Daha iyi volkswagen polo veya hyundai solaris. Kia Rio, Hyundai Solaris ve Volkswagen Polo arasında en iyi arabayı seçmek
Yapı kalitesi ve uygun fiyatların altın ortalamasını bulma sorununu çözerken üreticiler nelerden tasarruf ediyor? VN.ru muhabiri, araç sahiplerinin incelemelerini inceledi.
Hyundai Solaris, Rusya'da operasyon için uyarlanmış Hyundai Accent otomobilinin bir versiyonudur. Solaris'in satışlarının başlaması başarılı olarak adlandırılamaz. 2010 yılında ilk nesil Hyundai Solaris'in piyasaya sürülmesinden bu yana araç sahipleri için ana baş ağrısı, dengesiz "sallanan" süspansiyondu, biraz daha keskin dönüşlerle araba kolayca kayıyordu, bu da güvensizdi.
Süspansiyon, olmadığı yerlerde bile yolda tümsekler buldu. 2012'deki revizyonundan sonra, araba daha kararlı hale geldi, ancak çalışmanın genel değerlendirmesi olumsuzdu.
Solaris'in yeniden şekillendirilmiş versiyonu Mayıs 2014'te Rusya'da sunuldu. Sahiplerden gelen geri bildirimlere göre, "sallanma" süspansiyonu sorunu ortadan kaldırıldı.
İlk nesil Hyundai Solaris sahipleri için ana baş ağrısı, kararsız "sallanan" süspansiyondu. Fotoğraf: uk.wikipedia.org'dan Ilya Plekhanov - Süspansiyon sert, iyi yönlendiriliyor, süspansiyonun arkasında herhangi bir sorun hissetmedim, - diye yazıyor Solaris 2016'nın sahibi. - İyi bir yolda güvenle yürüyor, kötü bir yolda yavaşlamanız gerekiyor. Araba bir yan rüzgara karşı hassastır - rotadan sapar, direksiyon simidini düzeltmek gerekir. Yine de, yeni Hyundai Solaris sahiplerinin yanıtlarında, "sert süspansiyon" ve 100 km / s'nin üzerindeki hızlarda zayıf yol tutuşu hakkında hala şikayetler var.
Solaris'in geri kalan sorunları arasında - ön ve arka kemerlerden gelen gürültüye karşı zayıf koruma, sonuç olarak tekerleklerin ve süspansiyonun duyulabilirliği izlenimi bozar. Ses yalıtımı sorunu elbette çözülebilir, ancak ek para için.
En yaygın şikayetlerden bir diğeri de kabin içindeki camların buğulanmasıdır.
Yağmurda kabini buğulamak hakkında - bu herkes için bir problem. Hava kanallarının yönünü değiştirmenin, pencereleri açmanın herhangi bir yolu yardımcı olmuyor, - Hyundai Solaris'in sahibi yazıyor. - Sadece kondansatörün dahil edilmesi ve ön cama soğuk hava akışının yönü. Açık pencereli soğukta, gitmek pek iyi değil. değişti kabin filtreleri- Yardımcı olmuyor.
KIA Rio: Solaris'in kardeşi ve "Çinli" K2 2011'de Güney Koreli KIA Rio'nun kaderi büyük değişiklikler geçirdi: Hyundai Solaris platformuna dayanan yeni nesil Rio'nun resmi sunumu gerçekleşti. Rusya için, üretimi St. Petersburg'daki Hyundai fabrikasında başlayan özel bir Rio modeli oluşturuldu. Yeni KIA Rio, Çin pazarı için modellerin versiyonuna dayanıyordu - KIA K2 - ve Rusya koşullarına uyarlandı.
Rusya için özel bir Rio modeli oluşturuldu. Yazarın fotoğrafı
İlk alıcılar, KIA Rio'nun iyi yapı kalitesini kaydetti ve "kardeşi" Hyundai Solaris'e kıyasla yüksek maliyetten şikayet etti. Arabanın geri kalanı ciddi şikayetlere neden olmadı. Süspansiyon sürücüler arasında tartışmalara neden oldu: bazıları bunun "kendisi için oldukça iyi" olduğunu düşünüyor, diğerleri - çok sert. KIA Rio'nun eksiklikleri arasında düşük yerden yükseklik de denir.
Dar bir banliyö yolunda ilerliyoruz, kısa bir asfalt dalgası, 80 km / s hız, ayy, bir mola var - ve süspansiyon sadece sert değil, aynı zamanda kısa yolculuk, - yeni sahibi KIA Rio incelemesinde yazıyor. -Yolun "yıkama tahtası"nın nereye gittiğine daha dikkat etmeliyiz. Yeterli yerden yükseklik yok, köy yollarında karter koruması birkaç yerde çalıştı.
KIA Rio'nun başka bir sahibi, “Kemerlerin kötü sesi, özellikle arkada farkedilir, geniş eşikler (çıkış sırasında alışılmamış pantolonlar kirlenir), oldukça düşük bir ön tampon (orta bordürler daha yüksektir),” diye yazıyor. "Bir diğer özellik ise sert bir süspansiyon."
