Vilken typ av motorolja för bensin nisans. Nissan bilolja - vilken olja ska man fylla i motorn? Dieselbilsmotorer YD22DDTi

23.11.2021

Idag erbjuder smörjmedelsmarknaden fordonsägare ett brett urval av oljor för motorer, transmissioner etc. Olika märken ger sina produkter en viss uppsättning kvaliteter. Kostnaderna kan också variera kraftigt.

En av premiumprodukterna är Nissan-olja. Detta japanska märke har utvecklat många varianter av smörjmedel som är designade för olika bilmärken. Vad denna olja är, vilka egenskaper den kännetecknas av, kommer att diskuteras senare.

Tillverkare

Det japanska företaget Nippon Oil Corporation är känt över hela världen som en av de bästa tillverkarna av originalsmörjmedel. Alla produkter uppfyller höga internationella krav. De presenterade produkterna fick också godkännande av Ryska federationens statliga standard. För vårt land produceras oljor med hänsyn till klimatets särdrag.

Är mycket efterfrågade på den inhemska marknaden Nissan oljor för automatisk växellåda, motorer av gammal och ny design. Praxis med samarbete mellan ledande tillverkare av smörjmedel och maskinbyggande företag har länge blivit en vanlig praxis i världen. De utbyter sin utveckling, vilket gör att de kan producera produkter av högsta kvalitet.

Nissan smörjmedel var inget undantag. Detta märke är en av verksamheterna för maskinbyggarföretaget med samma namn. Nissan bilägare kan välja det mesta lämplig olja som kommer att skydda systemen fordon från negativ påverkan.

Produktfunktioner

Genom att välja Nissan CVT olja eller motor, är det nödvändigt att överväga ett antal funktioner hos sådana produkter. Oljorna tillverkas på basis av komponenter av hög kvalitet. Deras viskositet är välbalanserad. All-season oljor kan användas både i extrem värme och kyla. Det är viktigt att välja rätt viskositetstyp för klimatzonen.

Oljorna är baserade på tillsatser. De är utformade för att neutralisera produkterna av kemiska reaktioner som uppstår i mekanismer under hög värme. Som ett resultat förekommer inte korrosion och kolavlagringar på delarna av kolvkategorin, vevmekanismen.

Sammansättningen bestäms av ett lågt innehåll av sulfaterad aska. Detta förbättrar smörjmedlets miljöprestanda. När du använder de presenterade produkterna kommer transmissionen, motorn och andra system och mekanismer att vara pålitligt skyddade från slitage.

Motoroljor

När du väljer smörjmedel måste motortillverkarens rekommendationer följas strikt. I detta fall måste dess konfiguration och körsträcka beaktas. Som regel lägger ägare av även de äldsta bilmodellerna inte till hydrokrackad mineralolja till systemet. Nissan Almera (1995), Micra (1992), Primera (1996) och andra ganska gamla modeller tål halvsyntetiska oljor bra.

Kostnaden för halvsyntetmaterial kommer att vara relativt lägre än för syntetmaterial. Så den ursprungliga Nissan-oljan i denna kategori kan köpas till ett pris av 350 rubel / liter. Den innehåller både syntetiska komponenter av hög kvalitet och mineraler. Det kommer att bli nödvändigt att ändra det presenterade verktyget i begagnade motorer oftare.

För bilar med ny motor har företaget utvecklat en serie syntetiska produkter. Dessa produkter är de mest tekniskt avancerade. Den kan säkerställa normal drift av motorn även under belastade förhållanden. Priset på syntet är från 500 rubel / liter.

Transmissionsoljor

När du bestämmer dig för att byta olja i transmissionen måste du också noga överväga valet av oljetyp. Först och främst bör det beaktas att det finns produkter för mekaniska och automatiska växellådor. I det första fallet kan du köpa olja till ett pris av 350 rubel / liter. För automatiska lådor program till försäljning är produkter, vars kostnad varierar från 450 rubel / liter. En av de populära typerna av formuleringar för automatiska växellådor är olja CVT Nissan.

När du väljer ett smörjmedel för en växellåda är det också nödvändigt att överväga villkoren under vilka mekanismen fungerar. För lätt till medelstor belastning bör formuleringar gjorda enligt GL-4-standarden föredras. Om driften av bilen är förknippad med betydande överbelastningar är det nödvändigt att köpa GL-5.

