Kedy vymeniť olej v manuálnej prevodovke. Aká by mala byť frekvencia výmeny oleja v manuálnych prevodovkách Pár slov o nových a starých automatických prevodovkách

Potreba pravidelnej výmeny oleja v automatickej prevodovke automobilu sa často ignoruje, najmä v tých regiónoch, kde automatické prevodovky nie sú veľmi bežné. Väčšina ľudí vie, že motorový olej je potrebné pravidelne meniť. Ale pokiaľ ide o hnacie ústrojenstvo, nemusia doň zasahovať, kým nezačnú problémy.

Inými slovami, kým nie je neskoro.

V skutočnosti existuje veľa problémov, ktorým sa nedá predísť jednoduchou výmenou oleja v automatickej prevodovke. Ale vzhľadom na náklady na opravu (alebo v horšom prípade na výmenu) automatickej prevodovky by ste nemali zvyšovať pravdepodobnosť problémov, ktorým môže výmena oleja zabrániť.

Predtým, ako prejdeme k otázke, kedy vymeniť olej v automatickej prevodovke, pozrime sa, prečo by sa to malo robiť.

Prečo je potrebné dodržiavať konkrétny interval výmeny oleja?

Automatické prevodovky sú veľmi zložité mechanizmy. Manuálna prevodovka je jednoduchšia a väčšina problémov v nej vzniká v dôsledku chybného konania vodiča. V prípade automatickej prevodovky sa vám ju nepodarí ani „nesprávne“ ovládať. No len ak sa veľmi snažíte.

Vo vnútri „stroja“ prebieha oveľa viac procesov, takže problémov môže byť oveľa viac, bez ohľadu na to, ako jazdíte.

V tomto prípade hrá prevodový olej obrovskú úlohu. Olej do automatickej prevodovky je viac než len mazivo na udržanie správneho fungovania pohyblivých častí. Olej je tiež zodpovedný za napájanie vnútornej hydrauliky prevodovky a chladenie jej komponentov. Olej skrátka tečie do všetkých častí prevodovky.

Hydraulický systém

Tajomstvo automatickej prevodovky spočíva najmä v použití hydrauliky. Dalo by sa o tom písať veľa, ale spomenieme len niekoľko bodov. Zjednodušene povedané, stlačená kvapalina pohybuje komponentmi v prevodovke. To sa dosiahne nasmerovaním toku oleja cez špeciálne kanály vo vnútri prevodovky. Počas obehu olej prechádza cez filtre, dávkovacie ventily a množstvo malých otvorov. Nehovoriac o niekoľkých veľkých komponentoch, ako je menič krútiaceho momentu a chladič oleja.

Ako toto pochopenie ovplyvňuje intervaly výmeny oleja v automatickej prevodovke?

Cudzie častice a kovový prach

Zvláštnosťou spojky je, že sa časom opotrebuje. Počas prevádzky sa do prevodového oleja dostávajú kovové zvyšky a nečistoty. Nečistoty sa do oleja dostávajú aj v dôsledku opotrebovania iných pohyblivých častí, ako sú ložiská. Všetko toto „dobré“ sa postupne dostáva do oleja. A toto je normálny proces.

Blokovanie

Pravdepodobne ste si už v hlave vytvorili obraz. Kvapalina naplnená kovovými hoblinami a špinou preteká úzkymi kanálikmi, filtrami a otvormi – dokonalý recept na katastrofu. Keď sa nečistoty hromadia, začnú zasahovať do činnosti niektorých častí automatickej prevodovky. To môže viesť k upchatiu ventilov, čo má za následok pomalé alebo tvrdé radenie prevodových stupňov. Niekedy sa ventily môžu úplne zablokovať, čo vedie k strate jedného alebo viacerých prevodových stupňov.

Najhorším scenárom je však výrazné zablokovanie hlavného filtra prevodovky. Filter je navrhnutý tak, aby zabránil recirkulácii kontaminovaného oleja cez prevodovku. Ale to tiež znamená, že cez ňu prejde všetka kvapalina. Ak všetka kvapalina potrebná na pohon prevodovky prejde cez filter, ktorý sa postupne zablokuje ... viete, ako to celé skončí.

Reťazová reakcia

Zanesený filter môže len zriedkavo spôsobiť stratu priľnavosti. Množstvo odpadu sa však bude postupne zvyšovať. Čiastočné zablokovanie filtra bude mať za následok čiastočný nedostatok oleja v automatickej prevodovke. A to je oveľa horšie ako úplné hladovanie.

To, že prevodový olej poháňa všetko, znamená, že prevodovka, ktorej chýba olej, sa nemôže poškodiť. Prevodovka, ktorá dostáva príliš málo kvapaliny, môže mať iba čiastočný výkon na použitie spojok. Ak nie je spojka stlačená správne, bude sa šmýkať viac, ako by mala, a v kvapaline zostane viac nečistôt. Filter sa rýchlejšie upchá, čo vedie k strate pohonu.

Rozdiel je v tom, že náhle upchatie filtra sa eliminuje jeho výmenou a prepláchnutím automatickej prevodovky. Ak sa problém vyvíja postupne, ako je popísané v predchádzajúcom odseku, prevodovka si vo väčšine prípadov vyžaduje generálnu opravu. A to je, mierne povedané, drahé potešenie.

Podrobnosti o intervale výmeny oleja v automatickej prevodovke

Dúfame, že vás predchádzajúca časť presvedčila o potrebe pravidelnej výmeny oleja v automatickej prevodovke automobilu. Aký by mal byť tento interval? Nie je to ľahká otázka. Existuje obrovská rozmanitosť automatické boxy prevodovky a všetky majú iný servisný interval.

