როგორ გავასწოროთ დიდი ხვრელები მანქანაში. როგორ დავხუროთ ხვრელები მანქანის ძარაზე შედუღების გარეშე
გამარჯობა მეგობრებო. მეორე დღეს წავაწყდი ერთ საკმაოდ საინტერესო და უჩვეულო მოხსენებას, რომელიც როგორ დავხუროთ ხვრელი შედუღების გარეშე... დღემდე, ჩემთვის ეს საკმაოდ რთული პროცესი იყო, შედუღების მანქანას და მინიმუმ მე-4 კლასის შემდუღებელს საჭიროებდა.
მაგრამ, როგორც გაირკვა, სავსებით შესაძლებელია სხეულში ხვრელის დახურვა შედუღების გარეშე, და ისეთ მუშაკებსაც კი, როგორიც მე ვარ, შეუძლიათ. ზოგადად, თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ სხეულის შეკეთების ალტერნატიულ გზას შედუღების გამოყენების გარეშე, უფრო სწორად, სხეულში ხვრელების დალუქვის გზას ალუმინის ბადის და მინაბოჭკოვანი ნაჭრის გამოყენებით. თუ თემა თქვენთვის აქტუალურია - განაგრძეთ კითხვა, სტატიის ბოლოს ასევე ნახავთ ვიდეო, თუ როგორ უნდა გაიკეთოთ ხვრელი სხეულში შედუღების გარეშე.
Შენიშვნა: ეს მეთოდი არ არის ერთადერთი სწორი ან ის, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული როგორც ნიმუში ან წესი. ამ სტატიაში აღწერილი მეთოდი მხოლოდ ალტერნატიული გზაა კორპუსის ხვრელების შესაკეთებლად ალუმინის ბადისა და მინაბოჭკოვანი მასალის გამოყენებით.
საჭირო მასალები:
- შუშის ბოჭკოვანი მასა ("ნოვოლი");
- საავტომობილო საცობი, ალუმინის ბადე;
- სპატულა, სპრეის იარაღი;
- ქვიშის ქაღალდი, თუ ეს შესაძლებელია, საფქვავი სხვადასხვა მარცვლის ზომის ბორბლებით;
- პრაიმერი, საღებავი, ლაქი.
კორპუსის შეკეთება შედუღების გარეშე ალუმინის ბადისა და მინაბოჭკოვანი მასალის გამოყენებით
ამ სიტუაციაში არის ისეთი დაჟანგული ხვრელი, რომელიც უნდა მოიხსნას, ან შეკეთდეს, მოკლედ ყველაფერი გავაკეთოთ მის თავიდან ასაცილებლად.
1. საფქვავი, ან სხვა მოსახერხებელი ხელსაწყოს გამოყენებით, მოაცილეთ ჟანგი.
3. ნიღბიანი ლენტის გამოყენებით, მიიტანეთ ნაყენი სხეულზე.
5. როდესაც ნაწნავი დაიჭერს, დაშალეთ წებოვანი ლენტი და გააგრძელეთ ზედაპირის დაწებება იმავე ნაყენით.
6. ვცდილობთ შემავსებელი წავუსვათ თხელ, თანაბარ ფენად, მუწუკების თავიდან აცილების მიზნით. ასევე, თუ ეს შესაძლებელია, ვცდილობთ არ გავზარდოთ სამუშაო სარემონტო ზედაპირი, თუმცა თუ ეს მოხდა, მაშინ სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია „ქვიშის ქაღალდის“ ან საფქვავის დახმარებით.
7. მას შემდეგ, რაც მასა გაშრება, აიღეთ მსხვილმარცვლიანი ქაღალდი (ჩემ შემთხვევაში ეს არის "120" ნომერი) და გააგრძელეთ დაფქვა. ვისაც ფერმაში აქვს საფქვავი, ჩვენ ვიყენებთ, უფრო სწრაფი და მოსახერხებელია.
8. ზედაპირის "ბრტყელ და გლუვ" მდგომარეობამდე მიყვანის შემდეგ გადადით მეორე ეტაპზე - საპოხი საავტომობილო შემავსებლის გამოყენებით.
9. შემდეგ ისევ ვასწორებთ ყველაფერს ქაღალდით და ვამზადებთ ზედაპირს პრაიმინგისთვის. ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე ხედავთ, როგორ უნდა გამოიყურებოდეს უხეშად პრაიმინგისთვის მომზადებული ზედაპირი.
11. ზედაპირის დაფხვრის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ შეღებვა.
12. შესაკეთებელი ზედაპირის უკანა მხარეს ასევე საჭიროა რამდენიმე ფენის წასმა ალუმინის ბადის გასამაგრებლად.
13. ასე გამოიყურება შედუღების გარეშე გარემონტებული ზედაპირი, როგორც ხედავთ, ძალიან კი ... ეს მხოლოდ სარემონტო ალტერნატიული ვარიანტია, მათთვის, ვისაც არ აქვს შედუღება ან მისი დამუშავების სურვილი. თუ უკეთესი კორპუსის შეკეთება გჭირდებათ და ამისთვის ფული გაქვთ, არ დაიზაროთ და ანდეთ თქვენი მანქანა პროფესიონალ მეჭურჭლეებს, რომლებიც არა მხოლოდ ჟანგს მოაცილებენ და მაღალი ხარისხით შეადუღებენ ნახვრეტს, არამედ აღადგენს თქვენი მანქანის საღებავს პირვანდელს. გარეგნობა.
ჩემთვის სულ ეს არის, თუ რამე გაუგებარია თქვენთვის, გირჩევთ უყუროთ ქვემოთ მოცემულ ვიდეოს, მასში აღწერილია და უფრო ნათლად არის ნაჩვენები სხეულის შეკეთების პროცესი შედუღების გამოყენების გარეშე. გმადლობთ ყურადღებისთვის და სტუმრობისთვის.
ვიდეო: როგორ დავხუროთ ხვრელი სხეულში შედუღების გარეშე
& nbsp
მანქანის პრეზენტაციის ერთ-ერთი ყველაზე პრობლემური და ძვირადღირებული ვარიანტია მის კორპუსში ხვრელების შეკეთება. ამ დაზიანების გამოსწორება შესაძლებელია სერვის სადგურზე ან შეგიძლიათ სცადოთ მისი მოშორება თავად. პირველი მეთოდი მოითხოვს მნიშვნელოვან ხარჯებს, მაგრამ მეორე ეღირება ნაკლები, მაგრამ ამას საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდება. გარდა ამისა, ყველას არ შეუძლია ხვრელების სწორად შეკეთება.