Den första typen av oljor innehåller färre rengöringsmedel. Sådana fonder är billigare. GL-5-standarden förutsätter användning av en större mängd extremt tryck, rengöringsmedel och andra tillsatser i medlets sammansättning. Detta skyddar mekanismens rörliga delar från slitage.

Viskositetsgrad

Nissan motorolja eller så är transmissionen tillverkad av ett japanskt märke med hjälp av ny teknik. Tack vare ett speciellt tillvägagångssätt för att skapa en basoljebas, en balanserad uppsättning tillsatser, kan de presenterade produkterna användas i systemet under hela året.

Multigrade oljor har en hög förmåga att anpassa sig till miljöförhållanden. På grund av sin goda flytbarhet fryser inte oljan i systemet vid frost. På sommaren, när överbelastningen ökar, blir oljan mer flytande. Specialtekniker tillåter dock inte att den helt rinna in i vevhuset. En tunn men stark film bildas på ytan av mekanismerna. Det skyddar ytor från mekaniska skador.

För de södra regionerna i vårt land rekommenderas det att köpa motorolja med en viskositetsgrad på SAE 10w40. För förare som ofta kör en bil i en genomsnittlig klimatzon är formuleringar med en viskositetsklass lämpliga. För ett nordligt klimat är en 0w20 standardolja mer lämplig.

Additiv verkan

Innehåller i sin sammansättning en viss uppsättning tillsatser. Detta gör att den presenterade produkten kan användas under olika förhållanden. Vid tillverkning av motorer, transmissionsoljor det japanska varumärket använder endast moderna komponenter av hög kvalitet. Mängden svavel, fosfor och andra ogynnsamma komponenter i tillsatsförpackningen i kompositionen reduceras till ett minimum.

Ett av huvudsyften med tillsatser är att skapa en tunn men mycket stark film på delar och mekanismer. Det bör inte kollapsa under påverkan av temperatur och tryck. De presenterade produkterna uppfyller helt dessa krav.

Dessutom motverkar tillsatser uppkomsten av korrosion, förstörelse av oljebasen. De har en renande effekt. Smuts, kolavlagringar samlas upp av olja från mekanismer. Under fettets hela livslängd hålls dessa partiklar på ett tillförlitligt sätt kvar av fettet, vilket förhindrar att de sätter sig på systemets ytor igen.

Fördelar med oljor

Eftersom Nissan-olja är en originalprodukt av ett tekniskt intresse, testas alla parametrar i formuleringarna grundligt direkt i produktionen. I det här fallet används riktiga Nissan-motorer. Detta gör att företaget kan erbjuda köparen inte bara högkvalitativ olja, utan en sammansättning som bättre än andra närmar sig motorns egenskaper.

Processen att skapa nya formler pågår. Företaget använder ny vetenskaplig utveckling i skapandet av sina smörjprodukter. Dessa är högteknologiska, rena, långvariga oljor. De kan på ett tillförlitligt sätt skydda mekanismer från för tidigt slitage och förstörelse.

Vid användning av en optimalt lämplig sammansättning hålls motorn ren och inte utsatt för negativ miljöpåverkan. Dess reparation kommer inte att krävas särskilt snart. Systemet kommer att fungera stabilt med full kapacitet. Samtidigt kommer toxiciteten hos avgaserna att vara mycket mindre.

Hur man urskiljer en falsk

Oljebyte i Nissan måste göras i tid. Tillverkaren har fastställt rekommendationer angående frekvensen av denna process. I vissa fall kan förare ställas inför en situation där originaloljan inte är av hög kvalitet. Om driften av motorn blir bullrig, minskar dess effekt, vilket innebär att en falsk köptes.

Alla kan urskilja produkter av låg kvalitet. Det är viktigt att veta vilka nyanser du behöver vara uppmärksam på. Pluggen som stänger kapseln måste tryckas inåt. Företagets varumärkeshologram ska vara 3D-printat. Även på botten ska det finnas en ikon med ett batchnummer, en kod. Dessutom bör botten av kapseln vara märkt med ett "spindelnät". I detta fall bör innehållet i kapseln ha en mörk färg. Det falska blir lättare. Om en sådan komposition fryses kommer den att få en vitblå nyans.

När du väljer ett smörjmedel, för en specifik bilmodell, är det värt att överväga inte bara grunden för smörjmedlet (syntet, halvsyntet, mineralvatten), utan också med hänsyn till klassen av vätska, toleranser och viskositet. Manualen för bilen låter dig navigera i valet av bilolja; den beskriver den rekommenderade motoroljan för Nissan primera.

Bensinbilsmotorer SR20DE, SR20Di, GA16DS

För dessa typer av motorer, enligt Nissan Primers bruksanvisning, rekommenderas att använda smörjmedel med följande parametrar:

märkesvaror Nissan motoroljor;
enligt API-klassificering - oljetyp SF eller SG;
val av viskositet utförs enligt schema 1.

Den ungefärliga volymen bilolja som krävs för byte, med hänsyn till oljefiltret, är:

GA16DS - 3,2 L (2,8 L);
SR20DE och SR20Di - 3,4 L (3,2 L).

Den erforderliga oljevolymen utan att oljefiltret byts anges inom parentes.

Schema 1. Val av motorvätskans viskositet beroende på temperaturen utanför bilen.

Baserat på Schema 1 bör följande smörjmedel användas:

vid temperaturförhållanden från -20 ° С till +15 ° С, hälls SAE 10w;
om termometern visar från -20 ° С till +40 ° С (eller mer), använd 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50; 15w - 40; 15w - 50;
vid temperaturer från -10 ° C till +40 ° C (och mer), använd 20w - 20; 20w - 40; 20w - 50.

Det är att föredra att använda 10w - 30 i områden där termometeravläsningen är mer än -20 °C. I varma områden rekommenderas att använda 20w - 40, 20w - 50.

Dieseldrivlinor CD20

Enligt manualen rekommenderar tillverkaren Nissan Premier en motorvätska som uppfyller kraven:

i enlighet med API-systemet - oljeklass CD;
för att välja viskositetsparametrar för motorolja, använd Schema 2.
volymen smörjmedel som krävs för byte, med hänsyn till oljefiltret för CD20-motorer - 5,5 liter (exklusive filteranordningen - 5,0 liter).

Schema 2. Beroende av en motoroljas viskositet på omgivningens temperatur.

Enligt schema 2 måste du använda smörjmedel:

i temperaturintervallet från -30 ° C (eller mindre) till -10 ° C, häll 5w - 20;
om termometern visar från -30 ° С (eller mindre) till +15 ° С, häll 5w - 30;
vid temperaturförhållanden från -20 ° С till +20 ° С, häll 10w - 30;
om termometern visar från -20 ° С (eller mindre) till +30 ° С, häll 10w - 40;
om termometern visar från -20 ° С till +40 ° С (eller mer), använd 10w - 50; 15w - 40; 15w - 50;
i temperaturförhållanden från -20 ° C till 0 ° C, häll SAE 10w;
i temperaturområdet från -10 ° С till +20 ° С används SAE 20w eller 20w - 20;
om termometern visar från 0 ° С till +30 ° С, fyll i SAE 30;
vid ett temperaturindex från + 20 ° С till + 40 ° С (och mer), fyll i SAE 40 eller SAE

Motorfetter med beteckningen, till exempel 5w - 30, är multigrade. SAE 30 är designad för sommaren och SAE 10w är designad för vintern. För mycket varma områden är det att föredra att använda 20w - 40, 20w - 50.

Nissan Primera P11 1995-2000 årsmodell

Bensinmotorer QG16DE, QG18DE, SR20DE, CD20T

original Nissan bilolja;
i enlighet med API-klassificering - oljeklasser SH eller SJ;
enligt ACEA-standarden - A2 / 96;
viskositeten väljs enligt schema 3.

Schema 3. Beroende av motoroljors viskositet på säsongen utanför bilen.

Avkodningen av Schema 3 liknar Schema 1, förutom driftstemperaturerna för olja 5w - 30, den används vid temperaturförhållanden från -30 ° C (eller lägre) till +40 ° C (och mer).

Att spara bränsleblandningen underlättas av smörjning med följande parametrar:

enligt ACEA-A1-98-klassificeringen;
med en viskositet på 5w - 30.

I tempererade och kalla områden är det att föredra att gjuta 10w - 30, i för varmt klimat används 20w - 40, 20w - 50.

