Labdien. Šodien mēs runāsim par to, kā salabot apkuri aizmugurējais logs... Tradicionāli mūsu vietnei rakstā ir daudz fotoattēlu un videoklipu, un tas ir soli pa solim sniegts problēmu novēršanas algoritms.

Kā darbojas stikla apkure?

Es domāju, ka visi atceras fiziku no vidusskolas kursa. Kad elektriskā strāva plūst caur vadītāju, tā uzsilst. Pēc šī principa darbojas aizmugurējā stikla apsilde.

Uzmanīgi aplūkojot stiklu, jūs redzēsiet kontaktus un strāvas padeves vadus no sāniem.

Kad šiem spailēm tiek pieslēgts spriegums, elektriskā strāva plūst cauri sildīšanas pavedieniem un silda stiklu, tādējādi veidojot to.

Attiecīgi stikla apkure nedarbojas tikai divos gadījumos:

• apkures vītnes ir bojātas
• spailēs nav sprieguma

Kā salabot apkuri, ja ir bojāts viens vai vairāki sildīšanas pavedieni?

Šis darbības traucējums izskatās šādi:

Remontam mums ir nepieciešams:

• smilšpapīrs ar skaitli no 1500 līdz 2500, 1 jebkura graudu loksne. Tas ir nepieciešams, lai noņemtu oksīdus un laku no vītņu bojājumu vietām.
• alkohols, vēlams izopropils (to izmantosim, lai noslaucītu stiklu no putekļiem un attaukotu bojājumus)
• salvetes, mikrošķiedras, vates tamponi vai lupatas (tīrīšanai).
• vadoša līme, veikalos tas ne vienmēr ir pieejams, tāpēc, ja esat gatavs gaidīt, iesaku pasūtīt tieši no Ķīnas (izmantosim bojāto diegu atjaunošanai).

Remonta procedūra:

Mēs rūpīgi pārbaudām bojātos sildīšanas pavedienus un meklējam bojājumus, tie parasti izskatās šādi:

Bojātās vietas rūpīgi notīrām ar smilšpapīru, cenšoties nepieskarties stiklam, notīram tikai pašus sildīšanas pavedienus un tad blakus bojājumiem. Ja pats stiklu berzējat ar smilšpapīru, tas kļūs blāvs, bet neiznāks, jo tam netiek uzlikti sildošie pavedieni.

Noslaukiet notīrītās virsmas ar spirtu, izmantojot vates tamponu. Šajā gadījumā mēs noņemsim smilšpapīra putekļus un attaukosim virsmu.

Uzmanīgi uzklājiet vadošo līmi uz bojātajām vietām. Lai līmi uzklātu tieši, nevis kā traipu, labāk izmantot līmlenti vai maskēšanas lenti. Kā parādīts videoklipā raksta beigās.

Uzklājiet vadošu līmi ar otu.

Pagaidām, kamēr līme nožūst, pārbaudām, pārliecināmies, ka viss darbojas un baudām ietaupīto naudu....

Ko darīt, ja apkure vispār nedarbojas?

Ja apkure nedarbojas vispār, ir divas iespējas. Vai nu visi apkures vītnes ir bojātas (tas ir maz ticams, pat 30-40 gadus vecām mašīnām viens vai divi pavedieni silda) ... Vai arī elektroinstalācija ir bojāta.

Persona bez speciālās izglītības var pārbaudīt tikai 3 lietas:

Šo priekšmetu atrašanās vietu var atrast jūsu transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā.

Ja pēc pārbaudes ar nomaiņas metodi jūsu apkure joprojām nedarbojas, labāk ir sazināties ar elektriķi to stacijā. apkalpošana.

Kā salabot apkuri, ja stikls ir tonēts?

Es nevēlos jūs apbēdināt, bet visticamāk atbilde ir nē! Tā kā, lai uzklātu elektriski vadošu līmi, jums jebkurā gadījumā būs lokāli (lokāli) jānoņem nokrāsa. Es neesmu pārliecināts, vai jūs varat nogriezt tonēšanas gabalu tikai ar bojātu pavedienu. Jebkurā gadījumā tonizācijā jūs iegūsit neglītu caurumu….

