Lampu depan berkeringat apa yang harus dilakukan? Lampu depan berkabut: rawat atau ganti? Lampu depan mengaburkan apa yang harus dilakukan.

23.11.2021

Salah satu masalah paling umum dengan optik depan adalah kebocoran rumah lampu depan.

Pendapat bahwa pembentukan kondensasi di dalam headlamp adalah proses alami pendinginan udara di dalam headlamp ketika lampu dimatikan adalah keliru. Para profesional tahu bahwa kabut tebal adalah hasil dari lampu depan yang rusak atau dirakit dengan buruk.

Penyebab utama kebocoran lampu depan adalah:

pembentukan microcracks di mana uap air masuk;
saat mengganti lampu, uap air masuk ke dalam;
deformasi atau kontaminasi segel karet penutup belakang;
penggunaan sealant berkualitas rendah; masuknya kelembaban
saat mencuci kompartemen mesin;
pelanggaran sirkulasi udara di dalam lampu depan.

Ada lebih banyak alasan, dan untuk menghilangkannya secara kualitatif, diperlukan diagnostik yang memenuhi syarat.

Pengalaman master laboratorium "Avtoprisma" memungkinkan Anda untuk mendiagnosis masalah fogging secara akurat dan menghilangkannya sesegera mungkin. Spesialis "Avtoprisma" gunakan hanya bahan dan alat yang terbukti saat memperbaiki lampu depan. Kami jamin hasilnya dan masalah lampu depan berembun tidak akan mengganggu Anda lagi.

Perbaikan lampu depan yang retak

Biasanya, selama pengoperasian mobil, serpihan halus sering muncul ketika batu-batu kecil mengenai kaca. Seiring waktu, bahkan kerusakan terkecil dari jenis ini dapat menyebabkan keretakan dan penyegelan lampu depan yang buruk, yang dapat menyebabkan lampu depan berkabut seperti yang dijelaskan di atas. Oleh karena itu, sangat penting untuk memperbaiki masalah pada tahap awal. Opsi perbaikan termudah adalah mengganti optik, dan opsi ini melibatkan biaya yang cukup signifikan. Namun, ada cara yang lebih terjangkau - memperbaiki kaca lampu depan di laboratorium. "Avtoprisma".

Mengapa bagian dalam lampu depan berkeringat?

Banyak penggemar mobil telah menghadapi masalah yang meluas seperti lampu depan berkabut.

Penting untuk dicatat di sini bahwa jika lampu depan mobil Anda berkabut hanya setelah dicuci dengan peralatan bertekanan tinggi dan berventilasi cepat, maka kemungkinan besar Anda tidak perlu terlalu memperhatikan hal ini. Banyak pembuat mobil menggambarkan ini sebagai praktik standar untuk kendaraan.

Jika fogging berlangsung lama dan lampu depannya sendiri tidak berventilasi, maka ini adalah alasan untuk bingung. Tidak hanya tidak menyenangkan, itu juga dapat menyebabkan ketidaknyamanan dan bahkan masalah serius:

karena kelembaban, masa pakai lampu berkurang, dan apa pun;
kondensasi pada kaca secara signifikan mengurangi permeabilitasnya, yang berarti lampu depan bersinar lebih buruk;
sejumlah besar uap air di lampu depan adalah jalur langsung ke korsleting;
kaca itu sendiri mungkin menjadi keruh.

Mari kita lihat alasan untuk ini.

Mengapa lampu depan berkeringat? Seiring waktu, atau sebagai akibat dari kerusakan kecil, retakan mikro terbentuk di kaca lampu depan, berkontribusi pada masuknya udara yang tidak terkendali ke ruang interior. Dengan demikian, uap air yang terkandung di udara, ketika lampu memanas dan mendingin, mengendap di kaca.

Jadi, lampu depan berkeringat, apa yang harus dilakukan?

Untuk menghilangkan kondensasi pada kaca lampu depan, Anda harus melepasnya dari bodi dan membukanya, menyalakan balok yang dicelupkan dan menghangatkan lampu. Kemudian matikan lampu dan biarkan mobil dalam bentuk ini hangat sampai pagi. Saat melakukan tindakan ini, pada pagi hari, pasti tidak akan ada kelembaban.

Untuk menghilangkan masalah ini untuk waktu yang lama, dan bukan untuk satu hari, Anda harus bekerja.

Perlu menemukan kaca pecah... Karena ukurannya sangat kecil, Anda hampir tidak dapat melihatnya tanpa peralatan khusus. Anda dapat melakukan ini: lepaskan lampu depan dari sistem catu daya mobil, turunkan kaca lampu depan ke dalam air dan periksa dengan cermat. Di dalam air, Anda pasti akan melihat semua retakan.

PENTING, jangan merendam lampu depan seluruhnya di dalam air!

Keringkan seluruh area kaca secara menyeluruh, misalnya dengan kompresor, pengering rambut rumah tangga, penyedot debu, atau biarkan sebentar. Selanjutnya, ambil sealant dan oleskan lapisan tipis ke area ini. Anda juga dapat mencoba memoles. Dengan bantuan penggiling dan nosel khusus, "jahit" ketidaksempurnaan kaca. Tetapi ini adalah cara yang kurang efektif daripada cara hermetis khusus. Anda tidak boleh menggunakan metode populer seperti membanjiri lampu depan dengan minyak rem, karena ini akan mengurangi transparansi kaca, yang akan menjadi masalah yang sama bagi Anda dengan retakan. Tentu saja, tidak ada gunanya bertarung dengan retakan yang lebih besar dengan sealant. Akan lebih mudah untuk hanya mengganti kaca atau seluruh lampu depan. Untuk melakukan ini, Anda harus menghubungi layanan mobil.

Apa lagi yang bisa terjadi? alasan untuk fogging kaca?

Saat lampu memanas, lampu depan memiliki keistimewaan katup ventilasi(breathers) yang mengalirkan udara di dalam headlamp. Jika mereka tidak ada di sana, lampu depan akan meledak begitu saja. Masalah kabut kaca dapat terjadi pada katup ini jika rusak atau tersumbat.

