გააკეთეთ საკუთარი ხელით ზეთის სრული და ნაწილობრივი შეცვლა honda cr-v ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. Honda-ს ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლის ინტერვალები ახალი ზეთით შევსება

ახლა მოდით ვისაუბროთ ჩანაცვლებაზე ზეთები ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Honda... ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვაა როდის უნდა შეცვალო ზეთი?

თუ ძრავთან ყველაფერი მეტ-ნაკლებად ნათელია - ჩანაცვლების დრო შეიძლება შეფასდეს ან გარბენით ან ზეთის ფერით, მაშინ Honda-ს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთი იცვლება მხოლოდ გარბენით. ხშირად, ზეთის გამოცვლის მოთხოვნით სერვისის სადგურთან გაჩერების შემდეგ, ადამიანი ფსევდოოსტატისგან ისმენს: "რატომ გჭირდებათ მისი შეცვლა, ის სუფთაა და სუნი არ აქვს" ?! დაიმახსოვრეთ: ATF Z1, ვიმსჯელებთ წვეთზე ზეთის წვეთით, არ იცვლის ფერს, სუნს და კონსისტენციას, სანამ არ დაიწყება ავტომატური ტრანსმისიის განადგურების შეუქცევადი პროცესები.

გადაწურეთ ყველაზე სუფთა (როგორც სპიკერზე მიუთითებს) ზეთი და ნახავთ, რომ სინამდვილეში ეს არც ისე ნათელია. ავტომატური გადაცემის სპეციალური სითხე არ შეიცავს სპეციალურ სარეცხ საშუალებებს, ამიტომ, თუ დანაყოფი არ დაიწყებს ძლიერ ცვეთას, ის არ გახდება ძალიან შავი. ოდნავ ჩაბნელება მისაღებია, მაგრამ შავი სითხე დიპლომატზე ჩვეულებრივ მიუთითებს იმაზე, რომ ავტომატური ტრანსმისია ითხოვს შეცვლას.

ამიტომ ორი წესი უნდა დავიცვათ - ჯერ ერთი, თუ მანქანას გამუდმებით ემსახურებოდა კარგი ოსტატი, მაშინ სპეციალური სითხის გამოცვლა ხდება ყოველ 30 000 - 35 000 კმ-ში. ჩრდილოეთ რეგიონების პირობებში აზრი აქვს ინტერვალის შემცირებას 25000 - 30000 კმ-მდე. და მეორე წესი, თუ იყიდეთ მანქანა და არ იცით როდის შეიცვალა ზეთი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, არ დაზოგოთ და სასწრაფოდ შეცვალოთ.

რუსეთში არის საშინელი ამბავი Honda-ს ავტომატურ ტრანსმისიაში სითხის შეცვლის სირთულისა და მაღალი ღირებულების შესახებ. ბევრ ავტოგასამართ სადგურზე ინიშნება სითხის კოლოსალური რაოდენობა (16 ლიტრამდე!) ამ უვნებელი პროცესისთვის, ასევე ძვირადღირებული დანადგარები ზეწოლის ქვეშ ნავთობის ამოტუმბვისთვის. პარადოქსულია, რომ სწორედ ეს მიდგომა ანადგურებს ავტომატურ გადაცემას. ფაქტია, რომ ბევრი ოსტატი Honda-ს ავტომატურ ტრანსმისიებში ზეთის შეცვლის საკითხს უახლოვდება სხვა მანქანების ავტომატურ გადაცემებში ზეთის შეცვლის პოზიციიდან და თქვენ და მე უკვე ვიცით, რომ ეს ყუთები სტრუქტურულად განსხვავებულია.