Tāpēc, ja nepieciešams salabot vienu vai vairākus apsildes pavedienus uz tonēta stikla, diemžēl tonējums būs jānoņem.

Secinājums.

Kā redzat, stikla apsildes remonts nav grūts, protams, ar pienācīgu rūpību un vēlmi.

Acīmredzot vienkāršākais variants ir nevis salabot vītnes, bet nomainīt stiklu, bet padomājiet, kā, jo, ja pircējs ierauga dažādu gadu ražošanas stiklus, tad vismaz pateiks, ka auto bija mazliet.

Tas man šodien viss. Ceru, ka jums neatstāj jautājumi par aizmugurējā stikla apsildāmo remontu. Ja jums ir kādi jautājumi vai vēlaties papildināt rakstu, rakstiet komentārus.

Automašīnas logiem ne tikai jāveic aizsargfunkcijas, bet arī jānodrošina braukšanas drošība. Lai saglabātu pārskatu par ceļu, dažādas papildu ierīces... Piemēram, uz aizmugurējā loga ir uzstādīta speciāla apkures sistēma, kas neļauj tam aizsalt un palīdz ātri notīrīt sniegu un ledu aukstajā sezonā, kā arī no aizsvīšanas.

Vispirms noskaidrosim, kāda ir automašīnas aizmugurējā stikla apsildes sistēma. Šis ir īpašs siets, kas izgatavots no augstas pretestības materiāla, kas vada strāvu. Tas tiek uzklāts uz stikla no automašīnas iekšpuses līdz aizmugurējam logam.

Svarīgs!Tumsā uzklātais tīkls nedaudz maina skatu no aizmugures skata loga. Metāla pavedieni atspoguļo aizmugurē braucošo automašīnu priekšējos lukturus, radot atspīdumu. Tas nedaudz novērš uzmanību no ceļa un var izraisīt negadījumu.

Ieslēgts dažādas automašīnas apkures sistēma var nedaudz atšķirties, taču principā tā ir aptuveni vienāda visiem modeļiem. Tas ietver šādus galvenos elementus:

aizmugurējā stikla apsildes sistēmas sildelements;

Kontrollampiņa, kas signalizē, ka sistēma ir ieslēgta;

Sistēmas slēdzis;

Aizdedzes slēdzis;

Montāžas bloks.

Sistēma tiek aktivizēta tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze. Lai ieslēgtu sistēmu, jānospiež atbilstošā poga. Strāva tai tiek piegādāta caur īpašu releju. Pēc ieslēgšanas tiek aktivizēts cits relejs - sildīšana, sildelementa pievienošana. Tiklīdz tas sāk darboties, iedegas apkures indikatora kontrollampiņa.

Pašu sildelementu var izgatavot dažādos veidos. Bet, kā likums, tas ir izgatavots plānu niķeļa pavedienu sieta veidā. Tie ir savienoti ar kopnēm stikla sānos. Katra no kopnēm vienā pusē saņem 12 V spriegumu, bet otrā ir īssavienojums ar zemi.

Paši pavedieni ir piestiprināti pie stikla ar īpašu līmi. Dažreiz stikls vispirms tiek pārklāts ar aerosolu, teiksim, alumīniju, un virs līmes tiek piestiprināts siets un pārklāts ar gaismu caurlaidīgu plēvi.

Kādas rezerves daļas un instrumenti jāsagatavo apkures uzstādīšanai

Kā redzams no apkures sistēmas struktūras diagrammas, ir diezgan vienkārši aprīkot mājās gatavotu aizmugurējā loga apsildi. Šajā gadījumā jums būs nepieciešams:

faktiski aizmugurējais logs;

Elektriskās sildīšanas vītnes;

Apmēram 5 metri zilas stieples un 7 metri sarkanas;

ieslēgšanas / izslēgšanas slēdzis;

Spilventiņi;

Relejs (4 kontakti 30 A);

Siltuma saraušanās;

Gredzenveida savienojošie kontakti tapas skrūvei;

Termināļi ("mamma", "tētis").

Lai uzstādītu sistēmu, jums būs nepieciešami šādi instrumenti: elektriskā lente; knaibles; knaibles; skrūvgriezis.