Sering segel di tempat, kabel berhenti disegel dari waktu ke waktu. Maka Anda perlu mencoba menutupinya dengan sealant, atau menggantinya sepenuhnya.

Apa alasan lain yang mungkin ada? Mengapa lampu depan berkeringat?

Ini adalah kesalahan desain, yaitu ventilasi yang tidak memadai dari interior lampu depan. Tetapi alasan ini, sayangnya, hampir tidak mungkin untuk dipengaruhi.

Bagaimanapun, tidak perlu menunda pemecahan masalah,
karena keselamatan anda ada di tangan anda.

Mobil adalah bagian penting dari kehidupan sehari-hari jutaan orang. Tetapi mobil membutuhkan perawatan yang tepat, karena terkadang ada beberapa kerusakan dan malfungsi. Semuanya terhubung sampai batas tertentu dengan, atau dengan kualitas yang tidak terlalu tinggi dari suku cadang bekas. Jika kita berbicara tentang lampu depan, maka mereka diciptakan untuk memastikan pergerakan mobil yang aman dalam gelap dan buruk kondisi cuaca... Karena itu, mereka membutuhkan perawatan khusus. Ini terdiri dari penggantian lampu tepat waktu, memperbaiki kesalahan dan mempertahankan tingkat transparansi kaca atau badan plastik yang diinginkan.

Cara mengatasi kabut pada lampu depan mobil.

Pengemudi tidak selalu memperhatikan masalah seperti itu tepat waktu. Tetapi mengabaikan situasi seperti itu dapat menyebabkan konsekuensi serius. Kondensasi yang dihasilkan berubah menjadi tetesan air. Kelembaban berkontribusi pada pengembangan situasi berbahaya, yang hasilnya bisa menjadi perbaikan yang sangat mahal. Karena itu, Anda harus mencari tahu apa yang harus dilakukan jika lampu depan berkeringat. Semakin cepat Anda mengatasi masalah, semakin baik.

Penyebab fogging

Sebelum memulai pekerjaan perbaikan atau perawatan, Anda perlu memahami mengapa lampu depan mobil berkeringat dari dalam. Ada beberapa alasan utama, yang masing-masing memiliki karakteristiknya sendiri, eliminasi. Jika kelembaban telah terbentuk di luar kasing, tidak ada yang perlu dikhawatirkan, karena untuk menghilangkannya, cukup berjalan dengan lap di atas kasing. Jauh lebih serius adalah pertanyaan tentang apa yang harus dilakukan ketika lampu depan berkeringat dari dalam. Ini dengan jelas menunjukkan munculnya lubang atau celah tertentu pada perangkat yang awalnya disegel.

Dalam beberapa kasus, alasan mengapa lampu depan mobil berkeringat dari dalam harus dicari di pabriknya sendiri. Pada kendaraan beranggaran murah, cacat pabrik mungkin terjadi, karena itu bodi optik mesin tidak dipasang dengan benar. Kesenjangan yang dihasilkan menjadi saluran untuk kelembaban dari lingkungan. Tetapi juga terjadi bahwa mobil mengalami masalah serupa karena kesalahan pemilik mobil itu sendiri, perbaikan yang salah, karena penggunaan, dll.

Secara total, ada beberapa alasan mengapa lampu depan mobil bisa berkabut di bagian dalam casing:

retak. Kegagalan penyegelan sering terjadi karena kerusakan mekanis pada rumahan. Terbuat dari plastik dan kaca, sehingga kemungkinan retak cukup tinggi. Pukulan yang tidak disengaja, konsekuensi dari kecelakaan, kerusakan yang disengaja. Ada banyak alasan munculnya retakan. Tetapi masalahnya adalah Anda tidak dapat memperbaikinya. Tetap hanya membeli bodi baru, atau mengganti seluruh lampu depan.
Sampul belakang. Juga, secara berkala, pada mesin yang berbeda, penutup belakang dari lampu depan mobil diturunkan tekanannya. Plastik yang digunakan untuk elemen ini tidak dapat direkatkan. Tetapi Anda dapat menggunakan metode menyolder, mengambil besi solder atau pengering rambut rakitan.
Lubang ventilasi. Produsen lampu depan tentu menyediakan lubang khusus yang berfungsi untuk ventilasi. Ini memungkinkan lampu depan tidak terlalu panas dan tidak berkabut, tidak peduli seberapa paradoksnya kedengarannya. Jika lubang ini tersumbat oleh puing-puing, atau sealant secara tidak sengaja dituangkan ke dalamnya, kondensasi akan mulai terbentuk. Tidak sulit untuk menyelesaikan masalah di sini, karena Anda hanya perlu membersihkan saluran ventilasi.
sealant. Mobil yang bagus dan mahal menggunakan optik berkualitas tinggi. Itu dipasang menggunakan sealant yang dapat bertahan seumur hidup dari mesin itu sendiri. Sealant kualitas yang jauh lebih rendah digunakan pada mobil murah. Tetapi kadang-kadang bahkan damar wangi yang mahal mulai memburuk karena peningkatan atau, serta faktor eksternal dan internal lainnya. Sealant tidak memenuhi fungsinya, dan karenanya perlu diganti.
Katup. Desain optik otomotif menyediakan penggunaan katup khusus yang diperlukan untuk kompensasi tekanan. Saat headlamp aktif, suhu di dalam housing naik, yang menyebabkan peningkatan tekanan. Untuk mencegah tekanan ini menghancurkan rumah, itu harus dikeluarkan dari lampu depan. Untuk ini, katup digunakan. Ketika tekanan dilepaskan, uap air bisa masuk. Jika katup tidak bekerja dengan benar, fogging mungkin terjadi. Dalam keadaan normal, kelembaban dikeringkan melalui lubang ventilasi yang dijelaskan sebelumnya.
Pemasangan. Jika, selama perbaikan atau pada tahap perakitan mobil, mur pengikat yang menahan lampu depan ke bodi mobil dikencangkan dengan longgar, kelembaban dapat menembus celah yang terbentuk. Apalagi lambat laun jumlahnya hanya bertambah.

Anda dapat melihat dengan jelas bahwa ada banyak alasan mengapa lampu depan mobil berkeringat dari dalam. Beberapa dari mereka tidak terlalu serius, dan oleh karena itu dimungkinkan untuk memperbaiki masalah dengan intervensi kecil. Masalah lain memerlukan tindakan drastis berupa penggantian optik secara total. Banyak tergantung pada tahap perkembangan masalah apa yang diperhatikan pengemudi pada fogging. Jika kelembaban telah memicu kerusakan internal, perbaikannya akan mahal, karena Anda perlu membeli satu set lampu depan baru.

Kemungkinan konsekuensi

Pemilik mobil harus tahu apa yang harus dilakukan jika lampu depan berkabut. Ini bukan masalah kecil seperti yang mungkin dipikirkan beberapa orang. Pembentukan kondensasi, diikuti oleh pelepasan air di dalam optik, berpotensi menimbulkan masalah serius. Mari kita soroti yang utama:

Turunkan kualitas cahaya. Karena fogging, lapisan air terbentuk pada diffuser. Air sudah memiliki sifat pembiasan cahaya, itulah sebabnya ia menjadi tersebar. Dan dalam kombinasi dengan desain optik, di jalan, bukan titik yang jelas dari bentuk yang benar yang terbentuk, tetapi semacam noda buram tak berbentuk.
Oksidasi. Semua orang tahu bahwa air dan kabel bukanlah teman baik satu sama lain. Kelembaban berkontribusi pada pengembangan proses korosif dan oksidatif pada permukaan logam. Selain itu, pertama-tama, kabelnya menderita. Kontak teroksidasi, yang menyebabkan arus listrik berhenti mengalir secara normal melalui kabel. Hasilnya adalah kegagalan sistem yang lengkap. Teknisi listrik seluruh kendaraan mungkin terluka.
Deflektor. Bukan hanya logam yang harus diwaspadai jika terkena air. Reflektor juga rentan terhadap kerusakan. Ketika deflektor memanas dan jika ada uap air di dalamnya, awan uap akan tercipta. Jika deflektor sering bersentuhan dengan uap, reflektor pada akhirnya akan menjadi kusam, yang akan berdampak negatif pada kualitas pancaran.
Penghancuran. Katakanlah segera bahwa ini jarang terjadi. Namun lampu bisa roboh jika air terkena langsung lampu pijar. Ini dimungkinkan jika housing atau diffuser rusak.
Bola lampu. Beberapa orang memecahkan masalah hanya dengan mengganti bola lampu yang terbakar. Tetapi jika penyebab fogging tidak dihilangkan, Anda harus sering membeli lampu baru. Secara bertahap, ini akan mengarah pada pengembangan malfungsi yang lebih serius yang memengaruhi reflektor, diffuser, kabel, dan korosi logam.

Tugas utama pemilik mobil adalah mencari tahu mengapa lampu depan mobil berembun dari dalam. Tanpa mengetahui alasannya, tidak mungkin menghilangkan konsekuensi yang mungkin terjadi. Tidak perlu mengabaikan fakta bahwa ada lapisan air di bawah kaca atau plastik kasing. Anda sudah tahu konsekuensinya. Dan hampir tidak ada orang yang mau mempertaruhkan integritas mobil dan biaya keuangan yang besar.

Menghilangkan masalah

Sekarang kita akan berbicara langsung tentang apa yang harus dilakukan jika lampu depan berkeringat di dalam mobil. Ada beberapa cara untuk memperbaiki masalah ini. Banyak tergantung pada mengapa lampu depan berkeringat di bagian dalam. Mulai dari penyebabnya, Anda bisa menemukan cara terbaik untuk mengatasi masalah tersebut. Penting untuk dipahami bahwa tidak selalu mungkin untuk melakukannya tanpa biaya finansial. Dalam kasus tertentu, Anda harus membeli optik baru, karena tidak mungkin memperbaiki lampu depan mobil, yang berkabut dari dalam. Menghilangkan penyebab kondisi ini membutuhkan tindakan drastis. Setelah akhirnya mengetahui mengapa lampu depan berkeringat dari dalam, Anda akan memahami metode mana yang lebih relevan dalam situasi khusus Anda. Mari kita mulai dengan metode termudah untuk memperbaiki masalah. Relevan bagi mereka yang sekarang tidak dapat menghabiskan waktu untuk perbaikan karena ketidakhadirannya. Tetapi kelembaban harus dihilangkan untuk mencapai tujuan dengan aman, di mana sudah dimungkinkan untuk melakukan tindakan pemulihan penuh. Metode ini disebut kering. Ini terdiri dari melakukan tindakan berurutan berikut:

pertama, penutup dilepas dari optik mesin;
menggunakan obeng dengan ukuran yang sesuai, kendurkan sedikit pengencang tempat lampu dipegang;
sekarang lampu itu sendiri sedikit dimatikan dari kartrid, tetapi agar tetap berfungsi;
balok rendah menyala di dalam mobil;
dalam keadaan ini, mobil harus berdiri sekitar 1 - 2 jam;
selama waktu ini, lampu memiliki waktu untuk pemanasan, sehingga mengering;
saat pengeringan selesai, semuanya dirakit dalam urutan terbalik.

Metode panas kering ini akan bekerja jika lampu depan hanya berkeringat sebentar-sebentar daripada terendam secara permanen dalam lapisan air di permukaan interior.

Metode perbaikan bersifat sementara, karena tidak menghilangkan penyebabnya dengan cara apa pun. Karena itu, sejauh mungkin, lakukan perbaikan dengan serius. Tubuh, jahitan dan semua permukaan harus diperiksa secara rinci. Jika Anda berhasil menemukan celah, atau retakan kecil, Anda beruntung sebagian. Itu hal yang baik karena Anda telah menemukan alasan mengapa lampu depan berkeringat di bagian dalam.

Dipersenjatai dengan sekaleng silikon sealant, tersedia di hampir semua toko otomotif, perlakukan setiap jahitan dan celah yang berpotensi memungkinkan kelembaban lingkungan masuk ke optik otomotif. Sangat mudah untuk bekerja dengan sealant seperti itu, ditambah lagi memiliki daya tahan yang mengesankan. Jika celah atau jahitan yang menjadi penyebab masalah tidak dapat dideteksi tanpa peralatan khusus, ada baiknya menghubungi layanan mobil yang baik.

Dengan bantuan alat optik atau laser, mereka akan dengan cepat menemukan sumber kesalahan dan membantu menghilangkannya. Jahitan dan celah tidak menimbulkan ancaman khusus pada diri mereka sendiri, karena dapat dengan mudah dilepas dengan bantuan sealant dan penggantian pengencang yang dapat aus. Jika kelembaban belum sempat menyebabkan kerusakan serius pada optik, singkirkan saja celahnya.

Situasi dengan retakan jauh lebih rumit. Hampir tidak mungkin untuk menyingkirkannya melalui perbaikan. Pakar berpengalaman menyarankan dalam kasus seperti itu untuk segera membeli satu set optik baru untuk mobil. Namun ada pengrajin yang setidaknya mengembalikan keutuhan lambung untuk sementara. Untuk menggunakan metode seperti itu atau tidak, setiap pemilik mobil memutuskan sendiri. Jika saat ini tidak ada uang untuk membeli lampu depan baru, ada dua cara untuk bekerja sebagai solusi sementara:

pemolesan. Untuk menutup kembali lampu depan, coba gosok permukaan yang retak dengan hati-hati. Untuk melakukan ini, ambil penggiling dan nosel paling lembut. Ini akan memungkinkan ujung-ujungnya mencengkeram. Ini akan memiliki efek sementara, yang memungkinkan Anda mengumpulkan uang dan masih membeli optik baru.
Senyawa sintetis. Ada cairan khusus berdasarkan bahan sintetis yang memiliki struktur transparan. Anda dapat menemukannya di toko mobil yang sama yang menjual sealant dan silikon. Ini juga merupakan jenis sealant yang diterapkan dalam lapisan tipis dan mengeras di permukaan. Akibatnya, lapisan terbentuk, yang menutup retakan, tetapi tidak mencegah cahaya melewati material sepenuhnya. Formulasinya mudah diaplikasikan dan cepat kering. Cairan berkualitas tinggi tidak boleh cepat rusak di bawah pengaruh kelembaban, suhu tinggi dan rendah. Tetapi penting untuk melakukan pemrosesan dengan benar, jika tidak, efek yang diinginkan tidak akan tercapai.

Ingatlah bahwa bagian dalam mobil bisa menjadi sumber kelembapan. Jika semuanya baik-baik saja dengan kasing, dan air tidak menembus ke dalam melalui plastik atau kaca karena kekencangan yang andal, Anda harus membongkar perangkat dan mencari penyebabnya dari sisi belakang.

Lampu depan adalah mekanisme yang agak rumit yang terkait langsung dengan sistem kelistrikan kendaraan. Karena itu, tanpa pengalaman yang tepat, sangat tidak disarankan untuk melakukan pekerjaan seperti itu dengan tangan Anda sendiri. Dalam situasi tertentu, peralatan profesional sangat diperlukan. Oleh karena itu, pengemudi harus selalu memiliki kontak antara tukang listrik yang berpengalaman dan mandor dengan bengkel yang telah terbukti dan teruji.

Dan satu poin penting lagi. Jika mobil masih baru dan garansi masih berlaku, Anda bisa menghilangkan penyebab fogging secara gratis. Tapi ini nyata, asalkan Anda tidak mengenai optik dan tidak masuk ke dalam strukturnya dengan tangan Anda sendiri.

Statistik dengan jelas menunjukkan bahwa pada mobil anggaran dan kelas menengah, di mana produsen menggunakan jauh dari suku cadang dan sealant berkualitas tinggi, masalah seperti itu muncul justru karena cacat pabrik. Pabrikan tidak mematuhi standar dalam produksi, itulah sebabnya pemilik mobil menderita. Jika Anda tidak ada hubungannya dengan situasi seperti itu, yaitu, Anda tidak menyentuh lampu depan atau menyentuhnya, tetapi masih mulai berkabut, hubungi pusat layanan resmi. Jika tidak demikian, pergilah ke dealer mobil tempat Anda membeli kendaraan... Mereka berkewajiban untuk memperbaiki masalah sepenuhnya gratis.

Lampu depan berkabut adalah momok nyata mobil modern dan untuk alasan ini pengendara bertanya apa yang harus dilakukan jika lampu depan berkeringat? Dan secara umum, apa yang penuh dengan kabut ini, dapatkah itu benar-benar membawa bahaya yang signifikan, apakah layak dikaitkan dengannya, atau membiarkan semuanya apa adanya?

Tentu saja, fogging harus dihilangkan, karena dapat menimbulkan masalah berikut:

1. Kekuatan penuh dari lampu depan itu sendiri hilang; tidak bisa lagi memancarkan semua cahaya, sebagian akan diserap dan dihamburkan oleh partikel air;
2. Air dapat menyebabkan masalah serius berupa korosi reflektor, yang sering ditemukan pada mobil tua. Secara alami, ;
3. Air adalah musuh alami listrik, dan semua lampu depan, tanpa kecuali, bekerja dengan listrik ini. Jadi, dengan adanya fogging, korsleting dengan burnout seluruh sistem tidak dikecualikan;
4. Telah terbukti bahwa dengan adanya kelembaban, bohlam yang terbakar lebih sering berubah, dan ini adalah fakta.

Apa yang harus dilakukan jika lampu depan berkeringat, apakah ada cara untuk menghilangkan masalah ini, dan bagaimana melakukannya? Tentu saja, cara telah lama ditemukan untuk mengatasi penyakit mobil seperti itu.

Hal pertama yang harus dilakukan adalah membongkar korektor hidrolik dengan pemutusan sebelumnya dari seluruh jaringan kabel dari lampu depan. Setelah itu, Anda perlu melepas lampu depan itu sendiri, disarankan untuk melepas lampu penerangan terlebih dahulu

Langkah berikutnya akan mendeteksi penyebab masuknya uap air ke lampu depan. Alasan paling umum adalah penyegelan casing dan kaca pelindung yang buruk (lihat artikel ""). Lubang kecil terbentuk di sealant, yang memungkinkan air melewatinya. Alasan lain bisa menjadi celah yang ada antara penutup pengganti lampu dan rumah lampu itu sendiri.

(spanduk_konten)
Sebagian besar lampu depan memiliki keran pembuangan khusus. Mereka dibuat untuk menghilangkan debu dan kelembaban dari bagian dalam lampu depan, dan secara alami, jika uap air menumpuk di lampu depan dengan adanya outlet seperti itu, maka mereka tersumbat atau rusak.

Langkah ketiga lampu depan harus dikeringkan, hal ini dilakukan untuk menghilangkan sisa kelembapan. Selanjutnya, Anda perlu memprosesnya dengan sealant khusus. Tidak akan berlebihan untuk mengganti sealant yang mungkin bermasalah yang menghubungkan bodi dan kaca. Sealant lama dilepas saat dipanaskan, yaitu, segera setelah melepas bagian-bagiannya, pelepasan dapat dilakukan dengan pisau sederhana.

Tempat dok di masa depan harus dibersihkan dan diturunkan secara menyeluruh. Beberapa orang mengatakan bahwa dimungkinkan untuk menanam kaca pada sealant yang sama yang tersisa di lampu depan, tetapi ini tidak disarankan, karena tidak ada yang dapat menjamin bahwa itu akan berfungsi dengan baik setelah pengalaman.

Selain itu, mungkin sudah kotor, yang akan sangat merusak sifat penyegelannya.

Ada juga satu kesalahan besar yang dilakukan banyak orang, yaitu menyeka reflektor dengan produk yang mengandung alkohol. Ini tidak layak dilakukan, karena dapat merusak lapisan reflektifnya sepenuhnya. Dan kedepannya hal ini akan sangat mempengaruhi kualitas dari glownya.

Prosedur ini harus dilakukan sangat, sangat rapi, karena sealant harus secara eksklusif di tempatnya dan pukulannya pada reflektor, dan terlebih lagi di bagian belakang kaca, tidak dapat diterima.

Langkah terakhir akan menjadi eksposur fase disegel dan diproses. Semua sealant lampu depan mengering selama sekitar 25 jam. Dan hanya setelah itu Anda dapat merakit dan memasang lampu depan di tempatnya. Saya ingin mengatakan bahwa perbaikan seperti itu sangat sederhana dan tidak memerlukan lebih dari 2 jam kerja dan tabung sealant yang murah. Di bengkel mobil untuk perbaikan semacam itu mereka dapat mengambil jumlah yang rapi.

Tapi bagaimana dengan lebih banyak masalah global? Mengapa fogging bisa muncul tiba-tiba? Perlu diingat bahwa itu tidak bisa muncul begitu saja. Kemungkinan ada semacam dampak yang diberikan pada vara, bisa berupa pukulan atau tekanan sederhana, yang menyebabkan deformasi, atau pengelupasan sealant. Situasi lain yang sangat umum adalah retakan pada kaca lampu depan.

Mereka dapat dilihat di sebagian besar lampu depan sejumlah besar kendaraan. Inti dari situasi ini adalah bahwa tidak selalu retakan dapat menyebabkan pembentukan fogging, di sini Anda sudah seberuntung itu. Tetapi satu hal yang harus selalu diingat, jika masalah seperti itu muncul, maka Anda tidak boleh membuangnya ke kompor belakang.

Hal ini diperlukan untuk menyelesaikannya tepat waktu, jika tidak pada akhirnya Anda bisa mendapatkan lampu depan yang benar-benar tidak berfungsi, dan menggantinya akan berkali-kali lebih mahal dan lebih sulit dan bukan fakta bahwa Anda dapat menanganinya sendiri. Wajar jika Anda tidak tahu apa yang harus dilakukan jika lampu depan berkeringat, maka Anda memiliki jalan langsung ke bengkel mobil.

Terlepas dari kenyataan bahwa tindakan seperti itu sebelumnya dikutuk, beberapa orang tidak dapat melakukan semuanya dengan benar. Satu-satunya solusi mereka adalah memberikan uang untuk memperbaiki penyakit yang menyedihkan ini. Untungnya, prosedur untuk menghilangkan kelembaban dan mencegah penampilannya dilakukan di semua bengkel mobil yang menghargai diri sendiri.

Lampu depan merupakan komponen tidak hanya penampilan mobil, tetapi juga keselamatan Anda. Kualitas penerangan jalan raya dalam gelap tergantung pada kondisinya. Desain optik menjadi lebih rumit setiap tahun. Pada saat yang sama, semakin sering pengendara dihadapkan dengan masalah lampu depan yang berkabut. Apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu dan apa alasannya? Kami akan membicarakan ini di artikel kami hari ini.

Mobil mana yang rentan terhadap cacat ini?

Sayangnya, mobil apa pun pasti rentan terhadap masalah ini. Jadi, lampu depan berkeringat pada "Kalina" (apa yang harus dilakukan, kami akan pertimbangkan lebih lanjut), pada "Sebelumnya", "Hibah", serta pada mobil asing.

Mobil baru dengan jarak tempuh kurang dari 30 ribu kilometer (misalnya, "Kia Optima") tidak terkecuali. Jika lampu depan berkeringat pada mobil baru, apa yang harus dilakukan? Dalam hal ini, masalahnya dapat diselesaikan melalui garansi. Tetapi pada mesin yang lebih tua, masalah ini harus diselesaikan sendiri. Jika lampu depan Solaris berkeringat, apa yang harus dilakukan? Mari kita lihat dulu desain optik secara umum.

Tentang perangkat lampu depan

Pada semua mobil modern, ini adalah monoblok satu bagian. Ini menggabungkan komponen-komponen berikut:

Balok tinggi.
Sinar rendah (lampu halogen atau xenon dan lensa).
Sinyal belok terintegrasi (tidak di setiap mobil).
Lampu berjalan (sering dipasang sebagai opsi, dengan biaya).

Bodi dan diffuser terbuat dari plastik. Adapun "kaca" depan, pada banyak mobil juga terbuat dari plastik. Tapi ada juga model kaca. Ngomong-ngomong, mereka tidak menjadi mendung seiring waktu, seperti rekan-rekan mereka, menurut ulasan pengendara. Namun, apa pun permukaan yang digunakan (plastik atau kaca), setiap lampu depan memiliki lubang ventilasi. Mereka memiliki katup khusus dengan peredam. Melalui mereka, semua simpanan yang menumpuk dalam kasing dari waktu ke waktu dihapus.

Alasan utama lampu depan berkabut adalah proses transisi dari satu keadaan cair ke keadaan cair lainnya dalam keadaan tertentu (dalam hal ini, kita berbicara tentang penurunan suhu). Dalam hal ini, uap air berubah menjadi keadaan cair dan mengendap di permukaan dengan suhu terendah. Permukaan ini adalah kaca lampu depan.

Dari mana datangnya kondensasi?

Itu terbentuk di rumah karena perubahan suhu. Kelembaban di udara mulai menumpuk di permukaan karena suhu lingkungan yang rendah dan tingginya di dalam lampu depan. Ini sering terjadi terutama dengan optik halogen. Bola lampu seperti itu lebih panas daripada lampu xenon atau LED. Akibatnya, tetesan muncul di dinding kaca. Ini adalah proses alami, dan dengan sistem ventilasi yang berfungsi, seharusnya tidak ada konsekuensi. Tetapi jika ada masalah dengan optik (yang mana - kami akan pertimbangkan nanti), lampu depan pasti akan berkeringat dan menjadi keruh.

Penyebab

Para ahli mengidentifikasi beberapa alasan terjadinya kondensasi:

Pelanggaran desain optik. Ini bisa karena kecelakaan. Integritas headlamp belum menjamin kekencangannya. Alhasil, lampu depan di bagian dalam mobil berkeringat. Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini? Ada beberapa opsi - ini adalah perbaikan atau penggantian. Tetapi karena optik modern sangat mahal, Anda dapat mencoba mengembalikan yang lama. Tetapi ini tidak memberikan jaminan 100% - Anda mungkin harus mengganti seluruh unit. Perhatikan juga bahwa lampu depan yang berkabut adalah pertanda buruk saat membeli mobil "dari tangan". Mungkin itu adalah "pria yang tenggelam", atau mobil itu terlibat dalam kecelakaan serius, di mana pelanggaran geometri tubuh mungkin terjadi.
Penyetelan bukan oleh teknologi. Baru-baru ini, semakin banyak pengendara yang memasang xenon dan "mata malaikat". Tetapi keesokan harinya hasilnya mengecewakan - lampu depan mulai berkeringat dan mengubah cahaya. Ini adalah konsekuensi dari penguraian optik yang salah. Saat memasang kaca, penting untuk benar-benar membersihkan sambungan dari sealant lama. Bahkan celah sekecil apa pun akan menyebabkan kondensasi menumpuk di dalamnya. Beberapa merusak unit secara mekanis selama pembongkaran. Untuk menghilangkannya, lampu depan ditempatkan di dalam oven. Ini untuk melunakkan sealant. Pada suhu kamar, jahitan pabrik sangat ketat dan hampir tidak mungkin dilepas.
Kecocokan bohlam yang buruk. Dalam kasus pemasangan xenon yang tidak normal, ini mungkin merupakan lubang bocor untuk unit pengapian. Fenomena biasa ini bisa menjadi alasan akumulasi kelembaban di dinding lampu depan.
Saluran ventilasi. Seiring waktu, mereka hanya menjadi tersumbat. Akibatnya, uap air tidak dapat meninggalkan unit dan mengembun di dinding kaca. "Priora" sangat menderita karenanya.

Apa yang harus dilakukan jika lampu depan pada Prior berkeringat, kami akan memberi tahu Anda secara khusus di akhir artikel, tetapi untuk saat ini kami akan memberikan rekomendasi tentang cara menghilangkan masalah ini secara umum.

Apa konsekuensinya?

Masalah pertama adalah penampilan... Lampu depan yang berkabut secara signifikan merusak estetika. Tapi ini bukan satu-satunya masalah. Ketika cahaya mengenai tetesan, sinar terdistorsi. Pencahayaan menjadi lemah dan tidak merata, yang penuh dengan konsekuensi darurat. Jika masalah diabaikan untuk waktu yang lama, uap air akan mulai merusak diffuser. Dalam kasus plastik, itu akan menjadi hitam. Logam hanya menimbulkan korosi.

Dan jika kacanya terbuat dari plastik, maka akan menjadi keruh. Dan pemolesan tidak akan berhasil untuk memperbaiki masalah ini. Lampu depan akan menjadi keruh dari dalam. Juga, kelembaban memicu oksidasi kontak pada lampu. Pada satu titik, optik tidak menyala atau padam saat bepergian.

Lampu depan berkeringat - apa yang harus dilakukan?

Seperti yang kami sebutkan di atas, hanya ada dua cara - perbaikan atau penggantian. Opsi pertama lebih ekonomis, tetapi tidak selalu efektif. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, masalah dalam 70 persen kasus dapat diselesaikan tanpa penggantian. Yang kita butuhkan hanyalah pengering rambut rumah, sarung tangan pelindung, dan sealant. Yang terakhir harus mengandung silikon. Warnanya tidak penting (tetapi hitam paling tidak menonjol).

Persiapan

Jadi lampu depan kami berkeringat. Apa yang harus dilakukan? Dianjurkan untuk melakukan pekerjaan perbaikan di ruangan tertutup (misalnya, di garasi) dengan cahaya yang baik. Dengan cara ini kita dapat dengan mudah mengidentifikasi lokasi "kerusakan". Jadi, buka kap mesin dan periksa jahitan di permukaan. Biasanya, depresurisasi terjadi karena kelonggaran kaca atau penutup.

Yang terakhir terletak di bagian belakang blok. Kami membukanya dan menyalakan pengering rambut. Ini akan menghilangkan semua akumulasi kelembaban di dalamnya. Hati-hati - dalam kasus kaca plastik, Anda dapat melelehkan strukturnya. Uji permukaan dengan tangan Anda secara berkala. Jika lampu depan tidak bisa disentuh, istirahatlah. Jika tidak, plastik bisa meleleh. Tergantung pada skala "tragedi", operasi ini akan memakan waktu 3 hingga 15 menit.

Beberapa menyarankan membiarkan lampu menyala semalaman untuk mengeringkan rongga lampu depan. Tetapi Anda tidak boleh melakukan ini - Anda akan sangat menguras baterai, dan tetesan besar tidak akan hilang. Selain itu, pada mobil modern, suara yang mengganggu akan muncul di kabin jika Anda menyalakan optik tanpa kunci kontak.

Bagaimana cara mengaplikasikan sealant? Perbaikan di tempat

Jika produk silikon digunakan, disarankan untuk membeli produk untuk pistol dengan ujung halus. Ini akan membantu menciptakan lapisan yang rapi dan rata.

Degrease area dengan degreaser sebelum menerapkan sealant. Perhatikan rongga tersembunyi. Seharusnya tidak ada retakan pada balok - bahkan jika tidak, disarankan untuk memprosesnya. Jika mobil Anda dilengkapi dengan xenon secara tidak normal, proses lokasi pemasangan unit pengapian. Di area yang sulit, sealant dapat diterapkan melalui tabung fleksibel (dalam keadaan darurat, oleskan pada sendi dengan jari Anda melalui sarung tangan karet).

Jika tidak membantu

Setelah pekerjaan selesai, lampu depan masih berkeringat. Apa yang harus dilakukan? Dalam hal ini, Anda harus membongkar sepenuhnya. Mungkin depresurisasi terjadi di bagian bawah optik yang tersembunyi. Kita perlu melepas panggangan dan bemper. Kami melepaskan chip kawat pada saat terakhir - jika tidak, lampu depan bisa jatuh di aspal.

Selanjutnya, kita berkeliling dengan sealant. Idealnya, kaca harus dilepas dan dirawat dengan elemen segel baru. Tetapi dalam kebanyakan kasus, masalahnya terpecahkan setelah perawatan permukaan. Selanjutnya, kami memasang lampu depan di tempatnya, menghubungkan chip kawat dan memasang seluruh kelongsong. Pada saat ini, perbaikan dapat dianggap selesai. Anda tidak akan lagi bertanya-tanya "mengapa lampu depan berkeringat dari dalam, apa yang harus dilakukan dan bagaimana menjadi".

Tentang metode "kuno"

Selama masa Soviet, kondensasi dari lampu depan dihilangkan dengan menambahkan minyak rem. Ini sangat higroskopis dan menyerap kelembaban dengan baik. Tetapi metode ini tidak boleh digunakan pada mobil modern. Lampu depan mungkin menjadi keruh dan pengembunan mungkin tidak sepenuhnya hilang karena geometri optik yang kompleks.

Sealant mana yang terbaik?

Ada beberapa jenis sealant yang digunakan untuk menyegel optik otomotif:

silikon. Paling populer dan termurah. Mereka digunakan pada anggaran dan mobil kelas menengah. Mereka dibuat dalam bentuk tabung, sering "di bawah pistol". Komposisi memiliki rentang suhu tinggi (dari -50 hingga +250 derajat), kekuatan dan elastisitas. Dapat diaplikasikan dalam satu lapisan hingga ketebalan enam milimeter.
Anaerobik. Ini digunakan pada mobil mahal. Produk ini adalah sejenis pita yang mengeras saat bersentuhan dengan udara dan memberikan karakteristik penyegelan yang baik. Namun, sealant anaerobik tidak cocok untuk permukaan timbul.

Lubang ventilasi di Prior

Jika lampu depan pada Prior berkeringat, apa yang harus dilakukan? Periksa kondisi lubang ventilasi sebelum menuangkan sealant. Pada "Sebelumnya" terlihat seperti ini.

Kartrid transparan masih terpasang di dalamnya. Beberapa sengaja menutupinya dengan sealant, tetapi ini tidak layak dilakukan. Anda dapat membersihkannya dengan obeng berlubang dengan sepotong kain bersih.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan mengapa lampu depan berkeringat, apa yang harus dilakukan dalam kasus ini dan sealant apa yang digunakan. Seperti yang Anda lihat, masalahnya dapat diselesaikan tanpa mengganti optik sepenuhnya. Operasi ini akan menghemat sejumlah besar uang dan secara permanen menghilangkan kondensasi di lampu depan.

Setiap optik mobil memiliki sistem ventilasi khusus dan melalui saluran seperti itulah air dengan mudah masuk ke lampu depan. Untuk menghilangkan kabut optik dengan cepat, Anda perlu melakukan pengeringan secara teratur. Untuk melakukan ini, disarankan untuk membuka kap mobil selama 30 menit setelah mencuci mobil. Tetapi jika optik mobil Anda berkeringat untuk waktu yang lama, maka ini bisa menjadi sinyal bahwa lampu depan Anda rusak. Pada artikel ini kami akan mencoba mencari tahu mengapa lampu depan berkeringat dan apa yang harus dilakukan untuk memperbaiki masalah ini.

Bagaimana cara memperbaiki lampu depan di mobil, saya sarankan.

Jadi apa yang membuat lampu depan berkeringat?

Kotak plastik optik otomotif retak atau rusak.
Sealant yang menghubungkan permukaan kaca lampu depan ke bodi telah ambruk.
Keketatan di situs kabel rusak.
Retakan kecil di kaca;
Saluran ventilasi tersumbat yang mengalirkan udara di headlamp.

Kita tidak boleh lupa bahwa semua malfungsi ini hanya dapat menyebabkan satu hal - kekencangan optik otomotif akan rusak. Tetapi tergantung pada sumber fogging di bagian dalam headlamp Anda, ada juga cara yang berbeda apa yang harus dilakukan dalam situasi ini.

Apa yang bisa terjadi jika lampu depan Anda berembun dari dalam.

Jika uap air terus-menerus menumpuk di dalam, ini dapat menyebabkan terciptanya apa yang disebut "efek lensa". Alhasil, efisiensi pencahayaan samping bisa berkurang drastis, yang akan menyulitkan pengendalian mobil (terutama di malam hari).
Kehadiran kelembaban memiliki efek yang sangat negatif pada kontak. Mereka mengoksidasi, yang pada gilirannya dapat menyebabkan kegagalan kabel listrik.
Percikan air pada permukaan yang panas di dalam lampu depan dapat merusak reflektor.
Kelembaban dapat menyebabkan korosi. Dan segera karat ini akan menyebabkan bagian logam dari lampu depan Anda menjadi gelap dan kehilangan fungsinya.
Kelembaban konstan di dalam lampu depan akan secara signifikan mengurangi masa pakai bola lampu.

Apa yang harus dilakukan jika optik Anda terus-menerus berkeringat, dan mengapa ini terjadi - hanya master yang akan memberi tahu Anda dalam hal ini. Ini membutuhkan keterampilan dan peralatan tertentu. Misalnya, tidak mungkin menemukan retakan kecil pada permukaan kaca lampu depan tanpa peralatan khusus. Oleh karena itu, cukup sering paling pilihan terbaik akan jika Anda pergi ke bengkel mobil atau pusat layanan.

Tetapi jika Anda ingin memahami sendiri mengapa optik mobil berkeringat dan memperbaiki masalah ini, maka gunakan tip berikut, yang bisa sangat berguna bagi Anda.

Cara menghilangkan lampu depan berkabut dengan tangan Anda sendiri

Sebelum Anda memutuskan untuk mulai mencari penyebab mengapa lampu depan Anda mulai berkabut, cucilah optik mobil Anda dengan baik, lalu keringkan juga. Kemudian, jika tersedia, Anda perlu membersihkan saluran ventilasi. Paling sering, sebagian besar lampu depan mobil modern memiliki akses ke saluran ventilasi di bawah kap atau di bawah bemper. Jika Anda membersihkan saluran, dan kabut lampu depan berlanjut, maka Anda harus melepas optik dari mobil. Lagipula lampu depan berkeringat dari dalam, dan tidak mungkin untuk memperbaiki masalah ini pada mobil.

Urutan tindakan Anda harus sebagai berikut. Pertama, Anda perlu melepas terminal baterai, lalu lepaskan kabel dari lampu itu sendiri, lepaskan pengencang yang memasang lampu depan ke bodi mobil, dan lepaskan optik. Bersihkan bodi secara menyeluruh dari kotoran, periksa apakah sealant telah runtuh pada sambungan, pastikan semua sambungan utuh. Anda dapat menggunakan kaca pembesar untuk mendeteksi adanya microcracks.

Optik yang dilepas harus dikeringkan dengan sangat hati-hati. Penting untuk mengeluarkan umbi dari sarang dan mengeringkannya dengan baik juga. Lebih baik menggunakan pengering rambut untuk ini.

Jika, setelah diperiksa, Anda menemukan kebocoran kecil di persimpangan optik dengan rumah lampu itu sendiri, maka tempat-tempat tersebut dapat dipulihkan dengan sealant yang persis sama. Jika kekencangan rusak lebih signifikan, maka akan lebih baik jika Anda:

membongkar lampu depan,
bersihkan sambungan sepenuhnya dari sealant lama,
tempat ini harus diturunkan,
menerapkan sealant baru,
kencangkan bagian lampu depan.

Selain itu, Anda harus hati-hati melewati sealant di sepanjang semua sambungan dan sambungan unit lampu depan. Perhatian khusus harus diberikan pada tempat di mana kabel masuk ke lampu depan.

Setelah Anda menyelesaikan semua langkah di atas, keringkan headlamp secara menyeluruh, tunggu hingga sealant benar-benar kering, dan pasang kembali headlamp pada mobil.

Jika retakan besar ditemukan pada optik, maka bagian tersebut perlu diganti dengan yang baru. Seringkali, ketika pemilik mobil memutuskan untuk memperbaiki sendiri kerusakan besar, ini tidak akan mengarah pada hasil yang diinginkan. Paling sering, setelah waktu yang singkat, optik akan mulai berkeringat lagi. Harus diingat bahwa pilihan terbaik untuk menghilangkan kabut pada optik otomotif hanya dapat penggantian lengkap optik gagal ke optik baru.

Terkadang alasan mengapa lampu depan berkabut dari dalam , mungkin terdiri dari kenyataan bahwa kekencangan terminal dok untuk menghubungkan "sinyal belok" ke lampu depan rusak. Maka pilihan terbaik adalah jika Anda menutup area dengan sealant.

Jangan lupa bahwa setelah Anda melepas headlamp, Anda perlu membersihkan saluran ventilasi. Seluruh alasan untuk fogging lampu depan dari dalam hanya bisa terdiri dari ini. Ambil kabel tipis di tangan Anda, "sulap" di atas lampu depan selama setengah jam dan masalahnya akan teratasi.

Video - perbaikan kabut lampu depan

Semoga sukses di jalan!!!

Lampu depan tidak menyala - balok yang dicelupkan tidak berfungsi, diagnostik dan perbaikan
Jika jendela di mobil berkeringat - apa yang harus dilakukan dan apa alasannya.
Pewarnaan lampu depan do-it-yourself dengan film, bagus di 2017 Cara melepas lampu belakang dengan tangan Anda sendiri
Kami memoles lampu depan dengan tangan kami sendiri - pelatihan dan rekomendasi
Paking kepala silinder rusak (kepala silinder) - tanda-tanda paking rusak