მანქანის ძრავში ზეთის შეცვლის პროცედურა. როგორ შევცვალო ძრავის ზეთი სწორად? რა არის მნიშვნელოვანი გასათვალისწინებელი

დღესდღეობით, როდესაც პროფესიონალური მანქანის შენარჩუნების ღირებულება ხშირად ტრანსცენდენტურია და მრავალი სპეციალისტის ქმედებები წააგავს მაიმუნის თამაშს ყუმბარით, უმჯობესია გამოიყენოთ დამოუკიდებელი შესაძლებლობები და შეცვალოთ ზეთი ძრავში საკუთარი ხელით. ეს არ საჭიროებს სპეციალურ ცოდნას ან უნარებს. საკმარისია წაიკითხოთ დანადგარის ექსპლუატაციის ინსტრუქციები, სადაც განთავსებულია ზეთის შევსების და სადრენაჟო სისტემის აუცილებელი ელემენტები და შეიძინოთ საჭირო აღჭურვილობა და მასალები.

დღეს ბევრი მძღოლი დაინტერესებულია, თუ როგორ უნდა შეცვალოს ზეთი ძრავში საკუთარი ხელით და არ დააზიანოს აღჭურვილობა. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა წაიკითხოთ ქვემოთ მოცემული მოკლე ინსტრუქციები და მიჰყვეთ ყველა პროცესს ზუსტად ისე, როგორც ექსპერტები გირჩევენ. გახსოვდეთ, რომ ელექტროსადგურის მაღალი ხარისხის და გამძლეობით მუშაობა უზრუნველყოფილია სათანადო მოვლის საშუალებით.

საჭირო მასალები და ხელსაწყოები ძრავის ზეთის შესაცვლელად

უპირველეს ყოვლისა, აიღეთ თქვენი მანქანის ინსტრუქციის სახელმძღვანელო. ზეთის შეცვლის განყოფილება გეტყვით, თუ რა ინსტრუმენტები გჭირდებათ ძველი ზეთის დასაწურავად. ამისათვის აუცილებელია შტეფსელის ამოღება კარკასის ბოლოში, რასაც შეიძლება დასჭირდეს სპეციალიზებული ხელსაწყო. დამატებითი უჩვეულო ხელსაწყოები აქ არ არის საჭირო.

თუ თქვენ ხართ საყოფაცხოვრებო მანქანის მფლობელი, უბრალოდ აიღეთ საჭირო დიამეტრის გასაღები ან მილისებური გასაღები, რათა ამოიღოთ შტეფსელი და მიიღოთ საჭირო პირობები ზეთის გამოწურვისთვის. სრული სიახელსაწყოები და მასალები, რომლებიც დაგჭირდებათ ძრავის ზეთის შეცვლისას, შემდეგია:

• ქანჩი ამხანაგის შტეფსელის გასახსნელად და გამკაცრებისთვის, ძველი ზეთის გამოწურვის მიზნით;
• ნაწიბურები ღეროს, გადასაფარებლების და სხვა ელემენტების გასაწმენდად, რომლებიც შეიზილება ზეთით;
• კონტეინერი, რომელშიც ჩაედინება ძველი გამოყენებული ზეთი;
• სარწყავი, რომლითაც კისერში ახალ ზეთს ჩაასხამთ;
• პირდაპირ ზეთი, რომელიც შეესაბამება ძრავის ბრენდს და სეზონს;
• ზეთის ახალი ფილტრი, რომელიც შექმნილია ძრავის დასაცავად საპოხი მასალებისგან დამაბინძურებლებისგან.

ეს ყველაფერი დაგეხმარებათ შეასრულოთ ზეთის მაღალი ხარისხის შეცვლა და არ შეგექმნათ სირთულეები ამ პროცესში. საკმარისია მაღალი ხარისხის მასალების შეძენა და მათი ფრთხილად გამოყენება, რომ შედეგი საკმარისად კარგი იყოს. ყურადღება მიაქციეთ ზეთის და ფილტრის ბრენდებს - ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი წერტილი, რომელიც გახდება კარგი შედეგის საფუძველი.

თუ თქვენ ცვლით ზეთს სხვა მწარმოებლის საცხზე, შეიძლება საჭირო გახდეს ძრავის გამორეცხვა. გამორეცხვა ასევე აუცილებელია საავტომობილო ძრავის ძალიან დაბალი ხარისხის ან უვარგისი ზეთის გამოყენების შემთხვევაში. მაგრამ არ უნდა გადააჭარბოთ გარეცხვას, რადგან ძნელია ამ პროცედურას ძრავისთვის სასარგებლო ვუწოდოთ.

ძრავში ზეთის შეცვლას საკუთარი ხელით ვახორციელებთ

ელექტროგადამცემში ზეთის შეცვლის შესასრულებლად, უბრალოდ მიჰყევით ქვემოთ მოცემულ გეგმას. პირველ რიგში, დარწმუნდით, რომ გაქვთ ყველა მასალა და ხელსაწყო, რომელიც გჭირდებათ პროცესის დასასრულებლად. შემდეგ მოემზადეთ დავალების რეალურად შესასრულებლად და შეასრულეთ შემდეგი ნაბიჯების თანმიმდევრობა:

• მართეთ მანქანა, სანამ ის სრულად არ გაცხელდება - ეს დაგეხმარებათ ზეთის დაშლაში და მასთან ერთად ამოიღონ ყველა წიდა და დამაბინძურებლები, რომლებიც დაგროვდა ექსპლუატაციის დროს;
• გააჩერეთ მანქანა ათი წუთის განმავლობაში, რათა არ დაიწვათ ძრავის ცხელ ჭანჭიკებსა და ლითონის ნაწილებზე;
• დააყენეთ მანქანა ორმოზე ან ესტაკადაზე, შეცვალეთ კონტეინერი ზეთის დამუშავებისთვის კარკასის ჭანჭიკის ქვეშ;
• ჯერ გახსენით შემავსებლის კისერი ისე, რომ ჰაერი შევიდეს სისტემაში, შემდეგ კი კარკასის ჭანჭიკი, რომელიც ემსახურება გამოყენებული ზეთის გადინებას;
• მიეცით ხუთიდან შვიდი წუთის განმავლობაში ძველი ზეთის სრულად გადინება, რათა თავიდან აიცილოთ მნიშვნელოვანი ნარჩენები;
• თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს დრო ზეთის ფილტრის შესაცვლელად - აქ ყველაფერი ძალიან მარტივია, თქვენ უბრალოდ უნდა გაშალოთ ძველი და გადაახვიოთ ახალი ელემენტი;
• როდესაც მთელი ძველი ზეთი ამოიწურება, დაამაგრეთ კარკასის ბოლტი თავდაპირველ მდგომარეობაში და ჩაასხით ახალი ზეთი შემავსებლის ყელში;
• ამავდროულად, არ უნდა ჩართოთ ძრავა - ამან შეიძლება ზიანი მიაყენოს მას - დაასხით ზეთის რეკომენდებული რაოდენობა ძრავის კარკასში;
• ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ჩართოთ მანქანა და დაუთმოთ მას რამდენიმე წუთი გასათბობად;
• შემდეგ მანქანა უნდა გაცივდეს, რის შემდეგაც ღირს ზეთის დონის შემოწმება დიპლომატით და საჭიროების შემთხვევაში მეტი საპოხი მასალის დამატება.

ზეთის შეცვლის შემდეგ ყოველთვის დატოვეთ რამდენიმე ასეული გრამი საპოხი, თუ მანქანას ტექნიკური სითხის შევსება დასჭირდება. ეს ხშირად არ ხდება, მაგრამ ნავთობის დაწვა ხშირ შემთხვევაში შესაძლებელია. და ფილტრი, ჩანაცვლების შემდეგ, მიიღებს სისტემიდან გარკვეული რაოდენობის ზეთს, შესაბამისად, შეიძლება საჭირო გახდეს შევსება.

დარწმუნდით, რომ დაიცავით მწარმოებლის რეკომენდაციები. თუ არ გაითვალისწინებთ ამ მნიშვნელოვან პუნქტებს, ძრავა საკმარისად დიდხანს ვერ გაძლებს თქვენთვის. დავალების შესასრულებლად, უბრალოდ გამოიყენეთ ინსტრუქციები და წაიკითხეთ ზეთის შეცვლის ყველა პირობა, ისევე როგორც მოთხოვნები თავად სითხის მიმართ. ასევე გთავაზობთ ხალხური ხელოსნების მიერ შესრულებული ზეთის შეცვლის ვიდეო ინსტრუქციას:

შეჯამება

როგორც ხედავთ, ზეთის შეცვლის პროცედურაში არაფერია რთული. თქვენ უბრალოდ უნდა იპოვოთ შესაფერისი ადგილი ამ ოპერაციის შესასრულებლად, ასევე შეიძინოთ საჭირო მასალები. პროცესი საკმაოდ სწრაფია და არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებს და ძალიან ძვირადღირებულ ინსტრუმენტებს. ამიტომ, მანქანის თითოეულ მფლობელს შეუძლია დამოუკიდებლად შეცვალოს ძრავის ზეთი.

თქვენი მანქანისთვის საპოხი მასალებისა და ფილტრების არჩევისას უპირატესობა მიანიჭეთ მხოლოდ იმ ვარიანტებს, რომლებიც რეკომენდირებულია მწარმოებლის მიერ და არის მაღალი ხარისხის. ამ მასალების ფასში არჩევა შეუძლებელია, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანის მუშაობაში პრობლემების გადატანა მოგიწევთ. შენ თვითონ მოგიწია ზეთის გამოცვლა?

ზეთის დროულად შეცვლა მნიშვნელოვანი პროცესია, რომელიც არა მხოლოდ გააუმჯობესებს თქვენი მანქანის ძრავის მუშაობას, არამედ გაახანგრძლივებს მის სიცოცხლეს.

ძრავის ზეთის თვისებების წყალობით მცირდება ძრავის ყველა ნაწილის ცვეთა და მისი რეგულარული გამოცვლა გიხსნით შესაძლო ძვირადღირებულ რემონტს.

მანქანის ძრავში ზეთის შეცვლის მნიშვნელობა

ყველა ახალბედა მძღოლმა არ იცის, რამდენად მნიშვნელოვანია ზეთის დროული შეცვლა. მაგრამ მისი წყალობით ხდება შემდეგი პროცესები:

• მცირდება ძრავის ყველა მოძრავი ელემენტის ხახუნი;
• იზრდება დგუშის რგოლებსა და ცილინდრს შორის შებოჭილობა;
• არსებობს ჭარბი სითბოს შერჩევა ძრავის ყველა ელემენტისგან;
• ძრავის ყველა ელემენტი დაცულია კოროზიისგან;
• ყველა ლითონის ზედაპირი გაწმენდილია ჭუჭყისა და ნახშირბადის საბადოებისგან;
• ძრავის სხვადასხვა კომპონენტში ნალექის გაჩენის ალბათობა მცირდება.

სანამ იპოვით ინფორმაციას ძრავში ზეთის შეცვლის შესახებ, უნდა დაადგინოთ ძრავში ზეთის შეცვლის სიხშირე.
აღსანიშნავია, რომ ძრავის საპოხი ექვემდებარება საკმაოდ დიდ დატვირთვას მანქანის მუშაობის დროს და მაღალი ტემპერატურის გავლენის გამო, მასში არსებული ნახშირწყალბადები იჟანგება. გარდა ამისა, ყველა სახის დანამატი, რომელიც ამ ლუბრიკანტს აძლევს აუცილებელ თვისებებს, თანდათან კარგავს თავის თვისებებს.
ის ასევე, დიდწილად, კარგავს სიბლანტეს იმის გამო, რომ მუშაობის პროცესში ის შთანთქავს საწვავის არასრული წვის შედეგად დარჩენილ ყველა ნაწილაკს.
ამასთან დაკავშირებით, უმაღლესი ხარისხის ზეთიც კი საჭიროებს პერიოდულ ჩანაცვლებას, რადგან მისი მუშაობის შემცირებით, ის ვეღარ უზრუნველყოფს თქვენი მანქანის ძრავის საჭირო დაცვას.
გამოიყენეთ დიპლომატები, რათა შეამოწმოთ საპოხი მასალის დონე რაც შეიძლება ხშირად და აუცილებლობის შემთხვევაში შეავსეთ.
თუმცა, ეს არ დაგავიწყდეთ ნაწილობრივი ჩანაცვლებაზეთი არ მოგიხსნით სრული ცვლილების საჭიროებისგან.

