Boyutlar Kia Mojave 3.0 dizel. Yeni Kia Mohave

23.11.2021

Toyota Land Cruiser Prado'nun Kore analogu ve aslında özünde "Amerikan" olan Kia Mohave, Rusya pazarında kesinlikle niş bir üründür. Ve bu, otomobil endüstrisindeki modern trendleri memnun etmek için tasarımının değiştirilmesi gereken dizel motorlu yedi kişilik devasa bir şasi SUV ise, nasıl bir niş olamaz? Aynı Prado çok daha iyi görünüyor, diğer bir sürü rakipten bahsetmiyorum bile. Ve yine de, Rusya Federasyonu'na yalnızca 2017 baharında ulaşan 2016'nın yeniden düzenlenmesi ile bağlantılı olarak, Mohave, özellikle içeride kesinlikle daha güzel hale geldi. Onunla ilgili tüm detayları incelememizde okuyun!

Tasarım

Adından da anlaşılacağı gibi, orijinal olarak Kuzey Amerika pazarı için geliştirilen hayatta kalan Mohave restyling, selefi kadar sıkıcı görünüyor ve yolda gördüğünde şaşkınlık ve zevkle nefesi kesilecek pek kimse yok. . Kia Motors'un büyük SUV'sinin dış tasarımında hala dikkate değer bir şey yok - bugüne kadar bu bir "beygir" ve daha fazlası değil. Ancak "at", tamponları, radyatör ızgarasını ve 18 inçlik jantları ve ayrıca sis farlarının üzerinde LED sürüş farlarını güncelledi. Ve modelin renk şeması mavi ve kahverengi tonlarla yenilendi. Aslında, tüm yenilikler budur.

Yeni krom ızgara gerçekten göze çarpmıyor ve kenarlardaki kafa optikleri de öyle. Yandan, Amerikan kökenli bir araba UAZ Patriot'tan daha ilginç görünmüyor ve yerli bir araba neredeyse yarı fiyatına! Hafif alaşımlı jantların tasarımındaki değişiklik durumu büyük ölçüde etkilemedi. Güncellenmiş Mohave'nin "beslemesi" tamamen pratiktir - arka çamurlukların üzerine uzanan karmaşık olmayan fenerler ve büyük bir bagaj kapağı ile. Bagaj bölmesi kapısının arkasında gerçekten şık bir bagaj hacmi saklı, bu da iyi bir haber. İki katlanmış koltuk sırası ile bu hacim 2,7 metreküpe ulaşıyor ve bu da düz zemini hesaba katarak tam teşekküllü uyku yerlerini kolayca düzenlemenizi sağlıyor. Arabanın ABD için tasarlanmasına şaşmamalı! Bagaj kapağında elektrikli tahrik yoktu ve değil (sadece geleneksel bir kapı kapatıcı sağlanmıştır) ve yüksekliği 180 cm'yi aşan insanlar için açıklık düşüktür.

Tasarım

Mohave'nin yeniden şekillendirilmiş versiyonunun temeli eski çerçeve yapısıdır: önünde çift kol üzerinde bir süspansiyon vardır ve arkada bir çoklu bağlantı vardır. Ek ücret karşılığında, arka havalı süspansiyon sunulur (ve kendinden kilitlenen arka sınırlı kaymalı diferansiyel), ancak SUV'un tasarımı farklı olduğundan, zorlu arazi koşullarında çok az kullanım olacağı akılda tutulmalıdır. crossover alışkanlıkları ve çapraz modelin açıklığı sadece 195 mm'dir, ancak üretici altta 217 mm'ye kadar olduğunu iddia ediyor. Ciddi arazi sürüşü için yerden yükseklik açıkçası mütevazı.

Rus koşullarına uyum

2017 model yılı Mohave, bir çerçeve ve dört tekerlekten çekiş olmasına rağmen, aşırı Rus koşulları için değil, kesinlikle şehir ve hafif arazi için bir seçenektir. Rusya'da operasyon için ideal olarak hazırlanmamıştır, ancak kötü de değildir: çelik korumalı 82 litrelik bir yakıt deposu ve kargo bölmesinin tabanının altındaki bir organizatöre gizlenmiş bir kriko ve tam boyutlu bir kriko vardır. stepne, Era -Glonass " durumunda acil servisleri aramak için panik butonu, stabilizasyon sistemi, yokuş başında asistan ve ayrı klima kontrolü. Kış için, "silecekler" dinlenme bölgesinde ısıtmalı dış aynalar, ön ve arka koltuklar, direksiyon simidi ve ön cam sağlanır. Ayrıca elektrikli kabin ısıtıcısı bulunmaktadır.

Konfor

Mohave'nin salonu Amerikan tarzında geniştir, buna bir şey diyemezsiniz. Yolda yanlarına birçok şey alan ve McDonald's'tan kahve içeren kağıt bardakları unutmayan geniş ve arkadaş canlısı bir aile için tasarlandığı görülebilir - yerel bardak tutucular sadece onlar için özel olarak yaratılmış gibi görünüyor. . Yedi koltuk iyi bir aile çözümüdür, ancak bu durumda çocukları son sıraya yerleştirmek daha iyidir - üçüncü sıra uzun yolcular için uygun olmadığı ve yetişkinler için çok kolay olmadığı için yetişkinler kesinlikle oradan hoşlanmayacaktır. üzerine tırmanmak için. İç mekandaki yeniliklerden, ahşap uçlu ve elektrikli yükseklik / erişim ayarına sahip çok işlevli bir deri direksiyon simidi var, daha düşünceli Gösterge Paneli klasik bir düzen ve multimedya kompleksinin sekiz inçlik büyük bir dokunmatik ekranı ile. Sol direksiyon simidi, ne yazık ki, dört tekerlekten çekişli şanzıman, süspansiyon ve stabilite kontrol sistemi için kontrol ünitesiyle biraz örtüşüyor - düğmelere basmanız ve "pakı" dokunarak veya yoldan bir anlığına dikkatinizi dağıtmanız gerekiyor. neyin nerede olduğunu görün. Far yıkama düğmesi de iyi yerleştirilmemiş.

Klima kontrol ünitesinin (3 bölge) yerleşimi mantıklı ve anlaşılırdır, iklim kontrolü zaten ilk konfigürasyonda mevcuttur. Otomatik pencereler sadece ön kapılara gitti ve üretici arka kapılardan tasarruf etmeye karar verdi. Tavanda hava kanalları, aydınlatma gölgesi, güneşten korunmak için geri çekilebilir bölümlü vizörler ve elektrikli açılır tavan vardır (kapak üst versiyondadır). Ön koltuklar tam oturmuyor ama çabucak alışıyorsunuz. Sürücü koltuğu - ayarlanabilir bel destekli. Bir SUV'nin koltuklarını süslemek için ilk kez delikli Nappa kapitone deri kullanıldı - bu, en pahalı Premium seçeneğin ayrıcalığı ve ayrıca soğuk içecek kutusu olan bir kol dayama yeridir.

