მანქანის მარკის კობალტი. Chevrolet Cobalt ფასი, ფოტო, ვიდეო, კონფიგურაცია, სპეციფიკაციები Chevrolet Cobalt

პოპულარობა Chevrolet კობალტიმოიგო რამდენიმე თვისების ერთდროულად კომბინაციის წყალობით: ექსტერიერის დიზაინი, მაქსიმალური კომფორტის დონე, ფართო ინტერიერი და შესანიშნავი ფასი. Chevrolet Cobalt იქნება საუკეთესო კომპანიონი მრავალშვილიანი ოჯახისთვის და უზრუნველყოფს მაქსიმალურ კომფორტს მძღოლსა და მგზავრებს. კონკურენტების ფონზე იგი გამოირჩევა გარე ზომებითა და შიდა სივრცით, გარდა ამისა, Chevrolet Cobalt არის ყველაზე ტევადი საბარგული კლასში.

Chevrolet Cobalt-ის დიზაინი იმსახურებს ყურადღებას

კობალტი იკავებს თავის კუთვნილ ადგილს კომპანიის პროდუქციის ხაზში. ეს არის უსაფრთხო და პრაქტიკული სედანი, რომლის ძირითადი მახასიათებლებია: თანამედროვე გარეგნობა და ფართო ინტერიერი, მაღალი ერგონომიკა და უნაკლო. სპეციფიკაციები... მანქანის აწყობა ტარდება უზბეკეთში.

Chevrolet Cobalt-ის გამოჩენა

Chevrolet Cobalt გამოიყურება თანამედროვე და ლაკონურად. გზაზე პირველივე გამოჩენიდან მანქანა ყურადღებას იპყრობს კლასიკური სტილისთვის დამახასიათებელი გლუვი ხაზებით, გვერდებზე აქცენტირებული კიდეებით და რადიატორის გრილით. Chevrolet-ის სტაბილურობას უზრუნველყოფს ფართო ბორბლიანი ბაზა... სედანის გამოსახულება აღმოჩნდა ჰოლისტიკური და სრული, ელეგანტური ოპტიკა და გამოიყენება ინტერიერში. წინა ბამპერი შექმნილია ავტომობილის აეროდინამიკური თვისებების გასაუმჯობესებლად. მოოქროვილი ბაფთის ემბლემა და ორმაგი რადიატორის ცხაური ხდის მანქანას მოდური და უნიკალური. Chevrolet Cobalt ხელმისაწვდომია მრავალფეროვან ფერში და პატივსაცემია თავისი მყარი გარეგნობით.

სალონი Chevrolet Cobalt, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ეკუთვნის ბიუჯეტის კატეგორიას, არის კარგი ხარისხის. ეს არის მოსახერხებელი, კომფორტული და ფართო. ინსტრუმენტების პანელი დასრულებულია ელეგანტურ ნაცრისფერ ფერში თანამედროვე და მდიდარი იერისთვის. ორიგინალური განათება მატებს ორიგინალობას, რომლის სიკაშკაშე შეიძლება დარეგულირდეს. არაჩვეულებრივად გამოიყურება ფარების უცნაური ფორმის, კაპოტზე ლამაზი ჭედურობისა და საოცრად მკაფიო სილუეტის გამო.

Chevrolet Cobalt-ის ინტერიერი

სედანის ინტერიერის დიზაინი მაღალ დონეზეა. თანამედროვე, პრაქტიკული დასრულების მასალები და ქრომის ელემენტები ორგანულად არის შერწყმული ერთმანეთთან და არჩევანის დიდი არჩევანი საშუალებას გაძლევთ ისიამოვნოთ ტარებით. ორფეროვანი ინტერიერის გაფორმება შერწყმულია მასალების მაღალი ხარისხის ტექსტურასთან და ხარისხიან დამუშავებასთან. ზოგიერთი ნაწილის ღია ნაცრისფერ ფერს ავსებს სხვების მუქი ნაცრისფერი ელფერი. საჭე, სავარძლები, ცენტრალური კონსოლი, დაფა მოპირკეთებულია ტყავით. სხვა საყოფაცხოვრებო ტექნიკის დასასრულებლად გამოყენებული იქნა მქრქალი ქრომის საფარი.

საბიუჯეტო კობალტი აოცებს მძღოლებს ინსტრუმენტების სანახაობრივი დიზაინით. და თუ ტახომეტრი ტრადიციულია, მაშინ სიჩქარის საზომი დამზადებულია ელექტრონული ქულების სახით. ეს კომბინაცია ძალიან ელეგანტური აღმოჩნდა. მიკროკლიმატის კონტროლზე პასუხისმგებელია სამი სახელური, რომელიც ბლოკთან ერთად საკმაოდ თანამედროვედ გამოიყურება. დამატებითი პლიუსი - ყველა მოწყობილობისა და სენსორის გამოყენების სიმარტივე.

Chevrolet Cobalt-ის უკანა სავარძლები და საბარგული

Chevrolet Cobalt არ არის მხოლოდ კომფორტი მძღოლისთვის, უკანა სავარძლებზე მყოფი მგზავრები თავს თანაბრად კომფორტულად გრძნობენ, თუნდაც სამი მათგანი იყოს. და ეს ყველაფერი უკანა სვეტების წყალობით, რომლებიც არც თუ ისე დახრილია. საკმარისია ფეხის ადგილიც.

Chevrolet Cobalt-ის მიმოხილვისას არ შეიძლება გამოვყოთ საბარგული ხუთას ორმოცდახუთი ლიტრი მოცულობით.ეს განსაკუთრებით ეხება მათ, ვინც ხშირად მოგზაურობს ქვეყანაში. მას შეუძლია ადვილად მოათავსოს ყველაფერი, რაც თქვენს ოჯახს სჭირდება და ადგილი მაინც იქნება.

Chevrolet Cobalt - გადაადგილების სიმარტივე

Chevrolet Cobalt-ისთვის არის მხოლოდ ერთი ძრავა - ბენზინის ძრავა 1.5 ლიტრი მოცულობით, ავითარებს 105-ს. ცხენის ძალა... ელექტრული განყოფილების უპირატესობები იგრძნობა პირველივე წამიდან: შესანიშნავი დინამიკა, თავდაჯერებული მუშაობა და საწვავის დაბალი მოხმარება. არ შეიძლება მადლობა არ გადავუხადო მანქანის შემქმნელებს გადაცემათა კოლოფის არჩევანისთვის. Chevrolet Cobalt აღჭურვილია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, რომელიც სპეციალურად ამ მოდელისთვისაა შექმნილი. და ექვს სიჩქარიანი ტრანსმისია უნიკალურია ამ ფასის დიაპაზონში.

