Automerkki koboltti. Chevrolet Cobalt hinta, valokuva, video, kokoonpano, tekniset tiedot Chevrolet Cobalt

Suosio Chevrolet koboltti voitti useiden ominaisuuksien yhdistelmän ansiosta: ulkomuotoilu, maksimaalinen mukavuustaso, tilava sisätila ja erinomainen hinta. Chevrolet Cobalt on paras kumppani suurelle perheelle ja tarjoaa maksimaalisen mukavuuden kuljettajalle ja matkustajille. Kilpailijoiden taustaa vasten se erottuu ulkomitoistaan ​​ja sisätilasta, lisäksi Chevrolet Cobalt on luokkansa tilavin tavaratila.

Chevrolet Cobalt -muotoilu ansaitsee huomion

Koboltti ottaa sille kuuluvan paikkansa yrityksen tuotevalikoimassa. Se on turvallinen ja käytännöllinen sedan, jonka pääominaisuudet ovat: moderni ulkonäkö ja tilava sisustus, korkea ergonomia ja moitteeton tekniset tiedot... Auton kokoonpano suoritetaan Uzbekistanissa.

Chevrolet Cobaltin ulkonäkö

Chevrolet Cobalt näyttää modernilta ja lakoniselta. Ensimmäisestä tiennäyttämisestä lähtien auto herättää huomion klassiselle tyylille tyypillisillä sileillä linjoilla, korostetuilla sivuilla ja jäähdyttimen säleikköllä. Chevroletin vakauden tarjoaa leveä akseliväli... Sedanin kuva osoittautui kokonaisvaltaiseksi ja täydelliseksi, elegantiksi optiikkaksi ja sitä käytetään sisätiloissa. Etupuskuri on muotoiltu parantamaan ajoneuvon aerodynaamisia ominaisuuksia. Kullattu rusettimerkki ja kaksoisjäähdyttimen säleikkö tekevät autosta tyylikkään ja ainutlaatuisen. Chevrolet Cobalt on saatavana useissa väreissä ja on kunnioitettava kiinteän ulkonäöstään.

Salon Chevrolet Cobalt, huolimatta siitä, että auto kuuluu budjettiluokkaan, on hyvälaatuista. Se on kätevä, mukava ja tilava. Kojetaulu on viimeistelty tyylikkäällä harmaalla värillä modernia ja täyteläistä ilmettä varten. Alkuperäinen taustavalo lisää omaperäisyyttä, jonka kirkkautta voidaan säätää. näyttää epätavalliselta ajovalojen omituisen muodon, konepellin kauniin leimauksen ja yllättävän selkeän siluetin ansiosta.

Chevrolet Cobalt sisustus

Sedanin sisustus on korkealla tasolla. Nykyaikaiset, käytännölliset viimeistelymateriaalit ja kromielementit yhdistyvät orgaanisesti toisiinsa, ja laaja valikoima vaihtoehtoja antaa sinulle mahdollisuuden nauttia kyydistä. Kaksisävyinen sisustus yhdistyy laadukkaaseen materiaalikuvioon ja laadukkaaseen ammattitaitoon. Joidenkin osien vaaleanharmaata väriä täydentää toisten tummanharmaa sävy. Ohjauspyörä, istuimet, keskikonsoli ja kojelauta on verhoiltu nahalla. Muiden laitteiden viimeistelyyn käytettiin mattakromiviimeistelyä.

Budget Cobalt yllättää kuljettajat näyttävällä instrumenttisuunnittelulla. Ja jos kierroslukumittari on perinteinen, nopeusmittari on valmistettu elektronisen tulostaulun muodossa. Tämä yhdistelmä osoittautui erittäin tyylikkääksi. Mikroilmaston hallinnasta vastaavat kolme kahvaa, jotka lohkon ohella näyttävät melko modernilta. Ylimääräinen plussa - kaikkien laitteiden ja antureiden helppokäyttöisyys.

Takaistuimet ja tavaratila Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt ei ole vain mukavuutta kuljettajalle, vaan matkustajat takapenkillä tuntevat olonsa yhtä mukavaksi, vaikka heitä olisi kolme. Ja kaikki tämä takapylväiden ansiosta, jotka eivät ole liian kallistuneet. Jalkatilaakin riittää.

Tarkasteltaessa Chevrolet Cobaltia ei voida jättää huomiotta tavaratila, jonka tilavuus on viisisataa neljäkymmentäviisi litraa. Tämä koskee erityisesti niitä, jotka matkustavat usein maalle. Siihen mahtuu helposti kaikki, mitä perheesi tarvitsee, ja tilaa on edelleen.

Chevrolet Cobalt - helppo liikkua

Chevrolet Cobaltissa on vain yksi moottori - bensiinimoottori, jonka tilavuus on 1,5 litraa, kehittää 105 Hevosvoimaa... Voimayksikön edut tuntuvat heti ensimmäisestä sekunnista: erinomainen dynamiikka, varma käynti ja alhainen polttoaineenkulutus. Ei voi muuta kuin kiittää auton tekijöitä vaihteiston valinnasta. Chevrolet Cobalt on varustettu viisivaihteisella manuaalivaihteistolla, joka on erityisesti suunniteltu tähän malliin. Ja kuusivaihteinen vaihteisto on ainutlaatuinen tässä hintaluokassa.

