V ktorom roku bol vyrobený golf 5. Nová generácia Volkswagen Golf VIII - elektrina sa blíži

23.11.2021

Propagácia „Veľký výpredaj“

Poloha

Akcia platí len pre nové autá.

Ponuka platí len pre akciové vozidlá. Aktuálny zoznam a veľkosť zliav nájdete na tejto stránke alebo u manažérov autobazáru.

Propagácia vernostného programu

Poloha- autosalón "MAS MOTORS", mesto Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Maximálna výška výhody za návrh na údržbu vo vlastnom servisnom stredisku „MAS MOTORS“ je 50 000 rubľov pri kúpe nového auta.

Tieto prostriedky sú poskytované vo forme bonusovej čiastky viazanej na vernostnú kartu zákazníka. Tieto prostriedky nie je možné preplatiť ani iným spôsobom vymeniť za peňažný ekvivalent.

Bonusy je možné minúť len na:

Nákup náhradných dielov, príslušenstva a doplnkového vybavenia v salóne MAS MOTORS;
Zľava pri platbe údržby u predajcu MAS MOTORS.

Obmedzenia debetu:

Pri každej plánovanej (pravidelnej) údržbe nesmie zľava presiahnuť 1 000 rubľov.
Za každú neplánovanú (nepravidelnú) údržbu - nie viac ako 2 000 rubľov.
Na nákup dodatočného vybavenia - nie viac ako 30% z kúpnej sumy dodatočného vybavenia.

Základom zľavy je zákaznícka vernostná karta vydaná v našom salóne. Karta nie je personalizovaná.

Spoločnosť MAS MOTORS si vyhradzuje právo zmeniť podmienky vernostného programu bez upozornenia držiteľov kariet. Klient sa zaväzuje, že si na tejto stránke samostatne preštuduje podmienky služby.

Propagácia „Výmena alebo recyklácia“

Poloha- autosalón "MAS MOTORS", mesto Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Akcia sa vzťahuje len na postupy pri kúpe nových áut.

Maximálna výhoda je 60 000 rubľov, ak:

staré auto je akceptované v rámci programu Trade-In a jeho vek nepresahuje 3 roky;

staré auto bolo odovzdané za podmienok štátneho recyklačného programu, vek odovzdaného vozidlo v tomto prípade to nie je dôležité.

Zvýhodnenie sa poskytuje vo forme zníženia predajnej ceny vozidla pri kúpe.

Dá sa to zhrnúť do výhod programov „Kreditový alebo Splátkový plán 0 %“ a „Cestovné náhrady“.

Zľavu nemôžete využiť na recyklačný program a na protiúčet súčasne.

Vozidlo môže patriť blízkemu príbuznému. Za tých druhých možno považovať: súrodencov, rodičov, deti alebo manželov. Rodinné väzby bude potrebné zdokumentovať.

Ďalšie funkcie účasti na propagácii sú uvedené nižšie.

Pre program Trade-In

Konečnú výšku dávky je možné určiť až po posúdení vozidla prijatého v rámci programu Protiúčet.

Pre program recyklácie

Akcie sa môžete zúčastniť až po poskytnutí:

úradné osvedčenie o likvidácii štátnej normy,
doklady o vyradení starého vozidla z evidencie dopravnej polície,
doklady potvrdzujúce vlastníctvo vyradeného vozidla.

Vyradený automobil musí byť vo vlastníctve žiadateľa alebo jeho blízkeho príbuzného najmenej 1 rok.

Do úvahy sa berú len recyklačné certifikáty vydané po 1.1.2015.

Propagácia „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“ “

Poloha- autosalón "MAS MOTORS", mesto Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Výhody v rámci programu „Kredit alebo 0 % splátky“ možno zhrnúť s výhodami v rámci programov „Výmena alebo recyklácia“ a „Cestovné odškodnenie“.

Konečnú sumu maximálneho zvýhodnenia získanú pri kúpe vozidla v rámci špeciálnych programov v autorizovanom servise MAS MOTORS je možné použiť ako platbu za montáž doplnkovej výbavy v servisnom stredisku predajcu alebo ako zľavu na auto oproti jeho základnej cene - pri podľa uváženia obchodného zastúpenia.

Splátka

Za predpokladu, že je vydaný splátkový plán, maximálna výhoda v rámci programu môže dosiahnuť 70 000 rubľov. Predpokladom na získanie dávok je výška počiatočnej platby od 50 %.

Splátkový plán sa vydáva ako pôžička na auto poskytovaná bez preplatku vo vzťahu k pôvodnej cene auta na obdobie 6 až 36 mesiacov, ak v procese platieb nedôjde k porušeniu zmluvy s bankou.

Úverové produkty poskytujú partnerské banky obchodného zastúpenia MAS MOTORS uvedené na stránke

Poskytnutím špeciálnej predajnej ceny auta nevzniká preplatok. Bez pôžičky nie je k dispozícii žiadna špeciálna cena.

Pod pojmom „Špeciálna predajná cena“ sa rozumie cena vypočítaná s prihliadnutím na maloobchodnú cenu vozidla, ako aj všetky špeciálne ponuky v predajni MAS MOTORS, ktoré zahŕňajú zvýhodnenie pri kúpe vozidla v rámci programu Protihodnota alebo Recyklácia a Cestovné náhrady“.

Ďalšie podrobnosti o podmienkach splátkového kalendára sú uvedené na stránke

Požičiavanie

Za predpokladu, že pôžička na auto je poskytovaná prostredníctvom partnerských bánk predajne automobilov MAS MOTORS, maximálna výhoda pri kúpe auta môže byť 70 000 rubľov, ak počiatočná platba presiahne 10% nákladov na zakúpené auto.

Zoznam partnerských bánk a úverové podmienky nájdete na stránke

Propagačná hotovostná zľava

Poloha- autosalón "MAS MOTORS", mesto Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Akcia sa vzťahuje len na postupy pri kúpe nových áut.

Maximálna výška benefitu bude 40 000 rubľov, ak klient zaplatí v hotovosti na pokladni predajne MAS MOTORS v deň uzavretia kúpno-predajnej zmluvy.

Zľava sa poskytuje formou zníženia predajnej ceny automobilu pri kúpe.

Akcia je obmedzená na počet áut dostupných na nákup a automaticky sa skončí po vyčerpaní zostatku.

Autobazár MAS MOTORS si vyhradzuje právo odmietnuť účastníkovi akcie získanie zľavy, ak niektoré úkony účastníka nezodpovedajú pravidlám akcie uvedeným tu.

Autobazár MAS MOTORS si vyhradzuje právo zmeniť podmienky tejto akcie, ako aj rozsah a počet akciových áut, vrátane pozastavenia doby trvania akcie vykonaním zmien v pravidlách akcie uvedenej tu.