ძრავის ზეთის შეცვლის აუცილებლობის თვითგამორკვევა

იმისთვის, რომ ზუსტად იცოდეთ როდის არის საჭირო ზეთის შეცვლა, არა მხოლოდ უნდა აკონტროლოთ მისი მდგომარეობა, არამედ გაითვალისწინოთ ის პირობები, რომლებშიც მუშაობს მანქანა.
საპოხი მასალის შესამოწმებლად აუცილებელია მისი მცირე რაოდენობის ამოღება ძრავიდან. ჯერ უნდა გაათბოთ ძრავა სამუშაო ტემპერატურამდე, შემდეგ კი დაუთმოთ ცოტა დრო, რომ გაცივდეს 60 გრადუსამდე. ამ შემთხვევაში, მთლიანი საპოხი იქნება შერეული და გაცხელებული, რაც უფრო ზუსტ ინფორმაციას მოგცემთ მის მოცულობასა და ხარისხზე.
ამისათვის თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი მოქმედებები:

• ამოიღეთ ზეთის ღვეზელი და დააყენეთ საპოხი მასალის არსებული დონე;
• დიპლომატზე დარჩენილი ზეთის გამოყენებით, შეეცადეთ დაადგინოთ მისი მდგომარეობა,
• ფოკუსირება სუნი, ფერი და სიბლანტე;
• თუ წვის უსიამოვნო სუნი არ არის, დარწმუნდით, რომ
• საჭირო სიბლანტე. ამისათვის შეხედეთ როგორ მოედინება ღეროდან და თუ სითხე წყალივით წვეთება, დროა შეცვალოთ იგი;
• შეაფასეთ საპოხი მასალის სისუფთავე. თავად ზონდი უნდა იყოს ხილული შეგროვებული წვეთიდან, ხოლო თავად სითხე უნდა იყოს მსუბუქი და არა შავი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მისი გამოცვლა გახდება საჭირო.

საპოხი მასალის ვიზუალური შემოწმების შემდეგი ნაბიჯი არის მისი გამოყენება თეთრი ქაღალდის ფურცელზე. შემოწმებისას, ძლიერ დაბინძურებულ ზეთს ექნება მუქი გარეგნობა და შეიცავს სხვადასხვა მინარევებს, ისევე როგორც ნებისმიერ ნაწილაკებს. ეს ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ ცხიმმა მეტწილად დაკარგა სამუშაო თვისებები და დადგა დრო, როდესაც ზეთი უნდა შეიცვალოს.
თუ ლუბრიკანტში აღმოჩენილია ლითონის ჩიპების მცირე ნაწილაკები, დაუკავშირდით სადგურს მოვლა, რადგან ეს არის ძრავის გახეხილი ელემენტების მნიშვნელოვანი ცვეთა ნიშნები. პროფესიონალური აღჭურვილობის დახმარებით ავტოგასამართი სადგურის სპეციალისტები ჩაატარებენ უფრო სიღრმისეულ დიაგნოზს და გააკეთებენ ძრავის აუცილებელ შეკეთებას.
რაც შეეხება გარკვეულ მნიშვნელობებს, რომლებიც გვთავაზობენ გარბენს, რის შემდეგაც უნდა შეიცვალოს ზეთი ძრავაში, მწარმოებლების უმეტესობა ამ ინტერვალს განსაზღვრავს 10-15 ათასი კილომეტრზე. თუმცა, ყურადღებით უნდა წაიკითხოთ თქვენი მანქანისთვის ხელმისაწვდომი ტექნიკური დოკუმენტაცია, რომელიც შეიძლება მიუთითებდეს ზეთის შეცვლის უფრო ზუსტ დროს.

ძრავის საპოხი მასალის შეცვლის სიხშირე

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ძრავში ზეთის შეცვლის დროის დაყენების მიზნით, გასათვალისწინებელია სხვადასხვა ფაქტორი, რომელიც მოიცავს:

• გამოყენებული საპოხი მასალის ხარისხი;
• მანქანის გარბენი ბოლო გამოცვლის შემდეგ;
• აპარატის ტექნიკური მდგომარეობა;
• მანქანის მუშაობის პირობები და მრავალი სხვა.

ზოგიერთმა მძღოლმა შეიძლება იკითხოს - რა მოხდება, თუ საავტომობილო სითხეს დიდი ხნით არ შეცვლით.
თუ ეს პროცესი მითითებულ გარბენზე რამდენიმე ათასი კილომეტრით მეტია გადატანილი, მაშინ არაფერი იქნება საშინელი, მაგრამ შემდგომი ჩანაცვლება უნდა მოხდეს ვადაგადაცილებული მანძილის გათვალისწინებით. ეს ნიშნავს, რომ შემდეგი გარბენი ამ ორი ათასი კილომეტრით უნდა შემცირდეს.
თუ ზეთის შეცვლა უფრო დიდი ხნით გადაიდო, შეგიძლიათ ძრავის ძვირადღირებულ შეკეთებაში მოხვდეთ, რომლის თავიდან აცილებაც შეიძლებოდა.


ძრავის საპოხი მასალის შეცვლის სიხშირე ასევე დამოკიდებულია დამატებით ფაქტორებზე, რომლებიც მოიცავს:
მანქანის ძრავის მოცულობა;
მისი ძალა;
საერთო გარბენი;
ბოლო ჩანაცვლებიდან გასული დრო;
გამოყენებული საწვავის ტიპი;
ზეთის ბრენდი, რომელიც ადრე იყო შევსებული;
რა მდგომარეობაშია გამოყენებული სითხე;
რა პირობებში მუშაობს მანქანა;
თავად მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა.
როგორც ხედავთ, არსებობს უამრავი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს ძრავის საპოხი მასალის შეცვლის სიხშირეზე და მწარმოებელი მათ არ ითვალისწინებს და მიუთითებს გარბენზე ყველაზე გავრცელებული მნიშვნელობის სახით - 10-15 ათასი კმ. მაშასადამე, ყველა მძღოლი ვალდებულია დაამყაროს საკუთარი თავისთვის მაქსიმალური გარბენიმომდევნო ჩანაცვლებამდე, ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ფაქტორის გათვალისწინებით.
მოდით გადავხედოთ იმას, თუ რატომ არის ეს პუნქტები ასე მნიშვნელოვანი ზეთის ცვლილების დასადგენად.

ოპერაციული პირობები

თუ მანქანა ძირითადად ტრასაზე მუშაობს, მაშინ გარბენი ბევრად უფრო სწრაფად გროვდება. ამავდროულად, ძრავა მუშაობს უფრო თანაბრად და ნორმალურად კლებულობს, ხოლო გამოყენებული საპოხი ექვემდებარება დაბალ დატვირთვას.
ურბანულ პირობებში პირიქით ხდება – მანქანა გაცილებით მოკლე მანძილს გადის, მაგრამ ძალიან დიდი დატვირთვით, რომელიც წარმოიქმნება საცობებისა და კონტროლირებადი გზაჯვარედინებისგან. ამ რეჟიმში ძრავის გაგრილება ხშირად არასაკმარისია, ამიტომ შეზეთვა იკავებს ამ დატვირთვის დიდ ნაწილს.


როგორც არ უნდა იყოს, ბევრად უფრო სწორია ძრავის სითხის ჩანაცვლების დროის განსაზღვრა ძრავის საათების მოცულობით, როგორც ეს პრაქტიკულია სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის მუშაობაში.
მაგალითად, გზატკეცილზე მანქანა 100 საათში გაივლის 10 ათას კილომეტრს, თუ მისი სიჩქარე საათში 100 კმ-ია. ამ დროის განმავლობაში, ძრავის საათების რაოდენობა იქნება მხოლოდ 100.
ურბანულ პირობებში გადაადგილების საშუალო სიჩქარე შეიძლება იყოს 25 კმ საათში, შესაბამისად, 10 ათას კილომეტრამდე მისასვლელად, 500 საათი დაგჭირდებათ.
გარდა ამისა, ზაფხულის განმავლობაში ძრავის ზეთიჰაერის მაღალი ტემპერატურა და თავად ქალაქის გზა, რომელიც მზისგან ძალიან ცხელა, ძლიერად მოქმედებს.

Ძრავის ძალა

მძლავრ ძრავას შეუძლია გაუძლოს მძიმე სამუშაო პირობებს და დატვირთვის ხშირად შეცვლას უფრო ადვილად. შედეგად, მასში შემავალი ზეთი გაცილებით ნაკლებად მგრძნობიარე იქნება ძლიერი სტრესის მიმართ.


რაც შეეხება მანქანებს მცირე გადაადგილებით - მაშინ ყველაფერი ცოტა უფრო რთულია. მათი ძრავები მძიმე პირობებში განიცდიან საკმაოდ სერიოზულ დატვირთვას, რის შედეგადაც იზრდება ყველა მოძრავი ელემენტის ტემპერატურა. თავად ზეთიც, ამავდროულად, ძალიან თბება და ხშირად თბება. ასეთ პირობებში ის უფრო სწრაფად ბერდება და სამუშაო თვისებებს დაკარგავს.

როგორ შევცვალო ძრავის ზეთი

დაადგინეთ სად მდებარეობს ნარჩენი სითხის გადინების ხვრელი და მოათავსეთ მის ქვეშ საჭირო მოცულობის კონტეინერი.
ატარეთ რეზინის ხელთათმანები სამუშაომდე, რათა დაიცვათ ხელები გამოწურული ნარჩენების ქიმიური შეტევისგან.
შემდეგი, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ ზეთის ტაფის დანამატი. ამისათვის მოაბრუნეთ ის საათის ისრის საწინააღმდეგოდ ქანჩით.
ამის შემდეგ, ის ფრთხილად უნდა გაიხსნას ხელით და დაიჭიროს ისე, რომ ზეწოლიდან არ ჩავარდეს კონტეინერში მუშაობისას. როდესაც ის მთლიანად გაიხსნება - მოულოდნელად ამოიღეთ იგი გვერდზე ისე, რომ სითხე არ დაასხუროს გვერდებზე, მაგრამ ერთი ნაკადით შემოვარდეს ჩანაცვლებულ კონტეინერში.
სანამ სითხე იშლება, სცადეთ ზეთის ფილტრის ამოღება. თუ შეგიძლიათ ამის გარეშე დამატებითი მოწყობილობები- ჩათვალე, რომ ბევრი დრო დაზოგე.
არ ამოიღოთ ფილტრი მაშინვე, უბრალოდ გახსენით ოდნავ, წინააღმდეგ შემთხვევაში მასში არსებული ზეთი მიწაზე დაეცემა.
როდესაც ნარჩენების გადინება შეწყვეტს სანიაღვრე კისრიდან, დააბრუნეთ შტეფსელი თავის ადგილზე და გადაიტანეთ კონტეინერი ზეთის ფილტრის ქვეშ. ახლა მისი მთლიანად ამოღება და ამოღება შესაძლებელია.
შეზეთეთ ახალი ზეთის ფილტრის რეზინის შუასადებები გამოყენებული ზეთით და შეამოწმეთ გარე დაზიანება. თუ ის იდეალურ მდგომარეობაშია, შეგიძლიათ დაიწყოთ მისი ინსტალაცია.
ფილტრის დაყენების შემდეგ, გაწმინდეთ ძველი ზეთის ყველა ზედაპირი მშრალი ქსოვილით.
შემდეგ უნდა დაიწყოთ ახალი ცხიმით შევსება. ამ მიზნებისათვის გახსენით მანქანის კაპოტი და იპოვეთ შემავსებლის კისერი.
გახსენით სახურავი და სპეციალური ძაბრის გამოყენებით შეავსეთ ძრავის საპოხი საჭირო რაოდენობა.
დახურეთ შემავსებლის თავსახური და წაშალეთ ზეთის ნარჩენები ქსოვილით.
ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ ცოტა ხნით დაბალ ბრუნზე. ამ დროს შეამოწმეთ ზეთის გაჟონვა და საჭიროების შემთხვევაში აღმოფხვრა.
გააჩერეთ ძრავა და შეამოწმეთ ზეთის დონე. თუ ის ნორმაზე დაბალია ან მაქსიმალურ მნიშვნელობაზე მეტია, შეცვალეთ ეს მაჩვენებელი.
პროცესი თავისთავად საკმაოდ მარტივია, მაგრამ ის მოითხოვს დიდ ყურადღებას და უსაფრთხოების აუცილებელი ზომების დაცვას. ერთადერთი პრობლემა, რომელიც ხშირად ჩნდება, არის ზეთის ძველი ფილტრის მოხსნა, ამიტომ ამ ოპერაციაზე უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ.