Den ungefärliga volymen bilolja som krävs för byte, med hänsyn till oljefiltret, är:

QG16DE, QG18DE - 2,9 L (2,7 L);
SR20DE - 3,7 L (3,5 L);
CD20T - 5,0 L (4,5 L).

Den erforderliga mängden olja utan att byta oljefiltret anges inom parentes.

Dieselbilsmotorer

I instruktionerna för en Nissan Premier-bil är en olja med följande parametrar lämplig för dieselmotorer:

Nissan-märkt motorvätska;
enligt ACEA-klassificeringen - B2-96;
enligt CCMC-PD2-klassificeringen;

Viskositetsparametrarna för motoroljor väljs enligt Schema 2, med hänsyn till följande rekommendationer:

för tempererade och svala regioner är det att föredra att använda 10w - 30 om lufttemperaturen är mer än -20 0 С;
för modeller utrustade med en turboladdare är det förbjudet att använda 5w - 20, och 5w - 30 olja hälls endast om temperaturen är under 0 0 С;
i mycket varma klimat är det att föredra att gjuta 20w - 40, 20w - 50.

Nissan Primera P12 2001-2008 års release

Bensinmotorer QG16DE, QG18DE och QR20DE

Baserat på manualen är det för Nissan Premier värt att använda motoroljor som uppfyller kraven:

original motorvätskor från Nissan
i enlighet med API-klassificering - oljeklasser SH, SG, SL eller SJ;
enligt ILSAC-standarder - GF-I, GF-II, GF-III;
enligt ACEA-klassificeringen - A2;
fettets viskositet väljs enligt schema 4 för QG16DE, QG18DE motorer och enligt schema 5 för kraftenheter QR20DE.

Diagram 4 Val av viskositetsegenskaper för olja för QG-motorer beroende på temperaturen i det område där maskinen ska användas.

Enligt schema 4 är det nödvändigt att använda följande smörjmedel:

vid temperaturförhållanden från -30 ° С (eller mindre) till +40 ° С (och mer), häll 5w - 30;
om termometern visar från -20 ° С (eller mindre) till +40 ° С (och över), använd 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50;
om termometern visar från -15 ° С till +40 ° С (eller mer), använd 15w - 40; 15w - 50;
vid temperaturer från -10 ° С till +40 ° С (och mer), använd 20w - 40; 20w - 50;

För QG-motorer är det att föredra att gjuta 5w - 30.

Schema 5 Val av viskositetsegenskaper för motoroljan för QR-motorer beroende på temperaturen i det område där maskinen ska användas.

Avkodningen av Schema 5 liknar Schema 4, med undantag för 5w - 20 motorolja som används i temperaturintervallet från -30 ° C (eller mindre) till +40 ° C (och mer). Den specificerade oljan används endast på QR-motorer. Dessutom indikerar tillverkaren av bilen att 5w - 20-fettet inte är utformat för långvarig körning i hög hastighet. För QR-motorer är det att föredra att fylla 5w - 30.

Den ungefärliga volymen motorolja, med hänsyn till bytet av oljefiltret, är:

QG16DE, QG18DE - 2,9 l (exklusive filter - 2,7 l);
QR20DE - 3,9 L (exklusive filteranordningen - 3,5 L).

Dieselbilsmotorer YD22DDTi

Nissan-märkta motorvätskor;
API-klassificering - CF-4;
enligt ACEA-klassificeringen - B1, B3;
den ungefärliga volymen olja, med hänsyn till bytet av oljefiltret, är 5,4 liter, exklusive filtret - 4,9 liter.

Smörjmedlets viskositetsparametrar väljs enligt schema 4, med hänsyn till rekommendationen: det är att föredra att hälla 5w - 30 bilolja.

Diesel auto motorer F9Q

Enligt manualen för bilen rekommenderas det av tillverkaren att fylla på motorvätskor med följande parametrar:

original Nissan smörjmedel;
i enlighet med API-systemet - oljeklass CD eller SG;
enligt ACEA-klassificeringen - B3, B4;
smörjmedlets viskositetsparametrar väljs enligt schema 4, med hänsyn till det faktum att tillverkaren av maskinen rekommenderar att man använder 5w - 40 fett för vinter- och sommarperioder.

Tankningskapaciteten för motoroljan för byte är 4,66 liter med oljefilterbyte och 4,5 liter utan filterelementbyte.