ინტეგრირებული სივრცითი სიმძლავრე უზრუნველყოფს სწრაფი რეაგირება მძღოლის მოქმედებებზე, კარგი დინამიკა და მართვადამახასიათებელია უმაღლესი კლასის მანქანებისთვის. ძარის სტრუქტურაში გამოყენებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადი, რაც ზრდის უსაფრთხოების დონეს მართვისას.

სპეციფიკაციები Chevrolet Cobalt

მანქანის მოდელი:	Chevrolet კობალტი
მწარმოებელი ქვეყანა:	ბრაზილია
Სხეულის ტიპი:	სედანი
ადგილების რაოდენობა:	5
კარების რაოდენობა:	4
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი სმ:	1485
სიმძლავრე, hp თან./დაახლოებით. წთ.:	105/5800
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ:	170
აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე, წმ:	11,7
დისკის ტიპი:	წინა
გამშვები პუნქტი:	5MKPP, 6AKPP
საწვავის ტიპი:	AI-92 ბენზინი
მოხმარება 100 კმ-ზე:	ქალაქი 8.4; ბილიკი 5,3
სიგრძე, მმ:	4479
სიგანე, მმ:	1735
სიმაღლე, მმ:	1514
კლირენსი, მმ:	160
საბურავის ზომა:	185 / 75R14
მინიმალური წონა, კგ:	1080
სრული წონა, კგ:	1620
საწვავის ავზის მოცულობა:	47

კონტროლირებადი და კომფორტი

გასაგებია, რომ ერთი არც თუ ისე მძლავრი ძრავით არ შეიძლება სწრაფ მართვის იმედი. სინამდვილეში, ასეთი სურვილი არ ჩნდება. საჭის შესახებ ინფორმაცია საშუალოა, მჭიდრო მოხვევებში მოხვევები მაღალია და ბარაბანი მუხრუჭები არ არის შექმნილი იმისთვის, რომ მუდმივად გააჩეროს მანქანა მაღალი სიჩქარისგან. ბევრად უკეთესია ნელა წასვლა, აღფრთოვანებული ენერგო ინტენსიური შეჩერებით და მაღალი მიწის კლირენსი. გზაზე მანქანა თავდაჯერებულად მართავს და უპრეტენზიოდ იქცევა.

ძირითადი კონფიგურაციით, Chevrolet Cobalt ამაყობს შესაშური აღჭურვილობით. ეს არის ელექტრო შუშები, გათბობა უკანა ხედვის სარკეები, იმობილაიზერი და ცენტრალური საკეტი, წინა სავარძლების გათბობა, აუდიო სისტემა ოთხი დინამიკით, სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი. ამავდროულად, კობალტის ღირებულება საკმაოდ დემოკრატიული რჩება.

მანქანის Lux ვერსიას, გარდა ყოველივე ზემოთქმულისა, აქვს ბორტ კომპიუტერი, კონდიციონერი, სიგნალიზაცია, ABS, აირბალიშები, თხუთმეტი დიუმიანი შენადნობის დისკები, ნისლის შუქები.

Chevrolet Cobalt-ის უსაფრთხოება და საიმედოობა

სპეციფიკაციები Chevrolet Cobalt უზრუნველყოფს მის საიმედოობასა და უსაფრთხოებას. მყარი საკიდარი და ფართო ბორბლიანი ბაზა სედანს სტაბილურს ხდის გზაზე სხვადასხვა მანევრების დროს. წინა სავარძლის თავსაფარები რეგულირდება სიმაღლით, რაც საშუალებას გაძლევთ დაიკავოთ ყველაზე კომფორტული პოზიცია. არის ბავშვის სავარძლები.

კიდევ უფრო კომფორტული რომ გახადოთ, შეგიძლიათ დამატებით დააინსტალიროთ სახურავის საკიდი, ველოსიპედის მატარებლები და სხვა სასარგებლო აქსესუარები.

რა უპირატესობები აქვს Chevrolet Cobalt-ს

Chevrolet Cobalt-ის ტესტირებამ გამოავლინა მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

Chevrolet Cobalt საცდელი ვიდეო:

Დადებითი:

• ხელმისაწვდომი ღირებულება;
• თანამედროვე გარეგნობა;
• ფართო სალონი;
• შეჩერება, რომელიც უზრუნველყოფს კარგ მოძრაობას ცუდ გზებზეც კი;
• მიწის მაღალი კლირენსი;
• უზარმაზარი მაგისტრალური;
• სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი;
• ინფორმაციული სარკეები;
• ეკონომიური ძრავა.

უნდა აღინიშნოს, რომ ასევე არსებობს უარყოფითი მხარეები:

• არც თუ ისე ძლიერი ძრავა;
• არაეფექტური;
• არ არის "სპორტი" და "დარტყმის" რეჟიმები "მანქანაზე";
• სავარძელს არ აქვს წელის საყრდენი და ზურგი დაჭერილია;
• ფართო A-სვეტები ბლოკავს ხედს მოხვევისას.

Chevrolet Cobalt-ის ყველა უპირატესობისა და უარყოფითი მხარეების გათვალისწინებით, მას შეიძლება ეწოდოს მისაღები ვარიანტი საოჯახო მანქანისთვის, ფულის საუკეთესო ღირებულებით.

რეზიუმე: Chevrolet Cobalt - საუკეთესო არჩევანიპრაქტიკული მანქანების მოყვარულები... მანქანის ყველა ფუნქცია და მახასიათებელი, შიდა სივრცე და კარგად გააზრებული დიზაინი უზრუნველყოფს სასიამოვნო და სწრაფ მოგზაურობას ნებისმიერ მანძილზე.

ამ გულუბრყვილო კითხვასა და ავტორების დაწყებას შორის იმდენი რამ იყო გასაკეთებელი, რომ დროა ცალკე წიგნი დავწერო. მაგრამ ჯოჯოხეთში დეტალები! ჩვენთაგანის კალთაზე, ვინც ახლა არ მართავს, დევს 80 და 36 წლის წინანდელი სტატიების ასლები და, ჯერჯერობით, სუფთა მოგზაურობის დღიური. წადი!