Všeobecné zásady

Prvá vec, ktorú treba vziať do úvahy, je, že výmena oleja v automatickej skrinke nebude nikdy zbytočná. Častejším vykonávaním tohto postupu, ako odporúča výrobca, prevodovku nepoškodíte. Jedna z možností pre interval výmeny prevodový olej- cca 50 000 km. Ak nemôžete nájsť oficiálne odporúčanie k tejto otázke pre vašu automatickú prevodovku, odporúčame vám držať sa tejto možnosti.

Ďalšie typické servisné intervaly sú 100 000 km a 160 000 km. Niektorí výrobcovia tvrdia, že ich vývoj bez problémov zvládne aj viac ako 160 tisíc km bez údržby. Neodporúčame vám dôverovať týmto slovám. Pozrite si informácie v ďalšej časti.

"Večný" olej

Niektoré prevodovky, najmä BMW, sú propagované v zapečatenej skrini a jazdia na „večný“ olej. To znamená, že nemusíte otvárať prevodovku a nie je potrebné meniť kvapalinu. Nechcem sa opakovať, ale odporúčame vám tento výrok ignorovať. Je vysoká pravdepodobnosť, že tvrdenie o „večnej“ tekutine bude formálne pravdivé z jednoduchého dôvodu, že mechanická časť automatickej prevodovky zlyhá rýchlejšie, ako je koniec bežnej životnosti oleja.

Obchodníci pravdepodobne počítajú s tým, že v čase poruchy prevodovky by vám dobrý stav oleja mal mierne zdvihnúť náladu.

Aj tak vymeňte olej

Ako už bolo spomenuté vyššie, príliš častá výmena oleja nie je problém. Ak neberiete do úvahy náklady na túto službu, samozrejme. Tak či onak, prevodovka sa vám poďakuje. Ďalším bonusom k pravidelnej výmene prevodového oleja je možnosť získať presné informácie o stave automatickej prevodovky. Napríklad, ak je olej čierny a páchne po spálení, je to znak vnútorného problému. Toto je základný spôsob, ako skontrolovať stav krabice, ale je to možné až po získaní vzorky oleja.

Čítali ste už článok o 5 populárnych? Určite si to pozrite, bude to zaujímavé!

Tiež vám alebo servisnému technikovi dáva možnosť zistiť akýkoľvek únik oleja z prevodovky. Úniky sú často minimálne a je ťažké ich zistiť, pretože nezanechávajú kaluže na podlahe garáže alebo asfalte. Hladinu oleja v automatickej prevodovke je samozrejme možné jednoducho skontrolovať pomocou mierky. Ale nemajú to všetky prenosy.

Ak má vaše auto „automat“ s mierkou, odporúčame kontrolovať hladinu oleja v prevodovke aspoň v takej frekvencii ako je hladina motorového oleja.

Nikdy nebude zbytočné odhaliť problém v prevádzke automatickej prevodovky v počiatočnom štádiu jej vývoja.

S príchodom auta človek získava nielen pohodlie, ale aj nový rozsah povinností. Aby sa auto menej kazilo a slúžilo dlhú dobu, majiteľ musí vykonávať údržbu v súlade s predpismi výrobcu.

Autá sú každým rokom rozmarnejšie. Do tej miery, že ak sa údržba nevykoná včas, môže dôjsť k poruche prepravnej jednotky. Ak sú vodiči dobre informovaní o výmene motorového oleja a filtrov, potom na otázku, kedy vymeniť olej mechanická skrinka výbava nie každý dá odpoveď. Aj keď prevodovka je druhou najdôležitejšou súčasťou výkonu auta.

Prvá vec, ktorú chcem povedať, je, že koľko ľudí, toľko názorov. Ak položíte otázku o výmene oleja vodičovi s 30-ročnou praxou, ktorý je zvyknutý jazdiť na domácich autách, s istotou vyhlási, že olej v krabici je naplnený na celú životnosť auta. V závode je tekutina naplnená originálnou výrobou a je kvalitná, hovoria, že vďaka tomu je večná. Niektorí konzervatívni vodiči sa riadia týmito myšlienkami.

Moderný vodič vám povie, že je nevyhnutné vymeniť olej. Počas prevádzky automobilu kvapalina skutočne stráca svoje fyzikálne vlastnosti a neplní svoje funkcie na 100%. Tejto problematike musíme porozumieť.

Vymeniť či nevymeniť olej v manuálnej prevodovke?

Hlavné funkcie oleja pri prevádzke prevodovky sú nasledovné:

• mazanie vnútorných častí. K radeniu prevodových stupňov dochádza pri zaradení prevodových stupňov. Vďaka oleju v dobrom stave je spojka hladká. Nekvalitná kvapalina spôsobí rýchlejšie opotrebovanie ozubených kolies. zvyšuje sa trenie medzi časťami;
• chráni vnútorné časti pred koróziou;
• olej umyje triesky, ktoré sa objavujú pri prevádzke manuálnej prevodovky.
• olej pomáha chladiť diely.

Po získaní takýchto minimálnych informácií je zrejmé, že olej dobrej kvality a v dobrom stave výrazne zvyšuje životnosť prevodovky. Ďalšou otázkou je, ako dlho trvá, kým sa prevodový olej zhorší na užitočné vlastnosti.

Keď je vozidlo uvoľnené, výrobca stanovuje požiadavky na údržbu pre každý model. Tieto údaje možno nájsť buď v knihe vozidiel alebo v softvéri vozidla. Tieto zdroje obsahujú informácie, ktoré vysvetlia životnosť oleja.

Teraz je možné na internete ľahko nájsť technickú dokumentáciu pre akúkoľvek značku automobilu. V knihe bude uvedený presný počet najazdených kilometrov alebo životnosť vozidla, pri ktorej je potrebné aktualizovať olej v prevodovke.