Svarīgs! Kvēldiegi ir diezgan plāni un tāpēc ir jutīgi pret mehāniskiem bojājumiem. Ar tiem jāstrādā ļoti uzmanīgi, lai nesabojātu tos uzstādīšanas posmā. Jebkāda ārēja ietekme pēc uzstādīšanas var izraisīt arī vītnes pārrāvumu.

Sildītāja uzstādīšanas soļi

Jautājums par to, kā pieslēgt aizmugurējā stikla apsildi, tiek atrisināts divos posmos, it īpaši, ja darbs tiek veikts aukstā sezonā. Vispirms jums ir jāsavāc sagataves. To var izdarīt pat mājās, un tikai pēc tam doties uz garāžu uz automašīnu, lai uzstādītu salikto sistēmu.

Sagatavju savākšana

Šis ir īsākais posms. Pirmkārt, mēs ņemam spilventiņus, un, ja uz tiem ir uzstādīta elektroinstalācija, mēs tos noņemam. Saspiežot vadus ar "mātes" kontaktiem, salokām jauno bloku. Pēc tam jums ir nepieciešams salocīt releju, nospiežot savienotāja gredzenus. Izgatavojam vadu, ar kuru pieslēgsim korpusam apkuri.

Apkures uzstādīšana automašīnā

Tagad jūs varat turpināt faktisko instalēšanu. Lai to izdarītu, noņemiet informācijas paneli un paliktņus. Noteikti atcerieties to atrašanās vietu, lai vēlāk varētu tos instalēt tādā pašā secībā. Lai novērstu īssavienojumu, akumulatora spailes ir jānoņem iepriekš.

Nosakiet, kur jums būs slēdzis un relejs. Pievienojiet strāvu, novietojiet vadus līdz drošinātājiem zem paneļa. Atrodiet 16A drošinātāju un pievienojiet tam pozitīvo vadu, kas nāk no releja. Vadam no slēdža ar "+" zīmi jābūt savienotam ar drošinātāju 8 A. Visi šie vadi ir piestiprināti pie kopējā vadu saišķa. Uzmanīgi izvelciet slēdzi no tā mērinstrumentu panelis un pēc bloka pievienošanas ievietojiet to atpakaļ.

Pēdējais posms ir vadu vadīšana uz stiklu, kas tiks uzkarsēts. Vadu ar "+" zīmi novieto tur, kur tas ir ērti vadītājam. Prakse rāda, ka tā ērtākā atrašanās vieta ir kopā ar galveno vadu saišķi.

Tagad jums ir jāveido "māte" un jāizolē vads ar lenti. Pēc tam ir nepieciešams savienot negatīvo sildīšanas vadu ar plaukta korpusu un korpusu. Pēc tam varat nomainīt paneli, paklājiņus un pievienot akumulatoru.

Uzstādīšanas laikā bieži rodas jautājums, kā pielīmēt aizmugurējā stikla apsildes spaili. Ideāli ir to lodēt ar kolofoniju vai skābi. Bet šis darbs prasa zināmas prasmes. Ja to nav, tad daļu var pielīmēt ar speciālu vadošu līmi. Tas parasti sastāv no sudraba skaidām ar cietinātāju un epoksīda līmi.

Vai tu zināji?Jūs varat izveidot savu vadošo līmi uz sudraba. Lai to izdarītu, vienādās daļās sajauciet 1% formalīna šķīdumu ar slāpekļskābes sudrabu un pēc tam pievienojiet maisījumam piecus pilienus 5% amonjaka. Iegūtās melnās sudraba nogulsnes jānoņem ar destilētu ūdeni un filtru. Maisījumu žāvē 105–150 ° C temperatūrā, kam pēc tam pievieno filtrēto pulveri.

Pirms termināļa uzstādīšanas uz folijas sloksnes, sloksne tiek noslīpēta no visām pusēm, skārda. Pielodējot tam spaili, otru pusi nosmērē ar līmi un piespiež vajadzīgajā vietā uz stikla, lai visa liekā līme iznāktu ārā. Tas nodrošina labu kontaktu. Līme izžūst 24 stundu laikā. Šajā laikā nav ieteicams izmantot sildītāju.

