრავების შემდგომი ტექნიკური მახასიათებლები.
ძრავის ელექტრონული კონტროლის სისტემა საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ განისაზღვროს ელექტროსადგურის პარამეტრები, არამედ შეცვალოს ისინი. შეგიძლიათ გაზარდოთ BMW ძრავის სიმძლავრე ჩიპ-ტიუნინგის გამოყენებით. სანქტ-პეტერბურგში ამის გაკეთება შესაძლებელია AccessAuto tuning სტუდიაში. ქარხნული ძრავის მართვის პროგრამის შეცვლის პროცესი გაზრდის სიმძლავრეს და გააუმჯობესებს დინამიურ მუშაობას. ჩვენ ვკითხულობთ დამატებით X-მეხუთე ძრავების სტანდარტულ მახასიათებლებს.
BMW X5 ძრავი 3.0 ბენზინი (306 ცხ.ძ.) მახასიათებლები, საწვავის მოხმარება
- სამუშაო მოცულობა - 2979 სმ3
- ცილინდრების რაოდენობა - 6
- სარქველების რაოდენობა - 24
- სიმძლავრე ცხ.ძ (კვტ) - 306 (225) 5800-6400 ბრ/წთ-ზე
- ბრუნვის მომენტი - 400 Nm 1200-5000 rpm-ზე
- მაქსიმალური სიჩქარე - 235 კმ/სთ
- 100 კმ/სთ აჩქარება - 6,5 წამი
- საწვავის მოხმარება ქალაქში - 11,2 ლიტრი
- საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 8,5 ლიტრი
- საწვავის მოხმარება ტრასაზე - 6,9 ლიტრი
BMW X5 ძრავი 4.4 ბენზინი (450 ცხ.ძ) მახასიათებლები, საწვავის მოხმარება
- სამუშაო მოცულობა - 4395 სმ3
- ცილინდრების რაოდენობა - 8
- სარქველების რაოდენობა - 32
- სიმძლავრე ცხ.ძ (კვტ) - 450 (330) 5500-6000 ბრ/წთ-ზე
- ბრუნვის მომენტი - 650 Nm 2000-4500 rpm-ზე
- დროის ტიპი / ქრონომეტრაჟის წამყვანი - DOHC / ჯაჭვი
- 100 კმ/სთ აჩქარება - 5 წამი
- საწვავის მოხმარება ქალაქში - 14 ლიტრი
- საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 10,4 ლიტრი
- საწვავის მოხმარება ტრასაზე - 8,3 ლიტრი
დიზელის სიმძლავრე BMW X5ეს არის N57D30 ტურბოდიზელი, N57D30 ბიტურბოდიზელი და უნიკალური ტრიტურბოდიზელი N57S, თითოეული 2993 სმ3 გადაადგილებით. ეს არის ხაზოვანი 6 ცილინდრიანი ერთეულები, რომელთა სიმძლავრეა 249, 313 და 381 ცხენის ძალა. სტრუქტურულად, ისინი მსგავსია, განსხვავება მხოლოდ წნევის მოწყობილობაშია. გარდა ამისა, ამ ელექტროსადგურების მახასიათებლები.