სარედაქციო. დატოვე KAR, მიეცი KYZYL

1. წლევანდელი ერთ-ერთი მთავარი პრემიერა არის „შევროლე-კობალტი“, რომელიც ბრაზილიაში გამოიგონეს, ასევე უზბეკეთში იწარმოება და რუსული ბაზრის დასაპყრობად არის შექმნილი. მას შემდეგ რაც გავიგეთ, რომ რუსეთისთვის პირველი "კობალტი" ასაკაში (ანდიჯანის რეგიონი) ქარხანაში ასამბლეის ხაზიდან იშლებოდა, ჩვენ მოხალისედ გავუცხადეთ მას მოსკოვში. ჩვენ ვიქნებით პირველი, ვინც გამოვცდით სიახლეს და გავივლით ისტორიული რბოლის შესამჩნევ ნაწილს. ჩვენ გამოვტოვებთ ყარაყუმის უდაბნოს, მაგრამ გადავკვეთთ სხვა უდაბნოს - ყიზილკუმს (პატარა ყარაყუმის უდაბნო), რომელიც, გადმოცემის მიხედვით, არანაკლებ მკაცრია. რა თქმა უნდა, ეს არ არის 23 მანქანა, 100 ადამიანი და სამი თვის მგზავრობა, როგორც 1933 წელს. და არა 4 "ფრეტი", 11 მოგზაური და თვე, როგორც 1977 წელს. რამდენიმე ათასი გარბენი ჩვეულებრივი გახდა: ნივთებს ჩანთაში ტოვებ - და წადი!

2. ჩვენ უნდა:

კობალტის საქმეში რომ შევამოწმოთ, პირველ რიგში, რა თქმა უნდა, 1933 წლის მეექვსე პუნქტი, რომელსაც დღეს ერგონომიკა ჰქვია;

ნახეთ, როგორ შეიცვალა ადგილები ბოლო ათწლეულების განმავლობაში;

შეაფასეთ გზა მანქანის მოგზაურის პერსპექტივიდან, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მოგიწევთ სამი ქვეყნის ტერიტორიაზე გავლა და არა ძმური რესპუბლიკების.

პირველ დღეს, რალის სვეტმა ერთ მანქანაში დაფარა 300 კმ ანდიჯანიდან ტაშკენტამდე: პლიუს თორმეტი ხეობაში ნულამდე მთებში, თოვლითა და წვიმით.

მომდევნო ორი დღის განმავლობაში 1990 კმ გაიარა და ამ დროის განმავლობაში ძრავა მხოლოდ შვიდი საათის განმავლობაში გამორთული იყო.

საშუალო სიჩქარე 52,5 კმ/სთ, მაქსიმალური - 130 კმ/სთ, საშუალო მოხმარება 8 ლ/100 კმ. არანაირი ავარია.

მხატვრული სტატია. მოიგო უდაბნო, დაკარგა საბაჟო

1. ქარხნის მუშაკებისგან ხრახნიანი სესხის აღებით, იგორ მორჟარეტო ხრახნიან „კობალტის“ სანომრე ნიშნების ამავე სახელწოდებით. ტუჩები ირონიულად იკუმშება, ისევე როგორც ალექსეი ივანოვიჩის 80 წლის წინ.

აშკარად ითვლით რამდენი მცველი დაინტერესდება ასეთი "ნომრებით"?

უზბეკეთიდან საკმაოდ წარმატებულად დავტოვეთ (მხოლოდ საზღვრის გამშვები თანამშრომლები გვანელებდნენ - ძალიან უნდოდათ მანქანის დათვალიერება), მაგრამ ყაზახეთის საზღვარზე შვიდი საათი დაისვენეს. თავის მხრივ, მანქანიდან გავიქეცით საბაჟო პუნქტამდე და უკან, სახელად შიმკენტი, ალმათი, ასტანა და მოსკოვი, მაგრამ შეუძლებელი გახდა ადგილობრივი მებაჟეების ბრმა დაცვის გარღვევა ( დეტალები გვ. 4-5). სამხრეთის ღამე ცვიოდა... მე უნდა დავთანხმებოდი მათ პირობებს - გამემგზავრა ქვეყნის მასშტაბით "ესკორტით".

2. ესკორტი დიდი კაცი აღმოჩნდა, სახელად ბოლტო, რომელსაც მაშინვე უკანა სავარძელზე ჩაეძინა. მას უნდა მიეტანა და მორწყვა; როდესაც ის ფხიზლობდა, ის გვამხიარულებდა ისტორიებით, რომ საბაჟო განყოფილებას არ ჰყავდა საკმარისი ხალხი, რადგან ამდენი მანქანა (რუსული და სხვა) უნდა გაჰყოლოდა რესპუბლიკის გზებზე ... მთელი სამუშაო შედგებოდა იმაში, რომ მას მანქანის საბუთები დალუქული შეფუთვით ატარებდა. ასე რომ, პირველი ღამის განმავლობაში ჩვენ ვიარეთ დაახლოებით 800 კმ მშენებარე M32 მაგისტრალის გასწვრივ.

შემდეგ რეგიონალურ ცენტრში, კიზილორდაში, ბოლტოს ვცვლით ბახჩანზე (არანაკლებ დიდი კაცი), ვაძლევთ ახალ გზისპირა სერვისს და გამოტოვებული ლანჩის შემდეგ გავემგზავრებით აქტობეში. ისევ ღამის გზა - კიზილ კუმის უდაბნოში 1000 კმ-ზე მეტი უნდა გაიარო.

რა კარგი ცხოვრება იყო მოგზაურებისთვის 1933 წელს - მათ ჰქონდათ დრო ძილისა და ჭამის დროს! გაქცევის დროს ჩავაგდეთ გზისპირა ჩაის სახლები, რომლებიც ალაჰმა გამოგზავნა... სანამ მანქანიდან კარამდე არ გაიქცევი, მოკვდები.

3. ორი საათი საჭესთან – და ორი საათი ნეტარი ძილი სწორ სავარძელზე. მეორე ღამეს ეს საწოლი თითქოს კომფორტის სიმაღლე იყო, თავად „კობალტი“ კი – სამოთახიანი ბინა. ეს რომ არ ყოფილიყო კომუნალური...

ერთადერთი ჩანაწერი ჩანაწერთა წიგნში იმ ღამით: "შეჩერება!" ის მსგავსია Renault-Logan-ზე - მცოდნეები დააფასებენ კომპლიმენტს. გრეიდერი, მშენებარე ხიდის შემოვლითი გზა, ორმო ბაიკონურთან (ასე გვემახსოვრება) - არაფერი! არც ევროპული მანქანების გადაჭარბებული სიზუსტე და არც კორეული და ჩინური ბამბა.

