ხელნაკეთი მანქანა - რა არის მნიშვნელოვანი იცოდეთ? როგორ გააკეთოთ ხელნაკეთი მანქანა? საავტომობილო ხელნაკეთი ნახატები ავტო-გააკეთე შენ თვითონ.

ზოგიერთი მანქანის ენთუზიასტი კატეგორიულად არ არის კმაყოფილი ოფიციალური მწარმოებლების მიერ წარმოებული მანქანებით. და შემდეგ ისინი გადაწყვეტენ შექმნას ხელნაკეთი მანქანებირომელიც სრულად დააკმაყოფილებს მესაკუთრის ყველა ინდივიდუალურ სურვილს. და დღეს ჩვენ გეტყვით ამის შესახებ 10 ყველაზე უჩვეულომსგავსი მანქანები.

შავი ყორანი შესანიშნავი მანქანაა ყაზახური სტეპისთვის. ის არის სწრაფი, ძლიერი და არასასურველი გამოსაყენებლად. ეს უჩვეულო ჯიპი ნულიდან ააშენა ენთუზიასტმა ქალაქ ყარაგანდადან.

შავ ყორანს აქვს 5 ლიტრიანი ძრავა 170 ტევადობით ცხენის ძალა, რომლის წყალობითაც მანქანას შეუძლია აჩქარდეს 90 კილომეტრ საათში უხეში რელიეფის და უგზოობისას მოძრაობისას.

Angkor 333 არის პირველი მთლიანად ელექტრო მანქანა, რომელიც აშენდა კამბოჯის სამეფოში. გასაკვირია, რომ ეს მანქანა არის არა ქვეყანაში ავტოინდუსტრიის განვითარების შედეგი, არამედ ერთი ადამიანის კერძო პროექტი - თავმდაბალი მექანიკოსი პნომპენიდან.

ავტორი Angkor 333 ოცნებობს მომავალში გახსნას საკუთარი ქარხანა ამ მანქანის როგორც ელექტრო, ასევე ბენზინის ვარიანტების მასიური წარმოებისთვის.

ბეტმენის ფილმების გულშემატკივრები მთელი მსოფლიოდან ოცნებობენ ბეტმობილზე - საოცრად დიზაინის სუპერგმირულ მანქანაზე მრავალი განსხვავებული ფუნქციით, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი ჩვეულებრივი წარმოების მანქანებში.

და შანხაის ინჟინერმა ლი ვეილემ გადაწყვიტა ამ ოცნების რეალიზება საკუთარი ხელით. მან შექმნა ნამდვილი ბეტმობილი, თითქოს კინოთეატრების ეკრანებიდან ჩამოსული. ამასთან, ჩინელებმა ამ აპარატის მშენებლობაზე 10 ათას დოლარზე ნაკლები დახარჯეს.

შანხაის ბეტმობილს, რა თქმა უნდა, არ აქვს ათი სხვადასხვა ტიპის იარაღი და არ მოძრაობს საათში 500 კილომეტრის სიჩქარით, მაგრამ გარეგნულად ის ზუსტად იმეორებს ბეტმენის მანქანას, რომელიც ნაჩვენებია ამ გმირის უახლეს ფილმებში.
ნამდვილი ფორმულა 1-ის სარბოლო მანქანა ბევრი ფული ღირს - მილიონ დოლარზე მეტი. ასე რომ, კერძო საკუთრებაში ასეთი მანქანები არ არსებობს. ყოველ შემთხვევაში მათი ოფიციალური ვერსიები. მაგრამ ხელოსნები მთელი მსოფლიოდან ქმნიან სარბოლო მანქანების ასლებს საკუთარი ხელით.

ერთ-ერთი ასეთი ენთუზიასტია ბოსნიელი ინჟინერი მიშო კუზმანოვიჩი, რომელმაც 25000 ევრო დახარჯა ფორმულა 1-ის ქუჩის მანქანის შესაქმნელად. შედეგი არის წარმოუდგენლად ლამაზი 150 ცხენის ძალის მანქანა, რომელსაც შეუძლია საათში 250 კილომეტრამდე აჩქარება.

თავისი ქალაქის ქუჩებში ამ წითელი მანქანის ტარებისას კუზმანოვიჩმა მიიღო მეტსახელი "ბოსნიელი შუმახერი".
ჩინელ ფერმერ ძველ გუოს ბავშვობიდან უყვარდა მექანიკა, მაგრამ მთელი ცხოვრება ფერმერად მუშაობდა. თუმცა ორმოცდამეათე წლისთავის შემდეგ მან გადაწყვიტა მიჰყოლოდა თავის ოცნებას და დაიწყო საკუთარი წარმოების მანქანის შემუშავება, რომელსაც სახელი გამომგონებლის - Old Guo-ს პატივსაცემად დაერქვა.

Old Guo არის კომპაქტური ლამბორჯინი, რომელიც შექმნილია საბავშვო აუდიტორიისთვის. მაგრამ ეს არ არის სათამაშო მანქანა, არამედ ნამდვილი მანქანა ელექტროძრავით, რომელსაც შეუძლია 60 კილომეტრის გავლა ბატარეის ერთი დატენვით.

ამავე დროს, Old Guo-ს ერთი ასლის ღირებულებაა 5000 იუანი (სულ რაღაც 500 აშშ დოლარი).
ალექსანდრე ჩუპილინმა კიევიდან, შვილთან ერთად, შეკრიბა საკუთარი ჯიპი სხვა მანქანების სათადარიგო ნაწილებისგან, ასევე ორიგინალური ნაწილებისგან, რომელსაც მათ Bizon უწოდეს. უკრაინელმა ენთუზიასტებმა შექმნეს უზარმაზარი მანქანა 4 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც 137 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს.

ბიზონს შეუძლია აჩქარდეს საათში 120 კილომეტრამდე. საწვავის მოხმარება შერეულ რეჟიმში ამ მანქანისთვის არის 15 ლიტრი 100 კმ-ზე. SUV-ის ინტერიერში არის სავარძლების სამი რიგი, რომლებშიც ცხრა ადამიანი იტევს.

ასევე საინტერესოა ბიზონის მანქანის სახურავი, რომელსაც აქვს ჩაშენებული დასაკეცი კარავი მინდორში ღამის გასათევად.
LEGO-ს კონსტრუქციული ნაკრები ისეთი მრავალმხრივი მასალაა, რომ მისგან სრულიად მუშა მანქანის დამზადებაც კი შეიძლება. სულ მცირე ორმა ენთუზიასტმა ავსტრალიიდან და რუმინეთიდან მოახერხა სახელის მქონე ინიციატივის შექმნა.

მის ფარგლებში მათ ააგეს მანქანა LEGO დიზაინერისგან, რომელსაც შეუძლია მოძრაობა 256 დგუშიანი საჰაერო ძრავის წყალობით, ხოლო აჩქარებს 28 კილომეტრს საათში.