ზეთის ფილტრის გამოცვლა

ფილტრის გამოცვლა რეკომენდირებულია ყოველ ჯერზე ზეთის შეცვლისას, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ რისკავთ ძრავის კაპიტალურ შეკეთებას.
თავად ფილტრის შეცვლის პროცედურა არ არის რთული, მაგრამ არის დრო, როდესაც მას უბრალოდ არ სურს გაფუჭება. ამ შემთხვევაში, დაგჭირდებათ სპეციალური სამაჯური გასაღები, რათა გაამარტივოთ ეს მთელი პროცესი.
თუ საჭირო ხელსაწყოები არ არის ხელმისაწვდომი, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ხრახნიანი. მისი დახმარებით ძველი ფილტრის კორპუსს რამდენიმე ხვრელი უნდა გაუკეთოთ და სცადოთ მისი ამოღება. თუმცა, თუ წინა ჩანაცვლება დროულად გააკეთეთ, ფილტრი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ძრავას ეწებება და მისი ამოღება შესაძლებელია დიდი ძალისხმევის გარეშე.
ძველი ფილტრის მოხსნის შემდეგ, ღირს ბაზის გაწმენდა, სადაც ის მდებარეობდა ჭუჭყისა და ზეთის ნარჩენებისგან. და ასევე შეამოწმეთ, რომ ძველი დალუქვის რეზინა ადგილზე არ დარჩეს. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ახალი ფილტრი.
ახალი ფილტრის რეზინის ზოლი ჯერ უნდა იყოს შეზეთილი გამოყენებული ზეთით ან სხვა შესაფერისი ცხიმით. ამის შემდეგ, იგი უნდა იყოს ხრახნიანი, სანამ შუასადებები სავარძელს არ დაეყრდნობა. მაშინ მოგიწევთ გასაღების გამოყენება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ფილტრის საფუძვლიანად გამკაცრებას ვერ შეძლებთ.

რატომ შეცვალეთ ფილტრი

როგორც გესმით, ზეთი მუდმივად დაბინძურებულია ექსპლუატაციის დროს და ფილტრი ასუფთავებს მას ყველა სახის მინარევებისაგან, რითაც ზრდის მომსახურების ხანგრძლივობას.
ძრავის ხშირი უმოქმედობით, დატვირთვის ძირითადი ნაწილი მოდის ზეთის ფილტრზე.
იმის გამო, რომ მისი დაბინძურების ხარისხის ვიზუალურად შემოწმება შეუძლებელია - ზოგიერთი მძღოლი უგულებელყოფს მის შეცვლას. შედეგად, ის წყვეტს თავის მოვალეობებს, შესაბამისად, ხდება საპოხი მასალის სწრაფი დაბინძურება და დაბერება და, შედეგად, ძრავის ყველა ელემენტის სწრაფი ცვეთა.

ცხიმის შეცვლა Haldex-ის შეერთებაში

ეს გადაბმული არის სრულამძრავიანი მანქანის განუყოფელი ნაწილი და შექმნილია ბრუნვის რეგულირებისთვის წინა ღერძიდან უკანაკენ გადაცემის დროს.
ზეთის შეცვლა Haldex-ის შეერთებაში შედარებით მარტივი ამოცანაა, რომელიც არ საჭიროებს სპეციალურ ინსტრუმენტებს და პროფესიულ უნარებს.

2015 წლის 22 მაისი

ზეთის დაბინძურება იწვევს ცვეთას და ამცირებს აპარატის ხახუნის ნაწილების სიცოცხლეს. ძრავის სიმძლავრე და საიმედოობა დამოკიდებულია მის შემადგენლობაზე. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია დაიცვან მანქანების საოპერაციო ინსტრუქციებში რეკომენდებული ჩანაცვლების დრო, რეალური პირობების გათვალისწინებით.

ზეთის შეცვლა ხდება რამდენიმე ეტაპად:

• საჭირო მასალების შეძენა (მაღალი ხარისხის ზეთი, გამრეცხი და ფილტრი);
• სარეცხი ეტაპი;
• გამოყენებული ზეთის დრენაჟი;
• ფილტრის შეცვლა და ახალი ზეთის შევსება.

უნდა აღინიშნოს, რომ დიზელის ძრავში ზეთის შეცვლა უფრო ხშირად მოხდება, ვიდრე ბენზინის ან გაზის ძრავში.

გამორეცხვა

ეს პროცედურა აუცილებელია ნავთობის არხების გასახსნელად, ნახშირბადის დეპოზიტებისა და ნახშირბადის საბადოების მოსაშორებლად, ის უზრუნველყოფს ნარჩენი ზეთის უფრო დიდ დრენაჟს.

გამორეცხვის ორი ტიპი არსებობს - რბილი და სწრაფი.

ამ უკანასკნელს ასხამენ ზეთში გამოცვალამდე, გამორეცხვას ტოვებენ 10 წუთით და ასუფთავებენ ძრავს. იგი გამოიყენება რეგულარულად, მანქანის მუშაობის პირველი დღიდან.

მსუბუქი ჩამოწითლება ძრავში შეედინება და იმისთვის, რომ ის ამოქმედდეს, უნდა იარო მინიმუმ 200 კმ. ნაზად და ფრთხილად ეპყრობა მანქანის ნაწილებს. ეს გამორეცხვა განსაკუთრებით აქტუალურია ძველი ავტომობილების ბრენდებისთვის.

ბენზინზე მომუშავე მანქანებისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სპეციალური გამრეცხი ნაერთები. მაგრამ თუ ძრავა ახალია და გამოყენებულია მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთი, მაშინ გარეცხვის საჭიროება ქრება, ლუბრიკანტები უკვე შეიცავს სარეცხი დანამატებს.

გარეცხვის შემდეგ იცვლება ძრავის ზეთი.

მუშაობის დროს ძრავა აგროვებს სხვადასხვა დაბინძურებას გზებიდან ან დაბალი ხარისხის საწვავიდან. ისინი წყდება ძრავის საპოხი მასალაში და იჟანგება, ამიტომ ის რეგულარულად უნდა შეიცვალოს.

ძრავის ზეთის შეცვლის მეთოდები

როგორც წესი, ზეთი იცვლება ტრადიციული მეთოდით - დრენაჟით. ცოტა ხნის წინ, მანქანის სერვისები გვთავაზობენ ექსპრეს ჩანაცვლებას ვაკუუმ შეწოვით. როგორც წესი, ეს მეთოდი უფრო იაფია, თავად პროცესს ნაკლები დრო სჭირდება: თქვენ არ გჭირდებათ ძრავისგან დაცვის მოხსნა, არ გჭირდებათ მანქანის ლიფტზე აწევა.

კლასიკური გზა

გასაშრობად დაგჭირდებათ ხელსაწყოები: ზეთის ფილტრის გასაღები, კომბინირებული ქანჩი, ძაბრი, კონტეინერი, კონტეინერი, ფანარი და ნაჭერი.

ძრავის ზეთი შეიცვლება ზეთის ტაფაზე მდებარე სპეციალური ნახვრეტით გამოწურვით. იგი ხორციელდება რამდენიმე ეტაპად.

1. ძრავა თბება ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში მექანიკური ჩანართები დარჩება ბოლოში. შემდეგ ზეთის ქვაბზე მდებარე სადრენაჟე შტეფსელი იხსნება, მანამდე ჩაანაცვლა კონტეინერი საპოხი შემადგენლობის შესაგროვებლად. შეგიძლიათ შეამციროთ დრენაჟის დრო შემავსებლის თავსახურის მოხსნით.
2. გამრეცხვის გამოყენებისას ის ხელახლა უნდა შეივსოს ზეთის მთლიანად ამოღების შემდეგ. ჩართეთ ძრავა უმოქმედო სიჩქარით, დაელოდეთ ცოტას, შემდეგ გადაწურეთ.
   სპეციალური გასაღების გამოყენებით, გახსენით ზეთის ფილტრის მოწყობილობა. და სადრენაჟე შტეფსელი იკვრება უკან პლატაზე, მას შემდეგ რაც სუფთა ქსოვილით გაიწმინდება.
3. მიზანშეწონილია შეცვალოთ ძველი შუასადებები ახლით. ახალი ფილტრის დაყენებამდე ის ზეთით უნდა იყოს სავსე. თქვენ შეგიძლიათ დააბრუნოთ ფილტრი მხოლოდ ხელებით, რათა დაიცვათ თავი სირთულეებისგან მისი შემდგომი მოხსნისას.
4. ემატება ახალი ზეთი. ძრავიდან ამოღებულია საფარი, ძაბრით ასხამენ ახალ ლუბრიკანტს. დონე კონტროლდება დიპლომატით, ის უნდა იყოს MIN და MAX ნიშნებს შორის. ჩამოსხმის შემდეგ თავსახური ისევ თავის ადგილზე იდება.
5. ზეთის ფილტრი იცვლება.
6. ჩართეთ ძრავა და ყურადღებით შეამოწმეთ ზეთის გაჟონვა. ზეთის ინდიკატორი უნდა იყოს "ნორმალურ" მდგომარეობაში.

უპირატესობები:

• ღია წვდომა აპარატის ქვედა ნაწილში, ისევე როგორც მის შასზე. თქვენ შეგიძლიათ ამავდროულად დაადგინოთ მანქანის გაშვებული მექანიზმი;
• ზეთის სრული დრენაჟი, ნარჩენების გარეშე.

ნაკლოვანებები:

• ხანგრძლივი პროცესი ექსპრეს ჩანაცვლებასთან შედარებით;
• დაწურვისას მანქანის ირგვლივ ზეთის დაფრქვევა, რაც იწვევს ჭუჭყს და ძრავში ჭუჭყის შეღწევის რისკს.

ექსპრეს გზა

აღჭურვილობა იყოფა პროფესიონალურ და საშინაო გამოყენებად. ელექტრო კომპრესორები დამონტაჟებულია პროფესიონალურ სისტემებზე, მათ აქვთ მოცულობის კონტეინერები რამდენიმე ჩანაცვლების ციკლისთვის. ისინი განსხვავდებიან სწრაფად მოხსნადი შლანგებით სხვადასხვა ძრავისთვის სპეციალური მიმაგრებით.

სახლის ექსპრეს ჩანაცვლებისთვის საჭიროა ავტონომიური აღჭურვილობა. ეს არის ჰაერით სავსე პატარა კონტეინერი, რომლის მოცულობა გამოიყოფა ხელის ტუმბოს გამოყენებით. რეზერვუარი განკუთვნილია ერთი ციკლისთვის, ხელახალი გამოყენება ხდება რეზერვუარის სრული გაწმენდის შემდეგ.

ამ მეთოდით ნარჩენების შემადგენლობის ამოტუმბვა ხდება ხვრელიდან, სადაც ჩასმულია ზეთის დონის მწკრივი. პროცესი რამდენიმე ეტაპად ტარდება.