Ayrıca iş için satın alan deneyimli bir taksi şoförünün değerlendirmesi de merak ediliyor. yeni kia Rio: “Rio'nun neresini beğenmedin? Sert kısa süspansiyon. Başka bir inceleme - günde 600 km sürdüğünüzde, gerçekten kör noktayı aramak istemezsiniz. "
Polo Sedan: motor aşınması
Şirketin pazarlamacılarının Volkswagen Polo Sedan'ın Rusya'nın sert ikliminde çalışmak üzere özel olarak tasarlandığına dair güvencelerine rağmen, araba donmaya hazır değildi. Motoru kötü çalıştı (özellikle 1.6 litrelik CFNA motorlu, 105 hp olan versiyonda) ve sürücüler ayrıca zayıf bir soba ve ısı yalıtımından şikayet ettiler. Koltuk ısıtması, sürücüyü yolcu kabinindeki soğuğu telafi ediyorsa, o zaman buzu ısıtmak için ön cam bir kış sabahı çok uzun sürer.
Ve motordaki artan aşınma ve kademeli vuruş, 50-100 bin kilometrelik düşük kilometrelerde bile, VN.ru'nun daha önce de belirttiği gibi, arabanın sahibi tarafından kendi başına üstesinden gelinemez.
Bağımsız servis istasyonlarının ustalarına göre, içten yanmalı motor arızalarının nedenleri, eteğin ve pistonların alt kısmının yağ açlığında yatmaktadır, bu da parçanın çapının daha sonra taşlanmasıyla "sürtünmeye" yol açmıştır. Bu teşhis, Volkswagen Polo Sedan kulübünün üyeleri olan Polo Sedan'ın Novosibirsk sahipleri tarafından VN.ru muhabirine defalarca doğrulandı. Basitçe söylemek gerekirse, bu arabaların motorları, garanti süresinin sona ermesine kadar zar zor hayatta kaldı, ardından içten yanmalı motorun piston grubu "öldü".
Modelin 2015 yılında güncellenmesi, "hataların düzeltilmesi" ve önceki nesil Polo Sedan'ın eksikliklerinin giderilmesi anlamına geliyordu. Ancak eski yaralar kaldı.
"Motor yağ yiyor, 15.000 km'lik servisler arası kilometre için 3 litre aldı ve planlanan muayeneye kuru bir seviye çubuğu ile geldim, yani dostane bir şekilde bir litre daha eklemek zorunda kaldım" diye şikayet ediyor sahibi Polo Sedan 2016'nın drom forumunda ... - 25 yıldır araç kullanıyorum, sürüş tarzı oldukça ılımlı. Fiyatı dikkate alarak iyi yağ ve oldukça yüksek bakım maliyeti, makinenin çalışması pahalıdır. "
2016 Polo Sedan'ın bir başka sahibi, sonbaharda kabinde yanan yağ kokusu almaya başladım' diye yazıyor. - Sanırım susturucuya gidiyor. Ve orada katalizör motorun hemen yanında. Yağ seviyesini görmek için kaputu açtım ve genel olarak genel bir inceleme yaptım (bu arada, birçok kişi bu içten yanmalı motorların yağı "zhor"undan şikayet ediyor), soğutma sıvısı seviyesinde bir düşüş gördüm.
Bütünlük adına, Polo Sedan sahiplerinin incelemeleri arasında, motorda aşırı yağ tüketimi ve soğutma sıvısı seviyesindeki bir düşüş sorununu görmeyen birçok kişi olduğunu not ediyoruz. Bununla birlikte, motorun dengesiz çalışması hakkında hala çok sayıda şikayet var (“yağ yeme”, “piston patlaması” vb.).
"Odaklanma" başarısız oldu
Ford Focus III için, değiştirilmiş bir Ford Focus II platformu kullanıldı, ancak birçok iyileştirme ile her zaman başarılı olmadı. Diğer teknik yenilikler arasında Ecoboost SCTi motor ailesi ve iki kuru kavramalı (yağ banyosu yok!) Getrag 6 vitesli robotik PowerShift şanzıman yer alıyor. Kutunun çalışmasındaki arızalar, makine sahiplerinin eleştirilerine neden oldu ve hala neden oluyor.
Çoğu zaman, debriyajı kontrol eden elektronik beyin kutuda "araba"dır. Servis istasyonu çalışanları, Ford Focus III sahiplerinin 15.000 kilometreden sonra şanzımanın dengesiz çalışması hakkında şikayette bulunduğunu belirtiyor. Ana arızalar arasında: soğuk hava başladığında geri vitesin olmaması, geçiş sırasında sıkışma veya hatta elektronik şanzıman kontrol ünitesinin tamamen kapanması. Focus III sahiplerinden biri Ford Focus Club forumunda "Kutu neredeyse operasyonun başından itibaren sarsıldı ve bir bayide ilk iki MOT'tan geçtiğimde bu dezavantajı fark ettim" diye şikayet ediyor. - Ama sonra bu dezavantaj sadece arttı ve geceleri, yüksek hızda, araç bilgisayarı bana şanzımanın arızalı olduğunu söyledi - acilen servis için! Kendim ve bayi servis ustaları için sinirlerimi bozdum. Sonuç olarak, debriyaj değiştirildi (aracın kilometresi 30 bin km.) ".
Servis standartlarına uygunluk Ford Sollers tarafından takip edilmekte ve 2014-2016 yıllarında bayilerde sorun çözülmeye çalışılmaktadır. Ustalar, PowerShift kutularının servisine ilişkin seminerlerde eğitim merkezlerinde eğitildi. Ford mühendisleri debriyaj, şanzıman ve aks mili keçelerini modifiye etti, yazılımı kökten yeniden tasarladı ve bu da iddia sayısını azalttı.