Integroitu spatiaalinen tehoyksikkö tarjoaa nopea reagointi kuljettajan toimiin, hyvä dynamiikka ja käsiteltävyys tyypillistä korkeamman luokan autoille. Korin rakenteessa on käytetty lujaa terästä, mikä lisää ajon turvallisuustasoa.

Tekniset tiedot Chevrolet Cobalt

Automalli:	Chevrolet koboltti
Valmistajamaa:	Brasilia
Kehotyyppi:	sedan
Paikkojen määrä:	5
Ovien lukumäärä:	4
Moottorin iskutilavuus, kuutiometriä cm:	1485
Teho, hv kanssa. / noin. min.:	105/5800
Suurin nopeus, km/h:	170
Kiihtyvyys 100 km/h, s:	11,7
Ajotyyppi:	edessä
Tarkistuspiste:	5MKPP, 6AKPP
Polttoainetyyppi:	AI-92 bensiiniä
Kulutus / 100 km:	kaupunki 8.4; kappale 5,3
Pituus, mm:	4479
Leveys, mm:	1735
Korkeus, mm:	1514
Välys, mm:	160
Renkaan koko:	185 / 75R14
Omapaino, kg:	1080
Täysi paino, kg:	1620
Polttoainesäiliön tilavuus:	47

Ohjattavuus ja mukavuus

On selvää, että yhdellä ei kovin tehokkaalla moottorilla ei voi luottaa nopeaan ajoon. Itse asiassa sellaista halua ei synny. Ohjaustiedot ovat keskinkertaisia, kallistukset ahtaissa mutkissa korkeat, eikä rumpujarruja ole suunniteltu jatkuvasti pysäyttämään autoa suurista nopeuksista. On paljon parempi mennä hitaasti, ihaillen energiaintensiivistä jousitusta ja korkeaa maavara. Tiellä auto ajaa itsevarmasti ja käyttäytyy vaatimattomasti.

Peruskokoonpanossa Chevrolet Cobaltissa on kadehdittava varustus. Näitä ovat sähköikkunat, lämmitettävät taustapeilit, käynnistyksenestolaite ja keskuslukitus, lämmitettävät etuistuimet, äänijärjestelmä neljällä kaiuttimella, täysikokoinen varapyörä. Samaan aikaan koboltin hinta on edelleen melko demokraattinen.

Auton Lux-versiossa on kaikkien edellä mainittujen lisäksi ajotietokone, ilmastointi, hälytin, ABS, turvatyynyt, viidentoista tuuman kevytmetallivanteet, sumuvalot.

Chevrolet Cobaltin turvallisuus ja luotettavuus

Tekniset tiedot Chevrolet Cobalt varmistaa sen luotettavuuden ja turvallisuuden. Vankka jousitus ja leveä akseliväli tekevät sedanista vakaan tiellä monenlaisissa liikkeissä. Etuistuimen pääntukien korkeus on säädettävissä, joten voit ottaa mukavimman asennon. Lastenistuimille on teline.

Jotta se olisi entistä mukavampaa, voit asentaa lisäksi kattotelineen, pyörätelineet ja muut hyödylliset lisävarusteet.

Mitkä ovat Chevrolet Cobaltin edut

Chevrolet Cobaltin koeajo paljasti sen edut ja haitat.

Chevrolet Cobalt -koeajovideo:

Plussat:

• edullinen hinta;
• moderni ulkonäkö;
• tilava salonki;
• jousitus, joka tarjoaa hyvän liikkeen myös huonoilla teillä;
• korkea maavara;
• valtava tavaratila;
• täysikokoinen varapyörä;
• informatiiviset peilit;
• taloudellinen moottori.

On huomattava, että on myös haittoja:

• ei kovin tehokas moottori;
• tehoton;
• "koneessa" ei ole "urheilu"- ja "kick-down"-tiloja;
• istuimessa ei ole ristiselän tukea, ja selkä on painettu läpi;
• leveät A-pilarit estävät näkyvyyden kaarteissa.

Kun otetaan huomioon kaikki Chevrolet Cobaltin edut ja haitat, sitä voidaan kutsua hyväksyttäväksi vaihtoehdoksi perheautolle, jolla on paras hinta-laatusuhde.

Yhteenveto: Chevrolet Cobalt - paras valinta käytännön autojen harrastajat... Kaikki auton toiminnot ja ominaisuudet, sisätila ja hyvin harkittu muotoilu takaavat miellyttävän ja nopean matkan millä tahansa etäisyydellä.

Tämän naiivin kysymyksen ja kirjoittajien aloituksen välillä oli niin paljon tekemistä, että oli aika kirjoittaa erillinen kirja. Mutta helvettiin yksityiskohtien kanssa! Sen sylissä, joka ei ohjaa, makaa nyt kopiot 80- ja 36-vuotiaista artikkeleista ja toistaiseksi puhdas matkapäiväkirja. Mennä!