ამ მანქანის შექმნის ღირებულება 1000 დოლარზე ოდნავ მეტი იყო, საიდანაც ფულის უმეტესი ნაწილი დაიხარჯა ნახევარ მილიონზე მეტი LEGO ნაწილების შეძენაზე.
ყოველწლიურად Shell აწყობს სპეციალურ რბოლებს ალტერნატიული საწვავის მანქანებს შორის. 2012 წელს კი ეს კონკურსი გაიმარჯვა ბირმინგემის ასტონის უნივერსიტეტის სტუდენტთა ჯგუფის მიერ აშენებულმა მანქანამ.

თავდაყირა კამარო არის შევროლე კამარო 1999 წელი თავდაყირა ტანით. მანქანა შეიქმნა პაროდიისთვის 24 Hours of LeMons, რომელშიც მხოლოდ 500 დოლარზე ნაკლები ღირებულების მანქანებია დაშვებული.

საბჭოთა პერიოდის საავტომობილო ისტორიაში იყო ერთი უარყოფითი წერტილი: შეზღუდული შემადგენლობა... მაგრამ არა მხოლოდ ამან აიძულა მოქალაქეები საკუთარი ხელით გაეკეთებინათ მანქანები. პროცესი თავისთავად მნიშვნელოვანი იყო ენთუზიასტებისთვის, მაგრამ შედეგები ხშირად იყო ღირსეული. ზოგიერთი ხელნაკეთი პროდუქტი დღემდე შემორჩა და „ავტოცენტრმა“ შეძლო მათი გაცნობა.

პარტიამ და ხელისუფლებამ ავტომოდელის მოძრაობა აიღეს თავის ქვეშ და დაარქვეს „სამავთო“, სამართლიანად ვიმსჯელებთ: ავტოფარეხში შემოქმედებითი დასვენება ბევრად უფრო სასარგებლოა, ვიდრე ინტელექტუალური შეკრება „სამზარეულოში“. ადამიანი, რომელიც ქმნიდა მანქანას საკუთარი ნახატების მიხედვით, ატარებდა ორ მიზანს - მიეღო ახალი მანქანაიაფად და რიგის გარეშე, ასევე თვითრეალიზება. ფაქტობრივად, ახალი მანქანის აშენებაზე დახარჯული დრო და ფული არ იყო ნაკლები, ვიდრე სერიული მანქანის შეძენაზე.

მათთვის, ვინც გადაწყვიტა რთული ნაბიჯის გადადგმა - საკუთარი ხელით მანქანის დამზადება, მარადიული დეფიციტის ქვეყანაში, კომპონენტების არჩევის პრობლემა არ არსებობდა. კონცეპტუალური გადაწყვეტილებები თითქმის სტანდარტული იყო: მაგალითად, კორპუსი უმეტეს შემთხვევაში დამზადებული იყო მინაბოჭკოვანი და ეპოქსიდური ფისებისგან. ეს მასალა ადვილად ჩამოსხმული და დამუშავებული იყო, რაც შესაძლებელს ხდიდა საჭირო ფორმების მიღწევა დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე, იყო მტკიცე და მდგრადი კოროზიის მიმართ. და მაინც, ზოგიერთმა სუპერ სასოწარკვეთილმა ხელოსანმა ხის ბლანკებზე ლითონის სხეულის პანელები ამოიღო. ადამიანები, რომლებმაც უკვე შექმნეს სახლში დამზადებული მანქანები, დაწერეს წიგნები, სადაც თავიანთ გამოცდილებას უზიარებდნენ („ვაშენებ მანქანას“, „მანქანა საკუთარი ხელით“).

სათადარიგო ნაწილების დეფიციტის გარდა, ხალხური დიზაინერებისთვის ფანტაზიის ფრენის კიდევ ერთი შეზღუდვა იყო. სპეციალური წესები არეგულირებდა ენერგობლოკის ძირითად პარამეტრებს, ავტომობილის ზომებს, ბამპერებისა და კორპუსის კუთხეების გამრუდების რადიუსს და ა.შ. რაც შეეხება ძრავას, მისი სიმძლავრის სიმძლავრე არ უნდა აღემატებოდეს 24-50 ცხ.ძ. თან. მანქანის წონაზე ტონაზე. ამიტომ, მანქანების უმეტესობის წონის თვალსაზრისით, მხოლოდ "ზაპოროჟცევის" ძრავები იყო შესაფერისი: 0.9 ლ (27 ც.ძ.) და 1.2 ლ (27-40 ცხ.ძ.) ან, მაქსიმუმ, VAZ-2101 - 1, 2 ლ ( 64 HP). ასევე საინტერესოა, რომ მინიმალური დასაშვები კლირენსი იყო 150 მმ. მოკლედ, აღნიშნული წესები ექვემდებარებოდა მხოლოდ უსაფრთხოებას და არ შეიცავდა რაიმე იდეოლოგიურ კონოტაციას. ასე რომ, საგზაო პოლიციამ დაუშვა ნებისმიერი ტიპის კორპუსის აგება. და ხშირად "სახლში დამზადებული" ხალხი ირჩევდა ღიად ბურჟუაზიულ ვარიანტებს სხეულის განლაგებისთვის - კუპე, კაბრიოლეტი, მინივენი, ნაკლებად ხშირად ვაგონი.

ამ კუპეს გამორჩეული თვისება "2 + 2" განლაგებით (ორი ზრდასრული და ორი ბავშვის ადგილი) არის ის, რომ ეს არის პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა სსრკ-ში (დამზადდა მინიმუმ 6 ცალი). აღსანიშნავია, რომ სრული მანქანების გარდა, რამდენიმე მინაბოჭკოვანი კორპუსიც იწარმოებოდა. იმდროინდელი პრესა ბევრს წერდა საკავშირო მოძრაობის "სამ-ავთოს" ამ გამოჩენილ წარმომადგენელზე. მიუხედავად ამისა, ელეგანტური უკანა ძრავიანი კუპე შეიქმნა 965 Zaporozhets-ის ბაზაზე - თავისი დროის ყველაზე პრიმიტიული და არა პრესტიჟული მანქანა.

ერთ-ერთი პირველი დაბადებული ისეთი ოდესღაც გავრცელებული ფენომენისა, როგორიცაა სახლში დამზადებული მანქანის მშენებლობა. ეს მანქანა არ წერდა სტატიებს პოპულარულ სამეცნიერო ჟურნალებში, ის არ წაიყვანეს საზღვარგარეთ გამოფენებზე, რადგან ის შეიქმნა ექსკლუზიურად, როგორც სატრანსპორტო საშუალება. მანქანა აღჭურვილია ხელნაკეთი სამცილინდრით ბენზინის ძრავა... დიზაინერის ასეთი თამამი ნაბიჯი აიხსნება იმით, რომ მას გაუჭირდა ნებადართული სიმძლავრის ენერგობლოკის პოვნა და სათადარიგო ნაწილების მაღაზიაში მის მოსვლას შეიძლება რამდენიმე თვე დასჭირდეს.