1. ძრავა უნდა გაცხელდეს სამუშაო ტემპერატურამდე, რათა საპოხი დაიწიოს კარკასში.
2. ღვეზელი ამოღებულია ხვრელიდან, შემდეგ ჩასმულია სატუმბი მოწყობილობის მილი. ის იკლებს მანამ, სანამ არ შეეხება ძრავის ზედაპირს. ჰაერი გამოიყოფა აპარატის ჭურჭელში ხელის ტუმბოს ან კომპრესორის გამოყენებით. წნევის სხვაობის გამო, ზეთი გამოწურულია.
3. საპოხი მასალის ამოტუმბვის შემდეგ, მილის ამოღება ხდება. შემდეგ იცვლება ფილტრი. მილზე საქშენის არსებობა შემოწმებულია ისე, რომ იგი არ დაიკარგოს ძრავის შიგნით გადინებისას.
4. ასხამენ ახალ საპოხი მასალებს, დონეს აკონტროლებს ღერძი, რომელიც შემდეგ იდება ადგილზე.
5. ზეთის ფილტრის გამოცვლა.

უპირატესობები:

• შეგიძლიათ გააკეთოთ სპეციალური გასაღების გარეშე სანიაღვრე დანამატისთვის;
• ექსპრეს - ჩანაცვლებას ნაკლები დრო სჭირდება, ვიდრე ჩვეულებრივი გადინება;
• ძრავის ზეთი იცვლება მანქანის ნორმალურ მდგომარეობაში, არ არის საჭირო ამწე;
• პროცესი ეკოლოგიურად სუფთაა, არ მოქმედებს გარემოზე.

ნაკლოვანებები:

• მილის არასანდოობა, შეგიძლიათ გატეხოთ იგი ან დატოვოთ საქშენი შიგნით;
• ნარჩენების საპოხი დრენირდება ნაკლებად, ვიდრე პირველ მეთოდში.

თითოეული მძღოლი თავად ირჩევს როგორ შეცვალოს ზეთი ძრავში. შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს ან გააკეთოთ ის სახლში, იცოდეთ საჭირო ტექნიკა და აირჩიოთ შესაბამისი მეთოდი. მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ საუკეთესო ვარიანტიარის ექსპრეს-ჩანაცვლების მონაცვლეობა კლასიკური მეთოდით.

მაშინაც კი, თუ მანქანას საკმაოდ იშვიათად და ძალიან ფრთხილად მართავთ, დროდადრო ინდივიდუალური სახარჯო ნივთები და სითხეები უნდა შეიცვალოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება „გადაეყაროთ“ სერიოზულ პრობლემებს, რომლებიც საკმაოდ ძვირი დაგიჯდებათ მანქანის სერვისში. ერთ-ერთი ასეთი პუნქტია ძრავის ზეთის შეცვლა. ბრენდირებული ავტომობილების სერვისებში თითოეული MOT იშლება ძველი და ასხამენ ახალ ზეთს.

რა თქმა უნდა, სათანადო მომზადებით, ზეთის შეცვლა თავადაც შეგიძლიათ. ამაზე, გარკვეული თანხის დაზოგვა, რამდენიმე ასეული რუბლიდან რამდენიმე ათასამდე, დამოკიდებულია სერვისზე, რომელსაც მიმართავთ.

დასაწყისისთვის, ღირს საუბარი ზეთის ამოცანაზე. იგი ატენიანებს ძრავას მუშაობის დროს, რითაც ამცირებს ხახუნს ნაწილებს შორის და შთანთქავს სითბოს. შედეგად, ძრავა არა მხოლოდ ათასჯერ მეტხანს მუშაობს, არამედ ნაკლებ ხმაურსაც გამოსცემს და არ თბება. გარდა ამისა, ზეთი ანეიტრალებს მჟავას ძრავაში. ძრავის ზეთის გამოცვლის მიზეზი არის მისი დაბინძურება ძრავის ნაწილების მიკრონაწილაკებით, მტვრის ნაწილაკებით და ორგანული ნივთიერებებით. რაც არ უნდა ფრთხილად მართოთ, "ჭარბი" მაინც ხვდება ზეთში. სითხის მაღალი ტემპერატურა ასევე ანადგურებს ზეთის თვისებებს. შედეგად, იკარგება ნივთიერებების შთანთქმის უნარი, რაც ამცირებს სასარგებლო აქტივობას - ძრავისთვის უფრო რთულია ასეთ ზეთთან მუშაობა, თუ ეს რაც შეიძლება მარტივად არის ახსნილი. ძრავის ზეთი ძრავის სისხლია!

სანამ ზეთის შეცვლას გადაწყვეტთ, ღირს მისი დონისა და მდგომარეობის შემოწმება. ამის გაკეთება რაც შეიძლება მარტივია, თუნდაც იმ გოგოსთვის, რომელსაც არასოდეს აუწევია მანქანის კაპოტი.

როგორ შევამოწმოთ ძრავის ზეთის გამჭვირვალობა

ჩართეთ მანქანა შემოწმებამდე. თქვენ არ გჭირდებათ სადმე წასვლა, უბრალოდ დაელოდეთ ძრავას ცოტათი ამუშავებს. რამდენიმე წუთი საკმარისია.

ნაზად ამოიღებს მას და შეამოწმეთ ზეთის დონე და ფერი.

იმ შემთხვევაში, თუ ზეთი მუქი ყავისფერია, და მით უმეტეს შავი, ის უნდა შეიცვალოს. თუ ფერი ღიაა, როგორც „მსუბუქი“ ჩაი, არ ინერვიულოთ.

ნებისმიერ შემთხვევაში, არ უნდა შეგეშინდეთ - თუ ცოტა მიედინება, მაშინ ყველაფერი რიგზეა და პრობლემა მარტივად და სწრაფად წყდება. მაგრამ თუ ცოტა ბნელა, არ უნდა დაელოდოთ - ზეთის დროულმა შეცვლამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება.

როგორ გავწუროთ მანქანის ზეთი

რა თქმა უნდა, პირველად სჯობს მეგობარს ან სამუშაო კოლეგას, ვისაც ესმის მანქანების „ჩაყრა“ სთხოვოთ, ზეთი ერთად გადაწურეთ. ის გეტყვის რა უნდა გააკეთო და გააკონტროლებს შენს საქმეს. თუ ეს შეუძლებელია, არ აქვს მნიშვნელობა - ჩვენ მოვაგვარებთ.

ამ მოქმედების დაწყებამდე, თქვენ უნდა მოემზადოთ პროცესისთვის. ზეთის გასაშრობად დაგჭირდებათ:

• სოკეტის გასაღები - მასთან ერთად ამოიღებთ ზეთის ქვაბის ბოლტს;
• ზეთის ფილტრის გასაღები;
• ზეთის დამჭერი ან ნარჩენების კონტეინერი ძველი ზეთის გადინებისა და შესანახად;
• რეზინის ხელთათმანები, რომ არ დაბინძურდეს ზეთით;
• რამდენიმე ნაწიბური ან ძველი გაზეთები, რათა არ დაბინძურდეს გარშემო ყველაფერი.

და ასევე მოემზადეთ გონებრივად.

თუ ადრე არ დაგიყენებიათ მანქანა ზეთის მდგომარეობის შესამოწმებლად, გააკეთეთ ეს. ძრავის მუშაობის რამდენიმე წუთი საშუალებას მისცემს ზეთი უფრო სწრაფად დაიწიოს უფრო მაღალი ტემპერატურის გამო - ის უფრო თხევადი გახდება. თქვენ კი შეგიძლიათ რამდენჯერმე შემოხვიდეთ სახლში ან მაღაზიაში წასვლა, რაც კიდევ უკეთესია.

შემდეგი, ჩვენ ვაჩერებთ მანქანას დონის ადგილზე, რის შემდეგაც ვთიშავთ ძრავას. დაახლოებით 7 წუთი ველოდებით, თუ ჯიპი გყავთ, მაშინ მანქანის აწევაც არ არის საჭირო, რომ ზეთი დაიწუროს, თუ ცოცვის საშუალება არ არის, მანქანა უნდა აწიოთ. მანქანის სერვისებში ამისთვის გამოიყენება ჰიდრავლიკური ლიფტები, მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ესტაკადა (ზოგჯერ შეგიძლიათ იპოვოთ ის "გარაჟებში") ან მანქანა დავდოთ საყრდენებზე.

თუ ყველაფერი მზად არის, მანქანის ქვეშ ვპოულობთ ზეთის გადინების საცავს. იგი შექმნილია სპეციალურად ძრავის ზეთის დასაწურად. სინამდვილეში, ეს არის დიდი კაკალი ზეთის ტაფის ძირში. ზოგჯერ თქვენ უნდა შეისწავლოთ ინსტრუქციები, რომ იპოვოთ სწორედ ეს დანამატი - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მწარმოებელზე და თქვენი მანქანის ბრენდზეც კი. აქ ჩვენ ვიყენებთ სოკეტის ქანჩს - მისი დახმარებით ვხსნით კაკალს. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ თუ ადრე იმოგზაურეთ, ზეთი შეიძლება ცხელი იყოს - არ დაიწვათ!

ზეთი იწურება დაახლოებით 2 წუთში. არ დატოვოთ მანქანა ამ დროისთვის, რათა მოგვიანებით არ აღმოაჩინოთ, რომ ზეთი ამოვიდა კონტეინერის კედლებიდან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაწმენდას ხანგრძლივი და უსიამოვნო გზა დასჭირდება.

ექსპერტები გვირჩევენ, სანამ შტეფსელი უკან დააბრუნებთ, შეცვალოთ სადრენაჟე შტეფსელის დალუქვის გამრეცხი. ბუნებრივია, წინასწარ უნდა იყიდო ან სხვაგან მოძებნო. დაყენებული.

სხვათა შორის, ფილტრების შესახებ. ზეთის გარდა უნდა დამონტაჟდეს ზეთის ახალი ფილტრიც. Რისთვის? ფაქტია, რომ ძრავის ზეთი ცირკულირებს ძრავში ზეთის ტუმბოს დახმარებით, გადის ზეთის ფილტრში. ეს უკანასკნელი აკავებს ზეთში ყველა უმცირეს დეტალს და დამაბინძურებელს და ინარჩუნებს ზეთს სისუფთავეს. რაც უფრო დიდხანს არ შეცვლით ზეთს, მით უფრო ჭუჭყიანი იქნება თქვენი ფილტრი.

შეცვალეთ ზეთის ფილტრი

ღირს ფილტრის ყიდვა მხოლოდ თქვენი მანქანის ბრენდისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ფილტრი შეიძლება უბრალოდ "არ დადგეს".

ზეთის გაწურვის შემდეგ ვპოულობთ ზეთის ფილტრს. აქვს ცილინდრული ფორმა, კორპუსი შეღებილია თეთრ, შავ, ნარინჯისფერ ან ლურჯ ფერებში. ზეთის ფილტრის გასაღებს ვაბრუნებთ საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, რითაც ვასუსტებთ მას. საკმარისია მხოლოდ ერთი შემობრუნება. ფილტრსაც ხელით ვხსნით ფრთხილად - ზეთში იქნება.

ასევე მნიშვნელოვანია მოამზადოთ ახალი ფილტრი, რომელიც გამოგადგებათ ზეთის გაწმენდისას - გაწმინდეთ მისი რეზინის ლუქი მცირე რაოდენობით სუფთა ზეთით. ეს გახდის ფილტრს უფრო მკვრივს. ჩვენ ასევე გირჩევთ სუფთა ქსოვილით დარჩენილი ზეთი ძველი ფილტრის მიმაგრებული ადგილის გარშემო - იგივე. ფილტრს ჯერ ხელით ვკრავთ, შემდეგ კი გასაღებით. ზედმეტად დაჭიმვა არ ღირს, საკმარისია ერთზე ნაკლები მოტრიალებაც.

შეავსეთ ახალი ზეთი

შეამოწმეთ თქვენი მანქანის სახელმძღვანელო ზეთის ტიპისთვის, რომელიც უნდა შეავსოთ. თუ ინსტრუქციები არ არის, შეგიძლიათ იპოვოთ მონაცემები ინტერნეტში ან დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს. ზეთის მოცულობა ასევე შეიძლება განსხვავდებოდეს, მანქანის ბრენდის მიხედვით - 3,5-დან 5,5 ლიტრამდე. იმდენი ყიდვაა საჭირო, თანაც მცირე მარჟით "შევსება".

იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ ზეთის ნაწილის ძრავზე გადასხმა, გამოიყენეთ ძაბრი მის შესავსებად. საშიშროება არ არის მხოლოდ ის, რომ ზეთი შეღებავს ან დააბინძურებს ძრავას, ეს კიდევ უფრო სერიოზულია - ზეთი შეიძლება ძალიან გაცხელდეს და ცეცხლი წაიღოს. მაშინაც კი, თუ მანქანა არ დაიწვა, შეიძლება საჭირო გახდეს დამატებითი შეკეთება. თუ ზეთი შემთხვევით დაიღვარა, ჯობია ის ნაჭრით მოიწმინდოთ.

შეაჩერეთ შევსება, როგორც კი ზეთის სწორ დონეს მიაღწევთ. დაელოდეთ რამდენიმე წუთს, სანამ ზეთი არ მოხვდება ზეთის ტაფის ძირში. გახსოვდეთ, რომ ცივი ზეთი კასრიდან უფრო ნელა იშლება, ვიდრე ცხელი ზეთი. ახლად შევსებული უბნის დონე ოდნავ ქვემოთ უნდა იყოს წვერის ზედა ნიშნულზე.

სახიფათოა არა მხოლოდ ძრავში ზეთის არდამატება, არამედ მისი ჩამოსხმაც. ფაქტია, რომ ძალიან ბევრი ზეთი, დიპლომატის დონეზე ზემოთ, გამოიწვევს ზეთის შეღწევას ამწე ლილვში. ეს უკანასკნელი ბრუნავს წუთში რამდენიმე ათასი ბრუნის სიჩქარით - შედეგად, ზეთი ქაფად იქცევა. შედეგად, ზეთის ტუმბო არ გაავრცელებს ზეთს ძრავში, რაც თავის მხრივ გამოიწვევს ძრავის სიცოცხლის მკვეთრ შემცირებას. ზედმეტად გახურდება ან თუნდაც გაუმართავს – მოგიწევთ მანქანის სერვისთან დაკავშირება და დიდი თანხის გადახდა.

როგორც კი ზეთი შეივსება და დარწმუნდებით, რომ დონე სწორია, ჩართეთ ძრავა. რამდენიმე წუთი საკმარისია იმისთვის, რომ ახალი ზეთი ძრავში გაიფანტოს და „მუშაობა“ დაიწყოს. შეხედეთ მანქანის ქვეშ და დარწმუნდით, რომ ზეთი არ გაჟონავს.

რამდენად ხშირად იცვლება ძრავის ზეთი

მაშ როგორ არის? მანქანის სერვისის თანამშრომლები გვირჩევენ ამის გაკეთებას მინიმუმ ყოველ 5-10 ათას კილომეტრში. ზოგიერთი მწარმოებელი იძლევა რჩევებს, თუნდაც მანქანის ასაკის გათვალისწინებით. მაგალითად, Ford-ისა და Toyota-ს ბრენდები გვირჩევენ ამის გაკეთებას ყოველ 6 თვეში, ანუ 10 ათასი კილომეტრის შემდეგ. თუ ეს არ არის თქვენთვის დიდი პრობლემა, შეცვალეთ ზეთი ყოველ 5 ათას კილომეტრში.

რა თქმა უნდა, ინტერვალები პირდაპირ დამოკიდებულია თქვენი მართვის სტილზე და მანქანის გამოყენების აქტივობაზე. რაც უფრო მეტს და სწრაფად მართავთ, მით უფრო ხშირად გჭირდებათ ზეთის შეცვლა. შესრულების დაკარგვაზე ასევე გავლენას ახდენს ძრავის ექსტრემალური სამუშაო ტემპერატურა, როგორც ყინვების, ასევე ექსტრემალური სიცხის დროს. იყავით უფრო ფრთხილად, თუ ხშირად მიდიხართ ტალახში, თუ ატარებთ ან თუნდაც ბუქსირებთ მძიმე ტვირთს. ეს ყველაფერი გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე და, შესაბამისად, ზეთზე.

ზეთის ხშირი შეცვლის კიდევ ერთი მიზეზი არის მანქანის ასაკი. თუ ახალ უცხოურ მანქანას შეუძლია ერთი „პორციით“ მუშაობა, მაშინ 15 წლის „მოხუცი ქალი“ ზეთს დაწვავს, თუნდაც ძალიან ფრთხილად მართოს. გასაკვირი არ არის, რომ ამ მანქანების მფლობელები ამოწმებენ ზეთის დონეს კვირაში ერთხელ მაინც, თუ არა უფრო ხშირად. კაპოტის გახსნა და დიპლომატის დათვალიერება რთული არ არის.

ზოგიერთი მანქანა ჩართულია დაფასპეციალური ინდიკატორები, რომლებიც აჩვენებს ძრავის მდგომარეობას და მასში არსებულ ზეთს. ზეთის დაბალი დონის ნათურა აინთო - ვამოწმებთ დონეს და ვაკეთებთ დასკვნებს. ძვირადღირებულ უცხოურ მანქანებში არის კიდევ უფრო რთული სისტემები, რომლებიც აცნობებენ ზეთის შეცვლის აუცილებლობას, აანალიზებენ ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის მუშაობას. ძალიან კომფორტულად.

ძრავის ზეთი უნდა შეიცვალოს ყველა ავტომობილზე, გამონაკლისის გარეშე, ავტომობილის მწარმოებლის მიერ განსაზღვრული ინტერვალებით. ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ამას საკუთარი ხელით აკეთებს, ზოგი კი სარგებლობს სერვისის სადგურის მომსახურებით. პირველი ვარიანტი სასურველია, რადგან ეს შესაძლებელს ხდის ფულის მნიშვნელოვნად დაზოგვას. თუმცა, შესაბამისი პროცედურის ჩატარებამდე აუცილებელია გადაწყვიტოთ პასუხები შემდეგ კითხვებზე - როდის შეცვალოთ ძრავის ზეთი, რა ავსების მოცულობა გამოვიყენოთ, რა ზეთი შეავსოთ ძრავში, როგორ შეცვალოთ ზეთის ფილტრი, თუ არა. აუცილებელია ძრავის გამორეცხვა და როგორ შეცვალოთ ზეთი თავად. ჩვენ გავცემთ დეტალურ პასუხს ყველა ამ კითხვაზე, ასევე მოგაწვდით შესაბამისი სახარჯო მასალის ფასებს და საბოლოო ღირებულებას 2017 წლის შემოდგომის მდგომარეობით.

როდის შევცვალოთ ძრავის ზეთი

სავარაუდო პასუხი კითხვაზე, თუ როდის უნდა შეიცვალოს ძრავის ზეთი, მოცემულია თქვენი მანქანის მწარმოებლის მიერ მანქანის სახელმძღვანელოში. საშუალოდ, ეს უფსკრული ბენზინის ძრავის მქონე მანქანებისთვის, არის დაახლოებით 10 ... 15 ათასი კილომეტრი(თუმცა ხანდახან 20-30 ათასამდეც მოდის). ახალი მანქანების უმეტესობისთვის ეს პროცედურა ტარდება პირველ MOT-ზე, რომელიც გარბენით ემთხვევა მითითებულ მანძილს.

რაც შეეხება დიზელის ძრავებს, ისინი უფრო ხშირად იცვლება. დაახლოებით ყოველ 7 ... 8 ათასი... ეს გამოწვეულია იმით, რომ დიზელის საწვავი (განსაკუთრებით ის, რომელიც იყიდება ბენზინგასამართ სადგურებზე პოსტსაბჭოთა სივრცეში) არ განსხვავდება თავისი ხარისხით, ამიტომ, ამის გამო, ძრავა და მასში არსებული ზეთი უფრო სწრაფად ფუჭდება.

ზეთის შეცვლა ჯობია შემოდგომაზე, რომ ზამთარში დაბალ ტემპერატურაზე ძრავა მაქსიმალურად დაცული იყოს.

მძიმე სამუშაო პირობები მნიშვნელოვნად ამცირებს ძრავის სიცოცხლეს. ზეთი ასევე უფრო სწრაფად კარგავს თავის თვისებებს.

მძიმე სამუშაო პირობები

რა საფრთხეს უქმნის ზეთის შეცვლას რეგულაციების მიხედვით მძიმე პირობებში

თუ ძრავა მუშაობს მძიმე სამუშაო პირობებში, მასში არსებული ზეთი ბევრად უფრო სწრაფად ცვდება. შესაბამისად, ქვემოთ აღწერილი სიტუაციები თავიდან უნდა იქნას აცილებული შეძლებისდაგვარად. ასე რომ, აპარატის მკაცრი მუშაობის პირობები ნიშნავს:

1. ხანგრძლივი მგზავრობა დაბალი სიჩქარით ცხელ სეზონში ქალაქის ტრაფიკში, ხანგრძლივი გაჩერება საცობებში. ამავდროულად, ძრავის გაგრილების სისტემა ხშირად არ უმკლავდება თავის ამოცანებს, ამიტომ მასში არსებული ძრავა და ზეთი გადახურდება. იგივე მსჯელობა ეხება ძრავის გახანგრძლივებულ უმოქმედობას, განსაკუთრებით ცხელ პერიოდში. ამიტომ ეცადეთ ზაფხულში დიდხანს არ დატოვოთ მანქანა XX-ზე.
2. ძრავის მუშაობა მაქსიმალური დასაშვები დატვირთვით უწყვეტი მუშაობისას(მაგალითად, მძიმე ტვირთის გადაზიდვა ან ბუქსირება, მთიან ადგილებში ტარება და ა.შ.). ამავდროულად, მსგავსი სურათი შეინიშნება - ძრავა და ზეთი განიცდის მნიშვნელოვან ტემპერატურულ დატვირთვას.
3. იშვიათი მოკლე მოგზაურობები, განსაკუთრებით დაბალ ტემპერატურაზე... ფაქტია, რომ ასეთ სიტუაციებში ზეთს უბრალოდ არ აქვს დრო გახურებისთვის, რათა სრულად შეასრულოს მისი საპოხი და დამცავი ფუნქციები. ეს იწვევს ძრავის დამატებით ცვეთას. გარდა ამისა, თუ ცივ სეზონზე მანქანა დიდხანს დარჩება ავტოფარეხში, ძრავის ნაწილების ზედაპირზე წარმოიქმნება კონდენსაცია. როდესაც ის ერევა საწვავის წვის პროდუქტებს, წარმოქმნის მჟავე ნაერთს, რომელიც უარყოფითად მოქმედებს ძრავაზე შიგნიდან.
4. მტვრიან ან ძალიან ბინძურ ჰაერში მართვა... ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ ჰაერის ფილტრი ჩაკეტილია და მასში ნაკლები ჰაერი გადის, ვიდრე საჭიროა ნორმალური საწვავის ნარევის ფორმირებისთვის. შესაბამისად, მდიდრდება. და ეს საზიანოა ძრავისთვის და, შესაბამისად, მასში ჩასხმული ზეთი.
5. ანალოგიური სიტუაცია ხდება, თუ ჩაკეტილი საწვავის ფილტრი... ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ საწვავის ნარევი ახლა მჭლე იქნება. მაგრამ ეს ასევე ცუდია ძრავისთვის.

ამიტომ, ელექტროსადგურის მომსახურების ვადის გაგრძელების მიზნით, ისევე როგორც ზეთის შეცვლას შორის ინტერვალი, არ უნდა იმუშაოთ მანქანაზე ზემოთ აღწერილი პირობებით და დროულად შეცვალოთ საწვავის და ჰაერის ფილტრები.

საწვავის შევსების მოცულობა

ბევრ მფლობელს აინტერესებს კითხვა - რამდენი ზეთია საჭირო მისი მანქანის ძრავის შესაცვლელად. სამწუხაროდ, ამ შემთხვევაში ცალსახა პასუხის გაცემა შეუძლებელია, რადგან ყველა მანქანის მოდელი (და თუნდაც ყველა ძრავა, თუ მანქანა აღჭურვილია სხვადასხვა ძრავები) მოითხოვს საკუთარი რაოდენობის შეზეთვას.