PÄÄKIRJOITUS. JÄTTÄ KAR, ANNA KYZYL

1. Yksi tämän vuoden tärkeimmistä ensi-illasta on "Chevrolet-Cobalt", joka keksittiin Brasiliassa, valmistetaan myös Uzbekistanissa ja on suunniteltu valloittamaan Venäjän markkinat. Saatuamme tietää, että ensimmäinen "koboltti" Venäjälle on vierimässä kokoonpanolinjalta Asakan (Andijanin alue) tehtaalla, ajelimme sen Moskovaan. Testaamme ensimmäisenä uutuutta ja käymme läpi huomattavan osan historiallisesta kilpailusta. Ohitamme Karakumin aavikon, mutta ylitämme toisen aavikon - Kyzylkumin (Pieni Karakumin autiomaa), joka tarinoiden mukaan ei ole vähemmän kova. Tämä ei tietenkään ole 23 autoa, 100 ihmistä ja kolme kuukautta matkaa, kuten vuonna 1933. Eikä neljä "frettiä", 11 matkustajaa ja kuukausi, kuten vuonna 1977. Useiden tuhansien kilometrimäärästä on tullut arkipäivää: jätät tavarasi laukkuun - ja mene!

2. Meidän on:

Tarkastellaanko Cobalt-tapausta ensinnäkin tietysti vuoden 1933 kuudes kappale, jota nykyään kutsutaan ergonomiaksi;

Katso, kuinka paikat ovat muuttuneet viime vuosikymmeninä;

Arvioi tietä autoilijan näkökulmasta, erityisesti pitäen mielessä, että joudut kulkemaan kolmen maan, ei veljestasavaltojen, läpi.

Ensimmäisenä päivänä rallin saattue, joka koostui yhdestä autosta, kulki 300 km Andijanista Taškentiin: plus kahdestatoista laaksossa nollaan vuoristossa lumen ja sateen kanssa.

Kahden seuraavan päivän aikana ajettiin 1990 km, ja tänä aikana moottori oli sammutettu vain seitsemäksi tunniksi.

Keskinopeus 52,5 km / h, maksimi - 130 km / h, keskikulutus 8 l / 100 km. Ei vikoja.

OMINAISUUDET ARTIKKELI. VOITTI AaviKAN, MENETETTY TULLI

1. Lainaa ruuvimeisselin tehtaan työntekijöiltä, ​​Igor Morzharetto ruuvaa samannimiset "Cobalt" -rekisterikilvet. Hänen huulensa käpristyvät ironisesti, aivan kuten Aleksei Ivanovitšin 80 vuotta sitten.

Ilmeisesti lasket kuinka monta vartijaa on kiinnostunut sellaisista "luvuista"?

Lähdimme Uzbekistanista melko onnistuneesti (vain rajanylitysviranomaiset hidastivat meitä - he todella halusivat katsoa autoa), mutta he lepäsivät Kazakstanin rajalla seitsemän tuntia. Juosimme vuorostaan ​​autosta tulliasemalle ja takaisin, nimeltä Shymkent, Almaty, Astana ja Moskova, mutta paikallisten tullivirkailijoiden sokean puolustuksen läpi ei ollut mahdollista murtautua ( yksityiskohdat s. 4-5). Eteläinen yö oli laskeutumassa... Minun piti hyväksyä heidän ehdot - matkustaa maan halki "saattajan alla".

2. Saattajaksi osoittautui isokokoinen mies nimeltä Bolto, joka nukahti välittömästi takapenkille. Häntä piti ruokkia ja juottaa; kun hän oli hereillä, hän viihdytti meitä tarinoilla, että tullilla ei ollut tarpeeksi väkeä, koska niin monia autoja (venäläisiä ja muita) oli saatettava tasavallan teitä pitkin ... Kaikki työ koostui siitä, että hän kantoi auton asiakirjoja suljetussa pakkauksessa. Joten ensimmäisen yön aikana ajoimme noin 800 km rakenteilla olevaa M32-valtatietä pitkin.

Seuraavassa aluekeskuksessa, Kyzylordassa, muutamme Bolton Bakhchaniksi (ei vähemmän iso mies), teemme uuden tienvarsipalvelun ja lähdemme väliin jääneen lounaan jälkeen Aktobeen. Yötie jälleen - sinun täytyy ajaa yli 1000 km Kyzyl Kumin aavikon läpi.

Kuinka hyvää elämä oli matkailijoilla vuonna 1933 - heillä oli aikaa nukkua ja syödä! Pysäytimme tienvarsien teehuoneissa, jotka Allah lähetti... Kunnes juokset autosta ovelle, kuolet.

3. Kaksi tuntia ratin takana - ja kaksi tuntia onnellista unta oikealla istuimella. Toisena yönä tämä sänky näytti olevan mukavuuden korkeus, ja itse "Cobalt" - kolmen huoneen asunto. Jos se ei olisi ollut yhteisöllistä...

Ainoa merkintä lokikirjaan sinä yönä: "Keskeytys!" Se on samanlainen kuin Renault-Loganissa - asiantuntijat arvostavat kohteliaisuutta. Tiehöylä, rakenteilla olevan sillan kiertotie, Baikonurin lähellä oleva kuoppa (muistamme vuosisadan ajan) - ei mitään! Ei eurooppalaisten autojen liiallista vaativuutta eikä korealaisten ja kiinalaisten puuvillaisuutta.