1969 წელს სპორტულ კუპეზე "Gran Turismo Shcherbinins" იყო ძრავა GAZ-21 "ვოლგადან", რომელიც აჩქარებდა მანქანას 150 კმ / სთ-მდე. მძიმე მანქანა აღჭურვილი იყო უფრო მძლავრი ძრავით, რაც კანონით არ იყო დაშვებული, მაგრამ მიუხედავად ამისა, იმდროინდელმა უხეში საგზაო პოლიციამ, რომელიც დაიპყრო თვითნაკეთი დონით, ძმებს სანომრე ნიშნები გასცა და მანქანა ჩაწერა. . მანქანის ძარის შექმნის ისტორია ასახავს შემქმნელთა ენთუზიაზმს და „ფანატიზმს“. ძმებმა შჩერბინინებმა მომავალი მანქანის ჩარჩო შეადუღეს თავიანთი მაღალსართულიანი კორპუსის ეზოში. შემდეგ იგი სატვირთო ამწეით მეშვიდე სართულზე მდებარე ბინაში გადაიყვანეს, სადაც ჩარჩოზე მინაბოჭკოვანი მინა დაწებებული სხეული დადეს. ამის შემდეგ უკვე დაბლა, ეზოში, აწყობილი სხეული მოხვდა ელექტრო ერთეული, გადაცემათა კოლოფი, საკიდარი, ფიტინგები.

ეს ხელნაკეთი პროდუქტი დარეგისტრირდა როგორც საგზაო პოლიციაში, ასევე მცირე გემების Gosins-ის განყოფილებაში. 21-ე "ვოლგას" ძრავა, რომელიც ხმელეთზე "ყურმოჭრილი" "ზაპოროჟეციდან" გადაცემათა კოლოფთან დაწყვილდა, მანქანას აჩქარებდა მყარ 120 კმ/სთ-მდე, ხოლო წყალზე - 50 კმ/სთ-მდე. ღერძების გასწვრივ წონის შესანიშნავი განაწილების წყალობით (50:50), მანქანას ჰქონდა შესაშური მგზავრობა და სტაბილურობა გარეუბნის გზატკეცილზე. მდინარეებისა და ტბების გასწვრივ გადაადგილების პროპელერის ნაცვლად ავტორმა გამოიყენა წყლის ჭავლი, ისევე როგორც არმიის ამფიბიები, რაც მას ზედაპირულ წყალში გადაადგილების საშუალებას აძლევს. გაუადვილა მანქანას ნაპირებზე შტურმი ოთხი წამყვანი... წყალზე ბორბლები გვერდების გასწვრივ აწიეს საკაბელო ჯალამბარით, ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ხაზებს ჰქონდათ სწრაფი მოქმედების "მშრალი" კონექტორები.

კიდევ ერთი არადამახასიათებელი „სამავთოს“ ავტომობილისთვის - „მრავალტირაჟიანი“. ერთი ნახაზის მიხედვით, ტოლიატის „ექვსის“ ბაზაზე ხუთი მანქანა აშენდა: ორი თბილისში და სამი მოსკოვში. კორპუსის დასამზადებლად გამოიყენებოდა როგორც ბოჭკოვანი მინა, რომელიც იმ დროს დეფიციტური იყო, ასევე ჩვეულებრივი ბურღული, რომელიც იყო გაჟღენთილი ეპოქსიდური ფისით. კორპუსის საფუძველი იყო VAZ "კლასიკის" ლითონის ფსკერი, რომელიც კოროზიის თავიდან აცილების მიზნით, მინაბოჭკოვანი მინა იყო დამაგრებული. შემდგომში, ერთ-ერთი ასეთი ხელნაკეთი მანქანა ელექტრომობილად გადაკეთდა.

ოთხბორბლიანი მიკროავტობუსი წინა ძრავით აგებულია VAZ-2101 სედანის ერთეულების გამოყენებით. ის ადვილად გარდაიქმნება პიკაპ მანქანად მისი მოსახსნელი ლითონის გვერდებისა და სახურავის წყალობით. ამისთვის მანქანა შეიყვარეს ოპერატორებმა, რომლებმაც გადაიღეს რეპორტაჟები გაერთიანების "სამ-ავტო" ტრასებზე. "მონოკაბის" კორპუსი დამონტაჟებულია ომამდელი მანქანიდან მოქლონებულ ჩარჩოზე, შემქმნელმა ომის დროს ნასესხები გადაცემის ქეისი Willys MB SUV-სგან. შეჩერება, როგორც ეს ჩვეულებრივ "სწორ" უგზოობის დამპყრობლებს შორისაა, სრულიად დამოკიდებული, გაზაფხულზე. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა UAZ-452-ის „პურს“ ჰგავს, მათ საერთო არაფერი აქვთ. მიუხედავად მნიშვნელოვანი ტევადობისა, მანქანა ადვილად ერგება ზომის შეზღუდვებს, რომლებიც განსაზღვრულია ხელნაკეთი პროდუქტების მარეგულირებელი დოკუმენტებით. შემდეგ, გადაზიდული ტვირთის მოცულობით, მიკროავტობუსი შეადარეს "ვოლგა" - ვაგონს GAZ-24-02.

საბჭოთა „ლამბორჯინი“ აშენდა VAZ-2101 ერთეულებზე მინაბოჭკოვანი მონოკოკის კორპუსში. გამარტივებული ფორმის წყალობით მანქანა აჩქარდა 180 კმ/სთ-მდე. იგი გამოირჩეოდა იმდროინდელი ავტოინდუსტრიისთვის უხილავი არაერთი ინოვაციებით. მაგალითად, კარების როლს ასრულებდა სახურავის ნაწილი, რომელსაც აწევდა პნევმატური ამძრავი საქარე მინასთან და გვერდით ფანჯრებთან ერთად. ძრავა დაიწყო არა ანთების გასაღებით, არამედ კლავიატურაზე ციფრული კოდის აკრეფით. გვერდითი სარკეები არ იყო გათვალისწინებული დიზაინში, სამაგიეროდ, ლუქის მახლობლად იყო დამონტაჟებული პერისკოპი. მაგრამ სანომრე ნიშნების მისაღებად სარკეები უნდა დამონტაჟდეს. მანქანა თავის შემქმნელს, ინჟინერ ალექსანდრე კულიგინს დაეხმარა AZLK დიზაინის ბიუროში დასაქმებაში.