Predpisy pre frekvenciu údržby z návodu na obsluhu Hyundai solaris vydanie z roku 2013

Pre všetky autá existuje priemerná hodnota, pri ktorej je potrebné vykonať bežnú výmenu. Ak hovoríme o najazdených kilometroch, potom ide o 10 0 000 km... Ak bude čas, tak potom 5 rokov ťažby ropy aj ked auto nema najazdene 100 000 km. Tie. podľa toho, čo príde skôr.

V prípade domácich automobilov vyrobených pred rokom 2000 je podľa dokumentácie toto obdobie často oveľa dlhšie, až 200 000 km, a na životnosti nezáleží. Ale moderné autá, zahraničné aj väčšina domácej produkcie, majú rovnakú priemernú hodnotu. prečo je to tak? Pretože takto dlhý deklarovaný kilometrový výkon je udávaný na životnosť celého vozidla. To znamená, že po takejto jazde by sa auto malo jednoducho zbaviť a kúpiť si nové. Prirodzene to však nikto nerobí – aspoň sa to snažia predať. Preto, aby auto zostalo v pohybe a ďalej, olej by sa mal vymieňať častejšie ako raz za 150 - 200 000 km.

Ako často meniť olej v manuálnej prevodovke?

Ak je vozidlo prevádzkované v ťažkých podmienkach, olej sa musí meniť častejšie - približne každých 50 - 60 000 km.

Presné čísla nájdete v príručke k vozidlu.

Sú situácie, kedy je potrebné vykonať výmenu oleja mimo bežnej údržby. Takéto situácie sú uvedené v tabuľke.

Popis situácie	Dôvod výmeny
Kúpa ojazdeného auta	Oplatí sa vymeniť olej, pretože nie je isté, že olej bol vymenený podľa predpisov, aj keď predchádzajúci majiteľ tvrdí, že všetko bolo urobené včas.
Výmena prevodovky	Do novej manuálnej prevodovky sa oplatí naliať nový olej. Avšak v situácii, keď bol olej v skrini vymenený podľa predpisov a po krátkom čase bolo rozhodnuté o inštalácii novej prevodovky, nesúvisiacej s poruchou starej prevodovky, je možné olej znovu použiť.
Oprava manuálnej prevodovky	Jedným z dôvodov zlyhania skrinky je zlý olej, takže po oprave by sa mal používať iba nový olej.
Trhanie alebo hluk pri radení prevodových stupňov	Prvým a menej nákladným spôsobom, ako zachrániť manuálnu prevodovku, je výmena kvapaliny. Ak kontaktujete včas, existuje vysoká pravdepodobnosť, že práca pomôže zbaviť sa poruchy.

Stáva sa, že predtým naliata kvapalina v manuálnej prevodovke nemusí byť najkvalitnejšia a jej vlastnosti nebudú stačiť na 100 000 km. Hladina oleja v manuálnej prevodovke môže z nejakého dôvodu klesnúť pod prípustnú úroveň. Nedostatok prevodového oleja môže poškodiť prevodovku. Preto odporúča sa kontrolovať jeho hladinu každých 10 000 - 15 000 km.

Každá značka auta má svoj vlastný spôsob kontroly hladiny oleja a jeho stavu. Spravidla je však potrebné odskrutkovať zátku v nádrži a vypustiť časť oleja. Stav je daný farbou tekutiny a konzistenciou, čím je olej čiernejší, tým je horší.

Vľavo - nový olej, vpravo - starý

Ak chcete skontrolovať hladinu v kontrolnom bode, musíte nainštalovať auto na najrovnomernejšiu jamu alebo výťah. Nechajte to chvíľu pôsobiť, aby sa tie tekutiny ochladili. Ak má váš model auta mierku, použite ju, ak tam mierku nemáte, musíte nájsť spodok zátky automatického plniaceho otvoru (konkrétne zátku plniaceho otvoru, je na boku! Nezamieňajte s vypúšťacou zátku , ktorý smeruje nadol), odskrutkovaním ktorého môžete skontrolovať hladinu prevodového oleja - kvapalina musí byť na úrovni spodného závitu ovládacieho otvoru.

Ak je olej v manuálnej prevodovke na úrovni spodného závitu, tak je všetko v poriadku, ak je nižšie, treba doplniť

Ak je oleja menej alebo to nie je vizuálne vôbec viditeľné, potom je nevyhnutné pridať na požadovanú úroveň pomocou injekčnej striekačky. V tomto prípade sa oplatí skontrolovať kľukovú skriňu, či nevykazuje známky netesnosti tesniacich prvkov (olejové tesnenia, podložky). Ak sú nejaké detaily podozrivé, určite ich vymeňte. Pri pridávaní oleja je ľahké určiť správnu hladinu. Z kontrolného otvoru začne vytekať olej. Po ukončení procedúry nezabudnite utrieť kľukovú skriňu do sucha.

Pridajte olej cez rovnakú plniacu zátku pomocou injekčnej striekačky

Prvý charakteristický znak kontrola stavu prevodovej kvapaliny je výskyt cudzieho hluku počas prevádzky stroja, ako aj výskyt trhnutí, najmä pri zmene prevodových stupňov. Často sa ako prvá odporúča aktualizovať olej v manuálnej prevodovke. Po výmene sa s vysokou pravdepodobnosťou odstránia príčiny poruchy a radenie prevodových stupňov bude plynulé a plynulé.

Druhým faktorom pri kontrole stavu prevodového oleja je agresívna jazda, s častým preklzávaním. Počas tejto operácie sa časti prevodovky neustále zahrievajú v dôsledku vysokých teplôt. V tomto režime sa olej rýchlejšie kazí, prísady strácajú svoje užitočné vlastnosti a kvapalina začína peniť. Z tohto dôvodu sa zhoršujú mazacie a teplo odvádzajúce vlastnosti oleja. Ak sa olej nevymení včas, prevodovka zlyhá. A oprava tejto časti je drahá.