Ancak, bu Ford modelinin eski müşteri sadakati geri yüklenmedi. Önceki nesillerin (Odak I ve II) aksine, üçüncü "hile başarısız oldu". Örneğin, Autostat ajansının 2016 satış sonuçlarına göre, bir zamanlar popüler olan bu otomobil modeli, Rusya pazarındaki satış liderlerinin sayısına dahil edilmedi.
Bu 2 araba vatandaşlarımızın güvenini kazandı - bu, bu arabaların büyük satışlarıyla onaylandı. Bu arabaların pahasına seninle çözmeyi öneriyorum.
Bu arabaların dış görünüşü hakkında, Polo'nun katı ve sağlam özelliklere, ince ince detaylara sahip olduğunu, ancak yine de sıkıcı olduğunu söylüyorlar.
Alman endişesi kelimenin tam anlamıyla her şeyden tasarruf ettiğinden, prensipte tıpkı Koreli üretici gibi, her iki arabada da ucuz ürünler kullanıldı. Polo'daki sürücü koltuğu geniş ayar ile donatılmıştır, direksiyon simidi 2 konumda ayarlanabilir.
Dış Solaris daha genç görünüyor, 30 ila 40 yaş arası sürücüler için uygun. Koreli sürücü koltuğu, mükemmel yanal desteğe sahip daha rahat, böyle bir koltukta bir kişi keskin dönüşlerde hareket etmiyor.
Deneyimli sürücüler, ilk başta bu arabaların büyüklüğünü hissetmenin zor olduğunu söylüyor - bir alışkanlık gerektiriyor. Bu nokta, arabanın ne önü ne de arkasının görünmemesi sorunuyla ilgilidir, ancak arabalardaki aynalar mükemmeldir.
Araba iç
Peki ya bu araçların ergonomisi? Bu kopyalarda olması gereken tüm cihazlar var, her şey elinizin altında. Solaris'in daha eğlenceli bir iç mekana sahip olduğuna ve optiklerin koordinasyonunun solda, Polo'da ise ayrı yer aldığına inananlar var. Solaris'te ön koltuklarda daha fazla alan var, Polo'da arka koltuklarda daha fazla alan var. Solaris'te uzun boylu bir adam çatıya yaslanıyor.
Her iki arabanın iç mekanının karşılaştırılması, Alman üreticilerin iyi tadı hakkında sonuçlar çıkarıyoruz. Ancak tasarım Solaris'te daha iyi görünüyor. Polo'da döşeme ve plastik parçalar biraz daha kötü görünüyor. Solaris'te ani hareketlerde onu destekleyen sürücü koltuğuna daha fazla dikkat ediyoruz.
Video
Rusya'da bu arabaların satışının başlaması
Volkswagen Polo bu yılın bahar aylarında ülkemizde de satılmaya başlandı. Bizim bölgemizde bu sedan en uygun fiyatlı araba. Yeni Solaris'in satışları bu yazın ortasında başladı.
Teçhizat
Birçok sürücüye göre, Kore otomobilinde iyi ayarlanmış bir süspansiyon ve direksiyon simidi ayarı yok. Bir arabayı yüksek hızda kontrol etmek zordur. Arka yaylar ve amortisör payandaları değiştirildiğinden, üretim uzmanları otomobilin koordinasyon dengesini sağlayamayacaklar.
Polo'ya gelince, dengesi çok daha iyi, bu tezahür iyi direksiyon hassasiyeti ve çeşitli çukurlara mükemmel şekilde yansıyan süspansiyon ile değerlendirilir. Bu nüansta Polo'nun en uygun olacağı sonucuna varıyoruz.
Polo'muzda sunulan motor sadece 1,6 litrelik bir üniteye sahiptir. 105 beygir gücü, yakıt benzini. Solaris'in 2 motoru var: ilk - 1.4 litre. 107 beygir gücü, ikinci - 1,6 litre. 123 beygir gücü Hatta sürücülere göre eski motor- 4 st hafif makineli tüfek. bir Alman otomobilindeki "altı" makineli tüfekten daha rahat ve dinamik. Solaris, iyi bir artı olarak kabul edilen Polo'ya kıyasla çok daha az yakıt tüketiyor.
Bu arabaları manuel şanzımanlı, her iki rakip için 1,6 litre, ancak diğer güç üniteleriyle temel konfigürasyonlarda karşılaştıralım: Koreli 123 beygir gücüne sahip, Polo'nun sadece 105 beygir gücü var.
- Solaris, 4200 rpm'de 155 NM torklu AI-92 benziniyle çalışır
- Polo ayrıca benzinle çalışır, ancak AI-95'te tork 3800 rpm'de 153 HM'dir.
- Koreli markanın yaylı, yarı bağımsız bir arka süspansiyonu var; Almanya'dan gelen markanın yarı bağımsız bir burulma çubuğu süspansiyonu var.
- Solaris'in kampanalı frenleri var, Polo'nun disk frenleri var.
Çeşitli işlevler söz konusu olduğunda, Polo'nun arka elektrikli camları vardır, ancak yerleşik bilgisayar yoktur. Ancak Alman otomobilinde ses üretme sistemi, alaşım jantlar ve alarm var.
Boyutlar (düzenle)
- Uzunluk: Vw - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
- Genişlik: ilk - 1 m 69 cm; ikinci - 1 m 70 cm
- Yükseklik: Vw - 1 m 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
- Açıklık: 17 cm'ye karşı 16 cm
- V yakıt deposu - ilki için 55 litre ve ikincisi için sadece 43 litre
- Brüt ağırlık: 1 ton 660 kg'a karşılık 1 ton 565 kg
- En yüksek hız aynı - 190 km / s
Bu arabaların fiyatı
Tüm bütçe varyasyonları arasında, standart stereo sistemli Optima paketi Solaris için uygundur. Bu versiyonda gereksiz bir şey yok ve yine de gerekli fonksiyonlara sahip, maliyetinin 486.000 ruble olduğu tahmin ediliyor.