ჩვენ შევეცდებით აღვწეროთ ზეთის შეცვლის პროცესი ტოიოტას ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, რათა ცხადი იყოს, რა არის ბევრი ოსტატის შეცდომა ჰონდასთან მიახლოებისას. Toyota-ს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში სითხის შეცვლისას გამოიყენება სპეციალური გამრეცხი სითხე, რომელიც რა თქმა უნდა სასარგებლოა ამ ბრენდის ავტომატური ტრანსმისიისთვის. გარდა ამისა, ზეთის შეცვლის პროცესში ამოღებულია ავტომატური გადაცემის ფილტრი, რომელიც შეიძლება იყოს ერთჯერადი (იცვლება), ან სტაციონარული (განმეორებით გამოყენებადი, ის იწმინდება მექანიკურად ან გამრეცხი სითხით). პლატა ამოღებულია, დეპოზიტები, რომლებიც აუცილებლად დევს პლატას ძირში, ირეცხება, პლატა მოთავსებულია ახალ შუასადაზე. როგორც ჩანს, ყველაფერი მარტივი და გასაგებია. მაგრამ, როდესაც მივუახლოვდებით Honda-ს ნივთების იგივე თანმიმდევრობით, ვხვდებით შემდეგს - ყუთს არ აქვს მოსახსნელი პლატა! შედეგად, ნალექის გაწმენდა აღარ იქნება შესაძლებელი. შემდეგ, გამოდის, რომ გამრეცხი სითხის მიერ წარმოქმნილი სიმღვრივე უნდა დადგეს ფილტრში, რომელიც უნდა შეიცვალოს. და აი, დაჭერის ნომერი ორი ელოდება - ფილტრი არის ყუთის შუაში, მისი კორპუსის ორ ნახევრებს შორის და მისი შეცვლა შეგიძლიათ მხოლოდ ყუთის ამოღებით და დაშლით. მსოფლიოში არც ერთი ავტოგასამართი სადგური არ შემოგთავაზებთ ფხიზელი გონებით ამ წარმოუდგენლად შრომატევადი და ძვირადღირებული ოპერაციის გაკეთებას ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლისას.

რა არის სავსე ისეთი არასწორი ჩანაცვლების პროცედურისგან, როგორიცაა "მოწყობილობაში" შეცვლა? პირველ რიგში, ავტომატური გადაცემის ფილტრის უკმარისობა. დეპოზიტებით ჩაკეტილი ფილტრი უბრალოდ არ აძლევს სითხეს თავისთავად გავლის საშუალებას, რაც ქმნის ზეთის უზარმაზარ წნევას შესასვლელში, ხოლო გამოსასვლელში უბრალოდ წნევა არ არის. რა თქმა უნდა, ამ მდგომარეობაში ყოფნისას, გადაცემათა კოლოფის ჰიდრავლიკური სისტემა უბრალოდ ვერ გაუძლებს დატვირთვას და იშლება. ამ შემთხვევაში ავარიის ყველაზე გავრცელებული სიმპტომია მანქანის გადაადგილების შეუძლებლობა D4 სელექტორის ბერკეტის პოზიციის მქონე ადგილიდან. როგორც წესი, მანქანა დაჭრილი ცხოველივით ღრიალებს, მაგრამ მოძრაობა არ შეუძლია. ზოგჯერ ხდება, ის იწყებს მოძრაობას, მაგრამ 3000 rpm-ზე. სინამდვილეში ეს ნიშნავს ავტომატური ტრანსმისიის სიკვდილს, ამ შემთხვევაში საჭიროა ძალიან ძვირი და ხანგრძლივი შეკეთება, რაც ზოგჯერ მანქანის ღირებულების ნახევარს უდრის. როგორ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ეს? აუცილებელია ზეთის სწორად შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში და ჩვენ გეტყვით როგორ გააკეთოთ ეს პირდაპირ ქვემოთ.

ავტომატური ტრანსმისია არის ყველაზე რთული მექანიზმი ნებისმიერ მანქანაში. ასეთი მანქანების მფლობელები ვალდებულნი არიან მუდმივად მიაქციონ ყურადღება მის მდგომარეობას. დროულად განახორციელეთ მომსახურება, რეგულარულად შეცვალეთ ATF და ზეთის ფილტრი.