BMW X5 3.0 დიზელის ძრავა (249 ცხ.ძ.) მახასიათებლები, საწვავის მოხმარება
- სამუშაო მოცულობა - 2993 სმ3
- ცილინდრების რაოდენობა - 6
- სარქველების რაოდენობა - 24
- სიმძლავრე ცხ.ძ (კვტ) - 249 (183) 4000 ბრ/წთ-ზე
- ბრუნვის მომენტი - 560 Nm 1500-3000 rpm-ზე
- დროის ტიპი / ქრონომეტრაჟის წამყვანი - DOHC / ჯაჭვი
- მაქსიმალური სიჩქარე - 230 კმ/სთ
- 100 კმ/სთ აჩქარება - 6,8 წამი
- საწვავის მოხმარება ქალაქში - 7 ლიტრი
- საწვავის მოხმარება ტრასაზე - 5,7 ლიტრი
BMW X5 3.0 დიზელის ძრავა (313 ცხ.ძ.) მახასიათებლები, საწვავის მოხმარება
- სამუშაო მოცულობა - 2993 სმ3
- ცილინდრების რაოდენობა - 6
- სარქველების რაოდენობა - 24
- სიმძლავრე ცხ.ძ (კვტ) - 313 (230) 4400 ბრ/წთ-ზე
- ბრუნვის მომენტი - 630 Nm 1500-2500 rpm-ზე
- დროის ტიპი / ქრონომეტრაჟის წამყვანი - DOHC / ჯაჭვი
- მაქსიმალური სიჩქარე - 236 კმ/სთ
- 100 კმ/სთ აჩქარება - 5,9 წამი
- საწვავის მოხმარება ქალაქში - 7,1 ლიტრი
- საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 6,2 ლიტრი
- საწვავის მოხმარება ტრასაზე - 5,8 ლიტრი
BMW X5 3.0 დიზელის ძრავა (381 ცხ.ძ.) მახასიათებლები, საწვავის მოხმარება
- სამუშაო მოცულობა - 2993 სმ3
- ცილინდრების რაოდენობა - 6
- სარქველების რაოდენობა - 24
- სიმძლავრე ცხ.ძ (კვტ) - 381 (280) 4000-4400 ბრ/წთ-ზე
- ბრუნვის მომენტი - 740 Nm 2000-3000 rpm-ზე
- დროის ტიპი / ქრონომეტრაჟის წამყვანი - DOHC / ჯაჭვი
- მაქსიმალური სიჩქარე - 250 კმ/სთ
- 100 კმ/სთ აჩქარება - 5,3 წამი
- საწვავის მოხმარება ქალაქში - 7,6 ლიტრი
- საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 6,7 ლიტრი
- საწვავის მოხმარება ტრასაზე - 6,2 ლიტრი
დღეს მეხუთე დიზელის ძრავები დინამიური მახასიათებლებით არ ჩამოუვარდებიან ბენზინის ერთეულებს, მაგრამ ამავე დროს მათ აქვთ ბევრად უფრო მაღალი ბრუნვის მომენტი. და რაც მთავარია, BMW X5-ის დიზელის ვერსიების საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად დაბალია. საწვავის მოხმარების სხვაობა რეალურად შეიძლება იყოს ორჯერ.
მიწის კლირენსი არის მანძილი გზის ზედაპირს შორის, სადაც მდებარეობს მანქანა და მის ყველაზე დაბალ წერტილს შორის. მას ასევე უწოდებენ მიწის კლირენსს და იზომება მილიმეტრებში. მიწის დიდი კლირენსი, როგორც წესი, მიუთითებს ქვეყნის კარგ უნარზე. მანქანა... ყველა bmw x5 მოდელს შეუძლია დაიკვეხნოს საკმარისი ინდიკატორით უხარისხო გზების ან აბსოლუტური გამავლობის პირობების გავლისთვის, რაც არ შეიძლება არ მოეწონოს ზემოთ აღნიშნული მანქანების ავტომობილების მფლობელებს.
ზოგადად, მგზავრობის სიმაღლე პირდაპირ გავლენას ახდენს bmw x5-ის სტაბილურობაზე მაღალი სიჩქარის პირობებში. თითოეულ მანქანის მფლობელს უნდა წარმოიდგინოს, რა სახის კლირენსი აქვს მის მანქანას, რადგან ეს შეიძლება ჩაითვალოს კომფორტული მართვის გარანტიად და არ დასჭირდება ზედმეტი ფულადი ხარჯები, რომლებიც დაკავშირებულია დაუგეგმავ რემონტთან, დაბრკოლებების გავლასთან ან პარკირებასთან.
სხვათა შორის, თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გაზომოთ ზემოთ აღწერილი ინდიკატორები, რისთვისაც უნდა გამოიყენოთ ჩვეულებრივი სახაზავი (ასევე დაგჭირდებათ სანახავი ორმო გლუვი პანდუსებით). პირველ რიგში, დარწმუნდით, რომ საბურავებში გაბერილი წნევა სწორია. შემდეგ ამოიღეთ ყველა არასაჭირო მანქანის ქვეშ და შეგიძლიათ გაზომოთ.