გახსოვდეთ, რომ ზეთის დონის გაზომვა გჭირდებათ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა არ მუშაობს!

თუმცა, საშუალოდ, ინფოგრაფიკა ასე გამოიყურება:

1. სამგზავრო მანქანები ძრავის მოცულობით 1.2 ... 1.8 ლიტრი... ზეთის მოცულობა ამ შემთხვევაში იქნება 3,5-დან 4 ლიტრამდე... როგორც ზემოთ აღინიშნა, ზუსტ მონაცემებს იპოვით სახელმძღვანელოში. თუ არ არსებობს საცნობარო ლიტერატურა, მაშინ ექსპერტები ამ შემთხვევაში გვირჩევენ შეავსოთ დაახლოებით 3 ლიტრი და შემდეგ შეამოწმოთ დონე ღეროს ღერძით. საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ კიდევ. მთავარი ის არის, რომ მისი დონე არ აღემატებოდეს MAX ნიშანს დიპლომატზე.
2. რაც შეეხება ძრავის მოცულობის მანქანებს 2-დან 2,4 ლიტრამდე, მაშინ დაღვრილი ზეთის მოცულობა იქნება არაუმეტეს 4,5 ლიტრი.
3. თუ თქვენ გაქვთ ძლიერი მანქანა მოცულობით 3-დან 5 ლიტრამდე, შემდეგ საპოხი მასალის რაოდენობა იქნება 5 ... 6,5 ლიტრი.

გახსოვდეთ, რომ რეგულარულად შეამოწმეთ ძრავის ზეთის დონე. ეს პროცედურა უნდა ჩატარდეს ყოველ ორ კვირაში ერთხელ, თვეში ერთხელ მაინც. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ გამოტოვებთ მომენტს, როდესაც ზეთის დონე კრიტიკულად ეცემა, მაშინ რისკავთ შეზეთვის კრიტიკული დონით გამოწვეული ძვირადღირებული რემონტის წინაშე.

რა ზეთი უნდა შეავსოთ ძრავში

შემდეგი მნიშვნელოვანი კითხვა ჩანაცვლებასთან დაკავშირებით არის რა სახის ზეთი ჩაასხით ძრავში. მასზე პასუხიც მხოლოდ მწარმოებლის რეკომენდაციებზეა დამოკიდებული, შესაბამისად, ზუსტ ინფორმაციას სახელმძღვანელოში ნახავთ. პირველი, რაც უნდა იცოდეთ არის ის, რომ არსებობს სამი სახის ზეთი - და. თითოეულ ჩამოთვლილ ტიპს აქვს თავისი მახასიათებლები, რომელთა შესახებ შეგიძლიათ წაიკითხოთ მოცემულ ბმულებზე.

დღესდღეობით მინერალურ ზეთებს ვინმე იშვიათად იყენებს. ყველაზე გავრცელებულია ნახევრად სინთეზური და სრულად სინთეტიკური ნაერთები. Ისინი უზრუნველყოფენ უკეთესი დაცვაძრავა, განსაკუთრებით მძიმე სამუშაო პირობებში. საავტომობილო ზეთების რამდენიმე კლასიფიკაცია არსებობს. თუმცა, მათგან ყველაზე გავრცელებულია ორი - სიბლანტის (SAE) და API კლასიფიკაცია. ყველაზე ხშირად, არჩევანი ეფუძნება ზუსტად სიბლანტეს, რადგან ეს პარამეტრი შეირჩევა აპარატის მუშაობის კლიმატური რეგიონის გათვალისწინებით.

მოდით მოკლედ ვისაუბროთ ამ სტანდარტის აღნიშვნების ინტერპრეტაციაზე. ასე გამოიყურება - XW-Y, სადაც X არის დაბალი ტემპერატურის სიბლანტე, ხოლო Y არის მაღალი ტემპერატურა. მოდით მივცეთ აღნიშვნა პირველი ინდიკატორისთვის.

რაც შეეხება მაღალტემპერატურულ სიბლანტეს, რაც უფრო მაღალია მისი მნიშვნელობა, მით უფრო მაღალ ტემპერატურაზე შეუძლია კომპოზიციას მუშაობა. ამის შესახებ უფრო დეტალური ინფორმაცია შეგიძლიათ წაიკითხოთ ჩვენს ვებსაიტზე არსებულ სტატიაში იმ განსხვავებების შესახებ, რომლებიც პოპულარულია, როგორც ყველაზე გავრცელებული ჩვენს ქვეყანაში.

გახსოვდეთ, რომ ზეთის არჩევანი ყოველთვის უნდა ეფუძნებოდეს მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციებს!

ასევე, არჩევისას, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ API სტანდარტი... მისი აღნიშვნა იწყება ასოებით S ან C. პირველი არის ბენზინის ძრავებისთვის, მეორე კი დიზელის ძრავებისთვის. გარდა ამისა, არსებობს კიდევ რამდენიმე ნიუანსი:

1. EC აბრევიატურა, რომელიც მდებარეობს API-ს შემდეგ დაუყოვნებლივ, ნიშნავს ენერგიის დაზოგვის ზეთებს.
2. რომაული ციფრებიამ აბრევიატურის შემდეგ საუბარია საწვავის ეკონომიის დონეზე.
3. ერთ-ერთ ამ ასოს მოსდევს შესრულების დონე, მითითებულია ასოებით A-დან (ყველაზე დაბალი დონე) N-მდე და შემდგომ (რაც უფრო მაღალია მეორე ასოს ანბანური თანმიმდევრობა აღნიშვნაში, მით უფრო მაღალია ზეთის კლასი).
4. უნივერსალური ზეთიაქვს ორივე კატეგორიის ასოები ირიბი ხაზის საშუალებით (მაგალითად: API SL / CF, დღესდღეობით უფრო და უფრო მეტია ასეთი ზეთები).
5. API მარკირებადიზელის ძრავებისთვის, ისინი იყოფა ორ ტაქტიან (ნომერი 2 ბოლოს) და 4 ინსულტი (შესაბამისად, ნომერი 4).

ბენზინის ძრავებისთვის API სტანდარტის მიხედვით (ასო S), ამჟამად აქტუალურია შემდეგი კლასები.

რაც შეეხება დიზელის ძრავებს (ასო C), მათთვის ამჟამინდელი კლასებია:

რამდენიმე სიტყვა იმის შესახებ ACEA სტანდარტი... იგი მიუთითებს ძრავის ზეთის შესრულების თვისებებზე, დანიშნულებასა და კატეგორიაზე. ACEA კლასები ასევე იყოფა დიზელზე და ბენზინზე. სტანდარტის უახლესი გამოცემა ითვალისწინებს ზეთების დაყოფას 3 კატეგორიად და 12 კლასად:

1. A/B - მანქანების, ფურგონების, მიკროავტობუსების ბენზინის და დიზელის ძრავები (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - ბენზინის და დიზელის ძრავები გამონაბოლქვი აირის კატალიზატორით (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - სატვირთო მანქანების დიზელის ძრავები (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

ძრავის ზეთებისთვის დამახასიათებელია ე.წ. უნდა აღინიშნოს, რომ ტოლერანტობაზე მითითებულია მანქანების მწარმოებლები, უფრო სწორად მათთვის ძრავები და არა ზეთის მწარმოებლები. ეს უკანასკნელი მხოლოდ პირველს ერგება. თქვენ ნახავთ ზუსტ ინფორმაციას ძრავის ზეთის ტოლერანტობის შესახებ, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას თქვენი მანქანის ძრავში მომსახურების წიგნიან სახელმძღვანელო. მაგალითად, ჩვენ რამდენიმე მათგანს მოკლე ტრანსკრიპტით მოვიყვანთ.

• VW 500.00არის აღნიშვნა მრავალხარისხოვანი ძრავის ზეთებისთვის SAE სიბლანტის 5W-* და 10W-*, გამოიყენება მხოლოდ ბენზინის ძრავებში. ეს არის ერთ-ერთი ძველი VAG დამტკიცება. ასეთი ზეთი დასაშვებია 1999 წლის აგვისტომდე წარმოებული მანქანების ძრავებში გამოსაყენებლად. უფრო ახალი მანქანებისთვის შემადგენლობაასევე შეიქმნა ახალი ტოლერანტობა. არსებითად იგივეა, რაც ACEA A3-96.
• VW 501.01- ასევე ერთ-ერთი "ძველი" VAG მოწონება. მიუთითებს ძრავის ზეთებზე, რომლებიც შესაფერისია VW ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის (მოდელები დამზადებულია არაუგვიანეს 1999 წლის აგვისტოსა). სპეციფიკაცია 501.01 გვხვდება ზეთებზე 10w-40 და 15w-40 სიბლანტის მქონე ზეთებზე. ტოლერანტობა 500-ს უახლოვდება, მაგრამ შეიძლება დაბალი იყოს საწვავის ეკონომიის თვალსაზრისით. შეესაბამება ACEA A2 კლასს (შესაბამისად, ასეთი ზეთების გამოყენება შესაძლებელია მანქანებში, რომლებისთვისაც ინიშნება ACEA A2). გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ტურბოდიზელებისთვის ასევე საჭიროა 505.00 ნებართვა.
• VW 502.00- ზეთები ექსკლუზიურად ბენზინის ძრავებისთვის. VW 501.01 და VW 500.00 დამტკიცებების პირველი მემკვიდრე. საყურადღებო განსხვავებაა ის, რომ რეკომენდებულია რთულ პირობებში მომუშავე ძრავისთვის, გაზრდილი დატვირთვით. თუმცა, ის არ არის რეკომენდებული არარეგულარული და გახანგრძლივებული გადინების ინტერვალით მანქანებისთვის. ACEA A3 თავსებადი.
• VW 503.00- ეგრეთ წოდებული "Longlife" ზეთები ბენზინის ძრავებისთვის, წარმოებული 1999 წლის მაისიდან. ნებადართულია გადინების გაზრდილი ინტერვალი - 30000 კმ-მდე ან ექსპლუატაციის ორ წლამდე (თუმცა, ღირს შეღავათების გაკეთება საშინაო მუშაობის "მახასიათებლებისთვის"). სპეციფიკაცია 503.00 შეგიძლიათ იხილოთ ზეთების ეტიკეტებზე 0W-30 და 5W-30 სიბლანტის მქონე. ტოლერანტობა მთლიანად აღემატება 502.00 ტოლერანტობის მოთხოვნას და აკმაყოფილებს ACEA A1-ის ყველა მოთხოვნას. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ აკრძალულია ასეთი ზეთების გამოყენება ადრინდელ მოდელებში, რადგან დაბალი ტემპერატურის სიბლანტემ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება და შეკეთება.
• VW 503.01- Longlife ზეთები (გარბენი 30,000 კმ-მდე ან ექსპლუატაციის ორ წლამდე), სპეციალურად შემუშავებული მაღალი დატვირთვის მქონე ძრავებისთვის Audi RS4, Audi TT, S3 და Audi A8 6.0 V12 (მოდელები 180 BHP-ზე მეტი სიმძლავრით, სიმძლავრე გადაცემის დანაკარგების გათვალისწინებით) , Passat W8 და Phaeton W12. დღეს შეიცვალა VW 504.00 დამტკიცებით.
• VW 504.00- მოვიდა ტოლერანტების შესაცვლელად VW 503.00 და VW 503.01. Longlife-ის ყველა ზემოაღნიშნული სიამოვნების გარდა, 504.00 შესაფერისია ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ ევრო 4 გამონაბოლქვის სტანდარტებს (ფაქტობრივად, ის მოიცავს ყველა წინა ბენზინის ტოლერანტობას და შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა ტიპის ბენზინის ძრავებში).
• VW 505.00- დიზელის ძრავის ზეთების ტოლერანტობა (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). გამოიყენება მსუბუქი დიზელის მანქანებისთვის (ტურბო დამტენით და მის გარეშე) - მოდელები არაუგვიანეს 1999 წლის აგვისტოსა. აკმაყოფილებს ACEA B3-ის მოთხოვნებს.
• VW 505.01- სპეციალური ზეთები 5W-40 ძრავებისთვის ერთეული ინჟექტორით, V8 Საერთო სარკინიგზოტურბო დიზელის ძრავის სისტემები. ჩანაცვლების ინტერვალი სტანდარტულია. შეესაბამება ACEA B4 კლასს.
• VW 506.00- დიზელის Longlife ზეთები 0W-30 - მომსახურების ინტერვალი 50,000 კმ-მდე ან ექსპლუატაციის ორ წლამდე (ბუნებრივია, გონივრულ ფარგლებში - იხილეთ პუნქტი "VW 503.00"). გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ის არ არის შესაფერისი ერთეული ინჟექტორების მქონე ძრავებისთვის. ასევე გახსოვდეთ, რომ აკრძალულია ასეთი ზეთების გამოყენება ადრინდელ მოდელებში, რადგან დაბალი ტემპერატურის სიბლანტემ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება და დაუგეგმავი შეკეთება.
• VW 506.01- Longlife ზეთები (30 ... 50 ათასი კილომეტრი ან ორი წლის მუშაობის) დიზელის ძრავებისთვის ტუმბოს საქშენებით. შეესაბამება ACEA B4-ს.
• VW 507.00- მოიცავს ყველა წინა დიზელის ძრავის ზეთის ტოლერანტობას. ეს არის Longlife ზეთი თითქმის ყველა დიზელის ძრავისთვის, მათ შორის ევრო 4 ძრავებისთვის DPF-ით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ V10, R5 და სატვირთო და ავტობუსის ძრავები DPF-ის გარეშე არის გამონაკლისი. ამ ძრავებისთვის გამოიყენება VW 506.01-ის შესაბამისი ზეთი.
• VW 508.00- ეს არის, სავარაუდოდ, დაბალი ნაცარი ზეთები, გაფართოებული გადინების ინტერვალით, ენერგიის დაზოგვის მაღალი თვისებებით. დღეისათვის VW 508.00 დამტკიცება მხოლოდ დამუშავების პროცესშია.