სხეულის ხვრელების შეკეთების ეტაპები
სხეულში არსებული ხვრელების აღმოფხვრაზე მუშაობა მოითხოვს დასამუშავებელი უბნის ფრთხილად მომზადებას. ნახვრეტის ირგვლივ უბანი საგულდაგულოდ იწმინდება უხეში ქვიშის ქაღალდით, ხოლო მისი რადიუსი არანაკლებ 3 სმ-ით დიდი უნდა იყოს, ვიდრე თავად ხვრელის ზომა. ისინი აშორებენ არა მხოლოდ საღებავისა და ლაქის ზედა ფენას, არამედ პრაიმერსაც. შედეგად, ლითონი უნდა ჩანდეს გასუფთავებულ ადგილას, რომელიც დამუშავებულია ანტიკოროზიული ნაერთით.
შემდეგი, თქვენ უნდა solder patch. ამისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი შესაფერისი ზომის ლითონის ნაჭერი. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ ასეთი შეკეთება ტარდება ტანის უკანა მხრიდან, რათა მისი მთლიანობის დარღვევა ყველაზე ნაკლებად შესამჩნევი იყოს. შედუღებამდე, ნაყენი, ისევე როგორც თავად დაზიანების ადგილი, დაკონსერვებულია ორთოფოსფორის მჟავას ნაკადად. მისი გამოყენება განსაკუთრებით მიზანშეწონილია ამ შემთხვევაში, რადგან, პირველ რიგში, ის გამორიცხავს შედუღების ადგილას კოროზიის ალბათობას და მეორეც, საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ყველაზე საიმედო და უხილავი ნაკერი.
პატჩის შედუღება ხდება განუწყვეტლივ, არ ტოვებს ფხვიერ ხარვეზებს. მას შემდეგ, რაც დამუშავებული ადგილი გაცივდა, უნდა შეამოწმოთ, არის თუ არა ჩვენი ნაჭერი მანქანის ზედაპირზე ბუშტის სახით გამოწეული. თუ, მიუხედავად ამისა, აღმოჩნდა არათანაბარი, გასწორება ხორციელდება პატარა ჩაქუჩით, საღებავის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.
გარდა ამისა, რემონტი გულისხმობს ტერიტორიის დამაგრებას პაჩით, რათა მაქსიმალურად დაიმალოს იგი. ჯერ შეკეთებული ადგილი უნდა გახეხოთ, შემდეგ წაშალოთ ცხიმი და გააშროთ. მნიშვნელოვანია: ნაყენი უნდა წაისვათ საკმაოდ თხელ ფენად, რადგან თუ მისი სისქე 3 მმ-ზე მეტია, ლითონზე მასალა კარგად ვერ იტევს. თავად პრაიმინგი ტარდება ორ ეტაპად: მჟავე და აკრილის პრაიმერის გამოყენება. იმისათვის, რომ არ შეგაწუხოთ პირველი ეტაპისთვის ორკომპონენტიანი კომპოზიციის მომზადება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ქილებში შეფუთული ფოსფატის პრაიმერი. აკრილის პრაიმერი ასევე იყიდება აეროზოლის სახით, რაც ძალიან სასარგებლო იქნება კომპრესორის არარსებობისა და მცირე დაზიანების შემთხვევაში.
სხეულში ხვრელების აღდგენის ალტერნატიული ვარიანტები
მცირე ზომის ნახვრეტის შესაკეთებლად, შეგიძლიათ ხვრელი დალუქოთ ღვეზელით, შეურიოთ მას ბოჭკოვანი მინა. ეს მეთოდი ბევრად უფრო სწრაფი და მარტივია, ვიდრე წინა, მაგრამ არც დიდხანს გაგრძელდება - ნალექის გავლენით ხვრელის ადგილი დაიწყებს შეშუპებას და ზედმეტად შესამჩნევი გახდება. თუმცა, ეს ვარიანტი შეიძლება გამოგადგეთ, თუ მანქანას ამზადებთ გასაყიდად.
თუ არ გაქვთ ხვრელის შეკეთების სურვილი ან შესაძლებლობა, მაგრამ არ გსურთ მისი სიარული, გამოიყენეთ მანქანის სტიკერები. ეს ძალიან ხშირად კეთდება კორპორატიული ან სამუშაო მანქანებით. ამ ტიპის რემონტი პირობითია, მაგრამ გარეგნობა საუკეთესოდ რჩება.
თუ თქვენს მანქანას აქვს სერიოზული დაზიანება, ასანთის კოლოფზე დიდი, უმჯობესია შეასწოროთ ისინი შედუღებით. კარგი სერვის სადგურის პროფესიონალი შეძლებს მათ ოსტატურად შესრულებას. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შედუღება თავად გააკეთოთ, თუ გაქვთ შესაბამისი გამოცდილება და საჭირო აღჭურვილობა.
pokraskamashin.ru
მანქანის კორპუსში ხვრელის დალუქვა შედუღების აპარატის დახმარების გარეშე
ზოგჯერ ისეც ხდება, რომ მანქანის ხელახლა შეღებვამდე მძღოლი ერთ წარუმატებელ დაბრკოლებას ხვდება. საღებავის ფენები ამოღებულია, ხოლო მანქანის ძარაზე არის ხვრელები. ბუნებრივია, ბევრი მიმართავს სპეციალისტს, რათა მან პროფესიონალის ხელით შეავსოს ეს ხვრელები. მართალია, ასეთი სამუშაო ძვირი დაჯდება.
მაგრამ არსებობს სხვა გზა. შენ თვითონ შეგიძლია ყველაფერი გააკეთო. ეს ვარიანტი კარგია, თუ ხვრელი არ არის ძალიან დიდი, კორპის ზომა. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ სცადოთ გაუმკლავდეთ ამ პრობლემას შემკეთებლის ძვირადღირებული სერვისების გამოყენების გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ თუ ხვრელი საკმაოდ დიდია, მაშინ, რა თქმა უნდა, თქვენ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება სპეციალისტის დახმარების გარეშე.
ვარიანტი ერთი
ეს მეთოდი მარტივია, მაგრამ მას აქვს თავისი უარყოფითი შედეგები. გამჭვირვალე ხვრელის მოსაშორებლად, ნახარშს დაამატეთ ბოჭკოვანი მინა და დახურეთ ხვრელი. ეს შეიძლება გაკეთდეს მარტივად და მარტივად და რაც მთავარია სწრაფად, მაგრამ პრობლემის ასეთი გადაწყვეტა ხანმოკლეა. წყალი დროთა განმავლობაში დაეხმარება დაფარულ ადგილს ხელახლა გაფუჭებას. ამიტომ სხეულის უფრო საფუძვლიანი აღდგენისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ შემდეგი მეთოდი.