Kā pārbaudīt, vai apkure ir pareizi uzstādīta

Pēc sistēmas uzstādīšanas nākamais jautājums, kā pārbaudīt, vai darbojas aizmugurējais logs? Lai uzzinātu, cik veiksmīgas bija visas iepriekš aprakstītās manipulācijas, jums jāieslēdz aizdedze, pēc tam jāuzsilda un jāpagaida apmēram 5-10 minūtes. Pēc tam pārbaudiet stiklu sistēmas veiktspējai.

Ja uzstādīšana nav ļoti veiksmīga, atsevišķi pavedieni var nesakarst. Ziemā to var pamanīt ar ledu, kas nekūst. Siltākos mēnešos ar testeri varat pārbaudīt aizmugurējā stikla apsildes pavedienus. To var izmantot, lai noteiktu pavediena integritāti. Ja izrādās, ka tajā ir spraugas, tas ir jāaizstāj.

Vai tu zināji? Visbiežāk kā testeris tiek izmantots ommetrs. Bet šodien šī iekārta ir pagātne, un tā vietā tiek izmantota daudzpusīgāka ierīce - multimetrs.

Ja sistēma nedarbojas pilnībā, tas ir, neviens pavediens neuzsilst, problēmas var būt šādas:

drošinātāja darbības traucējumi;

Slēdža darbības traucējumi;

Slikti savienoti uzgaļi;

Nepareiza darbība vados;

Stikla sildelementa kontakts nav pievienots.

Kā redzat, jautājums par to, kā padarīt aizmugurējā stikla apsildi, ir viegli atrisināms. Vispirms jums ir jāsamontē visa sistēma un pēc tam pareizā secībā pievienojiet to aizmugurējam logam. Process ir diezgan vienkāršs, un katrs autobraucējs ar to var tikt galā.

Bez komentāriem

Apsildes pavedieni uz automašīnas aizmugurējā stikla var sabojāties pēc ilga automašīnas kalpošanas laika vai mehānisku bojājumu dēļ. Tā rezultātā automašīnu vadītāji saskaras ar stikla daļas apsildīšanas trūkumu. Tas izraisa kondensāta veidošanos uz tā ar ievērojamām temperatūras izmaiņām salonā un ārā aukstajā sezonā.

Aizsvīdušais stikls ievērojami samazina ceļa seguma redzamību, kas ir pilns ar paaugstinātu negadījumu risku. Šo problēmu, par laimi, var novērst ar rokām, izmantojot īpašu līmi vai pastu.

Auto aizmugurējā stikla apsildes kvēldiega remonts

Daļa automašīnas stiklu pārstāj sildīt pārrauta vītnes dēļ, ko, piemēram, var pieskarties ar abrazīvu, noņemot līmi no tonējošās plēves. Tā kā sildelementi ir plāni un noteiktos apgaismojuma apstākļos tie ir praktiski neredzami. Ir vairāki veidi, kā noteikt pārtraukumu:

• Uz stikla, kas jau ir aizsvīdis, ieslēdziet apkuri (dažos automašīnu modeļos pietiek ar motora iedarbināšanu). Pārliecinieties, ka sprauga paliek aizsvīdusi, bet pārējais logs svīst ar traipu.

Meklējiet automašīnas aizmugurējā stikla apsildes vītnes

• Ieslēdziet automašīnas aizdedzi, vienlaikus aktivizējot loga sildītāju. Pēc tam paņemiet voltmetru, pievienojiet vienu no tā zondi mašīnas masai un ietiniet otru folijā. Jums tas būs jāpārvieto pa apkures sistēmas vadītāju. Katras vītnes centrā pievienojiet ierīces zondi: ja tas parāda aptuveni 5 V spriegumu, tad elements darbojas pareizi. Ja indikators svārstās no 0 līdz 12 V, tad tiek novērota plaisa. Pēc elementa noteikšanas, kurā ir lūzums, atrodiet deformācijas vietu, savienojot ierīces zondi ar apkures sistēmas pozitīvo spaili. Pārvietojiet otro zondi pa visu sildelementu: kur spriegums ir vienāds ar 0 V, ir sprauga.
• Paņemiet kilogramu vai megohmetru. Savienojiet vienu no zondēm ar vienu automašīnas logu apsildes sistēmas spaili, bet otru pie otras izejas. Samitriniet vati destilētā ūdenī un pārlaidiet to virs sildelementa. Kur ommetra adata raustās, tur ir lūzuma vieta. Izmantojiet analogo ommetru. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tas parādīs pareizos datus, ja sildelementam ir tikai viens pārtraukums.

