Besser Volkswagen Polo oder Hyundai Solaris. Auswahl des besten Autos zwischen Kia Rio, Hyundai Solaris und Volkswagen Polo
Woran sparen die Hersteller bei der Lösung des Problems, die goldene Mitte zwischen Verarbeitungsqualität und erschwinglichen Preisen zu finden? Der Korrespondent von VN.ru studierte die Bewertungen von Autobesitzern.
Hyundai Solaris ist eine für den Betrieb in Russland angepasste Version des Hyundai Accent. Der Verkaufsstart von Solaris kann nicht als erfolgreich bezeichnet werden. Das Hauptproblem für Autobesitzer seit der Veröffentlichung des Hyundai Solaris der ersten Generation im Jahr 2010 war die instabile "schwingende" Aufhängung, bei der das Auto bei etwas schärferen Kurven leicht ins Schleudern kam, was unsicher war.
Die Federung fand auch dort Unebenheiten auf der Straße, wo sie nicht waren. Nach seiner Überarbeitung im Jahr 2012 wurde das Auto stabiler, die Gesamtbewertung der Arbeit fiel jedoch negativ aus.
Die überarbeitete Version von Solaris wurde im Mai 2014 in Russland vorgestellt. Den Rückmeldungen der Besitzer nach zu urteilen, ist das Problem der "wackelnden" Federung beseitigt.
Das Hauptproblem für die Besitzer des Hyundai Solaris der ersten Generation war die instabile "schwingende" Federung. Foto von Ilya Plekhanov von uk.wikipedia.org - Die Federung ist steif, sie lenkt gut, ich habe keine Probleme mit der Hinterachse der Federung gespürt, - schreibt der Besitzer von Solaris 2016. - Er geht selbstbewusst auf einer guten Straße, auf einer schlechten muss man langsamer fahren. Das Auto reagiert empfindlich auf Seitenwind - beim Abdriften vom Kurs muss das Lenkrad korrigiert werden. Und doch gibt es in den Antworten der Besitzer des neuen Hyundai Solaris immer noch Klagen über die „steife Federung“ und das schlechte Handling bei Geschwindigkeiten über 100 km/h.
Zu den verbleibenden Problemen Solaris - schlechter Schutz vor Lärm aus den vorderen und hinteren Bögen, wodurch die Hörbarkeit der Räder und der Aufhängung den Eindruck verschlechtert. Das Problem der Schalldämmung kann natürlich gelöst werden, aber für zusätzliches Geld.
Eine weitere der häufigsten Beschwerden ist das Beschlagen der Scheiben in der Kabine.
Über das Beschlagen der Kabine bei Regen - na ja, das ist für jeden ein Problem. Jedes Mittel, die Richtung der Luftkanäle zu ändern, die Fenster zu öffnen, hilft nicht, - schreibt der Besitzer von Hyundai Solaris. - Nur die Aufnahme des Kondensators und die Richtung des Kaltluftstroms zur Windschutzscheibe. In der Kälte mit offenem Fenster ist es nicht sehr gut zu gehen. Geändert Innenraumfilter- Hilft nicht.
KIA Rio: der Bruder von Solaris und der „chinesische“ K2 Im Jahr 2011 änderte sich das Schicksal des südkoreanischen KIA Rio: Die offizielle Vorstellung der neuen Generation Rio, basierend auf der Hyundai Solaris-Plattform, fand statt. Für Russland entstand ein spezielles Rio-Modell, dessen Produktion im Hyundai-Werk in St. Petersburg begann. Der neue KIA Rio basierte auf der Version der Modelle für den chinesischen Markt - KIA K2 - und wurde für russische Verhältnisse angepasst.
Für Russland wurde ein spezielles Rio-Modell geschaffen. Foto vom Autor
Die ersten Käufer bemerkten die gute Verarbeitungsqualität des KIA Rio und beschwerten sich über die hohen Kosten im Vergleich zu seinem "Bruder" - Hyundai Solaris. Der Rest des Autos verursachte keine ernsthaften Beschwerden. Die Federung sorgte unter Autofahrern für Kontroversen: Manche halten es für "ziemlich gut für sich", andere - zu steif. Auch die geringe Bodenfreiheit wird als Manko des KIA Rio bezeichnet.
Wir fahren eine schmale Vorstadtstraße entlang, eine kurze Asphaltwelle, eine Geschwindigkeit von 80 km/h, oops, es gibt eine Pause - und die Federung ist nicht nur steif, sondern auch kurzhubig, - der Besitzer des neuen KIA Rio schreibt in seiner Rezension. - Wir müssen besser aufpassen, wo die Straße "Waschbrett" hinführt. Es fehlt die Bodenfreiheit, auf Landstraßen hat der Kurbelgehäuseschutz an einigen Stellen funktioniert.
„Schlechtes Geräusch der Bögen, besonders auffällig hinten, breite Schwellen (ungewohnte Hosen verschmutzen beim Aussteigen), eine eher niedrige Frontstoßstange (mittlere Bordsteine sind höher)“, schreibt ein anderer Besitzer des KIA Rio. "Ein weiteres Merkmal ist eine steife Federung."
Kurios ist auch die Einschätzung eines erfahrenen Taxifahrers, der für die Arbeit eingekauft hat neue kia Rio: „Was hat dir an Rio nicht gefallen? Starre kurze Aufhängung. Noch ein Rückblick - wenn man täglich 600 km fährt, will man wirklich nicht nach dem toten Winkel Ausschau halten."