Štátne programy

Poloha- autosalón "MAS MOTORS", mesto Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Zľava sa poskytuje len pri kúpe nových áut s prilákaním úverových prostriedkov od partnerských bánk.

Banka si vyhradzuje právo odmietnuť poskytnutie úveru bez udania dôvodu.

Úvery na autá poskytujú partnerské banky salónu MAS MOTORS uvedené na stránke

Vozidlo a zákazník musia spĺňať požiadavky zvoleného vládneho dotačného programu.

Maximálna výhoda v rámci vládnych programov na dotovanie úverov na autá je 10 % za predpokladu, že náklady na auto nepresiahnu stanovenú hranicu pre vybraný úverový program.

Podrobné podmienky účasti sú uvedené na špeciálnych stránkach:

"Prvé auto" -
"Rodinné auto" -

Osobná zľava

Poloha- autosalón "MAS MOTORS", mesto Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Zľavu poskytuje osobný manažér alebo manažér autobazáru. Akcia platí len pre nové autá.

Ponuka platí len pre akciové vozidlá. Aktuálny zoznam a veľkosť zliav nájdete na tejto stránke alebo u manažérov autobazáru. Zľava sa poskytuje formou zníženia predajnej ceny automobilu pri kúpe.

Počet produktov je obmedzený. Akcia automaticky končí v momente, keď sa vyčerpá dostupný počet akciových áut.

Autobazár MAS MOTORS si vyhradzuje právo odmietnuť účastníkovi akcie získanie zľavy, ak niektoré úkony účastníka nezodpovedajú pravidlám akcie uvedeným tu.

Propagácia cestovných náhrad

Poloha- autosalón "MAS MOTORS", mesto Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Maximálny prínos v rámci programu môže byť 10 000 rubľov. Skutočná suma bude určená na základe nákladov potvrdených klientom.

Za potvrdenie možno považovať:

Originály železničných lístkov;
Originály autobusových lístkov;
Ďalšie šeky potvrdzujúce cestovné náklady z miesta bydliska do mesta Moskva.

Správa autobazára si vyhradzuje právo odmietnuť poskytnutie výhod bez udania dôvodov.

Výhody je možné zhrnúť do výhod v rámci programov „Kredit alebo splátka 0 %“ a „Výmena alebo recyklácia“.

Spôsob platby pri kúpe vozidla nemá vplyv na platobné podmienky.

Volkswagen Golf sa stal jedným z najúspešnejších a najpredávanejších áut nemeckej značky. Predok golfovej triedy dostal svoje meno na počesť teplého Golfského prúdu v súlade s tradíciou značky nazývať modely buď názvami vetrov alebo morských prúdov.

Na tejto stránke si môžete pozrieť prehľad Golfu posledných generácií.

WW Golf existuje od roku 1974 a odvtedy prešiel siedmimi generáciami. Prvý automobil Volkswagen Golf bol vyrobený v USA a Kanade pod ochrannou známkou Volkswagen Rabbit a v Latinskej Amerike - Volkswagen Caribe. Na dizajne novinky pracoval Talian Giorgetto Giugiaro. Golf bol dostupný ako štandardný hatchback a kabriolet. Kabriolety sa vyrábali v rokoch 1980 až 1993 až do tretej generácie modelu. Verzia GTI VW Golf vyšla v roku 1976 a medzinárodný časopis Sports Car Internawonal zaradil toto auto na tretie najlepšie auto 80. rokov.

Podoba druhej generácie áut Golf sa datuje od roku 1983. Počas svojej existencie zišlo z montážnej linky nemeckej spoločnosti viac ako šesť miliónov áut v rôznych modifikáciách. SUV – triedy Golf Country – bolo vyrobených vo viac ako sedemtisíc modeloch. Volkswagen Golf II sa do roku 1991 vyrábal nielen v Nemecku, ale aj v továrňach vo Francúzsku, Veľkej Británii, Španielsku, Holandsku, Rakúsku, Fínsku, Japonsku a USA.

V roku 1991 vyšla nová generácia Volkswagenu Golf (druhá generácia auta). Tento model sa v Nemecku vyrábal šesť rokov v karosériách ako hatchback (troj- a päťdverový), kombi a kabriolet. Prvýkrát predstavený svetovej verejnosti na autosalóne v Ženeve, VW Golf sa začal predávať v Rusku a krajinách SNŠ od roku 1992, hoci jeho predaj nebol príliš veľký. Začiatkom nového tisícročia sa k nám doviezlo niekoľko desiatok tisíc áut Volkswagen Golf ojazdených z takých európskych krajín ako Belgicko, Francúzsko, Švajčiarsko, Holandsko, Švédsko. Štvrtá generácia VW Golf sa vyrábala v Nemecku v rokoch 1997 až 2004. Potom sa vyrobilo viac ako štyri milióny Golfov IV v karosárskych verziách troj- a päťdverových hatchbackov, kombi a kabrioletov. Model poháňala štvorka s výkonom 68 a 150 koní, poháňaná naftou a benzínom. K dispozícii bola nielen základná výbava Golf, ale aj ďalšie štyri varianty – Trendline, Comfortline, Highline, GTI. Najzaujímavejšie vybavenie Golfu GTI bolo vybavené turbomotorom s pracovným objemom 1,8 litra, verzia Highline - 2,3-litrový päťvalec v tvare V. V roku 1998 bola uvedená na trh verzia 4Mowon s pohonom všetkých kolies so šestkou v tvare V s výkonom 204 koní v objeme 2,8 litra, ako aj prevodovka s pohon všetkých štyroch kolies... Pri zachovaní všeobecných proporcií rodiny Golf sa automobil zväčšil: karoséria narástla o 131 mm na dĺžku a 30 mm na šírku. Rázvor VW Golf sa tiež predĺžil o 39 mm. Vtedy sa prvýkrát použilo telo vyrobené výhradne z pozinkovanej ocele.

Piata generácia Volkswagenu Golf vznikla na platforme VW Group A5 (PQ35). VW Golf V V bol prvýkrát predstavený na autosalóne vo Frankfurte v roku 2003.

Šiesta generácia automobilu bola postavená na základe plánu VW Group A5 (PQ35), rovnako ako jeho predchodca. Nemci ukázali toto auto v Paríži v októbri 2008.

Koncom roka 2012 bola v Paríži predstavená aj najnovšia generácia VW Golf VII. Teraz je auto VW Golf (cena od šesťsto tisíc rubľov) voľne dostupné od oficiálnych ruských predajcov. V popisoch modelov môžete vidieť cenu jednotlivých konfigurácií Golfu. Samozrejme, cena päťdverového Volkswagenu Golf sa mierne líši od nákladov na trojdverovú verziu.