4. Huolimatta siitä, että juoksu keskeytettiin mielenkiintoisimmassa paikassa, nimittäin Aktyubinskissa, kun tajusimme, että Venäjän tulli ei uskonut itseensä ( kanssa. 4-5), testasimme uutuutta ja tiedämme: "Cobalt" kesti ne. Jotkut sen ominaisuuksista ja päätelmämme ovat valokuvassa ja kuoleissa. Voimme vain lisätä, että ulkona miinus kaksikymmentäviisi, sisäilman muutimme helposti trooppiseksi. Brasilia, sanalla sanoen.

Odotamme vakavasti ajavamme samaa reittiä uudelleen, esimerkiksi vuonna 2033, sähköautolla. Uskomme, että siihen mennessä ei ole olemassa sellaista "tulliliittoa", kuten muuten, rajoja ei ole ollenkaan. Ja tie Moskovasta Taškentiin kestää kaksi päivää.

Cobalt-mallin Chevrolet tulee Amerikasta, joten sen uudelleenmuotoiltu versio esiteltiin siellä. Ensimmäistä kertaa päivitetty versio ilmestyi yleisön eteen vuoden 2015 lopussa Brasiliassa.

Päivitys ei päässyt Venäjälle, edellinen sukupolvi esitellään kotimarkkinoilla sekä uudessa versiossa että jälkimarkkinoilla.

Kaikki muutokset, jotka tapahtuivat Cobaltille uudistuksen jälkeen, eivät koskeneet pelkästään ulkoa, vaan erityisesti sisätilaa, vaan myös teknisten laitteiden osalta, joitain varusteita lisättiin.

Teknisellä puolella valmistaja päätti olla muuttamatta mitään, jättäen kaiken entisellään. Ymmärtääksemme, millainen Chevrolet Cobalt -auto se on, jätämme kuvan liitteenä olevat arvostelut, joissa jokainen omistaja teki oman mielipiteensä ja vaikutelmansa tästä autosta.

Ulkopuoli

Uusi Chevrolet Cobalt, kuten jo mainittiin, näyttää hieman erilaisessa muodossa, itse asiassa se alkoi näyttää paljon kauniimmalta, modernimmalta ja jopa jalommalta. Tässä mallissa merkin klassinen perhetyyli on mukautettu brasilialaisen "kolmiovisen" tyyliin.

Innovaatioista voidaan havaita uuden puskurin syntyä, johon on lisätty muita sumuvaloja kennon erilaisella laskulla. On ilmestynyt eräänlainen hame, joka korostaa ilmanottoaukon valtavaa "suuta", harmi, että tämä kaikki on korostettu tavallisella muovilla ilman kromivuorauksia tai jopa mattavuorauksia.

Mitä tulee optiikkaan, valmistaja tarjosi Chevrolet Cobaltin ajovalot uudella täytteellä, vaikka ulkomuoto pysyy samana kuin edeltäjänsä. Jäähdyttimen säleikkö näyttää myös täysin edeltäjänsä mukaiselta. Kaksi osaa mustalla mattaverkolla, jotka erotetaan yhdellä linjalla, jossa on brändilogo.

Sivussa autossa on säilytetty edeltäjänsä ääriviivat, samat budjettityyliset pyöränkaapit tuskin näkyvällä reunalla. Ovissa ei ole mitään meistoja, yksi pyöreä muoto, jossa katseella ei ole mitään viivyttävää.

Huomattavista muutoksista voidaan mainita myös Chevrolet Cobaltin muunnetut pyörät hieman erilaisella kuviolla ja valmistajan mukaan jopa pulttikuviolla.

Takana koboltti esittelee uudet ajovalot, toisin kuin etupäässä, jossa täyttöä muutettiin, täällä he voisivat lähestyä asiaa globaalemmin, muuttaen radikaalisti laskun ja täytteen muotoa.

Takaosan Chevrolet Cobaltin viritys kosketti jopa tavaratilan luukkua ja puskuria, jos puskuria tarjottiin yleisesti valtion työntekijöille tyypilliseen tyyliin, eli yhtenä monoliittisena lohkona, ilman meistoja ja siroja linjoja, niin melkoinen kunnollinen pieni sisäänrakennettu spoileri toimitettiin tavaratilan kanteen.

Sisustus

Vuoden 2019 Chevrolet Cobalt ilmestyy pienellä muutoksella ohjaamoon, jossa he onnistuivat päivittämään tyyliä ja yleistä sisustusta kalliimpien ja sirompien koristeellisten lisäosien avulla, jotka on jäljitelty kromi- tai mattavärillä.

Lisäksi muovin laatu on parantunut huomattavasti, liitokset sujuvat, ei ole suuria aukkoja, kuten edeltäjässä. Kaikki on melko siistiä ja harmonista, mikään tärkeä ei ole poissa muodista.

"Tidy" vastaanottaa nyt täysin digitaalisen paneelin, joka on jäljitelty klassisille "kaivoille", mutta niiden välissä on ajotietokone. Ainoa hieman ärsyttävä valaistus on huonosti valittu, silmät väsyvät pimeässä.