მწარმოებლის რეკომენდაციით, 3 და 1 ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს ყოველ 30-35 ათას კილომეტრზე. მაგრამ ჩვენი საშინელი გზების პირობებში ეს პერიოდი ჯობია განახევრდეს.ძალიან მნიშვნელოვანია, თუ არ იყიდეთ ახალი მანქანა, მაშინ ნუ ეცდებით ფულის დაზოგვას, მაგრამ დაუყოვნებლივ შეცვალეთ გადამცემი სითხე.

მიზეზები, რომლებიც მიუთითებს სითხის შევსების აუცილებლობაზე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ან მთლიანად შეცვლაზე:

1. დარტყმები გადაცემათა ცვლის დროს.
2. ურტყამს გაზის პედალს დაჭერისას.
3. სხვადასხვა სახის სრიალი და ხშირი გადაჭარბება.

[დამალვა]

რა ზეთი და რამდენია საჭირო

ATF-Z1 არის სპეციალური მინერალური გადაცემათა საპოხი ამისთვის ავტომატური ყუთებიტრადიციული ჰონდა. იგი გამოიყენებოდა ყველა მანქანაზე 2011 წლამდე. ATF-Z1 უნიკალურია და რეკომენდებულია Honda-ს ავტომატური გადაცემათა კოლოფებისთვის, წარმოებული 1995 წლიდან. 2011 წლიდან მანქანები მუშაობენ ახალ ATF-DW1 ზეთზე.

საპოხი ნარევის შეცვლა Honda SRV 3 და 1 მანქანებში დაახლოებით იგივე გზით ხდება. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ Honda SRV 1-ისთვის საჭიროა 3.5 ლიტრი, ხოლო Honda SRV 3-ისთვის 4 ლიტრზე ცოტა მეტი. საპოხი მასალები ATF Z1 (ან ATF DW-1).

ხელსაწყოები

• გადაცემის სითხე Honda ATF Z1 (ან ATF DW-1) - 3,5-4ლ.
• გარე დასუფთავების ბარიერი 25430-PLR-003.
• შტეფსელი დალუქვის სარეცხი ავტომატური ყუთი, 18,5 25,5 მმ - 90471-PX4-000.
• ატფ-ის გადინების უნარი.
• ჯეკ.

ჩანაცვლების ინსტრუქციები

Honda SRV 3 და 1 მანქანებში ზეთის შეცვლა რთული არაფერია, მაგრამ არსებობს გარკვეული ნიუანსი:

ვიდეო "საპოხი ნარევის შეცვლა ავტომატურ ტრანსმისიაში Honda CRV I-ზე"

ამ ვიდეოში გამოცდილი ავტოშემკეთებელი წარმოგიდგენთ გადაცემის ცხიმის შეცვლის მთელ პროცესს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. მისი ნახვის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მოაწყოთ თქვენი მანქანის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, დროისა და ფულის დაკარგვის გარეშე.

ჩვენს მიერ წარმოდგენილი მასალა საშუალებას მოგცემთ გაუმკლავდეთ ATF ავტომატური ყუთის შეცვლას დამოუკიდებლად, მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, დასვით მათ კომენტარებში.

მეოთხე თაობის Honda CR-V არის კომპაქტური იაპონური ჯიპი, რომელიც ძალიან პოპულარულია რუსულ ბაზარზე. მანქანა საკმაოდ მოთხოვნადია ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, რომელიც უზრუნველყოფს კომფორტს ქალაქში და მუშაობის სიმარტივეს. მაგრამ იმისთვის, რომ ტრანსმისია ყოველთვის მოეწონოს მის მფლობელს, ის დროულად უნდა მოემსახუროს. საბედნიეროდ, ამ ავტომატური ტრანსმისიის ზოგიერთი პროცედურა დამოუკიდებლად შეიძლება შესრულდეს. მაგალითად, შეცვალეთ ზეთი ყუთში. ეს პროცედურა არ საჭიროებს პროფესიულ უნარებს. ამისთვის საკმარისი იქნება ხელის ხელსაწყოების ნაკრები, ასევე სპეციალური მასალები. მოდით განვიხილოთ დეტალურად, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ ზეთი Honda CR-V 4 ავტომატურ ტრანსმისიაში.