Nemecká spoločnosť Volkswagen vyrába Golf od roku 1974 až po súčasnosť. Názov pochádza z názvu teplého morského prúdu Golfského prúdu. Tento model je na treťom mieste vo svete a na prvom mieste v Európe ako najpredávanejšie auto. Vďaka novej koncepcii a hospodárnosti predného náhonu sa stal záchrancom Volkswagenu a vyviedol ho z hospodárskej krízy 70. rokov spojenej so zdražovaním ropy.

Počas svojej histórie auto prešlo až 7 generáciami zmien a získalo množstvo ocenení. Najnovšie ocenenia Car of the Year získala 6. generácia v roku 2009 a 7. generácia Golfu v roku 2013.

Z väčšej časti ide o trojdverový hatchback, ale existujú možnosti s 5 dverami, kombi, sedan a dokonca aj kabriolet. V niektorých krajinách má iné názvy – Jetta, Bora, Vento, Rabbit a Caribe. Najbližšími konkurentmi Golfu sú Audi A3, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Opel Astra, Peugeot 308, Škoda Octavia, Renault Fluence a Toyota Corolla.

Golf I (1974-1983)

Model sa objavil na trhu na jar 1974 a slúžil ako základ pre novú triedu kompaktných automobilov. Predchodcom Golfu bol VW Beetle (chrobák), ktorý sa do roku 1985 vyrábal súčasne. Hneď od prvého dňa predaja sa auto stalo bestsellerom. Za 10 rokov výroby prvého modelu sa vyrobilo asi 6 miliónov kópií, z toho 1 milión dieselových variantov.

Najprv boli motory požičané z Audi 50 a Audi 80 (50 a 70 k). Boli ekonomické, čo bolo počas ropnej krízy veľmi dôležité (spotreba bola asi 6,5 litra na sto). V roku 1976 sa objavil naftový motor s výkonom 50 koní. Pohon predných kolies s motorom naprieč. Typ predného zavesenia "MacPherson vzpera", vzadu - polonezávislý krútiaci nosník vzadu. Tri možnosti prevodovky - 4 a 5-stupňové manuálne prevodovky a 3-stupňové automatické prevodovky.

Hlavným tvarom karosérie je 3-dverový hatchback, no existovali aj 5-dverové. V roku 1979 sa objavila Jetta - sedan s 2 a 4-dverovou karosériou. Populárny bol najmä v Severnej Amerike. S karosériou kabriolet sa prvá generácia vyrábala v rokoch 1980 až 1993. V roku 1975 bola klimatizácia ponúkaná ako voliteľná výbava.

Golf II (1983-1991)

V roku 1983 bola predstavená druhá generácia modelu Golf. Za 9 rokov bolo vyrobených viac ako 6 miliónov kópií. V 90-tych rokoch sa veľa týchto ojazdených áut previezlo do Ruska. Karoséria je len hatchback s 3 alebo 5 dverami. Zvýšil sa počet možností a doplnkovej výbavy.

Motory boli benzínové s objemom 1,3 až 2,0 litra (50-133 k) a naftové motory s objemom 1,6 (54-70 k), atmosférické a preplňované turbodúchadlom. v roku 1989 sa objavil 1V eko-diesel s výkonom 60 koní. a SB - najvýkonnejší (80 k). Spotreba nafty je asi 6 litrov na sto.

Prevodovku je možné voliť z troch možností – 4 a 5-stupňové manuálne prevodovky alebo 3-stupňové automatické prevodovky.

Za zmienku stojí samostatná vetva modelu – Golf Country. Ide o rámové vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies so zvýšenou svetlou výškou. Zadná náprava je poháňaná automaticky cez viskóznu spojku pri preklzávaní predných kolies. Celkovo bolo vyrobených asi 7 tisíc kópií a kvôli vysokej cene a nízkemu dopytu bol ukončený.

Golf III (1991-1997)

Prvýkrát bol predstavený na ženevskom autosalóne v roku 1991. Aj táto generácia áut sa stala veľmi populárnou. V roku 1992 získal ocenenie Európske auto roka. Celkovo bolo vyrobených asi 4,8 milióna kópií. K štandardným 3 a 5-dverovým karosériám hatchbacku pre druhý model pribudlo 5-dverové kombi a kabriolet. Golf III bol predchodcom dieselovej mánie, ktorá začala v Európe v 90. rokoch. V roku 2000 sa do Ruska doviezlo niekoľko desiatok tisíc ojazdených áut.

Všetky motory od začiatku výroby z ocele s priamym vstrekovaním, aby spĺňali požiadavky EHS. Rozšírila sa aj ponuka benzínových motorov z hľadiska výkonu a objemu – z 1,4 na 2,9 litra (55 – 190 k). Dieselový motor mal objem 1,9 litra – jeden atmosférický (64 k) a tri preplňované turbodúchadlom (75, 90 a 110 k). Zmenami prešla aj prevodovka – 4 a 5-stupňové manuálne prevodovky a 4-stupňové automatické prevodovky.

Golf IV (1997-2004)

Štvrtá generácia Golfu sa stala najpredávanejšou v Európe v roku 2001, no v roku 2002 obsadila druhé miesto a prehrala s prvým Peugeotom 206. V Mexiku a Číne sa auto vyrábalo do roku 2010. Celkovo bolo vyrobených asi 4 milióny kópií. Počas výroby získal 6 rôznych prestížnych ocenení.

Vnútorné vybavenie a výbava sa výrazne zlepšila – svojím tvarovým faktorom sa najviac približuje prémiovým autám. Karoséria sa vyrába v troch verziách – 3 a 5-dverový hatchback a 5-dverové kombi. Na základe Golfu bol vydaný aj sedan s názvom Volkswagen Bora, v Amerike zostal názov rovnaký - VW Jetta.

Vo štvrtom Golfe je výber motora veľmi široký. Benzínové motory - 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,3 litra BP5 (od 75 do 170 k), 2,8 litra V6 (od 177 do 204 k) a 3,2 litra R32 (240 k). Dieselové motory - 1,9-litrový atmosférický SDI, ako aj 1,9-litrový turbodiesel od 90 do 150 k. Možnosti prevodoviek sa značne rozšírili – 5 a 6-stupňové manuálne prevodovky, 4-stupňové automatické prevodovky, 5-stupňová automatická prevodovka tiptronic a 6-stupňová DSG (predvolená prevodovka).

Golf V (2003-2008)

Prvýkrát bol vystavený v októbri 2003 na autosalóne vo Frankfurte a takmer okamžite sa začal predávať. Založené na platforme Volkswagen Group A5 (PQ35). Dizajn auta bol prepracovaný, ale všeobecné črty a silueta zostali rovnaké, veľkosť karosérie, a teda aj interiéru, ako aj kufra mierne narástli z 330 na 350 litrov. Odpruženie a naladenie podvozku prešli výraznými zmenami, výsledkom čoho je lepšia ovládateľnosť a jazdný komfort. Výbava interiéru zostala na veľmi vysokej úrovni dosiahnutej vo štvrtom Golfe. Počas svojho uvedenia na trh získal Golf V viac ako 20 rôznych ocenení.