4. მიუხედავად იმისა, რომ სირბილი შეწყდა ყველაზე საინტერესო ადგილას, კერძოდ აქტიუბინსკში, როდესაც მივხვდით, რომ რუსეთის ჩვეულებებს არ სჯეროდათ თავის ( თან. 4-5), ჩვენ გამოვცადეთ სიახლე და ვიცით: „კობალტმა“ გაუძლო მათ. მისი ზოგიერთი მახასიათებელი და ჩვენი დასკვნა არის ფოტოში და კვდება. შეგვიძლია მხოლოდ დავამატოთ, რომ გარეთ მინუს ოცდახუთზე, კლიმატი შიგნით ადვილად მივიტანეთ ტროპიკულამდე. ბრაზილია ერთი სიტყვით.

ჩვენ სერიოზულად ველოდებით იგივე მარშრუტის გატარებას, ვთქვათ, 2033 წელს, ელექტრომობილით. ჩვენ გვჯერა, რომ იმ დროისთვის არ იქნება ისეთი „საბაჟო კავშირი“, როგორიც, სხვათა შორის, საერთოდ არ იქნება საზღვრები. ხოლო გზა მოსკოვიდან ტაშკენტამდე ორი დღე დასჭირდება.

Cobalt მოდელის Chevrolet მოდის ამერიკიდან, ამიტომ მისი განახლებული ვერსია იქ იყო წარმოდგენილი. პირველად განახლებული ვერსია ბრაზილიაში 2015 წლის ბოლოს გამოჩნდა აუდიტორიის წინაშე.

განახლებამ ვერ მიაღწია რუსეთს, წინა თაობა წარმოდგენილია შიდა ბაზარზე, როგორც ახალ ვერსიაში, ასევე მეორად ბაზარზე.

ყველა ცვლილება, რაც კობალტს დაემართა რესტაილინგის შემდეგ, ეხებოდა არა მხოლოდ ექსტერიერს, არამედ კონკრეტულად ინტერიერს, არამედ ტექნოლოგიურ აღჭურვილობასთან მიმართებაშიც, დაემატა გარკვეული აღჭურვილობა.

ტექნიკური კუთხით, მწარმოებელმა არჩია არაფერი შეცვალოს, ყველაფერი ისე დატოვა, როგორც ადრე. იმისათვის, რომ გავიგოთ, როგორი Chevrolet Cobalt-ის მანქანაა, ფოტოს დავტოვებთ მიმოხილვებს, სადაც თითოეულმა მფლობელმა დააფიქსირა საკუთარი აზრი და შთაბეჭდილებები ამ ავტომობილის შესახებ.

ექსტერიერი

ახალი Chevrolet Cobalt, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ოდნავ განსხვავებულ სახეში ჩანს, ფაქტობრივად, მან დაიწყო ბევრად უფრო ლამაზი, უფრო თანამედროვე და თუნდაც კეთილშობილი გამომეტყველება. ამ მოდელში, ბრენდის კლასიკური ოჯახური სტილი ადაპტირებულია ბრაზილიის არააღწერილ "სამკარიანთან".

ინოვაციებიდან შეგვიძლია დავაკვირდეთ ახალი ბამპერის გაჩენას, რომელშიც სხვა ნისლის შუქებია ჩასმული უჯრედის განსხვავებული დაშვებით. გაჩნდა ერთგვარი ქვედაკაბა, რომელიც ხაზს უსვამს ჰაერის მიმღების უზარმაზარ „პირს“, სამწუხაროა, რომ ეს ყველაფერი ხაზგასმულია ჩვეულებრივი პლასტმასით, ყოველგვარი ქრომის საფენების ან თუნდაც მქრქალი საფენების გარეშე.

რაც შეეხება ოპტიკას, მწარმოებელმა შესთავაზა Chevrolet Cobalt-ის ფარები ახალი შევსებით, თუმცა გარეგანი ფორმა იგივე რჩება წინამორბედისგან. რადიატორის ცხაური ასევე ჩნდება მისი წინამორბედის სრულ შესაბამისობაში. ორი განყოფილება შავი მქრქალი ბადით, გამოყოფილი ერთი ხაზით ბრენდის ლოგოთი.

გვერდით, მანქანა ინარჩუნებს წინამორბედის კონტურებს, იგივე ბიუჯეტის სტილის ბორბლების თაღებს ძლივს შესამჩნევი კიდით. კარებზე აბსოლუტურად არ არის შტამპები, ერთი მომრგვალებული ფორმა, სადაც მზერას არაფერი აქვს გასაჩერებელი.

შესამჩნევ ცვლილებებს შორის, ასევე შეიძლება აღინიშნოს Chevrolet Cobalt-ის გარდაქმნილი ბორბლები ოდნავ განსხვავებული ნიმუშით და, მწარმოებლის თქმით, თუნდაც ჭანჭიკის ნიმუშით.

უკანა ნაწილში, კობალტი წარმოგიდგენთ ახალ ფარებს, წინა ნაწილისგან განსხვავებით, სადაც შევსება შეიცვალა, აქ მათ შეეძლოთ საკითხის უფრო გლობალურად მიდგომა, რადიკალურად შეცვალონ სადესანტო და შევსების ფორმა.

Chevrolet Cobalt-ის უკანა ნაწილში დაყენება საბარგულის სახურავსა და ბამპერსაც კი ეხებოდა, თუ ბამპერი ზოგადად შემოთავაზებული იყო სახელმწიფო თანამშრომლებისთვის დამახასიათებელ სტილში, ანუ ერთი მონოლითური ბლოკი, ყოველგვარი შტამპების და მოხდენილი ხაზების გარეშე, მაშინ საკმაოდ ღირსეული პატარა ჩაშენებული სპოილერი იყო გათვალისწინებული საბარგულის სახურავისთვის.

ინტერიერი

2019 წლის Chevrolet Cobalt ჩნდება სალონში მცირედი ცვლილებით, სადაც მათ მოახერხეს სალონის სტილისა და მთლიანი დიზაინის განახლება, უფრო ძვირი და მოხდენილი დეკორატიული ჩანართების დახმარებით, რომლებიც იმიტირებულია ქრომირებული ან მქრქალი ფერით.

გარდა ამისა, პლასტმასის ხარისხი საგრძნობლად გაუმჯობესდა, გლუვი კავშირები, არ არის უზარმაზარი ხარვეზები, როგორც ეს იყო მის წინამორბედში. ყველაფერი საკმაოდ მოწესრიგებული და ჰარმონიულია, არაფერი მნიშვნელოვანი არ არის მოდიდან.