Mohave'nin standart donanımı arasında ön ve yan hava yastıkları, kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), denge kontrolü (ESC) ve yokuş tırmanma yardımı (HAC), hız sabitleyici, "daire şeklinde" park sensörleri ve yağmur sensörü bulunur. Ek bir ücret karşılığında artık kör nokta izleme (BSD) ve 4 adet 360 derecelik video kamera (AVM) edinebilirsiniz, bu da öndeki ve arkadaki durumu çeşitli varyasyonlarda gösterir. Daha fazla güvenlik yeniliği yok.

Bilgi-eğlence kompleksi ve Mohave hoparlörleri güncellendi. Şu andan itibaren, araç JBL hoparlörler ve sekiz inç renkli dokunmatik ekranlı bir medya sistemi, navigasyon, direksiyon kontrol düğmeleri, mobil cihazları bağlamak için Bluetooth ve AUX / USB konektörlerinin yanı sıra Apple CarPlay ve Android desteği ile donatılmıştır. Oto teknolojileri. Yeni "multimedya" işlemcisi 2 çekirdekli, 1 GHz, RAM - 1 GB, OS - Android 4.2 Jelly Bean. Sistemin sesi mükemmel, grafikler nezih ancak parmak basmalarına verilen tepkiler çok hızlı değil ve evleri 3 boyutlu olarak gösterebilen gezgin, okumalarda bazen kafa karıştırıyor.

Kia Mojave Teknik Özellikleri

Kaputun altında, 250 beygir gücünde eski, üç litrelik bir dizel motor EN590 var. 3800 rpm'de. Güney Kore'de 14 "at" daha veriyor, ancak Rusya'da bu seçenek nakliye vergisinin insafına göre kârlı değil. 8 kademeli en yeni otomatik şanzımanla eşleştirildi - onunla Mohave, sadece 8,7 saniyede 100 km / s hıza çıkıyor, bu da büyük bir SUV için mükemmel bir gösterge. Maksimum hız 190 km / s'dir. Üreticinin açıklamasına göre, ortalama "ağır yakıt" tüketimi 9,3 l / 100 km, şehir içinde - 12,4 l / 100 km ve otoyolda - 7,6 l / 100 km'dir. Ancak, araç sahiplerinin incelemelerine bakılırsa, gerçek rakamlar farklı olabilir.

Koreli üreticinin SUV ve crossover serisinin amiral gemisi olan Kia Kia Mohave'nin yeni modeli, Ocak 2008'de Detroit Otomobil Fuarı'nda bir gösteri ile dünya sahnesine giriş yaptı. Koreli orta boy otomobil öncelikle Kuzey Amerika otomobil pazarı için yaratıldı ve ABD ve Kanada'da Kia Borrego adı altında satıldı. Amerikalı ve Rus otomobil tutkunları, yedi kişilik sedan ve zengin donanıma sahip büyük SUV'ları seviyor. Benzer tüketici tercihleri sayesinde Kia Mojave 2009'un sonundan bu yana Rusya'da başarıyla satıldı. İncelememizde, araba hakkındaki incelemeleri inceleyeceğiz, fiyatları, ekipmanı ve özellikler Kia Mojave 2012-2013 üretim yıllarında, bir test sürüşü yapacağız ve büyük bir Kore çerçeveli SUV'nin kişi ve ana rakipleriyle rekabet edip edemeyeceğini bulmaya çalışacağız. Yukarıdaki araçları eşit rekabet için seçen Koreli mühendisler ve pazarlamacılar, Kia Mohave'nin geliştirilmesinde ve tasarımında eşit oldukları sınıfın standardını dikkate alıyorlar.

Koreli Kia Mohav SUV'nin gövde tasarımına geleneksel klasik bir şekilde karar verildi. Otomobilin dışı gösterişli değil, sağlam, büyük farlar, radyatör ızgarasında zengin bir krom kaplama, kompakt sis farlarına sahip büyük bir ön tampon, cömertçe boyanmamış plastikten yapılmış plastik koruma ile kaplanmış. Büyük kaporta masa üstü yemek masasına benziyor - büyük ve düz.

Gövdenin yan kısmı, kenar boyunca plastikle güçlü bir şekilde korunan, eşiklere ve kapı panellerine uyumlu ve özlü bir şekilde akan büyük tekerlek kemerlerinin profilinin karizmatik damgasını açıkça ortaya koymaktadır. Uzun, düz eşik çizgisi kıçta şık bir şekilde yükselir ve devasa arkaya dinamik bir görünüm verir. Geniş kapılar ve ağır hizmet tipi yan basamaklar (ilk Comfort versiyonunda bulunmaz) rahat bir oturma sağlar. Yüklerin taşınması için her türlü aksesuarın ve bagajın bağlanması için güçlü raylara sahip düz çatı platosu, kırılarak katı, kesik şekiller ve çizgilerle kıçta dikey bir yüzey oluşturur.

Bagaj bölmesine rahat erişim, rahat bir kapatma mekanizmasıyla donatılmış, doğru dikdörtgen şeklindeki büyük bir beşinci kapı ile sağlanır (sadece kapıya kolayca basmanız yeterlidir ve mekanizma kendini kapatır). SUV'nin arka kısmının sade görüntüsü, yan lambalar için kompakt abajurlar ve çizilmelerden korkmayan tamamen siyah plastikle kaplanmış ince bir arka tampon ile tamamlanıyor. Gövdenin altına tam boyutlu bir stepne takılmıştır, karar tartışmalıdır - bir yandan stepne bagaj bölmesinin kargo kapasitesini azaltmaz, ancak aynı zamanda bir tekerleğin değiştirilmesi, uzun ve zahmetli bir işlemdir ve eldivensiz yapamazsınız (tekerlek yol kirinden korunmaz).

Kia Mohave Comfort'un temel konfigürasyonu, 1.769.9 bin ruble fiyatına rağmen Ruslar arasında popüler değil. Yerli sürücüler, yıkayıcı, metal kapı eşiği kapakları, elektrikli sunroof, elektrikli katlanır kapı aynaları, Akıllı Anahtar salonuna anahtarsız giriş ve xenon farların montajı için bir hüküm bulunan Prestige ve Premium'un paketlenmiş versiyonlarını tercih ediyor. diğer küçük şeyler.