ვარიანტი ორი
მეორე ვარიანტში დაგჭირდებათ ნებისმიერი ლითონის ნაჭერი. მისგან უნდა ამოჭრათ სასურველი ზომის ნაჭერი, უბრალოდ დარწმუნდით, რომ ნაჭერი მთლიანად ფარავს ხვრელს. შემდეგ თქვენ წაისვით ნაჭერი ხვრელზე და გამოიყენეთ გამაგრილებელი უთო და ფლუქსი მის შესადუღებლად.
სანამ დაიწყებთ შედუღებას, თქვენ უნდა დაასხივოთ ადგილი, რომელზეც ეს პაჩი იქნება შედუღებული. თქვენ ასევე უნდა დასხივოთ თავად პაჩის კიდეები. და როდესაც შეადუღებთ პაჩს, აუცილებლად ჩამოიბანეთ ყველა დამუშავებული ადგილი ნაკადით.
მას შემდეგ, რაც თქვენ გაამაგრებთ პატჩის, ნახეთ, არის თუ არა ის გამოწეული საერთო ზედაპირის ზემოთ. თუ ის ამოზნექილია, მაშინ ჩაქუჩით უნდა გაასწოროთ და შეგიძლიათ ოდნავ მოხაროთ კიდეც. მას შემდეგ რაც გაასწორებთ პაჩს და გააკეთეთ პატარა ჩაღრმავება, პირველი ეტაპი დასრულდა. გარდა ამისა, ეს დეპრესია იქნება გასწორებული ერთად putty.
ნაყენის წასმისას გაითვალისწინეთ, რომ 3 მმ-ზე მეტი არ უნდა წაისვათ.
ზედაპირის შესავსებად მოსამზადებლად დაგჭირდებათ 3M ქვიშის ქაღალდი ან მირკის მსგავსი აბრაზიული ზედაპირით დაახლოებით 120.
ახლა ჩვენ ვასუფთავებთ საჭირო ზედაპირს წრიული მოძრაობით. ეს უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ პუტი უკეთესად დაიჭიროს. გაწმენდის შემდეგ ზედაპირი წაუსვით ცხიმის შემცველობას White Spirit-ში დასველებული ქსოვილით, ასევე მოაცილეთ ჭუჭყი და მტვერი.
პრაიმერი
გარდა ამისა, როგორც უკვე ცხადია, არის პრაიმერი. ლითონის ზედაპირი სწრაფად იჟანგება და ჟანგდება. და რაც უფრო სწრაფად გამოიყენება პრაიმერი, მით უკეთესი. პირადი გამოცდილებიდან ვიტყვი, რომ უმჯობესია გამოიყენოთ ორი სახის ნიადაგი. პირველი არის ფოსფატი და მეორე ორკომპონენტიანი აკრილის. ფოსფატის ფენა საკმაოდ სწრაფად შრება, ამიტომ საჭიროა სწრაფად და მხოლოდ ერთხელ წასმა. ის პირდაპირ უნდა იქნას გამოყენებული ლითონის ზედაპირზე არასქელი ფენით. ამის შემდეგ, როცა ფოსფატის ფენა გაშრება, წაისვით აკრილის ფენა. უნდა წაისვათ რამდენჯერმე, 2 ან 3-ჯერ 5-10 წუთის ინტერვალით.
თუ არ გაქვთ სპრეის კომპრესორი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ აეროზოლური ქილა. ეს ყველაფერი შრება დაახლოებით 2-3 საათის განმავლობაში, ინფრაწითელ გათბობას თუ იყენებთ, მაშინ დრო შემცირდება და ყველაფერი 20-30 წუთში გაშრება.
ეს არის ზოგადი რჩევები, თუ როგორ უნდა მოაწყოთ ხვრელი სხეულში. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ მუშაობა. და თუ იყენებთ მეორე ვარიანტს, მაშინ ასეთი პატჩი გაგრძელდება კიდევ ხუთი წლის განმავლობაში.
tdsmotors.ru
მანქანებზე ხვრელების დალუქვა შედუღების გარეშე
მანქანების მთავარი მტერი კოროზიაა. მისი დროულად ამოღების შემთხვევაში მანქანის ძარაზე შესაძლოა გაჩნდეს ხვრელები, რაც ოსტატის ოქროს ხელებს მოითხოვს. შედუღება დღეს არ არის იაფი სიამოვნება და ყოველთვის არ არის შესაძლებელი საკუთარი თავის მომზადება, რადგან ყველას არ შეუძლია დაიკვეხნოს სპეციალური აღჭურვილობით და ამ საკითხებში გამოცდილებით. ამასთან დაკავშირებით ბევრი მანქანის მფლობელი ხვრელების დალუქვის სხვა ხერხებს პოულობს და მათ შესახებ დღეს მოგიყვებით.
უპირველეს ყოვლისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ხვრელების შევსებამდე უნდა მოიცილოთ ჟანგი. ამისათვის ყველა საგულდაგულოდ არის ქვიშიანი, ცხიმოვანი და მხოლოდ ამის შემდეგ ისინი იწყებენ ხვრელების შევსების ნებისმიერი მეთოდის შესრულებას.
შესაძლო პაჩების ტიპები.
1.თხელი ფოლადი ფენით ხვრელებს და მოქლონებით. მართალია, აქ საჭიროა ფრთხილად იმუშაოთ ისე, რომ არ ჩანს.
2. შიგნიდან ეპოქსიდის საშუალებით აწებება ბოჭკოვანი მინა, გარედან კი ამ ყველაფერს ვაფუთავთ ჩვეულებრივი პურით. ამისთვის წებოს წასმის ადგილის საგულდაგულოდ გახეხეთ ქვიშა, შემდეგ წაუსვით ეპოქსიდი და დახურეთ მინის ბამბის წინასწარ გაჭრილი კვადრატით. ახლა ჩვენ ვინახავთ ამ ადგილს დაახლოებით 20 წუთის განმავლობაში ჰალოგენური ნათურის შუქზე, რომლის სიმძლავრე 500 ვტ-ს აღწევს. დისტანციის შენარჩუნება. ახლა წებოს შემდეგი ფენა და შუშის მატყლის კვადრატი გავაშრეთ და ასე დავდებთ ათი კვადრატს. ბოლო კვადრატი გააშრეთ დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში. გაშრობის შემდეგ, ამ ადგილას აკაკუნებს, გესმით ლითონის ხმა. მსუბუქად დაფქვით, წაისვით პრაიმერი სპრეის ქილადან, გააშრეთ და შეღებეთ.