ორი წინა წამყვანი მანქანა, რომელიც აშენდა თანამემამულე ინჟინრების მიერ, ერთდროულად გამოჩნდა სსრკ-ს პირველ მასობრივ წინა წამყვანი მანქანებთან. 1986 წელს, პრაღაში გამართულ გამოფენაზე "ავტომობილის 100 წელი", თავად ნუჩიო ბერტონე სასიამოვნოდ გააკვირვა თანამედროვე კუპემ და მაშინვე არ დაიჯერა, რომ ეს იყო სახლში დამზადებული პროდუქტი. VAZ-2105-ის ძრავა წინ იყო განთავსებული, ზაპოროჟეცის გადაცემათა კოლოფი უკან იყო გადაბრუნებული (იმ დროს კავშირში წინა წამყვანი მანქანის შექმნის სხვა ვარიანტი თითქმის არ არსებობდა). ბორბლების მოძრაობა განხორციელდა CV სახსრებით VAZ-2121 "Niva"-დან, კორპუსი დამზადებული იყო მინაბოჭკოვანი მასალისგან.

კონსტანტინე შიროკუნი
სერგეი იონესის ფოტო

თუ შეცდომას აღმოაჩენთ, გთხოვთ, აირჩიოთ ტექსტის ნაწილი და დააჭიროთ Ctrl + Enter.

ახლა თქვენ არ გჭირდებათ ტონა თემატური ლიტერატურის შესწავლა და არ გაქრეთ სამაგისტრო კურსების მრავალი თვის განმავლობაში რაიმე პრობლემის გადასაჭრელად. ასეა მანქანაშიც. ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალფეროვანი სემინარი და რჩევები ხელნაკეთი მანქანის შესაქმნელად, იქნება ეს სპორტული მანქანა თუ ჩვეულებრივი ტრაქტორი. მაგრამ რა მასალისგან არის დამზადებული? როგორ დავხატოთ სწორი ნახატები? და კიდევ რა შეგიძლიათ გააკეთოთ საკუთარი ხელით ხელნაკეთი მანქანისთვის?

ცოტა ისტორია

ხელნაკეთი მანქანების დამზადება რამდენიმე ათეული წლის წინ დაიწყო. ამ საქმიანობამ განსაკუთრებული პოპულარობა და გავრცელება მოიპოვა სსრკ-ს დროს. იმ პერიოდში შეიქმნა ექსკლუზიურად მასობრივი მოდელების წარმოება, რომლებშიც იყო ბევრი შეცდომა და ხარვეზი, ასევე კომფორტის თითქმის სრული ნაკლებობა. ამიტომ, რუსმა ხელოსნებმა შექმნეს ინდივიდუალური მანქანები სხვადასხვა იმპროვიზირებული საშუალებებისგან.

ყველაზე ხშირად, ახალი მანქანა აწყობილი იყო რამდენიმე არასამუშაო ძველიდან. ასევე, დასახლებებისთვის და სოფლებისთვის ჩვეულებრივი მანქანები გადაკეთდა ნამდვილ სატვირთო მანქანებად. ამისთვის გაიზარდა ტარების მოცულობა და გახანგრძლივდა სხეული. იყო მოდელები, რომლებიც ადვილად გადალახავდნენ წყლის ნებისმიერ დაბრკოლებას.

ასეთი ხელნაკეთი პროდუქტები კანონით არ იყო აკრძალული. გარკვეული შეზღუდვები შემოღებულ იქნა მხოლოდ სსრკ-ს დასასრულს, მაგრამ ისინი პრაქტიკულად არ უშლიდნენ ხელს პერსონალურ წარმოებას. კანონებში იყო უამრავი ხრიკი და ხარვეზი, რომლის წყალობითაც იმ დღეებში დარეგისტრირდა მრავალი ასეული ხელნაკეთი მანქანა.

რა არის საჭირო ხელნაკეთი მანქანისთვის

სანამ საკუთარს დადებ მანქანა, აუცილებელია ყურადღებით განიხილოს თითოეული ნაბიჯი და მომავალი სამუშაოს ყველა დეტალი. ჯერ უნდა გადაწყვიტოთ მანქანის შექმნის მთავარი მიზანი. თავად დიზაინი და მომავალი ტრანსპორტის შესაძლებლობები ამაზეა დამოკიდებული. თუ თქვენ გჭირდებათ მრავალმხრივი au pair, რომელსაც შეუძლია მნიშვნელოვანი ტვირთის აწევა და ნებისმიერი დაბრკოლების გავლა, მაშინ დაგჭირდებათ სპეციალური ნაწილებისა და მასალების მარაგი, ასევე ფოკუსირება გაძლიერებულ სტრუქტურაზე. სპორტული მანქანის ან სხვა მოდური მანქანის მოდელის შექმნის შემთხვევაში გარეგნობაზე უნდა იფიქროთ.

გარდა ამისა, სხვადასხვა კომპონენტია საჭირო მოტოციკლებთან, სკუტერებთან და სხვადასხვა მისაბმელებთან მუშაობისთვის. თუმცა, ყოველ შემთხვევაში ხელნაკეთი მანქანათვითნაკეთი, საჭიროებს რამდენიმე ბორბალს, ფოლადის ფურცლებს, ლითონის კონსტრუქციების სპეციალურ ჭანჭიკებს, საჭეს, ტრანსმისიას, ხრახნებს და ა.შ.

რა მასალების გამოყენება უკეთესია

მანქანის დიზაინი ადვილი არ არის. მანქანა უსაფრთხო უნდა იყოს როგორც მფლობელისთვის, ასევე მის გარშემო მყოფებისთვის. ამიტომ, უნდა იქნას გამოყენებული მაღალი სიმტკიცის და აცვიათ მდგრადი მასალები. გარდა ამისა, კომფორტი არ უნდა დაგვავიწყდეს.

ყველაზე ხშირად, ხელოსნები მშენებლობაში იყენებენ ლითონს და ხეს. აღჭურვილობისა და კომფორტისთვის საჭიროა მინა, პლასტმასი, სხვადასხვა ქსოვილები და ტყავის გარსი, რეზინი და ა.შ.

უფრო მეტიც, სხეულის თითოეულ კონკრეტულ მასალას აქვს თავისი ნაკლოვანებები და უპირატესობები. მაგალითად, ხისგან დამზადებული ხელნაკეთი მანქანა გაცილებით იაფი იქნება, ვიდრე რკინის ან პლასტმასისგან. ცნობილია, რომ 40-იანი წლების დასაწყისამდე ყველა სატრანსპორტო ჩარჩო ხისგან იყო დამზადებული. მაგრამ ასეთი მასალა მანქანას ნაკლებად უსაფრთხოს ხდის და ასევე არაპრაქტიკული და ხანმოკლეა. გარდა ამისა, ასეთი მანქანის წონა საკმაოდ მძიმეა.

სამუშაოში უფრო ადვილი და პრაქტიკულია სხვადასხვა ლითონის კონსტრუქციის ან ძველი მანქანების შესაბამისი ელემენტების გამოყენება.