Görünümü anladık, Kia Mojave sağlam ve cicili bicili görünmüyor. SUV, gösterişli olmasa da yüksek kaliteli ve güçlü resmi bir takım elbise giymiş. Bağlantı elemanları, titreşimlerin ve yol düzensizliklerinin yolcu bölmesi üzerindeki etkisini azaltan sekiz kauçuk-metal destek olduğundan, otomobilin gövdesi güçlü bir çerçeveye dayanmaktadır.
Kia Mojave sahiplerinden gelen yorumlar, Kore otomobillerinin boyasının ideal olmaktan uzak olduğunu ve büyük bir Mohave SUV gövdesindeki cips ve çiziklerin bir yıllık çalışmadan sonra, özellikle sahipleri hareket etmeyi seven otomobillerin gövdesinde görünebileceğini gösteriyor. engebeli arazide hızlı bir şekilde. Bu kadar güçlü bir plastik gövde kitinin sağlanmış olması, tekerleklerin altından fırlayan taşlara karşı koruma sağlamak içindir. Bir arazi aracı için olmazsa olmaz bir aksesuar, motor, şanzıman, radyatör ve alt ön süspansiyon elemanları için metal bir korumadır. Güçlü bir yaprak olmadan, bir Kia Mohave kullanarak arazi sürüşünü fethetmeye değmez.

Kore Kia Mojave SUV gövdesinin dış boyutlarını belirtiyoruz: 4880 mm uzunluk, 1915 mm genişlik, 1765 mm yükseklik (tavan rayları ile 1810 mm), 2895 mm dingil açıklığı, 217 mm yerden yükseklik(Boşluk).
Gövde yedi renk seçeneğinden biriyle boyanmıştır: Clear White, Bright Silver, Snow White Pearl, Golden Beat (koyu altın), Glittering Metal (koyu gri), Temptation Red (kırmızı) ve Aurora Black.
Comfort ve Prestige donanım seviyeleri için temel donanım, 245/70 R17 lastiklerin 17 boyutundaki hafif alaşım jantlara takılması için sağlanmıştır, zengin donanımlı Premium versiyon, şık 18'e giydirilmiş 265/60 R18 lastiklerle yerde durmaktadır. - hafif alaşımdan yapılmış yarıçaplı tekerlekler.

Koreli Kia Mohave SUV, sürücü dahil yedi yolcuyu barındıracak şekilde tasarlanmış üç sıra koltukla sunuluyor. Üstelik üçüncü sıradaki iki yetişkin sürücü konfordan mahrum kalmayacak. Galeride omuz seviyesinde 1415 mm genişliğinde ve yastıktan tavana 965 mm kabin yüksekliğinde yeterli alan var, iniş optimal olmayabilir (alçak monte edilmiş yastık), ancak 835 mm bacak mesafesi oldukça yeterli . Uzun yolculuklarda bile son sıradakiler rahat ediyor.

60:40 oranında bölünebilen koltuğun ikinci sırası, üç sürücü arkadaşını rahatça barındırır. Boş alan stoğu çok büyük: omuz seviyesinde kabin genişliği 1500 mm, koltuk minderinden tavana yükseklik 990 mm, bacak mesafesi 950 mm. Düz bir zemin, koltuk sırtlığının açısını ve koltuğun kabin boyunca hareketini değiştirme yeteneği, ısıtmalı yan koltuklar ve kabin arkası için klima ile konforlu bir oturma pozisyonu sağlanır. Üçüncü sıra oturma için, ikinci sıra koltuğun küçük bir kısmı öne doğru kayar ve sırtlığı alçaltır. geniş ve geniş bir geçiş sağlar.

Sürücü ve ön yolcu, ayarlanabilir bel desteği, parlak yan destek silindirleri ve ısıtmalı (sürücü koltuğu havalandırmasını bile sipariş edebilirsiniz) sıkı koltuklarda rahatça oturacaktır. Yukarıda söylediğimiz gibi, ilk, sınıfın standartlarına göre oldukça zayıf olan Comfort ekipmanı Rusya'da talep edilmiyor, ancak daha zengin versiyonlar, dedikleri gibi, tam olarak paketleniyor. Direksiyon kolonunu, sürücü koltuklarını (8 yön, ayar hafızası) ve ön yolcuyu ayarlamak için bir elektrikli tahrik vardır, pedal grubunun yüksekliği bile bir elektrik motoru kullanılarak ayarlanabilir. Deri döşemeli koltuklar (siyah, bej veya gri seçim), koyu veya açık ahşap, metal dekoratif aksesuarlar.

Sürücüye çok işlevli büyük bir direksiyon simidi, yerleşik bilgisayar ekranlı bir Denetim panosu, geniş renkli ekranlı bir multimedya kompleksinin doğru ve mantıklı yerleşimine sahip bir orta konsol (Radyo CD DVD ses sistemi, Bluetooth, USB) sağlanır. ve AUX, iPod, 6 hoparlör, navigasyon), arka görüş kamerasından gelen resim, iki bölgeli bir klima kontrol ünitesi olan salon aynasının ekranında görüntülenir. Kontroller yetkin bir şekilde yerleştirilmiş ve en önemlisi mantıklı ve kullanışlı, düğmeleri, düğmeleri ve anahtarları kullanmak hoş. İşte sadece dört tekerlekten çekişli şanzımanın çalışma modlarını kontrol etmek için kullanılan düğme, bir şekilde mütevazı ve mantıklı değil, direksiyon simidinin sol tarafındaki ön panelde ve pedal tertibatını ve ayar düğmelerinin bitişiğinde. isteğe bağlı arka havalı süspansiyon. Bize göre, dört tekerlekten çekişin ayarlanmasından sorumlu yıkayıcı, vites kolunun hemen yakınında, en görünür ve uygun yerde olmalıdır.

Kai Mojave, yukarıda bahsedilen çiplere ek olarak, iç aydınlatma Mood Lamp, hız sabitleyici, arka park sensörleri, merkezi kilitleme ve alarm ile övünebilir.
Kia'nın en büyük SUV'si, büyük miktarda bagaj için taşıyıcı olarak kullanılabilir. Dolu bir insan kabini ile bagaj bölmesi mütevazı bir 350 litreye müdahale ediyor, ancak üçüncü ve ikinci koltuk sıralarının katlanması 2.765 litre hacimli düz bir kargo alanı oluşturuyor. Kabinde, kapıdan ön koltukların arkasına kadar olan kabin uzunluğu 2660 mm olduğu için geceyi bile rahatça kalabilirsiniz.

Özellikler Kia Mojave 2012-2013 üretim yılı. Yeni Kia Mohave, Rusya'da iki adet altı silindirli motorla sunuluyor.

Modern 8 otomatik şanzımanla eşleştirilmiş Dizel Kia Mohove 3.0 litrelik V6 (549 Nm torklu 250 hp), 9.0 saniyede 100 km / s'ye kadar dinamik ve 190 km / s azami hız sağlar.