E53 შესრულება
ტრადიციულად, clerns-ის ინდიკატორები bmw x5-ში e53-ის უკანა მხარეს უდრის 209 მილიმეტრს. ეს მნიშვნელობა შეიძლება ჩაითვალოს საკმაოდ საკმარისად თავდაჯერებული თავდასხმისთვის ბევრ ქალაქის კიდეზე და კომფორტული ქცევისთვის თუნდაც გამავლობის რელიეფზე საშუალო გადალახვის სირთულით. ასე რომ, ზოგიერთი მძღოლი გადაწყვეტს დააყენოს ძრავის დაცვა კარკასისთვის. თუ ის უკვე დამონტაჟებულია, მაშინ ის "ჭამს" დაახლოებით 7 მილიმეტრს.
ინდიკატორები e70
e70 კორპუსში მიწის კლირენსი არის 222 მილიმეტრი, რაც 13 მილიმეტრით მეტია e53-ზე. შესაბამისად, აეროდინამიკა ამ შემთხვევაში ოდნავ უარესია. თუმცა, ნებისმიერი გამავლობის ან უხარისხო საფარი არ გახდება პრობლემა ასეთი მანქანისთვის. მანქანაში კლირენსი ავტომატურად რეგულირდება იმის მიხედვით, თუ რა პირობებია დაცული, რა დატვირთვები არსებობს.
მიწის მინიმალური კლირენსის განსაზღვრა დამოკიდებულია რამდენიმე ფაქტორზე.
თუ თქვენ ასოცირდება მშენებლობასთან, მაშინ:
- ბორბლის ზომა;
- პატრონაჟის არსებობა.
ძირითადად, ყველა bmw x5 მანქანა აღჭურვილია ინოვაციური ტექნოლოგიით, რომელიც არეგულირებს მათ სიმაღლეებს. სენსორები რეგულარულად ზომავენ დისტანციას ტროტუარსა და უკანა ღერძს შორის.
მაგალითად, საბარგულში მძიმე ტვირთის ტრანსპორტირებისას, მიწის კლირენსის დაქვეითება შეიძლება კომპენსირებული იყოს სპეციალური კომპრესორის მოწყობილობით, რომელიც არეგულირებს საჰაერო საკიდს უკანა ღერძზე. ამის წყალობით, მიწის კლირენსი ყოველთვის უცვლელი რჩება, მანქანა აჩვენებს მანევრირებას, ხოლო მგზავრები აბსოლუტურ უსაფრთხოებაში არიან.
2013 წლის ნოემბერში რუსეთმა დაიწყო განაცხადების მიღება ახალი BMW X5-ზე (ინდექსი "F15"). ცნობილი „X5“-ის მესამე თაობა ოფიციალურად იყო წარმოდგენილი ფრანკფურტის ავტოშოუზე, მისი წარმოება კი აშშ-ში დაარსდა, სადაც ისევე როგორც ევროპაში, ახალი ნივთების გაყიდვები ცოტა ადრე დაიწყო. თავდაპირველად, რუსეთში შესთავაზეს ამერიკული აწყობილი კროსვორდის მხოლოდ სამი მოდიფიკაცია, მაგრამ 2014 წლის მაისში მათ კიდევ რამდენიმე ვერსია დაემატა, რომელთა წარმოება უკვე დაარსდა კალინინგრადში მდებარე Avtotor ქარხანაში.
"X5"-ის კლასიკური სასტიკი ფორმების მცოდნეები, კროსვორდის ახალი იერი შეიძლება დაარღვიოს - ბოლოს და ბოლოს, მანქანამ შეიძინა რამდენიმე "ქალური" მახასიათებელი, უფრო დინამიური გვერდითი ხაზები, წინა და უკანა დიზაინი დიზაინის ელემენტებით მიმდინარე BMW-დან. სამგზავრო მოდელები, ასევე სპორტული ჰაერის მიმღებები წინა ბამპერის კიდეების გასწვრივ (შემომავალი ნაკადების მართვა ფრთების ქვეშ სივრცეში). თავის მხრივ, BMW X5-ის 2014-2015 მოდელის გარეგნობა უფრო თანამედროვე გახდა და მიუახლოვდა ბავარიული ავტომწარმოებლის დიზაინის ახალ სტანდარტებს.