Volkswagen Polo'nun motor seçeneği yoktur, yalnızca yukarıda açıklanan bir motor seçeneği vardır. Elbette Comfortline versiyonunda ilave bir stereo sistem ve manuel şanzıman var, 524.000 rubleye mal olacak.
Solaris ve Polo motoru
Solaris motoru Polo'dan daha güçlüdür, 123 "at" araca iyi bir dinamizm verir - hem en hızlı hem de en güçlü motorlardan biri olarak kabul edilir. Basitçe söylemek gerekirse, yeni bir Polo motoru sadece 105 beygir gücü vermez, ancak bu sürüş için yeterlidir. Motoru zorlamadan ve gaza basmadan hareket eder ancak bu model dinamik olarak adlandırılamaz.
Ve Polo'nun kaputunun altında sadece 1,6 litre olduğuna dikkat edilmelidir. motor, 16 valf ve zaten 105 beygir gücü dedi. Ancak kontrol noktası hem "otomatik" hem de "mekanik" ile donatılmıştır. Hyundai 2 motor kullanıyor - 1.4 litre. 107 beygir gücü ve 1.6 litre 123 beygir gücü
araba bagajı
Volkswagen Polo'nun bagaj bölümü oldukça geniş ve 420 lita. Solaris'in bagaj bölmesi, oldukça iyi kabul edilen 455 litredir.
Final sonucu
Prensipte Volkswagen rakibinden biraz daha iyi satmak zorunda ama Solaris kazanıyor çünkü motor yelpazesinde daha fazla seçeneğe sahip. Ve Solaris'in daha az benzin tüketmesi satışlarda lider konumdadır. Solaris'in bir diğer avantajı da 5 yıl garantiye sahip olması, Polo'nun ise sadece 3 yıl garantiye sahip olmasıdır.
Altı ya da yedi yıl önce, bütçe sedan sınıfındaki rekabet oldukça keyfiydi. Birkaç üretici, teknik olarak mütevazı ve çoğu zaman kesinlikle çekici olmayan sedanlar sundu. Bunlar arasında alıcılar, gereksinimlerini en iyi karşılayan arabayı seçmek zorunda kaldı. Ancak durum yavaş yavaş değişti. Hemen hemen tüm üreticilerin model aralığında uygun fiyatlı sedanları var. Ve bu durumu gören alıcılar çok daha titiz hale geldi.
Artık başarılı satışlar için tek bir cazip fiyat yeterli değil. Araba tutkunları her şeyi hesaba katar - bakım maliyeti, performans, güvenilirlik, sürüş performansı ve tasarım. Ancak, bütçe sedan sınıfındaki liderler uzun zamandır tanımlanıyor. Onlar haklı olarak Hyundai Solaris ve Volkswagen Polo.
Iç ve dış
Kore sedanı bu yıl güncellendi. Solaris tasarım değişiklikleri küresel değil, ancak Kore sedanını açıkça daha uyumlu hale getirdiler. Tasarımcılar radyatör ızgarasının şeklini değiştirdi, ön optiklerin şeklini düzeltti. Sonuç olarak, ön Hyundai Solaris çok daha sağlam görünmeye başladı. Alıcılar onu seviyor. Ancak Hyundai tasarımcıları arka kısma dokunmadı. Zaten herkese yakışıyordu.
Kore Hyundai Solaris
Hyundai Solaris'in ardından Volkswagen Polo da güncellendi. Ancak bir Alman otomobilinde bile yeni tasarım öğelerini fark etmek oldukça zor. Yenilenen Polo'daki ızgarada artık üç krom şerit bulunuyor. Ön tampon da biraz değişti. Ek olarak, yeniden şekillendirmeden sonra Alman otomobilinin tüm versiyonlarında gündüz yanan ışıklar belirdi. Ve Polo'nun daha pahalı versiyonları artık viraj lambalarına sahip sis farlarıyla donatıldı. Sonuç olarak, öndeki mevcut Polo, daha pahalı Jetta modeline benzemeye başladı. Bütçe Alman sedanının arkasında olmasına rağmen, onu başka bir araba ile karıştırmak mümkün olmayacak. Modernizasyon sırasında klasik arka lambalara dokunulmadı.
Alman Volkswagen Polo
Volkswagen Polo'nun içindeki değişiklikleri bulmak daha da zor. Gerçek süper arabaların altından kısaltılmış yeni direksiyon simidi dışında, hiç yok. Highline'ın sadece en üst versiyonu için şimdi iki tonlu siyah ve bej iç kaplama sipariş edilebilir. Kısa bir süre sonra, muhtemelen yıl sonunda Polo'ya beş inçlik dokunmatik ekranlı yeni bir multimedya sistemi sunulacak.