Kombine çevrimde pasaport yakıt tüketimi, 2275 kg ağırlığındaki bir araba için çok mütevazı olan 9,3 litredir. Dizel motorlu bir SUV sahiplerinin yorumları, modern 8 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş motorun gerçekten 10 litreye sığan mütevazı bir yakıt tüketimine sahip olduğunu söylememize izin veriyor. Kentsel koşullarda, motor yaklaşık 13-13,5 litre tüketir.

3,8 litrelik V6 (275 hp) benzinli, 5 otomatik şanzımanla birlikte çalışır ve 2160 kg ağırlığındaki ağır bir SUV'u 8,5 saniyede ilk yüze hızlandırır, maksimum hız 190 mph'dir.

Beyan edilen kombine yakıt tüketimi 11,6 litre. Gerçek hayatta motor, kombine çevrimde 16-18 litre benzini kolayca emer.
SUV'nin süspansiyonu tamamen bağımsız, önde çift salıncaklı ve arkada çoklu bağlantı. Bir seçenek olarak, yükten ve kabindeki yolcuların varlığından bağımsız olarak, aracın arkasında sabit bir yerden yükseklik değeri sağlayan arka tekerleklerin havalı süspansiyonunu sipariş edebilirsiniz. Sürücü, gövde yüksekliğini 80 mm aralığında bağımsız olarak artırabilir veya azaltabilir. Asfalt üzerinde sürerken, süspansiyon standart konumdan 40 mm alçaltılabilir veya arazide sürerken 40 mm yükseltilebilir.
Asfalt ve asfalt olmayan yollarda güvenli bir şekilde hareket etmeye yardımcı olan elektronik bir kütleye sahip ABS ve BAS'lı disk frenler: yön dengesi (ESC) sağlayan bir sistem, bir dağdan inerken bir asistan (DBC), bir aracı çalıştırırken bir asistan tepe (HAC), hidrolik güçlendiricili direksiyon.

Test sürüşü 2012 Kia Mojave: Asfalt yollarda bağımsız süspansiyon, güçlü motorlar ve son teknoloji otomatik şanzımanlarla Mojave, güçlü bir crossover'ın alışkanlıklarını sergiliyor. Kendinden emin ve güçlü hızlanma, otomobilin 2000 kg'ın üzerindeki ağırlığı göz önünde bulundurularak mükemmel frenleme, hızda ve virajlarda kendinden emin ve kararlı davranış. Süspansiyon daha yumuşak olsaydı, aksi takdirde kabinde asfaltın her çakılı ve yol kavşağı hissedilir. Kabinin yüksek kaliteli ses yalıtımından memnunum, arabada herhangi bir hızda yarım sesle konuşabilirsiniz. Motorun sesi sadece hızlanma modunda, pedal yere değdiğinde kaputun altından gelir.
Off-road, Kia Mohave da tipik bir crossover ve 4WD (Otomatik) modunda bile %10 ila %50 tork ön tekerleklere aktarılıyor, 4WD (4H) modunda eşdeğer ve sürekli çekiş gücü akslar boyunca ve hatta 4WD modunda (4L), şanzımandaki anlaşılır sayıda vites dahildir, ancak her şey elektronik tarafından kontrol edilir ve mekanik kilitler yoktur, yalnızca elektronik taklit vardır. Kore şasi geçişi (başka türlü adlandıramayız) yağmurdan sonra toprak yollarda sürüş ve derin bir su birikintisi oluşturma yeteneğine sahiptir, ancak Mitsubishi Pajero'nun ve hatta Toyota Land Cruiser Prado'nun görünür rekabetiyle yolun dışına bile çıkmayacak. . %100 engelleme sağlayabilen kendinden kilitli diferansiyel LD, kros kabiliyeti ile durumu düzeltebilir. Arka aks... Bu seçeneği kendi başına kurarak, Kia Mohave'nin sahibi, arazi sürüşü için daha uygun bir araba alacak. Ancak Mojave, Japon rakiplerinin kaldırımlarında onları kemere bağlayacak.

Sonuç olarak: devasa iç hacmi ve etkileyici gövde boyutları, modern motorları ve şanzımanları, sert asfalt yüzeylerde mükemmel davranışı ve sınıfı için kabul edilebilir fiyatı olan geniş ve konforlu bir crossover.
Eksi olarak, düşük kaliteli kaplama malzemeleri, mütevazı bir ses sistemi ve dengesiz bir işçilik hakkında söylemek istiyoruz.

Satın almanın maliyeti nedir? yeni Kia Rusya'da Mojave 2012-2013 üretim yılı: 2013 Kia Mohave üretiminin fiyatı mütevazı donanımlı bir Kia Mohave Comfort (dizel 3.0 V6 CRDi 250 hp 8 otomatik şanzıman) için 1.769 bin ruble'den başlıyor ve maliyet 2019.9 bin ruble'ye yükseliyor. zengin Premium paket... Benzinli Mohave (3.6 V6 275 hp 5 otomatik şanzıman), 1939.9 bin rubleye mal olan bir Premium konfigürasyonda sunulmaktadır.

Kore SUV Kia Mohave'ye genel bakış, teknik özellikler, konfigürasyon, dış ve iç mekan hakkında bilgi verildi, bagaj bölmesi, sahiplerin geri bildirimlerine dayalı avantajlar ve dezavantajlar.

İlk SUV galası

Kia Motors, Haziran 1944'te kurulan ve varlığının tüm tarihi boyunca birçok farklı otomobil markası yaratan Koreli bir otomobil şirketidir ve milyonuncu otomobil, 1988'de Güney Koreli işletmenin montaj hattından ayrıldı.

Endişe üreten otobüsler, çeşitli gövdelerde arabalar ve geçitler de ayrı bir sınıf olarak ayırt edilebilir.

Kia Mohave, ilk kez 2008 Detroit Otomobil Fuarı'nda gösterilen büyük boy bir SUV.

Peter Schreier projenin tasarımı üzerinde çalıştı, araba aslında Kuzey Amerika pazarına yönelikti.

Rusya'da SUV otomobilleri 2009 sonbaharından beri satılmaktadır, model Avtotor Kaliningrad fabrikasında üretilmektedir.

2017'de Kore markasının yenilenmesi bekleniyor ve yakın gelecekte ikinci nesil Mojav'ın ortaya çıkması muhtemel.

Rusya'da Kia Mohav

Amerika'da Kore otomobili Borrego adı altında biliniyor, otomobil LX, EX ve Limited trim seviyelerinde üretildi.

Ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde marka fazla popülerlik kazanmadı ve iyi satmadı, bu nedenle 2011'de Kuzey Amerika SUV üretimi durduruldu.

Rusya için üretilen otomobilin teknik özellikleri Kuzey Amerika modeliyle aynı kaldı, sadece modifikasyon sayısı, motor ve şanzıman seçenekleri azaldı.

Arabanın Rus versiyonuna daha güçlü bir jeneratör de kurulur ve artırılmış kapasiteye sahip bir akü kullanılır.