ზომების თვალსაზრისით, შესამჩნევი ცვლილებები არ ყოფილა: სიგრძე 32 მმ-ით გაგრძელდა 4886 მმ ნიშნულამდე, ბორბლიანი ბაზა დარჩა 2933 მმ დონეზე, სიგანე გაიზარდა 5 მმ-ით და ახლა არის 1938 მმ, ხოლო სიმაღლე. არის 1762 მმ, რაც 13 მმ-ით დაბალია მის წინამორბედზე ... ალუმინის და სხვა მსუბუქი მასალების მეტი გამოყენების გამო, ავტომობილის წონა შემცირდა საშუალოდ 90 კგ-ით, ხოლო კორპუსის აეროდინამიკური წევის კოეფიციენტი გაუმჯობესდა 0,33-დან 0,31-მდე. ორივე პარამეტრმა მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა კროსვორდის დინამიურ მახასიათებლებზე, მაგრამ უფრო მოგვიანებით.
BMW X5 კროსვორდის ინტერიერი ბევრად უფრო შესამჩნევად შეიცვალა. წინა პანელის ახალმა არქიტექტურამ „F15“ დააახლოვა გერმანული ავტომწარმოებლის თანამედროვე სტილთან, ამავდროულად გამკაცრდა და ერგონომიკა. ინტერიერის გაფორმებაში გამოყენებული მასალების ხარისხი კიდევ უფრო უკეთესი გახდა, მაგრამ ზოგიერთი ელემენტის მორგება, განსაკუთრებით ხელთათმანების განყოფილების სახურავი, სასურველს ტოვებს. მძღოლის სავარძლიდან ხილვადობა თითქმის უცვლელი დარჩა, რადგან მინის სქემა პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა, მაგრამ გვერდითი სარკეები ოდნავ პატარა გახდა, რამაც გაზარდა ბრმა ლაქების მოცულობა.
სალონის განლაგება კვლავ ხუთადგილიანია, მგზავრებისთვის, რომელთა სიმაღლე არ აღემატება 1,5 მეტრს, შეკვეთის შეკვეთის კიდევ ორი მესამე რიგის ადგილის დაყენების შესაძლებლობა. აღჭურვილობის დონე შესამჩნევად უკეთესი გახდა: წინა სავარძლები ელექტრო რეგულირებითა და მეხსიერების პარამეტრებით უკვე ხელმისაწვდომია ბაზაში, 10,25 დიუმიანი დისპლეი გამოდის ცენტრალურ კონსოლზე და დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ორზონიანი კლიმატის კონტროლი და გასართობი სისტემა უკანა მგზავრებისთვის ორი მონიტორით.
კროსვორდის მესამე თაობის საბარგულის სასარგებლო სივრცე შესამჩნევად აღემატება მის წინამორბედს. სტანდარტულ მდგომარეობაში, საბარგული იტევს 650 ლიტრს, მაგრამ სავარძლების უკანა რიგის გამო, 40:20:40 თანაფარდობით დასაკეცი, შეიძლება გაიზარდოს 1870 ლიტრამდე, არ ჩაითვალოს იატაკის ქვეშ არსებული ნიშა. საბარგულის სახურავის ზედა საფენი აღჭურვილია ელექტრული ამძრავით, რომელიც კონტროლდება როგორც სამგზავრო განყოფილების ღილაკიდან, ასევე დისტანციური მართვისგან.
სპეციფიკაციები.თავდაპირველად, მე -3 თაობის BMW X5-ის ძრავის ხაზი გვთავაზობდა მხოლოდ სამ ელექტროსადგურის ვარიანტს, მაგრამ კალინინგრადის წარმოების დაწყების შემდეგ მას კიდევ სამი ძრავა დაემატა, რამაც მნიშვნელოვნად გააფართოვა ვარიანტების არჩევანი.