როდის შევცვალო ზეთი?

გადაცემის სითხე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში იცვლება გარბენის მიხედვით. მწარმოებელი ირწმუნება, რომ ხელსაყრელ პირობებში, ჩანაცვლების გრაფიკი 40-50 ათასი კილომეტრია. მაგრამ მკაცრი მუშაობის პირობებში, ჩანაცვლების სიხშირე მკაცრად რეკომენდირებულია შემცირდეს 30 ათას კმ-მდე. ექსტრემალურ შემთხვევებში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ქარხნული ზეთი პირველად 15 ათასი კილომეტრის შემდეგ, ხოლო მეორადი მანქანის ყიდვისას, დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ ზეთი - ეს უფრო საიმედო, უსაფრთხო და უფრო საიმედოა, რომ ყუთი იქნება. გაგრძელდეს რაც შეიძლება დიდხანს.

უნდა გავრეცხო ყუთი?

ნამდვილად ღირს. დროთა განმავლობაში ზეთი კარგავს თავის საპოხი თვისებებს და ვეღარ ახერხებს გადაცემათა კოლოფის შიდა კომპონენტების გაგრილებას, რაც შედეგად გადახურდება და სწრაფად ცვდება. ამავდროულად, ნაწილების მექანიკური ცვეთის შედეგად ყუთში გროვდება ჭუჭყიანი საბადოები და ლითონის ნამსხვრევები.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ Honda CR-V-ის ზოგიერთი კონფიგურაცია არ არის აღჭურვილი მოსახსნელი ღუმელით, ამიტომ გადაცემათა კოლოფში ბევრი ჭუჭყიანი სწრაფად გროვდება. მთელი ეს ტალახი ასევე კეტავს ზეთის ფილტრს, რომელიც ასევე უნდა შეიცვალოს.

თუ ამ პრობლემებს დიდი ხნის განმავლობაში არ მიაქცევთ ყურადღებას, ადრე თუ გვიან გადაცემათა კოლოფი გამოუსადეგარი გახდება. დილერშიც კი შეიძლება უარი თქვან გადაცემათა კოლოფის შეკეთებაზე და გირჩევენ კოლოფის ახლით გამოცვლას. ამიტომ, რეგულარულად უნდა შეამოწმოთ და შეცვალოთ ზეთი, მინიმუმ ყოველ 20 ათას კილომეტრზე.

ზეთის ნაწილობრივი შეცვლა

ეს პროცედურა ითვლება ყველაზე გავრცელებულად, რადგან მას დიდი დრო არ სჭირდება და სავსებით საკმარისია, რომ გადაცემათა კოლოფი ემსახურებოდეს მანქანის მთელი მუშაობის განმავლობაში.

რა ავტვირთო?

ყველაზე სწორი ზეთი ავტომატური ტრანსმისიისთვის Honda CR-V მე -4 თაობის ATF DW1 სითხე. გარდა ამისა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ რეკომენდაცია გაუწიოთ ATF Z1.

შემცვლელი მასალები

• იარაღები, ქანჩები და თავები
• ნაწიბურები, ხელთათმანები
• ახალი ზეთი
• ზეთის ახალი ფილტრი
• კონტეინერი ძველი ზეთის დნობისთვის