Rätt vald olja kan avsevärt öka motorns livslängd, oavsett de klimatförhållanden under vilka bilen måste köras.

Vi väljer olja i Nissan-motorn

De viktigaste egenskaperna hos bilolja, som direkt påverkar motorns funktion och kolvgruppens slitage, är:

Viskositet- oljan, optimalt balanserad när det gäller viskositet, tränger lätt in i alla komponenter i bilmotorn, behåller sina användbara egenskaper över hela temperaturområdet, från kallstart i hård frost till långvarig intensiv användning vid höga hastigheter;

Antislitageegenskaper- svåra klimatförhållanden för drift av Nissan-bilar kräver att motorolja har en ökad förmåga att motstå oönskade fenomen som förstör metallytor på motorkomponenter och delar. Oljan måste innehålla tillsatser som förhindrar accelererat slitage under extrema driftsförhållanden;

Rengörande egenskaper- Oljan måste ha ökade rengöringsmedels-, dispergerande och rengörande egenskaper för att förhindra igensättning av motorn av förbränningsprodukter och olika typer av avlagringar.

Nissan bensinmotorolja - det rätta valet

Eftersom Nissan-bilar tillverkas både i Japan och i Europa har oljan för dem ett antal skillnader. För fordon tillverkade i Japan rekommenderas följande typer av motoroljor:

Den mest populära bland Nissan-bilägare var motorolja med en viskositet på 5W-40. Syntetisk Nissan Motor Oil 5W-40, med utmärkta antioxidant-, rengöringsmedels- och dispergerande egenskaper, har visat sig vara utmärkt under svåra driftsförhållanden och under långa resor.

Nissan Diesel Engine Oil är det bästa valet

Följande kvaliteter av bilolja, som tillhör klassen av mineral hela säsongen, rekommenderas för användning i dieselmotorer:

Nissan Diesel Oil Turbo X CF-4 / DH-1 med en viskositet på 10W30 är en olja för turboladdade Nissan-motorer.
Nissan Diesel Oil CD Extra Same X med viskositet 10W30 och 5W30 - motoroljor för Nissan-motorer;

För dem dieselmotorer Nissan, på vilka filter är installerade som fångar fasta och fina partiklar, rekommenderas för användning av motorolja Nissan 10W30 och 10W40, som kännetecknas av en reducerad nivå av fosfor, svavel och aska. Nissan-olja med en viskositet på 5W30 bör användas i fordon som körs i regioner med måttligt eller kallt klimat.

Äkta och eftermarknadsoljor för Nissan-motorer

Varje Nissan-bilägare bör alltid komma ihåg att utvecklingen av Nissan-oljor sker parallellt med skapandet av bilmotorer. Tack vare sådant samarbete och interaktion uppnås den maximala överensstämmelsen mellan motoroljan och alla egenskaper hos Nissan-motorer.

De viktigaste egenskaperna och egenskaperna hos original Nissan motoroljor:

Originalolja minskar slitage på delar och friktion vid start av motorn i extrem kyla, eftersom den alltid har en balanserad viskositet;
De smörjer motordelar så effektivt som möjligt vid höga temperaturer;
Öka livslängden och garantera motorn en längre livslängd;
Nissan motoroljor och tekniska vätskor har arbetsegenskaper som avsevärt överstiger kraven i internationella standarder, vilket gör att de kan rekommenderas för användning i andra bilmärken.

Att ersätta den "inhemska" Nissan-motoroljan med liknande kvaliteter från andra tillverkare kan avsevärt minska motorns livslängd, orsaka för tidigt slitage och för tidigt kräva översyn av kolvgruppen. Servicecenterarbetare varnar för att mer än hälften av alla Nissan-motorhaverier orsakas av användningen av biloljor av låg kvalitet eller att de byts ut i tid.

Vi erbjuder att utföra i bensinstationen AvtoPride.

Renault Nissan-fordon kännetecknas av bra prestanda och byggkvalitet. Verkligen bilentusiaster bekantade sig med Nissan-bilar redan på 90-talet av förra seklet, när begagnad bilutrustning aktivt importerades till Ryssland. Sedan dess har armén av fans av bilar från denna tillverkare växt stadigt.