- xDrive25d-ის საბაზისო ვერსიამ მიიღო 4-ცილინდრიანი 2.0-ლიტრიანი ტურბო დიზელი პირდაპირი ინექციით და 16 სარქველიანი დროით კაპოტის ქვეშ, რომელსაც შეუძლია 218 ცხენის ძალის გამომუშავება. სიმძლავრე 4400 rpm-ზე და უზრუნველყოფს 450 Nm-მდე ბრუნვის მომენტს 1500-დან 2500 rpm-მდე დიაპაზონში. ქვედა ძრავით „X5“ შეძლებს სასტარტო აწევას 0-დან 100 კმ/სთ-მდე მისაღებ 8,2 წამში, ხოლო სიჩქარის ზედა ზღვარი 220 კმ/სთ-მდე შემოიფარგლება. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, xDrive25d მოდიფიკაცია საშუალოდ მოიხმარს დაახლოებით 5,9 ლიტრ საწვავს.
- xDrive30d გერმანელებმა აღჭურვეს N57 D30 დიზელის ძრავა ექვსი ცილინდრით 2993 სმ³ მოცულობით და 249 ცხ.ძ. 4000 rpm-ზე. ძრავა აღარ არის ახალი, მან კარგად დაამტკიცა თავი, მაგრამ განიცადა ძირითადი მოდერნიზაცია. კერძოდ, გაიზარდა ინექციის წნევა (1600-დან 1800 ბარამდე), შემცირდა ძრავის მასა და გადაკეთდა თითქმის ყველა ელექტრონული კონტროლის მუშაობა. ასევე აღვნიშნავთ, რომ დიზელი აღჭურვილია ახალი ტურბო დამტენით ცვლადი გეომეტრიით, მესამე თაობის ბატარეის ინექციით და ბოშის პიეზოელექტრული ინჟექტორებით. ძრავის ბრუნვის მომენტი 1500-3000 ბრ/წთ-ზე იზრდება 560 ნმ-მდე, რომელიც 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს სულ რაღაც 6,9 წამში, ხოლო სიჩქარის ზედა ზღვარი იქნება 230 კმ/სთ. მწარმოებლის გათვლებით, ამ ძრავის საწვავის საშუალო მოხმარება დაახლოებით 6.2 ლიტრია.
- იგივე დიზელის ძრავა, მაგრამ სამმაგი ტურბო დატენვის სისტემით (N57S), დაამშვენებს xDriveM50d მოდიფიკაციის ძრავის განყოფილებას. ამ შემთხვევაში მაქსიმალური სიმძლავრე დაახლოებით 381 ცხ.ძ. 4000 - 4400 rpm-ზე და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ეცემა დაახლოებით 740 Nm დიაპაზონში 2000-დან 3000 rpm-მდე. ასეთი მახასიათებლები უზრუნველყოფს კროსვორს შთამბეჭდავ წევას, რაც საშუალებას მისცემს მას 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდეს კლასისთვის თითქმის რეკორდულ 5,3 წამში, მაგრამ ამავე დროს დასჭირდება მინიმუმ 6,7 ლიტრი საწვავი ყოველ 100-ზე. კილომეტრი.
- ზემოთ აღწერილ ორ ძრავს შორის არის კიდევ ერთი დიზელის მოდიფიკაცია - xDrive40d, რომელმაც მიიღო 6 ცილინდრიანი 3.0 ლიტრიანი სიმძლავრე 313 ცხენის ძალით, განვითარებული 4400 rpm-ზე. წინა ძრავების მსგავსად, ეს ძრავა აღჭურვილია საწვავის პირდაპირი ინექციით და ტურბო დატენვის სისტემით. აგრეგატის პიკური ბრუნვის მომენტი არის 630 ნმ და ინახება 1500 - 2500 ბრ/წთ დიაპაზონში, რაც საშუალებას აძლევს კროსვორს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდეს 6,1 წამში ან მიაღწიოს 236 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს, დახარჯავს დაახლოებით 6,4 ლიტრს. საწვავი კომბინირებულ ციკლში.