Karoséria sa vyrába v štyroch variantoch – 3 a 5-dverový hatchback, 5-dverové kombi a 5-dverové MPV (kompaktný minivan), s názvom Golf Plus. Kabriolet sa nevyrábal, keďže v roku 2006 prišiel Volkswagen Eos so skladacou pevnou strechou a v roku 2004 sa objavil VW New Beetle vo výkone kabrioletu, ktorý nahradil Golf.

Výber motorov je veľmi široký. Benzín - 1,4 litra (l4) od 75 do 170 koní, 1,6 litra (l4) od 102 do 116 koní, 2,0 litra (l4) od 150 do 230 koní, 2,5 litra (l5), 3,2 litra (VR6) 250 koní Dieselové motory od 1,9 do 2,0 litra (TDi) od 91 do 170 k, všetky s turbodúchadlom priame vstrekovanie... Na výber je aj veľa prevodoviek – 5 a 6-stupňové manuálne prevodovky, 6-stupňové automatické prevodovky tiptronic, ako aj 6- a 7-stupňové DSG (predselektívne prevodovky).

Golf VI (2008-2012)

Šiesty Golf bol prvýkrát predstavený 6. augusta 2008 na autosalóne v Paríži a do predaja sa dostal začiatkom zimy. Dizajn neprešiel veľkými zmenami, hlavne faceliftom, ale boli urobené technické riešenia, ktoré umožnili skrátiť čas výroby a mierne znížiť náklady na salón. Podvozok zostáva rovnaký – platforma Volkswagen Group A5 (PQ35).

Prvýkrát v histórii Golfu bola klimatizácia súčasťou štandardnej výbavy. Auto malo tiež najmenej sedem airbagov, čo z neho podľa hodnotenia Euro NCAP robilo v čase uvedenia na trh najbezpečnejšie auto vo svojej triede. Počas výroby auto získalo viac ako 20 rôznych ocenení, vrátane „World Car of the Year“ v roku 2009.

Karoséria sa vyrába v štyroch verziách – 3 a 5-dverový hatchback, 5-dverové kombi a v roku 2011 bol predstavený aj 2-dverový kabriolet. Kabriolet má elektrohydraulicky ovládanú strechu, ktorá sa otvára za 9,5 sekundy a dá sa otvoriť pri rýchlostiach až 30 km/h.

Rozsiahla je aj paleta motorov. Benzín od 1,2 do 2,5 litra s výkonom 80 až 270 koní, nafta od 1,6 do 2,0 litra s výkonom 105 až 140 koní. (všetky prepĺňané turbodúchadlom), ako aj jeden 1,6-litrový (102 k) motor na LPG. Výber prevodov je rovnaký ako v predchádzajúcej generácii.

Golf VII (2012 – súčasnosť)

Golf Mk7 bol predstavený 4. septembra 2012 v Berlíne a následne vystavený na autosalóne v Paríži. V Európe sa predaj začal 10. novembra 2012. Auto je založené na novej platforme Volkswagen Group MQB (Modularer Querbaukasten v nemčine, Modular transverse matrix v ruštine), ktorá sa používa na Audi A3, Seat Leon a Škoda Octavia... Vďaka tejto platforme sa zväčšil vnútorný priestor. Mierne narástla aj celková dĺžka (56 mm) a šírka (20 mm). Karoséria sa vyrába v troch verziách - 3 a 5-dverový hatchback, 5-dverové kombi.

Bol predstavený nový bezpečnostný systém, ktorý dodatočne utiahne bezpečnostné pásy vodiča a cestujúcich v prípade, že radar zaznamená nebezpečenstvo kolízie. Auto po prvej zrážke automaticky zabrzdí, aby sa vyhlo druhej zrážke. Využívajú sa aj ďalšie zabezpečovacie systémy – kontrola dopravného značenia a značiek, upozorňovanie na únavu vodiča, automatické parkovanie. 7. Golf získal množstvo ocenení – Severoamerické auto roka (2015), európske auto roka (2013), svetové auto roka (2013), japonské auto roka (2013) atď.
- článok na stránke www. Popis, fotky a história áut Volkswagen Golf: http: //www..site/golf] Popis, fotky a história áut Volkswagen Golf - článok na stránke www.

Legendárny Volkswagen Golf bol prvýkrát predstavený svetu v roku 1974. Auto dostalo originálny názov na počesť teplého oceánskeho prúdu – Golfský prúd (nem. Golfstrom). Golf je najúspešnejší model nemeckého automobilového giganta a jeden z najpredávanejších na svete. Toto auto položilo základ pre celú triedu áut, ktorá bola pomenovaná po ňom. Skromné plastové obloženie, hranatý dizajn a priemerný komfort sa oplatili pohonom predných kolies (v tej dobe mimoriadne zriedkavým), širokou ponukou benzínových a naftových pohonných jednotiek, výberom karosérií (troj alebo päťdverový hatchback, sedan Jetta a kabriolet).

Golf sa vyrábal v dvoch verziách (základná a luxusná), mal široké možnosti: podložka zadné okno, Stierač, strešné okno, uzamykateľný uzáver palivovej nádrže a zliatinové disky.

Základnou pohonnou jednotkou bol 1,1-litrový motor s výkonom 50 k. s S ním auto zrýchlilo na 90 km/h za 13,2 sekundy. Maximálna rýchlosť je až 149 km/h. Priemerná spotreba paliva je 8,6 litra na 100 km. Od začiatku boli zákazníkom ponúkané autá nielen s mechanická skrinka prevodovky, ale aj „automatické“.

Na jeseň roku 1975 bol VW Golf GTI predstavený návštevníkom frankfurtského salónu. Športová verzia modelu, ktorá kombinuje náklady na subkompakt a dynamiku športového kupé. Verziu GTI ozvláštnili čierne rámy okien, športové sedadlá a volant, rámy kolies rozšírené o plastové obloženie a množstvo ďalších detailov. Hlavnou hnacou silou bol 1,6-litrový motor so systémom vstrekovania paliva K-Jetronic. Motor mal výkon 110 koní pri 6100 ot./min. To umožnilo vyvinúť rýchlosť 100 km / h za 9 sekúnd a jeho maximálna rýchlosť bola 183 km / h.

Automobily s odznakom GTI sa na trhu začali tešiť špeciálnemu dopytu, preto sa už v roku 1976 objavil Golf Diesel GTI vybavený 1,5-litrovým turbodieselom s výkonom 50 k.

V roku 1979 Volkswagen predstavuje nový kabriolet Golf so skladacou strechou. Karosériu vyrobil renomovaný ateliér Karmann z Osnabrücku. Výroba kabrioletov Golf I sa pretiahla od roku 1980 do roku 1993, až do vzhľadu Golf III... Bolo to spôsobené tým, že v období, keď už bola výroba Golfu I zastavená a nahradená Golfom II, sa verzia Golf II kabriolet neobjavila.