Polo Limousine: Motorverschleiß
Trotz der Zusicherungen der Vermarkter des Unternehmens, dass die Volkswagen Polo Limousine speziell für den Betrieb im rauen Klima Russlands entwickelt wurde, war das Auto nicht frostreif. Ihr Motor startete schlecht (insbesondere in der Version mit 1,6-Liter-CFNA-Motor, 105 PS), und Autofahrer beschwerten sich auch über einen schwachen Herd und eine schwache Wärmedämmung. Wenn die Sitzheizung dem Fahrer die Kälte in der Kabine ausgleicht, dann zum Aufwärmen des Eises Windschutzscheibe An einem Wintermorgen dauert es zu lange.
Und der erhöhte Verschleiß und das fortschreitende Klopfen des Motors können selbst bei einer geringen Laufleistung von 50-100 Tausend Kilometern vom Besitzer des Autos nicht allein bewältigt werden, wie VN.ru bereits erwähnt hat.
Laut den Meistern unabhängiger Servicestationen lagen die Gründe für die Fehlfunktionen des Verbrennungsmotors im Ölmangel des Schafts und des unteren Teils der Kolben, was zu einem "Fressen" mit anschließendem Schleifen des Durchmessers des Teils führte. Diese Diagnose wurde dem VN.ru-Korrespondenten wiederholt von den Novosibirsk-Besitzern von Polo Sedan - Mitgliedern des Volkswagen Polo Sedan Clubs - bestätigt. Einfach ausgedrückt, die Motoren dieser Autos überlebten kaum bis zum Ablauf der Garantiezeit, wonach die Kolbengruppe des Verbrennungsmotors "starb".
Die Aktualisierung des Modells im Jahr 2015 bedeutete „Fehlerbehebung“ und die Beseitigung der Mängel der Polo-Limousine der vorherigen Generation. Die alten Wunden sind jedoch geblieben.
„Der Motor frisst Öl, ich habe 3 Liter für die Zwischendienstleistung von 15.000 km gebraucht, und ich kam mit trockenem Peilstab zur planmäßigen Inspektion, also freundschaftlich musste ich noch einen Liter nachlegen“, klagt der Besitzer der Polo Limousine 2016 im drom-Forum ... - Ich fahre seit 25 Jahren, der Fahrstil ist recht moderat. Unter Berücksichtigung des Preises gutes Öl und dem recht hohen Wartungsaufwand ist der Betrieb der Maschine teuer.“
Im Herbst fing ich an, verbranntes Öl im Fahrerhaus zu riechen“, schreibt ein anderer Besitzer einer 2016er Polo-Limousine. - Nun, ich glaube, es kommt auf den Schalldämpfer an. Und da sitzt der Katalysator direkt neben dem Motor. Ich öffnete die Motorhaube, um den Ölstand zu sehen, und bei einer allgemeinen Inspektion (übrigens beschweren sich viele Leute über das Öl "Zhor" dieser Verbrennungsmotoren) sah ich einen Abfall des Kühlmittelstands.
Der Vollständigkeit halber stellen wir fest, dass unter den Bewertungen von Polo-Limousinen-Besitzern viele das Problem eines übermäßigen Ölverbrauchs im Motor und eines Abfalls des Kühlmittelstands nicht sehen. Es gibt jedoch immer noch viele Klagen über den instabilen Betrieb des Motors („Ölfressen“, „Kolbenschlag“ usw.).
"Fokus" ist fehlgeschlagen
Für den Ford Focus III wurde eine modifizierte Ford Focus II Plattform verwendet, die jedoch mit vielen Verbesserungen nicht immer erfolgreich war. Weitere technische Innovationen sind die Ecoboost SCTi-Motorenfamilie und das Getrag 6-Gang-Roboter-PowerShift-Getriebe mit zwei Trockenkupplungen (kein Ölbad!). Ausfälle in der Bedienung der Box verursachten und sorgen immer noch für Kritik bei den Besitzern der Maschinen.
Meistens ist das elektronische Gehirn, das die Kupplung steuert, "fehlerhaft" in der Box. Tankstellenmitarbeiter stellen fest, dass die Besitzer des Ford Focus III nach 15.000 Kilometern Beschwerden über den instabilen Betrieb des Getriebes einreichen. Zu den Hauptfehlern zählen: fehlender Rückwärtsgang bei einsetzender Kälte, Klemmen beim Schalten oder gar eine komplette Abschaltung des elektronischen Getriebesteuergeräts. „Die Kiste ruckelte fast von Anfang an, und als ich die ersten beiden TÜVs beim Händler durchgemacht habe, ist mir dieses Manko aufgefallen“, klagt einer der Focus III-Besitzer im Ford Focus Club-Forum. - Aber dann wurde dieses Manko nur noch größer, und nachts mit hoher Geschwindigkeit sagte mir der Bordcomputer, dass das Getriebe defekt sei - dringend zum Service! Ich zerzauste meine Nerven und den Händlerservice meistern. Infolgedessen wurde die Kupplung gewechselt (die Laufleistung des Autos beträgt 30.000 km.) ".
Die Einhaltung der Servicestandards wird von Ford Sollers überwacht, und die Händler haben 2014-2016 versucht, das Problem zu lösen. In Schulungszentren wurden die Handwerker bei Seminaren zum Service von PowerShift-Boxen geschult. Ford-Ingenieure modifizierten Kupplungs-, Getriebe- und Achswellendichtringe, entwickelten die Software radikal neu, was die Zahl der Reklamationen reduzierte.
