Pilna un daļēja eļļas maiņa honda cr-v automātiskajā pārnesumkārbā pats. Honda automātiskās ātrumkārbas eļļas maiņas intervāli Uzpilde ar jaunu eļļu

Tagad parunāsim par nomaiņu eļļas automātiskajā pārnesumkārbā Honda... Vissvarīgākais jautājums ir, kad jāmaina eļļa?

Ja ar dzinēju viss ir vairāk vai mazāk skaidrs - maiņas laiku var spriest vai nu pēc nobraukuma, vai pēc eļļas krāsas, tad Honda automātiskajā pārnesumkārbā eļļa mainās tikai pēc nobraukuma. Bieži vien, piestājot degvielas uzpildes stacijā ar lūgumu nomainīt eļļu, cilvēks no pseidomeistara dzird: "kāpēc tas ir jāmaina, tas ir tīrs un nesmird" ?! Atcerieties: ATF Z1, spriežot pēc eļļas piliena uz mērstieņa, nemaina krāsu, smaržu un konsistenci, līdz sākas neatgriezeniski automātiskās pārnesumkārbas iznīcināšanas procesi.

Nolejiet tīrāko (kā norāda mērstieņa) eļļu, un jūs redzēsiet, ka patiesībā tā nav tik skaidra. Īpašais šķidrums automātiskajai pārnesumkārbai nesatur īpašus mazgāšanas līdzekļus, tāpēc, ja iekārta nesāks nopietni nolietoties, tā nekļūs ļoti melna. Neliela aptumšošanās ir pieļaujama, taču melns šķidrums uz mērstieņa parasti norāda, ka automātiskā pārnesumkārba prasa nomaiņu.

Tieši tāpēc jāievēro divi noteikumi – pirmkārt, ja auto pastāvīgi apkopts pie laba meistara, tad speciālā šķidruma nomaiņa tiek veikta ik pēc 30 000 – 35 000 km. Ziemeļu reģionu apstākļos ir jēga samazināt intervālu līdz 25 000 - 30 000 km. Un otrs noteikums, ja iegādājāties automašīnu un nezināt, kad ir nomainīta eļļa automātiskajā pārnesumkārbā, netaupiet, bet nekavējoties nomainiet to.

Krievijā ir šausmīgs stāsts par šķidruma nomaiņas sarežģītību un augstajām izmaksām Honda automātiskajā pārnesumkārbā. Daudzās degvielas uzpildes stacijās šim nekaitīgajam procesam tiek noteikts milzīgs daudzums šķidruma (līdz 16 litriem!), kā arī dārgas iekārtas eļļas sūknēšanai zem spiediena. Paradoksāli, bet tieši šāda pieeja sagrauj automātisko pārnesumkārbu. Fakts ir tāds, ka daudzi meistari pieiet jautājumam par eļļas maiņu Honda automātiskajās pārnesumkārbās no eļļas maiņas pozīcijas citu automašīnu automātiskajās pārnesumkārbās, un jūs un es jau zinām, ka šīs kastes ir strukturāli atšķirīgas.

Mēģināsim aprakstīt eļļas maiņas procesu Toyota automātiskajā pārnesumkārbā, lai būtu skaidrs, kāda ir daudzu meistaru kļūda, tuvojoties Hondai. Mainot šķidrumu Toyota automātiskajā pārnesumkārbā, tiek izmantots īpašs skalošanas šķidrums, kas noteikti noder šīs markas automātiskajai pārnesumkārbai. Tālāk eļļas maiņas procesā tiek noņemts automātiskās ātrumkārbas filtrs, kas var būt vienreizējais (mainās), vai stacionārs (atkārtoti lietojams, tiek tīrīts vai nu mehāniski, vai skalošanas šķidrumu). Palete tiek noņemta, nosēdumi, kas neizbēgami nosēžas paletes apakšā, tiek izskaloti, palete tiek novietota vietā uz jaunas blīves. Šķiet, ka viss ir vienkārši un skaidri. Bet, pieejot pie Honda ar tādu pašu lietu secību, konstatējam sekojošo - kastei nav izņemamas paletes! Līdz ar to vairs nebūs iespējams iztīrīt karteri no nosēdumiem. Tad izrādās, ka skalošanas šķidruma radītajam duļķainumam jānosēžas filtrā, kas jānomaina. Un šeit gaida loms numur divi - filtrs atrodas kastes vidū, starp abām tā korpusa pusēm, un to var mainīt, tikai noņemot un izjaucot kastīti. Neviena viena degvielas uzpildes stacija pasaulē prātīgā prātā jums piedāvās veikt šo neticami laikietilpīgo un dārgo darbību, mainot eļļu automātiskajā pārnesumkārbā.