"Tidy" ახლა იღებს სრულად ციფრულ პანელს, იმიტირებული კლასიკური "ჭებისთვის", მაგრამ მათ შორის განთავსებული ბორტ კომპიუტერით. ერთადერთი ოდნავ შემაშფოთებელი განათება ცუდად არის შერჩეული, თვალები იღლება სიბნელეში.

საჭის სვეტი პრაქტიკულად არ შეცვლილა ფორმაში, გარდა იმისა, რომ, ზოგადად, ის უფრო პატარა გახდა. შიგთავსი ახალი არაფერია, იგივეა, რაც მისი წინამორბედი ორივე მხრიდან რამდენიმე რიგის გასაღებებით მულტიმედიური კონტროლისთვის.

ცენტრალური კონსოლი ჯერ კიდევ ერთია, მულტიმედიური სისტემით და ჩაშენებული 7 დიუმიანი მონიტორით, რომელსაც აკონტროლებს სენსორული ეკრანი და გვერდითი 3 ღილაკი. წყვილი დეფლექტორი და ასევე პატარა ჯიბე მაღლა დგას, მაგრამ ეს არ წარმოადგენს რაიმე ფუნქციურ მნიშვნელობას.

ამ პანელის ქვემოთ არის ერთგვარი კლიმატის კონტროლის პანელი, რომელსაც შეუძლია განთავსდეს მხოლოდ სამი მრგვალი სარეცხი მანქანა, რომელიც პასუხისმგებელია ტემპერატურის რეჟიმზე და აფეთქების პოზიციის არჩევაზე.

თუ ყურადღებას მიაქცევთ ახალი Cobalt-ის ინტერიერის სტრუქტურას, შეამჩნევთ ერთ საინტერესო დეტალს, წინა სავარძლებმა მიიღო უფრო მნიშვნელოვანი გაჩერებები კიდეებზე, ასევე ტევადი ბალიში მაღალი „ზღურბლით“. გარდა ამისა, მაქსიმალური ვერსიები ასევე საჭიროებს კორექტირების მნიშვნელოვნად გაფართოებულ რაოდენობას, როგორც სიმაღლეში, ასევე დახრის დონეზე.

მაგრამ უკანა რიგისთვის ახალი არაფერია მოსალოდნელი, დივანი ჯერ კიდევ ორი ​​მგზავრისთვის არის ჩამოყალიბებული, თუმცა პროფილი, როგორც ასეთი, არ არსებობს. მაგრამ, პროფილში გამოყოფილი ორი ცალკე ადგილი, ისინი მოკრძალებულად ამბობენ, რომ მესამე მხედარი აქ არ არის მისასალმებელი. გარდა ამისა, საშუალო მგზავრს დისკომფორტი შეექმნება გამოწეული გვირაბის გამო, რაც არანაირ ფუნქციურ მნიშვნელობას არ წარმოადგენს.

სპეციფიკაციები

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, რესტაილირებამ გავლენა არ მოახდინა ტექნიკურ მახასიათებლებზე, ენერგობლოკების იგივე დიაპაზონი რჩება რუსეთის ბაზრისთვის წარმოდგენილ ერთადერთ ბენზინის ერთეულთან. Chevrolet Cobalt-ის ძრავას აქვს 1.8 ლიტრიანი მოცულობა, აღჭურვილია ელექტრონული ინექციით და 8 სარქველიანი დროის სისტემით.

ამ მახასიათებლებით, ძრავა მზად არის გამოიმუშაოს არაუმეტეს 105 ცხენის ძალა. ამ ძრავის წყვილში, 6 სიჩქარიანი "მექანიკა" ან ავტომატური გადაცემათა კოლოფიგადაცემათა კოლოფი იგივე დიაპაზონით. Chevrolet Cobalt-ის მახასიათებლების შესახებ მეტი შეგიძლიათ გაიგოთ ქვემოთ მოცემული ფოტოდან.

ახალი Chevrolet Cobalt არ მოეწონება მყარი დინამიკით, მანქანა პირველ ასეულს გადალახავს არანაკლებ 12 წამში. საწვავის მოხმარება ოდნავ შემცირდა 7 ლიტრამდე შერეულ რეჟიმში, ახალ ინექციის სისტემაზე გადასვლის გამო.

შეჩერების ტექნიკური განლაგება არ განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განახლების შემდეგ, მანქანის გულში არის იგივე "ტროლეი" მასზე მოთავსებული სხეულით მაკფერსონის საყრდენების პრინციპის მიხედვით წინა და ნახევრად დამოუკიდებელი სხივები. უკანა. გარდა ამისა, სტაბილიზატორები დამონტაჟებულია პერიმეტრის გასწვრივ.

რაც შეეხება ელექტრონულ ზარებსა და სასტვენებს, მწარმოებელმა შეძლო შესთავაზოს მხოლოდ რამდენიმე ასისტენტი და ელექტრო საჭე მუშაობის რეჟიმის არჩევით და ეს პარამეტრები უკვე ხელმისაწვდომია მონაცემთა ბაზაში. სასიამოვნო მომენტებიდან აღსანიშნავია სამუხრუჭე ფირფიტების გაზრდილი ზომა, რამაც შესაძლებელი გახადა თავად მუხრუჭების ხარისხის მნიშვნელოვნად გაუმჯობესება.

რაც შეეხება შეკეთებას და შესაძლო პრობლემებს, რომლებიც დაკავშირებულია Chevrolet Cobalt-ის ნაწილების პოვნასთან, ყველა ძირითადი ურთიერთშემცვლელი ელემენტი, როგორიცაა CV სახსრები, ჩუმი ბლოკები, რჩევები, სტაბილიზატორები - მათი ნახვა შეგიძლიათ მეორად ბაზარზე, ან შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ახალი. ზოგიერთი მიმოხილვა მიუთითებს, რომ რუსეთის ბაზარზე სხვა Chevrolet მოდელების ნაწილები შესაფერისია Cobalt-ისთვის.

ვარიანტები და ფასები

2019 წლის Chevrolet Cobalt ოფიციალურად არ არის მიწოდებული შიდა ბაზრისთვის, მაგრამ მას სთავაზობენ ორ მორთულ დონეს ბრაზილიის შიდა ბაზარზე. რუსეთში შეგიძლიათ იპოვოთ წინა თაობის მანქანა "მეორად საცხოვრებელზე", ან ახალი, საკუთარი ხელით მოტანილი.

ძირითადი კონფიგურაციისთვის მწარმოებელი გთავაზობთ ორ ბალიშს, ორ ასისტენტს, კონდიციონერს, უკანა პარკირების სენსორები, წამყვანი სარკეები, სრული სიმძლავრის აქსესუარები, მულტიმედია, საკუთარი "მუსიკა" და საჭის გათბობა. ჩვენს ვალუტაში ნათარგმნი ასეთი აღჭურვილობით სრული კომპლექტის ფასი იქნება მინიმუმ 1 მილიონ 200 ათასი რუბლი.