Die ehemalige Kundenbindung dieses Ford-Modells wurde jedoch nicht wiederhergestellt. Im Gegensatz zu früheren Generationen (Fokus I und II) ist der dritte "Trick gescheitert". Nach den Verkaufsergebnissen der Agentur Autostat im Jahr 2016 war dieses einst beliebte Automodell beispielsweise nicht in der Anzahl der Verkaufsführer auf dem russischen Markt enthalten.
Diese 2 Autos haben das Vertrauen unserer Bürger gewonnen - dies wird durch die großen Verkäufe dieser Autos bestätigt. Ich schlage vor, es auf Kosten dieser Autos mit Ihnen zu klären.
Über das Äußere dieser Autos sagt man, der Polo habe strenge und solide Züge, feine Details der Verarbeitung, aber immer noch langweilig.
Da der deutsche Konzern im Prinzip wie der koreanische Hersteller buchstäblich an allem spart, wurden in beiden Autos preiswerte Produkte verwendet. Der Fahrersitz beim Polo ist mit einer Weitenverstellung ausgestattet, während das Lenkrad in 2 Positionen verstellbar ist.
Exterieur Solaris sieht jugendlicher aus und ist für Fahrer von 30 bis 40 Jahren geeignet. Der koreanische Fahrersitz ist bequemer, mit hervorragendem Seitenhalt, auf einem solchen Sitz bewegt sich eine Person in scharfen Kurven nicht heraus.
Erfahrene Fahrer sagen, dass es zunächst schwer ist, die Größe dieser Autos zu spüren - es braucht eine Gewohnheit. Dieser Punkt betrifft das Problem, dass weder die Front noch das Heck des Autos sichtbar sind, aber die Spiegel an den Autos sind ausgezeichnet.
Autoinnenraum
Wie steht es um die Ergonomie dieser Fahrzeuge? Diese Kopien haben alle Geräte, wo sie sein sollten, alles ist griffbereit. Es gibt Leute, die glauben, dass der Solaris einen unterhaltsameren Innenraum hat und die Abstimmung der Optik auf der linken Seite liegt, während sie beim Polo separat angeordnet ist. Auf den Vordersitzen gibt es beim Solaris mehr Platz, beim Polo mehr Platz auf den Rücksitzen. In Solaris lehnt ein großer Mann gegen das Dach.
Im Vergleich der Innenausstattung beider Autos ziehen wir Rückschlüsse auf den guten Geschmack deutscher Hersteller. Aber das Design sieht auf Solaris besser aus. Beim Polo sehen die Polster und Kunststoffteile etwas schlechter aus. Bei Solaris achten wir stärker auf den Fahrersitz, der ihn bei plötzlichen Bewegungen unterstützt.
Video
Der Verkaufsstart dieser Autos in Russland
Der Volkswagen Polo wurde im Frühjahr dieses Jahres in unserem Land verkauft. In unserem Gebiet ist diese Limousine das günstigste Auto. Mitte des Sommers startete der Verkauf des neuen Solaris.
Ausrüstung
Laut vielen Fahrern hat das koreanische Auto weder eine gut abgestimmte Federung noch eine Lenkradeinstellung. Es ist schwierig, ein Auto bei hoher Geschwindigkeit zu kontrollieren. Fertigungsprofis werden die Balance der Abstimmung des Autos nicht erreichen, da die hinteren Federn und Stoßdämpferbeine ersetzt wurden.
Beim Polo ist die Balance viel besser, diese Manifestation äußert sich in der guten Lenkempfindlichkeit und der Federung, die verschiedene Schlaglöcher perfekt reflektiert. Wir schließen daraus, dass Polo in dieser Nuance am besten geeignet ist.
Der in unserem Polo vorgestellte Motor hat nur ein 1,6-Liter-Aggregat. Leistung von 105 PS, Kraftstoff Benzin. Solaris hat 2 Motoren: der erste - 1,4 Litas. 107 PS, Sekunde - 1,6 Liter. 123 PS Laut Fahrern sogar alter Motor- Maschinenpistole von 4 st. komfortabler und dynamischer als ein "sechs" Maschinengewehr in einem deutschen Auto. Der Solaris verbraucht im Vergleich zum Polo deutlich weniger Kraftstoff, was als gutes Plus gilt.
Vergleichen wir diese Autos in der Grundkonfiguration mit Schaltgetriebe, 1,6 Litas für beide Konkurrenten, aber mit anderen Aggregaten: Der Koreaner hat 123 PS, der Polo nur 105 PS.
- Solaris läuft mit Benzin AI-92, mit einem Drehmoment von 155 NM, bei 4200 U/min
- Polo fährt auch mit Benzin, aber mit AI-95 beträgt das Drehmoment 153 HM bei 3800 U / min.
- Die Marke aus Korea hat eine gefederte, halb unabhängige Hinterradaufhängung; die Marke aus Deutschland hat eine Drehstabfederung, halbunabhängig.
- Der Solaris hat Trommelbremsen, der Polo hat Scheibenbremsen.
Was verschiedene Funktionen angeht, hat der Polo hinten elektrische Fensterheber, aber keinen Bordcomputer. Aber das deutsche Auto hat ein Tonwiedergabesystem, Leichtmetallfelgen und einen Alarm.
Abmessungen (Bearbeiten)
- Länge: Vw - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
- Breite: erste - 1 m 69 cm; der zweite - 1 m 70 cm
- Höhe: Vw - 1 m 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
- Abstand: 17 cm vs 16 cm
- V Kraftstofftank - 55 Litas für den ersten und nur 43 für den zweiten
- Bruttogewicht: 1 t 660 kg gegenüber 1 t 565 kg
- Die Höchstgeschwindigkeit ist gleich - 190 km / h
Der Preis dieser Autos
Von allen Budgetvarianten ist das Optima-Paket mit einer Standard-Stereoanlage für Solaris geeignet. In dieser Version gibt es nichts Überflüssiges, und dennoch verfügt es über die erforderlichen Funktionen, die Kosten werden auf 486.000 Rubel geschätzt.