3. პატარა ხვრელების დახურვა შესაძლებელია ცივი შედუღებით. მისი გამოყენების პროცესი სტანდარტული შედუღების მსგავსია.
4. პოლიესტერის ფისები გამაგრებით განკუთვნილი ძარის მუშაობა... ვასუფთავებთ ნახვრეტებს, ვასუფთავებთ ცხიმს, ვაზავებთ ფისს და ვწურავთ იმ ადგილს, სადაც ვგეგმავთ გალიას. ვაჯერებთ მინაბოჭკოვანი მინის მომზადებულ ნაჭრებს, რომლებსაც წინასწარ ვჭრით და ორ ფენად ვსვამთ. გააშრეთ 24 საათის განმავლობაში. შემდეგ შეწვით ბოჭკოვანი მინა გაზზე, რათა პარაფინი მოიხსნას. ამოჭერით თარგის მიხედვით და წაუსვით ორ ფენად. ჩვენ იგივე პროცესს ვაკეთებთ უკანა მხარეს. შემდეგ ყველაფერს ვასხამთ, პრაიმერით, ვაფარებთ სახსრის დალუქვას, პრაიმერით და ისევ ვღებავთ. სხვათა შორის, სპრეის ქილაებიდან შეგიძლიათ ხატვა და პრაიმირება.
აღსანიშნავია, რომ ხვრელების დამაგრების ყველა მეთოდი შესაფერისია იმ ადგილებისთვის, სადაც მათზე დატვირთვა არ არის.
მანქანის მუშაობა რეალურ გზის პირობებში იწვევს კოროზიის კერების განვითარებას სხეულზე. ეს განსაკუთრებით ეხება შიდა წარმოების მანქანებს და იაფ უცხოურ მანქანებს. ლითონი იწყებს ჟანგვას, საღებავი შეშუპებულია და ხვრელების მეშვეობით იქმნება. შედუღებასთან დაკავშირებული სხეულის შეკეთება, ამავდროულად, საკმაოდ ძვირია. ამიტომ, ეკონომიკურად მიუღებელია ძველი მანქანის შეკეთება ავტოსერვისში. თქვენ შეგიძლიათ შეავსოთ პატარა ხვრელები სახლში. ამასთან, ფინანსური ინვესტიციების მოცულობა მინიმალური იქნება. განხილული რემონტი პირობითად შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ეტაპად.
ზედაპირის მომზადების ეტაპი
დაწყება მოიცავს ზედაპირის მაღალი ხარისხის მომზადებას. ამ შემთხვევაში ფხვიერი ჟანგი და ძველი საღებავი უხეშად იწმინდება ლითონის ჯაგრისით, რის შემდეგაც ხდება დაზიანების არეალის შეფასება. აღსანიშნავია, რომ მეტალი არასოდეს ლპება მკაცრად ადგილობრივად. არსებული ხვრელის ირგვლივ ყოველთვის არის გარკვეული რაოდენობის გათხელებული ლითონი, რომელიც იდეალურად ასევე უნდა მოიხსნას. ამ ზონის საზღვრები განისაზღვრება მძიმე დაჭერა... თუ ლითონი იჭრება და იღუნება ხელის ზეწოლის ქვეშ, ის უნდა მოიხსნას. გათხელებული ლითონის მონაკვეთების მოჭრა შეგიძლიათ „საფქვავი“ საჭრელი დისკით.
გულწრფელად დაჟანგული ლითონის ამოღების შემდეგ, დამუშავებული უბნის კიდეები იწმინდება და გასწორებულია ქვიშის ქაღალდით ან იგივე "საფქვავი", მაგრამ სახეხი დისკით. ხვრელის კიდეების გარშემო ლითონი უნდა იყოს სუფთა და მბზინავი. იმ შემთხვევებში, როდესაც შეუძლებელია ხვრელის კიდეების მთლიანად გაწმენდა ჟანგისაგან (რჩება მცირე ღრუები), ლითონს ამუშავებენ მჟავე ჟანგის გადამყვანით. ამისთვის კომპოზიცია დაიტანება კოროზიის უბნებზე, რეაქციის ნებადართულია (15 - 30 წუთი) ამის შემდეგ გადამყვანს რეცხავენ დიდი რაოდენობით წყლით, დამუშავებულ ადგილს იწმენდენ და აშრობენ.
შემდგომი მუშაობა უნდა განხორციელდეს პირველადი დამუშავებისთანავე. რამდენიმე დღის შეფერხება უმეტეს შემთხვევაში იწვევს კოროზიის ახალი კერების გაჩენას, რომლებიც ხელახლა უნდა დამუშავდეს.
პირდაპირი სარემონტო ეტაპი
არსებული ხვრელი შეიძლება დაიხუროს სხვადასხვა გზით, რომლის არჩევანი დამოკიდებულია სხეულის ელემენტის დატვირთვის დონეზე, ხვრელის ზომაზე და საჭირო ხელსაწყოებისა და მასალების ხელმისაწვდომობაზე.
შეაკეთეთ ხვრელის შეკვრით
ყველაზე მარტივი განსახორციელებლად არის ხვრელის შევსების მეთოდი ეპოქსიდური ფისით ან მინაბოჭკოვანი მასით. შეკეთების ეს მეთოდი შესანიშნავია სხეულის შეუმჩნეველი ადგილების მცირე ხვრელებისთვის, რომლებზეც გზის ფაქტორები არც თუ ისე ძლიერ გავლენას ახდენს. დამუშავებამდე ხვრელის კიდეებს იხეხება ქვიშის ქაღალდით, რაც ქმნის მცირე ნაკაწრებს (რისკის ქვეშაა) და ასუფთავებენ ცხიმს ბენზინით, სპირტით ან აცეტონით. ამის შემდეგ ხვრელი უხეშად იფარება შერჩეული კომპოზიციით, რაც შეიძლება მეტად ავსებს შიდა ღრუს.ამ შემთხვევაში უმჯობესია ხვრელი ბოლომდე არ გაივსოს. შემავსებლის დონე უნდა დარჩეს ძირითადი ზედაპირის დონიდან რამდენიმე მილიმეტრით ქვემოთ.