Hur Nissan Almera Classic dök upp i Ryssland

Det är anmärkningsvärt att Nissan Almera N16-bilen designades av Nissan, även om Nissan och Renault redan 1999 hade gått ihop. Det koreanska företaget Samsung Motors, som är en av Renault-divisionerna, var engagerad i den första lanseringen i produktion. Den industriella produktionen av den första generationen Nissan Almera N16 började 2000 och fortsatte till 2003, då modellen gjordes om.

Dessa billiga och praktiska bilar byggdes på N16-plattformen, som användes i designen av Nissan Primera P12 och Nissan almera Tino. Bilen Nissan Almera Classic N16 började officiellt importeras till Ryssland 2006 och såldes fram till 2013.

Efter en tid etablerades monteringen i Ryssland av tredje generationen Nissan Almera Classic, som hade G15-index. Bilen tillverkas fortfarande på en fabrik i Togliatti.

Nissan Almera Classic G15 skapades i en symbios av två plattformar - L90 från Renault logan och L11K från Nissan. Videorna som presenteras visar interiören och exteriören av bilen. Exteriören är hämtad från L11K, andra generationens japanska Nissan Bluebird Sylphy. Bilen har ett presentabelt europeiskt utseende och säljer slut mycket snabbt. Trots att det under 2013 producerades 20 tusen bilar, och sedan 2014 har cirka 50 tusen producerats under året, är efterfrågan på denna modell mycket hög och överstiger utbudet.

Smörjmedel till Nissan

Vilken typ av motorolja krävs för Nissan Almera Classic G15 och N16, så att bytet påverkar motorn endast på ett positivt sätt? Faktum är att var och en av dessa bilar har sin egen motor. Till exempel, i Nissan Almera Classic H16 finns QG15DE (1,5 l, 98 hk) eller QG18DE (1,8 l, 116 hk) enheter. Nissan Almera G15 är utrustad med K4M från Renault, 1,6 liter, 16 ventiler, 102 liter. med. Detta är den enda motorn som kommer med en ryskmonterad bil. Alla tre motorerna är 4-cylindriga med 16 ventiler.

Nissan Almera släpps 2013

Vilken olja är bättre att hälla i Nissan Almera G15? Motorolja med följande egenskaper ska fyllas i: enligt SAE ska den vara 5W30; i varmt klimat kan den ersättas med en allväders 10W30 eller 15W30. Den första siffran betyder temperaturintervallet för användning, mer exakt - den lägsta temperatur vid vilken oljan inte tjocknar. Ju lägre siffra, desto lägre temperaturer förblir smörjmedelskompositionen flytande.

Den andra siffran är en indikator på viskositeten och tillförlitligheten hos filmen som motoroljan bildar på ytan av gnidningsdelar. Ju större antal, desto mer hållbar och stabil, utan avbrott, bildas filmen. I nya motorer räcker det med en viskositet på 30. Med tiden, med hög körsträcka, är det önskvärt att öka oljans viskositet till 40-50.

API kvalitetsklass: SL, SM. Det betyder att en motorolja med dessa egenskaper är avsedd för flerventils- och turboladdade motorer. SL-klassen är avsedd för motorer tillverkade efter 2001, och SM-klassen är för kraftenheter efter 2004. SM-klass smörjmedel är av högre kvalitet och mer slitstarka.

Kvalitetsklass enligt ACEA: АЗ / ВЗ. Det betyder att smörjmedlet är motståndskraftigt mot mekanisk nedbrytning och har hög prestanda. Bör användas i högeffekts bensinmotorer och har utökade intervaller mellan skift.

Nissan Almera 2000 release

Vilken typ av motorolja behöver jag använda för Nissan Almera Classic och N16? Motorn ska fyllas med fett som har samma SAE-egenskaper - 5W30, på kall vinter ska 0W30 användas, i varma klimat är det tillåtet att ersätta det med en allväders 10W30 eller 15W30.

Enligt API-standarden finns det mer blygsamma egenskaper, SG, SH, SJ. Dessa smörjmedel är avsedda för äldre motorer från 1996 och senare. Smörjmedel med sådana parametrar har god motståndskraft mot bildandet av avlagringar och kolavlagringar, och kan också bibehålla sina egenskaper vid låga temperaturer. Kvalitetsklass enligt ACEA: 96-A2. Dessa är standardsmörjmedel.