რუსეთში ასევე იქნება ბენზინის ძრავები, მაგრამ მხოლოდ ორი:
- საბაზისო ერთეულის როლს შეასრულებს xDrive35i-ის მოდიფიკაციისთვის განკუთვნილი ერთეული. მას აქვს 6 ცილინდრი 3.0 ლიტრი მოცულობით (2979 სმ³), 24-სარქველიანი დროის ღვედი, საწვავის პირდაპირი ინექცია და ტურბო დატენვის სისტემა. უმცროსი ბენზინის ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრეა 306 ცხ.ძ., განვითარებული 5800 ბრ/წთ-ზე, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მოდის 400 ნმ ნიშნულზე, რომელიც ინახება 1200-დან 5000 ბრ/წთ-მდე დიაპაზონში. xDrive35i მოდიფიკაციას შეუძლია აჩქარდეს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 6,5 წამში ან მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 235 კმ/სთ, ხოლო მოიხმარს დაახლოებით 8,5 ლიტრი ბრენდის ბენზინს არანაკლებ AI-95-ზე.
- N63B44 ბენზინის ძრავა 8 ცილინდრიანი V- განლაგებით და მოწინავე ორმაგი ტურბო დატენვის სისტემით განკუთვნილია X5 xDrive50i მოდიფიკაციისთვის, რომელიც წარმოებულია მხოლოდ აშშ-ში. ძრავის მოცულობა 4395 cc და აღჭურვილია საწვავის პირდაპირი ინექციით, ჰაერით/წყლით გაგრილებული ინტერკულერით, Valvetronic-ის ცვლადი სარქველებით და Twin Scroll ტურბოჩამტენებით. ბენზინის ძრავას შეუძლია გამოიმუშაოს 450 ცხ.ძ. სიმძლავრე 5500 rpm-ზე და 650 Nm ბრუნვის მომენტი 2000 - 4500 rpm-ზე, 100 კილომეტრზე დაახლოებით 10,4 ლიტრი საწვავის ხარჯვისას. რაც შეეხება დინამიურ მახასიათებლებს, მაშინ მოცემული ელექტრო ერთეულიკროსოვერს შეუძლია აჩქარდეს მაქსიმუმ 250 კმ/სთ-მდე, ხოლო "საწყისზე" დახარჯოს არაუმეტეს 5.0 წამისა.
ყველა ხელმისაწვდომი ძრავა სრულად შეესაბამება ევრო-6 გარემოსდაცვით სტანდარტს, ხოლო Eco Pro რეჟიმში მათ შეუძლიათ დაზოგონ საწვავის 20% -მდე "ჭკვიანი" ტექნოლოგიური გადაწყვეტის გამო: 50-160 კმ/სთ სიჩქარის დიაპაზონში. გაზის პედლის სრულად გათავისუფლება, გადაცემათა კოლოფი ავტომატურად ირთვება ნეიტრალურად, კროსვორდი გადააქცევს ნაპირზე. მწარმოებელი გვპირდება კიდევ 5%-იან დაზოგვას სანავიგაციო სისტემასთან „ჭკვიანი“ კავშირის გამო, რომელიც მარშრუტის კონფიგურაციის ცოდნით მძღოლს რეგულარულად აცნობებს, როდის შეანელოს სიჩქარე ისე, რომ არ მოუწიოს დამუხრუჭება შებრუნებამდე.
სამივე ძრავის გადაცემათა კოლოფად შეირჩა 8 დიაპაზონი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ZF8HP, რომელიც პირველად გამოჩნდა 2008 წელს BMW 760Li სედანზე. Avtomat სერიოზულად შეიცვალა კონტროლის პროგრამის გადაწერით, მისი წონის შემცირებით და ნაწილების ხახუნის დანაკარგის შემცირებით 4% -ით.
დეველოპერების თქმით, BMW X5 არის SAV (Sports Activity Vehicle) კლასის დამფუძნებელი: სპორტული მანქანები გარე საქმიანობისთვის და, შესაბამისად, შესაბამისი იმიჯის შესანარჩუნებლად, მართვის ტესტები ტარდება ქალაქებში, რომლებიც ადრე მასპინძლობდნენ ოლიმპიურ თამაშებს: ატლანტა. 1999 წელს (E53), ათენში 2006 წელს (E70), მაგრამ F15 იყო "გაშვებული" ვანკუვერში.