ზეთის ფილტრის გამოცვლა

ეს ყველა მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს ზეთის შეცვლისას ზეთის ფილტრი ყოველთვის იცვლება... ეს მოთხოვნა ვრცელდება როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ფილტრში არსებული ყველა ჭუჭყიანი და ნახშირბადის საბადო სწრაფად დააბინძურებს ახალ ზეთს და, ფაქტობრივად, ჩანაცვლების პროცედურა გაუქმდება.

ფილტრების გასახსნელად გამოიყენება სპეციალური გამწევები.

გახსოვდეთ, რომ აღნიშნული გამწევები გამოიყენება მხოლოდ ფილტრების გასახსნელად. აუცილებელია მათი გადახვევა მხოლოდ ხელით(ეს განსაკუთრებით ეხება მანქანებს ბენზინის ძრავები). კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი ეხება განსხვავებას ბენზინისა და დიზელის ძრავების ფილტრებს შორის. ფაქტია, რომ დიზელის ზეთი მუშაობს უფრო მძიმე პირობებში. შესაბამისად, ფილტრი მძიმედ არის დატვირთული. თუ არ ჩავუღრმავდებით დეტალებს, მაშინ ზოგადად შეგვიძლია ვთქვათ ფილტრით დიზელის ძრავიშეგიძლიათ ბენზინზე დადოთ ფსონი, მაგრამ პირიქით - არ შეგიძლიათ! ამ შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ფილტრის მოდელი, მათი სამონტაჟო ზომები, დამაგრება, მახასიათებლები და ა.შ. ყველა ამ ინფორმაციას ნახავთ სახელმძღვანელოში. და უმჯობესია გამოიყენოთ თემა მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ფილტრიშენი მანქანა.

კიდევ რამდენიმე რჩევა ზეთის ფილტრის შეცვლასთან დაკავშირებით:

1. შეცვლისას აუცილებლად შეზეთეთ O-ring ახალი ზეთით. ეს არბილებს რეზინას, შეამცირებს მასზე წნევას და ამით გაზრდის ბეჭდის ხანგრძლივობას. და როგორც ზემოთ აღინიშნა, აუცილებელია ფილტრის გამკაცრება მხოლოდ ხელით, ამწეების გამოყენების გარეშე!
2. ზოგიერთი ავტომექანიკოსი გვირჩევს ფილტრში ზეთის ჩასხმას გამოცვლის პროცესში. ამ კუთხით ბევრი წინააღმდეგობა და მოსაზრება არსებობს. დეტალების გამოტოვებით, უბრალოდ ვთქვათ, რომ ამის გაკეთება ღირს, თუ ზამთარში შეცვლით ზეთს და/ან თქვენი მანქანის ძრავა გამოიყენება რთულ (ზემოთ აღწერილ) პირობებში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს რეკომენდაცია შეიძლება უგულებელყო.

ძრავის გამორეცხვა

ზოგიერთ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელები ასუფთავებენ ძრავის ცალკეულ ნაწილებს მათ ზედაპირზე არსებული ნავთობის ნახშირბადის საბადოებიდან. კერძოდ, გამორეცხვა რეკომენდებულია შემდეგ სიტუაციებში:

1. ერთი მარკის ზეთის მეორეზე გადასვლისასდა ორივე მათი ტიპებიდან (მინერალური წყალი, სინთეტიკა ან ნახევრად სინთეზური) და მათი სიბლანტის მახასიათებლების მიხედვით.
2. მეორადი მანქანის შეძენის შემდეგ, რადგან თქვენ არ იცით ან მხოლოდ გამყიდველის სიტყვებიდან იცით საპოხი მასალის ბრენდისა და ჩანაცვლების სიხშირის შესახებ. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ მანქანის ძრავის კარგ მდგომარეობაში.
3. მძიმე ოპერაციულ პირობებშინახშირბადის საბადოების ნარჩენების უკეთ გარეცხვის მიზნით.
4. სრული ძრავის საყრდენითკაპიტალური რემონტის შედეგად.

1. ხელით წმენდა დაშლილ ძრავზე.
2. ძრავის მეშვეობით დიზელის საწვავის გადატუმბვის საკმაოდ პოპულარული მეთოდი (ასე ხდება საკონტრაქტო ძრავების გაწმენდა).
3. გამორეცხვის ზეთის გამოყენება ახალი ცხიმით შევსებამდე. ეს არის ჩვეულებრივი მინერალური ზეთი დანამატების გარეშე და ხშირად გამოიყენება ერთი ზეთიდან მეორეზე გადასვლისას.
4. ხუთ წუთში ჩარეცხვა. დრენაჟამდე ძველ ზეთში ასხამენ სპეციალურ აგენტს, რის შემდეგაც სისტემაში 5 წუთის განმავლობაში „გაირევა“, შემდეგ ადუღდება ნალექი. დაიმახსოვრეთ, ეს ყველაზე აგრესიული გამორეცხვის მეთოდია!
5. გამორეცხვა ჩვეულებრივი ძრავის ზეთით (ყველაზე იაფი). იდეა მდგომარეობს იმაში, რომ ძრავა იმუშაოს დაახლოებით 500 კმ-ზე, დაიწიოს და შეავსოს ის, რომლის გამოყენებაც იგეგმება მუდმივ რეჟიმში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს გამორეცხვა არის ნაზი და არ აზიანებს ძრავას, ტექნიკა თავისთავად ძვირი და დიდწილად უაზროა.

ასევე რეკომენდირებულია ჩარეცხვის ჩატარება კეისში. თუ თქვენ იყენებდით ძველ ზეთს მოსალოდნელ ვადაზე ბევრად მეტ ხანს (მაგალითად, თქვენ უბრალოდ დაგავიწყდათ წესები). ან იმ შემთხვევაში, როცა ზეთი ძლიერად შესქელდება და იქცევა ჟელესმაგვარ მასად.

როგორ შეცვალოთ ზეთი საკუთარი ხელით

როგორც წესი, მანქანის დილერები ყოველთვის ურჩევენ მყიდველებს, რომ ზეთის შეცვლა უნდა მოხდეს სერვის ცენტრებში. წინააღმდეგ შემთხვევაში კომპანიის გარანტია გაუქმდება. ამიტომ, ახალ მანქანაზე ზეთის შეცვლის შემთხვევაში, გადაწყვეტილება იმის შესახებ, თუ სად არის საუკეთესო ამ პროცედურის ჩატარება, მთლიანად ეკისრება მანქანის მფლობელს. რაც შეეხება მანქანებს, რომლებმაც გაიარეს 30 ათას კილომეტრზე მეტი (მეორე MOT-ის შემდეგ), მძღოლს შეუძლია ზეთის შეცვლა თავად. ეს დაგიზოგავთ ფულს. და პროცედურა თავისთავად არ არის რაიმე რთული.

რაც გჭირდებათ ჩანაცვლებამდე

ჩანაცვლებამდე დაუყოვნებლივ დაგჭირდებათ არა მხოლოდ ახალი ზეთი, არამედ რამდენიმე სხვა ინსტრუმენტიც. ასევე იზრუნეთ იმაზე, თუ სად ჩაატარებთ პროცედურას. ასე რომ, ჩანაცვლებისთვის დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები და მასალები:

1. ახალი ზეთი... გამოიყენეთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ლუბრიკანტი. ვფიქრობთ ასევე გამოგადგებათ მანქანის შეკითხვასთან დაკავშირებული ვიდეოს ყურება.
2. ზეთის ახალი ფილტრი... თქვენ იპოვით მის ბრენდს თქვენი მანქანის სახელმძღვანელოში. ორიგინალური ფილტრების ან მათი ანალოგების გამოყენება არის მანქანის მფლობელის არჩევანი და დიდწილად დამოკიდებულია მანქანის ბრენდზე და ფილტრების ღირებულებაზე.
3. ზეთის ფილტრის მოსაშორებელი... მისი ტიპი დამოკიდებულია არა მხოლოდ თქვენი მანქანის ძრავის დიზაინზე, არამედ იმაზე, თუ რამდენად ხშირად აპირებთ მის გამოყენებას. მაგალითად, იაფფასიანი სტრიპტიზიორი ასევე შესაფერისია კერძო ტრეიდერისთვის. თუ თქვენ მუშაობთ სერვის სადგურზე, მაშინ უმჯობესია შეიძინოთ მაღალი ხარისხის უნივერსალური გამწევი.
4. ახალი დალუქვის სარეცხი / ბეჭედი... მათი შეცვლა ხდება იმის მიხედვით, თუ რამდენად გაცვეთილია ძველი სახარჯო მასალები. თუმცა, უმჯობესია მათი შეცვლა. თუ სადრენაჟე საცობი დაზიანებულია, ის ასევე უნდა შეიცვალოს.
5. ქანჩები სანიაღვრე საცობის გასახსნელად... მისი ზომა და ფორმა დამოკიდებულია მანქანის დამზადებასა და მოდელზე.
6. ძველი ზეთის კონტეინერი... ამ სიმძლავრით, ნებისმიერი საშუალო ზომის გემი შესაფერისია (ეს დამოკიდებულია ძრავის მოცულობაზე, მაგრამ უმჯობესია მისი აღება ზღვარით). ასევე, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მომავალში ჭურჭლის გამოყენება არ შეიძლება სუფთა სითხეებისთვის, განსაკუთრებით საკვები პროდუქტებისთვის!
7. სანიაღვრე ძაბრი(სურვილისამებრ). თუ კონტეინერს აქვს თხელი კისერი, მაშინ დაგჭირდებათ ძაბრი.
8. ნაწიბურები და ხელთათმანები... ისინი აუცილებელია იმისთვის, რომ, პირველ რიგში, ხელები არ დაგიბინძუროთ (მათ შორის, პროცედურების შედეგად კანის უსიამოვნო სუნის გაჩენის თავიდან ასაცილებლად) და მეორეც, მოაცილოთ შესაძლო ჭუჭყიანი და/ან ზეთის წვეთები, რომლებიც დაეცა მიმდებარედ. ზედაპირები.