Volkswagen Polo iç
Durum Hyundai Solaris'te de benzer. Koreliler sadece küçük kozmetik değişiklikler yaptılar. Bunlardan en dikkat çekeni, orta konsol ekranı için yeni koyu arka plan. Ön şekillendirme arabalarında, uzun bir yolculukta çok parlak ve yorgundu. Bu sorun şimdi çözüldü. En dikkatli sürücüler, gösterge panelinde yeniden çizilen sembolleri de fark edeceklerdir. Aksi takdirde, Kore otomobilinin içi aynı kalır - sürücü için rahat, yeterince şık ve konforlu. Kullanılan malzeme kalitesi açısından da her iki araba da aşağı yukarı aynı seviyede. İçlerinde pahalı yumuşak plastik bulamazsınız. Ve bu oldukça bekleniyor. Ancak parçaların yapı kalitesi ve uyumu memnun ediyor. Üreticiler bu modellerin bütçelerinde herhangi bir indirim yapmıyorlar.
Hyundai Solaris hatchback iç
Solaris ve Polo'da uzun boylu yolcular sıkışık olacak. Tabii ki, bir veya iki saat dayanacaklar, ancak uzun bir yolculukta artık tamamen rahat olmayacak. Ancak yüksekliği ortalamayı aşmayan yolcular için her iki araba da mükemmel bir şekilde uyacaktır. Küçük bir farkla bile dizlerde ve başın üstünde yer olacaktır.
Ve elbette Solaris ve Polo, büyük gövdeleriyle sizi hoş bir şekilde şaşırtıyor. Alman sedanında valizler, paketler ve çantalar için 460 litre ayrılmıştır. Sedan gövdeli Hyundai Solaris'te bagaj biraz daha büyük - tam olarak 465 litre. Hatchback gövdeli bir Kore otomobilinde (bu gövde tipi Volkswagen Polo için sunulmaz), bagaj bölmesi hacmi belirgin şekilde daha azdır, yani 370 litre. Ancak daha küçük hacim, hacimli eşyaların taşınması için en geniş olanaklarla telafi edilir.
Hyundai Solaris bagaj
Teknik Özellikler Hyundai Solaris ve Volkswagen Polo
Ancak teknik terimlerle doğrudan bir karşılaştırma işe yaramaz. Ve hepsi, Volkswagen Polo'nun temel motorunun 1,6 litrelik benzinli bir motor olması nedeniyle. Çıktısı mütevazı bir 85 "attır" ve sadece manuel şanzımanla çalışır. Bununla birlikte, bu birkaç "at" bile kompakt sedanı oldukça aktif bir şekilde kullanıyor - saatte sıfırdan yüz kilometreye sadece 11.9 saniye. Ve 179 km / s'lik azami hız çok iyi görünüyor.
Bununla birlikte, çoğu otomobil tutkunu, biraz fazladan ödeme yapmayı ve aynı motora sahip, ancak daha güçlü 105 beygir gücündeki bir versiyonda Polo'yu seçmeyi tercih ediyor. Ayrıca Alman sedanının bu versiyonu sadece "mekanik" ile değil, aynı zamanda otomatik şanzımanla da donatılabilir. 1.6 litrelik 105 motorlu Volkswagen Polo'nun dinamikleri beygir gücü iyi. "Mekanik" ile Polo saatte ilk yüz kilometre sadece 10.5 saniyede kazanıyor. Yakıt tüketimi de iyi haber. Kentsel koşullarda, Polo 8,7 l / 100 km gerektirecektir. Şehir dışında iştah daha da az - sadece 5,1 l / 100 km.
Volkswagen Polo için motor seçimi burada sona eriyor. Sadece Mayıs 2016'da, Alman otomobilinin kaputunun altında, bir süredir ilgili Skoda Rapid modelinde kurulu olan 125 beygir gücünde turboşarjlı 1.4 TSI benzin görünmelidir. Bu arada mevcut 1600 cc motor da yakında kullanımdan kaldırılacak. Bu yılın Aralık ayında yenisi ile değiştirilecektir. güç ünitesi Euro-5'in çevre standartlarını karşılamakla kalmayacak, aynı zamanda selefinden biraz daha güçlü olacak. Çeşitli boost seçeneklerinde 90 ve 110 beygir gücü geliştirecek.
Koreli bir araba için her şey şununla başlar: benzinli motor 107 beygir gücü geliştiren 1.4 litre hacim. Ve "Volkswagen", temel motorunu yalnızca "mekanik" ile birleştirirse, Solaris motoru otomatik şanzıman ile birlikte çalışabilir. Bununla beraber Kore otomobili saatte ilk yüz kilometreyi 13.4 saniyede kazanıyor ve şehirde her yüz kilometrede 8,5 litre yakıt tüketiyor. Aynı 107 beygir gücünde motora ve manuel şanzımana sahip Hyundai Solaris'in daha dinamik ve ekonomik olması bekleniyor - kentsel bir döngüde sürerken saatte yüz kilometreye 11,5 saniye ve 7,6 l / 100 km hızlanma.
Kore otomobili için sunulan 1,6 litre hacimli ikinci motor, 123 beygir gücü geliştiriyor. Güncellemeden önce, arkaik dört vitesli "otomatik" ve beş vitesli manuel şanzıman ile birleştirildi. Bununla birlikte, yükseltme sırasında, Koreliler "mekaniğe" bir ek aşama daha eklediler ve yükseltmeden sonra otomatik şanzıman altı vitesli oldu. Sonuç olarak, 1.6 litrelik motora sahip güncellenmiş Hyundai Solaris daha dinamik ve daha ekonomik hale geldi. Rakamlarla, böyle görünüyor. Saatte yüz kilometreye hızlanmak için manuel şanzımanlı bir araba 10.3 saniye sürer ve “otomatik” versiyon aynı egzersizi neredeyse bir saniye daha uzun süre yapar. Yakıt tüketimi açısından ise durum şu: Şehirde otomatik vitesli Solaris her yüz kilometrede 8,8 litre yakıt gerektirecek ve aynı "mekanik" araba sadece 8,1 litre yakıt tüketecek.