Der Volkswagen Polo hat keine Motorenauswahl, sondern nur einen oben beschriebenen. Es gibt natürlich in der Comfortline-Version eine zusätzliche Stereoanlage und ein manuelles Getriebe, es kostet 524.000 Rubel.
Solaris- und Polo-Motor
Der Solaris-Motor ist stärker als der Polo, 123 "Pferde" verleihen dem Auto eine ordentliche Dynamik - er gilt sowohl als der schnellste als auch als einer der stärksten Motoren. Einfach gesagt, kein neuer Polo-Motor leistet nur 105 PS, aber das reicht zum Fahren. Es fährt ohne Anstrengung und Keuchen des Motors, aber dieses Modell kann nicht dynamisch aufgerufen werden.
Dabei ist zu beachten, dass unter der Haube des Polo nur 1,6 Litas stecken. Motor, 16 Ventile und schon gesagte 105 PS. Aber der Checkpoint ist sowohl mit "Automatik" als auch mit "Mechanik" ausgestattet. Hyundai verwendet 2 Motoren - 1,4 Liter. 107 PS und 1,6 Liter 123 PS
Kofferraum von Autos
Der Gepäckraum des Volkswagen Polo ist recht geräumig und beträgt 420 Litas. Der Gepäckraum des Solaris beträgt 455 Litas, was als recht anständig gilt.
Schlußfolgerung
Im Prinzip muss Volkswagen etwas besser verkaufen als der Rivale, aber Solaris gewinnt, weil es mehr Auswahl bei der Motorenpalette hat. Und die Tatsache, dass Solaris weniger Benzin verbraucht, nimmt beim Verkauf eine Spitzenposition ein. Ein weiterer Vorteil von Solaris ist, dass es eine 5-Jahres-Garantie hat, während Polo nur eine 3-Jahres-Garantie hat.
Vor sechs oder sieben Jahren war der Wettbewerb in der Klasse der Budgetlimousinen eher willkürlich. Nur wenige Hersteller boten technisch bescheidene und meist absolut unattraktive Limousinen an. Unter ihnen mussten die Käufer das Auto auswählen, das ihren Anforderungen am besten entsprach. Die Situation änderte sich jedoch allmählich. Fast alle Hersteller haben günstige Limousinen im Modellprogramm. Und Käufer, die diesen Zustand sehen, sind viel wählerischer geworden.
Jetzt reicht ein attraktiver Preis für erfolgreiche Verkäufe nicht mehr aus. Autoenthusiasten berücksichtigen alles - Wartungskosten, Leistung, Zuverlässigkeit, Fahrleistung und Design. Die Spitzenreiter in der Klasse der Budget-Limousinen sind jedoch seit langem definiert. Sie sind zu Recht Hyundai Solaris und Volkswagen Polo.
Innen und außen
Die koreanische Limousine wurde dieses Jahr aktualisiert. Die Designänderungen von Solaris sind nicht global, aber sie haben die koreanische Limousine deutlich harmonischer aussehen lassen. Die Designer veränderten die Form des Kühlergrills, korrigierten die Form der Frontoptik. Dadurch wirkt die Front des Hyundai Solaris deutlich solider. Käufer lieben es. Aber die Hyundai-Designer haben den Heckteil nicht angerührt. Sie hat schon zu allen gepasst.
Koreanischer Hyundai Solaris
Nach Hyundai Solaris wurde auch der Volkswagen Polo aktualisiert. Aber selbst bei einem deutschen Auto sind neue Designelemente kaum zu erkennen. Der Kühlergrill des aufgefrischten Polo weist jetzt drei Chromstreifen auf. Auch die Frontstoßstange hat sich leicht verändert. Darüber hinaus tauchten nach der Neugestaltung Tagfahrlichter auf allen Versionen des deutschen Autos auf. Und die teureren Polo-Versionen sind jetzt mit Nebelscheinwerfern mit Abbiegelicht ausgestattet. Infolgedessen ähnelte der verfügbare Polo an der Front dem teureren Jetta-Modell. Obwohl es hinter der günstigen deutschen Limousine nicht möglich sein wird, sie mit einem anderen Auto zu verwechseln. Die klassischen Rückleuchten wurden bei der Modernisierung nicht angetastet.
Deutscher Volkswagen Polo
Noch schwieriger ist es, Veränderungen im Volkswagen Polo zu finden. Abgesehen von dem neuen Lenkrad, das bei echten Supersportwagen unten abgeschnitten ist, gibt es überhaupt keines. Nur für die Top-Version des Highline kann ab sofort eine hübsche zweifarbige schwarz-beige Interieurleiste geordert werden. Wenig später, voraussichtlich Ende des Jahres, wird Polo ein neues Multimediasystem mit fünf Zoll großem Touchscreen-Display angeboten.
Volkswagen Polo Interieur
Bei Hyundai Solaris ist die Situation ähnlich. Die Koreaner haben nur kleine kosmetische Änderungen vorgenommen. Am auffälligsten ist der neue dunkle Hintergrund für das Display der Mittelkonsole. In Pre-Styling-Autos war es auf einer langen Fahrt zu hell und zu müde. Dieses Problem wurde nun behoben. Die aufmerksamsten Autofahrer werden auch die neu gezeichneten Symbole im Kombiinstrument bemerken. Ansonsten bleibt das Innere des koreanischen Autos gleich - gemütlich, stilvoll genug und komfortabel für den Fahrer. Auch bei der Qualität der verwendeten Materialien liegen beide Autos in etwa auf dem gleichen Niveau. Teures Weichplastik findet man darin nicht. Und das wird durchaus erwartet. Aber die Verarbeitungsqualität und Passgenauigkeit der Teile gefällt. Hersteller machen keine Rabatte auf das Budget dieser Modelle.
