როდის უნდა შეცვალოთ ზეთი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში. რა უნდა იყოს ზეთის შეცვლის სიხშირე მექანიკურ ტრანსმისიებში რამდენიმე სიტყვა ახალი და ძველი ავტომატური ტრანსმისიების შესახებ
მანქანის ავტომატურ ტრანსმისიაში ზეთის პერიოდული ცვლილების საჭიროება ხშირად იგნორირებულია, განსაკუთრებით იმ რეგიონებში, სადაც ავტომატური ტრანსმისია არც თუ ისე გავრცელებულია. ბევრმა იცის, რომ ძრავის ზეთი რეგულარულად უნდა შეიცვალოს. მაგრამ რაც შეეხება ამძრავ სისტემას, ისინი შეიძლება არ ჩაერიონ მასში, სანამ პრობლემები არ დაიწყება.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სანამ ძალიან გვიან არ არის.
სინამდვილეში, ბევრი პრობლემაა, რომელთა თავიდან აცილება შეუძლებელია ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის უბრალოდ შეცვლით. მაგრამ ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთების (ან უარესი, გამოცვლის) ღირებულების გათვალისწინებით, თქვენ არ უნდა გაზარდოთ პრობლემების ალბათობა, რომლის თავიდან აცილებაც ნავთობის შეცვლამ შეიძლება.
სანამ გადავიდოდეთ კითხვაზე, როდის უნდა შეცვალოთ ზეთი ავტომატურ გადაცემაში, ვნახოთ, რატომ უნდა გაკეთდეს ეს.
რატომ არის საჭირო ზეთის შეცვლის კონკრეტული ინტერვალის შენარჩუნება?
ავტომატური ტრანსმისია ძალიან რთული მექანიზმია. მექანიკური ტრანსმისია უფრო მარტივი დიზაინია და მათში არსებული პრობლემების უმეტესობა მძღოლის არასწორი ქმედებების შედეგად წარმოიქმნება. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შემთხვევაში მის „არასწორად“ მართვასაც კი ვერ შეძლებთ. კარგი, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ძალიან ცდილობ.
კიდევ ბევრი პროცესი მიმდინარეობს "მანქანის" შიგნით, ასე რომ შეიძლება კიდევ ბევრი პრობლემა წარმოიშვას, როგორიც არ უნდა მართოთ.
ამ შემთხვევაში გადაცემათა კოლოფის ზეთი დიდ როლს ასრულებს. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ზეთი უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ ლუბრიკანტი მოძრავი ნაწილების გამართულად მუშაობის შესანარჩუნებლად. ზეთი ასევე პასუხისმგებელია ენერგიის მიწოდებაზე მისი კომპონენტების გადაცემის შიდა ჰიდრავლიკისა და გაგრილებისთვის. მოკლედ, ზეთი მიედინება გადაცემის ყველა ნაწილში.
Ჰიდრავლიკური სისტემა
ავტომატური ტრანსმისიის საიდუმლო ძირითადად ჰიდრავლიკის გამოყენებაშია. ამაზე ბევრია დასაწერი, მაგრამ ჩვენ მხოლოდ რამდენიმე პუნქტს აღვნიშნავთ. მარტივი სიტყვებით, წნევით სითხე მოძრაობს კომპონენტებს გადაცემათა კოლოფში. ეს მიიღწევა ზეთის ნაკადის გადაცემის შიგნით სპეციალური არხებით. ცირკულაციის დროს ზეთი გადის ფილტრების, გამრიცხველიანების სარქველებსა და ბევრ პატარა ხვრელში. რომ აღარაფერი ვთქვათ რამდენიმე დიდ კომპონენტზე, როგორიცაა ბრუნვის გადამყვანი და ზეთის გამაგრილებელი.
როგორ მოქმედებს ეს გაგება ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლის ინტერვალებზე?
უცხო ნაწილაკები და ლითონის მტვერი
Clutch-ის თავისებურება ის არის, რომ ის დროთა განმავლობაში ცვდება. ექსპლუატაციის დროს, ლითონის ნარჩენები და ჭუჭყიანი ხვდება გადაცემის ზეთში. ნამსხვრევები ასევე ხვდება ზეთში სხვა მოძრავი ნაწილების, როგორიცაა საკისრები, ცვეთის შედეგად. მთელი ეს „კარგი“ თანდათან ზეთში ხვდება. და ეს ნორმალური პროცესია.
ბლოკირება
თქვენ ალბათ უკვე შექმენით სურათი თქვენს თავში. ლითონის ნამსხვრევებითა და ჭუჭყით სავსე სითხე მიედინება ვიწრო არხებით, ფილტრებითა და ხვრელებით - კატასტროფის შესანიშნავი რეცეპტი. როგორც ნამსხვრევები გროვდება, ის დაიწყებს ჩარევას ავტომატური ტრანსმისიის ზოგიერთი ნაწილის მუშაობაში. ამან შეიძლება გამოიწვიოს სარქველების ჩაკეტვა, რის შედეგადაც ხდება ნელი ან მკაცრი გადაცემათა კოლოფის შეცვლა. ზოგჯერ სარქველები შეიძლება მთლიანად დაიბლოკოს, რის შედეგადაც ერთი ან მეტი გადაცემათა კოლოფი დაიკარგება.
მაგრამ ყველაზე უარესი სცენარი არის გადაცემის მთავარი ფილტრის მნიშვნელოვანი ბლოკირება. ფილტრი შექმნილია იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოს დაბინძურებული ზეთი გადაცემათა კოლოფის მეშვეობით. მაგრამ ეს ასევე ნიშნავს, რომ მთელი სითხე გადის მასში. თუ გადაცემათა კოლოფისთვის საჭირო მთელი სითხე გადის ფილტრში, რომელიც თანდათან ბლოკავს... თქვენ იცით, როგორ მთავრდება ეს ყველაფერი.
Ჯაჭვური რეაქცია
დაბლოკილ ფილტრს მხოლოდ იშვიათად შეუძლია გამოიწვიოს ადჰეზიის დაკარგვა. მაგრამ ნაგვის რაოდენობა თანდათან გაიზრდება. ფილტრის ნაწილობრივი ბლოკირება გამოიწვევს ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის ნაწილობრივ შიმშილს. და ეს ბევრად უარესია, ვიდრე სრული შიმშილი.
ის ფაქტი, რომ გადაცემათა კოლოფი ყველაფერს კვებავს, ნიშნავს, რომ გადაცემათა კოლოფს, რომელსაც ზეთი აკლია, ვერ დააზიანებს თავის თავს. გადაცემათა კოლოფი, რომელიც იღებს ძალიან ცოტა სითხეს, შეიძლება ჰქონდეს მხოლოდ ნაწილობრივი სიმძლავრე კლატჩების გამოსაყენებლად. თუ Clutch არ არის გამოყენებული სწორად, ის უფრო მეტად სრიალდება, ვიდრე უნდა, და დატოვებს მეტ ნარჩენს სითხეში. ფილტრი უფრო სწრაფად იკეტება, რაც გამოიწვევს დისკის დაკარგვას.
განსხვავება ისაა, რომ ფილტრის უეცარი ბლოკირება აღმოიფხვრება მისი შეცვლით და ავტომატური ტრანსმისიის გამორეცხვით. თუ პრობლემა თანდათან ვითარდება, როგორც ეს აღწერილია წინა აბზაცში, ტრანსმისია უმეტეს შემთხვევაში საჭიროებს ძირითად რემონტს. და ეს, რბილად რომ ვთქვათ, ძვირადღირებული სიამოვნებაა.
ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლის ინტერვალის დეტალები
ვიმედოვნებთ, რომ წინა განყოფილებამ დაგარწმუნათ, რომ საჭიროა ზეთის რეგულარული შეცვლა მანქანის ავტომატურ გადაცემაში. რა უნდა იყოს ეს ინტერვალი? ეს არ არის მარტივი კითხვა. უზარმაზარი მრავალფეროვნებაა ავტომატური ყუთებიგადაცემები, და მათ აქვთ სხვადასხვა სერვისის ინტერვალი.
Ზოგადი პრინციპები
პირველი, რაც გასათვალისწინებელია არის ის, რომ ავტომატურ ყუთში ზეთის შეცვლა არასდროს იქნება ზედმეტი. თქვენ არ დააზიანებთ გადაცემათა კოლოფს ამ პროცედურის უფრო ხშირად შესრულებით, ვიდრე მწარმოებლის რეკომენდაციაა. ჩანაცვლების ინტერვალის ერთ-ერთი ვარიანტი გადამცემი ზეთი- დაახლოებით 50000 კმ. თუ ვერ იპოვნეთ ოფიციალური რეკომენდაცია ამ საკითხთან დაკავშირებით თქვენი ავტომატური ტრანსმისიისთვის, გირჩევთ, დაიცვან ეს ვარიანტი.
სხვა ტიპიური მომსახურების ინტერვალებია 100,000 კმ და 160,000 კმ. ზოგიერთი მწარმოებელი ამტკიცებს, რომ მათ განვითარებას შეუძლია ადვილად დაფაროს 160 ათას კმ-ზე მეტიც კი ტექნიკური მომსახურების გარეშე. ჩვენ არ გირჩევთ, ენდოთ ამ სიტყვებს. გადახედეთ ინფორმაციას მომდევნო განყოფილებაში.
"მარადიული" ზეთი
ზოგიერთი გადაცემათა კოლოფი, განსაკუთრებით BMW-ები, რეკლამირებულია დალუქულ კოლოფში და მუშაობს "მარადიულ" ზეთზე. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ გჭირდებათ ტრანსმისიის გახსნა და მას არ სჭირდება სითხის შეცვლა. არ მინდა გავიმეორო, მაგრამ გირჩევთ, უგულებელყოთ ეს განცხადება. დიდია ალბათობა იმისა, რომ განცხადება "მარადიული" სითხის შესახებ ოფიციალურად იქნება მართალი იმ მარტივი მიზეზის გამო, რომ ავტომატური ტრანსმისიის მექანიკური ნაწილი უფრო სწრაფად ჩავარდება, ვიდრე ზეთის ნორმალური მომსახურების ვადის დასრულება.
ალბათ, მარკეტოლოგები იმედოვნებენ იმ ფაქტს, რომ ტრანსმისიის ავარიის დროს ზეთის კარგმა მდგომარეობამ ოდნავ უნდა აამაღლოს თქვენი განწყობა.
ზეთი მაინც შეცვალე
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ზეთის ძალიან ხშირად შეცვლა პრობლემას არ წარმოადგენს. თუ არ გაითვალისწინებთ ამ სერვისის ღირებულებას, რა თქმა უნდა. ნებისმიერ შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფი მადლობას მოგახსენებთ. გადაცემის ზეთის რეგულარულად შეცვლის დამატებითი ბონუსი არის ავტომატური ტრანსმისიის მდგომარეობის შესახებ ზუსტი ინფორმაციის მოპოვების შესაძლებლობა. მაგალითად, თუ ზეთი შავია და დამწვრობის სუნი ასდის, ეს შინაგანი პრობლემის ნიშანია. ეს არის ელემენტარული გზა ყუთის მდგომარეობის შესამოწმებლად, მაგრამ ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ ზეთის ნიმუშის მიღების შემდეგ.
უკვე წაიკითხეთ სტატია 5 პოპულარულის შესახებ? აუცილებლად ნახეთ, საინტერესო იქნება!
ის ასევე გაძლევთ თქვენ ან სახელოსნოს ტექნიკოსს შესაძლებლობას დაადგინოთ ნებისმიერი ზეთის გაჟონვა ტრანსმისიიდან. გაჟონვები ხშირად მინიმალურია და ძნელი შესამჩნევია, რადგან ისინი არ ტოვებენ გუბეებს ავტოფარეხის იატაკზე ან ასფალტზე. რა თქმა უნდა, ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ზეთის დონე მარტივად შეიძლება შემოწმდეს დიპლომატის გამოყენებით. მაგრამ ყველა გადაცემას არ აქვს ეს.
თუ თქვენს მანქანას აქვს "ავტომატური" ღერძი, გირჩევთ შეამოწმოთ ზეთის დონე გადაცემათა კოლოფში მინიმუმ იმავე სიხშირით, როგორც ძრავის ზეთის დონე.
არასოდეს იქნება ზედმეტი ავტომატური ტრანსმისიის მუშაობაში პრობლემის გამოვლენა მისი განვითარების ადრეულ ეტაპზე.
მანქანის მოსვლასთან ერთად ადამიანი იძენს არა მხოლოდ კომფორტს, არამედ პასუხისმგებლობების ახალ სპექტრს. მართლაც, იმისთვის, რომ მანქანა ნაკლებად დაიშალოს და დიდხანს ემსახურებოდეს, მფლობელმა უნდა განახორციელოს ტექნიკური მომსახურება მწარმოებლის რეგლამენტის შესაბამისად.
მანქანები ყოველწლიურად უფრო ახირებული ხდება. იმ ზომით, რომ თუ ტექნიკური სამუშაოები დროულად არ შესრულდება, სატრანსპორტო განყოფილება შეიძლება დაიშალოს. თუ მძღოლებმა კარგად იციან ძრავის ზეთისა და ფილტრების შეცვლა, მაშინ, როდესაც კითხულობენ, როდის შეცვალოთ ზეთი მექანიკური ყუთიმექანიზმიყველა არ გასცემს პასუხს. მიუხედავად იმისა, რომ გადაცემათა კოლოფი მეორე ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია მანქანის მუშაობაში.
პირველი, რაც მინდა ვთქვა, არის ის, რომ რამდენი ადამიანი - ამდენი აზრი. თუ თქვენ დაუსვამთ შეკითხვას ზეთის შეცვლის შესახებ 30 წლიანი გამოცდილების მქონე მძღოლს, რომელიც მიჩვეულია საშინაო მანქანების მართვას, ის თავდაჯერებულად განაცხადებს, რომ ყუთში ზეთი ივსება მანქანის მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში. ქარხანაში სითხე ივსება ორიგინალური წარმოებით და კარგი ხარისხის, როგორც ამბობენ, ეს მას მარადიულს ხდის. ზოგიერთი კონსერვატიული მძღოლი ხელმძღვანელობს ამ აზრებით.
თანამედროვე მძღოლი გეტყვით, რომ აუცილებელია ზეთის შეცვლა. მართლაც, მანქანის მუშაობის დროს სითხე კარგავს ფიზიკურ თვისებებს და არ ასრულებს თავის ფუნქციებს 100%-ით. ჩვენ უნდა გავიგოთ ეს საკითხი.
მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში შეცვალოს თუ არა ზეთი?
გადაცემათა კოლოფის მუშაობისას ზეთის ძირითადი ფუნქციები შემდეგია:
- შიდა ნაწილების შეზეთვა. გადაცემათა კოლოფის გადართვა ხდება გადაცემათა კოლოფის ჩართვისას. ზეთის წყალობით, რომელიც კარგ მდგომარეობაშია, გადაბმული გლუვია. უხარისხო სითხე უფრო სწრაფად ატარებს გადაცემათა კოლოფს. ნაწილებს შორის ხახუნი იზრდება;
- იცავს შიდა ნაწილებს კოროზიისგან;
- ზეთი რეცხავს ჩიპებს, რომლებიც ჩნდება მექანიკური ტრანსმისიის მუშაობის დროს.
- ზეთი ხელს უწყობს ნაწილების გაგრილებას.
ასეთი მინიმალური ინფორმაციის შესწავლის შემდეგ, ცხადი ხდება, რომ კარგი ხარისხის და კარგ მდგომარეობაში ზეთი მნიშვნელოვნად ზრდის გადაცემათა კოლოფის სიცოცხლეს. შემდეგი კითხვა არის რამდენი დრო სჭირდება გადამცემი ზეთის სასარგებლო თვისებებში გაუარესებას.
როდესაც მანქანა გამოდის, მწარმოებელი ადგენს ტექნიკურ მოთხოვნებს თითოეული მოდელისთვის. ეს მონაცემები შეგიძლიათ იხილოთ მანქანის წიგნში ან მანქანის პროგრამულ უზრუნველყოფაში. ეს წყაროები შეიცავს ინფორმაციას, რომელიც ახსნის ზეთის სიცოცხლეს.
ახლა ინტერნეტში მარტივად შეგიძლიათ იპოვოთ ტექნიკური დოკუმენტაცია ნებისმიერი მარკის მანქანისთვის. წიგნში მითითებული იქნება მანქანის ზუსტი გარბენი ან მომსახურების ვადა, რომლის დროსაც საჭიროა გადაცემათა კოლოფში ზეთის განახლება.
მოვლის სიხშირის წესები საოპერაციო სახელმძღვანელოდან Hyundai Solaris 2013 წლის გამოშვება
არსებობს საშუალო მნიშვნელობა ყველა მანქანისთვის, რომლის დროსაც აუცილებელია რუტინული გამოცვლა. თუ ვსაუბრობთ გარბენზე, მაშინ ეს დაახლოებით 10 0000 კმ... თუ დროა, შემდეგ 5 ნავთობის ექსპლუატაციის წლებიმაშინაც კი, თუ მანქანას არ აქვს გავლილი 100000 კმ. იმათ. დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა მოდის პირველ რიგში.
ხშირად, 2000 წლამდე წარმოებული საშინაო მანქანებისთვის, დოკუმენტაციის მიხედვით, პერიოდი გაცილებით გრძელია, 200000 კმ-მდე და მომსახურების ვადა არ აქვს მნიშვნელობა. მაგრამ თანამედროვე მანქანებს, როგორც უცხოურ, ასევე შიდა წარმოების უმეტესობას, აქვთ იგივე საშუალო ღირებულება. Რატომ არის, რომ? იმის გამო, რომ ასეთი დიდი დეკლარირებული გარბენი მითითებულია მთელი მანქანის მომსახურების ვადაზე. ანუ, ფაქტობრივად, ასეთი გაშვების შემდეგ, მანქანა უბრალოდ უნდა განადგურდეს და შეიძინოს ახალი. თუმცა, ბუნებრივია, ამას არავინ აკეთებს - ყოველ შემთხვევაში, მის გადაყიდვას ცდილობენ. შესაბამისად, იმისათვის, რომ მანქანა დარჩეს მოძრაობაში და შემდგომში, ზეთი უნდა შეიცვალოს უფრო ხშირად, ვიდრე 150-200 ათას კმ-ზე ერთხელ.
რამდენად ხშირად შევცვალოთ ზეთი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში?
თუ მანქანა რთულ პირობებში მუშაობს, ზეთი უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს - დაახლოებით ყოველ 50-60 ათას კილომეტრში.
ზუსტი რიცხვები შეგიძლიათ იხილოთ მანქანის სახელმძღვანელოში.
არის სიტუაციები, როდესაც ზეთის შეცვლა უნდა განხორციელდეს რუტინული მოვლის გარეთ. ასეთი სიტუაციები ნაჩვენებია ცხრილში.
| სიტუაციის აღწერა | ჩანაცვლების მიზეზი |
| მეორადი მანქანის ყიდვა | ღირს ზეთის შეცვლა, რადგან არ არის დარწმუნებული, რომ ზეთი შეიცვალა წესების მიხედვით, მაშინაც კი, თუ წინა მფლობელი ამტკიცებს, რომ ყველაფერი დროულად გაკეთდა. |
| გადაცემათა კოლოფის შეცვლა | ღირს ახალი ზეთის ჩასხმა ახალ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში. ამასთან, იმ სიტუაციაში, როდესაც კოლოფში ზეთი შეიცვალა რეგლამენტის მიხედვით და მცირე ხნის შემდეგ გადაწყდა ახალი გადაცემათა კოლოფის დაყენება, რომელიც არ იყო დაკავშირებული ძველი გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობასთან, მაშინ ზეთის ხელახლა გამოყენება შესაძლებელია. |
| გადაცემის მექანიკური შეკეთება | ყუთის გაუმართაობის ერთ-ერთი მიზეზი ცუდი ზეთია, ამიტომ შეკეთების შემდეგ უნდა გამოიყენოთ მხოლოდ ახალი ზეთი. |
| ხუჭუჭა ან ხმაური სიჩქარის გადართვისას | მექანიკური ტრანსმისიის დაზოგვის პირველი და ნაკლებად ძვირი გზა არის სითხის შეცვლა. თუ დროულად დაუკავშირდებით, მაშინ დიდია ალბათობა იმისა, რომ სამუშაო ხელს შეუწყობს გაუმართაობის თავიდან აცილებას. |
ხდება ისე, რომ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში ადრე ჩასხმული სითხე შეიძლება არ იყოს საუკეთესო ხარისხის და მისი თვისებები არ იყოს საკმარისი 100000 კმ-ზე. ზეთის დონე მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში, რატომღაც, შეიძლება დასაშვებ დონემდე დაბლა გახდეს. გადაცემის არასაკმარისმა ზეთმა შეიძლება დააზიანოს გადაცემათა კოლოფი. Ამიტომაც რეკომენდებულია მისი დონის შემოწმება ყოველ 10,000 - 15,000 კმ-ზე.
თითოეულ ავტომობილის ბრენდს აქვს ზეთის დონის და მისი მდგომარეობის შესამოწმებლად საკუთარი გზა. მაგრამ, როგორც წესი, საჭიროა საცობში შტეფსელის ამოღება და ზეთის ნაწილის გადაწურვა. მდგომარეობას განსაზღვრავს სითხის ფერი და კონსისტენცია, რაც უფრო შავია ზეთი, მით უარესია.
მარცხნივ - ახალი ზეთი, მარჯვნივ - ძველი
საკონტროლო პუნქტში დონის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ მანქანა ყველაზე თანაბარ ორმოზე ან ლიფტზე. ცოტა ხნით გააჩერეთ, რომ ეს სითხეები გაგრილდეს. თუ თქვენს მანქანის მოდელს აქვს ღერძი, მაშინ გამოიყენეთ იგი, თუ არ არის დიპლომატის ღერო, მაშინ უნდა იპოვოთ ავტომატური შემავსებლის შტეფსელის ქვედა ნაწილი (კერძოდ, შემავსებლის შტეფსელი, ის გვერდით არის! არ აგერიოთ სანიაღვრე შტეფსელს. , რომელიც მიმართულია ქვევით), რომლის ამოხსნით, შეგიძლიათ შეამოწმოთ გადამცემი ზეთის დონე - სითხე უნდა იყოს საკონტროლო ხვრელის ქვედა ძაფის დონეზე.
თუ მექანიკურ ტრანსმისიაში ზეთი ქვედა ძაფის დონეზეა, მაშინ ყველაფერი კარგადაა, თუ ის უფრო დაბალია, თქვენ უნდა შეავსოთ
თუ ზეთი ნაკლებია ან საერთოდ არ ჩანს ვიზუალურად, მაშინ აუცილებელია შპრიცის გამოყენებით სასურველ დონეზე დამატება. ამ შემთხვევაში, ღირს კარკასის შემოწმება დალუქვის ელემენტების (ზეთის ბეჭდები, საყელურები) გაჟონვის ნიშნებისთვის. თუ რაიმე დეტალი საეჭვოა, აუცილებლად შეცვალეთ ისინი. ზეთის დამატებისას ადვილია სწორი დონის დადგენა. ზეთი დაიწყებს გადინებას შემოწმების ხვრელიდან. პროცედურის დასრულების შემდეგ, აუცილებლად გაწურეთ ამწე კარკასი.
დაამატეთ ზეთი იმავე შემავსებლის საშუალებით შპრიცის გამოყენებით
Პირველი დამახასიათებელი თვისებაგადამცემი სითხის მდგომარეობის შემოწმება არის გარე ხმაურის გამოჩენა აპარატის მუშაობის დროს, ისევე როგორც ჭექა-ქუხილის გამოჩენა, განსაკუთრებით გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას. ხშირად, პირველი რაც რეკომენდირებულია არის მექანიკური ტრანსმისიის ზეთის განახლება. ჩანაცვლების შემდეგ, დიდი ალბათობით, აღმოიფხვრება გაუმართაობის მიზეზები, ხოლო გადაცემათა ცვლა იქნება გლუვი და გლუვი.
გადამცემი ზეთის მდგომარეობის შემოწმების მეორე ფაქტორი არის აგრესიული მართვა, ხშირი ცურვით. ამ ოპერაციის დროს გადაცემათა კოლოფის ნაწილები მუდმივად თბება მაღალი ტემპერატურის გამო. ამ რეჟიმში ზეთი უფრო სწრაფად ფუჭდება, დანამატები კარგავენ სასარგებლო თვისებებს და სითხე იწყებს ქაფს. ამის გამო უარესდება ზეთის საპოხი და სითბოს გამჟღავნებელი თვისებები. თუ ზეთი დროულად არ შეიცვლება, გადაცემათა კოლოფი გაფუჭდება. და ამ ნაწილის შეკეთება ძვირია.
მექანიკური ტრანსმისია
როგორც კი მძღოლი შეამჩნევს რაიმე ცვლილებას გადაცემათა კოლოფის შეცვლაში, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის მექანიკური გადაცემის ზეთის მდგომარეობის შემოწმება.
თქვენ არ შეგიძლიათ შეიძინოთ პირველი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მოდის და ჩადებთ მანქანაში. მანქანების თითოეულ ბრენდს და მოდელს აქვს გადაცემათა კოლოფის ზეთის სპეციფიკაცია. ეს ინფორმაცია მოცემულია ტექნიკურ დოკუმენტაციაში.
სწორი შერჩევისთვის, ღირს პროფესიონალებთან დაკავშირება, რომლებსაც შეუძლიათ 100% დარწმუნებით თქვან, რომელი გადაცემათა კოლოფი არის საჭირო თქვენი მანქანისთვის. მაგრამ თუ ეს შეუძლებელია, ზეთის შერჩევის უნივერსალური მეთოდები არსებობს.
SAE კლასიფიკაციის გამოყენება შეიძლება, ე.ი. ზეთის სიბლანტის მიხედვით. ზამთრის სეზონისთვის, ტემპერატურის მიხედვით, გამოიყენება შემდეგი სიბლანტის ზეთები:
ვარგისი ზაფხულისთვის - 80W, 85W, 90W, 110W, 140W.
მაგალითად, Kia Spectra სახელმძღვანელოში რეკომენდებულია SAE 75W-90 ზეთის გამოყენება მექანიკური გადაცემისთვის.
თუ იცით, რა სახის გადაცემათა კოლოფია საჭირო მანქანისთვის, მაშინ მისი შეძენა არ გაგიჭირდებათ. თითოეულ შეფუთვაში მითითებულია, რომელ სპეციფიკაციებს აკმაყოფილებს ზეთი. ყიდვისას უპირატესობა უნდა მიენიჭოს მწარმოებლების მიერ რეკომენდებულ ორიგინალურ ზეთებს. მათი ფასი უფრო მაღალია, მაგრამ ასევე არსებობს რწმენა, რომ სითხეები კარგი ხარისხის იქნება.
ბაზარზე ასევე არსებობს გადაცემათა ზეთების დადასტურებული ანალოგური ბრენდები, რომლებმაც კარგად დაამტკიცეს თავი:
- Febi ბრენდი შესანიშნავია გერმანული მანქანებისთვის (Volkswagen, Audi, Skoda).
- Mobil სასაქონლო ნიშანი არის უნივერსალური მწარმოებელი, შესაფერისი სხვადასხვა საავტომობილო ინდუსტრიისთვის.
- სავაჭრო ნიშანი "Liqui Moly" გამოიყენება საფრანგეთის ავტოინდუსტრიის მანქანებისთვის.
- სავაჭრო ნიშანი "ELF". აკმაყოფილებს საფრანგეთის ავტოინდუსტრიის, განსაკუთრებით რენოს მოთხოვნებს.
თუმცა, ბოლო დროს ხშირია შემთხვევები, როდესაც ცნობილი კომპანიის შეფუთვაში არასაუკეთესო ხარისხის გადამცემი ზეთი იღვრება. ამიტომ ყიდვისას აუცილებლად უნდა შეამოწმოთ შეფუთვის და აქციზის მთლიანობა. უპირატესობა მიანიჭეთ სანდო მაღაზიებს. უნდა გვახსოვდეს, რომ კარგი პროდუქტი არ უნდა იყოს საეჭვოდ დაბალი.
ნებისმიერ მანქანაზე აუცილებელია სამუშაოების ჩატარება გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლაზე. თუ ეს შესაძლებელია, რეკომენდებულია გადამცემი ზეთის შეცვლის სამუშაო პროფესიონალებს მიანდოთ. ამ ვარიანტის უპირატესობა ის არის, რომ მძღოლს არ სჭირდება ზეთის აღება და მისი ჩანაცვლების ხელსაწყოების ძებნა. ისინი ყველაფერს გააკეთებენ მისთვის. სამუშაოს შესრულებისას მნიშვნელოვანია დაიცვან ტექნოლოგია და დააყენოთ ზეთის სწორი დონე.
თუმცა, თავად პროცედურა არ არის რთული. თუ მძღოლს აქვს მცირე გამოცდილება და ესმის მანქანის სტრუქტურის შესახებ, მაშინ შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ ჩანაცვლება. მუშაობის დაწყებამდე, თქვენ უნდა მოამზადოთ ინსტრუმენტების მინიმალური ნაკრები:
- გასაღებები გასახსნელად;
- კონტეინერი ზეთის დრენაჟისთვის;
- შპრიცი.
სანამ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლას დაიწყებთ, ის ოდნავ უნდა გაათბოთ. საკმარისია 5-8 კილომეტრის გავლა. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ გაცხელებული ზეთი, სიმკვრივის ცვლილების გამო, მოსახერხებელი იყოს გასადინებლად. ახლა შეგიძლიათ პირდაპირ დაიწყოთ მუშაობა. ზეთის შეცვლის პროცესი შეიძლება აღწერილი იყოს შემდეგი ნაბიჯებით:
- მოათავსეთ მანქანა ორმოზე ან ლიფტზე. სანიაღვრე და შემავსებლის ღიობები განლაგებულია აპარატის ქვედა ნაწილში.
- გახსენით ზეთის შემავსებლის თავსახური. ამრიგად, ჩვენ გავთავისუფლდებით იშვიათ ჰაერს და სითხე უფრო სწრაფად დაიწურება. მოათავსეთ მანქანის ქვეშ წინასწარ მომზადებული კონტეინერი (შეგიძლიათ გამოიყენოთ 5 ლიტრიანი ბოთლი) და გახსენით სადრენაჟე საცობი. აუცილებელია შეამოწმოთ დანამატის დალუქვის რგოლის მდგომარეობა, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალოთ.
ზეთის გამოწურვა მექანიკური გადაცემის სანიაღვრე ხვრელიდან
- სითხე უნდა დაიწიოს კონტეინერში.
- შემდეგი ნაბიჯი არის სადრენაჟე შტეფსელის ხელახლა ჩართვა.
- ზეთის შესავსებად უნდა გამოიყენოთ სპეციალური შპრიცი. კარკასი ივსება ზეთით ზეთის შემავსებლის კისრის მეშვეობით. როდესაც ზეთი მზად იქნება შემავსებლის ხვრელიდან გადმოსასვლელად, თქვენ უნდა გააჩეროთ. მიზანშეწონილია ზეთის საჭირო დონე არ გადაიჭარბოს, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზეთის ლუქზე დაბინძურება. თუ ეს მოხდება, თქვენ უნდა წაშალოთ ყველაფერი საფუძვლიანად. დასრულების შემდეგ, დახურეთ შემავსებლის თავსახური.
ზემოთ აღწერილი ნაბიჯების შემდეგ, გადამცემი ზეთის შეცვლა არ უნდა გამოიწვიოს რაიმე სირთულე.
ილუსტრაციისთვის, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ ზეთი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში, იხილეთ ვიდეო:
ყველა მძღოლმა უნდა იცოდეს, რომ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა უნდა განხორციელდეს რუტინული მოვლის შესაბამისად. მანქანის ეს ნაწილი იგივე ყურადღებას მოითხოვს, როგორც ძრავას. გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი.
ასევე რეკომენდებულია ზეთის მდგომარეობისა და დონის შემოწმება ექსპლუატაციის დროს. სასურველია ყოველ 10000 - 15000 კმ. ამის წყალობით, შესაძლებელია მნიშვნელოვნად გაზარდოთ მექანიკური ტრანსმისიის მომსახურების ვადა და თავიდან აიცილოთ ძვირადღირებული რემონტი. და თუ უკვე დაიწყეთ გარე ხმებისა და ხრტილების შემჩნევა, მაშინ დაუყოვნებლივ უნდა დაუკავშირდეთ სამსახურს. დაუყოვნებელი დიაგნოზით, შეგიძლიათ ჩამოხვიდეთ, როგორც ამბობენ, მცირე შიშით.
მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანა ძალიან პოპულარულია, განსაკუთრებით გამოცდილ მძღოლებსა და აგრესიული მართვის მოყვარულებს შორის. ყუთის მეტი საიმედოობა და მოვლის სიმარტივე, იაფი შეკეთება, ავტომობილის სრული კონტროლი მექანიკური ყუთის ზოგიერთი უპირატესობაა.
მისი გრძელვადიანი მუშაობის უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია რეგულარულად შეამოწმოთ სითხის დონე მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში და დროულად შეცვალოთ იგი, შეარჩიოთ ზეთი, რომელიც აკმაყოფილებს სამუშაო პირობებს.
მჭირდება ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის მნიშვნელოვანი და რთული სატრანსპორტო ერთეული, რომელსაც დროდადრო სჭირდება მოვლა ნორმალური მუშაობისა და გრძელვადიანი მუშაობის უზრუნველსაყოფად შეკეთების გარეშე.
მიზეზები, რის გამოც აუცილებელია ზეთის შეცვლა მექანიკურ ყუთში:
- საკმარისად ხანგრძლივი პერიოდის შემდეგ, ჩიპები იქმნება და ფილტრი არ არის გათვალისწინებული მექანიკურ გადაცემაში;
- დროთა განმავლობაში, თერმული და მექანიკური ზემოქმედების გამო, გადამცემი სითხე კარგავს თავის სასარგებლო თვისებებს (ქაფი, სიბლანტის ცვლილება, შეზეთვის ეფექტურობა მცირდება, დანამატები გროვდება);
- ზეთში ჩიპები და/ან სასარგებლო თვისებების შემცირება იწვევს ნაწილების ცვეთას და ნაადრევ შეკეთებას.
გადაცემათა კოლოფის ზეთების კლასიფიკაცია
გადაცემის ზეთი- გადაცემათა კოლოფების საპოხი სითხე, რომელიც შექმნილია ნავთობპროდუქტებისგან ან სინთეზირებული ქიმიკატებისგან, სპეციალური ფუნქციური დანამატების დამატებით (ექსტრემალური წნევა, ანტიკოროზიული და ცვეთის საწინააღმდეგო), რომელიც იცავს ნაწილებს ცვეთისა და გადახურებისგან.
გადამცემი სითხის მუშაობის პრინციპი ემყარება სპეციალური ფირის შექმნას, რომელიც იცავს ნაწილებს, ფარავს მათ და იცავს კომპლექსურ სამუშაო პარამეტრებს მავნე ფაქტორებისგან.
ზეთების კლასიფიკაცია ფუძისა და სიბლანტის მიხედვით:
- მინერალური;
- ნახევრად სინთეტიკური;
- სინთეტიკური.
ზაფხულში მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვისთვის ან კლიმატურ პირობებში დადებითი ტემპერატურით უმეტეს დროს (უარყოფითი ტემპერატურა ან არ არსებობს, ან ხანდახან ნულზე ოდნავ ქვემოთ ეცემა), შეგიძლიათ გამოიყენოთ მინერალური ზეთი.
ზამთრისთვის (როდესაც თერმომეტრი -10-ზე დაბლა ეცემა) ან ტემპერატურის მნიშვნელოვანი ცვლილებებით (ძალიან დაბალიდან ძალიან მაღალამდე), აუცილებელია გადამცემი სინთეზური ან ნახევრად სინთეზური ზეთის გამოყენება.
მრავალმხრივი და იაფი ვარიანტია ნახევრად სინთეზური სითხე.
Მინერალური წყალი
მინერალური ზეთი (85W-90) არის ყველაზე იაფი გადამცემი სითხე, რომელიც შექმნილია რაფინირებული ნავთობპროდუქტებისგან გოგირდზე დაფუძნებული დანამატების დამატებით.
ასეთი ზეთი ქმნის მკვრივ და მდგრად ფენას ნაწილებზე მუშაობის პირობების მიუხედავად; მნიშვნელოვანი გარბენის მქონე მანქანებში ის ხურავს კოლაფსირებულ ზეთის ლუქებს და შუასადებებს, იცავს მათ გაჟონვისგან.
მინერალური გადაცემის სითხეს აქვს ნაკლები სითხე, უფრო მაღალი სიმკვრივე და სქელდება დაბალ ტემპერატურაზე, რაც იწვევს ბენზინის მოხმარების გაზრდას და გადაცემათა კოლოფის ცვეთას, სანამ სითხე არ გაცხელდება მექანიკურ ტრანსმისიაში.
ის იჟანგება და საჭიროებს უფრო ხშირ ჩანაცვლებას შემცირებული შესრულების გამო.
ძირითადად გამოიყენება 10-15 წელზე უფროსი ასაკის მანქანებში. ეს არის ეკოლოგიურად სუფთა პროდუქტი, რომელიც გავლენას ახდენს ფასზე, რაც მას მიმზიდველს და ხელმისაწვდომს ხდის.
ნახევრად სინთეზური
ნახევრად სინთეზური გადამცემი ზეთი (80W-90) შექმნილია ნავთობპროდუქტების საფუძველზე დანამატების დამატებით და წარმოადგენს „ოქროს შუალედს“ იაფ მინერალსა და ძვირადღირებულ სინთეტიკას შორის, ხარისხისა და ფასის იდეალური შერწყმის ჩათვლით.
ასეთი ზეთის მახასიათებლები ახლოსაა სინთეტიკასთან უფრო ხელმისაწვდომ ფასად.
სინთეტიკა
სინთეზური გადამცემი სითხეები (75W-80, 75W-90) მიიღება ქიმიკატების სინთეზით, მათ აქვთ უფრო დიდი სითხე და ნაკლები დამოკიდებულება გარემოს ტემპერატურის დიაპაზონზე, რაც მათ ყველა სეზონზე აქცევს.
ამ პროდუქტს აქვს შესანიშნავი დამცავი და სარეცხი თვისებები, გაუმჯობესებულია დამატებითი დანამატებით.
მაღალი ღირებულების გარდა, ამ ტიპის ზეთის ნაკლოვანებები მოიცავს ნავთობის ბეჭდების და შუასადებების გაჟონვის ალბათობას მექანიკურ ტრანსმისიებში მნიშვნელოვანი გარბენით. სინთეტიკური სითხე იცვლება უფრო დიდი გარბენით, ვიდრე ნახევრად სინთეზური და მით უმეტეს მინერალური წყალი.
სინთეტიკა ყველაზე მისაღები ვარიანტია ზომიერი კლიმატისთვის, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ მანქანა მექანიკური ტრანსმისიით მთელი წლის განმავლობაში, ყუთში გაზრდილი ცვეთა ან სეზონური სითხის ცვლილების რისკის გარეშე. იდეალურია ახალი მანქანებისთვის.
ზეთის შეცვლის სიხშირე მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში
ავტომობილების მწარმოებლები და ოფიციალური სერვის სადგურები ერთხმად ამტკიცებენ სითხის უფრო ხშირი გამოცვლის აუცილებლობას ხელით გადაცემებში, აპარატის მძიმე სამუშაო პირობებში.
რუსეთში მანქანისა და გამშვები პუნქტის მუშაობის რეჟიმები ძირითადად მძიმეა.
მძიმე მოვალეობა:
- მნიშვნელოვანი წონის ტრანსპორტირება (მძიმე ტვირთი ან ხალხის დიდი რაოდენობა);
- უხარისხო, გატეხილი გზის საფარი;
- საბუქსირე მანქანები;
- მნიშვნელოვანი ტემპერატურის განსხვავებები გარემოში (ძალიან დაბალი ან ძალიან მაღალი);
- ქალაქის ტრაფიკი (საცობები, მუდმივი გაჩერებები);
- ბორბლების ცურვა ტალახზე, თიხაზე, ყინულზე მოძრაობისას;
- აგრესიული მართვის სტილი (სწრაფი სტარტები, მაღალი ბრუნი, მკვეთრი და სწრაფი გადაცემათა კოლოფი).
მექანიკური ტრანსმისიისთვის ზეთის მოცულობა მცირეა ავტომატურ გადაცემასთან შედარებით, ხოლო ჩანაცვლებისთვის, საშუალოდ, საჭიროა 3,5 ლიტრზე ნაკლები, შესაბამისად, ყუთის რესურსის გასაფართოებლად, სითხეების შეცვლა არც ისე რთულია. უფრო ხშირად მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში.
გადამცემი სითხეების ღირებულება გაცილებით დაბალია, ვიდრე ასეთი რთული განყოფილების შეკეთება, ამიტომ უმჯობესია თავიდან აიცილოთ შეკეთება მექანიკური გადაცემის ზეთის რეგულარული განახლებით.
აუცილებელია სითხის დონის რეგულარულად შემოწმება (ყოველ 10 ათას კმ-ში), პერიოდულად დაათვალიერეთ ძირის ქვეშ, რომ გააკონტროლოთ ზეთის ლაქების გამოჩენა. როდესაც ისინი გამოჩნდება, აუცილებელია შეამოწმოთ მექანიკური გადაცემის ზეთის ბეჭდები, ზეთის შემავსებლის კისრის შუასადებები გაჟონვისთვის.
- მინერალური წყალი, ღირს გამოცვლა არაუგვიანეს 35-40 ათასი კმ-ის შემდეგ.
- ნახევრად სინთეზური, უნდა შეიცვალოს ყოველ 45-50 ათას კმ.
- სინთეტიკა, მიზანშეწონილია მისი შეცვლა 65-70 ათასი კილომეტრის შემდეგ.
ნორმალურ პირობებში სისუფთავე, მშვიდი მართვის სტილით, ყუთში არსებული სითხე შეიძლება შეიცვალოს 20-30 ათასი კილომეტრით. მოგვიანებით, მაგრამ არაუმეტეს 100 ათასი კმ. ან 6 წელი (რომელიც პირველი მოდის).
როგორ შევცვალოთ ზეთი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში
სითხის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში არის მარტივი პროცედურა, რომელიც საკმაოდ შესაძლებელია დამოუკიდებლად.
ამისთვის თვით ჩანაცვლებაგადამცემი სითხე მექანიკურ ტრანსმისიაში დასჭირდება ამწე ან სანახავი ორმო, უკიდურეს შემთხვევაში, ესტაკადა.
ზოგიერთი სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებისთვის, რომელსაც აქვს მაღალი კლირენსი, ჩანაცვლება შეიძლება განხორციელდეს ბრტყელ ზედაპირზე, უბრალოდ მანქანის ქვეშ ასვლის გზით.
ხელსაწყოებიდან და მასალებიდან დაგჭირდებათ:
- კონტეინერი ნარჩენების სითხის დრენაჟისთვის;
- დიდი შპრიცი;
- ძაბრი;
- ქანჩები ან ჩამკეტის თავები სადრენაჟე და ზეთის შემავსებლის საცობების დიამეტრისთვის, ძრავის დამცავი ჭანჭიკები ან მექანიკური ტრანსმისია;
- O-ring ზეთის შემავსებლის კისრისთვის (თუ მანქანამნიშვნელოვანი გარბენი ან ოპერაცია განხორციელდა რთულ პირობებში);
- გადამცემი სითხე მწარმოებლის მიერ მითითებულ მოცულობაზე არანაკლებ.
მექანიკური ტრანსმისიაში სამუშაო სითხის შეცვლის ძირითადი ეტაპები:
1) კოლოფში არსებული სითხის გასათბობად საჭიროა 10-20 კილომეტრის გავლა. გახურების შემდეგ უფრო თხევადი გახდება, უფრო ადვილად და სწრაფად შეერწყმება.
2) მოათავსეთ მანქანა ლიფტზე ან ინსპექტირების ორმოზე, დაამაგრეთ ხელის მუხრუჭით ან უკან დაბრუნების საწინააღმდეგო მოწყობილობებით. სითხის შეცვლა უნდა დაიწყოს ძრავის გამორთვიდან არაუგვიანეს 10 წუთისა, ზეთის უფრო თხევადი ტექსტურის შესანარჩუნებლად.
3) თუ ეს ხელს უშლის, ამოიღეთ ძრავის/გადაცემათა კოლოფის დაცვა. სანიაღვრე ხვრელის ქვეშ მოათავსეთ ნარჩენების სითხის კონტეინერი. გახსენით ზეთის შემავსებლის შტეფსელი ან ამოიღეთ დიპლომატიური ღერი (რომელიც არსებობს) გადინების გასაადვილებლად. შეამოწმეთ შუასადებების მდგომარეობა და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ.
4) გახსენით სადრენაჟე საცობი ყუთის კარკასზე და გადაწურეთ ზეთი კონტეინერში. სითხე უნდა იყოს გამჭვირვალე და მინარევებისაგან, წინააღმდეგ შემთხვევაში საჭიროა მექანიკური ტრანსმისიის დიაგნოსტიკა მიზეზების გასარკვევად (გაზრდილი ცვეთა, გადახურება და ა.შ.). მას შემდეგ, რაც სითხე შეწყვეტს წვეთს სანიაღვრე ხვრელიდან, აუცილებელია შტეფსელის გამკაცრება.
5) თუ არის ღერო, სითხე ძაბრის მეშვეობით შეედინება ზეთის შემავსებლის ყელში. ზეთის დონე უნდა კონტროლდებოდეს დიპლომატის გამოყენებით (მინ-დან მაქსიმუმს შორის, ან შუაში სხვა ეტიკეტებს შორის).
სხვა მექანიკური გადაცემის დიზაინით, დიდი შპრიცი ასხამენ ჟანას პირში დიდი შპრიცით, რაც დარწმუნდება, რომ მისი დონე არ იყოს უფრო მაღალი ვიდრე ქვედა კიდე. შეწყვიტე სითხის ჩამოსხმა, როცა ის წვეთს დაიწყებს.
6) ხელახლა ჩადეთ ღვეზელი ან ხრახნი ზეთის შემავსებლის თავსახურზე. დააინსტალირეთ დაცვა ადგილზე. ჩართეთ მანქანა და გაიარეთ გარკვეული რაოდენობის კილომეტრები სხვადასხვა სიჩქარით, რათა შეავსოთ მექანიზმები და გადაანაწილოთ სითხე მექანიკური ტრანსმისიით.
7) შეამოწმეთ სამუშაო სითხის დონე მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში, საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ.
მექანიკური ტრანსმისია საიმედო ერთეულია, მიუხედავად მოწყობილობის სირთულისა. შესაძლებელია მისი მომსახურების ვადის მნიშვნელოვნად გახანგრძლივება სამუშაო პირობებისთვის შესაფერისი გადაცემათა კოლოფის ზეთის დროული გამოცვლის გზით, მისი ფერის კონტროლით და ჩანართების არსებობით.
აუცილებელია რეგულარულად შეამოწმოთ სითხის დონე ხელით გადაცემათა კოლოფში, რადგან განყოფილების მუშაობა გადამცემი ზეთის არასაკმარისი დონით მნიშვნელოვნად შეამცირებს მუშაობის პერიოდს და დააახლოებს გადაცემათა კოლოფის შეკეთებას.
მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლის აუცილებლობა ერთ-ერთი ყველაზე საკამათო თემაა მძღოლების განხილვისთვის. არსებობს რამდენიმე დიამეტრალურად საპირისპირო მოსაზრება იმის შესახებ, თუ როდის უნდა შეცვალოთ ზეთი მექანიკურ ტრანსმისიაში და როგორ გავაკეთოთ ეს სწორად. სწორი გადაწყვეტილების მისაღებად, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რა ფუნქციას ასრულებს ეს ლუბრიკანტი და როგორ მოქმედებს მისი ჩანაცვლება ტრანსმისიის მუშაობასა და მომსახურების ხანგრძლივობაზე. მოდით ვისაუბროთ ამ თემაზე, რომელიც სასარგებლოა ყველა მძღოლისთვის, სტატიაში.
გადაცემათა კოლოფის ზეთი რატომ უნდა შეცვალო?
ექსპერტები განსაზღვრავენ ზეთის სამ ძირითად ფუნქციას მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში.
- საპოხი. ვინაიდან გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფი მუდმივად ერთმანეთშია ჩართული, საჭიროა მათი ხახუნის შესამცირებლად საშუალება. ზეთი კაუჭს უფრო გლუვს ხდის და ნაწილები უფრო ნელა ცვდება. ზეთი აშორებს ლითონის ნამსხვრევებს გახეხილი ელემენტებიდან, რომელსაც შეუძლია იმოქმედოს როგორც აბრაზიული ლითონზე.
- დამცავი. გადაცემათა კოლოფის ზეთი ქმნის ერთგვარ დამცავ ფენას, რომელიც იცავს ნაწილებს კოროზიისგან და დაჟანგვისგან. მოწყობილობა ემსახურება დიდხანს და საიმედოდ.
- გაგრილება. სანამ მანქანა მოძრაობს, ტემპერატურა იმ ადგილას, სადაც გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, აღწევს 250 გრადუს ცელსიუსს. ზეთი არ თბება 150 ℃-ზე ზემოთ, რაც ნიშნავს, რომ ნაწილები მას ზედმეტ სითბოს გამოყოფს.
მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა ხშირად არ რეგულირდება მწარმოებლის მიერ, თუმცა, მანქანის მუდმივი მუშაობა იწვევს ავტომობილის ყველაზე გამძლე ნაწილებსაც კი, ბრენდის მიუხედავად. 150-250 000 კილომეტრზე, აქერცლილი ლითონის უმცირესი ნაწილაკები ავსებენ სითხეს, რითაც იცვლება ზეთის ფიზიკური თვისებები, იზრდება მისი თბოგამტარობა. "მექანიკის" დიზაინი არ ითვალისწინებს სპეციალური ფილტრის არსებობას, რაც ნიშნავს, რომ "ნამსხვრევები" მუდმივ მოძრაობაში იქნება ყუთში.
ზეთის უწყვეტმა გათბობამ შეიძლება გამოიწვიოს შეკრების შიგნით ქაფის წარმოქმნა. ქაფიანი ზეთის ნარევი აცვიათ პროდუქტების ნაზავით კარგავს საპოხი და დამცავ თვისებებს, რაც განსაკუთრებით საშიშია ავტომატური ტრანსმისიისთვის. „ავტომატში“ ზეთის კრიტიკული დაბინძურების მომენტში, ძრავიდან ბრუნი უბრალოდ წყვეტს გადაცემას, რაც მანქანას ართმევს მოძრაობის უნარს. პასუხი კითხვაზე, აუცილებელია თუ არა გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა, ამ შემთხვევაში საკმაოდ აშკარაა.
ზეთის შეცვლის ინტერვალები
ზეთის შეცვლის გრაფიკი მექანიკურ ტრანსმისიაში შეგიძლიათ იხილოთ მანქანის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში. სამწუხაროდ, მწარმოებლები ხშირად არ თვლიან საჭიროდ ამის შესახებ ინსტრუქციებში დაწერა. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ პროფესიონალების რჩევა. ექსპერტები გვირჩევენ გადამცემი ზეთის შეცვლას ყოველ 100000 კილომეტრზე ან მანქანის ნორმალური გამოყენების 7 წლის შემდეგ, რაც პირველი იქნება. თუ თქვენი მანქანა ექვემდებარება ხშირ დატვირთვას და მუშაობის პირობები სასურველს ტოვებს, თქვენ უნდა შეცვალოთ ზეთი ყოველ 60,000-70,000 კმ-ში. დროის ინტერვალი ასევე დამოკიდებულია ზეთის ტიპზე და მანქანის კლასზე.
ზეთების სახეები და მათი გამოყენების თავისებურებები
ყველა გადამცემი ზეთი განსხვავდება ბაზის ტიპის მიხედვით. იაფფასიანი მინერალური ზეთები დღეს ნაკლებად იწარმოება და ძირითადად გამოიყენება უკანა ამძრავიან მანქანებში. ასეთი ფორმულირებების მნიშვნელოვანი მინუსი არის მოკლე მომსახურების ვადა და ნივთიერებების არარსებობა, რომლებიც ხელს უწყობენ თვითწმენდას.
ნახევრად სინთეზური ზეთები შეგიძლიათ ნახოთ ეკონომიკის კლასის წინა წამყვანი მანქანების გადაცემათა კოლოფებში. ნორმალურ ოპერაციულ პირობებში, ამ ტიპის ზეთებს შეუძლიათ დაიცვან ნაწილები ცვეთასგან, სანამ მანქანა არ გაივლის 50,000 - 60,000 კმ. სპეციალური დანამატები, რომლებიც „ნახევრად სინთეტიკის“ ნაწილია, იცავს ლითონის ჭაბურღილს ხახუნისა და კოროზიის შედეგად განადგურებისაგან და გონივრული ფასი ამ ზეთებს ყველაზე მოთხოვნადს ხდის ბაზარზე.
ყველაზე ძვირადღირებული და მაღალი ხარისხის სინთეტიკური ზეთები სამართლიანად ითვლება, რომ შეუძლია გაუძლოს ძლიერი ტემპერატურის ცვლილებებს. სინთეტიკა ყველაზე პოპულარულია ყინვაგამძლე ზამთრითა და ცხელი ზაფხულით. მაღალტექნოლოგიური დანამატები სინთეტიკურ ზეთებს ნამდვილად გამძლეს ხდის.
ზეთების ტიპებზე ყურადღების მიქცევით, მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს, რომ მექანიკური ტრანსმისიებისთვის განკუთვნილი კომპოზიციის მახასიათებლები მნიშვნელოვნად განსხვავდება ავტომატური ტრანსმისიის ზეთისგან. თქვენ არ შეგიძლიათ შეცვალოთ ერთი მეორეთი.
როგორ შევცვალოთ ზეთი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში
გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა რეკომენდებულია შემოდგომაზე ან ზამთარში. სწორედ ამ პერიოდში აქვს ბლოკს ყველაზე დიდი დატვირთვა და დიდია მისი უკმარისობის ალბათობა. ასევე საჭიროა ზეთის გადაუდებელი შეცვლა ახლად შეძენილ მეორად მანქანებზე, რომელთა გარბენი 60000 კმ-ზე მეტია. გადაცემათა კოლოფში სამუშაო სითხის შეცვლის დამოუკიდებელი პროცედურა შედგება რამდენიმე ეტაპისგან.
- ზეთს ათწუთიანი სიარულით ვაცხელებთ. ავტომობილის განთავსება სპეციალურად აღჭურვილ ორმოზე ბორბლების ფიქსაციით „ფეხსაცმლის“ საშუალებით;
- ჩვენ ვხსნით "ზეთის შემავსებლის" საცავს;
- ამოიღეთ სადრენაჟე საცობი და გადაწურეთ ზეთი კონტეინერში;
- ჩვენ ვავსებთ ერთეულს ახალი ზეთით შპრიცის გამოყენებით „ზეთის შემავსებლის“ კისრის ქვედა საზღვრამდე (დარწმუნდით, რომ არ გადმოიღვრება), ვამაგრებთ თავსახურს (ყველაზე ხშირად გჭირდებათ სახურავის ახალი ნაკრები და O-ring).
თუ არ ხართ დარწმუნებული საკუთარ შესაძლებლობებში, მიმართეთ დახმარებას პროფესიონალ მექანიკოსებს. ფავორიტ მოტორსის კომპანიების ჯგუფის ოფიციალური სერვის ცენტრები გთავაზობთ მომსახურების ფართო სპექტრს მოვლა, ნებისმიერი მარკის და კონფიგურაციის მანქანების დიაგნოსტიკა და შეკეთება. ნუ უგულებელყოფთ გადაცემის, სხვა კომპონენტების და აპარატის შეკრების გაუმართაობას, თქვენი უსაფრთხოება დამოკიდებულია მათ მდგომარეობაზე!
ნებისმიერი ნაწილი, რომელიც განიცდის ხახუნს მუშაობის დროს, უნდა იყოს შეზეთილი. მხოლოდ ამ შემთხვევაში, ნაწილი დიდხანს ემსახურება და არ საჭიროებს ხშირ შეკეთებას. ასეთი ნაწილები საკმარისზე მეტია ნებისმიერ მანქანაში, მაგალითად, მექანიკური ტრანსმისია. ამ სტრუქტურის შიგნით არის სპეციალური, რომელიც, გასაკვირია, უნდა შეიცვალოს. ბევრი მძღოლი ახლა გაკვირვებული და სერიოზულად იქნება დაინტერესებული, რადგან ადრე არასდროს უფიქრიათ ასეთი პროცედურის საჭიროებაზე.
მჭირდება ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში
ნებისმიერი საპოხი, რომელიც განკუთვნილია მექანიკურ ტრანსმისიებში გამოსაყენებლად, ექვემდებარება დაბერებას და ცვეთას. ის კარგავს თავის ოპერატიულ თვისებებს, შესაბამისად, მას არ შეუძლია ხარისხობრივად დაიცვას შიდა შეკრებები და ნაწილები ხახუნისა და ნაადრევი ცვებისგან. უფრო მეტიც, ნებისმიერი ზეთის ფუძესა და დანამატებს შორის არის ქიმიური ბმები, რომლებიც დროთა განმავლობაში სუსტდება და მთლიანად ქრება. ეს იწვევს ცხიმის გამოყოფას.
გადაცემათა კოლოფში ლითონის ნაწილები ექვემდებარება ცვეთას. რა ინტენსივობით მოხდება ეს დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე, პირველ რიგში, მისი ჩანაცვლების სიხშირეზე. ლითონის ნაწილების ცვეთა ასოცირდება წვრილი ნაჭრებისა და ნახერხის წარმოქმნასთან. ამ ნარჩენების ნაწილი იზიდავს ჩაშენებულ მაგნიტს. დანარჩენი ნამსხვრევები ზეთშია. თუ თქვენ შეცვლით ზეთს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში საჭირო რეგულარობით, მაშინ ნაწილი გაიწმინდება ასეთი მავნე პროდუქტებისგან.
ასე რომ დაფიქრდით, გჭირდებათ თუ არა ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში? პასუხი ალბათ აშკარაა. მინერალებზე დაფუძნებული გადამცემი საპოხი მასალები უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს, რადგან ისინი უფრო სწრაფად დაბერდებიან. სინთეტიკური ზეთები უფრო გამძლეა, მაგრამ მაინც უნდა შეიცვალოს.
რა განსხვავებებია გადაცემათა კოლოფების ტიპებში ზეთის შენარჩუნების თვალსაზრისით
ტრანსმისიები იყოფა მექანიკურ და ავტომატურ - ეს არავისთვის არ იქნება აღმოჩენა. მაგრამ ცოტამ თუ იცის ამ მექანიზმებს შორის განსხვავებების არსებობის შესახებ ზეთის შენარჩუნებასთან დაკავშირებით. ამ საკითხში ჩვენ უნდა გავარკვიოთ.
ავტომატური ტრანსმისია იყენებს ზეთს არა მხოლოდ შეზეთვის, არამედ ჰიდრავლიკური ელემენტების მუშაობისთვის. ასევე არის მოდელები ბრუნვის გადამყვანით. აქედან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ მაღალი შესრულების მახასიათებლების შესახებ, რაც ასევე მოიცავს გამძლეობას.
საპოხი ნარევი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში იძულებით გაგრილდება რადიატორის საშუალებით და იწმინდება ფილტრის მეშვეობით. ასეთ სისტემებშიც კი აუცილებელია ზეთის შეცვლა, რადგან შეიძლება მთელი მექანიზმის უკმარისობის წინაშე აღმოჩნდეთ.
რაც შეეხება გადაცემის ზეთს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში, მისი შეცვლა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. ზეთის დაცვა არ არის რადიატორის და ფილტრის სახით. ძველი ზეთი გადახურებისას, რაც იწვევს გადაცემათა კოლოფისთვის დამცავი ფუნქციის მნიშვნელოვან შემცირებას. ასეთ მომენტებში, ყველა სამუშაო განყოფილება და მექანიზმი იმყოფება მაღალი დატვირთვის ქვეშ და შეიძლება ნებისმიერ დროს ავარიდეს.
ყველა მძღოლმა უნდა გააცნობიეროს საპოხი გადამცემი სითხის დროული გამოცვლის აუცილებლობა. ასეთი ცნობიერება საშუალებას მოგცემთ დაიცვათ თავი საშიში სიტუაციისგან გზაზე და გააგრძელოთ ძვირადღირებული მექანიზმის მომსახურების ვადა. თუ ამ მომენტში კითხვები არ გაგიჩნდებათ, დროა გაარკვიოთ, როდის იცვლება ზეთი მექანიკურ გადაცემაში.
ზეთის შეცვლის ინტერვალები
ბევრი მანქანისთვის იხილეთ ტექნიკური ინსტრუქციები მექანიკური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლის ინტერვალისთვის. თქვენ მოგიწევთ ამ დოკუმენტის შესწავლა და მითითებული რეკომენდაციების დაცვა. ეს სტანდარტები განკუთვნილია ავტომობილის ნორმალური მუშაობის პირობებისთვის, რომელთა დაცვა რუსეთში შეუძლებელია. თავად განსაჯეთ:
- ერთგვაროვანი მოძრაობა ბრტყელ გზაზე;
- სიჩქარის არასწორი შერჩევის სიტუაციები გამორიცხულია;
- გადატვირთვა მიუღებელია;
- გლუვი დაწყება შუქნიშანზე.
განსხვავდება თუ არა ეს პირობები თქვენი ცხენოსნობის სტილისგან? შემდეგ აუცილებელია ზეთის შეცვლა მექანიკურ ყუთში 25 ან თუნდაც 40% უფრო ხშირად მითითებული ინტერვალიდან.
როდის შევცვალოთ ზეთი მექანიკოსის გადაცემათა კოლოფში, თუ მწარმოებლისგან არ არის რეკომენდაციები? ამ შემთხვევაში ორი ვარიანტია: 7 წლიანი ექსპლუატაცია ან 100000 კმ გარბენი. მაშინაც კი, თუ მანქანა იშვიათად გამოიყენება, საპოხი მასალის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში მაინც უნდა განხორციელდეს მინიმუმ ყოველ 7 წელიწადში ერთხელ.
გადამცემი სითხის გამოცვლის აუცილებლობა შეიძლება წარმოიშვას ადრე შემდეგი მიზეზების გამო:
- სითხის შემოწმება ცხადყოფს მასში ნამსხვრევების არსებობას ან შეიძლება დაბნეული იყოს მისი მუქი ფერი.
- ყუთიდან ეს შეიძლება იყოს სასტვენი ან ყმუილი.
- სიჩქარის შეცვლა რთულია.
თუ გამოვლინდა მინიმუმ ერთი სიტუაცია, საჭიროა სასწრაფოდ შეცვალოთ საპოხი.
მანქანა რთული მოწყობილობაა, რომელსაც რეგულარული მოვლა სჭირდება. ბევრი მძღოლის შეცდომა არის საპოხი მასალის დაუდევრობა მექანიკურ გადაცემაში. არ გაიმეოროთ ეს შეცდომები, იყავით მზრუნველი და ფხიზლად მძღოლი.