Manuálna prevodovka

Hneď ako vodič spozoruje akúkoľvek zmenu v radení prevodových stupňov, ako prvé treba skontrolovať stav oleja v manuálnej prevodovke.

Nemôžete si kúpiť prvý prevodový olej, ktorý príde, a dať ho do auta. Každá značka a model stroja má špecifickú špecifikáciu prevodového oleja. Tieto informácie sú uvedené v technickej dokumentácii.

Pre správny výber sa oplatí kontaktovať profesionálov, ktorí vedia so 100% istotou povedať, aký prevodový olej je pre vaše auto potrebný. Ak to však nie je možné, existujú univerzálne metódy na výber oleja.

Môže sa použiť klasifikácia SAE, t.j. podľa viskozity oleja. Na zimné obdobie sa v závislosti od teploty používajú oleje s nasledujúcou viskozitou:

Vhodné na leto - 80W, 85W, 90W, 110W, 140W.

Napríklad v manuáli Kia Spectra sa odporúča použiť olej SAE 75W-90 pre manuálnu prevodovku.

Ak viete, aký druh prevodového oleja je potrebný pre auto, nebude ťažké ho získať. Na každom balení je uvedené, ktoré špecifikácie olej spĺňa. Pri nákupe treba uprednostniť originálne oleje odporúčané výrobcami. Ich cena je vyššia, no je tu aj istota, že tekutiny budú kvalitné.

Na trhu sú tiež osvedčené analógové značky prevodových olejov, ktoré sa osvedčili:

• Značka Febi je ako stvorená pre nemecké autá (Volkswagen, Audi, Škoda).

• Značka Mobil je univerzálny výrobca, vhodný pre rôzne automobilové odvetvia.

• Ochranná známka „Liqui Moly“ sa používa pre autá francúzskeho automobilového priemyslu.

• Obchodná značka "ELF". Spĺňa požiadavky francúzskeho automobilového priemyslu, najmä Renault.

V poslednom čase sú však časté prípady, keď sa v balení renomovanej firmy vyleje prevodový olej nie najlepšej kvality. Pri kúpe si preto určite skontrolujte neporušenosť obalu a spotrebnú daň. Uprednostňujte overené obchody. Stojí za to pamätať, že dobrý produkt by nemal byť podozrivo nízky.

Na každom aute je potrebné vykonať prácu na výmene oleja v prevodovke. Ak je to možné, odporúča sa zveriť výmenu prevodového oleja odborníkom. Výhodou tejto možnosti je, že vodič nemusí naberať olej a hľadať nástroje na jeho výmenu. Urobia pre neho všetko. Pri vykonávaní prác je dôležité dodržiavať technológiu a nastaviť správnu hladinu oleja.

Samotný postup však nie je zložitý. Ak má vodič trochu skúseností a rozumie konštrukcii vozidla, môžete vykonať výmenu sami. Pred začatím práce musíte pripraviť minimálnu sadu nástrojov:

• kľúče na odskrutkovanie;
• nádoba na vypúšťanie oleja;
• striekačka.

Než začnete meniť olej v prevodovke, musíte ju trochu zahriať. Stačí prejsť 5-8 km. Je to potrebné, aby sa zohriaty olej v dôsledku zmeny hustoty dal pohodlne vypustiť. Teraz môžete začať priamo pracovať. Proces výmeny oleja možno opísať v nasledujúcich krokoch:

1. Umiestnite auto na jamu alebo výťah. Vypúšťacie a plniace otvory sú umiestnené na spodnej strane stroja.
   
2. Odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja. Zbavíme sa tak riedeného vzduchu a kvapalina rýchlejšie odtečie. Umiestnite predtým pripravenú nádobu pod auto (môžete použiť 5-litrovú fľašu) a odskrutkujte vypúšťaciu zátku. Bezpodmienečne skontrolujte stav tesniaceho krúžku zátky, v prípade potreby ho vymeňte.

   

   Vypustenie oleja z vypúšťacieho otvoru manuálnej prevodovky

3. Kvapalina by mala vytiecť do nádoby.
   
4. Ďalším krokom je zaskrutkovanie vypúšťacej zátky späť.
   
5. Na naplnenie oleja musíte použiť špeciálnu striekačku. Kľuková skriňa je naplnená olejom cez plniace hrdlo oleja. Keď je olej pripravený vytiecť z plniaceho otvoru, musíte zastaviť. Odporúča sa neprelievať požadovanú hladinu oleja, aby ste predišli šmuhám na olejovom tesnení. Ak sa to stane, musíte všetko dôkladne utrieť. Po dokončení zaskrutkujte uzáver plniaceho otvoru.
   

Podľa vyššie popísaných krokov by výmena prevodového oleja nemala spôsobovať žiadne ťažkosti.

Ilustráciu výmeny oleja v manuálnej prevodovke nájdete vo videu:

Každý vodič by mal vedieť, že výmena oleja v prevodovke musí prebiehať v súlade s bežnou údržbou. Táto časť v aute si vyžaduje rovnakú pozornosť ako motor. Výmenu prevodového oleja netreba zanedbať.

Počas prevádzky sa tiež odporúča kontrolovať stav a hladinu oleja. Najlepšie každých 10 000 - 15 000 km. Vďaka tomu je možné výrazne zvýšiť životnosť manuálnej prevodovky a vyhnúť sa nákladným opravám. A ak ste si už všimli cudzie zvuky a trhnutia, mali by ste okamžite kontaktovať službu. S okamžitou diagnózou môžete vystúpiť, ako sa hovorí, s miernym strachom.