როგორ გავაკეთოთ ნახატები სწორად

ნებისმიერი სერიოზული პროექტი მომზადებას მოითხოვს. ამიტომ, სანამ საკუთარი ხელით რაიმე საშინაო მანქანის დამზადებას დაიწყებთ, უნდა დახაზოთ დეტალური გეგმა და მომავალი დიზაინის ნახაზი. შეიძლება გამოყენებულ იქნას რამდენიმე ესკიზი: მანქანის ზოგადი ხედი, ასევე თითოეული ელემენტის დეტალური ნახაზი. ამისათვის დაგჭირდებათ დიდი Whatman-ის ქაღალდი, ფანქრები და საშლელი, საღებავები და სახაზავები, ასევე სხვა საკანცელარიო ნივთები.

უმარტივესი გზა, თანამედროვე ტექნოლოგიების ათვისებით, არის კომპიუტერზე ნახატების გაკეთება. გარდა ამისა, ამისათვის ბევრი სპეციალური პროგრამაა, მაგალითად, "კომპასი", Splan ან AutoCADe. ასევე შეგიძლიათ დიაგრამების გაკეთება Word-ში. თითოეულ ასეთ აპლიკაციას აქვს საკუთარი მახასიათებლები და უპირატესობები.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ შექმნათ აბსოლუტურად ნებისმიერი სახლში დამზადებული მანქანა. ხელოსნები წარმოადგენენ ნახატებს ყველას სანახავად. შემდეგ მათი დაბეჭდვა შესაძლებელია ნებისმიერ მოსახერხებელ ფორმატში.

როგორ გადავაკეთოთ პირადი მანქანა

ყველას არ შეუძლია შეიმუშაოს ავტომობილის სრულიად ახალი მოდელი, ამიტომ ყველაზე ხშირად გამოიყენება ერთი ან რამდენიმე ძველი, რეესტრიდან ამოღებული მანქანები. ჩვენში, როგორც წესი, ეს არის "ჟიგული", "ვოლგა" ან "კაზაკები". ისინი გადაკეთებულია სხვადასხვა მიზნით: საბავშვო კარუსელებისთვის, მძიმე ტვირთის გადასატანად, განსაკუთრებით სახიფათო პირობებში მგზავრობისას და ა.შ.

ბევრი ავტოშემკეთებელი ამტკიცებს, რომ ისინი იწყებენ ახალი პატარა მანქანის აშენებას. ჯერ გადამუშავდება ძველი პერსონალური მანქანების ზოგიერთი ელემენტი, შემდეგ ემატება ახალი ნაწილები. ამის შემდეგ კი სრულიად ახალი მოდელის მშენებლობა მიმდინარეობს. გადამუშავებული ჰიბრიდები ძალიან საინტერესოა, მათ შეუძლიათ ერთნაირად კარგად იმოძრაონ როგორც ხმელეთზე, ასევე თოვლსა თუ წყალზე.

ჩვენ ვარეგისტრირებთ ხელნაკეთ მანქანას

ასე რომ, ერთ თვეზე მეტი გავიდა და თქვენ საბოლოოდ დააპროექტეთ და ააწყვეთ საკუთარი ხელნაკეთი მანქანა. მაგრამ იმისათვის, რომ შეძლოთ მისი უსაფრთხოდ და თავისუფლად ტარება, უნდა გაიაროთ რეგისტრაციის პროცედურა. და ამისთვის საჭიროა რამდენიმე რთული ნაბიჯის გადადგმა. აღსანიშნავია, რომ რეგისტრაციას ექვემდებარება მხოლოდ ის მანქანები, რომელთა წონა 3,5 ტონაზე მეტია, ასევე რეგისტრირებულია ნებისმიერი ნახევრადმისაბმელიანი და მისაბმელიანი, მოტოციკლი და მოტოსკუტერი.

თავდაპირველად მოწმდება მანქანის დიზაინის სისწორე და საიმედოობა. ამას სპეციალური ტესტირების ლაბორატორია აკეთებს. აქ შემოწმებულია ძირითადი პარამეტრები, რომელთა გარეშეც შეუძლებელია მოწყობილობის უსაფრთხო მუშაობა. ხელებზე საჭირო ტესტების ჩატარების შემდეგ, მფლობელს ეძლევა ეს დასკვნები, ისევე როგორც ოფიციალური დოკუმენტები ტრანსპორტში გამოყენებული ნაწილებისთვის, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ საგზაო პოლიციას. ასევე საჭიროა საგზაო უსაფრთხოების ინსტიტუტის სერთიფიკატი.

MREO-ში აღებულია ცნობა საიდენტიფიკაციო ნომრის არარსებობის შესახებ. ახლის მისაღებად, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ საგზაო პოლიციას პასპორტით და მიღებული ყველა დოკუმენტით. შემდეგ, საკუთარი მანქანით, მიდიხართ MREO-ში საბოლოო რეგისტრაციისთვის.

წვრილმანი სატრანსპორტო დანართები

ხელნაკეთი მანქანის დამზადება მხოლოდ დასაწყისია. თქვენ ასევე უნდა შექმნათ ყველა პირობა უფრო კომფორტული და უსაფრთხო მუშაობისთვის. დაგჭირდებათ ყველა სახის განათების მოწყობილობა, ვენტილატორები, დამატებითი აქსესუარები და ა.შ.

მაგალითად, შეგიძლიათ გააკეთოთ სპეციალური დამწყები მოწყობილობა ცივ სეზონში მანქანის დასაწყებად. სამრეწველო დიზაინი კარგად მოხვდება ჯიბეში და ხელნაკეთი მოწყობილობახელს შეუწყობს ოჯახის ბიუჯეტის მნიშვნელოვნად დაზოგვას. ამას დასჭირდება ტრანზისტორები, კონცენტრატორები, დიოდები, რეზისტორები, დამაკავშირებელი მავთულები და ა.შ.

საკმაოდ პოპულარულია ინდივიდუალური ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობებიც. ასეთი ხელნაკეთი მანქანის მოწყობილობები ხელს უწყობს მანქანის უსაფრთხოების უზრუნველყოფას ყველა პირობებში. უმარტივესი შედგება მხოლოდ ერთი დიოდისგან, რომელიც დამონტაჟებულია ბატარეას, გადართვის გადამრთველსა და ძაბვის გენერატორს შორის.