Sildītāja vītņu pārrāvuma vietas atrašana

Remonta metodes

Pirms sākat ar savām rokām labot apsildāmo aizmugurējo logu, pārliecinieties, vai vadīšanas sloksne ir tīra no lakas. Tas jādara ļoti uzmanīgi, izmantojot saspraudi. Pēc tīrīšanas attaukojiet darba virsmu.

Ir vairāki veidi, kā salabot automašīnas logu sildītāju:

• Vadītspējīga pasta. Lai to izmantotu, izslēdziet logu sildītāju un ļaujiet stiklam atdzist. Pēc kvēldiega tīrīšanas atzīmējiet darba zonu un pēc tam apmēram 2 cm slānī uzklājiet pastu katrā sildītāja elementa bojātajā galā. Pasta izžūst 24 stundu laikā, kuras laikā nav iespējams izmantot logu apsildi. Tomēr, lai paātrinātu procesu, ir iespējama žāvēšana ar ēkas matu žāvētāju.

Vadītspējīga pasta auto stiklu apsildes remontam

• Krāsojiet ar skaidām. Paņemiet vara un misiņa vai grafīta bloku un ar smalku vīli sagrieziet to skaidās. Jums būs nepieciešama krāsa, kas atbilst diegu krāsai. Tas jāsajauc ar iegūtajām skaidām 1: 1. Jums būs pastas konsistences maisījums. Pēc sildītāja ieslēgšanas uz vītnes pārtraukuma tiek uzklāta krāsa. Uzklāšanas vieta ir iepriekš marķēta ar elektrisko lenti. Krāsas uzklāšanas laikā jūs dzirdēsiet šņākoņu, kas drīz pazudīs. Pēc tam pavediens sāks darboties. Pati kompozīcija sacietē minūtes laikā.
• Sagatavo nelielas dzelzs zāģu skaidas, magnētu un bezkrāsainu līmi (der laka). Novietojiet magnētu automašīnas ārpusē virs bojājuma vietas. Pēc tam pievienojiet zāģu skaidas no sildītāja vītnes malas. Pārvietojiet magnētu un tādā veidā pārvietojiet mikroshēmas uz vēlamo vietu. Procedūra tiek pabeigta pēc tam, kad pavediens sāk uzkarst. Uzklājiet līmes vai lakas pilienu, lai zāģu skaidas noturētu vietā. Pēc tam noņemiet magnētu, noņemot liekās zāģskaidas.
• Vadoša līme. To uzskata par vienu no vienkāršākajiem veidiem, jo ​​tas viens pats (bez zāģu skaidām) nodrošina strāvas vadīšanu. Līme, kas tiek pārdota komplektā ar trafaretiem un otu, tiek uzklāta uz pārrauta pavediena ar šļirci vai otu. Jums jāpārklāj viss vītnes gabals par 1 cm no abām pusēm. Produkts žūst apmēram dienu. Daži lietotāji uzskata, ka līmei jāpievieno nedaudz joda. Tas sildītājos nokrāsos to sarkanā krāsā. Atsauksmes par rīku ir pretrunīgas.

Keller vadoša līme

• Līme un zāģu skaidas. Piemērota nitrolīme, kas jāsajauc ar sudraba zāģu skaidām un jānovieto uz bojātās virsmas. Pēc tam, kad maisījums ir sasmalcināts, un pārpalikums tiek noņemts.

Līmju ražotāji

Līmi strāvas vadīšanai ražo šādi ražotāji, kuru produktus jūs varat atrast tirgū:

• Kellers... Ražo Kontaktol, komplektu, kas satur mazākās sudraba daļiņas. Prezentēts kā vienkomponenta maisījums, zemu toksiskums, hipoalerģisks, ūdens izturīgs, karstumizturīgs;
• Loctite... Tiek pārdots komplektā ar trafaretu, uzklāts izmantojot komplektā iekļauto otu;
• Krievija... Ražo "Kontaktol" līdzekli, kas tiek uzklāts uz virsmas ar 0,2 mm slāni. Iztur temperatūru līdz +110 grādiem. Tam ir zema elastība un ūdens izturīgs.