Auto s manuálnou prevodovkou je veľmi obľúbené najmä medzi skúsenými vodičmi a fanúšikmi agresívnej jazdy. Väčšia spoľahlivosť boxu a jednoduchosť údržby, lacné opravy, plná kontrola nad autom sú niektoré z výhod manuálnej skrinky.

Na zabezpečenie jej dlhodobej prevádzky je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu kvapaliny v manuálnej prevodovke a včas ju vymieňať s výberom oleja, ktorý spĺňa prevádzkové podmienky.

Potrebujem vymeniť olej v manuálnej prevodovke

Manuálna prevodovka je dôležitá a zložitá jednotka vozidla, ktorá občas potrebuje údržbu, aby bola zabezpečená normálna prevádzka a dlhodobá prevádzka bez opravy.

Dôvody, prečo je potrebné vymeniť olej v mechanickej skrinke:

• po dostatočne dlhom čase sa tvoria triesky a v manuálnej prevodovke nie je umiestnený filter;
• v priebehu času v dôsledku tepelných a mechanických vplyvov stráca prevodová kvapalina svoje užitočné vlastnosti (penenie, zmeny viskozity, účinnosť mazania klesá, prísady sa vyzrážajú);
• triesky v oleji a / alebo zníženie užitočných vlastností vedie k zvýšenému opotrebovaniu dielov a predčasným opravám.

Klasifikácia prevodových olejov

Prevodový olej- mazacia kvapalina pre prevodovky, vytvorená z ropných produktov alebo syntetizovaných chemikálií s prídavkom špeciálnych funkčných prísad (extrémne tlakové, antikorózne a protioderové), ktorá chráni diely pred opotrebovaním a prehriatím.

Princíp činnosti prevodovej kvapaliny je založený na vytvorení špeciálneho filmu, ktorý chráni časti, zakrýva ich a chráni komplexné prevádzkové parametre pred škodlivými faktormi.

Klasifikácia olejov podľa základu a viskozity:

• minerálne;
• Polo syntetický;
• syntetický.

Na prevádzku auta s manuálnou prevodovkou v lete alebo v klimatických podmienkach s väčšinou kladnými teplotami (záporné teploty buď chýbajú, alebo občas klesnú mierne pod nulu), môžete použiť minerálny olej.

Pre zimný čas (keď teplomer klesne pod -10) alebo pri výrazných zmenách teploty (od veľmi nízkych po veľmi vysoké) je potrebné použiť syntetický alebo polosyntetický prevodový olej.

Všestrannou a lacnou možnosťou je polosyntetická kvapalina.

Minerálka

Minerálny olej (85W-90) je najlacnejšia prevodová kvapalina vyrobená z rafinovaných ropných produktov s prídavkom aditív na báze síry.

Takýto olej vytvára hustý a odolný film na častiach bez ohľadu na prevádzkové podmienky; v automobiloch s významným počtom najazdených kilometrov utesňuje kolabujúce olejové tesnenia a tesnenia a chráni ich pred únikom.

Minerálna prevodová kvapalina má menšiu tekutosť, vyššiu hustotu a pri nízkych teplotách hustne, čo vedie k zvýšenej spotrebe benzínu a zvýšenému opotrebovaniu prevodovky, kým sa kvapalina v manuálnej prevodovke nezohreje.

Má tendenciu oxidovať a vyžaduje častejšiu výmenu kvôli zníženému výkonu.

Používa sa hlavne vo vozidlách starších ako 10-15 rokov. Je to produkt šetrný k životnému prostrediu, ktorý ovplyvňuje cenu, vďaka čomu je atraktívny a cenovo dostupný.

Semisyntetika

Polosyntetický prevodový olej (80W-90) je vytvorený na báze ropných produktov s prídavkom aditív a je „zlatým stredom“ medzi lacným minerálnym a drahým syntetickým, vrátane ideálnej kombinácie kvality a ceny.

Charakteristiky takéhoto oleja sú blízke syntetickým za prijateľnejšiu cenu.

Syntetika

Syntetické prevodové kvapaliny (75W-80, 75W-90) sa získavajú syntézou chemikálií, majú väčšiu tekutosť a menšiu závislosť od teplotného rozsahu prostredia, vďaka čomu sú celosezónne.

Tento produkt má vynikajúce ochranné a detergentné vlastnosti, vylepšené o ďalšie prísady.

Okrem vysokých nákladov medzi nevýhody tohto typu oleja patrí pravdepodobnosť úniku cez olejové tesnenia a tesnenia v manuálnych prevodovkách so značným počtom najazdených kilometrov. Syntetická kvapalina sa mení s väčším počtom najazdených kilometrov ako polosyntetika a ešte viac minerálna voda.

Syntetika je najprijateľnejšou možnosťou pre mierne podnebie, ktorá umožňuje celoročnú prevádzku auta s manuálnou prevodovkou bez rizika zvýšeného opotrebovania alebo sezónnej výmeny kvapaliny v boxe. Ideálne pre nové vozidlá.

Frekvencia výmeny oleja v manuálnej prevodovke

Výrobcovia automobilov a oficiálne čerpacie stanice jednomyseľne schvaľujú potrebu častejšej výmeny kvapaliny v manuálnych prevodovkách v náročných prevádzkových podmienkach stroja.

V Rusku sú prevádzkové režimy auta a kontrolného bodu hlavne ťažké.

Ťažká povinnosť:

• preprava značnej hmotnosti (ťažké bremená alebo veľký počet ľudí);
• nekvalitný, rozbitý povrch vozovky;
• ťažné vozidlá;
• výrazné teplotné rozdiely v prostredí (príliš nízke alebo príliš vysoké);
• mestská doprava (dopravné zápchy, neustále zastávky);
• šmyk kolies pri jazde na blate, hline, ľade;
• agresívny štýl jazdy (rýchle rozjazdy, vysoké otáčky, prudké a rýchle zmeny prevodových stupňov).