რამდენიმე საინტერესო ფაქტი ხელნაკეთი პროდუქტების შესახებ

რა თქმა უნდა, ამ სფეროში იყო არაჩვეულებრივი შემთხვევები და ეპიზოდები:

• ყველაზე დაბალი მანქანის ტიტული ეკუთვნის თვითნაკეთ Flatmobile-ს. მისი სიმაღლე მხოლოდ 50 სმ. მხოლოდ თანაბარ და გლუვ ასფალტზეა შესაძლებელი.
• თანამედროვე მანქანების მოყვარულთათვის საიუველირო კომპანიებმა შექმნეს ბეჭდები შაბლონებით სხვადასხვა დამცავი სახით. ეს პროდუქტები საკმაოდ ორიგინალურად გამოიყურება.
• რამდენიმე ბრიტანელმა სტუდენტმა დააპროექტა ხელნაკეთი.მისი თვისება მდგომარეობს არა მხოლოდ სიჩქარესა და დიზაინში, არამედ ძრავშიც, რადგან ის წყალბადზე მუშაობს. ეს ტექნიკა აბსოლუტურად უსაფრთხოა ბუნებისთვის. ეს თვითნაკეთი მინი მანქანები განკუთვნილია ავტობანებისა და ქალაქებისთვის.
• ლეგენდარული ჰენრი ფორდი დიდი ხნის განმავლობაში ვერ ტოვებდა შემქმნელის ავტოფარეხს, რადგან გააჩნდა შთამბეჭდავი ზომები. მხოლოდ კედლის ჩამონგრევის შემდეგ შეძლო ოსტატმა სიახლის ამოღება.

თუ ფიქრობთ, რომ ხელნაკეთი პროდუქცია პატარებისა და მოწყენილი დიასახლისების ბევრია, ჩვენ ძალიან სწრაფად გავფანტავთ თქვენს მცდარ წარმოდგენებს. ეს განყოფილება მთლიანად ეძღვნება მანქანის ნაწილებისა და რეზინის საბურავებისგან ხელნაკეთი პროდუქტების წარმოებას. საბურავისგან თითქმის ყველაფრის დამზადება შეიძლება. ბაღის ფეხსაცმლიდან დაწყებული სრულფასოვანი სათამაშო მოედანით საქანელებით, ზღაპრის პერსონაჟებითა და დასვენების ელემენტებით. და ბოლოს, მუდამ დაკავებულ მამებს საშუალება ექნებათ გამოავლინონ თავიანთი შემოქმედებითი ნიჭი და შექმნან რაიმე სასარგებლო და ლამაზი საკუთარ პირად ნაკვეთსა თუ ეზოში.

მანქანის საბურავები გამოუსადეგარი ხდება, განსაკუთრებით გზების შიდა ხარისხისა და ტემპერატურის უეცარი ცვლილებების გათვალისწინებით. ძველი საბურავის ნაგავსაყრელზე გაგზავნის ნაცვლად, ის შეიძლება ოდნავ გარდაიქმნას და ახალი სიცოცხლე მიეცეს სათამაშო მოედანზე, ბაღში ან ბოსტნეულში.

ჩვენ შევიკრიბეთ უამრავი მაგალითი, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ მანქანის ხელნაკეთი პროდუქტებისაბურავების გამოყენება სხვადასხვა საყოფაცხოვრებო და ესთეტიკური მიზნებისთვის. შესაძლოა, ძველი საბურავის გამოყენების ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული გზა სათამაშო მოედნების მოწყობაა. უმარტივესი ვარიანტია საბურავების ნახევარ მწკრივში გათხრა და მათი ზედა ნაწილის ნათელ ფერებში შეღებვა. ამ გზით შექმნილ არქიტექტურულ ელემენტს ბავშვები გამოიყენებენ როგორც დაბრკოლებებით სიარულისა და სირბილისთვის, ასევე „ავეჯის“ ნაცვლად, რადგან ქვიშის ნაწარმი შეიძლება საბურავის ზედაპირზე დადგეს, ან თუნდაც დამოუკიდებლად იჯდეს. , ისვენებს ზაფხულის წყნარ საღამოს.

თქვენ შეგიძლიათ ესთეტიურად გაამრავალფეროვნოთ საიტის ექსტერიერი ზღაპრული დრაკონების, მხიარული დათვების შექმნით, რომლებიც თქვენს სტუმრებს ეზოს შესასვლელთან მიესალმებიან, ნიანგები და სხვა ცხოველები, რომლებიც საბურავებით იმალებიან ბაღში. ყვავილების მოყვარულებს მანქანის საბურავმა შეიძლება ჩაანაცვლოს სრულფასოვანი ქოთანი და მასში დარგული მცენარეები ეზოს მოვლილ იერს მისცემს.

ბავშვები შეიძლება კმაყოფილი იყვნენ საუკეთესოდ შემონახული საბურავებისგან კომფორტული საქანელების შექმნით. შეგიძლიათ დატოვოთ საბურავის ფორმა თავდაპირველ ფორმაში და, ცოტა მეტი დროისა და ძალისხმევის დახარჯვით, შექმნათ უჩვეულო საქანელა ცხენების სახით.

რაც არ უნდა აირჩიოთ მანქანის ხელნაკეთობის შესაქმნელად, თქვენს შვილებს მაინც გაუხარდებათ ეზოში ხელნაკეთი მანქანის დანახვა. გამომგონებელი ბავშვები შეძლებენ ითამაშონ ახალი თამაშები და აუცილებლად იამაყებენ თავიანთი საქაღალდეებით, აჩვენებენ თქვენს შემოქმედებას მეგობრებს. და შენში ბედნიერებისა და სიამაყის შერევა ბავშვის თვალში, ალბათ ერთადერთია, რისთვისაც შეგიძლია ნანატრი შაბათ-კვირის ყელზე ფეხი დაადგა დივანთან, ტელევიზორთან და ლუდთან ერთად.

ჩვენს დროში ძნელია გაოცება რაიმე ახალი მანქანის მოდელით, მაგრამ თვითნაკეთი მანქანა ყოველთვის იპყრობდა ყურადღებას და მღელვარებას. ადამიანი, რომელიც მანქანას საკუთარი ხელით ამზადებს, ორი სცენარის წინაშე აღმოჩნდება. პირველი შემოქმედებით აღფრთოვანებაა, მეორე კი – სხვების ღიმილი გამოგონების დანახვაზე. თუ დააკვირდებით, მაშინ არაფერია რთული მანქანის საკუთარი ხელით აწყობაში. თვითნასწავლ ინჟინერს მოეთხოვება მხოლოდ მანქანის დიზაინის და მისი ნაწილების ძირითადი თვისებების ცოდნა.

ისტორიული ფაქტები

მანქანის მშენებლობის დაწყებას წინ უძღოდა გარკვეული ისტორიული პირობები. კავშირის არსებობის პერიოდში ხდებოდა მანქანების მასობრივი წარმოება. ისინი ვერ აკმაყოფილებდნენ მომხმარებლის ინდივიდუალურ საჭიროებებს. სწორედ ამიტომ, თვითნასწავლმა გამომგონებლებმა დაიწყეს ამ სიტუაციიდან გამოსავლის ძებნა და ეს გააკეთეს სახლში დამზადებული მანქანების დიზაინით.