Kas ir pilns ar tik nepareizu nomaiņas procedūru kā "ierīcē" aizstāšana? Pirmkārt, automātiskās pārnesumkārbas filtra kļūme. Ar nosēdumiem aizsērējis filtrs vienkārši neļauj šķidrumam iziet cauri sev, radot milzīgu eļļas spiedienu pie ieplūdes atveres, savukārt izplūdes atverē spiediena vienkārši nav. Protams, nonākot šajā pozīcijā, pārnesumkārbas hidrauliskā sistēma vienkārši neiztur slodzes un sabojājas. Visbiežākais bojājuma simptoms šajā gadījumā ir nespēja pārvietot automašīnu no vietas, kur ir D4 selektora sviras stāvoklis. Parasti mašīna rūc kā ievainots dzīvnieks, bet nevar kustēties. Reizēm, gadās, sāk kustēties, bet pie 3000 apgr./min. Faktiski tas nozīmē automātiskās pārnesumkārbas nāvi, šajā gadījumā ir nepieciešams ļoti dārgs un ilgstošs remonts, kas dažkārt ir vienāds ar pusi no automašīnas izmaksām. Kā no tā izvairīties? Ir nepieciešams pareizi nomainīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā, un mēs jums pateiksim, kā to izdarīt tieši zemāk.

Automātiskā pārnesumkārba ir vissarežģītākais mehānisms jebkurā automašīnā. Šādu automašīnu īpašniekiem ir pienākums pastāvīgi pievērst uzmanību tās stāvoklim. Veiciet apkopi laicīgi, regulāri mainiet ATF un eļļas filtru.

Saskaņā ar ražotāja ieteikumu 3. un 1. nomaiņa jāveic ik pēc 30–35 tūkstošiem kilometru. Bet mūsu šausmīgo ceļu apstākļos šo periodu labāk saīsināt uz pusi. Ir ļoti svarīgi, ja iegādājāties nevis jaunu automašīnu, tad nemēģiniet ietaupīt naudu, bet nekavējoties nomainiet transmisijas šķidrumu.

Iemesli, kas norāda uz nepieciešamību uzpildīt šķidrumu automātiskajā pārnesumkārbā vai pilnībā to nomainīt:

1. Trieciens pārnesumu pārslēgšanas laikā.
2. Spārda, kad nospiežat gāzes pedāli.
3. Dažāda veida slīdēšana un bieža pārsniegšana.

[Paslēpt]

Kāda eļļa un cik daudz nepieciešama

ATF-Z1 ir īpaša minerālu pārnesumu smērviela automātiskās kastes Tradicionālā Honda. Tas tika izmantots visās automašīnās līdz 2011. gadam. ATF-Z1 ir unikāls un ieteicams Honda automātiskajām ātrumkārbām, kas ražotas kopš 1995. gada. Kopš 2011. gada mašīnas darbojas ar jauno ATF-DW1 eļļu.

Smērvielu maisījuma nomaiņa Honda SRV 3 un 1 automašīnās notiek aptuveni tādā pašā veidā. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka Honda SRV 1 ir nepieciešami 3,5 litri, bet Honda SRV 3 - nedaudz vairāk par 4 litriem. smērvielas ATF Z1 (vai ATF DW-1).

Rīki

• Transmisijas šķidrums Honda ATF Z1 (vai ATF DW-1) - 3,5-4l.
• Ārējā tīrīšanas barjera 25430-PLR-003.
• Spraudņa blīvējuma paplāksne automātiskā kaste, 18,5 x 25,5 mm — 90471-PX4-000.
• Jauda ATP novadīšanai.
• Džeks.