სამუშაოს თანმიმდევრობა

1. ძრავი თბება, მანქანა გაჩერებულია ესტაკადაზე. ალტერნატიულად, ფრენა ან სადამკვირვებლო ორმო გააკეთებს.
2. გააჩერეთ ძრავა რამდენიმე წუთის განმავლობაში, გამორთეთ, შემდეგ გახსენით კაპოტი და გაზომეთ დარჩენილი ზეთის დონე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში.
3. ამწე უნდა მოიხსნას შესაფერის ადგილას, მანქანის ქვედა ქვემოდან, ზეთის ფილტრზე წვდომის მისაღებად, რომელიც უნდა შეიცვალოს. ასევე ამ ადგილას არის სადრენაჟე შტეფსელი, ის უნდა გაიხსნას და ნარჩენი სითხე უნდა გადაწუროთ მომზადებულ ტაფაში. ეს სიფრთხილით უნდა გაკეთდეს, რადგან ცხელმა ზეთმა შეიძლება დამწვრობა გამოიწვიოს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სადრენაჟე შტეფსელი (ზეთის გამოწურვისთვის) იხსნება 3/8 კვადრატის გამოყენებით.
4. დაელოდეთ სანამ ზეთი მთლიანად დაიწურება ავტომატური ტრანსმისიიდან. დაახლოებით 3,5 ლიტრი ძველი ზეთი უნდა ამოვიდეს.
5. ლითონის ნამსხვრევები და ჭუჭყიანი შეიძლება დარჩეს სანიაღვრე საცობზე, ის უნდა გაიწმინდოს სპეციალური WD-40 ნაერთით. გარდა ამისა, კორპში არის ალუმინის გამრეცხი, ასევე უნდა შეიცვალოს ახლით.
6. დააინსტალირეთ შტეფსელი და დაიწყეთ ახლის ჩამოსხმა. გადამცემი ზეთი... ამისათვის საჭიროა შლანგი ან ძაბრი. ალტერნატიულად, სპეციალური შპრიცი გამოდგება. მას უნდა შეუერთდეს შლანგი, რომელიც, თავის მხრივ, უნდა ჩასვათ შემავსებლის ყელში, მისგან ღეროს ამოღების შემდეგ. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ახალი სითხე უნდა დაისხას იმდენი, რამდენიც ძველი ზეთი გადმოვიდა.
7. სჯობს ზეთი ცოტათი შევავსოთ, ვიდრე გადავასხათ. მისი შევსება შეგიძლიათ მოგვიანებით, ძრავის ამოქმედების შემდეგ. შემდეგ კეთდება საკონტროლო გაზომვა და საჭიროებისამებრ ავსებენ სითხეს. ზოგიერთი ოსტატი თვლის, რომ ზეთი უნდა იყოს დონეზე მაქს და მინ ნიშანს შორის - ეს ითვლება ყველაზე ოპტიმალურ დონედ.
8. ერთი კვირის შემდეგ, სითხის დონე შეიძლება კვლავ გაიზომოს

ავტომატური ტრანსმისია ნებისმიერი მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე ტექნიკურად რთული კომპონენტია. ავტომატური ტრანსმისია ყოველთვის მოითხოვს გაზრდილ ყურადღებას და სათანადო მოვლას, და თუ ყუთის ფილტრი ასევე შეიცვლება ავტომატური ტრანსმისიის მწარმოებლის მიერ დადგენილ ვადებში, ყუთი გაგრძელდება მთელი მისი მომსახურების ვადა ძირითადი შეკეთების გარეშე. Honda SRV 3-ში ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა დამოუკიდებლად შეიძლება.

Honda CRV 3-1 ავტომატური ტრანსმისიის მახასიათებლები

CR-V კროსვორდების მესამე თაობა აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფის ორი ვარიანტით:

• მექანიკური 6 სიჩქარიანი;
• 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.

ავტომატური ტრანსმისია, რომელსაც აკონტროლებს ორიგინალური Grade Logic საკონტროლო განყოფილება, უზრუნველყოფს ტრანსმისიის ეტაპების გლუვ ცვლილებას და საწვავის დაბალ მოხმარებას "მექანიკასთან" შედარებით. ყუთი ECU ცვლის სიჩქარეს მრავალი სენსორის წაკითხვის საფუძველზე:

• სიჩქარე;
• ძრავის სიჩქარე;
• ფერდობზე;
• პედლების პოზიციები და ა.შ.

ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი ოპტიმალურად.

ავტომატური ტრანსმისია შეიქმნა Honda-ს ინჟინრების მიერ. იგი იყენებს სპეციალურ მასალებს, რომლებიც განკუთვნილია მაღალი ტემპერატურისა და "მკაცრი" სამუშაო პირობებისთვის. მაგრამ გადაცემათა კოლოფის გლუვი მუშაობის უზრუნველსაყოფად, მას სჭირდება გადაცემათა კოლოფის ზეთის რეგულარული შეცვლა. სიმპტომები მიუთითებს ზეთის დაუყონებლივ შეცვლაზე:

• კოლოფის „დარტყმები“ ამაჩქარებლის პედლის დაჭერისას;
• ჭარბი გაზი, ხშირი ცურვა;
• იგრძნო მართვის დროს;
• და სხვა ქცევითი ანომალიები.

მაგრამ ეს უკვე ხდება გაცვეთილ ზეთთან, რომელიც დიდი ხანია არ შეცვლილა. თუ ჩანაცვლება განხორციელდება დროულად, ყუთი აგრძელებს მუშაობას შეფერხებებისა და პრობლემების გარეშე. ოფიციალური რეკომენდაციაა ყოველ 30-35 ათას კმ. რუსულ რეალობაში ეს პერიოდი შეიძლება განახევრდეს, რადგან ავტომატური ტრანსმისიით მანქანები ზოგჯერ საკმაოდ მძიმე პირობებში მუშაობენ. მიზანშეწონილია გააკეთოთ ყუთის პრევენცია ზეთის შეცვლით ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Honda SRV და მეორადი მანქანის ყიდვისას.

მნიშვნელოვანია: ზეთის ცვეთის ხარისხი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Honda SRV განისაზღვრება რეალური გარბენით. ტრანსმისიის ზეთის ფერისა და ნალექის ვიზუალური შემოწმების პოპულარული მეთოდი არ მუშაობს, რადგან CRV გადამცემი სითხე არ არის მიდრეკილი კონსისტენციისა და სინათლის ცვლილებისკენ. მხოლოდ მისი გამაგრილებელი და საპოხი თვისებები უარესდება, რომლებიც იკარგება დაახლოებით 40 ათასი კმ-ის შემდეგ.

რა ზეთი და რამდენია საჭირო

ავტომობილების მფლობელებს შორის არსებობს მოსაზრება, რომ ნებისმიერი ზეთი შეიძლება ჩაასხას ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, თუ ის შეესაბამება ტოლერანტობას. ეს აბსოლუტურად არასწორია: ჰონდას კონცერნის ექსპერტები მკაცრად გირჩევენ მხოლოდ ორიგინალური ზეთის გამოყენებას, წინააღმდეგ შემთხვევაში გადაცემათა კოლოფი სწრაფად ცვდება.

2011 წლამდე ყუთებში გამოიყენებოდა Honda-Z1 ცხიმი, რომელიც ასევე ჩაისხა პირველი თაობის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში Honda SRV RD 1:

2011 წლის შემდეგ წარმოებულ მანქანის მოდელებში გამოიყენება ახალი ATF DW-1 სითხე.

საინტერესოა: ავტომატური ტრანსმისიის ზეთი Honda SRV DW-1 და Z1 თავსებადია და დასაშვებია ძველი გადაცემათა კოლოფის ზეთის ნაწილობრივი შეცვლა ახალი სითხით, ძველის ამოღების გარეშე.

Honda SRV 3 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შესაცვლელად დაგჭირდებათ დაახლოებით 10 ლიტრი სითხე სრულად, ნაწილობრივ კი - დაახლოებით 4.

ტრანსმისიის ზეთის შეცვლის პროცედურა

Honda CR-V 3 და 1 თაობის კროსოვერებში სითხის შეცვლა შესაძლებელია ორი გზით:

• სრული;
• ნაწილობრივი.