Peki bu ikilinin en iyi arabası hangisi? Şu ana kadar avantaj Hyundai Solaris'ten yana. Uzun yıllardır satış açısından sınıfında liderliği elinde tutan kişidir. Ve bu oldukça doğal. Kore otomobili sadece şık ve göz alıcı bir tasarıma sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda müşterilere güçlü motorlar ve iyi bir donanım seviyesi sunuyor. Volkswagen Polo, teknik açıdan Hyundai fonunda daha mütevazı görünüyor. Bir Alman arabasına takılan motorlar daha zayıf. Aynı zamanda aynı donanım seviyesine sahip Volkswagen Polo daha pahalıdır. Ve bildiğiniz gibi, bütçe sedan sınıfındaki fiyat, bir araba seçerken genellikle belirleyici bir faktördür. Öte yandan, birçok otomobil tutkunu için, biraz fazla ödemenin üzücü olmadığı Das Auto olan Volkswagen Polo'dur. Yani ne derse desin Hyundai Solaris ve Volkswagen Polo'nun rakipleri buna değer.
Bu konuyla ilgili ilginç bir video izleyin
Hyundai Solaris ve VW Polo Sedan modellerinin karşılaştırılması ve açıklaması: teknik özellikler, görünüm, iç doldurma, fiyat etiketleri. Fotoğraf ve video.
tabiki devamı var Renault logan, ancak daha düşük bir fiyat segmentinde oynuyor ve dürüst olmak gerekirse, birçok açıdan "Alman" ve "Kore" seviyesinin gerisinde kalıyor.
Ama bunlardan hangisi artı veya eksi eşit maliyetle tercih verecek? Bunu karşılaştırmamız sırasında anlamaya çalışacağız.
Hyundai Solaris ve VW Polo Sedan'ın dış görünümü
Hyundai Solaris'in daha modern, şık ve dinamik bir görünüme sahip olduğunu anlamak için hızlı bir bakış bile yeterli. Bununla birlikte, bu şaşırtıcı değil, çünkü "Kore" nin son nesli 2017'de gösterilirken, VW Polo Sedan'ın tasarımı 2010'dan beri pratik olarak değişmeden kaldı. Dürüst olmak gerekirse, 2015'te Almanların modelin dışını biraz güncellediklerini, ancak değişikliklerin tamamen kozmetik olduğunu not ediyoruz.
Hyundai Solaris, baş optiklerinin müthiş bir şaşılığına, zarif bir ızgaraya ve yan duvarlarda şık kabartmalar ve eğimli bir tavan çizgisine sahip oldukça dinamik bir profile sahiptir.
Şık işaret lambalarıyla süslenmiş biraz ağır bir kıç, görünümü tamamlıyor.
Harici Hyundai boyutları Solaris aşağıdaki gibidir:
| uzunluk, mm | 4405 |
| Genişlik, mm | 1729 |
| Yükseklik, mm | 1469 |
| 2600 |
beyan edilen yükseklik yerden yükseklik bu sınıfta standart olan 160 mm'yi geçmez.
VW Polo Sedan, pratik olarak tasarım fazlalıklarından yoksun, daha katı ve ölçülü bir tasarıma sahiptir.
"Namlu", farın büyük optikleri, özlü bir sahte radyatör ızgarası ve bir çift sis farlı anıtsal bir tampon ile temsil edilen vücudun en parlak kısmıdır.
Profil ve kıçlar, uygulamada gösterildiği gibi, en basit ve anlaşılır arabaya ihtiyaç duyan sürücülere hitap eden klasik, iyi tanımlanmış çizgiler gösterir.
Dış boyutlar Volkswagen Polo Sedan:
| uzunluk, mm | 4390 |
| Genişlik, mm | 1699 |
| Yükseklik, mm | 1467 |
| Dingil mesafesi uzunluğu, mm | 2552 |
Sedan, yolun 163 mm üzerinde yükselir ve bu, araca "rakip" üzerinde herhangi bir avantaj sağlamaz.
İç tasarım Hyundai Solaris vs VW Polo Sedan
Hyundai Solaris salonu, ucuz ama yeterince yüksek kaliteli kaplama malzemeleri, iyi yapı kalitesi ve kabul edilebilir ergonomiden memnun.
Sürücünün önünde dolgun bir direksiyon simidi ve bilgilendirici bir gösterge paneli var. Gösterge panelinin orta kısmında, medya merkezinin 7 inçlik bir ekranı ve hemen altında - temiz bir mikro iklim kontrol ünitesi var.
Ön koltuklar, yanal destekten yoksun olmalarına rağmen yeterli düzeyde konfor sağlar.
Arka koltuk, çok uzun olmamaları koşuluyla, üç yetişkin biniciyi almaya hazır. Aksi takdirde başınızı tavana yaslama riski vardır.
Bagaj hacmi 480 litredir. Gerekirse, arka kanepenin sırtlıklarını katlayarak iki katından fazla olabilir.
Tasarım açısından "Kore" açık bir favoriyse, o zaman iç tasarımı incelerken her şey o kadar basit değil.
VW salonunun yetkin bir düzeni, iyi ergonomisi ve sağlam montajı var. Tabii ki, kaplama malzemeleri en pahalı değil, ancak maliyet göz önüne alındığında herhangi bir soruya neden olmuyorlar.