Golf I bol prerušený v roku 1983. Počas uvedenia prvého modelu v Nemecku bolo vyrobených asi 5 625 000 vozidiel, z toho asi 450 000 vo verzii GTI. V USA a Kanade sa vyrábal pod ochrannou známkou Volkswagen Rabbit av Latinskej Amerike - Volkswagen Caribe.

Druhá generácia Golfu bola uvedená na trh v auguste 1983. Auto sa zväčšilo. Dĺžka narástla o 300 mm, šírka o 55 mm, interiér sa stal priestrannejším a pohodlnejším. Dokonalejší tvar karosérie znížil koeficient odpor vzduchu z 0,42 pre predchádzajúci model na 0,34. Hlavné vlastnosti auta si špecialisti Volkswagenu zachovali, no zároveň ich dopĺňali a vylepšovali. V ponuke bola sada benzínových a naftových motorov od 1,1 do 1,8 litra s výkonom 50 až 90 k, prevodovky sú manuálne a automatické.

Generácia Golf II sa ukázala ako veľkorysá s úpravami. V roku 1984 bolo predstavené GTI s 8-ventilovým motorom s výkonom 112 k. Maximálna rýchlosť až 186 km/h a zrýchlenie na 100 km/h za 9,7 s. V roku 1985 rozšírilo ponuku legendárne GTI 16V (139 k). Predaj Golfu GTI II prekonal v roku 1989 predaj prvej generácie GTI na 17 193 vozidiel.

Golf Syncro s pohonom všetkých štyroch kolies sa objavil v roku 1986.

Najvýraznejším prírastkom do rodiny sa však v roku 1989 objavila verzia Golf II Country s pohonom všetkých kolies. Karoséria a jednotky Golf Syncro sú tu nainštalované na ráme, vďaka čomu má auto pôsobivé svetlá výška, pričom rovnako ako Syncro má aj Country viskóznu spojku v pohone zadnej nápravy, ktorá zabezpečuje automatické pripojenie zadné kolesá, keď sa predné kolesá prešmyknú. Táto modifikácia bola montovaná v závode Steyr v Grazi (Rakúsko) Pre vysokú cenu model nenašiel veľký dopyt, vyrobilo sa len niečo viac ako 7000 kusov.

Koncom 80-tych rokov VW experimentoval s mechanickým preplňovaním. Výsledkom je „nabitý“ Volkswagen Golf G60 vybavený 1,8-litrovým motorom s výkonom 160 koní.

Golf II sa vyrábal nielen v továrňach v Nemecku, ale aj vo Francúzsku, Holandsku, Veľkej Británii, Španielsku, Rakúsku, Švajčiarsku, Fínsku, Japonsku a USA. Volkswagen pokračoval vo výrobe Golfa II až do roku 1992. Z montážnej linky zišlo 6,3 milióna kópií.

Debut tretej generácie Golfu sa uskutočnil v auguste 1991 na autosalóne v Ženeve. Karoséria zahŕňala trojdverový a päťdverový hatchback, kombi Golf Variant a kabriolet. Batožinový priestor kombi so sklopenými zadnými sedadlami mal objem 1425 litrov.

Golf III dostal unikátny dizajn a oveľa priestrannejší interiér. K doplnkovej výbave patrí systém ABS, elektrické vyhrievanie sedadiel, klimatizácia, elektrické nastavenie sklonu operadla sedadiel, centrálne ovládanie zamykania, elektrické nastavovanie vonkajších spätných zrkadiel, predhrievanie motora v chladnom počasí a mnohé ďalšie.

Ponuka motorov zahŕňala sedem benzínových motorov (od 60-koňového 1,4 litra po výkonný VR6 12V objem 2,9 litra / 190 k) a tri naftové motory (dva atmosférické 64 a 75 k a jeden preplňovaný 90 k). Všetky benzínové motory boli vybavené meničmi. Najskromnejší motor mal objem 1,4 litra a najsilnejší - 2,8 litra (s takýmto autom vyvinul rýchlosť 225 km / h a "stovku" získal z pokoja za 7,6 sekundy). Najvýkonnejšie verzie dostali štvorstupňovú automatickú prevodovku s elektrohydraulickým pohonom, vybavenú dvoma programami – pre ekonomický a športový štýl jazdy, ako aj kotúčové brzdy na všetkých kolesách (predné – ventilované). Všetky autá boli vybavené posilňovačom riadenia a brzdami.

V roku 1995 sa objavuje unikátny VW Golf s 2,8-litrovým motorom VR6 pod kapotou. Koncept VR6 mal vziať bežný V6 a zmeniť uhol medzi dvoma valcami o 15 stupňov, aby sa všetky piesty zmestili pod jednu hlavu valcov. 2,8-litrový VR6 mal výkon 172 k.

Vývojári venovali osobitnú pozornosť bezpečnosti - boli tam objemy, ktoré sa dali ľahko rozdrviť pri náraze, vystužený rám a zosilňovače zabudované do dverí. Golf III mal tiež airbagy pre vodiča a spolujazdca, 170 mm deformovateľný stĺpik riadenia, združený prístroj potiahnutý penou a oceľové operadlá zadných sedadiel. Navyše vývojári Golfu III poskytli svojim zákazníkom 12-ročnú záruku na ochranu proti korózii.

Golf III predal 4,8 mil. kópií a výroba sa zastavila v roku 1997.

„Štvrtý“ Golf, ktorý sa začal vyrábať v roku 1997, sa stal pohodlnejším a drahším autom s bohatým zoznamom možností.

Bez väčších zmien sa dizajnérom podarilo dať autu moderný vzhľad. V prvom rade priťahujú pozornosť nezvyčajné osvetľovacie zariadenia. Pod spoločným skleneným krytom sú dva veľké svetlomety nízkeho a diaľkové svetlo, ako aj dva malé okrúhle smerovky a hmlovky. Citeľne sa zmenila zadná časť auta, ktorej charakteristickým prvkom je teraz zakrivený zadný strešný stĺpik, ktorý prechádza do krídla. Boli použité nové materiály pohlcujúce zvuk a nové uloženia motora a výfukového systému. Golf IV má štyri stupne výbavy: Trendline, Comfortline, Highline a GTI.

Pri zachovaní celkových proporcií je Golf IV väčší. Jeho dĺžka sa zväčšila na 4149 mm (+131 mm), šírka - až 1735 mm (+30 mm) a základňa - až 2511 mm (+39 mm).

Pôsobivý zoznam štandardnej výbavy: ABS, predné airbagy pre vodiča a spolujazdca, dva bočné airbagy v operadlách predných sedadiel, kotúčové brzdy na všetkých kolesách (vpredu vetrané), posilňovač riadenia s variabilnými prevodovými pomermi a silou riadenia, výškovo nastaviteľný sedadlo vodiča, prachový filter vzduchového otvoru, opierky hlavy vzadu, nárazníky vo farbe karosérie, maska chladiča a vonkajšie spätné zrkadlá.