სრული ჩანაცვლება

ჯობია ავტოსერვისში განახორციელოთ, ამისთვის დაგჭირდებათ დაახლოებით 10 ლიტრი. ზეთები. ჩვეულებრივ, სრული ჩანაცვლებით, ჩვეულებრივია ფილტრის შეცვლა, მაგრამ Honda SRV 3 ავტომატური ტრანსმისიის თავისებურება ის არის, რომ ფილტრი არ არის მოსახსნელი, მდებარეობს ყუთის შუაში, ამიტომ, თუნდაც მანქანის სერვისში, რეკომენდებულია პროცედურის ჩატარება ყუთის ფილტრის ელემენტის შეცვლის გარეშე. თუ ის მაინც შეიცვლება, ყუთი ჯერ უნდა დაიშალა და დაიშალა, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის პროცედურის ღირებულებას.

გარდა შიდა, Honda SRV 3 ყუთს ასევე აქვს გარე ფილტრი, რომელიც შეგიძლიათ თავად შეცვალოთ. მისი დაგეგმილი ჩანაცვლების პერიოდია ყოველ 90 ათას კილომეტრზე. ნაწილის კოდი - 25430-PLR-003 (ზეთის ფილტრი):

ამის მიზეზი: არ არის მოსახსნელი პლატა "ავტომატში" Honda-სგან. ეს ნიშნავს, რომ ფიზიკურად და ტექნიკურად შეუძლებელია პლატას ამოღება და დაგროვილი საბადოებიდან გაწმენდა. და თუ ყუთს ზეთით ჩამოიბანთ მაღალი წნევის ქვეშ, საკიდარი ამოიწევს მოუხსნელი ღუმელიდან და დააბინძურებს Honda SRV 3 ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის ფილტრს, რაც, თავის მხრივ, გამოიწვევს მის შრომატევად ჩანაცვლებას და მნიშვნელოვან ნარჩენებს.

ზეთის ნაწილობრივი შეცვლა

როგორც ზემოთ აღინიშნა, დაგჭირდებათ დაახლოებით 4 ლიტრი ახალი ATF (რეკომენდებულია ცოტა მეტის აღება, ზღვრით). ზეთის გარდა დაგჭირდებათ:

• ხელსაწყოების ნაკრები;
• ლითონის ფუნჯი;
• საწმენდი ნაწიბურები;
• ხელთათმანები;
• კონტეინერი გადაცემათა კოლოფიდან „გამორთვის“ გადინებისთვის.

ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა ხორციელდება რამდენიმე ეტაპად:

• თუ არსებობს, ჯერ უნდა მოიხსნას.
• მოათავსეთ ადრე მომზადებული კონტეინერი ხვრელის ქვეშ და გახსენით საცობი:

• ძველი სითხე იწყებს დინებას:

• შემდეგ შტეფსელი ისევ ხრახნიანი ხდება. მანამდე შეგიძლიათ მასზე ახალი გამრეცხი დადოთ:

• ამის შემდეგ, ახალი ზეთი შეედინება ღეროს ხვრელში, ჩანაცვლების სტანდარტული მოცულობა არის 3,5 ლიტრი. ამის შემდეგ, შეამოწმეთ დონე დიპლომატით და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ/გადაწურეთ ჭარბი.

შევსებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური მოწყობილობა, მაგალითად, შპრიცი:

მანქანა იწყება, კეთდება სატესტო დრაივი, კეთდება საკონტროლო გაზომვა და საჭიროების შემთხვევაში გადინება/შევსება.

საინტერესოა: ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ განახორციელოთ სრული ჩანაცვლება, გაიმეოროთ პროცედურა ორჯერ ან სამჯერ, ყოველკვირეული ინტერვალით.

იმისთვის, რომ Honda CR-V მანქანაზე ავტომატური ტრანსმისია (ავტომატური ტრანსმისია) უფრო სტაბილურად იმუშაოს, აუცილებელია რეგულარულად განახორციელოს მისი მოვლა და პერიოდულად შეცვალოს სახარჯო მასალები, რაც მოიცავს ზეთის შეცვლას.