1. veids:
- ieslēdziet apsildi aizsvīdušajam stiklam un plīsuma vietā stikls ātri nosvīst ar traipu, savukārt visa vītne ar plīsumu nesvīst.

2. veids:
- lai konstatētu aizmugures stikla atkausēšanas vada pārrāvumu, ieslēdziet aizdedzi un ieslēdziet aizmugurējā stikla atkausēšanas ierīci.
- savienojiet vienu voltmetra zondi ar automašīnas masu, bet otru zondi aptiniet ar foliju un pārvietojiet foliju gar sildītāja vadītāju.
- Pievienojiet voltmetra zondi katra aizmugurējā stikla aizsvīšanas ierīces vada centrā. Ja voltmetrs rāda aptuveni 5 V spriegumu, tad sildītāja vadītājs darbojas pareizi. Ja voltmetrs rāda spriegumu 0 V vai 12 V, tad sildītāja vadītājā ir pārrāvums.
- lai atrastu plīsumu sildītāja vadā, pievienojiet vienu voltmetra zondi sildītāja pozitīvajam spailei un pārvietojiet otru zondi pa sildītāja vadu no sildītāja negatīvā spailes puses. Punkts, kurā voltmetra norādītais spriegums samazināsies no dažiem voltiem līdz nullei, ir vieta, kur plīst sildītāja vadītājs.

3. veids:
- ommetrs, kilogramu režīmā vai labāk nekā mego. Viena zonde pieķeras vienai sildītāja spailei, otra zonde piekļaujas otram sildītāja spailei. Ņem destilētā ūdenī samērcētu vates gabalu un paved pa sildītāja stīgām, seko kilogramu rādījumiem, megohmetram pārtraukuma punktā, bultiņas raustīšanās.
- labāk ir izmantot analogo ommetru (ar bultiņu).
- darbojas, ja vienā vietā ir pārtraukums!

Tieši salabot pavedienus:

Visās tālāk uzskaitītajās metodēs vispirms ir jānotīra vadošā sloksne no lakas (labāk - ar saliektu tērauda stiepli, papīra saspraudi), līdz parādās metālisks spīdums un attaukojiet.

1. metode (vadoša pasta):
- aizmugures loga atkausētāja plīsušo vadu var atjaunot, izmantojot vadošu pastu.
- pirms remonta uzsākšanas izslēdziet apsildāmo aizmugurējo logu un pagaidiet, līdz stikls atdziest.
- esiet uzmanīgi, notīriet sildītāja vadu un izskalojiet to ar spirtu.
- izmantojiet līmlenti, lai atzīmētu remontējamo vietu.
- Uzklājiet vadošu pastu aptuveni 20 mm attālumā no katra bojātā vadītāja gala.
- Pēc elektrību vadošās pastas žāvēšanas aizmugurējā stikla atkausētāju var izmantot 24 stundas. Var kaltēt augstā temperatūrā, tad apkuri var izmantot agrāk.