Objem oleja pre manuálnu prevodovku je malý v porovnaní s automatickou prevodovkou a na výmenu je v priemere potrebných menej ako 3,5 litra, preto nie je tak ťažké vymeniť kvapaliny, aby sa rozšíril zdroj skrinky. v manuálnej prevodovke častejšie.

Náklady na prevodové kvapaliny sú oveľa nižšie ako na opravu takejto komplexnej jednotky, preto je lepšie predchádzať opravám pravidelnou aktualizáciou oleja v manuálnej prevodovke.

Je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu kvapaliny (každých 10 000 km), pravidelne sa pozerať pod dno, aby ste kontrolovali výskyt olejových škvŕn. Keď sa objavia, je potrebné skontrolovať tesnosť olejových tesnení manuálnej prevodovky, tesnenia plniaceho hrdla oleja.

• minerálna voda, oplatí sa vymeniť najneskôr po 35-40 000 km.
• polosyntetika, by sa mala meniť každých 45-50 000 km.
• syntetika, je vhodné ju vymeniť po 65-70 000 km.

Pri úhľadnom, pokojnom štýle jazdy za normálnych podmienok je možné kvapalinu v skrinke nahradiť 20 - 30 000 km. neskôr, ale nie viac ako 100 tisíc km. alebo 6 rokov (podľa toho, čo nastane skôr).

Ako vymeniť olej v manuálnej prevodovke

Výmena kvapaliny v manuálnej prevodovke je jednoduchý postup, ktorý je celkom možné vykonať svojpomocne.

Pre samonahradenie prevodová kvapalina v manuálnej prevodovke bude vyžadovať výťah alebo vyhliadkovú jamu, v extrémnych prípadoch nadjazd.

Pri niektorých vozidlách s vysokou svetlou výškou je možné výmenu vykonať na rovnom povrchu jednoduchým podliezaním pod vozidlo.

Z nástrojov a materiálov budete potrebovať:

• nádoba na vypúšťanie odpadovej kvapaliny;
• veľká injekčná striekačka;
• lievik;
• kľúče alebo račňové hlavy na priemer vypúšťacej a plniacej zátky oleja, ochranné skrutky motora alebo manuálnej prevodovky;
• O-krúžok pre plniace hrdlo oleja (ak je vozidlo významný počet najazdených kilometrov alebo prevádzka bola vykonaná v ťažkých podmienkach);
• prevodová kvapalina v objeme, ktorý nie je menší ako objem špecifikovaný výrobcom.

Hlavné fázy výmeny pracovnej tekutiny v manuálnej prevodovke:

1) Na zahriatie tekutiny v škatuli musíte prejsť 10-20 kilometrov. Po zahriatí sa stane tekutejším, ľahšie a rýchlejšie splynie.

2) Umiestnite auto na výťah alebo inšpekčnú jamu, zaistite ho ručnou brzdou alebo zariadeniami proti prevráteniu. Výmena kvapaliny sa musí začať najneskôr 10 minút po vypnutí motora, aby sa zachovala tekutejšia textúra oleja.

3) Ak prekáža, odstráňte ochranu motora/prevodovky. Pod vypúšťací otvor umiestnite nádobu na odpadovú kvapalinu. Odskrutkujte plniacu zátku oleja alebo vytiahnite mierku oleja (podľa toho, ktorá je prítomná), aby ste uľahčili vypustenie. Skontrolujte stav tesnenia a v prípade potreby ho vymeňte.

4) Odskrutkujte vypúšťaciu zátku na kľukovej skrini skrine a vypustite olej do nádoby. Kvapalina musí byť priehľadná a bez nečistôt, inak je potrebná diagnostika manuálnej prevodovky na zistenie príčin (zvýšené opotrebovanie, prehrievanie a pod.). Keď kvapalina prestane kvapkať z vypúšťacieho otvoru, je potrebné dotiahnuť zátku.

5) Ak je tam mierka, kvapalina sa naleje cez lievik do plniaceho hrdla oleja. Hladinu oleja je potrebné kontrolovať pomocou mierky (medzi minimom alebo maximom alebo v strede medzi ostatnými štítkami).

Pri iných dizajnoch manuálnej prevodovky sa veľká injekčná striekačka naleje do úst Jeanne veľkou injekčnou striekačkou, pričom sa ubezpečí, že jej hladina nie je vyššia ako spodný okraj. Prestaňte nalievať tekutinu, keď začne kvapkať.

6) Znovu vložte mierku alebo naskrutkujte uzáver plniaceho otvoru oleja. Nainštalujte ochranu na miesto. Naštartujte auto a prejdite určitý počet kilometrov s rôznymi prevodovými stupňami, aby ste naplnili mechanizmy a rozdelili kvapalinu cez manuálnu prevodovku.

7) Skontrolujte hladinu pracovnej kvapaliny v manuálnej prevodovke, v prípade potreby ju doplňte.

Manuálna prevodovka je napriek zložitosti zariadenia spoľahlivým agregátom. Jeho životnosť je možné výrazne predĺžiť včasnou výmenou prevodového oleja vhodného pre prevádzkové podmienky s kontrolou jeho farby a prítomnosti inklúzií.

Hladinu kvapaliny v manuálnej prevodovke je potrebné pravidelne kontrolovať, pretože prevádzka agregátu s nedostatočnou hladinou prevodového oleja výrazne skráti dobu prevádzky a priblíži opravu prevodovky.