Sürücünün önünde, kullanışlı bir çok işlevli direksiyon simidi ve oldukça bilgilendirici olan özlü bir gösterge paneli var. Gösterge panelinin orta kısmında bir medya sistemi ve sezgisel bir klima kontrol ünitesi var.
Ön yolculara, yeterli sayıda ayarlama ile basit ama oldukça rahat koltuklar sunulmaktadır. Arka koltuk üç sürücü için tasarlanmıştır, ancak burada sadece iki yetişkin yolcu rahatça oturabilir.
Bagajın hacmi 460 litredir ve yeraltında tam boyutlu bir stepne için bir yer vardı. Arka kanepenin arkasını katlayarak bagaj bölmesi iki katına çıkarılabilir, ancak bu durumda düz bir platform oluşturulmaz.
Özellikler Hyundai Solaris vs VW Polo Sedan
Fotoğrafta: WV Polo Sedan motor
Üç benzinli motordan biri "Alman" kaputunun altına yerleştirilebilir:
- 1.6 litre MPI motor, 90 ve 110 hp olmak üzere iki kademeli olarak mevcuttur. 155 Nm tork üreten. Onunla, araba 11.2 ve 10.4 saniyede yüz alışverişi yapıyor. buna göre ve 191 km/s sınırına ulaşabilir. Kombine çevrimde beyan edilen yakıt tüketimi 5,7-5,9 l / 100 km arasında değişmektedir.
- 1.4 litrelik TSI serisi motor, 200 Nm itiş gücü ve 125 "at" üretiyor. Bu, arabayı 9 saniyede "yüzlerce" hızlandırmak için yeterlidir. ve maksimum 198 km / s işaretine ulaşın. Ortalama yakıt tüketimi - 5,7 l / 100 km.
Direksiyon, bir elektrikli güçlendirici ile tamamlanır ve fren sistemi, ön havalandırmalı diskler ve arka kampanalı frenlerle temsil edilir.
Hyundai Solaris'in motor serisi iki ünite ile temsil edilir:
- 100 litre kapasiteli 1.4 litre benzinli motor. ile birlikte. ve 132 Nm torku sınırlayın. Onun "partneri" 6 ileri "mekanik" veya 6 ileri "otomatik" olabilir. İlk durumda, "yüzlerce" hızlanmak 12,2 saniye ve ikinci - 12,9 saniye sürer. Maksimum hız 183-185 km / s arasında değişiyor ve yakıt tüketimi 5,7-6,4 litre arasında.
- 1.6 litrelik motor, 151 Nm dönüş itiş gücü ve 123 hp pik geliştiriyor. ile birlikte. Burada da alıcı, her biri 6 vitesli manuel veya otomatik şanzıman seçme hakkına sahiptir. 0'dan 100'e hızlanma 10.3 ve 11.2 saniye gerektirir ve maksimum hız 193 km / s'ye ulaşır. Kombine çevrimde beyan edilen tüketim 6,6 litreyi geçmez.
Sürüş performansı, fiyatı ve donanımı Hyundai Solaris vs VW Polo Sedan
Her iki araç da iyi yol tutuşu ve dengeli viraj alma davranışı sergiler, ancak aşırı hız yapmazsanız. Polo Sedan'ın süspansiyonu oldukça sert, "Kore" ise konfor ve sağlamlık arasındaki optimum dengeyi gösteriyor. Ayrıca Solaris, daha çok sürücü odaklı bir davranış olarak algılanıyor.
Rusya'da bir Volkswagen Polo sedanın minimum fiyatı, alıcının aldığı 679.9 bin ruble'den başlıyor:
- çelik jantlar R14;
- halojen farlar;
- kumaş iç;
- ön hava yastıkları;
- disk ön frenler;
- immobilizer;
- Isofix bağlantı elemanları;
- kilitlenme önleyici fren sistemi;
- Era-Glonass sistemi;
- bir daire içinde elektrikli camlar;
- Merkezi kilitleme.
Hyundai Solaris üssü “rakibinden” çok daha pahalı - maliyeti 739 bin ruble'den başlıyor. aşağıdaki ekipmanı gerektiren:
- ön ve arka elektrikli camlar;
- klima;
- ön koltuk ısıtma sistemleri;
- ABS, TCS, ESS, HAC, VSM ve EBD sistemleri;
- merkezi kilit;
- ön hava yastıkları;
- immobilizer;
- lastik basınç sensörleri;
- 4 hoparlörlü ses sistemleri;
- kumaş iç.
Çözüm
Müşterilere modern bir tasarım, ferah bir iç mekan, zengin bir donanım seviyesi ve daha konforlu bir süspansiyon sunan Hyundai Solaris karşılaştırmalı olarak favorimiz. Ancak, VW Polo'nun üreticinin istediği her rubleye değer olduğunu kabul etmeliyiz.
Hyundai Solaris ve Polo Sedan hakkında video:
Rusya Federasyonu'nun otomotiv pazarında oldukça fazla sayıda model sunulmaktadır. bütçe segmenti... Aralarındaki popülerliğin önde gelen pozisyonları, oldukça güçlü ve ferah ve bu arada, ülke topraklarında toplanmış olan Volkswagen Polo tarafından işgal ediliyor. Her iki araba Rus sürücülerin güvenini kazandı, bu modellerin sağlam satışları ile onaylanmıştır. Hangisinin daha iyi olduğunu bulmaya çalışalım, Hyundai Solaris veya Volkswagen Polo sedan. Makalede sunulan bilgilerin yeni bir araba satın alırken doğru seçimi yapmanıza yardımcı olacağından eminiz.