2. metode (elektrolītiskais pārklājums):
- no reaģentiem ir nepieciešams vara sulfāts - labāk pazīstams kā vara sulfāts (izmanto augu audzēšanā un celtniecībā), un sērskābe - elektrolīts no akumulatora ir diezgan piemērots.
- no instrumenta - vara gabals (vēlams vara - ne misiņš. Vairāki vara stieples gabali, kas salocīti saišķī) caurules vai stieņa diametrs 6-10 mm un auduma sloksne 20-30 mm plata un apmēram pusmetru garas ir diezgan piemērotas.
- stieņa galā uztiniet auduma sloksni pusi no tās platuma - jums vajadzētu iegūt kaut ko līdzīgu otiņai. Augšpusē jums jāuzliek diegu pārsējs, lai audums neatvienotos.
- elektrolīta sagatavošana - nejaukt ar akumulatora elektrolītu - arī nav grūta. Pāris tējkarotes vara sulfāta ielej pusglāzē ūdens un maisa, līdz izšķīst, nav pilnībā izšķīdis - nav bail, nepievērsiet uzmanību. Iegūtajā šķīdumā akumulatoram jāpievieno 0,2–0,3% koncentrētas sērskābes vai 0,5–1% elektrolīta - tas ir apmēram puse tējkarotes elektrolīta uz šo pusi glāzes.
- pats process. Abi stikla spailes ir savienotas ar "masu" (ja stikls ir uzstādīts automašīnā un uz tā ir neskarta vismaz viena apsildes vītne, nekas nav jādara), un akumulatora "pluss" ir savienots ar caurule ar lupatu. Mēs samitrina pozitīvo elektrodu šķīdumā un sākam aktīvi un nepārtraukti berzēt vītnes pārtraukumu 3-5 minūtes. Caur šķīdumu iet strāva, kas pārnes vara jonus no elektroda uz sildīšanas kvēldiegu. Ar nelielu vītnes bojājumu spraugu pilnībā pievelk ar varu, ar lielām atstarpēm vara pārklātās vietas jāapstaro ar neapsildītu lodāmuru un jāpielodē no tievas stieples izgatavots džemperis. Nav nepieciešams ierobežot strāvu kā pēc dažām sekundēm anods tiek pasivēts un ierobežo strāvas plūsmu. Neaizmirstiet, ka šķīdums satur sērskābi!

3. metode (krāsot ar skaidām):
- paņemiet vara-misiņa bloku (der arī grafīts) un sāka veidot skaidas ar nelielu failu.
- krāsu (iespējams, sarkanu, lai atbilstu diegu krāsai) sajauc ar skaidām, proporcijā aptuveni 50/50. Jums vajadzētu iegūt mīklas maisījumu.
- tiek ieslēgta apkure un uz vītnes uzklāta krāsa, pēc trafareta izgatavošanas no elektriskās lentes vai skotu. Krāsas uzklāšanas procesā no saskares vietas parādījās šņākšana, pēc tam pazuda, bet diegu sildīja.
- darīts. Tikai minūtes laikā kompozīcija sasalst.

4. metode (magnēts un līme):
- sagatavo ļoti mazus dzelzs vīles, nelielu magnētu (no skaļruņa) un caurspīdīgu līmi (piemēram, BF-2) vai nitrolaku.
- piestipriniet magnētu no ārpuses virs pārrāvuma, pēc tam apkaisiet zāģu skaidas vadītāja sānos, viegli kustinot magnētu, lai panāktu elektrisku kontaktu pārrāvuma vietā (tas būs pamanāms, sloksnei uzkarstot - ja vien, protams, pārtraukums ir vienā vietā, pretējā gadījumā jums būs nepieciešams lielāks skaits magnētu).
- Ar mazu baltu otiņu uzklājiet līmes pilienu uz zāģu skaidām un ļaujiet līmei (lakai) nožūt.
- pēc tam noņemiet magnētu un izmantojiet asmeni, lai noņemtu liekās zāģskaidas. Varat atkārtoti uzklāt vēl vienu līmes (lakas) kārtu.
- pietiks vairākiem gadiem.

5. metode (speciālās līmvielas):
- speciālas līmes silddiegu atjaunošanai, ir arī Krievijā ražotas
- atsauksmes ir pretrunīgas, kādam patīk, kādam nē
- lietošanas instrukcija ir pievienota līmei
- līmei ieteicams pievienot nedaudz joda. Šajā gadījumā līme izrādās sarkana un sakrīt ar pārējo diegu krāsu.

6. metode (lodēšana):
- Bojājumu vietas var pielodēt ar POS-18 vai POSS-4-6 mīkstu lodmetālu ar zemu alvas saturu, izmantojot cinka hlorīdu kā plūsmu. Ja ir bojāta gara daļa, labāk no stieples pielodēt plānu vara vai sudraba dzīslu.

7. metode (zāģskaidas un līme):
- Papīra loksnes ielocē jāieber sudraba zāģskaidas (piemēram, sakausējums, kas nogriezts ar vīli no nederīga jaudas releja kontakta), un tur jāpievieno piliens nitrolīmes. Ātri ar naža galu saritiniet 2 ... 3 garu un 1 mm diametrā cilindru un uzklājiet uz bojājuma vietu. Pēc tam - sasmalciniet, lai cieši saspiestu zāģu skaidas, un noņemiet lieko.