Na želanie si zákazník môže nainštalovať navigačný systém s LCD displejom na stredovú konzolu. Existujú veci, ktoré predtým neboli nainštalované na autách tejto triedy. Napríklad dažďový senzor monitoruje intenzitu stieračov.

Ponuka motorov zahŕňa šesť benzínových a tri naftové motory od 68 do 180 k.

Piata generácia Golfu bola predstavená na autosalóne vo Frankfurte v septembri 2003. Auto je postavené na najnovšej platforme, ktorá tvorila aj základ druhej generácie Audi A3 a VW Touran. Spolu s ním auto dostalo viacprvkové zadné zavesenie a navyše - novú karosériu, ktorej tuhosť sa zvýšila o 80%.

Golf V je o 57 mm (4204 mm) dlhší, o 24 mm širší (1759 mm) a o 39 mm (1483 mm) vyšší. Ako prví pocítia nárast priestoru zadní pasažieri: priestor na nohy sa zväčšil o 65 mm, strecha sa zvýšila o 24 mm. Objem kufra vzrástol na 347 litrov.

Silueta modelu je definovaná piatimi hlavnými prvkami: pásová línia prechádzajúca popod bočné okná a výrazne stúpajúca nahor, jasná grafika bočných okien, ktoré tvoria jeden celok, reliéfne bočné steny v oblasti zadných dverí a stĺpiky, charakteristický tvar C-stĺpika, zakrivený pod uhlom, a rýchla línia strechy ... Kompletne prepracovaná predná časť s vylepšenou aerodynamikou. Dvojité okrúhle svetlomety s bočnými smerovými svetlami, podobne ako Phaeton, sa vyznačujú charakteristickým zúžením smerom k stredu prednej časti. Vyvýšené plochy blatníkov sa týčia nad svetlomety. Ako predĺženie kapoty tvoria spolu s maskou chladiča tvar písmena V.

Interiér vozidla je v nemeckom štýle, funkčný a veľmi ergonomický: všetky funkčné úrovne sú jasne oddelené, všetky tlačidlá a spínače sú na svojom mieste. Každý detail bol prepracovaný a vylepšený v porovnaní s predchádzajúcim modelom. Napríklad stredová konzola so zariadeniami na nej umiestnenými: tu sú vyššie umiestnené ovládacie prvky audio/navigačného systému a ventilácie/klimatizácie, takže sú lepšie viditeľné a ľahšie sa ovládajú.

Predné sedadlá boli úplne prepracované pre maximálne pohodlie. Golf V je prvým automobilom vo svojom segmente, ktorý ponúka voliteľne dostupné sedadlo s elektricky nastaviteľnou bedrovou opierkou v štyroch režimoch (integrovanou v sedadle) alebo s nezávislým kúrením. Okrem štandardného zadného sedadla s deleným operadlom sklopným v pomere 60:40, voliteľné sedadlo spolujazdca s dopredu sklopným operadlom rozširuje nákladný priestor a umožňuje prepravu dlhých predmetov.

Pre Golf V je k dispozícii niekoľko možností motora a prevodovky. Dieselový rad predstavujú dva agregáty: 2,0 l / 140 k. a 1,9/105 k. Výber benzínových motorov je oveľa väčší: 1,6 l / 102 k, 1,4 l / 75 k, 1,6 l / 115 k. Auto môže byť vybavené aj jednotkami 1.4TSI (tri verzie - 122, 140 a 170 k), 2.0 FSI (dve verzie - 150 a 200 k).

Golf V bude ponúkaný v 3 základných verziách výbavy: Trendline, Comfortline a Sportline, ktoré sa líšia niektorými detailmi výbavy. Každý z nich už obsahuje 6 airbagov, ABS s brzdovým asistentom a ESP.

V lete 2009 sa uskutočnila prezentácia šiestej generácie automobilu. Golf VI meria na dĺžku 4 199 mm, čo je o 5 mm menej ako predchádzajúci model. Na druhej strane je auto pri rovnakej výške širšie o 20 mm. Celý vzhľad Golfu VI hovorí o jeho športovom charaktere. Predná časť karosérie púta pozornosť maskou chladiča a elegantným tvarom svetlometov. Výrazná línia prechádzajúca od predných svetiel k zadným svetlám opticky roztiahne karosériu a auto pôsobí nižšie.

V interiéri lahodia oku vysokokvalitné dizajnové prvky vrátane chrómových aplikácií, početných dekoratívnych vložiek na palubnej doske a obložení dverí. Oku lahodí aj biele podsvietenie zariadení, ktoré dostali nový dizajn. Súčasťou štandardnej výbavy je klimatizácia Climatic.

Nový Golf je vybavený množstvom bezpečnostných systémov: ESP novej generácie, protipreklzový systém, ABS s brzdovým asistentom, MSR, stabilizácia prívesu a kontrola trakcie ASR. Výrobca sa postaral o bezpečnosť vodiča aj všetkých pasažierov a nainštaloval sedem airbagov a jeden z nich chráni kolená vodiča.

Pohonné jednotky auta zostali rovnaké. Základom je 1,6 litrový motor, ktorý beží na benzín a má výkon 102 koní. Nechýba ani 1,39-litrový turbo agregát s výkonom 122 alebo 160 koní. A tiež sa výrobcovia postarali o naftové motory s 2,0-litrovým turbo agregátom, ktorý vyvinie výkon 110 alebo 140 koní. Pohonné jednotky tradične pre Volkswagen sa vyznačujú nízkou spotrebou paliva a vyvíjajú vynikajúci výkon. Nová 7-stupňová prevodovka DSG poskytuje pohodlné radenie prevodových stupňov bez prerušenia toku výkonu.

Špeciálnu zmienku si zaslúži športová verzia Golfu GTI. Jeho motor 2,0 TSI vyvinie 155 kW (210 k), vďaka čomu vozidlo zrýchli z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundy (najvyššia rýchlosť 240 km/h). Pri takýchto ukazovateľoch zostáva spotreba paliva prijateľná - 7,3 - 7,4 l / 100 km. Na výber je aj automatické 6-stupňové DSG, alebo tradičná mechanika.

Siedma generácia Volkswagenu Golf bola oficiálne predstavená na autosalóne v Paríži v roku 2012. Nová generácia sa ako obvykle stala priestrannejšou, ľahšou a úspornejšou. Šéfdizajnér koncernu Walter da Silva, známy svojimi odvážnymi dielami, sa oproti očakávaniam neodvážil radikálne zmeniť dizajn modelu. No stačili aj drobné úpravy, aby Golf VII získal moderné črty, stal sa atraktívnejším a dynamickejším.