სამუშაო უნდა ჩატარდეს სპეციალურად მომზადებულ ადგილას. ეს შეიძლება იყოს სანახავი ხვრელი, ესტაკადა, პატარა ბორცვი ან ჰამკი. მთავარი ის არის, რომ მანქანის მფლობელს აქვს წვდომა ზეთის სანიაღვრე კოკზე, რომელიც ჩვეულებრივ მდებარეობს ძრავის ქვედა ნაწილში, მანქანის ქვედა ნაწილში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჯეკი მანქანის ასამაღლებლად.

ჩანაცვლების პროცესი უმეტეს თანამედროვე მანქანებზე ხორციელდება იმავე ალგორითმის მიხედვით. განსხვავებები მხოლოდ ცალკეული ნაწილების ადგილმდებარეობაშია, მაგალითად, ზეთის სანიაღვრე მამალი.

გახსოვდეთ, რომ ცვლილება უნდა განხორციელდეს ზეთის დაბალ ტემპერატურაზე! იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ჩართოთ ცივი ძრავა და გააჩეროთ იგი 5 ... 10 წუთის განმავლობაში, რაც დამოკიდებულია გარემოს ტემპერატურაზე. ეს კეთდება იმისთვის, რომ ზეთი ნაკლებად ბლანტი იყოს.

პროცედურა შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:

1. მოამზადეთ სამუშაო ადგილი... ანუ გადადით ინსპექტირების ორმოში, გადასასვლელზე, აწიეთ მანქანა ჯეკზე.
2. დაიცავით თავი და თქვენი მანქანა უსაფრთხოდ... ანუ საიმედოდ მოახდინეთ მისი იმობილიზაცია მანქანის ხელის მუხრუჭზე დაყენებით და ბორბლების ბორბლების საკეტებით დაზღვევით.
3. იპოვნეთ სანიაღვრე ხვრელი... ამისათვის თქვენ უნდა შეამოწმოთ მანქანის ქვედა მხარე. ის ჩვეულებრივ მდებარეობს ძრავის ბოლოში. ასევე შეაფასეთ და აირჩიეთ გასაღებების სწორი ნაკრები შტეფსელის გასახსნელად.
4. ნაჭრის გამოყენება ზედაპირის გაწმენდასადრენაჟე შტეფსელთან, ასევე ზეთის ფილტრთან.
5. მოათავსეთ ჭურჭელი გასაშრობადსწორ ადგილას.
6. გახსენით სადრენაჟე საცობი და ზეთის ფილტრი... ეს უნდა გაკეთდეს ფრთხილად და ნელა, რათა ზეთი არ დაიწყოს ძლიერი ჭავლით გადინება.
7. დაელოდეთ სანამ ზეთი მთლიანად დაიწურება, ხრახნიან სადრენაჟე შტეფსელს და დააინსტალირეთ ახალი ფილტრის ელემენტი (არ დაგავიწყდეთ ახალი დალუქვის რეზინის შეზეთვა, თუ საჭიროა ფილტრის ზეთით შევსება).
8. შეავსეთ ახალი ზეთიძრავის შემავსებლის ყელში საჭირო რაოდენობით.
9. შეამოწმეთ დონე დიპლომატზე... ის უნდა იყოს დაახლოებით ⅔ უფრო ახლოს მაქსიმალურ ნიშნულთან.
10. ამოიღეთ ზეთის წვეთებინაწილების სამუშაო ზედაპირებზე, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.

როგორც ხედავთ, პროცედურა მარტივია და ახალბედა მანქანის მფლობელსაც კი შეუძლია გაუმკლავდეს მას. მთავარია, მუშაობისას დაიცავით უსაფრთხოების წესები!

ზეთის ექსპრეს შეცვლა

ძრავის ზეთის შეცვლის ორი ძირითადი გზა არსებობს:

• ტრადიციული (სანიაღვრე შტეფსელი ამოხსნილია);
• ექსპრეს ჩანაცვლება (სერვისში ხორციელდება სპეციალური ვაკუუმური აპარატის გამოყენებით).

ყველაზე გამოცდილი მანქანების მფლობელები მიჩვეულნი არიან ძრავის ზეთის შეცვლას ტრადიციული მეთოდით, მანქანის ქვეშ მოხვედრას და სანიაღვრე შტეფსელის ამოღებას კარკასში. თუმცა, ახალი მანქანების ძრავების დიზაინი ასევე განკუთვნილია ექსპრეს ჩანაცვლებისთვის. რა არის ეს პროცედურა?

მისი ალგორითმი გულისხმობს სპეციალური ვაკუუმური აპარატის გამოყენებას, რომლის დახმარებით გამოყენებული ზეთი ძრავიდან იწოვება დიპლომატის ხვრელის მეშვეობით მისი დონის შესამოწმებლად. ექსპრეს ჩანაცვლების მთავარი უპირატესობაა ჩანაცვლების მაღალი სიჩქარე და ეფექტურობა, ასევე მოხერხებულობა (მძღოლს არ სჭირდება მანქანის ქვეშ ასვლა).

ისევე, როგორც ჩვეულებრივი გზით, ექსპრეს ჩანაცვლებით, ძრავა უნდა გაათბოს სამუშაო ტემპერატურამდე, შემდეგ კი ვაკუუმური აპარატის შლანგი მაქსიმალურად უნდა შევიდეს ზეთის ღვეზელის ხვრელში ისე, რომ დასასრული ეხება ნაგავსაყრელის ძირს. შემდეგ ზეთი სწრაფად ამოიწურება. იგი იწყებს ჩამოსვლას სატუმბი დანადგარის ავზში შემცირებული წნევის წარმოქმნის გამო (იშვიათობა).

ამჟამად, ბევრი მანქანის მფლობელს ეშინია ექსპრეს გამოცვლის, რადგან არსებობს მითი, რომ პროცედურის დასრულების შემდეგ, ბევრი ძველი ზეთი რჩება ნაგავსაყრელში. თუმცა, ეს ასე არ არის! როგორც ბევრმა ტესტმა აჩვენა, იქ კიდევ უფრო ნაკლები რჩება, ვიდრე ტრადიციული გადინების შემდეგ. ზეთის სწრაფი შეცვლის ერთადერთი ნაკლი ის არის, რომ ვაკუუმის მეთოდი სრულად არ აშორებს ლითონის მტვერს და/ან დამწვარ ნარჩენებს, რომლებიც გროვდება ნაგავსაყრელის ძირში ხანგრძლივი მუშაობის დროს. ამიტომ ექსპრეს ჩანაცვლება არ არის რეკომენდებული სისტემატური გამოყენებისთვის ან ძრავის ჩარეცხვისას. თუმცა, ეს დაზოგავს ცოტა დროს და ფულს, რადგან ძრავის ექსპრეს ზეთის შეცვლის ღირებულება ნაკლებია. გარდა ამისა, თქვენ არ გჭირდებათ გადინების ჭანჭიკის დალუქვის გამრეცხი შეცვლა, როგორც ეს რეკომენდებულია ზოგიერთ მანქანაზე.

ძრავის ზეთის შეცვლის ღირებულება

ბევრი მანქანის მფლობელს აინტერესებს კითხვა - რა დაჯდება ზეთის შეცვლა სერვისში და ამის გაკეთება თავად. ამ განყოფილებაში შევეცდებით მასზე პასუხის გაცემას და წარმოგიდგენთ სახარჯო მასალის ფასს და სადგურის თანამშრომლების მუშაობას 2017 წლის შემოდგომის მდგომარეობით.

დავიწყოთ უფრო მარტივი ვარიანტით - ზეთის შეცვლა მანქანის სერვისში... მოდით, დაუყოვნებლივ განვმარტოთ, რომ საბოლოო ღირებულება დამოკიდებული იქნება რამდენიმე ფაქტორზე - მანქანის მოდელზე, გამოყენებული ზეთის ბრენდსა და მოცულობაზე, ფასებზე, რომლებიც პირდაპირ დაწესებულია სადგურის მფლობელების მიერ. ჩვენ გთავაზობთ საშუალო ფასებს მოსკოვისა და მოსკოვის რეგიონისთვის.

გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ ზოგიერთ ავტოსარემონტო მაღაზიაში ზეთის შეცვლა ხდება უფასოდ, იმ პირობით, რომ თქვენ შეიძენთ მას ადგილობრივად.

ახლა განვიხილოთ უფრო რთული ვარიანტი - წვრილმანი ზეთის შეცვლა... პროცედურის საბოლოო ღირებულების გაანგარიშებისას, ამ შემთხვევაში, ასევე აუცილებელია გავითვალისწინოთ აპარატის მოდელი და გამოყენებული ზეთის ფასი, მაგრამ ასევე დაამატოთ მათ ყველა გამოყენებული სახარჯო მასალის ღირებულება. აქ მოცემულია 2017 წლის შემოდგომის საშუალო ფასები:

სახარჯო მასალები და ხელსაწყოები	ფასი, რუბლი
Motul Specific DEXOS2 5w30 Synthetic Motor Oil, 5 ლიტრიანი კასრის ნაწილის ნომერი - 102898	3700
SHELL Helix HX8 5W / 30, სინთეტიკური ძრავის ზეთი, ნაწილის ნომერი 4 ლიტრიანი ქილა - 550040542	1500
ზეთი Lukoil Lux 5W40 SN / CF, სინთეტიკური ძრავის ზეთი, 4 ლიტრიანი კასრის კატალოგის ნომერი - 207465	1300
MOBIL Ultra 10W-40, ნახევრად სინთეზური ზეთი, 4 ლიტრიანი კასრის ნომერი - 152197	950
ZIC A +, 5W30, ნახევრად სინთეზური ზეთი, 1 ლიტრიანი კასრის ნომერი - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, ნახევრად სინთეტიკური ზეთი, 4 ლიტრიანი კასრის ნომერი - 156EB4	1200
ზეთის ფილტრი VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, მანქანის მარკა: LADA, მწარმოებელი: JS Asakashi	160
Ზეთის ფილტრი ფორდის ფოკუსი II, ბოშის ხელოვნება. 0451103363. მანქანის მარკა: Ford, მწარმოებელი: Bosch	300
ზეთის ფილტრი RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, მანქანის მარკა: Renault, მწარმოებელი: Knecht	300
ზეთის ფილტრი Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, არტ. OE6742, მანქანის მარკა: Kia, მწარმოებელი: FILTRON	200
ზეთის ფილტრი/ფილტრი assy-oil NISSAN art. 1520865F0E, მანქანის მარკა: Nissan, მწარმოებელი: Nissan	350
ზეთის ფილტრის მოსაშორებელი, კრაბის ტიპის, აქვს 3 ქინძისთავით.	600
JTC 4736 ზეთის ფილტრის ქამრის ამწევი ტიპი: ქამარი; დაჭერის დიამეტრი: 60-260 მმ.	1700
ზეთის ფილტრის მოსაშორებელი ქამრის სახელური - 55-100 მმ AIRLINE art. ak-f-02	300
ზეთის ფილტრის მოსაშორებელი FIT, ჯაჭვი. მუხლი - 64791.	300

ამა თუ იმ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელს შეუძლია გამოიყენოს სხვადასხვა სახარჯო მასალები. ეს ეხება როგორც სახელებს, ასევე ბრენდებსა და მოდელებს. ამიტომ, ზემოთ მოყვანილი ინფორმაციის საფუძველზე, შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გამოთვალოთ პროცედურის ჩატარების სავარაუდო ღირებულება.

შედეგები

როგორც ხედავთ, ზეთის საკუთარი ხელით შეცვლა არ არის რთული საქმე და უმეტესობა, თუნდაც გამოუცდელი, მანქანის მფლობელები უმკლავდებიან მას. თუმცა, აუცილებელია ნიუანსების გათვალისწინება და მოქმედებების ზემოაღნიშნული ალგორითმის დაცვა. და არ დაგავიწყდეთ აირჩიოთ ის სახარჯო მასალები (ზეთი და ფილტრები), რომლებიც რეკომენდებულია თქვენი მანქანის მწარმოებლის მიერ.