Ohjauspylvään muoto ei ole käytännössä muuttunut, paitsi että se on yleisesti ottaen pienentynyt. Täyte ei ole mitään uutta, sama kuin edeltäjänsä molemmilla puolilla useilla näppäinriveillä multimedian ohjaamiseen.

Keskikonsoli on edelleen yksi yksikkö, jossa on multimediajärjestelmä ja sisäänrakennettu 7 tuuman näyttö, jota ohjataan kosketusnäytöllä ja kolmella sivulla olevalla painikkeella. Sen yläpuolelle kohoaa pari deflektoria ja myös pieni tasku, mutta se ei edusta mitään toiminnallista arvoa.

Tämän paneelin alla on eräänlainen ilmastoinnin ohjauspaneeli, johon mahtuu vain kolme pyöreää aluslevyä, jotka vastaavat lämpötilajärjestelmästä ja puhallusasennon valinnasta.

Jos kiinnität huomiota uuden Cobalt-ohjaamon rakenteeseen, huomaat yhden mielenkiintoisen yksityiskohdan, etuistuimet saivat isommat pysähdykset reunoilla sekä tilava tyyny korkealla "kynnyksellä". Lisäksi maksimiversiot vaativat myös huomattavasti laajennetun määrän säätöjä sekä korkeudessa että kallistustasossa.

Mutta takariville ei pitäisi odottaa mitään uutta, sohva on edelleen muodostettu kahdelle matkustajalle, vaikka profiilia sellaisenaan ei ole. Mutta kaksi erillistä paikkaa profiilissa, he sanovat vaatimattomasti, että kolmas ratsastaja ei ole tervetullut tänne. Ja lisäksi keskivertomatkustaja kokee epämukavuutta ulkonevasta tunnelista, jolla ei ole mitään toiminnallista merkitystä.

Tekniset tiedot

Kuten jo mainittiin, uudelleenmuotoilu ei vaikuttanut teknisiin ominaisuuksiin, sama voimayksiköiden valikoima säilyy esillä olevassa ainoassa Venäjän markkinoille tarkoitetussa bensiiniyksikössä. Chevrolet Cobaltin moottorissa on 1,8 litran iskutilavuus, se on varustettu elektronisella ruiskutuksella ja 8-venttiilin ajoitusjärjestelmällä.

Näillä ominaisuuksilla moottori on valmis tuottamaan enintään 105 hevosvoimaa. Tämän moottorin parissa 6-nopeuksinen "mekaniikka" tai automaattinen lähetys vaihteet samalla alueella. Saat lisätietoja Chevrolet Cobaltin ominaisuuksista alla olevasta kuvasta.

Uusi Chevrolet Cobalt ei miellytä vakaalla dynamiikalla, auto ylittää ensimmäisen sadan vähintään 12 sekunnissa. Polttoaineen kulutus pieneni hieman 7 litraan sekatilassa uuteen ruiskutusjärjestelmään siirtymisen vuoksi.

Jousituksen tekninen asettelu ei ole muuttunut merkittäviksi päivityksen jälkeen, auton ytimessä on sama "kärry", jonka päälle on asetettu runko Mcpherson-jouset edessä ja puoliitsenäiset palkit takana. . Lisäksi kehää pitkin on asennettu stabilisaattoreita.

Mitä tulee elektronisiin kelloihin ja pilleihin, valmistaja pystyi tarjoamaan vain pari avustajaa ja sähköisen ohjaustehostimen käyttötapojen valinnalla, ja nämä vaihtoehdot ovat jo saatavilla tietokannassa. Miellyttävistä hetkistä on syytä huomata jarrulevyjen kasvanut koko, jonka ansiosta itse jarrujen laatua on voitu parantaa merkittävästi.

Mitä tulee korjaukseen ja mahdollisiin Chevrolet Cobalt -osien löytämiseen liittyviin ongelmiin, kaikki tärkeimmät vaihdettavat elementit, kuten CV-liitokset, äänettömät lohkot, kärjet, stabilisaattorit, löytyvät jälkimarkkinoilta tai voit tilata uusia. Jotkut arvostelut osoittavat, että osat muista Venäjän markkinoilla olevista Chevrolet-malleista sopivat Cobaltille.

Vaihtoehdot ja hinnat

Vuoden 2019 Chevrolet Cobaltia ei toimiteta virallisesti kotimarkkinoille, mutta sitä tarjotaan kahdella varustelutasolla sen kotimarkkinoilla Brasiliassa. Venäjällä voit löytää edellisen sukupolven auton "toissijaisesta asunnosta" tai uuden itse tuodun.

Peruskokoonpanoon valmistaja tarjoaa kaksi tyynyä, kaksi avustajaa, ilmastointilaitteen, taka pysäköintianturit, ajopeilit, täysitehoiset lisävarusteet, multimedia, oma "musiikki" ja lämmitetty ratti. Tällaisten laitteiden kokonaisuuden hinta valuuttaamme käännettynä on vähintään 1 miljoona 200 tuhatta ruplaa.

Nahkaverhoilulla, sääantureilla, uusilla pyörillä, ilmastoinnilla, kaikenlaisilla lämmitetyillä istuimilla, lämmitetyillä peileillä, taitettavalla takaistuimella varustettu auto maksaa vähintään 1 350 000 ruplaa.