მას შემდეგ, რაც მინაბოჭკოვანი ნაჭერი გაშრება, დარჩენილი ხვრელი შეავსეთ მრავალფუნქციური ან დასასრული ნაჭრით. გაშრობის შემდეგ ზედაპირი იფხვება, ძირითადი ზედაპირის დონეს ადარებენ სარემონტო მასალის დონეს. ამ შემთხვევაში დაფქვა ხორციელდება წვრილი ქვიშის ქაღალდით, ხის მოსახვეწი ბარის გამოყენებით. დაფქვის შედეგი ისეთი უნდა იყოს, რომ ადამიანმა, რომელიც ხელს გადასცემს შეკეთების ადგილს, არ იგრძნოს ტუბეროზი.
ესთეტიკური მიზნებისთვის, სარემონტო ადგილი შეიძლება იყოს წებოვანი დეკორატიული სურათით ან პრიმიტირებული და შეღებილი. თუმცა, სახლში ჩარევის ადგილის სრულად დამალვა შეუძლებელი იქნება. ამისათვის აუცილებელია სხეულის ელემენტის მთლიანად გადაღება ან დაზიანებული ადგილის „ლაქით“ შეხების კომპლექსურ პროცედურას.
შეაკეთეთ ხვრელის ლითონის დალუქვა
შეკეთების ეს მეთოდი გარკვეულწილად უფრო რთულია და მოითხოვს გარკვეულ ინსტრუმენტებს. თუმცა, ამ გზით შესაძლებელია ხვრელების შეკეთება, რომლებიც დიდი ზომის გამო, მინაბოჭკოვანი მასალის დაფარვა შეუძლებელია.
სამუშაოს შესასრულებლად, ხვრელი იზომება. ამის შემდეგ ლითონის ცალკეული ნაჭრისგან იჭრება ნაჭერი, ფარავს ნახვრეტს 1-2 სანტიმეტრით და აღწევს მტკიცე ლითონის ზონას.საფენი მორგებულია ფორმაში, კიდეები სწორდება და იწმინდება ბასრი ბურღულებისგან. ამის შემდეგ, ხვრელები გაბურღულია ნაჭრის კიდეების გასწვრივ, რომელთა შორის მანძილი უნდა იყოს დაახლოებით ერთი სანტიმეტრი.
პაჩის დამონტაჟებამდე გარემონტებული ადგილი მუშავდება ანტიკოროზიული ნაერთებით და დალუქვით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მოაჭრათ პაჩის ქვედა ნაწილი. დამუშავებული ჩანართი დაჭერით ინსტალაციის ადგილზე და ფიქსირდება. ამის შემდეგ, ისინი დამაგრებულია ლითონისთვის განკუთვნილი ხრახნებით წინასწარ გაბურღული ხვრელების მეშვეობით. ამავდროულად, დამაგრების სიძლიერე საკმარისია ელემენტებისთვის, რომლებიც არ განიცდიან მნიშვნელოვან დატვირთვას, ხოლო დალუქვის დამუშავება ხელს უშლის ტენის შეღწევას უფსკრულიდან.
პაჩის დამაგრების შემდეგ, თვითდამჭერი ხრახნების ამობურცული თავები თითქმის მთლიანად იფქვება საფქვავით. თუმცა, ქუდის ნარჩენი სისქე არ უნდა იყოს 0,4 - 0,5 მმ-ზე დაბალი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პატჩი უბრალოდ გაფრინდება სამაგრებიდან. თავად პატჩი და მიმდებარე ტერიტორია ჩაქუჩით გაღრმავდება, რის შემდეგაც სარემონტო ზონა კეთდება და შეფერილი.
შეკეთება ხვრელის შედუღებით
ეს მეთოდი ყველა ზემოთ ჩამოთვლილიდან ყველაზე სწორია. ამ შემთხვევაში, პატჩი ფიქსირდება არა თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნებით, არამედ შედუღებით. ეს შეიძლება გაკეთდეს წერტილებით გაბურღული ხვრელების მეშვეობით. ამავდროულად, დამაგრება უფრო გამძლე და შეუმჩნეველია. შედუღების დასრულების შემდეგ, პატჩი ასევე იძირება და იკვრება.
მანქანაზე შედუღების სამუშაოებისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ შედუღება - ნახევრად ავტომატური მოწყობილობა. რკალის ინვერტორთან მუშაობა ასევე შესაძლებელია, თუმცა, შედუღების ნაკერი უფრო უხეშია, რაც მოითხოვს მნიშვნელოვან შემდგომ დამუშავებას. გარდა ამისა, თხელი საავტომობილო ლითონი უბრალოდ იწვის ელექტროდის გავლენის ქვეშ.
სამუშაოს დასასრული
დაყენებამდე აუცილებელია დამაგრებულ ლაქზე ანტიკოროზიული პრაიმერის ან რეზინის-ბიტუმის მასტიკის ფენა. ნაყენი გამოიყენება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მთლიანად გაშრება და რისკების შესაქმნელად გამოიყენება ქვიშა. დასაფენად შეიძლება გამოვიყენოთ უნივერსალური ნაწნავი ან რამდენიმე სახის სპეციალიზებული ნაკერი. მას შემდეგ, რაც გამოყენებული კომპოზიციები გაშრება, ტერიტორია იფხვება, ამავდროულად მიიღწევა იდეალური შეხამება მთავარ და სარემონტო ზედაპირებს შორის.
შეხებამდე, უბანს აცლიან ცხიმს და დაიტანება ანტიკოროზიული პრაიმერის კიდევ ერთი ფენა. გაშრობის შემდეგ ელფერი კეთდება რამდენიმე ფენად. მეტალის საღებავები ასევე უნდა იყოს დაფარული გამჭვირვალე ლაქით. ეს კეთდება სანამ საღებავი მთლიანად არ გაშრება, ბოლო ფენის დატანიდან 15-20 წუთის შემდეგ.
იმისათვის, რომ სარემონტო ზონა ნაკლებად ხილული იყოს, საღებავი გამოიყენება ნიღბიანი ლენტის გარეშე, რათა თავიდან აიცილოს შეღებილი უბნის მკაფიო საზღვრები. ეს ხდის გადასვლას უფრო გლუვს. აუცილებელია წებოს მხოლოდ ის ადგილები, სადაც საღებავი არასასურველია (მინა, კარის სახელურები, ფარები, ქრომის ელემენტები).