ავტომობილი, რომელიც აღჭურვილია ტყავის მორთვით, ამინდის სენსორებით, ახალი ბორბლებით, კლიმატით, ყველა სახის სავარძლებით, გამაცხელებელი სარკეებით, დასაკეცი უკანა სავარძლებით, ეღირება არანაკლებ 1,350,000 რუბლი.

ეს მანქანა ცნობილია მათთვის, ვინც დაინტერესებულია ეკონომ კლასის მანქანებით. თავდაპირველად მანქანა ამერიკელმა სპეციალისტებმა შექმნეს, როგორც ინსტრუმენტი, რომელიც განკუთვნილია მათთვის, ვისაც არ სურს ზედმეტი თანხის დახარჯვა, მაგრამ სურს კომფორტულად გადაადგილება. მანქანა საკმაოდ მოკრძალებული, მაგრამ პერსონალური აღმოჩნდა. უსაფრთხოება აქ მაღალ დონეზეა და ტექნიკური მახასიათებლები არ არის ცუდი.

პირველი თაობის კობალტი ძალიან განსხვავდება რუსეთში გაყიდულისგან.

კობალტის პირველი თაობა 2004 წელს გამოჩნდა და 2010 წლამდე იწარმოებოდა.

მანქანა აშენდა დელტას პლატფორმაზე და, შესაბამისად, საკმაოდ პატარა აღმოჩნდა, რამაც გამოიწვია მისი პოპულარობა მომხმარებლებში. მოყვარულებს შეეძლოთ აირჩიონ ორი ძარის ერთ-ერთი ტიპი - სედანი და კუპე. ძრავები იყო ბენზინი, 2.0 და 2.5 ლიტრი მოცულობით.

Რუსეთში

Cobalt-ის პრეზენტაციაზე!

ის მანქანები, რომლებიც ამჟამად მოძრაობენ შიდა გზებზე, მეორე თაობად ითვლება.

ისინი აგებულია ინოვაციურ პლატფორმაზე და ოდნავ შეიცვალა. ადრე ასეთი მანქანა ეკუთვნოდა "C" კლასს, ახლა კი დაიწყო "B" კლასის მიკუთვნება. ინსტრუმენტი პოზიციონირებულია როგორც მარტივი და ხელმისაწვდომი ყველასთვის.

შეკრების ადგილი

შევროლეტის ქარხანა ოსაკაში.

ავტომობილის პირველი თაობა არათუ ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიაზე არ აწყობილა, არამედ აქაც არ მიწოდებულა.

მეორე სერია, თუმცა არ არის დამზადებული შიდა ქარხნებში, ხელმისაწვდომია ჩვეულებრივი მომხმარებლისთვის რუსეთის ფედერაციიდან. მანქანა თავდაპირველად იყო შეგროვდა ბრაზილიაში, შემდეგ კი დაიწყო უზბეკეთში ... ამავე ქარხანაში იწარმოება დეო მანქანებიც.

იქ ტარდება აწყობის სრული ციკლი - ბაზის შედუღებიდან მანქანის გაშვებამდე და გამოცდამდე. ეს კომპანია არის General Motors-ის ოფიციალური წარმომადგენელი ასაკაში. მანქანა სრულად არის ადაპტირებული ქარხანაში შიდა გამოყენების პირობებზე. ჩართულია მინიმალური ხელით შრომა. მთელი პროცესი ავტომატიზირებულია. ავტომობილის ხარისხი აკმაყოფილებს საერთაშორისო სტანდარტებს.

მისი მახასიათებლების მიხედვით, კობალტი მსგავსია Lacetti-ს, მაგრამ ისინი განსხვავდებიან საფუძვლითა და ღირებულებით.

ეს უკანასკნელი ტრანსპორტი უფრო ძვირია. კობალტი იწარმოება ასეთ მანქანაში, რომელიც განკუთვნილია ჩვეულებრივი ოჯახისთვის, არის იაფი, გამძლე და ტევადი. Aveo უფრო შესაფერისია მათთვის, ვინც ძირითადად ქალაქში მოძრაობს.

მახასიათებლები და ნაკლოვანებები

სალონი ზომიერად ასკეტური და კომფორტულია.

თუ ვსაუბრობთ კობალტის მახასიათებლებზე, მაშინ არ არის საჰაერო ბალიშები, თუნდაც სურვილისამებრ კონფიგურაციაში. მანქანას ასევე აქვს მინუსები.

Ესენი მოიცავს:

1. ხისტი სავარძლის რეგულირება.
2. უკანა ხედვის სარკეების არასწორი და ცუდი მდებარეობა და, შესაბამისად, მძღოლს უჭირს მანქანის უკან რა ხდება.
3. ხისტი სუსპენზია.
4. საწვავის პატარა ავზი. მხოლოდ 46 ლიტრი.
5. გაუუმჯობესებელი გადაცემათა კოლოფი და, შესაბამისად, ცუდი კონტროლი სახელმძღვანელო რეჟიმში.

შიდა გზებისთვის განკუთვნილი მანქანის ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს კარგი აუდიო სისტემა დინამიკებით ... მაგრამ არ არსებობს სენსორული ეკრანი, რომლითაც შეგიძლიათ მანქანის სისტემების მართვა და ასევე არ არის კრუიზ კონტროლი.

მაგისტრალური

ბარგის განყოფილება უზარმაზარია!

სადაც ბარგის განყოფილებასაკმაოდ ფართო. მისი მოცულობა - 545 ლიტრი. სხეულის სიგრძე არის 4479 მმ, და ბორბლიანი ბაზა არის 2620 მმ... გამოდის, რომ ინტერიერი საკმაოდ ფართო და თავისუფალია.

სხვა მახასიათებლები

წინ საკმარისი ადგილი უნდა იყოს "ყველაზე დიდი" მძღოლისთვისაც კი.

წინა მხარე კომფორტული იქნება მძღოლისთვის და მაღალი მგზავრისთვის, გრძელი მოგზაურობის დროსაც კი. ჭერი მაღალია და უამრავი ადგილია ფეხებისთვის. უკან სამი დიდი ადამიანი არასასიამოვნო იქნება. უკანა კარები ფართოა. სალონში არ არის ჭერის ნათურა და არ არის ადგილი წვრილმანი ნივთებისთვის. სკამების პერანგები მსუბუქია და, შესაბამისად, ხშირად უნდა დაიბანოთ ან გადაფაროთ.