Nomaiņas instrukcijas

Eļļas nomaiņā Honda SRV 3 un 1 automašīnās nav nekā sarežģīta, taču ir dažas nianses:

Video "Smērvielu maisījuma nomaiņa Honda CRV I automātiskajā pārnesumkārbā"

Šajā video pieredzējis auto remontētājs demonstrēs visu transmisijas smērvielas nomaiņas procesu automātiskajā pārnesumkārbā. Pēc tās apskatīšanas Jūs pats varat ērti apkopt sava auto automātisko pārnesumkārbu, netērējot laiku un naudu.

Mūsu piedāvātais materiāls ļaus jums pašiem tikt galā ar ATF automātiskās kastes nomaiņu, bet, ja jums ir kādi jautājumi, uzdodiet tos komentāros.

Ceturtās paaudzes Honda CR-V ir kompakts japāņu SUV, ļoti populārs Krievijas tirgū. Auto ir labi pieprasīts ar automātisko pārnesumkārbu, kas nodrošina komfortu pilsētā un ērtu darbību. Bet, lai transmisija vienmēr iepriecinātu tās īpašnieku, tai ir jāveic savlaicīga apkope. Par laimi, dažas procedūras ar šo automātisko pārnesumkārbu var veikt neatkarīgi. Piemēram, nomainiet eļļu kastē. Šī procedūra neprasa profesionālas prasmes. Šim nolūkam pietiks ar rokas instrumentu komplektu, kā arī īpašiem materiāliem. Detalizēti apsvērsim, kā nomainīt eļļu Honda CR-V 4 automātiskajā pārnesumkārbā.

Kad jāmaina eļļa?

Transmisijas šķidrums automātiskajā pārnesumkārbā mainās atkarībā no nobraukuma. Ražotājs apgalvo, ka labvēlīgos apstākļos nomaiņas grafiks ir 40-50 tūkstoši kilometru. Bet skarbos ekspluatācijas apstākļos nomaiņas biežumu stingri ieteicams samazināt līdz 30 tūkstošiem km. Ārkārtējos gadījumos rūpnīcas eļļa pirmo reizi jāmaina pēc 15 tūkstošiem kilometru, un, pērkot lietotu automašīnu, eļļa jāmaina uzreiz - tā ir uzticamāka, drošāka un lielāka pārliecība, ka kaste kalpo pēc iespējas ilgāk.

Vai man vajadzētu izskalot kastīti?

Noteikti ir tā vērts. Laika gaitā eļļa zaudē savas eļļošanas īpašības un vairs nespēj atdzesēt pārnesumkārbas iekšējās sastāvdaļas, kas rezultātā pārkarst un ātri nolietojas. Tajā pašā laikā kastes iekšpusē uzkrājas netīrumu nogulsnes un metāla skaidas detaļu mehāniskā nodiluma rezultātā.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka dažas Honda CR-V konfigurācijas nav aprīkotas ar noņemamu karteri, tāpēc ātrumkārbā ātri uzkrājas daudz netīrumu. Visi šie dubļi aizsprosto arī eļļas filtru, kas arī ir jāmaina.

Ja ilgstoši nepievērš uzmanību šīm problēmām, agri vai vēlu pārnesumkārba kļūs nelietojama. Pat dīleru salonā viņi var atteikties uzņemties ātrumkārbas remontu un ieteiks nomainīt kārbu pret jaunu. Tāpēc jums regulāri jāpārbauda un jāmaina eļļa, vismaz ik pēc 20 tūkstošiem km.

Daļēja eļļas maiņa

Šī procedūra tiek uzskatīta par visizplatītāko, jo tā neaizņem daudz laika, un ar to pilnīgi pietiek, lai pārnesumkārba kalpotu visas automašīnas darbības laikā.

Ko augšupielādēt?

Pareizākā eļļa automātiskajai transmisijai Honda CR-V 4. paaudzes ATF DW1 šķidrums. Varat arī ieteikt ATF Z1.