მოკირწყლულ გზებზე მართვის შესრულების კუთხით კროსოვერს პრაქტიკულად არაფერი დაუმატებია, მაგრამ ავტომობილის გამავლობა შესამჩნევად შემცირდა. ეს გამოწვეულია საკიდის ხანმოკლე მოგზაურობით და მიწის კლირენსის დაქვეითებით (222 მმ-დან 209 მმ-მდე), რაც საკმაოდ აადვილებს ძირზე დაჭერას დიდ მუწუკებზე ან ხვრელებზე. კროსოვერი კვლავ აღჭურვილია xDrive მუდმივი სრულამძრავიანი სისტემით, რომელიც ეფუძნება ელექტრონულად კონტროლირებად მრავალსაფეხურიან გადაბმულობას წინა ბორბალზე (წევის 60% მიდის უკანა ღერძზე). განხორციელებული ცვლილებებიდან ხაზს ვუსვამთ სატრანსპორტო კასრის წონის შემცირებას, რომელმაც ასევე მიიღო ახალი პარამეტრები.
კროსვორდის შასის დიზაინი უცვლელი დარჩა: წინა მხარეს გამოყენებულია დამოუკიდებელი ორმაგი შუშის დაკიდების სისტემა, ხოლო ძირითადი ვერსიაში მრავალმხრივი სტრუქტურა და ზედა დონის აღჭურვილობაში საჰაერო საკიდარი დამონტაჟებულია უკანა მხარეს. ყოველგვარი ცვლილებების გარეშე: ორივე საკიდმა ოდნავ შეცვალა გეომეტრია, ხელახლა დააკონფიგურირა ამორტიზატორები და კომპონენტების უმეტესობა შემსუბუქებულია ალუმინის პროპორციის გაზრდით.
მესამე თაობის ყველა ბორბალი აღჭურვილია ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებით, ხოლო საჭეს ავსებს ელექტრომექანიკური გამაძლიერებელი.
ვარიანტები და ფასები.უმცროსი xDrive25d მოდიფიკაციის BMW X5 (F15) ძირითად აღჭურვილობაში მწარმოებელმა მოიცავდა 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები, ბიქსენონის ფარები, წრიული პარკირების სენსორები, უკანა ხედვის კამერა, უსაფრთხოების საჭის სვეტი, გაფართოებული დენის აქსესუარები, დინამიური კრუიზ კონტროლი, ABS, DSC, DBC და HDC სისტემები, ცენტრალური საკეტი საგანგებო სენსორით, ტყავის სალონი, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, მულტიმედიური სისტემა, წინა სავარძლების გათბობა, ელექტრო რეგულირებადი და მეხსიერების პარამეტრები, ISOFIX სამაგრები, მზის მინა, ელექტრო საბარგულის სახურავი და მრავალი სხვა სასარგებლო წვრილმანი.
რუსული აწყობილი xDrive25d ვერსიის საწყისი ფასია 3,415,000 რუბლი. მოდიფიკაცია X5 xDrive30d შემოთავაზებულია 4 395 000 რუბლის ფასად. xDrive40d ვერსიის ფასი 5,040,000 რუბლს შეადგენს, ხოლო ამერიკული ასამბლეის xDrive40d-ის გაცილებით ნაკლებად აღჭურვილი ვერსიების შეკვეთა მაინც შესაძლებელია 3,464,000 რუბლის ფასად. xDrive M50d კროსოვერებს, რომლებიც არ იქნება წარმოებული რუსეთში, დილერები გვთავაზობენ მინიმუმ 4,338,000 რუბლს. BMW X5-ის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია ბენზინის ძრავით xDrive50i მოდიფიკაციის პირობებში, ასევე საზღვარგარეთიდან შემოტანილი, ამ დროისთვის ეღირება 3,838,000, მაგრამ ამ კროსვორდის აღჭურვილობა იქნება ზომით დაბალი, ვიდრე xDrive35i ვერსიაში. რუსეთის შეკრება, რომელიც გერმანელებმა შეაფასეს 4,375,000 რუბლს.