საღებავის არჩევანი უზარმაზარი თემაა, რომლის გამოვლენა ამ სტატიის ერთ-ერთი ნაწილის ფორმატში შეუძლებელია. თუმცა, აქ არის რამოდენიმე ყველაზე აქტუალური რჩევა ამ ღონისძიების თავად გასატარებლად.
1. ავტომობილის ფერს ზუსტად შერჩევისა და შექმნის ღირებულება საკმაოდ მაღალია. სხვადასხვა მაღაზიებში, ეს შეიძლება განსხვავდებოდეს 3-დან 5-6 ათას რუბლამდე კილოგრამზე. თუმცა, ძველი მანქანების შეკეთებისას, სულაც არ არის საჭირო მათი ზუსტად იგივე საღებავით შეფერილობა. უმეტეს შემთხვევაში საკმარისია გაზის ავზის ფლაპის (ერთადერთი შეღებილი ნაწილის, რომლის ამოღებასაც არაუმეტეს ერთი წუთი სჭირდება) ამოიღოთ და მაღაზიაში მივიდეთ. გამყიდველებს შეუძლიათ ადვილად შეარჩიონ საღებავი სპეციალური ფერის ფურცლების გამოყენებით. ამ საღებავს ექნება მინიმალური განსხვავებები ადგილობრივი მანქანის საღებავებისგან, არ შეინიშნება მჭიდრო შემოწმების გარეშე.
2. საღებავის შერჩევისთვის არ წაიღოთ მაღაზიაში პლასტმასის შეღებილი ელემენტები. მასალის ბუნებიდან გამომდინარე, მათზე შეღებილი საღებავი შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს სხეულის ლითონის ნაწილებისგან.
3. უმჯობესია გამოიყენოთ საღებავი, რომელიც განკუთვნილია სპრეის ბოთლისთვის
მთლიანობის აღდგენა და გარეგნობაშედუღების მანქანა ხშირად ეკონომიკურად არაპრაქტიკულია და ზოგჯერ შეუძლებელი ან არასანდო. შემდეგ გამოიყენება სხეულების შეკეთების მეთოდები შედუღების გარეშე. არ არის რეკომენდებული ამ გზით მზიდი ელემენტების აღდგენა, განსაკუთრებით საკუთარი ხელით.
შედუღების შეკეთების მეთოდები
თითქმის ყველა სამუშაო სხეულზე შედუღების გამოყენების გარეშე კლასიფიცირებულია, როგორც არაპროფესიული. ისინი არ არის ამ სფეროში რაიმე განვითარების შედეგი, დაფუძნებულია გარკვეული მასალების და ნივთიერებების თვისებების გამოყენებაზე, არ გააჩნიათ მკაფიო ტექნოლოგია, გამოცდილი და რეგულირდება შესაბამისი ინსტიტუტების, ორგანიზაციების, სტანდარტებისა და GOST-ების მიერ. ეს არის შინაური ხელოსნების ხალხური სიბრძნისა და გამომგონებლობის ნაყოფი, ჩვენი ცხოვრების სპეციფიკური პირობებით ინიცირებული. მაგალითად, ევროპაში არავის იფიქრებს სხეულის დაზიანებული ნაწილის გამოსწორებაზე ან გატეხილი მანქანა- ისინი უბრალოდ შეიცვალა ახლით. ეს მეთოდები ძირითადად ორიენტირებულია მანქანის წინა ზედაპირებისა და ქვედა ნაწილების დაზიანების აღმოფხვრაზე.
ზოგადი მოთხოვნები, წესები შემდეგია. საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენეთ საფქვავი დაზიანებული ადგილის მოსაჭრელად ან გასაფართოვებლად. შესაკეთებელი ტერიტორია გაწმენდილია საღებავისგან, ჟანგისაგან, ჭუჭყისაგან. ისინი მკურნალობენ ანტიკოროზიული ან თუთიით, ცხიმის გამომშრალი. სარემონტო ადგილზე ხვრელების დალუქვის შემდეგ ყალიბდება სასურველი კონფიგურაციის ზედაპირი, საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენეთ საღებავების ავტომატური ღვეზელი. შემდეგ სხეული მზადდება ფერწერისთვის.
გამოიყენეთ მინაბოჭკოვანი ნაჭერი. ეს არის შემდეგი ტიპის:
- ჯარიმა მინაბოჭკოვანი მინა;
- საშუალოდ;
- დიდებთან ერთად.
დაზიანების დალუქვისთვის გამოიყენეთ კომპოზიცია დიდი ბოჭკოებით. მეთოდი შესაფერისია მცირე ხვრელებისთვის ან როდესაც მნიშვნელოვანი დაზიანებაა განლაგებული სტრუქტურული "ჯიბეების" მიდამოში, რომელიც იცავს ნაჭრის დიდ მასებს დაღვრისგან (მაგალითად, კაპოტის წინა ნაწილი რადიატორის ცხაურის ზემოთ). სამუშაოს დროს კომპოზიციის დასაფიქსირებლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შიმები, რომლებიც დამონტაჟებულია დაზიანების უკანა მხარეს. Putty ყველაზე არასანდო მეთოდია. ისინი ძირითადად გამოიყენება როგორც უკიდურესი საშუალება სასწრაფო რემონტისთვის და როცა სხვა ალტერნატივა არ არსებობს.
სამუშაოს დაწყებამდე კორპუსის გასუფთავებული ლითონი პურდება. ბუშტები თავიდან უნდა იქნას აცილებული პუტის გამაგრილებელთან შერევისას. კომპოზიცია ჯერ შიგნით არის დაფარული, შემდეგ კი ზემოდან. როდესაც ზიანი არის მნიშვნელოვანი, სამუშაო ხორციელდება რამდენიმე ეტაპად. ნება მიეცით ერთი ფენა გაშრეს, შემდეგ წაისვით მეორე. გაშრობა ხდება ბუნებრივი გზით.
ალუმინის ბადის გამოყენება შესაძლებელს ხდის უფრო მნიშვნელოვანი დაზიანების გამოსწორებას. იგი გამოიყენება ხვრელზე და ფიქსირდება ლენტით. სამუშაოს დასასრულს, ლენტი ამოღებულია.
მინა და წებო
უფრო სერიოზული დაზიანებისთვის გამოიყენება მინაბოჭკოვანი და წებოვანი, რომელიც მზადდება ეპოქსიდური ან პოლიესტერის ფისისგან. ბოჭკოვანი მინა გამოიყენება პაჩის გასამაგრებლად. ეს მეთოდი უფრო საიმედოა, ვიდრე წინა და ასევე მოითხოვს წინასწარ პრაიმირებას.