Aizvietojošie materiāli

• Instrumenti, uzgriežņu atslēgas un galviņas
• Lupatas, cimdi
• Jauna eļļa
• Jauns eļļas filtrs
• Konteiners vecās eļļas novadīšanai

Darbu secība

1. Dzinējs uzsilst, mašīna novietota uz pārvada. Alternatīvi derēs estakādē vai novērošanas bedrē.
2. Ļaujiet dzinējam darboties minūtes, izslēdziet, pēc tam atveriet pārsegu un izmēriet atlikušās eļļas līmeni automātiskajā pārnesumkārbā
3. Karteris ir jānoņem piemērotā vietā zem transportlīdzekļa apakšdaļas, lai piekļūtu eļļas filtram, kas ir jānomaina. Arī šajā vietā ir iztukšošanas aizbāznis, tas ir jāizskrūvē un atkritumu šķidrums jānolej sagatavotā pannā. Tas jādara uzmanīgi, jo karsta eļļa var izraisīt apdegumus. Lūdzu, ņemiet vērā, ka iztukšošanas aizbāznis (eļļas novadīšanai) tiek atskrūvēts, izmantojot 3/8 kvadrātu
4. Pagaidiet, līdz eļļa ir pilnībā iztukšota no automātiskās pārnesumkārbas. Jāiznāk apmēram 3,5 litri vecās eļļas.
5. Uz iztukšošanas aizbāžņa var palikt metāla skaidas un netīrumi, tas jātīra ar speciālu WD-40 maisījumu. Turklāt korķī ir alumīnija paplāksne, tā arī jānomaina pret jaunu.
6. Uzstādiet atpakaļ kontaktdakšu un sāciet liet jaunu. transmisijas eļļa... Tam nepieciešama šļūtene vai piltuve. Alternatīvi derēs īpaša šļirce. Tam jāpievieno šļūtene, kas, savukārt, jāievieto uzpildes kakliņā pēc mērstieņa noņemšanas no tā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka jaunais šķidrums jālej tik daudz, cik vecā eļļa ir iztecējusi.
7. Labāk ir nedaudz uzpildīt eļļu, nevis pārliet. To var papildināt vēlāk, pēc dzinēja iedarbināšanas. Pēc tam tiek veikts kontrolmērījums un pēc vajadzības tiek uzpildīts šķidrums. Daži meistari uzskata, ka eļļai jābūt līmenī starp Max un Min atzīmēm uz mērstieņa - tas tiek uzskatīts par optimālāko līmeni.
8. Pēc nedēļas šķidruma līmeni var mērīt vēlreiz

Automātiskā pārnesumkārba ir viena no tehniski sarežģītākajām jebkuras automašīnas sastāvdaļām. Automātiskajai pārnesumkārbai vienmēr ir nepieciešama pastiprināta uzmanība un pareiza apkope, un, ja automātiskās ātrumkārbas ražotāja noteiktajos termiņos tiek mainīts arī kastes filtrs, kaste kalpos visu savu kalpošanas laiku, neprasot kapitālo remontu. Eļļas nomaiņu automātiskajā pārnesumkārbā Honda SRV 3 var veikt neatkarīgi.

Automātiskās pārnesumkārbas Honda CRV 3-1 īpašības

Trešās paaudzes CR-V krosoveri ir aprīkoti ar divām pārnesumkārbas opcijām:

• mehāniskā 6 ātrumu;
• 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.

Automātiskā pārnesumkārba, ko vada oriģinālais Grade Logic vadības bloks, nodrošina vienmērīgu transmisijas pakāpju maiņu un zemu degvielas patēriņu, salīdzinot ar "mehāniku". Kastes ECU pārslēdz pārnesumus, pamatojoties uz daudzu sensoru rādījumiem:

• ātrums;
• dzinēja apgriezienu skaits;
• slīpums;
• pedāļu pozīcijas utt.

Tas viss ļauj optimāli pārslēgt pārnesumus.

Automātisko pārnesumkārbu izstrādāja Honda inženieri. Tajā izmantoti īpaši materiāli, kas paredzēti augstām temperatūrām un "skarbiem" ekspluatācijas apstākļiem. Bet, lai nodrošinātu vienmērīgu ātrumkārbas darbību, tai nepieciešama regulāra ātrumkārbas eļļas maiņa. Simptomi norāda uz nepieciešamību nekavējoties nomainīt eļļu:

• Kastes "sitieni", nospiežot akseleratora pedāli;
• overgasm, bieža slīdēšana;
• jūtama braucot;
• un citas uzvedības anomālijas.

Bet tas notiek jau ar nolietotu eļļu, kas ilgu laiku nav mainījusies. Ja nomaiņa tiek veikta laikā, kaste turpina darboties bez pārtraukumiem un problēmām. Oficiālais ieteikums ir ik pēc 30-35 tūkstošiem km. Krievijas realitātē šo periodu var samazināt uz pusi, jo automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu dažreiz tiek darbinātas diezgan skarbos apstākļos. Kastes profilaksi vēlams veikt ar eļļas maiņu automātiskajā pārnesumkārbā Honda SRV un pērkot lietotu auto.