ერთი მანქანის საკუთარი ხელით დასამზადებლად სამი არამუშაო იყო საჭირო, საიდანაც ყველა ამოიღეს საჭირო სათადარიგო ნაწილები... თუ გავითვალისწინებთ შორეულ სოფლებში მცხოვრებ ადამიანებს, მაშინ ისინი ყველაზე ხშირად აუმჯობესებდნენ სხვადასხვა ორგანოებს, რითაც ზრდიდნენ მათ შესაძლებლობებს. გამოჩნდნენ მანქანები, რომლებსაც ჰქონდათ მაღალი საზღვრების უნარი და შეეძლოთ წყლის გადალახვაც კი. მოკლედ, მთელი ძალისხმევა ცხოვრების გამარტივებას მიეძღვნა.

ადამიანთა ცალკეული კატეგორია დიდ მნიშვნელობას ანიჭებდა მანქანის გარეგნობას და არა მხოლოდ მის ტექნიკურ თვისებებს. გარდა ლამაზი მანქანებისა, დამზადდა სპორტული მანქანები, რომლებიც დიდად არ ჩამოუვარდებოდა ქარხნულ ასლებს. ყველა ამ გამოგონებამ არა მხოლოდ გააოცა სხვები, არამედ გახდა საგზაო მოძრაობის სრულფასოვანი მონაწილე.

ჯერ-ჯერობით საბჭოთა კავშირიარ არსებობდა კონკრეტული შეზღუდვები თვითნაკეთი მანქანებზე. აკრძალვები გაჩნდა 80-იან წლებში. ისინი ეხებოდა მხოლოდ მანქანის გარკვეულ პარამეტრებს და ტექნიკურ მახასიათებლებს. მაგრამ ადამიანების უმეტესობას შეეძლო მათ გარშემო აედევნა ერთი მანქანის დარეგისტრირებით შესაბამის ორგანოებში სრულიად განსხვავებული მანქანის საფარქვეშ.

რაც გჭირდებათ მანქანის ასაწყობად

უშუალოდ შეკრების პროცესის გასაგრძელებლად, თქვენ უნდა იფიქროთ ყველაფერზე დეტალურად. აუცილებელია ნათლად გვესმოდეს, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ მომავალი მანქანა და რა ტექნიკური მახასიათებლებიმას უნდა ჰქონდეს. ჯერ უნდა დაადგინოთ, რა მიზნებისთვის იქნება გამოყენებული მანქანა და შემდეგ განახორციელოთ იდეა. თუ თქვენ გჭირდებათ გულწრფელი სამუშაო ცხენი, მაშინ იმისათვის, რომ ის თავად გააკეთოთ, დაგჭირდებათ სპეციალური მასალები და ნაწილები. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ მანქანის კორპუსი და ჩარჩო მაქსიმალურად მდგრადი იყოს ტვირთის მიმართ. როცა მანქანა მხოლოდ მართვისთვისაა შექმნილი, კითხვა მხოლოდ მის გარეგნობაშია.

როგორ გააკეთოთ მანქანა საკუთარი ხელით ბავშვისთვის, შეგიძლიათ გაიგოთ შემდეგი ვიდეოდან:

როგორ გავაკეთოთ ნახატები

არ უნდა ენდოთ საკუთარ თავსა და ფანტაზიას, უკეთესი და სწორი იქნება იმაზე დაფიქრდეთ ზუსტად როგორი უნდა იყოს მანქანა. შემდეგ გადაიტანეთ ყველა შესაძლო მოსაზრება ქაღალდზე. შემდეგ შესაძლებელია რაღაცის გამოსწორება და შედეგად, გამოჩნდება მომავალი მანქანის დახატული ასლი. ზოგჯერ, სრული ნდობისთვის, ორი ნახატი კეთდება. პირველი ასახავს გარეგნობამანქანა, მეორეზე კი ძირითადი ნაწილების უფრო დეტალური სურათი დეტალურად. ნახატის დასრულებამდე უნდა მოამზადოთ ყველა საჭირო ხელსაწყო, ეს არის ფანქარი, საშლელი, სახატავი ქაღალდი და სახაზავი.

დღესდღეობით არ არის საჭირო ნახატის დახატვა დიდი ხნის განმავლობაში ჩვეულებრივი ფანქრით. ამ ამოცანის გასაადვილებლად არის სპეციალური პროგრამები ფართო შესაძლებლობებით და მათი დახმარებით შეგიძლიათ გააკეთოთ ნებისმიერი ნახატი.

რჩევა! თუ არ არსებობს საინჟინრო პროგრამები, მაშინ ჩვეულებრივი Word ტესტის რედაქტორი დაგეხმარებათ ამ სიტუაციაში.

დიდი სურვილით, შეგიძლიათ გააკეთოთ ნებისმიერი მანქანა საკუთარი ხელით. თუ არ არსებობს საკუთარი მოსაზრებები, მაშინ შესაძლებელია მზა იდეების და ნახატების სესხება. ეს შესაძლებელია, რადგან თვითნაკეთი მანქანების შექმნაში მონაწილე ადამიანების უმეტესობა არ მალავს თავის იდეებს, არამედ, პირიქით, წარუდგენს მათ საზოგადოებას.

ნაკრები-მანქანები

ევროპისა და ამერიკის ქვეყნების უკიდეგანო სივრცეში გავრცელდა ე.წ. „კიტ-კარები“. მერე რა არის? ეს არის სხვადასხვა ნაწილების გარკვეული რაოდენობა, რომლითაც შეგიძლიათ გააკეთოთ მანქანა საკუთარი ხელით. მანქანების ნაკრები იმდენად პოპულარული გახდა, რომ გაჩნდა მრავალი ვარიანტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაკეცოთ ნებისმიერი სასურველი მანქანის მოდელი. მთავარი სირთულე არის არა აწყობაში, არამედ აწყობის შედეგად მიღებული მანქანის რეგისტრაციაში.

კომპლექტის მანქანასთან სრულად მუშაობისთვის, თქვენ უნდა გქონდეთ ფართო ავტოფარეხი. ამას ასევე სჭირდება ინსტრუმენტების ყუთები და ცოდნა. თუ არ გაქვთ გარკვეული უნარები, მაშინ სამუშაო არ მოგცემთ სასურველ შედეგს. თუ სამუშაო შესრულებულია ასისტენტების დახმარებით, შეკრების პროცესი უფრო სწრაფი და ნაყოფიერი იქნება.

ეს ნაკრები მოიცავს ყველაფერს, პატარა ხრახნებიდან და ინსტრუქციებით დამთავრებული დიდ ნაწილებამდე. სრულფასოვანი მუშაობისთვის, არ უნდა იყოს სერიოზული სირთულეები. აღსანიშნავია, რომ ინსტრუქციები არ არის ნაბეჭდი სახით, არამედ წარმოდგენილია ვიდეო მასტერკლასში, სადაც ყველაფერი წვრილმანი დეტალებითაა გათვალისწინებული.