ინსტრუმენტის მასშტაბი ინფორმაციულია. საშინაო მომხმარებლისთვის ის ცალკეა მოწოდებული განათების ტაქომეტრი, კონსოლი და სპიდომეტრი ... ამავდროულად, სპიდომეტრი ციფრულია და, შესაბამისად, აშკარად ჩანს.

ძრავი

კაპოტის ქვეშ.

ძრავი ჩუმად მუშაობს... გრძელვადიანი მუშაობის შემდეგ, მოწყობილობა არ იმუშავებს. იგი განკუთვნილია მშვიდი მოძრაობისთვის, ხრტილის გარეშე. 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მუშაობს ძრავით. მანქანა. ტაქომეტრზე ასი კილომეტრით იქნება 2 ათასი ბრუნი. ბიუჯეტის მანქანისთვის ეს მაჩვენებლები საკმარისად კარგია.

Chevrolet Cobalt-ის ღირებულება რუსეთისთვის

ასეთი მანქანის ღირებულება, რომელიც აწყობილია უზბეკეთში და განკუთვნილია შიდა ბაზრისთვის, დაახლოებით 450 000 რუბლს შეადგენს. ასეთი მანქანისთვის თანხა დასაშვებად ითვლება. და ასევე მოდელის უპირატესობებში შედის ის ფაქტი, რომ ის აწყობილია უზბეკეთში.

ტესტირება Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt მოდელი არ არის კარგად ცნობილი ჩვენი მძღოლებისთვის.

ვინაიდან მანქანა მხოლოდ რამდენიმე წლის განმავლობაში იწარმოებოდა და პირველმა თაობამ ჩვენამდე საერთოდ ვერ მოაღწია. მაგრამ, ამავდროულად, მანქანას ჰყავს თავისი თაყვანისმცემლები. მოდით შევხედოთ მოდელის ძირითად მახასიათებლებს.

მოდელის მიმოხილვა

ყურადღება! იპოვეს საწვავის მოხმარების შემცირების სრულიად მარტივი გზა! არ გჯერა? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსმა ასევე არ დაიჯერა, სანამ არ სცადა. ახლა კი ბენზინზე წელიწადში 35000 რუბლს ზოგავს!

პირველად Chevrolet Cobalt აჩვენეს მოსკოვის საავტომობილო შოუზე, ეს მოხდა 2012 წელს. განხორციელება 2013 წელს დაიწყო. წარმოება 2015 წელს შეწყდა, მაგრამ სრულიად მსგავსი ავტომობილი, სახელად Ravon R4, უზბეკეთის ქარხანაში იწარმოება.

მოდელი შესთავაზეს მხოლოდ T250 კორპუსში. მისი მთავარი განსხვავება არის დიდი შიდა მოცულობა. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს და მგზავრებს კომფორტულად იჯდეს. ასევე, Chevrolet Cobalt-ს აქვს შთამბეჭდავი საბარგული სედანისთვის, მისი მოცულობა 545 ლიტრია, რაც პრაქტიკულად რეკორდია ამ კლასისთვის.

ზოგადად, შემოთავაზებული იყო მოდელის სამი მოდიფიკაცია. მათ ყველას აქვთ ერთი ძრავა, მთავარი განსხვავება არის დამატებით ვარიანტებში. ასევე, ორი ვერსია იყენებს ავტომატურ ტრანსმისიას. აქ მოცემულია ცვლილებების სია.

• 5 MT LT;
• 5 AT LT;
• 5 AT LTZ.

ყველა ვერსია აღჭურვილია L2C ძრავით, განსხვავებები მხოლოდ გადაცემათა კოლოფშია, ასევე ინტერიერის მორთვაში. ღირს ყურადღება მიაქციოთ ავტომატურ გადაცემას, კონკურენტები იყენებენ არაუმეტეს ოთხი გადაცემათა კოლოფი, არის სრულფასოვანი გადაცემათა კოლოფი 6 გადაცემათა კოლოფით. ასევე, მაქსიმალურ მორთვას აქვს მთელი რიგი ფუნქციები, უპირველეს ყოვლისა, უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული. კერძოდ, წრეში დამონტაჟებულია აირბალიშების სრული ნაკრები.

ძრავის მახასიათებლები

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მოდელზე მხოლოდ ერთი ძრავის მოდელი იყო გათვალისწინებული - L2C. ცხრილში შეგიძლიათ გაიგოთ ამ ერთეულის ყველა მახასიათებელი.

მაღალი ხარისხის გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ძრავა უზრუნველყოფს მართვის ოპტიმალურ დინამიკას. აქ გადატვირთვასთან დაკავშირებით პრობლემები არ არის, მანქანა გულწრფელად იძენს პირველ ასეულს 11,7 წამში. ბიუჯეტის სედანების კლასისთვის ეს ძალიან კარგი მაჩვენებელია.

ხშირად, მძღოლებს აინტერესებთ სად მდებარეობს ელექტროსადგურის ნომერი. ფაქტია, რომ მანქანის გამოშვება განხორციელდა ელექტროსადგურის სავალდებულო მარკირების გაუქმების შემდეგ. აქედან გამომდინარე, მწარმოებელს არ აქვს რაიმე სპეციფიკაცია ნომრის ადგილმდებარეობის შესახებ. ის ჩვეულებრივ ამოტვიფრულია ზეთის ფილტრის მახლობლად ცილინდრების ბლოკზე.

ოპერაციის მახასიათებლები

ზოგადად, ეს ძრავა საკმაოდ საიმედოა. ოპერაციის დროს განსაკუთრებული სირთულეები არ არის. მთავარი მოთხოვნა არის დროულად გაკეთება მოვლა, ასევე ექსტრემალურ რეჟიმში ხშირი მუშაობის თავიდან ასაცილებლად.

სერვისი

რუტინული მოვლა ხორციელდება ყოველ 15 ათას კილომეტრზე. ძირითადი მოვლა მოიცავს ჩანაცვლებას ძრავის ზეთიდა ფილტრი, ასევე შიგაწვის ძრავის კომპიუტერული დიაგნოსტიკა. ეს შეინარჩუნებს ძრავას ოპტიმალურ ტექნიკურ მდგომარეობაში. თუ დიაგნოსტიკის დროს გამოვლინდა გაუმართაობა, კეთდება შეკეთება.