მინაბოჭკოვანი მასალისგან ამოჭრილია რამდენიმე გადაფარვა ხვრელის სახით. პირველის ზომა უზრუნველყოფს დაზიანების 2 სმ-ით გადახურვას, მინა-ბოჭკოვანი მინის შემდგომი ნაჭრები წინაზე დიდია, ეს უკანასკნელი მთლიანად ფარავს გარემონტებული ტერიტორიის მომზადებულ შიშველ ლითონს.
ბალიშები გაჟღენთილია წებოთი და მონტაჟდება, ან წასმული წებოთი დაზიანებულ ზედაპირზე გამოიყენება ზომის ზრდადი თანმიმდევრობით. სამუშაოს დროს ქსოვილი რომ არ ჩამოცვივდეს, დიდი ნახვრეტებით დაყენებულია უგულებელყოფა.სამუშაოს დასასრულს, ფისს ეძლევა დრო, რომ გაშრეს და დადგეს. მეთოდი შესაფერისია მცირე დაზიანებისთვის.
შედუღება
გამოიყენება დიდი დაზიანების შესაკეთებლად. ლითონის ფურცლისგან დამზადებული ნაჭერი მჭიდროდ არის დაჭერილი სხეულზე, რომელთანაც შეერთება ხდება შედუღებით. შედუღების სიმტკიცის უზრუნველსაყოფად გამოიყენება ნაკადი. ამ მეთოდის განხორციელება საკმაოდ მარტივია და დამწყებსაც კი შეუძლია ამის გაკეთება; საიმედოობის თვალსაზრისით - რაღაც შედუღებასა და წებოვნებას შორის. შედუღება და ნაკადი შეირჩევა შესაერთებელი ლითონების შენადნობების საფუძველზე. შედუღება ხორციელდება მაღალი სიმძლავრის ელექტრო შედუღებით.
ძირითადი ნაკლოვანებები:
- შედარებით მაღალი ღირებულება (შედუღების მაღალი ფასის გამო);
- კავშირი არ არის საკმარისად ძლიერი (შედუღება ბევრად უფრო საიმედოა).
ლითონის პაჩი მთლიანად უნდა ფარავდეს ხვრელს. სამუშაოს დაწყებამდე ბალიშზე და კორპუსზე შედუღების წერტილები დაკონსერვებულია (დამუშავებულია შედუღებით ნაკადით შედუღების რკინის გამოყენებით). რაც უფრო დიდია საკონსერვო ფართობი და, შესაბამისად, შედუღება, მით უფრო საიმედოა კავშირი. თუ შედუღებული საფენი ძლიერად გამოდის, მაშინ იგი ჩაქუჩით სწორდება მანქანის ნაწილის ზედაპირზე. შედეგად მიღებული დნობა ილუქება პუტით.
მოქლონები
მოქლონებიანი სახსრები გამოიყენება სხეულების წარმოებაში - ეს არის შეკეთების საკმაოდ საიმედო მეთოდი. საშუალებას გაძლევთ შეაკეთოთ დაზიანებული დიდი ადგილები, შეცვალოთ მყარი ნაწილები (მაგალითად, ფარები, წინსაფარი). მიმაგრების ადგილები სასურველია იყოს შეუმჩნეველ ადგილას. ეს მეთოდი უკეთესია იატაკის შესაკეთებლად, ვიდრე შედუღება, რაც ამ შემთხვევაში საკმაოდ არასანდოა.
დაზიანებული ადგილი იჭრება და მის ადგილას იდება ლითონის ახალი ნაჭერი ან ნაწილის ფრაგმენტი. მოქლონები უნდა იყოს ფოლადი - ისინი უფრო მტკიცეა და არ შექმნიან პირობებს ელექტროქიმიური კოროზიისთვის, ალუმინისგან განსხვავებით. დიამეტრი 5 მმ, დატვირთული ადგილებისთვის (გვერდითა წევრებში) - 6 მმ. ნაწილებისა და მათი ფრაგმენტების შეცვლისას, მოქლონები იდება, აქცენტი კეთდება ქარხნის შედუღების წერტილებზე. მოქლონები დამონტაჟებამდე იღებება. დაგჭირდებათ სპეციალური მოწყობილობა - რივეტერი.
სხვა მეთოდები
ქვედა ნაწილის შეკეთება შესაძლებელია გალვანური ფურცლებით და ჭანჭიკებით. დაზიანებული ტერიტორია ამოჭრილია. ამოჭრილია ორი ცალი გალვანური ფოლადი - გარე და შიდა. იატაკი ორივე მხრიდან დაფარულია ბიტუმიანი მასტიკით. იზოლაცია უნდა გაშრეს. გალვანზირებული ფურცლები ასევე მუშავდება მასტიკით დამონტაჟებამდე. დააინსტალირეთ ქვედა ფრაგმენტი, დააფიქსირეთ იგი თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნებით, რომლის ამობურცული ნაწილები მოჭრილია სალონში. გამოიყენება ლითონის შიდა ფურცელი. სტრუქტურა დამაგრებულია ჭანჭიკებით (შესაფერისია M5 x 15). ფიქსაცია ხორციელდება თანმიმდევრულად პერიმეტრის გასწვრივ, რათა თავიდან იქნას აცილებული ფურცლების დახრა.
დიდი ზღურბლის შესაკეთებლად, რომელიც საჭიროებს შეცვლას, შეიძლება გამოყენებულ იქნას შემდეგი. ზღურბლში რამდენიმე ხვრელია გაბურღული, მათში ჩასმულია ხელსაწყო, რომლითაც მოხრილი მონაკვეთი სწორდება. ხვრელების ამოღება ხდება ერთ-ერთი ზემოაღნიშნული მეთოდის გამოყენებით და ნარჩენ ჩაღრმავებასთან ერთად მზადდება შეღებვისთვის.
მანქანის მუშაობის წლების განმავლობაში სხეული გამოუსადეგარია. რემონტი ტარდება სპეციალიზებულ ცენტრებში. შედუღების გამოყენება ხდება აუცილებელი.
ალტერნატივა არის არაშედუღებადი მეთოდები... მანქანის კორპუსის აღდგენისთვის შედუღების აპარატების გამოყენება ხშირად ეკონომიკურად არაპრაქტიკულია. სამუშაო მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობას და დიდ უნარებს.