Sveiki visiem!

Man bija problēma ar aizmugurējā stikla atkausēšanu, kad notīrīju lenti, ar kuru tika līmēts Transit, sabojāja sildīšanas vītnes ...

Vairāki pavedieni nesasildīja.

Remontam mums ir nepieciešams:

1. skočs, labāk šaurs;
2. šķēres lentes griešanai;
3. Sastāvs apkures vītņu remontam ar Done Deal DD6590;
4. Voltmetrs, manā gadījumā multimetrs;
5. Stiklu tīrīšanas līdzeklis, piemēram, mister muskulatūra vai alkohols.

PROBLĒMU NOVĒRŠANA

Sākumā mēs vienkārši vizuāli pārbaudām, vai vītnēs nav pārtraukumu, griezumu utt. tie uz tiem ir skaidri redzami.
Tad ieslēdzam aizmugurējā loga apsildi un pagaidām, 1-3 minūtes, stikls pamazām uzsils, tad tikko pieskāros, kurš no pavedieniem nesasilst, un pārbaudīsim ar voltmetru.
1 no voltmetra zondēm (mīnus) piekabinām pie zemes, manā gadījumā tā ir aizmugurējo durvju amortizatora stiprinājuma skrūve.
Tad sākam mērīt spriegumus, piespiežot voltmetra pozitīvo zondi pie sildīšanas vītnēm, kuras neesam uzsildījuši... Parasti pārrāvuma punktā voltmetrs asi rāda NULLI, t.i. piemēram, pirmie 10 volti, un nedaudz kustēties un uzreiz nulle. tiek atrasta sprauga ... ja turpina kustināt zondi, spriegumam vajadzētu parādīties no jauna, tad sprauga beidzās. Man bija tikai gandrīz neredzams pārtraukums uz 2 pavedieniem, t.i. pats pavediens ir neskarts, bet "noņem" no tā virskārtu, t.i. vītne kļuva plānāka un pārstāja darboties un vizuāli ir nedaudz redzama, tk. tā krāsa šajā zonā atšķīrās no pārējā garuma.

LĪME
0. Ar stikla tīrītāju nomazgājam vietas, kur uzklāsim kompozīciju.
1. Nogrieziet noteiktu lentes gabalu un pielīmējiet vītnes augšējo un apakšējo daļu pretī pārtraukumam tā, lai lente pārrāvuma malās būtu apmēram 0,5-1 cm ...
2. Kad visas spraugas vietas šādi noblīvētas, sākam atšķaidīt kompozīciju, traukam izmantoju apgrieztu kannu no Šprotes tomātu mērcē, TAS IR OBLIGĀTS NOSACĪJUMS! :)))
3. Uzmanīgi kustinot kompozīciju uzklājam ar plānu kārtiņu uz diegu...labāk mazāk par 2mm kārtiņu :) uzklāju ar koka kociņa gabaliņu,kas bija komplektā...sastāvs diezgan šķidrums un vislabāk der vai nu birstīte vai vates tampons ausīm :) tagad izdomāju ... tāpēc labāk izmanto šo iespēju!
4. Kad esam visu palaiduši garām, ieslēdzam apkuri... un MĒS STRĀDĀSIM, KA VISS NOPELNĪTS... kaut gan labojamie diegi tiek uzkarsēti nedaudz vājāk... tas dod priekšrocības žūšanas ātrumā. sastāvs ... apmēram 30 minūtes ... beidzot izžūst pēc dienas, piemēram, ...
5. Pēc 15-20 minūtēm sākam kārtīgi noplēst skotu, labāk, kad kompozīcija nav nožuvusi līdz galam, tad remonta līnija paliek plāna un skotu ar kompozīciju gar malām viegli iziet. . Tur, kur kompozīcija tika uzklāta ar biezu skoča kārtu, tā nevis "lūza", bet izrāpās no apakšas: (((bija nedaudz jāgriež ar skalpeli, bet TAS SLĀNIS IR SLIKTS!!!)

Tas ir viss remonts. Rezultātā mums ir funkcionējošs aizmugurējo logu sildītājs, remonta vietas ir pamanāmas, bet man personīgi vienalga, mans tonējums ir dzimtais un īsti tur neskatos.