Svarīgi: eļļas nodiluma pakāpi automātiskajā pārnesumkārbā Honda SRV nosaka faktiskais nobraukums. Populārā metode transmisijas eļļas krāsas un nosēdumu vizuālai pārbaudei nedarbojas, jo CRV transmisijas šķidrumam nav tendence mainīties konsistencei un gaismai. Tikai tā dzesēšanas un eļļošanas īpašības pasliktinās, kas tiek zaudētas pēc aptuveni 40 tūkstošiem km.

Kāda eļļa un cik daudz nepieciešama

Automašīnu īpašnieku vidū valda uzskats, ka automātiskajā pārnesumkārbā var ieliet jebkuru eļļu, ja vien tā iekļaujas pielaides robežās. Tas ir absolūti nepareizi: Honda koncerna eksperti stingri iesaka izmantot tikai oriģinālo eļļu, pretējā gadījumā ātrumkārba ātri nolietosies.

Līdz 2011. gadam kastēs tika izmantota Honda-Z1 smērviela, kas tika ielieta arī pirmās paaudzes automātiskajā pārnesumkārbā Honda SRV RD 1:

Automodeļos, kas ražoti pēc 2011. gada, tiek izmantots jaunais ATF DW-1 šķidrums.

Interesanti: eļļa automātiskajai pārnesumkārbai Honda SRV DW-1 un Z1 ir savietojama, un ir atļauts daļēji nomainīt veco ātrumkārbas eļļu ar jaunu šķidrumu, nenoņemot veco.

Lai nomainītu eļļu automātiskajā pārnesumkārbā Honda SRV 3, pilnībā vajadzēs apmēram 10 litrus šķidruma, daļējai - apmēram 4.

Transmisijas eļļas maiņas procedūra

Honda CR-V 3 un 1. paaudzes krosoveros šķidrumu var mainīt divos veidos:

• pilnīgs;
• daļēja.

Pilnīga nomaiņa

Labāk to veikt autoservisā, jo tam būs nepieciešami aptuveni 10 litri. eļļas. Parasti ar pilnīgu nomaiņu pieņemts mainīt filtru, bet Honda SRV 3 automātiskās pārnesumkārbas īpatnība ir tāda, ka filtrs ir nenoņemams, atrodas kastes vidū, tāpēc pat autoservisā procedūru ieteicams veikt, nemainot kastes filtra elementu. Ja tas tomēr tiek mainīts, kaste vispirms būs jāizjauc un jāizjauc, kas ievērojami palielina procedūras izmaksas.

Papildus iekšējam, Honda SRV 3 kastē ir arī ārējais filtrs, kuru varat mainīt pats. Tā plānotais nomaiņas periods ir ik pēc 90 tūkstošiem km. Detaļas kods - 25430-PLR-003 (eļļas filtrs):

Iemesls tam: Honda "automātā" nav noņemamas paletes. Tas nozīmē, ka fiziski un tehniski nav iespējams izņemt paleti un notīrīt to no uzkrātajām nogulsnēm. Un, ja kārbu izskalosit ar eļļu zem spēcīga spiediena, balstiekārta pacelsies no nenoņemamā karteri un piesārņos Honda SRV 3 automātiskās pārnesumkārbas eļļas filtru, kas savukārt novedīs pie tā darbietilpīgas nomaiņas un ievērojamiem izšķērdiem.

Daļēja eļļas maiņa

Kā minēts iepriekš, jums būs nepieciešami apmēram 4 litri jauna ATF (ieteicams ņemt nedaudz vairāk, ar rezervi). Papildus eļļai jums būs nepieciešams:

• instrumentu komplekts;
• metāla birste;
• tīrīšanas lupatas;
• cimdi;
• konteiners "nostrādāšanai" no ātrumkārbas.

Automātiskās transmisijas eļļas maiņa tiek veikta vairākos posmos:

• Ja ir, vispirms tas ir jānoņem.
• Novietojiet iepriekš sagatavoto trauku zem cauruma un atskrūvējiet aizbāzni:

• Vecais šķidrums sāk plūst:

• Pēc tam spraudnis tiek ieskrūvēts atpakaļ. Pirms tam varat uzlikt jaunu paplāksni:

• Pēc tam caur mērstieņa atveri ielej jaunu eļļu, standarta maiņas tilpums ir 3,5 litri. Pēc tam pārbaudiet līmeni ar mērstieni un, ja nepieciešams, uzpildiet / noteciniet lieko.

Uzpildīšanai varat izmantot īpašu ierīci, piemēram, šļirci:

Auto tiek iedarbināts, tiek veikts testa brauciens, tiek veikts kontrolmērījums un nepieciešamības gadījumā iztukšošana / uzpilde.

Interesanti: šādā veidā jūs varat veikt pilnīgu nomaiņu, atkārtojot procedūru divas vai trīs reizes, ar nedēļas intervālu.

Lai Honda CR-V automašīnas automātiskā pārnesumkārba (automātiskā pārnesumkārba) darbotos stabilāk, ir regulāri jāveic tās apkope un periodiski jānomaina palīgmateriāli, tostarp eļļas maiņa.

Eļļas maiņa Honda CR-V automātiskajā pārnesumkārbā ļauj:

• Palieliniet kastes kalpošanas laiku - automātiski
• Sargājiet to no pārkaršanas
• Neitralizē nodiluma gružus no daļām, kas pastāvīgi berzē viena pret otru.

Kad jāveic pilnīga un daļēja eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā Honda CR – V

Daļēja eļļas maiņa automātiskajās pārnesumkārbās tiek veikta kārtējo un periodisko servisa pārbaužu laikā, kā arī sliktas pārnesumu pārslēgšanas gadījumā. Tas tiek darīts ļoti vienkārši, bet vairāk par to vēlāk.

• Pērkot lietotu automašīnu, kad ir grūti noteikt šķidruma kvalitāti
• Ar automašīnas nobraukumu vairāk nekā 90 tūkstošus kilometru
• Ja tiek konstatēta pastāvīga transmisijas pārkaršana
• Bojājumi un darbības traucējumi, kuru gadījumā nepieciešama pilnīga eļļas maiņa

Šī manipulācija prasa īpašu aprīkojumu skalošanas bloka veidā, tāpēc vairumā gadījumu darbs tiek veikts servisa centros.

Video: Pilna un daļēja eļļas maiņa automātiskajā kastē

Nepieciešamie palīgmateriāli un instrumenti

Lai nomainītu eļļu Honda CR-V automātiskajā pārnesumkārbā, mums ir nepieciešams:

• Transmisijas eļļa ATF DW-1 Honda
• Četrpusēja uzgriežņu atslēga iztukšošanas aizbāžņa atskrūvēšanai par 10
  
• Tā ārējais filtrs Nr.25430-PLR-003
  
• Paplāksne Nr.90471-PX-000
  
• Piltuve ar šļūteni, lai caur mērstieni iepildītu jaunu eļļu

Soli pa solim instrukcijas eļļas maiņai automātiskajā pārnesumkārbā Honda CR – V

Nu, ķersimies pie eļļas maiņas procedūras Honda CR-V automātiskajai pārnesumkārbai:

1. Pēc dzinēja izslēgšanas izņemam mērstieni, notīrām to un 60 - 90 sekunžu laikā izmērām eļļas līmeni. Līmenim jābūt atzīmju diapazonā
   
2. Mēs atskrūvējam drenāžas aizbāzni un notecinām veco eļļu.
   
3. Mēs šaujam akumulators, gaisa filtru, un noskrūvējiet ārējo filtru, manā gadījumā to tur ar skavām. Mēs to aizstājam ar jaunu.
   
4. Caur mērstieni iepildiet jaunu eļļu. Starp citu, neaizmirstiet pieskrūvēt atpakaļ iztukšošanas skrūvi.
   
5. Boksu skrienam 10 km robežās, visos ātrumos.

Video: soli pa solim instrukcijas eļļas maiņai automātiskajā kastē Honda CR – V

Nu, tas būtībā ir viss, es domāju, ka mana rokasgrāmata par daļēju eļļas maiņu automašīnas automātiskajā pārnesumkārbā Honda CR-V palīdzēs jums ietaupīt vairāk nekā tūkstoti rubļu apkope Tava mašīna.