Slutsatsen är följande: eftersom K4M-motorn är modernare än QG15DE och QG18DE, är kraven på smörjmedelssammansättningen för den mycket strängare. Det vill säga, fetterna avsedda för K4M kan framgångsrikt appliceras på äldre motorer, eftersom deras egenskaper är bättre. Videorna som presenteras på Internet förklarar avkodningen av markeringarna för smörjkompositionerna.

Proceduren för att byta ut smörjmedlet

Hur mycket smörjmedel kräver Nissan Almera Classic G15? Enligt tekniska förhållanden krävs en volym på 4,8 liter olja. Det är bäst att använda original Nissan 5W30. Byte av smörjmedel i Nissan Almera Classic N16 är gjord med 2,7 liter smörjmedel i en 1,5 liters motor. Detta är enligt passet, men i praktiken behövs mängden smörjmedel lite mer, upp till 3 liter.

Efter vilken körsträcka krävs för att ändra smörjmedelssammansättningen? För Nissan Almera G15 är passets körsträcka 10 000 km för syntetmaterial. Halvsyntetisk olja måste bytas var 6000:e km. I praktiken, med hänsyn till de ryska driftsförhållandena och bränslekvaliteten, bör byte av syntetisk smörjvätska göras efter 7-8 tusen kilometer och semisyntetisk - efter 5000 kilometer. Detta kommer att säkerställa att motorn är i perfekt skick.

I Nissan Almera Classic N16 är det planerat att byta smörjmedelssammansättning var 15 000:e km. Men för den här bilen är det bäst att utföra proceduren dubbelt så ofta, som anges ovan. Den ordning i vilken fettet byts är praktiskt taget densamma för båda fordonen.

Innan du byter ut måste du förbereda: en behållare där den använda oljan kommer att tömmas, en uppsättning skiftnycklar, en oljefilterborttagare eller en skiftnyckel med ett mycket brett grepp, en trasa och en borste, smörjmedel i den nödvändiga mängden, liksom som nytt originaloljefilter från Nissan och ny kopparpackning till avtappningspluggen.

Bilen kör in i en inspektionsgrop eller en överfart, motorn värms upp. I vissa videor lyfts bilen på en hiss, men detta är det värsta alternativet, eftersom du i upphöjt tillstånd inte kan komma till huven på bilen, och du måste sänka den och sedan höja den.
Huven reser sig och påfyllningspluggen skruvas av, där smörjmedlet sedan hälls på.
Under bilen, i vevhuset, skruvas avtappningspluggen ut ett par varv. Innan det måste du rengöra ytan från smuts. En behållare byts ut, pluggen skruvas snabbt av, vilket frigör dräneringshålet. Var försiktig så att du inte får het vätska på händerna.
Det tar lite tid att vänta tills allt fett rinner ut ur hålet. Det finns också goda råd - för att helt ta bort det kvarvarande fettet från vevhuset måste du ta en spruta med stor volym och sätta en tunn slang på den och föra dess ände in i vevhusets botten. Därifrån kommer det att vara möjligt att få ytterligare 200-300 ml av det smutsigaste, avfallssmörjmedlet.
Efter att allt smörjmedel har runnit ut skruvas avtappningspluggen med en ny kopparpackning på plats.
Därefter skruvas det gamla filtret av med en avdragare. Det är nödvändigt att byta ut behållaren igen, eftersom en viss mängd fett igen kommer att läcka ut från installationshålet och från filtret.
Smörjmedel hälls i det nya filtret, något mer än halva volymen, och gummipackningen smörjs med olja. Nytt filter skruva in i monteringshålet, men dra inte åt det för mycket.
En ny smörjmedelskomposition hälls i påfyllningshalsen i den erforderliga mängden som anges ovan för varje motor. Nivån kontrolleras regelbundet med en oljesticka tills den når mitten mellan minimum och maximum.
Motorn startar och går i några minuter så att fettet jämnt fyller hela smörjledningen. Oljetryckslampan ska slockna. Därefter kontrolleras smörjmedelsnivån igen med en oljesticka. Fyll på lite om det behövs.

På videorna som presenteras på Internet kan du se processen för att byta smörjmedlet visuellt. Proceduren är enkel, även en nybörjare kan hantera det. Fordonet kan nu köras tills nästa byte.

vyer

Spara i Odnoklassniki Spara VKontakte