Hyundai Solaris Fließheck-Innenraum
Große Passagiere in Solaris und Polo werden eng. Natürlich halten sie ein oder zwei Stunden aus, aber auf einer langen Reise wird es nicht mehr ganz komfortabel. Aber für diejenigen Passagiere, deren Körpergröße nicht über dem Durchschnitt liegt, passen beide Autos perfekt. Es wird Platz in den Knien und über dem Kopf geben, selbst mit einem kleinen Spielraum.
Und natürlich überraschen Solaris und Polo mit ihrem großen Kofferraum. In der deutschen Limousine sind 460 Liter für Koffer, Pakete und Taschen vorgesehen. Beim Hyundai Solaris mit Limousinen-Karosserie ist der Kofferraum sogar noch etwas größer – genau 465 Liter. Bei einem koreanischen Auto mit Schrägheck-Karosserie (diese Karosserie wird für den Volkswagen Polo nicht angeboten) ist das Gepäckraumvolumen mit 370 Litern spürbar geringer. Das geringere Volumen wird jedoch durch die breitesten Möglichkeiten für den Transport sperriger Gegenstände ausgeglichen.
Hyundai Solaris Kofferraum
Spezifikationen Hyundai Solaris und Volkswagen Polo
Aber ein direkter Vergleich in technischer Hinsicht wird nicht funktionieren. Und das alles, weil der Basismotor des Volkswagen Polo ein 1,6-Liter-Benziner ist. Seine Leistung beträgt bescheidene 85 "Pferde" und er funktioniert nur mit einem Schaltgetriebe. Doch auch diese wenigen „Pferde“ treiben die Kompaktlimousine recht aktiv an – nur 11,9 Sekunden von null auf hundert Stundenkilometer. Und die Höchstgeschwindigkeit von 179 km/h sieht sehr ordentlich aus.
Die meisten Autoliebhaber zahlen jedoch lieber etwas mehr und entscheiden sich für den Polo mit dem gleichen Motor, jedoch in einer stärkeren 105-PS-Version. Diese Version der deutschen Limousine kann außerdem nicht nur mit "Mechanik", sondern auch mit einem Automatikgetriebe ausgestattet werden. Die Dynamik des Volkswagen Polo mit 1,6-Liter-105-Motor Pferdestärke gut. Die ersten hundert Kilometer pro Stunde legt der Polo mit „Mechanik“ in nur 10,5 Sekunden zu. Auch der Kraftstoffverbrauch ist eine gute Nachricht. Im Stadtverkehr benötigt der Polo 8,7 l/100 km. Außerhalb der Stadt ist der Appetit noch geringer – nur 5,1 l/100 km.
Hier endet die Motorenauswahl für den Volkswagen Polo. Erst im Mai 2016 soll unter der Haube des deutschen Autos ein aufgeladener 1.4 TSI-Benziner mit 125 PS Leistung auftauchen, der schon seit längerem im verwandten Skoda Rapid-Modell verbaut ist. Der aktuelle 1600 ccm-Motor wird übrigens auch bald in Rente gehen. Es wird im Dezember dieses Jahres durch ein neues ersetzt. Triebwerk bei gleichem Volumen, das nicht nur die Umweltstandards von Euro-5 erfüllen wird, sondern auch etwas leistungsstärker als sein Vorgänger sein wird. In verschiedenen Boost-Optionen wird es 90 und 110 PS entwickeln.
Für ein koreanisches Auto beginnt alles mit Benzinmotor 1,4 Liter Volumen, das 107 PS entwickelt. Und wenn "Volkswagen" seinen Basismotor nur mit "Mechanik" kombiniert, dann kann der Solaris-Motor mit einem Automatikgetriebe zusammenarbeiten. Damit schafft das koreanische Auto die ersten hundert Stundenkilometer in 13,4 Sekunden und verbraucht in der Stadt 8,5 Liter Sprit pro 100 Kilometer. Hyundai Solaris mit dem gleichen 107 PS starken Motor und einem Schaltgetriebe soll dynamischer und sparsamer sein - 11,5 Sekunden Beschleunigung auf hundert Stundenkilometer und 7,6 l/100 km bei der Fahrt im Stadtverkehr.
Der zweite Motor, der für das koreanische Auto angeboten wird, mit einem Volumen von 1,6 Litern entwickelt 123 PS. Vor dem Update wurde es mit einer archaischen Viergang-"Automatik" und einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert. Während des Upgrades fügten die Koreaner jedoch der "Mechanik" eine zusätzliche Stufe hinzu, und das Automatikgetriebe wurde nach dem Upgrade zu einem Sechsgang-Getriebe. Dadurch ist der aktualisierte Hyundai Solaris mit 1,6-Liter-Motor dynamischer und sparsamer geworden. In Zahlen sieht es so aus. Um auf hundert Stundenkilometer zu beschleunigen, braucht ein Auto mit Schaltgetriebe 10,3 Sekunden, die Version mit „Automatik“ macht die gleiche Übung fast eine Sekunde länger. Beim Kraftstoffverbrauch sieht die Situation wie folgt aus: Solaris mit Automatikgetriebe in der Stadt werden 8,8 Liter Kraftstoff pro hundert Kilometer benötigen, und das gleiche Auto mit "Mechanik" verbraucht nur 8,1 Liter Kraftstoff.
Welches Auto ist das Beste von diesem Paar? Bisher liegt der Vorteil auf Seiten von Hyundai Solaris. Er ist seit vielen Jahren führend in seiner Klasse in Sachen Umsatz. Und das ist ganz natürlich. Das koreanische Auto besticht nicht nur durch ein stilvolles, spektakuläres Design, sondern bietet den Kunden auch leistungsstarke Motoren und eine gute Ausstattung. Der Volkswagen Polo wirkt vor dem Hintergrund von Hyundai technisch bescheidener. Motoren, die in einem deutschen Auto eingebaut sind, sind schwächer. Gleichzeitig ist der Volkswagen Polo bei gleicher Ausstattung teurer. Und der Preis ist bekanntlich in der Klasse der Budget-Limousinen oft ein entscheidender Faktor bei der Autowahl. Andererseits ist für viele Autoliebhaber der Volkswagen Polo das Auto, für das es nicht schade ist, etwas zu viel zu bezahlen. Was auch immer man sagen mag, die Rivalen von Hyundai Solaris und Volkswagen Polo sind es wert.
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Vergleich und Beschreibung der Modelle Hyundai Solaris und VW Polo Limousine: technische Eigenschaften, Aussehen, Innenfüllung, Preisschilder. Foto und Video.
Natürlich gibt es noch mehr Renault-Logan, spielt aber in einem niedrigeren Preissegment und bleibt ehrlich gesagt in vielerlei Hinsicht hinter dem Niveau von "Deutsch" und "Koreanisch" zurück.
Aber welcher von ihnen soll bei plus oder minus gleichen Kosten den Vorzug geben? Wir werden versuchen, dies im Zuge unseres Vergleichs herauszufinden.
Äußeres Erscheinungsbild von Hyundai Solaris und VW Polo Limousine
Schon ein kurzer Blick genügt, um zu erkennen, dass der Hyundai Solaris moderner, stilvoller und dynamischer wirkt. Dies ist jedoch nicht verwunderlich, denn 2017 wurde die letzte Generation des „Korean“ gezeigt, während das Design der VW Polo Limousine seit 2010 praktisch unverändert geblieben ist. Fairerweise stellen wir fest, dass die Deutschen 2015 das Äußere des Modells leicht aktualisiert haben, die Änderungen jedoch rein kosmetischer Natur waren.
Hyundai Solaris verfügt über eine beeindruckende Kopf-Schiel-Optik, einen eleganten Kühlergrill und ein ziemlich dynamisches Profil mit stilvollen Prägungen an den Seitenwänden und einer abfallenden Dachlinie.
Ein etwas schweres Heck, verziert mit stylischen Schlusslichtern, rundet den Look ab.
Extern Hyundai-Abmessungen Solaris sind wie folgt:
| Länge, mm | 4405 |
| Breite, mm | 1729 |
| Höhe, mm | 1469 |
| 2600 |
Angegebene Höhe Bodenfreiheit 160 mm nicht überschreitet, was in dieser Klasse Standard ist.
Die VW Polo Limousine hat ein strengeres und zurückhaltenderes Design, praktisch frei von Design-Exzessen.
"Mündung" ist der hellste Teil der Karosserie, dargestellt durch große Scheinwerfer, einen lakonischen falschen Kühlergrill und eine monumentale Stoßstange mit einem Paar Nebelscheinwerfern.
Das Profil und das Heck zeigen klassische, klar definierte Linien, die, wie die Praxis zeigt, Autofahrer ansprechen, die ein einfachstes und verständlichstes Auto brauchen.
Außenmaße Volkswagen Polo Limousine:
| Länge, mm | 4390 |
| Breite, mm | 1699 |
| Höhe, mm | 1467 |
| Radstandslänge, mm | 2552 |
Die Limousine hebt sich um 163 mm von der Straße ab, was dem Auto keine Vorteile gegenüber dem „Gegner“ verschafft.
Innenarchitektur Hyundai Solaris vs VW Polo Limousine
Der Hyundai Solaris Salon gefällt mit preiswerten, aber ausreichend hochwertigen Verarbeitungsmaterialien, guter Verarbeitungsqualität und akzeptabler Ergonomie.
Vor dem Fahrer befindet sich ein pralles Lenkrad und ein informatives Armaturenbrett. Im mittleren Teil des Armaturenbretts befindet sich ein 7-Zoll-Bildschirm des Mediacenters und direkt darunter - eine ordentliche Mikroklima-Steuereinheit.
Die Vordersitze bieten ausreichend Komfort, allerdings fehlt ihnen der Seitenhalt deutlich.
Das hintere Sofa ist jedoch bereit, drei erwachsene Fahrer an Bord zu nehmen, vorausgesetzt, sie sind nicht sehr groß. Andernfalls besteht die Gefahr, dass der Kopf an der Decke anliegt.
Das Kofferraumvolumen beträgt 480 Liter. Bei Bedarf lässt sie sich durch Umklappen der Rückenlehnen des Hecksofas mehr als verdoppeln.
Wenn aus gestalterischer Sicht der "Koreaner" der klare Favorit war, dann ist beim Studium der Innenarchitektur nicht alles so einfach.
Der VW-Salon hat eine kompetente Raumaufteilung, gute Ergonomie und solide Montage. Natürlich sind Veredelungsmaterialien nicht die teuersten, aber angesichts der Kosten stellen sie keine Fragen.
Vor dem Fahrer gibt es ein komfortables Multifunktionslenkrad und ein lakonisches Armaturenbrett, das sehr informativ ist. Im mittleren Teil der Instrumententafel befinden sich ein Mediasystem und eine intuitive Klimatisierungseinheit.
Den Beifahrern werden einfache, aber eher bequeme Sitze mit ausreichend vielen Verstellmöglichkeiten geboten. Das hintere Sofa ist für drei Mitfahrer ausgelegt, aber nur zwei erwachsene Passagiere können hier bequem sitzen.
Das Volumen des Kofferraums beträgt 460 Liter, und in seinem Untergrund war Platz für ein vollwertiges Reserverad. Durch das Umklappen der Rückenlehne des Hecksofas kann der Gepäckraum verdoppelt werden, eine ebene Plattform wird dabei jedoch nicht gebildet.
Technische Daten Hyundai Solaris vs VW Polo Limousine
Auf dem Foto: WV Polo Limousine Motor
Unter der Haube des „Deutschen“ findet sich einer von drei Benzinern:
- 1,6-Liter-MPI-Motor, erhältlich in zwei Boosts - 90 und 110 PS. mit., die 155 Nm Drehmoment erzeugen. Mit ihm tauscht das Auto in 11,2 und 10,4 Sekunden hundert aus. entsprechend und kann die Grenze von 191 km/h erreichen. Der angegebene Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus reicht von 5,7-5,9 l / 100 km.
- 1,4-Liter-TSI-Reihenmotor, der 200 Nm Schub und 125 "Pferde" reproduziert. Dies reicht aus, um das Auto in 9 Sekunden auf "Hunderte" zu beschleunigen. und erreichen die Höchstmarke von 198 km/h. Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch - 5,7 l / 100 km.
Die Lenkung wird durch einen elektrischen Booster ergänzt und das Bremssystem wird durch belüftete Scheiben vorne und Trommelbremsen hinten dargestellt.
Die Motorenlinie für Hyundai Solaris wird durch zwei Einheiten repräsentiert:
- 1,4-Liter-Benzinmotor mit 100 Liter Hubraum. mit. und begrenzen 132 Nm Drehmoment. Sein "Partner" kann eine 6-Gang-"Mechanik" oder eine 6-Gang-"Automatik" sein. Im ersten Fall dauert es 12,2 Sekunden, um auf "Hunderte" zu beschleunigen, und im zweiten - 12,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit reicht von 183 bis 185 km / h, der Kraftstoffverbrauch liegt bei 5,7 bis 6,4 Liter.
- 1,6-Liter-Motor mit 151 Nm Drehschub und 123 PS Spitze. mit. Auch hier hat der Käufer die Wahl zwischen einem Schalt- oder Automatikgetriebe mit jeweils 6 Gängen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 erfordert 10,3 und 11,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit erreicht 193 km/h. Der angegebene Verbrauch im kombinierten Zyklus überschreitet 6,6 Liter nicht.
Fahrleistung, Preis und Ausstattung Hyundai Solaris vs VW Polo Limousine
Beide Autos zeigen jedoch ein gutes Handling und ein stabiles Kurvenverhalten, wenn man es mit der Geschwindigkeit nicht übertreibt. Die Federung der Polo Limousine ist recht steif, während der "Korean" die optimale Balance zwischen Komfort und Steifigkeit demonstriert. Darüber hinaus wird Solaris als eher fahrerorientiertes Verhalten wahrgenommen.
Der Mindestpreis einer Volkswagen Polo-Limousine in Russland beginnt bei 679,9 Tausend Rubel, für die der Käufer erhält:
- Stahlräder R14;
- Halogenscheinwerfer;
- Stoff Innenausstattung;
- Frontairbags;
- Scheibenbremsen vorn;
- Wegfahrsperre;
- Isofix-Befestigungselemente;
- Antiblockiersystem;
- Era-Glonass-System;
- elektrische Fensterheber in einem Kreis;
- Zentralverriegelung.
Die Basis Hyundai Solaris ist viel teurer als ihr „Gegner“ - die Kosten beginnen bei 739.000 Rubel. die folgende Ausrüstung benötigen:
- elektrische Fensterheber vorn und hinten;
- Klimaanlage;
- Vordersitzheizungssysteme;
- ABS-, ASR-, ESS-, HAC-, VSM- und EBD-Systeme;
- Zentralverriegelung;
- Frontairbags;
- Wegfahrsperre;
- Reifendrucksensoren;
- Audiosysteme mit 4 Lautsprechern;
- Stoff innen.
Abschluss
Unser Favorit im Vergleich ist der Hyundai Solaris, der den Kunden ein modernes Design, einen geräumigen Innenraum, eine reichhaltige Ausstattung und eine komfortablere Federung bietet. Wir müssen jedoch zugeben, dass der VW Polo jeden Rubel wert ist, den der Hersteller dafür verlangt.
Video über Hyundai Solaris und Polo Limousine:
Auf dem Automobilmarkt der Russischen Föderation wird eine ziemlich große Anzahl von Modellen angeboten. Budgetsegment... Die führenden Positionen in der Popularität unter ihnen sind ziemlich leistungsstark und geräumig und Volkswagen Polo, die übrigens auf dem Territorium des Landes montiert werden. Beide Autos gewann das Vertrauen der russischen Autofahrer, was durch solide Verkäufe dieser Modelle bestätigt wird. Versuchen wir gemeinsam herauszufinden, was besser ist, Hyundai Solaris oder Volkswagen Polo Limousine. Wir sind sicher, dass Ihnen die im Artikel enthaltenen Informationen helfen, die richtige Wahl beim Kauf eines Neuwagens zu treffen.
Außen
Über das Erscheinungsbild von Autos können wir sagen, dass der Polo repräsentative und strenge deutsche Züge hat, bis ins kleinste Detail getrimmt, aber irgendwie langweilig. Natürlich musste das deutsche Unternehmen an allem sparen, aber das gilt auch für den koreanischen Autohersteller, so dass bei beiden Modellen preiswerte Materialien verwendet wurden.
Der Fahrersitz lässt sich weit verstellen und die Lenksäule lässt sich in zwei Positionen verstellen. wirkt jugendlicher, eher für Autofahrer im Alter von 30-40 Jahren geeignet. Das koreanische Modell hat einen bequemeren Fahrersitz mit gutem Seitenhalt, der es der Karosserie ermöglicht, in engen Kurven zu bleiben.
Laut erfahrenen Fahrern ist es bei beiden Autos zunächst schwierig, die Dimensionen zu erfühlen, man muss sich daran gewöhnen. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass weder die Frontpartie noch das Heck des Autos sichtbar sind, obwohl die Spiegel bei beiden Modellen gut sind.
Beide Autos haben fast die gleiche Geräumigkeit. Gepäckraum... 10 Millimeter weniger als beim Polo, die restlichen Abmessungen sind nahezu identisch.
Salon
Wie steht es um die Ergonomie des Volkswagen Polo oder Hyundai Solaris? In beiden Autos sind alle Elemente griffbereit. Manche glauben das Solaris hat einen interessanteren Salon, und die Steuerung der Optik erfolgt am linken Knüppel der Lenksäule, beim Polo erfolgt sie separat. Auf den Vordersitzen des koreanischen Modells ist mehr Platz, in einem deutschen Auto aber im Fond mehr Platz, im Solaris kann eine große Person den Kopf an die Decke lehnen.
Fahrwerk
Laut vielen Autofahrern hat das koreanische Auto eine unzureichend abgestimmte Federung und Lenkung. Das Auto ist bei hoher Geschwindigkeit schwer zu kontrollieren. Der Autohersteller hat immer noch Mühe, das Handling durch den Austausch der hinteren Federn und Federbeine auszugleichen.
Der Volkswagen Polo verhält sich besser auf der Straße, was sich in ausreichendem Lenkgefühl und gut ansprechenden Fahrwerksgruben äußert. Daraus lässt sich schließen, dass ein deutsches Auto in dieser Hinsicht eher für Fernreisen geeignet ist.
Motoren
Die Motorenpalette des auf dem russischen Markt präsentierten Volkswagen Polo besteht aus nur einem 1,6-Liter-Aggregat mit einer Leistung von 105 PS, das mit Benzin betrieben wird. Der eine ist breiter: Er kann entweder von einem 1,4-Liter-Motor mit 107 PS oder einem 1,6-Liter-Motor mit 123 PS angetrieben werden. Laut den Fahrern sogar die alten Das Solaris-Viergang-Automatikgetriebe ist komfortabler und dynamischer als das Sechsgang-Automatikgetriebe des deutschen Autos. Der Kraftstoffverbrauch des koreanischen Modells liegt deutlich unter dem des Polo, was ein deutlicher Pluspunkt ist.
Technische Details
Vergleichen wir den Hyundai Solaris und die Volkswagen Polo-Limousine in den Anfangskonfigurationen mit einem Schaltgetriebe und Kraftwerken mit einem Volumen von 1,6 Litern mit einem Fassungsvermögen von 123 "Pferden" für einen Koreaner und 1,6 Liter mit einem Fassungsvermögen von 105 "Pferden" für a Deutsch:
- Der Motor von Solaris verwendet AI-92-Benzin und entwickelt ein Drehmoment von 155 Newton / Meter bei 4,2 Tausend Umdrehungen pro Minute.
- beim Polo verwendet der Motor AI-95-Benzin und entwickelt bereits bei 3,8 Tausend Umdrehungen pro Minute ein Drehmoment von 153 Newton / Meter;
- das koreanische Modell hat eine halbunabhängige Hinterradaufhängung mit Federn, und das deutsche Modell hat einen halbunabhängigen Torsionsstab;
- der Solaris hat Trommelbremsen und der Polo hat Scheibenbremsen.
In Bezug auf verschiedene Optionen verfügt der Volkswagen Polo über elektrische Fensterheber hinten, einen Bordcomputer gibt es jedoch nicht. Auf der anderen Seite verfügt das deutsche Auto über ein serienmäßiges Soundsystem, Leichtmetallräder und eine Alarmanlage.
Für Hyundai Solaris mit einer solchen Ausrüstung müssen Sie 574.900 Rubel bezahlen, und der Volkswagen Polo kostet russische Käufer 619.000 Rubel.
Andere Aspekte
Theoretisch sollte sich das deutsche Auto deutlich besser verkaufen als der Hyundai Solaris, doch dank der breiteren Motorenpalette und des geringeren Verbrauchs liegt der Koreaner beim Absatz an der Spitze. Ein weiterer Vorteil des Solaris ist die 5-Jahres-Garantie gegenüber dem 3-Jahres-Volkswagen Polo. Auf jeden Fall sind dies zwei ausgezeichnete Autos, vor allem wenn man bedenkt, wie viel dafür verlangt wird, und Sie haben immer noch die Wahl.
Wir bieten Ihnen an, sich ein Videomaterial zum Thema Hyundai Solaris oder Volkswagen Polo Limousine anzusehen, erstellt von den Journalisten des Automobilportals Wheels.