Tämä auto on tuttu niille, jotka ovat kiinnostuneita turistiluokan autoista. Aluksi amerikkalaiset asiantuntijat kehittivät auton työkaluksi, joka on tarkoitettu niille, jotka eivät halua kuluttaa ylimääräistä rahaa, mutta haluavat liikkua mukavasti. Autosta tuli melko vaatimaton, mutta persoonallinen. Turvallisuus on täällä korkealla tasolla, eivätkä tekniset ominaisuudet ole huonot.

Ensimmäisen sukupolven koboltti on hyvin erilainen kuin nyt Venäjällä myytävä.

Ensimmäinen koboltin sukupolvi ilmestyi vuonna 2004 ja sitä valmistettiin vuoteen 2010 asti.

Auto rakennettiin Delta-alustalle, ja siksi se osoittautui melko pieneksi, mikä aiheutti sen suosion kuluttajien keskuudessa. Rakastajat voivat valita yhden kahdesta korityypistä - sedanin ja coupe-tyypistä. Moottorit olivat bensiinikäyttöisiä, tilavuudella 2,0 ja 2,5 litraa.

Venäjällä

Koboltin esittelyssä!

Tällä hetkellä kotimaan teillä ajettavia autoja pidetään toisen sukupolvena.

Ne on rakennettu innovatiiviselle alustalle ja ovat muuttuneet hieman ylöspäin. Aiemmin tällainen auto kuului luokkaan "C", mutta nyt se alkoi kuulua luokkaan "B". Työkalu on sijoitettu yksinkertaiseksi ja edulliseksi kaikille.

Kokoontumispaikka

Chevroletin tehdas Osakassa.

Auton ensimmäistä sukupolvea ei vain koottu maamme alueelle, vaan sitä ei edes toimitettu tänne.

Toinen sarja, vaikka sitä ei ole valmistettu kotimaisissa tehtaissa, on tavallisen käyttäjän saatavilla Venäjän federaatiosta. Auto oli alunperin kerättiin Brasiliassa ja aloitettiin sitten Uzbekistanissa ... Samassa tehtaassa valmistetaan myös Deo-autoja.

Siellä tapahtuu koko kokoonpano - alustan hitsauksesta sisäänajoon ja auton testaukseen. Tämä yritys on General Motorsin virallinen edustaja Asakassa. Auto on tehtaalla täysin mukautettu kotimaan käyttöolosuhteisiin. Käsityötä tehdään minimissään. Koko prosessi on automatisoitu. Auton laatu täyttää kansainväliset standardit.

Ominaisuuksiensa mukaan koboltti on samanlainen kuin Lacetti, mutta ne eroavat toisistaan ​​​​perustaltaan ja hinnaltaan.

Jälkimmäinen kuljetus on kalliimpaa. Kobolttia valmistetaan sellaisessa autossa, joka on tarkoitettu tavalliselle perheelle, on edullinen, kestävä ja tilava. Aveo sopii paremmin niille, jotka liikkuvat pääasiassa kaupungissa.

Ominaisuudet ja haitat

Salonki on kohtalaisen askeettinen ja mukava.

Jos puhumme Cobaltin ominaisuuksista, turvatyynyjä ei ole edes valinnaisessa kokoonpanossa. Autossa on myös haittoja.

Nämä sisältävät:

1. Jäykkä istuimen säätö.
2. Taustapeilien väärä ja huono sijainti, minkä vuoksi kuljettajan on vaikea nähdä mitä auton takana tapahtuu.
3. Jäykkä jousitus.
4. Pieni polttoainetankki. Vain 46 litraa.
5. Parantumaton vaihteisto ja siksi huono ohjaus manuaalisessa tilassa.

Kotimaan teille tarkoitetun auton peruskokoonpano sisältää hyvä äänentoistojärjestelmä kaiuttimilla ... Mutta ei ole kosketusnäyttöä, jolla voit ohjata auton järjestelmiä, eikä myöskään vakionopeussäädintä.

Runko

Tavaratila on valtava!

Jossa tavaratila aika tilava. Sen tilavuus - 545 litraa. Kehon pituus on 4479 mm, ja akseliväli on 2620 mm... Osoittautuu, että sisustus on melko tilava ja ilmainen.

Muut ominaisuudet

Edessä pitäisi olla riittävästi tilaa myös "suurimmalle" kuljettajalle.

Etuosa on mukava kuljettajalle ja pitkälle matkustajalle pitkilläkin matkoilla. Katto on korkea ja jalkatilaa riittää. Kolme suurta ihmistä takana tuntee olonsa epämukavaksi. Takaovet ovat leveät. Hytissä ei ole kattolamppua eikä tilaa pienille tavaroille. Tuolien verhoilu on kevyttä, ja siksi ne on usein pestävä tai laitettava päällisiin.

Instrumenttiasteikko on informatiivinen. Kotitalouskäyttäjälle se toimitetaan erikseen taustavalon kierroslukumittari, konsoli ja nopeusmittari ... Samaan aikaan nopeusmittari on digitaalinen, ja siksi se näkyy selvästi.

Moottori

Konepellin alle.