Po zachovaní hlavných čŕt štýlu, ktorým je táto značka uznávaná, siedmy Golf napriek tomu zmenil svoje geometrické rozmery. Vozidlo je o 56 mm dlhšie (4255 mm), o 13 mm širšie (1799 mm) a o 28 mm nižšie (1452 mm) ako jeho predchodca. Rozšírené o 59 mm (až 2637 mm) rázvor, čo umožnilo „natiahnuť“ interiér o 14 mm a priestor v nohách zadných pasažierov o 15 mm. V ramenách sa stal priestrannejším: na tejto úrovni sa interiér rozšíril o 30 mm. Sedadlo vodiča sa zníži o 2 cm, plynový a brzdový pedál sa od seba vzdialia o 16 mm a zväčšia sa uhly riadenia. Rozšírený batožinový priestor narástol o 30 litrov (až 380 litrov) a jeho nakladacia výška sa znížila o 17 mm.

Kontinuita generácií v rodine VW Golf je pojem, o ktorom sa nedá vyjednávať, no na G7 nenájdete jediný spoločný panel karosérie s automobilom šiestej generácie. Toto auto je naozaj úplne nové. Má dynamickejšiu siluetu vďaka zníženej výške karosérie a mierne predĺženej streche. Má ostrejšie hrany a spod posunutého „obočia“ okraja kapoty teraz vykúkajú svetlomety s LED sekciami. Znížená strecha dodala autu nielen dynamický vzhľad, ale aj zlepšila aerodynamický výkon. Napriek zväčšenej šírke karosérie je koeficient aerodynamického odporu nižší.

Vďaka použitiu najnovšej modulárnej platformy MQB sa konštruktérom Volkswagenu podarilo znížiť hmotnosť vozidla o 100 kg. Karoséria sa odľahčila o 23 kg, odľahčili motory a nové sedadlá, zmenenou elektroinštaláciou pribudli 3 kg, ďalších 26 kg zhodilo pruženie. Nemeckí inžinieri bojovali o každý gram, uvedomujúc si, že zníženie hmotnosti auta zníži spotrebu paliva.

Martin Winterkorn, predseda predstavenstva Volkswagen AG, vyzval svojich zamestnancov, aby radikálne zlepšili palivovú účinnosť modelu. Výsledkom vykonanej práce je, že auto spotrebuje o 23% menej paliva a Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion sa stal apoteózou boja o úsporu paliva. Tento preplňovaný dieselový motor produkuje 110 koní. a krútiaci moment 250 N * m s päťstupňovou manuálnou prevodovkou spotrebuje iba 3,2 litra paliva na 100 kilometrov. Tento výsledok bol dosiahnutý pomocou systému „štart-stop“, montážou pneumatík so zníženým valivým odporom a systémom rekuperácie brzdnej energie. Výška odpruženia BlueMotion bola znížená o 15 mm a na karosériu boli nainštalované ďalšie aerodynamické prvky, ktoré zlepšujú chladenie motora a znižujú odpor. Mimochodom, koeficient odporu vzduchu VW Golf BlueMotion je len 0,27.

Okrem tejto pohonnej jednotky je rad dieselových motorov zastúpený motormi s výkonom 90, 150 a 180 koní. Benzínový rad TSI zahŕňa: 1,2-litrový (105 k), 1,4-litrový (122 k) a 1,4-litrový (140 k). Výkonnejšia verzia modelu s predponou GTI dostala 2,0-litrový benzínový preplňovaný agregát s výkonom 220 koní. Prevodovka na výber – 6-stupňová manuálna prevodovka alebo 7-stupňová „automatická“ DSG.

Pokiaľ ide o odpruženie, Volkswagen Golf siedmej generácie „McPherson“ má vpredu dva typy zadného odpruženia: pre úpravy s motormi slabšími ako 125 koní je k dispozícii polonezávislý nosník (je kompaktnejší, ľahší a lacnejší) , a pre všetky ostatné verzie - multi-link.

V aute sa objavilo množstvo nových elektronických systémov. Súčasťou výbavy bude adaptívny tempomat s funkciou automatického brzdenia, kruhový video monitorovací systém, systém sledovania jazdných pruhov, ako aj rozpoznávač dopravných značiek a detektor únavy vodiča. Klasická „ručná brzda“ ustúpi elektronickej a riadenie dostane päť režimov činnosti (Eco, Sport, Normal, Individual a Comfort). V zozname možností je aj adaptívne odpruženie. Či sa adaptívny podvozok objaví aj v Rusku, zatiaľ nie je jasné. Je však známe, že pre náš golfový trh dôjde k ďalšej „úprave“: zvýši sa svetlá výška a prerobia sa aj nastavenia elastických prvkov.

Ôsma generácia Volkswagenu Golf sa predstaví 24. októbra 2019 na autosalóne vo Wolfsburgu - mieste vynálezu. Fanúšikovia zjavne neočakávali takúto aktualizáciu, pretože sa objavilo veľa elektriny vrátane motorov a úroveň vybavenia sa vôbec nezhoduje s relatívne lacným autom.

Práve tento stroj robí veľký krok smerom k digitálnej technológii a elektrickej budúcnosti, o ktorej perspektíve sa neustále diskutovalo. Teraz je zbytočné polemizovať, keďže jedno z najobľúbenejších áut ide týmto smerom.

Elektrický vonkajší štýl

Autá vybavené elektromotormi sa vždy snažili vyniknúť vzhľadom. Tu výrobca išiel na rovnakú cenu, ale nie je pravda, že bol úspešný. Veľa kontroverzií vyvolala LED optika hlavy, v hornej časti vybavená matricovými svetlometmi iQ-Light s 22 LED. Jeho štíhly tvar s vypuklými tvarmi v spodnej časti pôsobí chladne.

Zaujímavo vyzerá nárazník nového Golfu 2019-2020, najmä jeho spodná čierna široká časť s tromi horizontálnymi líniami. Okraje horných dvoch sú lakované vo farbe karosérie. Táto časť sa bude mierne líšiť v elektrických verziách. Zatiaľ čo módnu agresivitu podporujú bočné línie kapucne.

Architektúra je hádaná zboku. Je tu viac detailov, okrem klasickej lišty rozdeľujúcej kľučky dverí sa oko púta výstupnou líniou zo spodnej časti rámu okna. Opuchnuté oblúky, hlboký spodný zárez - všetko zachované.

Sklon strechy vzadu je dobre viditeľný zozadu. Končí to spojler integrovaný do zaobleného veka kufra. Zadné LED svetlá v tvare L prepožičiavajú prísnosť, ktorú zachováva názov pod logom nemeckého výrobcu. Detailná kontrola nárazníka zaujme novým dizajnom vybrania pre ŠPZ, ktorý vytvára tenký prah batožinového priestoru Golfu mk8. V spodnej časti je plastový lem, do ktorého je integrovaný výfukový systém s tryskami pre 4-hlavňový systém.

Zmenené rozmery hatchbacku:

dĺžka - 4284 mm;
šírka - 1789 mm;
výška - 1456 mm;
rázvor - 2636 mm.

Z technického hľadiska sa dizajn zlepšil a koeficient odporu vzduchu sa znížil na 0,275 Cx.

Dolu s mechanickými tlačidlami - interiér

Áno, bude sa na to ťažko zvykať, pretože bežné mechanické tlačidlá zostali len na 3-ramennom volante, čo je správne – nezapínať náhodou niečo. A samozrejme mechanický alarm. Všetko ostatné, dokonca aj predné svetlá sú dotykové.

Hlavná zmena v interiéri sa sústreďuje na palubnú dosku, ktorá je sama o sebe štýlovo tvarovaná. Sú tu dva displeje: 10,25-palcový displej prístrojového panelu a centrálny multimediálny displej. Veľkosť druhého v základni (Discover Media) je 8,25 palca, Discover Pro je voliteľne umiestnený o 2 palce širšie.

Obrazovky palubnej dosky ôsmeho Volkswagenu Golf sú prispôsobiteľné, môžete si tam zobraziť analógové meradlá v rôznych štýloch imitácie alebo si môžete preniesť mapu navigácie. Projekcia je voliteľne inštalovaná. Cez druhú obrazovku sa všetko konfiguruje vrátane ovládania klimatizácie inštalovanej v základni (voliteľne 3-zónová). Rozhodnutie opustiť obvyklé tlačidlá a presunúť klímu na obrazovku je riskantné, uvidíme, aké pohodlné to bude, pretože predtým bolo auto triumfom ergonómie. Snáď situáciu zlepší hlasové ovládanie od Amazonu.

Útulnosť v kabíne vytvára obrysové odpruženie, ktoré má od 10 do 32 farieb (v závislosti od konfigurácie). Prekvapuje prítomnosť veľkej posuvnej panoramatickej strechy. Milovníci hudby ocenia voliteľný systém Harman / Kardon.

Zmenili sme architektúru sedadiel Volkswagen Golf 2019-2020, stali sa pohodlnejšími, dostali 2 polohy pamäte elektrického nastavenia. Voľného miesta je málo, čo má na svedomí veľkosť auta. Všetky nastavenia, dokonca aj zoznam hudobných skladieb, je možné uložiť a preniesť cez Personalization 2.0 do vášho druhého auta Volkswagen.

Zmenili štýl stredového tunela, no jeho hlavnou novinkou je joystick v štýle Porsche na ovládanie režimov tlačidla radenia. Kufor má príjemný 380-litrový objem, je tu vývod a zložením pohovky 60/40 je 1237 litrov.

Car2X, iQ.Drive a bezpečnosť

Car2X je systém na výmenu údajov s autami a semaformi pripojenými k rovnakému systému. V okruhu až 800 metrov si auto vymieňa údaje o dopravnej situácii. Ak je na diaľnici dopravná zápcha, potom v režime adaptívneho kryose riadenia Travel Assist hatchback Golf VIII automaticky spomalí a bude sledovať prúd.

Niečo podobné používa Mercedes-Benz.

iQ.Drive je budúci systém autopilota pozostávajúci z mnohých senzorov:

kontrola jazdného pruhu;
analýza slepých uhlov;
ovládanie dopravných značiek a iných senzorov.

Auto samo jazdí po jazdných pruhoch, analyzuje situáciu cez Car2X, ale zakazuje zložiť ruky z volantu na viac ako 15 sekúnd.

Bezpečnosť auta zatiaľ nebola vyhodnotená. Je zrejmé, že všetky systémy + 8 airbagov mu dajú 5 hviezdičiek.

Veľa elektriny - charakteristiky

Prirodzene, výrobca neprešiel úplne na elektrinu, pričom ide len o hybrid. Elektrina je séria Volkswagen ID. Základňa je vybavená jednoduchými motormi TSI E211 Evo:

litrová verzia s verziou 90 alebo 110 koní;
1,5-litrový agregát s výkonom 130 alebo 150 koní.

Voliteľne je vybavený mierne hybridnou technológiou eTSI so 48-voltovým štartovacím generátorom, ktorý pomáha naštartovať motor a naštartovať. To poskytlo 10% zníženie spotreby paliva v cykle WLTP a teoreticky to zvýši spoľahlivosť motora.

Zoznam dieselových motorov pre nový Volkswagen Golf 2019-2020 pozostáva z 2-litrovej verzie s výkonom 115 alebo 150 koní. Plne plug-in hybrid dostane 13 kW batériu a elektromotor. Hlavným motorom hybridných verzií je 1,4-litrový TSI s výkonom 204 koní v bežnej verzii, pričom model GTE dostane 245 koní.

Dvojicu motorov tvorí 6-stupňová mechanika BVM6, alebo 7-stupňový robot DSG. Motory ETSI sú vybavené iba robotom. Vozidlá s predným náhonom, špičkový diesel je možné vziať na pohon všetkých kolies. V budúcnosti pribudnú športové verzie R a GTI.

Novinku sme postavili na inovovanej platforme MQB. Predné zavesenie bude vždy na nezávislých vzperách MacPherson, zatiaľ čo zavesenie zadnej nápravy bude závisieť od výbavy. Základné modely dostanú torzný nosník, zatiaľ čo vrchol bude vybavený 4-článkovou nezávislou konštrukciou. Voliteľne bude hatchback vybavený adaptívnymi tlmičmi DCC s tromi režimami tuhosti.

Podľa dostupných informácií bude ruský trh silne obmedzený motormi. Volkswagen Golf dostal dva motory predchádzajúcej generácie – 1,4 TSI a 1,6 MPI. Možno je výrobca presvedčený o katastrofálnych predajoch hybridu.

cena

Predaj áut sa začne koncom roka 2019. Očakáva sa, že základná cena začne od 22 000 eur (1,5 milióna rubľov)... Zmení sa názov kompletných súprav a prekvapivá je výbava za takúto cenovku:

LED optika;
16-palcové kolesá;
kontrola jazdného pruhu;
automatický brzdový systém;
dva displeje v kabíne;
vnútorné látkové čalúnenie;
mechanické nastavenie sedadla;
vyhrievané predné sedadlá;
Tempomat;
parkovacie senzory;
snímače únavy vodiča;
2-zónová klimatizácia.

Záver: Ide o skutočne globálnu aktualizáciu, ktorá zaujme svojou výbavou. Na začiatok predaja som si musel počkať, ruší len zmenená technická náplň pre Rusko. A vôbec je smutné si uvedomiť, že technický pokrok nie je len Volkswagen Golf mk8, ktorý sa dlho udomácňuje, potom ho inovátori nedovážajú. V Európe sa novinka rozhodne stane lídrom predaja.