Dış
Arabaların görünümü hakkında, Polo'nun en küçük ayrıntıya kadar kesilmiş, ancak bir şekilde sıkıcı, temsili ve katı Alman özelliklerine sahip olduğunu söyleyebiliriz. Doğal olarak, Alman şirketi her şeyden tasarruf etmek zorunda kaldı, ancak bu Koreli otomobil üreticisi için de geçerli, bu nedenle her iki modelde de ucuz malzemeler kullanıldı.
Sürücü koltuğu geniş ölçüde ayarlanabilir ve direksiyon kolonu iki konumda ayarlanabilir. daha genç görünüyor, 30-40 yaş arası sürücüler için daha uygun. Koreli model, vücudun dar dönüşlerde kalmasını sağlayan iyi yanal desteğe sahip daha rahat bir sürücü koltuğuna sahiptir.
Deneyimli sürücülere göre boyutları ilk başta her iki araçta da hissetmek zor, alışmanız gerekiyor. Bu büyük olasılıkla, her iki modeldeki aynalar iyi olmasına rağmen, arabanın ne ön ucunun ne de arkasının görünmemesinden kaynaklanmaktadır.
Her iki araba da neredeyse aynı genişliğe sahip. bagaj bölmesi... Polo'dan 10 milimetre daha az ve boyutların geri kalanı neredeyse aynı.
salon
Volkswagen Polo veya Hyundai Solaris'in ergonomisi ne olacak? Her iki arabada da tüm unsurlar yerinde, elinizin altında. Bazıları buna inanıyor Solaris'in daha ilginç bir salonu var, ve optiklerin kontrolü direksiyon kolonunun sol çubuğundadır ve Polo'da ayrı yapılır. Kore modelinde ön koltuklarda daha fazla alan var, ancak arkada bir Alman otomobilinde daha fazla alan var; Solaris'te uzun boylu bir kişi başını tavana dayayabilir.
alt takım
Birçok sürücüye göre, Kore otomobili süspansiyonu ve direksiyonu yetersiz şekilde ayarladı. Arabayı yüksek hızda kontrol etmek zordur. Otomobil üreticisi hala arka yayları ve süspansiyon payandalarını değiştirerek yol tutuşunu dengelemek için mücadele ediyor.
Volkswagen Polo, yeterli direksiyon hassasiyeti ve iyi tepki veren süspansiyon çukurlarında kendini gösteren yolda daha iyi davranır. Bu açıdan bir Alman arabasının uzun mesafeli yolculuklar için daha uygun olacağı sonucuna varılabilir.
motorlar
Volkswagen Polo'nun Rusya pazarında sunulan motor yelpazesi, benzinle çalışan 105 beygir gücü dönüşlü yalnızca 1,6 litrelik bir üniteden oluşuyor. Biri daha geniş: 107 beygir gücünde 1.4 litrelik bir motor veya 123 beygir gücünde 1.6 litrelik bir ünite ile çalıştırılabilir. Sürücülere göre, eski bile Solaris dört vitesli otomatik şanzıman daha konforlu ve dinamik Alman otomobilinin altı ileri otomatik şanzımanından daha fazla. Kore modelinin yakıt tüketimi, önemli bir artı olan Polo'dan önemli ölçüde daha düşüktür.
Teknik detaylar
Hyundai Solaris ve Volkswagen Polo sedan'ı ilk konfigürasyonlarda manuel şanzıman ve Kore için 123 "at" kapasiteli 1.6 litre ve 105 "at" kapasiteli 1.6 litre hacimli santrallerle karşılaştıralım. Almanca:
- Solaris'in motoru AI-92 benzin kullanıyor ve dakikada 4,2 bin devirde 155 Newton/metre tork geliştiriyor.
- Polo'da motor AI-95 benzin kullanıyor ve dakikada 3,8 bin devirde 153 Newton / metrelik bir tork geliştiriyor;
- Kore modelinde yaylar üzerinde yarı bağımsız bir arka süspansiyon bulunur ve Alman modelinde yarı bağımsız bir burulma çubuğu bulunur;
- Solaris'te kampanalı frenler var ve Polo'da disk frenler var.
Çeşitli seçenekler açısından, Volkswagen Polo'nun arka elektrikli camları var, ancak yerleşik bilgisayar yok. Ancak diğer yandan Alman otomobilinde standart bir ses üretme sistemi, hafif alaşım jantlar ve bir alarm bulunuyor.
Bu tür donanıma sahip Hyundai Solaris için 574.900 ruble ödemeniz gerekecek ve Volkswagen Polo Rus alıcılara 619.000 rubleye mal olacak.
Diğer görüşler
Teorik olarak Alman otomobili Hyundai Solaris'ten çok daha iyi satmalıdır, ancak daha geniş motor yelpazesi ve daha düşük yakıt tüketimi sayesinde Koreli satışlarda lider durumda. Solaris'in ek bir avantajı, 3 yıllık Volkswagen Polo'ya karşı 5 yıllık garantidir. Her halükarda, özellikle onlardan istenen miktar göz önüne alındığında, bunlar iki mükemmel araba ve seçim yine de sizin olacak.
Otomobil portalı Wheels gazetecileri tarafından oluşturulan, Hyundai Solaris veya Volkswagen Polo sedan'ın daha iyi olduğu bir video materyali izlemenizi öneriyoruz.