Moottori käy hiljaa... Pitkäaikaisen käytön jälkeen yksikkö ei toimi väärin. Se on suunniteltu hiljaiseen liikkumiseen ilman nykimistä. 6-vaihteinen vaihteisto toimii moottorilla. Kone. Kun kierroslukumittarissa on sata kilometriä, tulee 2 tuhatta kierrosta. Budjettiautolle nämä luvut ovat tarpeeksi hyviä.

Chevrolet Cobaltin hinta Venäjälle

Tällaisen Uzbekistanissa kootun ja kotimarkkinoille tarkoitetun auton hinta on noin 450 000 ruplaa. Tällaiselle autolle summaa pidetään hyväksyttävänä. Ja myös mallin etuja ovat se, että se on koottu Uzbekistanissa.

Koeajo Chevrolet Cobalt

Autoilijamme eivät tunne Chevrolet Cobalt -mallia hyvin.

Koska autoa valmistettiin vain muutaman vuoden, ja ensimmäinen sukupolvi ei saavuttanut meitä ollenkaan. Mutta samalla autolla on faninsa. Katsotaanpa mallin tärkeimpiä ominaisuuksia.

Mallin yleiskatsaus

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä!

Ensimmäistä kertaa Chevrolet Cobalt esiteltiin Moskovan autonäyttelyssä, se tapahtui vuonna 2012. Käyttöönotto alkoi vuonna 2013. Tuotanto lopetettiin vuonna 2015, mutta täysin vastaava auto, nimeltään Ravon R4, valmistetaan Uzbekistanin tehtaalla.

Mallia tarjottiin vain T250-rungossa. Sen tärkein ero on sen suuri sisätilavuus. Näin kuljettaja ja matkustajat voivat istua mukavasti. Lisäksi Chevrolet Cobaltissa on vaikuttava tavaratila sedanille, sen tilavuus on 545 litraa, mikä on käytännössä tämän luokan ennätys.

Yleisesti ottaen malliin ehdotettiin kolmea muutosta. Niissä kaikissa on yksi moottori, suurin ero on lisävaihtoehdoissa. Lisäksi kahdessa versiossa on automaattivaihteisto. Tässä on luettelo muutoksista.

• 5 MT LT;
• 5 AT LT;
• 5 AT LTZ.

Kaikki versiot on varustettu L2C-moottorilla, erot ovat vain vaihteistossa sekä sisäverhoilussa. Automaattivaihteistoon kannattaa kiinnittää huomiota, kilpailijat käyttävät enintään neljää vaihdetta, on täysi 6-vaihteinen vaihdelaatikko. Lisäksi maksimiverhoilussa on useita ominaisuuksia, jotka liittyvät ensisijaisesti turvallisuuteen. Erityisesti täydellinen turvatyynysarja on asennettu ympyrään.

Moottorin ominaisuudet

Kuten jo mainittiin, mallille toimitettiin vain yksi moottorimalli - L2C. Taulukosta löydät kaikki tämän laitteen ominaisuudet.

Yhdessä korkealaatuisen vaihteiston kanssa moottori varmistaa optimaalisen ajodynamiikan. Ylikellotuksessa ei ole ongelmia, auto saa rehellisesti ensimmäisen sadan 11,7 sekunnissa. Budjettisedanien luokassa tämä on erittäin hyvä indikaattori.

Usein kuljettajat ovat kiinnostuneita siitä, missä voimayksikön numero sijaitsee. Tosiasia on, että auton vapauttaminen suoritettiin voimayksikön pakollisen merkinnän poistamisen jälkeen. Siksi valmistajalla ei ole numeron sijainnin määrityksiä. Se on yleensä kaiverrettu sylinterilohkoon öljynsuodattimen lähelle.

Toiminnan ominaisuudet

Yleensä tämä moottori on melko luotettava. Toiminnan aikana ei ole erityisiä vaikeuksia. Päävaatimus on tehdä ajoissa Huolto, sekä estämään toistuva työskentely äärimmäisissä tiloissa.

Palvelu

Rutiinihuolto suoritetaan 15 tuhannen kilometrin välein. Perushuolto sisältää vaihdon moottoriöljy ja suodatin sekä polttomoottorin tietokonediagnostiikka. Tämä pitää moottorin optimaalisessa teknisessä kunnossa. Jos vikoja havaitaan diagnosoinnin aikana, ne korjataan.

Yleensä moottori minimoi ylläpitokustannukset. Ensinnäkin, sinun ei tarvitse poimia kulutustarvikkeita pitkään aikaan. Alkuperäisen öljynsuodattimen sijasta voidaan käyttää osia seuraavista malleista:

• Chevrolet Aveo sedan III (T300);
• Chevrolet Aveo viistoperä III (T300);
• Chevrolet Cruze farmari (J308);
• Chevrolet Cruze sedan (J300);
• Chevrolet Cruze viistoperä (J305);
• Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309).

Vaihtaaksesi tarvitset hieman alle 4 litraa öljyä tai pikemminkin 3,75 litraa. Valmistaja suosittelee synteettisen GM Dexos2 5W-30 -rasvan käyttöä. Mutta yleensä mitä tahansa öljyä, jolla on samanlainen viskositeetti, voidaan käyttää. Kesällä voit täyttää myös puolisynteettiset materiaalit, varsinkin jos moottori ei käy korkeilla kierroksilla.

Joka toisessa MOT-tarkastuksessa heidän on tarkastettava jakoketju. Tämä mahdollistaa kulumisen havaitsemisen ajoissa. Säännösten mukaan ketjun vaihto tehdään 90 tuhannen ajossa. Mutta paljon riippuu toiminnan ominaisuuksista, joissakin tapauksissa tällainen tarve syntyy 60-70 tuhannen kilometrin jälkeen.

Tyypillisiä toimintahäiriöitä

On syytä analysoida, mitkä ongelmat voivat odottaa Chevrolet Cobaltin kuljettajaa. Riittävästä luotettavuudestaan ​​huolimatta moottori voi aiheuttaa erittäin epämiellyttäviä ongelmia. Analysoidaan yleisimmät toimintahäiriöt.

• Vuotoa tiivisteiden läpi. Moottorin on kehittänyt GM, heillä oli aina ongelmia tiivisteiden laadussa. Tämän seurauksena kuljettajat havaitsevat usein rasvavuotoja venttiilin kannen tai öljypohjan alta.
• Polttoainejärjestelmä on herkkä bensiinin laadulle. Suuttimet tukkeutuvat nopeasti, ei ole turhaan, että huuhtelu sisältyy auton säännöllisten huoltotöiden luetteloon.
• Termostaatti pettää aika usein. Sen vika on vaarallinen moottorille. Ylikuumeneminen voi johtaa moottorin peruskorjauksen tarpeeseen ja joissakin tapauksissa täydelliseen vaihtamiseen.
• Joissakin tapauksissa anturit näyttävät virheitä ilman syytä. Samanlainen ongelma on yhteinen kaikille Chevroleteille.

Mutta yleisesti ottaen moottori on melko luotettava budjettiautoon. Kaikki suuret toimintahäiriöt tapahtuvat yleensä, kun moottoria ei yksinkertaisesti valvota.

Viritys

Helpoin vaihtoehto on sirun viritys. Sen avulla voit lisätä tehoa jopa 15%, samalla kun voit säätää melkein kaikkia parametreja mieltymystesi mukaan. Tässä on pidettävä mielessä, että ennen ohjausyksikön vilkkumista on välttämätöntä diagnosoida moottori ja analysoida moottorin parametrit. Operaation aikana virtalähde se kuluu, eikä se aina kestä uusia asetuksia.

Jos haluat tehokkaamman yksikön, voit huoltaa moottorin lähes kokonaan. Tässä tapauksessa seuraavat osat asennetaan:

• urheilu akselit;
• jaettu ajoitus ketjupyörät;
• lyhennetyt kiertokanget;
• asenna muunnetut imu- ja pakosarjat.

Huomaa, että sylinterin porausta ei tehdä, Chevrolet Cobaltissa tämä ei ole teknisesti mahdollista.

Tämän seurauksena on mahdollista nostaa moottorin teho 140-150 hv:iin. Samalla kiihtyvyys 100 km/h:iin vähenee sekunnilla. Tällaisen tarkistuksen hinta on melko hyväksyttävä, sarjan hinta vaihtelee yleensä 35-45 tuhatta ruplaa.

SWAPO

Yksi autonomistajien usein käyttämistä viritystyypeistä on moottorin vaihto. Luonnollisesti Chevrolet Cobaltissa on vaihtoehtoja samanlaiseen työhön. Mutta tässä on vivahde. Ensinnäkin puhumme mallin ominaisuuksista, vaikka se on tehty yhteiselle alustalle, siinä on melko paljon eroja. Lisäksi moottori on melko tehokas, ja osa asennusvaihtoehdoista yksinkertaisesti katoaa pienemmän tehon vuoksi.

Yksinkertaisin vaihtoehto olisi käyttää B15D2-moottoria. Sitä käytetään Ravon Gentrassa, ja se on olennaisesti muunneltu versio L2C:stä. Asennus ei lisää suurta tehoa, mutta asennusongelmia ei tule. Voit myös säästää huomattavasti polttoainetta.

Mielenkiintoisempaa, mutta vaikeampaa on B207R:n asennus. Tätä voimansiirtoa käytetään Saabissa. Se tuottaa 210 hv. Asennusprosessin aikana joudut hieman puuhailemaan, koska vakiokiinnikkeet eivät sovi. Sinun on myös vaihdettava vaihdelaatikko, Chevrolet Cobalt ei kestä kuormaa.

Chevrolet Cobalt modifikaatioita

Kuten jo mainittiin, Chevrolet Cobaltista valmistettiin kolme muunnelmaa. Käytännössä 1.5 MT LT -versio osoittautui suosituimmaksi maassamme. Syynä on auton vähimmäiskustannukset, kotimaisille kuluttajille tämä on tärkeä parametri. Samaan aikaan mukavuustasosta valitetaan.

Mutta kyselyjen mukaan paras modifikaatio on 1.5 AT LT. Tämä auto yhdistää optimaalisen hintasuhteen ja lisävaihtoehdot, mutta samalla se ylittää käytännössä budjettihintaluokan. Siksi teillä sitä voi nähdä harvemmin.