ძალიან მნიშვნელოვანია მანქანის სწორად აწყობა. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ შექმნა შეესაბამებოდეს საგზაო პოლიციის დებულებით დადგენილ ყველა სტანდარტსა და ნორმას. ვინაიდან პუნქტების შეუსრულებლობა იწვევს ავტომობილის დამონტაჟების პრობლემებს შესაბამის ორგანოებთან ჩანაწერით.

რჩევა! თუ ეს შესაძლებელია, მაშინ შეგიძლიათ გაიაროთ კონსულტაცია ამ სფეროში ექსპერტებთან.

თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მეტი რა არის მანქანების ნაკრები და როგორ გააკეთოთ ისინი შემდეგი ვიდეოდან:

მანქანის დიზაინი ხელთ არსებული მასალების გამოყენებით

სახლში დამზადებული მანქანის აწყობის ამოცანა რომ რაც შეიძლება მარტივი იყოს, შეგიძლიათ აიღოთ ნებისმიერი სხვა მანქანის საფუძველი, რომელიც სრულად ფუნქციონირებს საფუძვლად. უმჯობესია აირჩიოთ ბიუჯეტის ვარიანტი, რადგან არასოდეს არის ცნობილი, თუ რა მიმართულებით მიიყვანს ექსპერიმენტები. თუ არის ძველი ნახმარი ნაწილები, მაშინ ისინი უნდა შეიცვალოს ექსპლუატაციური ნაწილებით. თუ ეს შესაძლებელია, შეგიძლიათ გააკეთოთ ნაწილები საკუთარი ხელით ლათებზე, მაგრამ ეს იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ პროფესიული უნარები.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დაიწყოთ მანქანის აწყობა ძარასთან, ინსტრუმენტებთან და სალონის საჭირო ნაწილებით. თანამედროვე გამომგონებლები კორპუსისთვის ბოჭკოვანი მინას იყენებენ, მანამდე კი ასეთი მასალა არ იყო და პლაივუდი და კალის მასალა გამოიყენებოდა.

ყურადღება! მინაბოჭკოვანი არის საკმარისად ელასტიური მასალა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ ნებისმიერი იდეა, თუნდაც ყველაზე უჩვეულო და ორიგინალური.

მასალების, სათადარიგო ნაწილების და სხვა კომპონენტების ხელმისაწვდომობა შესაძლებელს ხდის ავტომობილის დაპროექტებას, რომელიც გარეგანი პარამეტრებით და გარეგნობით არ ჩამოუვარდება მსოფლიოს წამყვანი ავტომობილების მწარმოებლების მანქანის მოდელებს. ეს მოითხოვს გამომგონებლობას, კარგ წარმოსახვას და გარკვეულ ცოდნას.

DIY სუპერმანქანა:

ბოჭკოვანი მანქანის კონსტრუქცია

დაიწყეთ მინაბოჭკოვანი მანქანის აწყობა შესაფერისი შასის არჩევის მომენტიდან. ამის შემდეგ ხდება საჭირო ერთეულების შერჩევა. მაშინ ღირს ინტერიერის განლაგებაზე გადასვლა და სავარძლების დამაგრება. ამის დასრულების შემდეგ, შასი გაძლიერებულია. ჩარჩო უნდა იყოს ძალიან საიმედო და ძლიერი, რადგან მასზე დამონტაჟდება მანქანის ყველა ძირითადი ნაწილი. რაც უფრო ზუსტია კოსმოსური ჩარჩოს ზომები, მით უკეთესია ნაწილების მორგება.

სხეულის წარმოებისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ ბოჭკოვანი მინა. მაგრამ ჯერ უნდა გააკეთოთ ბაზა, ანუ ჩარჩო. ქაფის ფურცლები შეიძლება დამაგრდეს ჩარჩოს ზედაპირზე, რაც შეიძლება ახლოს არსებულ ნახაზებთან. შემდეგ, საჭიროებისამებრ, იჭრება ხვრელები და საჭიროების შემთხვევაში, პარამეტრების კორექტირება ხდება. ამის შემდეგ ქაფის ზედაპირზე მიმაგრებულია ბოჭკოვანი მინა, რომელსაც აყრიან და ზემოდან იწმენდენ. არ არის აუცილებელი ქაფის გამოყენება, ნებისმიერი სხვა მასალა პლასტიურობის მაღალი დონის გამოადგება. ეს მასალა შეიძლება იყოს სკულპტურული პლასტილინის უწყვეტი ტილო.

უნდა აღინიშნოს, რომ მინაბოჭკოვანი მინა დეფორმაციის ტენდენციას ახდენს ექსპლუატაციის დროს. მიზეზი მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედებაა. სტრუქტურის ფორმის შესანარჩუნებლად აუცილებელია ჩარჩოს გამაგრება მილებით შიგნიდან. ბოჭკოვანი მინის ყველა ზედმეტი ნაწილი უნდა მოიხსნას, მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს მას შემდეგ, რაც ის მთლიანად გაშრება. თუ ყველაფერი გაკეთდა სწორად და არ არის სხვა სამუშაოები დიზაინთან დაკავშირებით, შეგიძლიათ გადახვიდეთ ინტერიერის აღჭურვილობასა და ელექტრონიკის შესაკრავებზე.

თუ მომავალში იგეგმება ხელახალი დიზაინი, მაშინ შეიძლება სპეციალური მატრიცის დამზადება. მისი წყალობით სხეულის ფორმირების პროცესი უფრო სწრაფი და ადვილი იქნება. მატრიცა გამოიყენება არა მხოლოდ ნულიდან საკუთარი ხელით მანქანის გასაკეთებლად, არამედ საკუთარი მანქანის მდგომარეობის გასაუმჯობესებლად. პარაფინი მიიღება წარმოებისთვის. ბრტყელი ზედაპირის მისაღებად, თქვენ უნდა დახატოთ იგი ზემოდან. ეს გაზრდის ახალი მანქანის კორპუსის დამაგრების ნაწილების მოხერხებულობას.

ყურადღება! მატრიცის დახმარებით მთელი სხეული მთლიანად მზადდება. მაგრამ არის გამონაკლისი - ეს არის კაპოტი და კარები.

დასკვნა

იმისათვის, რომ განახორციელოთ არსებული იდეა და გააკეთოთ მანქანა საკუთარი ხელით, არსებობს არაერთი შესაფერისი ვარიანტი. ყველა სახის სამუშაო დეტალი აქ სასარგებლო იქნება.

თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ არა მხოლოდ საკუთარი ხელით მანქანაარამედ უფრო დიდი და ძლიერი სატვირთო მანქანა. ზოგიერთ ქვეყანაში ხელოსნები ამით ახერხებენ ღირსეული ფულის გამომუშავებას. შეკვეთით ამზადებენ მანქანებს. დიდი მოთხოვნაა მანქანებზე სხვადასხვა ორიგინალური ძარის ნაწილებით.

როგორ გააკეთოთ პორშე საკუთარი ხელით: