God eftermiddag. Idag kommer vi att prata om hur man reparerar en uppvärmning bakruta... Traditionellt för vår webbplats innehåller artikeln många foton och videor och är en steg-för-steg-felsökningsalgoritm.

Hur fungerar glasuppvärmning?

Jag tror att alla minns fysiken från gymnasiekursen. När en elektrisk ström flyter genom en ledare värms den upp. Det är på denna princip som bakruteuppvärmningen fungerar.

Om du tittar noga på glaset ser du kontakter och strömmatningsledningar från sidorna.

När en spänning appliceras på dessa terminaler flyter en elektrisk ström genom värmetrådarna och värmer upp glaset, vilket gör det.

Följaktligen fungerar inte glasuppvärmning i endast två fall:

• värmetrådarna är felaktiga
• ingen spänning vid terminalerna

Hur reparerar man värmen om en eller flera värmegängor är felaktiga?

Detta fel ser ut så här:

För reparationer behöver vi:

• sandpapper med ett nummer från 1500 till 2500, 1 ark av valfri korn. Det behövs för att ta bort oxider och lack från platser för skada på trådarna.
• alkohol, helst isopropyl (vi kommer att använda den för att torka av glaset från damm och avfetta skadan)
• servetter, mikrofiber, bomullspinne eller trasor (för rengöring).
• ledande lim, i butiker är den inte alltid tillgänglig, så om du är redo att vänta rekommenderar jag att du beställer den direkt från Kina (vi kommer att använda den för att återställa skadade trådar).

Reparationsförfarande:

Vi undersöker noggrant de felaktiga värmetrådarna och letar efter skador, de brukar se ut så här:

Vi rengör noggrant de skadade områdena med smärgelpapper, försöker att inte röra glaset, vi rengör bara själva värmetrådarna och sedan bredvid skadan. Om du gnuggar själva glaset med sandpapper blir det matt, men det kommer inte ut, eftersom värmetrådarna inte appliceras på det.

Torka av rengjorda ytor med alkohol med en bomullstuss. I det här fallet tar vi bort dammet från sandpappret och avfettar ytan.

Applicera försiktigt ledande lim på de skadade områdena. För att applicera limmet direkt och inte som en fläck är det bättre att använda tejp eller maskeringstejp. Som visas i videon i slutet av artikeln.

Applicera ledande lim med en borste.

Vi väntar tills limmet torkat, kontrollerar det, ser till att allt fungerar och njuter av de sparade pengarna...

Vad händer om uppvärmningen inte fungerar alls?

Om uppvärmningen inte fungerar alls finns det två alternativ. Antingen är alla värmegängor defekta (det är osannolikt, även på maskiner som är 30-40 år gamla, en eller två trådar värmer) ... Eller så är ledningarna felaktiga.

En person utan specialutbildning kan bara kontrollera tre saker:

Placeringen av dessa föremål finns i bruksanvisningen för ditt fordon.

Om din uppvärmning fortfarande inte fungerar, efter kontroll, genom bytesmetoden, är det bättre att kontakta en elektriker vid stationen för dessa. service.

Hur reparerar man uppvärmningen om glaset är tonat?

Jag vill inte göra dig upprörd, men förmodligen är svaret nej! Eftersom för att applicera elektriskt ledande lim måste du lokalt (lokalt) ta bort färgen ändå. Jag är inte säker på om du kan klippa en bit toning med bara en skadad tråd. Du kommer i alla fall få ett fult hål i toningen...

Därför, om du behöver reparera en eller flera värmefilament på tonat glas, måste färgtonen tyvärr tas bort.

Slutsats.

Som du kan se är reparation av glasuppvärmning inte svårt, naturligtvis, med vederbörlig omsorg och önskan.

Uppenbarligen är det enklaste alternativet inte att reparera gängorna, utan att byta ut glaset, men tänk på hur, för om köparen ser glas från olika tillverkningsår, så får du åtminstone veta att bilen var lite.

Det var allt för mig idag. Jag hoppas att du inte har några frågor om hur man reparerar den uppvärmda bakrutan. Om du har några frågor, eller om du vill komplettera artikeln, skriv kommentarer.

Bilrutor ska inte bara ha skyddsfunktioner utan också säkerställa körsäkerheten. För att behålla översikten över vägen, olika ytterligare enheter... Till exempel är ett speciellt värmesystem monterat på bakrutan, som förhindrar att den fryser och hjälper till att snabbt rensa snö och is under den kalla årstiden, samt från imma.

Först, låt oss ta reda på vad bakrutans värmesystem för en bil är. Detta är ett speciellt nät tillverkat av ett högresistansmaterial som leder ström. Den appliceras på glaset från insidan av bilen till bakrutan.

Viktig!I mörker ändrar det applicerade nätet sikten något från bakrutan. Metalltrådarna reflekterar strålkastarna på bilar som kör bakom och skapar bländning. Detta distraherar lite från vägen och kan orsaka en olycka.

På olika bilar värmesystemet kan skilja sig något, men i princip är det ungefär detsamma för alla modeller. Den innehåller följande nyckelelement:

värmeelement i det bakre fönstervärmesystemet;

En kontrollampa som signalerar att systemet är påslaget;

Systemomkopplare;

Tändningslås;

Monteringsblock.

Systemet aktiveras endast när tändningen är på. För att slå på systemet måste du trycka på motsvarande knapp. Ström tillförs den genom ett speciellt relä. Efter påslagning aktiveras ett annat relä - uppvärmning, anslutning av värmeelementet. Så snart den börjar fungera tänds kontrollampan för värmeindikatorn.

Själva värmeelementet kan tillverkas på olika sätt. Men som regel är den gjord i form av ett nät av tunna nickeltrådar. De är anslutna till samlingsskenorna på glasets sidor. Var och en av bussarna på ena sidan får en spänning på 12 V, och på den andra är de kortslutna till jord.

Själva trådarna är fästa på glaset med speciallim. Ibland beläggs glaset först med en spray, till exempel aluminium, och ett nät fästs ovanpå limet och täcks med en ljusgenomsläpplig film.

Vilka reservdelar och verktyg behöver förberedas för värmeinstallation

Som framgår av diagrammet över värmesystemets struktur är det ganska enkelt att utrusta en hemgjord bakrutauppvärmning. För det här fallet behöver du:

faktiskt bakrutan;

Elektriska värmetrådar;

Cirka 5 meter blå tråd och 7 meter röd;

På / Av knapp;

Dynor;

Relä (4 kontakter för 30 A);

Värmekrympning;

Ringformade kopplingskontakter för en pinnbult;

Terminaler ("mamma", "pappa").

För att installera systemet behöver du följande verktyg: elektrisk tejp; tång; tång; skruvmejsel.

Viktig! Filamenten är ganska tunna och därför känsliga för mekanisk skada. Du måste arbeta med dem mycket noggrant för att inte skada dem under installationsfasen. Eventuell yttre påverkan efter installationen kan också leda till gängbrott.

Installationssteg för värmare

Frågan om hur man ansluter bakrutans uppvärmning löses i två steg, särskilt om arbetet utförs under den kalla årstiden. Först måste du samla in ämnen. Detta kan göras även hemma, och först efter det gå till garaget till bilen för att installera det monterade systemet.

Samling av arbetsstycken

Detta är den kortaste etappen. Först tar vi kuddarna, och om ledningar är installerade på dem tar vi bort dem. Efter att ha krympt ledningarna med "mamma" -kontakterna viker vi det nya blocket. Efter det måste du vika reläet genom att trycka på kontaktringarna. Vi gör en tråd med vilken vi kommer att ansluta värme till kroppen.

Värmeinstallation i en bil

Nu kan du fortsätta med själva installationen. För att göra detta, ta bort instrumentbrädan och kuddarna. Se till att komma ihåg deras plats så att du senare kan installera dem i samma ordning. För att förhindra kortslutning måste batteripolerna tas bort i förväg.

Bestäm var du ska ha omkopplaren och reläet. Anslut strömmen, dra ledningarna till säkringarna under instrumentbrädan. Hitta en 16A säkring och anslut den positiva ledningen som kommer från reläet till den. Ledningen från omkopplaren med "+"-tecknet måste anslutas till en säkring på 8 A. Alla dessa ledningar är fästa i en gemensam bunt av ledningar. Dra försiktigt ut strömbrytaren instrumentbräda och, efter att ha anslutit blocket, sätt tillbaka det.

Det sista steget är ledningen av ledningar till glaset, som kommer att värmas upp. En tråd med ett "+"-tecken läggs där det är bekvämt för föraren. Övning visar att dess mest bekväma plats är tillsammans med huvudbunten av ledningar.

Nu måste du bilda en "mamma" och isolera tråden med tejp. Efter det är det nödvändigt att ansluta den negativa värmetråden till rackhuset och kroppen. Då kan du byta panel, mattor och koppla in batteriet.

Under installationen uppstår ofta frågan om hur man limmar bakrutans värmeterminal. Det är idealiskt att löda den med kolofonium eller syra. Men det här jobbet kräver viss skicklighet. Om de inte är där, kan delen limmas med ett speciellt ledande lim. Den består oftast av silverspån med härdare och epoxilim.

Visste du?Du kan göra ditt eget ledande lim på silver. För att göra detta, blanda i lika delar en 1% formalinlösning med salpetersyrasilver och tillsätt sedan fem droppar 5% ammoniak till blandningen. Den resulterande svarta fällningen av silver måste avlägsnas med destillerat vatten och ett filter. Blandningen torkas vid en temperatur av 105–150 °C, till vilken det filtrerade pulvret sedan tillsätts.

Innan terminalen monteras på en folieremsa slipas remsan från alla sidor, förtennas. Efter att ha löddat en terminal på den, smetas den andra sidan med lim och pressas till rätt plats på glaset så att allt överskott av lim kommer ut. Detta säkerställer god kontakt. Limmet torkar inom 24 timmar. Det rekommenderas inte att använda värmaren under denna tid.

Så här kontrollerar du om värmen är korrekt installerad

Efter installation av systemet är nästa fråga hur man kontrollerar om den uppvärmda bakrutan fungerar? För att ta reda på hur framgångsrika alla manipulationer som beskrivs ovan var, måste du slå på tändningen, sedan värma upp och vänta cirka 5-10 minuter. Inspektera sedan glaset för systemprestanda.

Om installationen inte är särskilt framgångsrik kan det hända att enskilda filament inte värms upp. På vintern kan detta märkas med is som inte smälter. Under varmare månader kan du kontrollera bakrutans värmefilament med en testare. Den kan användas för att bestämma trådens integritet. Om den visar sig ha luckor måste den bytas ut.

Visste du? Oftast används en ohmmeter som testare. Men idag är den här enheten ett minne blott, och istället används en mer mångsidig enhet - en multimeter.

Om systemet inte fungerar helt, det vill säga inte en enda tråd värms upp, kan problemen vara som följer:

säkringsfel;

Brytarfel;

Dåligt anslutna tips;

Fel i ledningarna;

Kontakten på glasvärmeelementet är inte ansluten.

Som du kan se är frågan om hur man gör bakruteuppvärmningen lätt att lösa. Först måste du montera hela systemet och sedan ansluta det i rätt ordning till bakrutan. Processen är ganska enkel och varje bilist kan hantera den.

Inga kommentarer

Uppvärmningstrådar på bakrutan på en bil kan gå sönder efter en lång livslängd på bilen eller på grund av mekanisk skada. Som ett resultat ställs bilförare inför bristande uppvärmning av en del av glaset. Detta gör att kondens bildas på den med betydande temperaturförändringar inne i kupén och utanför under den kalla årstiden.

Immigt glas minskar vägytans sikt avsevärt, vilket är kantat av en ökad olycksrisk. Detta problem kan lyckligtvis elimineras för hand med hjälp av ett speciellt lim eller pasta.

Reparation av glödtråd för bakruta i bilen

En del av bilens glas slutar värmas på grund av en trasig tråd, som du till exempel kan röra med ett slipmedel, vilket tar bort limet från tonfilmen. Eftersom värmeelementen är tunna och under vissa ljusförhållanden är de praktiskt taget osynliga. Det finns flera sätt att upptäcka ett avbrott:

• Slå på värmen på glaset, som redan är immigt (i vissa bilmodeller räcker det för att starta motorn). Se till att springan förblir immig, medan resten av fönstret svettas av en fläck.

Sök efter trasiga trådar i bakrutevärmaren på en bil

• Slå på bilens tändning samtidigt som du aktiverar värmaren på fönstret. Ta sedan en voltmeter, anslut en av dess sond till maskinens massa och linda in den andra i folie. Du måste flytta den längs värmesystemets ledare. I mitten av varje tråd, anslut enhetens sonde: om den visar en spänning på cirka 5 V, fungerar elementet korrekt. Om indikatorn fluktuerar från 0 till 12 V, observeras ett gap. Efter att ha bestämt elementet i vilket det finns ett avbrott, hitta platsen för deformation genom att ansluta enhetens sond till värmesystemets positiva terminal. Flytta den andra sonden längs hela värmeelementet: där spänningen är lika med 0 V finns det ett gap.
• Ta en kilo- eller megohmmeter. Anslut en av sonderna till en terminal på bilfönstervärmesystemet och den andra till den andra utgången. Blötlägg bomullsull i destillerat vatten och kör den över värmeelementet. Där ohmmeternålen rycker, där är platsen för avbrottet. Använd en analog ohmmeter. Observera att den visar korrekta data om det bara finns ett avbrott på värmeelementet.

Hitta brytpunkten för värmetrådarna

Reparationsmetoder

Innan du börjar reparera den uppvärmda bakrutan med dina egna händer, se till att ledningsremsan är fri från lack. Detta måste göras mycket noggrant med hjälp av ett gem. Avfetta arbetsytan efter rengöring.

Det finns flera sätt att fixa en bilfönstervärmare:

• Konduktiv pasta. För att använda den, stäng av fönstervärmaren och låt glaset svalna. Efter rengöring av glödtråden, markera arbetsområdet och applicera sedan pastan i ett lager på cirka 2 cm på var och en av de skadade ändarna av värmeelementet. Pastan torkar inom 24 timmar, under vilken det är omöjligt att använda fönstervärme. Men för att påskynda processen är torkning med en bygghårtork möjlig.

Konduktiv pasta för reparation av bilglasuppvärmning

• Måla med spån. Ta ett block av koppar och mässing eller grafit och fila det till spån med en fin fil. Du behöver färg för att matcha färgen på trådarna. Det måste blandas med de resulterande spånen 1:1. Du kommer att ha en blandning av degig konsistens. Efter att ha slagit på värmaren appliceras färg på trådbrottet. Ansökningsplatsen är förmärkt med eltejp. När du applicerar färgen kommer du att höra ett väsande som försvinner inom kort. Efter det kommer tråden att börja fungera. Själva kompositionen stelnar inom en minut.
• Förbered litet järnsågspån, en magnet och färglöst lim (lack duger). Placera magneten på utsidan av bilen ovanför haveriplatsen. Tillsätt sedan sågspån från sidan av värmetråden. Flytta magneten och på så sätt flytta markerna till önskad plats. Proceduren är klar efter att tråden börjar värmas upp. Applicera en droppe lim eller lack för att hålla sågspånet på plats. Ta sedan bort magneten genom att ta bort överflödigt sågspån.
• Konduktivt lim. Det anses vara ett av de enklaste sätten, eftersom det ensamt (utan sågspån) ger strömledning. Limmet, som säljs i ett set med stenciler och en borste, appliceras på den trasiga tråden med en spruta eller borste. Du ska överlappa hela tråden med 1 cm på båda sidor. Produkten torkar i ungefär en dag. Vissa användare anser att lite jod bör läggas till limmet. Detta kommer att måla det rött i värmarna. Recensioner av verktyget är motsägelsefulla.

Keller ledande lim

• Lim och sågspån. Nitrolim är lämpligt, som måste blandas med silversågspån och placeras på den skadade ytan. Efter att blandningen är krossad, och överskottet avlägsnas.

Tillverkare av lim

Lim för att leda ström tillverkas av sådana tillverkare vars produkter du kan hitta på marknaden:

• Keller... Producerar Kontaktol, ett kit som innehåller de minsta partiklarna av silver. Presenteras som en enkomponentsblandning, lågtoxisk, hypoallergen, vattenbeständig, värmebeständig;
• Loctite... Säljs i ett set med en stencil, applicerad med borsten som ingår i setet;
• Ryssland... Producerar "Kontaktol" -medel, som appliceras på ytan med ett lager på 0,2 mm. Tål temperaturer upp till +110 grader. Den har låg elasticitet och är vattenavvisande.

1:a vägen:
- slå på värmen på det immiga glaset och på platsen för brytningen svettas glaset snabbt med en fläck, medan hela tråden med brytning inte svettas.

2:a vägen:
- för att upptäcka ett avbrott i bakrutans defrosterkabel, slå på tändningen och slå på bakrutans defroster.
- anslut voltmeterns ena sond till bilens massa och linda in den andra sonden med folie och flytta folien längs värmeledaren.
- Anslut voltmetersonden i mitten av varje ledning i bakruteavbildaren. Om voltmetern visar en spänning på cirka 5 V, fungerar värmeledaren korrekt. Om voltmetern visar en spänning på 0 V eller 12 V, är det ett brott i värmeledaren.
- för att lokalisera ett brott i värmarens ledare, anslut en sond på voltmetern till den positiva polen på värmaren och flytta den andra sonden längs värmarens ledare från sidan av värmarens minuspol. Den punkt där spänningen som indikeras av voltmetern kommer att sjunka från några volt till noll är där värmeledaren går sönder.

3:e vägen:
- ohmmeter, i kiloläge, eller bättre än mego. En sond klamrar sig fast vid en terminal på värmaren, den andra sonden vid den andra terminalen på värmaren. Ta en bit bomullsull indränkt i destillerat vatten och led den längs värmarens strängar, följ kilo-avläsningarna, megohmmetern vid brytpunkten, pilen rycker.
- det är bättre att använda en analog ohmmeter (med en pil).
- fungerar om det är paus på ett ställe!

Reparera trådar direkt:

I alla metoder som anges nedan måste du först rengöra den ledande remsan från lack (bättre - med en böjd ståltråd, ett gem) tills en metallglans uppträder och avfettar.

1:a metoden (konduktiv pasta):
- den trasiga ledaren i bakruteavfrostaren kan återställas med ledande pasta.
- innan du påbörjar reparationen, stäng av den uppvärmda bakrutan och låt glaset svalna.
- var försiktig, rengör värmeledaren och skölj den med alkohol.
- använd tejp för att markera området som ska repareras.
- Applicera ledande pasta cirka 20 mm från varje ände av den skadade ledaren.
- Efter torkning av den elektriskt ledande pastan kan bakrutefrostern användas i 24 timmar. Den kan torkas vid hög temperatur, då kan uppvärmningen användas tidigare.

2:a metoden (elektrolytisk beläggning):
- från reagenserna behövs kopparsulfat - mer känt som kopparsulfat (används i växtodling och konstruktion), och svavelsyra - en elektrolyt från ett batteri är ganska lämplig.
- från verktyget - en kopparbit (helst koppar - ej mässing. Flera stycken koppartråd vikta till ett gäng) av ett rör eller stång med en diameter på 6-10 mm och en tygremsa 20-30 mm bred och cirka en halv meter långa är ganska lämpliga.
- i slutet av stången, linda en tygremsa halva dess bredd - du bör få något som en borste. Ovan måste du sätta ett bandage av tråd så att tyget inte lindas upp.
- beredning av elektrolyt - inte att förväxla med batterielektrolyt - är inte heller svårt. Ett par teskedar kopparsulfat hälls i ett halvt glas vatten och rör om tills det är upplöst, inte helt upplöst - inte skrämmande, var inte uppmärksam. I den resulterande lösningen måste du lägga till 0,2-0,3% av koncentrerad svavelsyra eller 0,5-1% elektrolyt för batteriet - detta är ungefär en halv tesked elektrolyt för dessa halva glas.
- själva processen. Båda glasets terminaler är anslutna till "massa" (om glaset är installerat i bilen och minst en värmetråd är intakt på den, behöver inget göras), och batteriets "plus" är anslutet till rör med en trasa. Vi fuktar den positiva elektroden i lösningen och börjar aktivt och kontinuerligt gnugga trådbrottet i 3-5 minuter. En ström passerar genom lösningen, som överför kopparjoner från elektroden till värmetråden. Med en liten skada på tråden är gapet helt åtdraget med koppar, med stora luckor ska de kopparpläterade områdena bestrålas med en ouppvärmd lödkolv och en bygel gjord av en tunn tråd ska lödas. Det finns inget behov av att begränsa strömmen som efter några sekunder passiveras anoden och begränsar strömflödet. Glöm inte att lösningen innehåller svavelsyra!

3:e metoden (måla med spån):
- ta ett koppar-mässingsblock (grafit är också lämpligt) och började göra spån med en liten fil.
- färg (eventuellt röd, för att matcha färgen på trådarna) blandas med spån, en andel på ca 50/50. Du ska få en degig blandning.
- värmen slås på och färg appliceras på tråden, efter att ha gjort en stencil från elektrisk tejp eller tejp. I processen att applicera färg dök ett väsande upp från kontaktplatsen, sedan försvann det, men tråden värmdes upp.
- Gjort. På bara en minut fryser kompositionen.

4:e metoden (magnet och lim):
- förbered mycket små järnspån, en liten magnet (från högtalaren) och genomskinligt lim (som BF-2) eller nitrolac.
- fäst en magnet från utsidan ovanför brytningen, strö sedan sågspån på sidan av ledaren, flytta försiktigt magneten för att uppnå elektrisk kontakt vid brytningen (detta kommer att märkas av uppvärmningen av remsan - om inte, naturligtvis, break finns på ett ställe, annars behöver du ett större antal magneter).
- Applicera en droppe lim på sågspånet med en liten vit borste och låt limmet (lacket) torka.
- ta sedan bort magneten och använd ett blad för att ta bort överflödigt sågspån. Du kan applicera ytterligare ett lager lim (lack).
- räcker i flera år.

5:e metoden (speciella lim):
- speciella lim för att återställa värmetrådar, det finns också rysktillverkade
- recensionerna är motsägelsefulla, vissa gillar det, andra inte
- bruksanvisningar är fästa på limmet
- det rekommenderas att tillsätta lite jod till limmet. I det här fallet visar sig limet vara rött och matchar färgen på resten av trådarna.

6:e metoden (lödning):
- Skadeplatser kan lödas med POS-18 eller POSS-4-6 mjukt lågtennlod med zinkklorid som flussmedel. Om en lång sektion är skadad är det bättre att löda en tunn koppar- eller silverven från tråden.

7:e metoden (sågspån och lim):
- Silversågspån (till exempel en legering avskuren med en fil från kontakten av ett oanvändbart kraftrelä) måste hällas i vecket på ett pappersark, och en droppe nitrolim måste läggas där. Rulla snabbt ihop en cylinder 2 ... 3 lång och 1 mm i diameter med spetsen av en kniv och applicera den på skadeplatsen. Sedan - krossa för att pressa sågspånet hårt och ta bort överskott.

Hej allesamman!

Jag hade problem med bakrutans defroster när jag rengjorde tejpen som Transit limmades med skadade värmetrådarna ...

Flera av trådarna värmde inte upp.

För reparation behöver vi:

1. tejp, bättre smal;
2. sax för att klippa tejpen;
3. Komposition för reparation av värmetrådar av Done Deal DD6590;
4. Voltmeter, i mitt fall en multimeter;
5. Glasrengöringsmedel som mister muskel eller alkohol.

FELSÖKNING

Till att börja med inspekterar vi helt enkelt gängorna visuellt för brott, skärningar etc. de syns tydligt på dem.
Sedan slår vi på uppvärmningen av bakrutan och väntar, 1-3 minuter, glaset kommer gradvis att värmas upp, sedan rörde jag bara vid vilken av trådarna som inte värms upp, och vi kommer att testa dem med en voltmeter.
1 av voltmetersonderna (minus) hakar vi i jord, i mitt fall är det bakdörrens stötdämpares monteringsbult.
Sedan börjar vi mäta spänningarna genom att trycka voltmeterns positiva sonde till värmetrådarna, som vi inte har värmt upp ... Vanligtvis vid brytpunkten visar voltmetern skarpt NOLL, d.v.s. till exempel, första 10 volt, och en liten rörelse och direkt noll. ett gap hittas ... om du fortsätter att flytta sonden, bör spänningen dyka upp igen, då tog gapet slut. Jag hade bara ett nästan osynligt avbrott på 2 trådar, d.v.s. själva tråden är intakt, men "ta bort" det översta lagret från den, d.v.s. tråden blev tunnare och slutade fungera och visuellt syns det lite, tk. dess färg i detta område skilde sig från resten av längden.

LIM
0. Med ett glasrengöringsmedel tvättar vi de områden där vi kommer att applicera kompositionen.
1. Klipp av en viss tejpbit och limma över- och undersidan av tråden mittemot brytningen så att tejpen går ca 0,5-1 cm på sidorna av brytningen ...
2. När alla ställen i gapet var förseglade på detta sätt börjar vi späda ut kompositionen, för behållaren använde jag en inverterad burk från skarpsill i tomatsås, DETTA ÄR ETT OBLIGATORISKT VILLKOR! :)))
3. Flytta försiktigt på kompositionen, applicera den med ett tunt lager på tråden ... bättre mindre än ett lager på 2 mm :) Jag applicerade med en bit av en träpinne som kom i satsen ... sammansättningen är ganska vätska och antingen en borste eller en bomullstuss för öronen passar bäst :) nu kom jag på det...så det är bättre att använda det här alternativet!
4. När vi missat allt, sätt på värmen ... så KOMMER VI ATT JOBBA FÖR ATT ALLT TJÄNNAS ... även om trådarna som repareras är uppvärmda lite svagare ... detta ger en fördel i torkhastigheten för sammansättning ... ca 30 minuter ... torkar äntligen efter en dag som ...
5. Efter 15-20 minuter börjar vi riva av tejpen snyggt, det är bättre när kompositionen inte har torkat upp till slutet, då förblir reparationslinjen tunn och tejpen med kompositionen längs kanterna lämnar lätt . Där kompositionen applicerades med ett tjockt lager av scotch "bröts" den inte utan kröp ut under den: (((Jag var tvungen att skära lite med en skalpell, men DET LAGER ÄR DÅLIGT !!!)

Det är hela reparationen. Som ett resultat har vi en fungerande bakrutevärmare, reparationsställena är märkbara, men jag bryr mig personligen inte, min toning är infödd och jag tittar inte riktigt där.