Rusya Federasyonu'nda, araba zaten dizel motor ve otomatik şanzıman ile yeniden şekillendirilmiş bir versiyonda tedarik ediliyor, ilk başta benzinli 6 silindirli 3.8 litrelik bir motor da duyuruldu, ancak hiçbir zaman üretime girmedi.

Ancak arazi aracı arkadan ve yerden yüksek bir boşluğa sahip, ayrıca tüm arabalar sadece dört tekerlekten çekişli versiyonda üretiliyor.

Rus yapımı Kia Mohave, adını Kia otomobillerinin test edildiği Kaliforniya çölünden alan çerçeve yapısına sahip klasik bir SUV.

Mojave'nin gövdesi bir platforma dayanıyor, arabanın Huyndai IX55 ve Hyundai Veracruz ile ortak birçok unsuru var.

Geçidin dış özellikleri de klasiktir - şekil kübik, köşelidir, koltuk sırası sayısı üçtür (yedi koltuk).

2018'den beri satışta.

Kia Mohave ekipmanları ve fiyatları

Rusya pazarındaki Kore otomobili iki trim seviyesinde sunuluyor - Comfort ve Premium.

Comfort'un temel versiyonunda bile, geçidin "şarjı" etkileyicidir, araba aşağıdakilerle donatılmıştır:

altı hava yastığı;
sürücü yardım sistemleri - inişte, yokuş yukarı kalkışta, acil frenleme sırasında;
sistemler EBD, ESP();
alaşım jantlar R17;
Sis farları;
arka park sensörleri;
ışık sensörü;
ısıtmalı - aynalar, ön cam, direksiyon simidi, ön koltuklar ve arka koltuklar;
süspansiyon sertliği kontrol sistemi;
elektrikli sürücüler - camlar, direksiyon kolonu, yan aynalar;
(iki bölge);
MP3'lü CD çalar (6 dahili hoparlör);
çoklu tekerlek;
multimedya sistemi;
Yol bilgisayarı;
arka görüş kamerası;
merkezi kilitli alarm;
immobilizer

Takılan tavan rayları, renkli cam, direksiyon simidi ve vites topuzu deri ile kaplanmıştır, bagajda tam boyutlu bir stepne bulunur.

2016 yılında Rus otomobil bayilerinde 2,4 milyon ruble'den Kia Mohave satın almak mümkün, üretici kilometre için beş yıl garanti veriyor - 150 bin km.

Premium modifikasyondaki geçit, dökme R18 jantlar, deri iç kısım ile donatılmıştır, bu versiyonda pnömatik arka süspansiyon, elektrikli sunroof, navigatör ve xenon farlar bulunur.

Motor burada bir düğme ile çalıştırılıyor, arabanın iç kısmına anahtarsız erişim var.

Ön koltuklar elektrikle çalışıyor ve koltukların pozisyonlarını ezberliyor, elektrikli aynalar katlanıyor, yeni Kia Mohave 2016'nın Premium konfigürasyondaki fiyatı 2,65 milyon ruble'den başlıyor.

Dış ve iç

Mohave'nin dışında dikkat çekici bir şey yok - araba biraz sıkıcı görünüyor, sadece etkileyici krom ızgara boyutu dikkat çekiyor.

Farlar büyük, standart yamuk şeklinde, çizgiler düz ve basit ve yine de önemli boyutu sayesinde SUV sağlam görünüyor.

Koreli bir otomobilin iç plastiği ucuzdur, en kötü kalitede olmasa da, ahşap ekler vardır, direksiyon kolonu tüm konumlarda ayarlanabilir (elektrikli joystick ile).

Kabinde pek çok şey için niş var - kapı kaplamalarında plastik şişeler ve çeşitli önemsemeler için cepler var, ön kol dayamasında iki bölme var ve şanzıman konsolunda iki bardaklık var.

Ön koltuklar elektrikli tahrik ile donatılmıştır, Premium konfigürasyonda birçok farklı ayarı vardır, üzerlerine oturmak rahattır ve tek dezavantajı oldukça kısa "koltuklar" dır.

Daha pahalı versiyonda, kısa boylu sürücüler için çok faydalı olan "elektrikle ayarlanabilen pedal tertibatı" seçeneği mevcuttur.

Gösterge paneli panelin içine oldukça derin bir şekilde yerleştirilmiştir, beyaz arka aydınlatma (ve kenarlarda kırmızı) ile çok bilgilendiricidir, parlak güneş ışığında parlama yapmaz.

Ancak bir rahatsızlık da var - klimanın konumu başarılı olarak adlandırılamaz, parlak ışıkta, okumalar ekranında pratik olarak görünmez ve geceleri bile hangi sıcaklığın ayarlandığını görmek zordur.

Uzun boylu bir sürücünün direksiyona oturması kolay değil, koltuk tamamen geriye itilse bile çok fazla alan yok.

Ancak ikinci sıranın yolcuları arabada oldukça rahat hissediyor ve üçü burada kalabalık olmayacak.

En uzak "galeri" çocuklar için daha uygundur, sonuçta yetişkinler orada kendilerini rahatsız hissedeceklerdir.

Gövde

Kia Mojav'ın bagaj hacmi küçüktür, 350 litreye eşittir, ancak bu yalnızca tüm koltuklar yerinde olduğunda geçerlidir.

Arkadaki iki sırtlık son derece basit bir şekilde katlanabilir, bu durumda bagaj bölmesi 1050 litreye çıkar.

İkinci sırayı da katlayabilirsiniz, bu durumda kargo bölmesi çok hacimli hale gelir - 2765 litre.

Alet için bagajda zeminin altında bir niş var, stepne arabanın altına, dışarıya monte edilmiş.

Bagaj kapağını açmak için dışarıdan bir tutamak sağlanır, ortada, krom kaplamanın altında bulunur.

Sağ tarafta 12V'luk bir priz var, altında anahtarlı bir arka ışık var.

Kapı manuel olarak açılıp kapatılır, elektrikli tahrik yoktur.

Kia Mohave teknik özellikleri

Rusya'da monte edilen Kore SUV, 3.0 litrelik dizel motorla donatılmıştır. direkt enjeksiyon benzinli ve turbolu.

Silindir sayısı 6'dır, düzenlemeleri V şeklindedir. 250 litre kapasiteli ICE. İle. otomobilin 190 km / s hıza ulaşmasını sağlar, "dokuma" dokuz saniyede kazanır.

Böyle bir hacim için dizel motor yakıtı çok ekonomik tüketir, karayolu üzerinde 100 km'de dizel yakıt tüketimi 7,6 litredir.

Kentsel koşullarda dizel yakıt tüketimi 12,4 litreye çıkıyor, dizel Euro-5 standartlarına uygun hale getiriliyor.

Ses yakıt tankı- 82 litre, motor 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir, başka şanzıman seçeneği sunulmamıştır.

Mojave'nin tam teşekküllü bir SUV olarak kabul edilmesine rağmen, burada sağlam akslar yok, her iki süspansiyon da çok bağlantılı, bağımsız.

Disk frenler bir daireye monte edilmiştir, ön diskler havalandırılmıştır.

217 mm'lik yerden yükseklik ve dört tekerlekten çekiş, geçidin sığ arazinin üstesinden gelmesine ve herhangi bir yüzeye sahip yollarda güvenle sürmesine olanak tanır.

Daimi tekerlek çekişi arkada, ön aks ise elektronik bir kavrama ile bağlı.

Arabanın uzunluğu neredeyse 5 metredir (4880 mm), geçidin yüksekliği 1,76 m, genişliği 1,92 m'dir.

2,9 metre dingil mesafesi ile dönüş dairesi 11 m, SUV'nin boş ağırlığı 2,22 ton, araç hidrolik direksiyon ile donatılmıştır.

Yeterince büyük boyutlar, SUV'yi şehir kullanımı için çok uygun hale getirmez, araba uzun mesafeli seyahatler için daha uygundur.

Kia Mohave incelemeleri

Araç sahipleri genellikle Kore crossover'ı sever, ancak dezavantajları da yoktur.

Olumlu yorumlar

Arabanın büyük bir artısı geniş bir kabindir ve 4'ten fazla yolcu barındırmıyorsa, bagaj için fazlasıyla yeterli alan vardır.

Ayrıca, avantajlar arasında araç sahipleri şunları not eder:

mükemmel dinamikler sağlayan güçlü motor;
verimli, yumuşak frenler;
yüksek güvenilirlik, nadiren ciddi arızalar meydana gelir;
kolay kontrol;
nispeten düşük dizel yakıt tüketimi;
iyi ekipman, arabanın birçok ek seçeneği var.

Kia Mojav'ın ana dezavantajları:

sert süspansiyon;
zayıf boya;
en iyi yapı kalitesi değil;
biraz modası geçmiş tasarım.

Amortisörler (özellikle arka olanlar) bu kadar ağır bir araba için tasarlanmamıştır, bu nedenle araba yol boyunca sallanarak yuvarlanır ve yüke dayanamadıkları için süspansiyon parçalarının sıklıkla değiştirilmesi gerekir.

Kabinde bozuk yol hissediliyor, özellikle arka yolcular bunu fark ediyor.

SUV'nin tasarımı biraz arkaik, klima sistemi ve ses sistemi de modern görünmüyor, ancak bu şaşırtıcı değil çünkü araba 2009'dan beri üretiliyor.

Bu markanın hayranları, 2017'deki yeni Kia Mohave'yi dört gözle bekliyor.

Modeli güncellemenin, tüm modern gereksinimleri karşılayan bir araba çıkarmanın zamanı geldi.

Test sürüşü ve araba incelemesi.

5 / 5 ( 1 ses )

Kia Mohave SUV 2008'den beri Güney Kore'de üretiliyor. Amerika pazarında bu modele Borrego denir. 2009 sonbaharından bu yana, araba Rusya'da da satıldı. Mohave, pazarımız için Avtotor Kaliningrad fabrikasında toplandı.

Geliştirme sırasında, proje HM adını taşıyordu, tasarım 2005'te sunulan prototipe dayanıyor - Kia KCD II Mesa. Mohave, Amerika Birleşik Devletleri'nin güneybatısındaki büyük bir çölün adıdır, aynı adı taşıyan Kuzey Amerika Kızılderili kabilelerinden biridir. Geliştiricilerin beyin çocuklarına bu kadar büyük bir isim verdiklerinde tam olarak kim veya ne düşündükleri o kadar önemli değil.

Bu model Kia'nın tam boy SUV segmentine girmesini ve orada hak ettiği yeri almasını sağladı. Otomobilin ayırt edici özellikleri, etkileyici boyutlar ve sade stil, yüksek güç ve mükemmel sürüş özellikleri, iyi bir güvenlik ve konfor seviyesidir.

Şirketin tasarımcıları, gerçek bir arazi fatihi görünümünde orta derecede katı, oldukça özlü bir araba geliştirdiler. Kia Mohave'nin geniş gövdesi, net açılar ve geometrik olarak doğru çizgilerle ayırt edilir. Farların kenarları krom, radyatör ızgarası ise şirketin diğer modellerinden farklı olarak özgün bir tasarıma sahip. Aracın alt tarafı, zıt bir renkle etkili bir şekilde vurgulanır. Makine uzunluğu 4880 mm, genişlik 1915 mm, yükseklik 1765 mm ve dingil mesafesi 2900 mm'dir. Genişletilmiş çamurluk davlumbazları ve büyük tekerleklerle birleştiğinde, bu gerçekten büyük ve heybetli ama aynı zamanda fit ve atletik bir otomobil imajı yaratır.

Araç geniş ve ferah bir iç mekana sahiptir. Mohave, üç sıralı bir yolcu koltuğu düzenlemesi sunar. Neredeyse üç metrelik dingil mesafesi ile sağlanan ferahlığı etkileyici. Bir sürücü ve altı yolcuyu rahatça barındırabilir. Koltuklar rahat ve ısıtmalı, sürücü ve ön yolcu koltukları ise yandan destekli ve ayarlanabilir. İç mekanda modern kaplama malzemeleri, iç ergonomi ve iyi bir seviyede yapı kalitesi kullanılıyor. Denetim aydınlatmasına sahip şık ön panel, günün hangi saatinde olursa olsun sürüş konforu sağlar.

Yedi kişilik kabindeki bagaj hacmi 350 litre. Üçüncü sıranın koltukları 50/50 oranında katlanır, eğer zemine katlanırlarsa, 1045 litre hacimli büyük bir bagaj açılır ve ikinci koltuk sırasını katlayarak Kia Mohave'yi çevirebilirsiniz. 2765 litrelik bagaj bölmesine sahip gerçek bir kamyona.

Rusya'daki sürücüler için iki eksiksiz SUV seti mevcuttur: Executive ve Premium. İkincisi, sürücü koltuğundaki havalandırma, elektrikle ayarlanabilen pedal yüksekliği, DVD ve Bluetooth destekli navigasyon sistemi ile ayırt edilir. Aksi takdirde, her iki ekipman seçeneği de neredeyse aynıdır. Arka yolcular için klima kontrolü ve klima, altı hoparlörlü modern bir ses sistemi, bir araç bilgisayarı, hız sabitleyici vb.

Her iki konfigürasyon seçeneği de çok çeşitli gerekli aktif ve pasif güvenlik sistemlerine sahiptir. Böylece aktif koruma ABS, ESC, BAS, DBC ve HAC sistemleri tarafından sağlanmaktadır. Makine, bir çarpışmanın yükünü emecek programlanmış buruşma bölgelerine sahip bir çerçeve yapısına sahiptir. Kabin, sürücü ve yolcular için çok sayıda hava yastığının yanı sıra perdeler ve aktif koltuk başlıkları içerir. Çarpışma testlerinin sonuçlarına göre, araca 5 yıldız, yani en yüksek puan verildi. Sürücü ve yolcunun önden ve yandan çarpışmalarda korunması özellikle takdir edildi.

Başlangıçta, Rusya pazarında Kia Mohave, V6 motorlarla donatılmış iki versiyonda satıldı. Bunlardan birinin kaputunun altına 274 hp kapasiteli 3.6 litrelik benzinli motor, ikincisi ise 250 hp kapasiteli 3.0 litrelik dizel motorla donatıldı. Dizel motor, piezo enjektörlü bir common rail enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Bu, motorun verimliliğini ve çevre dostu olma özelliğini artırır. Her iki ünite de 5 aşamalı ve 6 aşamalı olarak birleştirildi. Otomatik şanzıman sırasıyla dişliler.

Araba bir çerçeve yapısına, bağlı bir ön aksa ve bir redüksiyon dişlisine sahip dört tekerlekten çekişe sahiptir. Dört tekerlekten çekiş sisteminin çalışmasından üç modu olan elektronik olarak kontrol edilen bir debriyaj sorumludur. Otomatik olarak bağlanan bir ön dingil ile sürüş yapabilir, dört tekerlekten çekişi zorla çalıştırabilir ve zorlu arazi koşullarında ek olarak Tüm tekerlekten çekiş"Aşağı".

2011 sonbaharında, Kia Mohave biraz güncellendi. Bu araba artık gündüz yanan farlar ve özel bir iPod konektörü ile donatılmıştır. arka camlar tonlama işlemine tabi tutulmuştur. Dizel versiyon, yeni bir 8 vitesli otomatik şanzıman ile donatıldı. Ve benzinli motora sahip versiyon, 275 beygir gücü geliştiren 3.8 litrelik bir ünite aldı.

Kia Mohave, Rus tüketicisi tarafından pek beğenilmese de iç pazarda bilinen bir otomobil. Bu orta boy çerçeve SUV 2008'de Detroit Otomobil Fuarı'nda sunuldu ve bir yıl sonra Sovyet sonrası alanın genişliğinde ortaya çıktı.

Ve şimdi, yıllar sonra, Koreli şirketin mühendisleri, amiral gemisi SUV'larını güncellemeye karar verdiler ve değişiklik paketini aynı ada sahip yeni bir modelin piyasaya sürülmesi olarak sundular. Peki, yeni Kia Mohave'nin potansiyel sahibine neler sunduğunu anlamaya çalışalım.

Yeni Kia Mojave 2017-2018 model yılı

Modelin tarihini hatırlayarak, mükemmel teknik özellikler sunmasına rağmen ülkemizde fazla popülerlik kazanmadığını belirtmekte fayda var. Bunun nedeni, o zamanlar yeniliği daha prestijli markaların arabalarıyla aynı seviyeye getiren çok yüksek fiyattı. Mojave, Mitsubishi veya Toyota'nın SUV'leriyle rekabet edemedi ve herhangi bir şekilde daha kötü olduğu için değil, Kia markasının daha az prestiji nedeniyle.

Rus otomobil pazarında meydana gelen kriz olayları, rakipler kampındaki finansal uyumu ciddi şekilde değiştirdi. Yeni nesil Mitsubishi Pajero Sport, fiyatı önemli ölçüde artırdı, Land Cruiser Prado da yüksek lige taşındı ve 2 ila 3 milyon ruble aralığında, başka bir SUV çerçevesinin "uyabileceği" belirli bir niş oluşturdu. ".

2017-2018 model yılının yeni Kia Mojave'siydi. Yeniliğin montajının yerelleştirilmesi ve bir dizi teknik ince ayarın kullanılması ve ayrıca büyük hacimli motorların reddedilmesi, fiyat üzerinde olumlu bir etkiye sahipti. İkincisi, Kuzey Amerika pazarına yönelik olarak geliştirildi, ancak bundan sonra ülkemizde mevcut değiller. Peki yeni araba selefinden nasıl farklı?

İlk bakışta yeni Kia Mojave'yi önceki nesilden ayırt etmek oldukça zor. Selefinin çok başarılı görünümü nedeniyle dış değişiklikler en aza indirilir.

Bir zamanlar Peter Schreier tarafından yaratılan tasarım çok başarılı oldu ve bugün bile arkaik görünmüyor. Tabii ki, yeni Pajero Sport'un karakteristik etkileyici çözümlerine sahip değil, ancak potansiyel müşteriler için bu o kadar önemli değil.

Video - Kia Mojave 2017-2018 model yılının bir incelemesi ve test sürüşü:

Yenilik, aile tatilleri için konforlu, ferah ve uygun bir araba olarak konumlandırılmıştır ve bu nedenle aşırı gösteriş, potansiyel bir alıcıyı korkutabilir. Küçük dış değişiklikler esas olarak aydınlatma teknolojisini, tamponların şeklini ve pervazların yerini etkiledi, ancak sadece yeni ve eski arabayı yan yana koyarak fark edilebilirler.

İçeride çok daha fazla değişiklik var ve bunlar hem konfor ve ergonomideki bir gelişme hem de kaplama malzemelerinin kalitesi ile ilişkili. Ek olarak, otomobilin donanımı, temel versiyonda bile geliştirildi ve pahalı konfigürasyonlar, yeni isteğe bağlı donanımlar aldı.

Yeni Kia Mohave'nin teknik özellikleri

Yeni Kia Mohave'nin teknik özelliklerinin değiştirilmesi, modelin evrimi ve Rusya pazarının gerçeklerine uyarlanmasından da geçti. Daha önce belirtildiği gibi, ülkemizde üretici, genişletilmiş güç üniteleri yelpazesini terk etti ve sadece 250 beygir gücünde üç litrelik bir dizel motor bıraktı ve otomatik şanzımanla "birlikte" çalıştı.

Motor arasındaki fark, kombine çevrimde yüz kilometrede 9,3 litre olan nispeten düşük yakıt tüketimidir. Gösterge elbette bir rekor değil, ancak hacim ve güç özellikleri dikkate alındığında çok etkileyici görünüyor.

Kia Mojave'nin genel boyutları önemli değişikliklerden geçmedi - hala yüksek ferahlığa sahip büyük bir orta boy SUV. 4930 mm araç uzunluğu ile 2895 mm dingil mesafesi ile yolcular sıkışık hissetmiyor. Arka koltuklardaki ferahlık, binicilerin dikey oturmasının yanı sıra koltukların konfigürasyonu ile kolaylaştırılmıştır.

Video - test sürüşü Kia Mohave 2017:

Geliştiriciler ayrıca arabanın arazi yeteneklerine de çok dikkat ettiler. Bu, kısa çıkıntılar, tampon konfigürasyonu ve 217 mm'lik yerden yükseklik ile açık bir şekilde kanıtlanmıştır.

Bununla birlikte, mühendisler bir ön bağlantı ile birlikte çok bağlantılı bir arka süspansiyon kullandığından, Mojave'yi klasik bir SUV olarak adlandırmak pek mümkün değil. Bu konfigürasyon, otoyolda iyi yol tutuşu, yalpalama ve diğer hoş olmayan olayların olmamasını mümkün kıldı, ancak aracı zorlu arazi koşullarında savunmasız hale getirdi.

Bu nedenle, Kia Mojave yalnızca zaman zaman dış mekan gezileri için kullanılabilen büyük SUV sınıfına atfedilebilir, ancak arazi kullanımı için tasarlanmış araçlara atfedilemez. "Hassas" süspansiyonlar, böyle bir seviyedeki normal yüklere dayanamaz, ancak bu, potansiyel alıcılar tarafından gerekli değildir. Kia Mohave'nin çoğu sahibi için, şehirdeki ve otoyoldaki konfor, otomobilin zekice başa çıkmasından çok daha önemlidir.

Seçenekler ve fiyatlar

Bugün iç pazarda, yeni nesil Kia Mohave dört trim seviyesinde sunulmaktadır, son ikisi sadece iç renginde farklılık göstermektedir. Sonuç olarak, satıcılar Comfort, Luxe ve Premium adlı üç versiyon satıyorlar.

Tüm versiyonlarda, yukarıda açıklanan sadece bir güç ünitesi ve şanzıman tipi mevcuttur. Zaten temel versiyonda, alıcı dört tekerlekten çekiş tipi bir şanzıman ("tabandaki" çoğu geçidin tek sürüşlü olduğu gerçeğinin arka planına karşı ciddi bir avantaj), bir dizi ısıtmalı ön koltuk ve bir ön cam alıyor , hafif alaşım jantlar ve klima.

Video incelemesi - Kia Mohave 2017 3.0D (250 HP) 4WD AT Premium:

İkinci versiyon, arka koltuk ısıtması, deri döşeme, renkli arka cam, arka yolcu camları vb.

Üçüncü konfigürasyon, Nappa deri döşeme (siyah veya kahverengi olabilir), soğutmalı bir torpido gözü, elektrikli ön koltuklar, havalandırma sistemi ve diğer premium seçeneklere sahiptir.

Mevcut pazar durumu ışığında yeni Kia Mojave fiyatları hakkında konuşmak nafile bir iştir ve bu nedenle size Kia'nın resmi web sitesinde en son bilgileri bulmanızı tavsiye ederiz - kia.ru.

Kia Mojave sahibi yorumları

Yeni Kia Mojave 2017-2018 model yılı piyasaya yeni girdiğinden, ağdaki işleyişi hakkında hala bir istatistik yok. Ancak, otomobilin önceki nesle kıyasla pratikte herhangi bir değişiklik geçirmediği göz önüne alındığında, aynı güvenilirlik göstergelerini beklemek için her türlü şans var.

Dizel Kia Mohave'nin incelemeleri genellikle olumludur ve yüksek güvenilirlikle ilgilidir. güç ünitesi... Sahiplerin not ettiği tek şey, Kia Mojave dizelinin yakıt kalitesi konusunda çok seçici olması ve bu nedenle araca kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmak daha iyi. Ek güçlüklerden kaçınmak için tahrik kayışlarının durumunu kontrol etmek ve bunları zamanında değiştirmek de önemlidir.

Süspansiyonla ilgili olarak otomobil, iç yollarda bile yüksek dayanıklılık gösteriyor. Korumasız anterlere kolayca zarar verebildiklerinden, yalnızca dallardan ve diğer çıkıntılı elemanlardan kaynaklanan mekanik hasar ciddi bir sorun olabilir. Bu gerçek, bir kez daha, aracın arazi yeteneklerini kötüye kullanmaması gerektiğini ve bunun, her şeyden önce, bir yol geçişi olduğunu ve örneğin Pajero Sport gibi tam teşekküllü bir arazi aracı olmadığını hatırlaması gerektiğini gösteriyor. yarışmacı.

Video - Yeni Kia Mojave vs Mitsubishi Pajero Sport:

Bir arabanın çalışmasındaki sorunların geri kalanı, genel olarak, birçok Koreli araba için tipiktir. Özellikle, ön cam aşırı sıcaklıklara karşı yüksek bir dirence sahip değildir ve genellikle küçük hasarların varlığında bile tüm uzunluğu boyunca patlar.

Kırılgan plastikten yapılmış olan soğutma sisteminin genleşme deposunda da sık sık sızıntılar oluyor. Ayrıca, süspansiyondaki "kemikler", oldukça kırılgan olan ve güçlü şok yükleri altında kullanılamaz hale gelen düzenli değiştirme gerektirir. Kia Mojave'nin geri kalanı, içerik açısından sahibi için çok yıkıcı olmayan, oldukça güvenilir bir araba olarak tanımlanabilir.

Forumlar

Araba hakkında temel bilgiler, gerçek sahip incelemeleri ve teknik sorunların çözümüne ilişkin veriler, bu modele ayrılmış İnternet forumlarından elde edilebilir. Bunların en aktif ve bilişsel olanları aşağıdaki kaynakları içerir:

mohavod.ru... Bu site, belki de Rus İnternetinin açık alanlarındaki modele tamamen ayrılmış tek kaynaktır. Burada sadece sahiplerle sohbet etmekle kalmaz, aynı zamanda üreticiden en son bilgileri öğrenebilir, en son haberleri öğrenebilir ve genel olarak arabayı tüm nüanslarında inceleyebilirsiniz.
kiaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=32... Bu forum, Kia otomobillerine ayrılmış bir kaynakta yer almaktadır. Gerçek sahiplerden çok sayıda inceleme, arızalar hakkında bilgi ve kullanılmış yedek parça ve ayar parçaları satın alabileceğiniz bir bit pazarı ile en aktif forum.
drom.ru/reviews/kia/mohave/... Kia Mohave sahiplerinden iyi bir inceleme seti, ancak kaynak hakkında ciddi bir forum tartışması yok.
mohave.su... Araç sahipliğinin tüm inceliklerini tartışabileceğiniz ve araç sahibi kulüp toplantılarına katılabileceğiniz iyi bir kulüp sitesi. Tabii ki, bu tür sitelerin kulüp sembolleri ve diğer özellikleri var.

Video - test sürüşü Kia Mojave 2017.

Görüntüleme

Odnoklassniki'ye kaydet VKontakte'yi kaydet