ტარების ელემენტები უნდა შედუღდეს შედუღებით, მაგრამ სხეულის ზედაპირების შეკეთებისას შედუღება შეიძლება არ მოხდეს. ასეთი რემონტი შეიძლება გაკეთდეს ხელით ავტოფარეხში. დამწყებიც კი გაუმკლავდება დავალებას. ვიდეო სპეციალისტები დაგეხმარებიან.
შედუღების გარეშე მანქანის შეკეთების ვარიანტები
მანქანის ძარის შეკეთება შედუღების გარეშე განიხილება არაპროფესიონალურად, რადგან ისინი არ არის მრავალი სამეცნიერო კვლევის პროდუქტი. რამდენიმე გზა არსებობს.
Ძირითადი მოთხოვნები:დაზიანებული ადგილის ამოღება ხდება საფქვავით ან ჩიზლით. წაისვით ანტიკოროზიული, თუთია, ცხიმი. შემდეგ ხვრელები ილუქება საღებავებით, ქმნის შესაფერისი ფორმის ზედაპირს და ღებავს.
პუტიანი მანქანა
გამოყენებული მასალა არის მინაბოჭკოვანი სტრუქტურით:
- პატარა;
- საშუალო;
- დიდი.
უხეში ბოჭკოვანი შემადგენლობა შესაფერისია მცირე დაზიანების გამოსასწორებლად. გამოიყენება, როდესაც ისინი კონსტრუქციულ ჯიბეებთან ახლოს არიან. უგულებელყოფის შემადგენლობა ფიქსირდება, მოთავსებულია შიგნიდან. Putty არის ბიუჯეტის ვარიანტი, მაგრამ მცირე საიმედოობაა.
გასუფთავებულ, პრიმიტირებულ ლითონის ზედაპირზე წაისვით ფენის ფენა. ჯერ შიგნით, შემდეგ ზედაპირზე მუშავდება. საწყისი ფენის გამაგრების შემდეგ მიდის მეორე. გაშრობა ხდება ოთახის ტემპერატურაზე.
ალუმინის/სპილენძის ბადის გამოყენება შესაძლებელს ხდის მნიშვნელოვანი დაზიანების გამოსწორებას. ხვრელი დახურულია ბადით, დამაგრებულია ლენტით. ჩაყრის შემდეგ, სკოჩის დამუშავება ამოღებულია.
თუ კოროზიის კოროზია ბადითა და ნაჭრით მოიხსნება, პაჩის მომსახურების ვადა ერთიდან ორ წლამდეა.
ბოჭკოვანი მინა + სინთეტიკური წებო
დიდი დაზიანებები გარემონტებულია მინა-ბოჭკოვანი ქსოვილით. წებოვანი არის ეპოქსიდური ან პოლიესტერი. ბოჭკოვანი მინა გამოიყენება რამდენიმე ფენად, თითოეული გადახურულია წინა ფენით 2 სმ.
ყველაფერი დაფარულია წებოვანი. ქსოვილის დახშობა აღმოიფხვრება უგულებელყოფის დაყენებით. მიმდინარეობს გაშრობა. ვარიანტი განკუთვნილია მცირე დაზიანებისთვის.
მანქანის ქიმიური აგენტით დამუშავებისას ზუსტად მიჰყევით მასში მოწოდებულ ინსტრუქციას!
შედუღება
სხეულის მნიშვნელოვანი დაზიანების მოცილების მეთოდი.ლითონის ნაჭერი დაჭერილია სხეულზე და უკავშირდება შედუღებას. ნაკადი მისცემს ძალას. შედუღება, ნაკადი შეირჩევა ლითონის შენადნობების საფუძველზე. ისინი მუშაობენ მაღალი სიმძლავრის ელექტრო შედუღებით.
უარყოფითი ქულები:
- შედუღების მაღალი ღირებულება;
- დაბალი სიძლიერე.
ლითონის ნაჭერი უნდა ფარავდეს ხვრელს უფსკრულის გარეშე.საწყისი ეტაპი არის ზედაპირის დაკონსერვება. ამობურცული საფენი ჩაქუჩით აწუხებს. შემდგომი - შეღებვა, შეღებვა.
მოქლონები
დიდი დაზიანებული უბნების შეკეთების, ნაწილების შეცვლის შესაძლებლობა. მეთოდი სასურველია შედუღებაზე ფსკერის შეკეთებისას. დაზიანებული ადგილის მოცილება, ლითონის ახალი ნაჭერი ან ნაწილის მოთავსება. მოქსოვილი ფოლადის მოქლონებით, დიამეტრი - 5 მმ, მზიდი ელემენტებისთვის - 6 მმ.
განთავსებამდე მოქლონები მუშავდება ანტიკოროზიული აგენტით. საჭიროა Riveter.
Სხვა საშუალებები
ქვედა შეკეთებულია გალვანზირებული ფურცლებით ჭანჭიკიანი კავშირების გამოყენებით. დაზიანებული ადგილის ამოღება ხდება კუთხის საფქვავით. ამოჭერით 2 ცალი გალავანიზებული ლითონი - ზემოდან და ქვედასთვის. იატაკი ორივე მხრიდან დაფარულია ბიტუმიანი მასტიკით. ასევე დამუშავებულია გალვანიზაცია.
დაამონტაჟეთ ქვედა კომპონენტი, დაამაგრეთ იგი თვითმმართველობის მოსასმენი ხრახნებით. გრძელი ბოლოები ამოღებულია. დააინსტალირეთ ზედა კომპონენტი. ჭანჭიკები M5... საკინძები მიდის პერიმეტრის გასწვრივ, რათა თავიდან აიცილონ ფურცლების მოხრა.
ყუთის ფორმის სხეულის ელემენტების შეკეთება შედუღების აღჭურვილობის გარეშე ხორციელდება ბურღვის ხვრელების საშუალებით. შემდეგ ხელსაწყო ჩასმულია, გაუმართაობა მოწესრიგებულია. ხვრელი დალუქულია ზემოთ ჩამოთვლილი რომელიმე გზით.
ავტო ძარის შეკეთება შედუღების გარეშე: წვრილმანი შეკეთება, ვიდეო
ავტორი
15 წელია ვაკეთებ ყველა სახის ავტომობილის შეკეთებას, მათ შორის ისეთი ბრენდების როგორიცაა Vaz, Uaz, Chevrolet, Mazda, Kia და მრავალი სხვა. ყველაფერი რაც ეხება გადაცემათა კოლოფს, ძრავას ან შასისს. შეგიძლიათ დამიწეროთ თქვენი შეკითხვა ქვემოთ კომენტარებში და ვეცდები დეტალურად გიპასუხოთ.