Honda CR-V ავტომატურ ტრანსმისიაში ზეთის შეცვლა საშუალებას გაძლევთ:

• გაზარდეთ ყუთის მომსახურების ვადა - ავტომატური
• დაიცავით იგი გადახურებისგან
• გაანეიტრალეთ აცვიათ ნამსხვრევები ნაწილებისგან, რომლებიც მუდმივად ერევიან ერთმანეთს.

როდის უნდა განხორციელდეს ზეთის სრული და ნაწილობრივი შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ჰონდა CR – ვ

ზეთის ნაწილობრივი შეცვლა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ხდება რეგულარული და პერიოდული სერვისის შემოწმების დროს, ასევე გადაცემათა კოლოფის ცუდი გადართვის შემთხვევაში. ეს კეთდება ძალიან მარტივად, მაგრამ ამის შესახებ მოგვიანებით.

• მეორადი მანქანის ყიდვისას, როცა სითხის ხარისხის დადგენა რთულია
• 90 ათას კილომეტრზე მეტი მანქანის გარბენით
• თუ გამოვლინდა გადაცემის მუდმივი გადახურება
• ავარია და გაუმართაობა, რომლის დროსაც საჭიროა ზეთის სრული შეცვლა

ეს მანიპულირება მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობას გამრეცხი განყოფილების სახით, ამიტომ, უმეტეს შემთხვევაში, სამუშაოები ტარდება სერვის ცენტრებში.

ვიდეო: ზეთის სრული და ნაწილობრივი შეცვლა ავტომატურ ყუთში

საჭირო სახარჯო მასალები და ხელსაწყოები

Honda CR-V ავტომატურ ტრანსმისიაში ზეთის შესაცვლელად, ჩვენ გვჭირდება:

• გადაცემათა კოლოფის ზეთი ATF DW-1 Honda
• 4 ცალმხრივი გასაღები სანიაღვრე საცობის გასახსნელად 10-ით
  
• მისი გარე ფილტრი No25430-PLR-003
  
• გამრეცხი No90471-PX-000
  
• ძაბრი შლანგით, რათა შეავსოთ ახალი ზეთი დიპლომატის მეშვეობით

ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები ზეთის შეცვლისთვის ავტომატურ გადაცემაში ჰონდა CR – ვ

მოდით, გადავიდეთ ზეთის შეცვლის პროცედურაზე Honda CR-V ავტომატური ტრანსმისიისთვის:

1. მას შემდეგ, რაც ძრავა გამორთეთ, ავიღებთ ღერძს, ვასუფთავებთ და ვზომავთ ზეთის დონეს 60 - 90 წამში. დონე უნდა იყოს ნიშნების დიაპაზონში
   
2. ვხსნით სანიაღვრე შტეფსს და ვწურავთ ძველ ზეთს.
   
3. ჩვენ ვისროლეთ ბატარეა, ჰაერის ფილტრი და გახსენით გარე ფილტრი, ჩემს შემთხვევაში დამჭერებით უჭირავს. ვცვლით ახლით.
   
4. შეავსეთ ახალი ზეთი ღერძით. სხვათა შორის, არ დაგავიწყდეთ სანიაღვრე ჭანჭიკის უკან გადახრა.
   
5. ყუთს ვატარებთ 10 კმ-ის მანძილზე, ყველა სიჩქარით.

ვიდეო: ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები ზეთის შეცვლისთვის ავტომატურ ყუთში ჰონდა CR – ვ

ისე, ძირითადად ეს ყველაფერია, ვფიქრობ ჩემი სახელმძღვანელო ზეთის ნაწილობრივი ცვლილების შესახებ მანქანის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. Honda CR-V დაგეხმარებათ დაზოგოთ ათას რუბლზე მეტი მოვლაშენი მანქანა.