Nutnosť výmeny oleja v manuálnej prevodovke je jednou z najkontroverznejších tém na diskusiu medzi motoristami. Na to, kedy meniť olej v manuálnej prevodovke a ako to urobiť správne, existuje niekoľko diametrálne odlišných názorov. Aby ste sa mohli správne rozhodnúť, musíte pochopiť, akú funkciu toto mazivo plní a ako jeho výmena ovplyvňuje výkon a životnosť prevodovky. Hovorme o tejto téme, ktorá je užitočná pre všetkých vodičov, v článku.

Prečo meniť prevodový olej?

Odborníci identifikujú tri hlavné funkcie oleja v manuálnej prevodovke.

1. Mazanie. Pretože sú ozubené kolesá prevodovky neustále vo vzájomnom zábere, je potrebný prostriedok na zníženie ich trenia. Vďaka oleju je hák hladší a diely sa opotrebúvajú pomalšie. Olej odstraňuje kovové hobliny z trecích prvkov, ktoré môžu pôsobiť na kov ako abrazíva.
2. Ochranný. Prevodový olej tvorí akúsi ochrannú vrstvu, ktorá chráni diely pred koróziou a oxidáciou. Jednotka slúži dlho a spoľahlivo.
3. Chladenie. Keď je vozidlo v pohybe, teplota v mieste, kde sa zaraďujú rýchlostné stupne, dosahuje 250 stupňov Celzia. Olej sa nezohrieva nad 150 ℃, čo znamená, že mu časti odovzdávajú prebytočné teplo.

Výmena oleja v manuálnej prevodovke často nie je regulovaná výrobcom, avšak neustála prevádzka auta vedie k opotrebovaniu aj tých najodolnejších častí auta bez ohľadu na značku. Pri 150-250 000 kilometroch najmenšie častice exfoliovaného kovu plnia kvapalinu, čím sa menia fyzikálne vlastnosti oleja, čím sa zvyšuje jeho tepelná vodivosť. Konštrukcia „mechaniky“ nezabezpečuje prítomnosť špeciálneho filtra, čo znamená, že „trosky“ budú vo vnútri krabice neustále v pohybe.

Nepretržité zahrievanie oleja môže viesť k tvorbe peny vo vnútri zostavy. Napenená olejová zmes s prímesou produktov opotrebovania stráca svoje mazacie a ochranné vlastnosti, čo je nebezpečné najmä pre automatickú prevodovku. V momente kritickej kontaminácie oleja v „automatike“ sa krútiaci moment z motora jednoducho prestane prenášať, čo zbavuje vozidlo schopnosti pohybu. Odpoveď na otázku, či je potrebné meniť olej v prevodovke, je v tomto prípade celkom jasná.

Intervaly výmeny oleja

Harmonogram výmeny oleja v manuálnej prevodovke nájdete v technickej dokumentácii k autu. Bohužiaľ, výrobcovia často nepovažujú za potrebné písať o tom v návode. V tomto prípade by ste mali dbať na rady odborníkov. Odborníci odporúčajú meniť prevodový olej každých 100 000 kilometrov alebo po 7 rokoch bežného používania auta, podľa toho, čo nastane skôr. Ak je váš stroj vystavený častému zaťaženiu a prevádzkové podmienky nie sú príliš požadované, musíte olej meniť každých 60 000 - 70 000 km. Časový interval závisí aj od typu oleja a triedy vozidla.

Druhy olejov a vlastnosti ich použitia

Všetky prevodové oleje sa líšia typom základu. Lacné minerálne oleje sa dnes takmer nevyrábajú a väčšinou sa používajú vo vozidlách s pohonom zadných kolies. Významnou nevýhodou takýchto formulácií je krátka životnosť a absencia látok, ktoré podporujú samočistenie.

Polosyntetické oleje nájdete v prevodovkách automobilov ekonomickej triedy s pohonom predných kolies. Za normálnych prevádzkových podmienok sú oleje tohto typu schopné chrániť diely pred opotrebovaním, kým auto nenajazdí 50 000 - 60 000 km. Špeciálne prísady, ktoré sú súčasťou „polosyntetiky“, dobre chránia kov pred zničením v dôsledku trenia a korózie a primeraná cena robí tieto oleje najžiadanejšími na trhu.

Najdrahšie a najkvalitnejšie syntetické oleje sa právom považujú za schopné odolávať silným teplotným zmenám. Syntetika je najobľúbenejšia v oblastiach s mrazivými zimami a horúcimi letami. High-tech prísady robia syntetické oleje skutočne odolné.

Majiteľ vozidla, ktorý venuje pozornosť typom olejov, by mal vedieť, že vlastnosti zloženia určeného pre manuálne prevodovky sa výrazne líšia od oleja pre automatické prevodovky. Nemôžete nahradiť jeden druhým.

Ako vymeniť olej v manuálnej prevodovke

Výmena oleja v prevodovke sa odporúča na jeseň alebo v zime. Práve v tomto období má jednotka najväčšie zaťaženie a pravdepodobnosť jej zlyhania je vysoká. Naliehavú výmenu oleja vyžadujú aj novokúpené ojazdené autá s nájazdom nad 60 000 km. Nezávislý postup výmeny pracovnej tekutiny v prevodovke pozostáva z niekoľkých etáp.

1. Olej zahrievame desaťminútovou jazdou. Umiestnenie auta na špeciálne vybavenú jamu s upevnením kolesa pomocou "topánky";
2. Odskrutkujeme zátku "plniaceho oleja";
3. Odstráňte vypúšťaciu zátku a vypustite olej do nádoby;
4. Jednotku naplníme novým olejom pomocou injekčnej striekačky po spodný okraj hrdla „olejovej náplne“ (dbajte na to, aby nepretieklo), utiahnite veko (najčastejšie potrebujete novú sadu veka a O-krúžku).

Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, vyhľadajte pomoc profesionálneho mechanika. Oficiálne servisné strediská FAVORIT MOTORS Group of Companies ponúkajú širokú škálu služieb pre údržbu, diagnostika a opravy automobilov všetkých značiek a konfigurácií. Nezanedbávajte poruchy prevodovky, ostatných komponentov a zostáv stroja, od ich stavu závisí vaša bezpečnosť!

Všetky časti, ktoré sú počas prevádzky vystavené treniu, musia byť namazané. Iba v tomto prípade bude časť slúžiť dlhú dobu a nebude vyžadovať časté opravy. Takýchto dielov je v každom aute viac než dosť, napríklad v manuálnej prevodovke. Vo vnútri tejto konštrukcie je špeciálna, ktorú je prekvapivo potrebné vymeniť. Mnohí motoristi budú teraz prekvapení a vážne zaujímaví, pretože nikdy predtým nepremýšľali o potrebe takéhoto postupu.

Potrebujem vymeniť olej v manuálnej prevodovke

Akékoľvek mazivo určené na použitie v manuálnych prevodovkách podlieha starnutiu a opotrebovaniu. Stráca svoje prevádzkové vlastnosti, preto nie je schopný kvalitatívne chrániť vnútorné zostavy a diely pred trením a predčasným opotrebovaním. Okrem toho existujú chemické väzby medzi základom akéhokoľvek oleja a prísadami, ktoré sa časom oslabujú a úplne miznú. To vedie k oddeleniu mastnoty.

Kovové časti v prevodovke podliehajú opotrebovaniu. S akou intenzitou k nemu dôjde, závisí od mnohých faktorov, predovšetkým od frekvencie jeho výmeny. Opotrebenie kovových častí je spojené s tvorbou jemných hoblín a pilín. Časť týchto nečistôt priťahuje zabudovaný magnet. Zvyšok odpadu je v oleji. Ak meníte olej v manuálnej prevodovke s potrebnou pravidelnosťou, potom sa časť očistí od takýchto škodlivých produktov.

Zamyslite sa teda nad tým, či netreba meniť olej v manuálnej prevodovke? Odpoveď je asi jasná. Prevodové mazivá na minerálnej báze je potrebné meniť častejšie, pretože starnú rýchlejšie. Syntetické oleje sú odolnejšie, no aj tak ich treba vymeniť.

Aké sú rozdiely v typoch prevodoviek z hľadiska údržby oleja

Prevodovky sa delia na mechanické a automatické – to nebude pre nikoho objav. Málokto však vie o existencii rozdielov medzi týmito mechanizmami vo vzťahu k údržbe oleja. V tomto čísle na to musíme prísť.

Automatická prevodovka využíva olej nielen na mazanie, ale aj na činnosť hydraulických prvkov. Existujú aj modely s meničom krútiaceho momentu. Môžeme teda konštatovať vysoké výkonové charakteristiky, medzi ktoré patrí aj trvanlivosť.

Mazacia zmes v automatickej prevodovke je nútene chladená pomocou chladiča a čistená cez filter. Aj v takýchto systémoch je potrebné vymeniť olej, pretože môžete čeliť zlyhaniu celého mechanizmu.

Čo sa týka prevodového oleja v manuálnej prevodovke, jeho výmena je dôležitejšia ako v automatickej. Neexistuje žiadna ochrana oleja vo forme chladiča a filtra. Starý olej pri prehriatí, čo vedie k výraznému zníženiu ochrannej funkcie prevodovky. V takýchto chvíľach sú všetky pracovné jednotky a mechanizmy pod vysokým zaťažením a môžu kedykoľvek zlyhať.

Každý motorista musí pochopiť potrebu včasnej výmeny mazacej prevodovej kvapaliny. Takáto informovanosť vám umožní chrániť sa pred nebezpečnou situáciou na ceste a predĺžiť životnosť drahého mechanizmu. Ak s týmto momentom nevzniknú žiadne otázky, je čas zistiť, kedy sa mení olej v manuálnej prevodovke.

Intervaly výmeny oleja

Pri mnohých vozidlách si pozrite pokyny na údržbu pre interval výmeny oleja v manuálnej prevodovke. Budete si musieť preštudovať tento dokument a dodržiavať špecifikované odporúčania. Tieto normy sú navrhnuté pre bežné prevádzkové podmienky vozidla, ktoré nemožno v Rusku dodržiavať. Veď posúďte sami:

• rovnomerný pohyb na rovnej vozovke;
• situácie s nesprávnym výberom prevodového stupňa sú vylúčené;
• preťaženie je neprijateľné;
• plynulý štart na semaforoch.

Líšia sa tieto podmienky od vášho štýlu jazdy? Potom je potrebné meniť olej v mechanickej skrinke o 25 alebo aj 40% častejšie z uvedeného intervalu.

Kedy vymeniť olej v mechanickej prevodovke, ak neexistujú žiadne odporúčania od výrobcu? V tomto prípade sú dve možnosti: 7 rokov prevádzky alebo 100 000 km najazdených kilometrov. Aj keď sa auto používa zriedka, výmena maziva v manuálnej prevodovke by sa mala vykonávať aspoň každých 7 rokov.

Potreba výmeny prevodovej kvapaliny môže nastať skôr z nasledujúcich dôvodov:

1. Kontrola kvapaliny odhalí prítomnosť nečistôt v nej alebo môže zmiasť jej tmavú farbu.
2. Po vybalení to môže byť píšťalka alebo zavýjanie.
3. Radenie prevodových stupňov je náročné.

Ak sa zistí aspoň jedna situácia, je potrebné okamžite vymeniť mazivo.

Auto je komplexné zariadenie, ktoré si vyžaduje pravidelnú údržbu. Chybou mnohých motoristov je zanedbanie maziva v manuálnej prevodovke. Neopakujte tieto chyby, buďte starostlivým a ostražitým motoristom.