ზოგადად, ძრავა ამცირებს ტექნიკურ ხარჯებს. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ არ გჭირდებათ სახარჯო მასალის აყვანა დიდი ხნის განმავლობაში. ორიგინალური ზეთის ფილტრის ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი მოდელების ნაწილები:

• Chevrolet Aveo სედანი III (T300);
• Chevrolet Aveo ჰეჩბეკი III (T300);
• Chevrolet Cruze ვაგონი (J308);
• Chevrolet Cruze სედანი (J300);
• Chevrolet Cruze ჰეჩბეკი (J305);
• Chevrolet Malibu სედანი IV (V300);
• შევროლე ორლანდო (J309).

ჩანაცვლებისთვის საჭიროა 4 ლიტრზე ცოტა ნაკლები ზეთი, უფრო სწორად 3,75 ლიტრი. მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს სინთეზური ცხიმის გამოყენებას GM Dexos2 5W-30. მაგრამ, ზოგადად, მსგავსი სიბლანტის მქონე ნებისმიერი ზეთის გამოყენება შეიძლება. ზაფხულში შეგიძლიათ ნახევრად სინთეტიკის შევსებაც, მით უმეტეს, თუ ძრავა არ მუშაობს მაღალ ბრუნზე.

ყოველ მეორე MOT-ზე მათ უნდა შეამოწმონ დროის ჯაჭვი. ეს საშუალებას მისცემს აცვიათ დროულად შეამჩნიონ. რეგლამენტის მიხედვით, ჯაჭვის გამოცვლა ხდება 90 ათასი პერსპექტივაში. მაგრამ, ბევრი რამ არის დამოკიდებული ოპერაციის მახასიათებლებზე, ზოგიერთ შემთხვევაში ასეთი საჭიროება ჩნდება 60-70 ათასი კილომეტრის შემდეგ.

ტიპიური გაუმართაობა

ღირს გაანალიზება, რა პრობლემები შეიძლება ელოდეს Chevrolet Cobalt-ის მძღოლს. საკმარისად საიმედოობის მიუხედავად, ძრავამ შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან უსიამოვნო პრობლემები. მოდით გავაანალიზოთ ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა.

• ჟონავს შუასადებები. ძრავა შემუშავებული იყო GM-ის მიერ, ყოველთვის ჰქონდათ პრობლემა შუასადებების ხარისხთან დაკავშირებით. შედეგად, მძღოლები ხშირად აკვირდებიან ცხიმის გაჟონვას სარქვლის საფარიდან ან ნაგავიდან.
• საწვავის სისტემა მგრძნობიარეა ბენზინის ხარისხზე. ინჟექტორები სწრაფად იკეტება, უშედეგოა, რომ გამორეცხვა შედის მანქანის რეგულარული მოვლის სამუშაოების ჩამონათვალში.
• თერმოსტატი საკმაოდ ხშირად იშლება. მისი გაუმართაობა საშიშია ძრავისთვის. გადახურებამ შეიძლება გამოიწვიოს კაპიტალური რემონტის საჭიროება, ზოგიერთ შემთხვევაში კი ძრავის სრული ჩანაცვლება.
• ზოგიერთ შემთხვევაში, სენსორები აჩვენებენ შეცდომებს უმიზეზოდ. მსგავსი პრობლემა საერთოა ყველა შევროლეტისთვის.

მაგრამ, ზოგადად, ძრავა საკმაოდ საიმედოა ბიუჯეტის მანქანისთვის. ყველა ძირითადი გაუმართაობა ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც ძრავა უბრალოდ არ არის მონიტორინგი.

ტიუნინგი

უმარტივესი ვარიანტია ჩიპ-ტიუნინგი. მისი დახმარებით შეგიძლიათ მიიღოთ სიმძლავრის გაზრდა 15%-მდე, ხოლო თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ თითქმის ყველა პარამეტრი თქვენი პრეფერენციების შესაბამისად. აქ უნდა გავითვალისწინოთ, რომ საკონტროლო განყოფილების ციმციმის განხორციელებამდე აუცილებელია ძრავის დიაგნოსტიკა, ასევე ძრავის პარამეტრების ანალიზი. ოპერაციის დროს ელექტრო ერთეულიის ცვდება და ყოველთვის ვერ უმკლავდება ახალ პარამეტრებს.

თუ გსურთ უფრო მძლავრი ერთეული, შეგიძლიათ თითქმის მთლიანად გადააკეთოთ ძრავა. ამ შემთხვევაში, დამონტაჟებულია შემდეგი ნაწილები:

• სპორტული ლილვები;
• გაყოფილი დროის sprockets;
• შემცირებული შემაერთებელი წნელები;
• დააინსტალირეთ შეცვლილი ამწე და გამონაბოლქვი კოლექტორები.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ცილინდრის ბურღი არ არის შესრულებული, ტექნიკურად Chevrolet Cobalt-ზე ეს შეუძლებელია.

შედეგად შესაძლებელია ძრავის სიმძლავრის აწევა 140-150 ცხ.ძ-მდე. ამავდროულად, აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე მცირდება წამით. ასეთი გადასინჯვის ღირებულება საკმაოდ მისაღებია, ნაკრების ღირებულება ჩვეულებრივ 35-45 ათასი რუბლიდან მერყეობს.

SWAPO

ტიუნინგის ერთ-ერთი სახეობა, რომელსაც ხშირად იყენებენ მანქანის მფლობელები, არის ძრავის შეცვლა. ბუნებრივია, Chevrolet Cobalt-ზე მსგავსი სამუშაოების ვარიანტები არსებობს. მაგრამ, აქ არის ნიუანსი. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვსაუბრობთ მოდელის მახასიათებლებზე, თუმცა ის მზადდება საერთო პლატფორმაზე, მას აქვს საკმაოდ დიდი რაოდენობის განსხვავებები. ასევე, ძრავა საკმაოდ ძლიერია და ინსტალაციისთვის ხელმისაწვდომი ზოგიერთი ვარიანტი უბრალოდ ქრება დაბალი სიმძლავრის გამო.

უმარტივესი ვარიანტი იქნება B15D2 ძრავის გამოყენება. ის გამოიყენება Ravon Gentra-ზე და არსებითად არის L2C-ის შეცვლილი ვერსია. ინსტალაცია არ მოგცემთ სიმძლავრის დიდ ზრდას, მაგრამ ინსტალაციის პრობლემები არ იქნება. თქვენ ასევე შეძლებთ მნიშვნელოვნად დაზოგოთ საწვავი.

უფრო საინტერესო, მაგრამ რთული იქნება B207R-ის დაყენება. ეს ელექტროგადამცემი გამოიყენება Saab-ში. 210 ცხ.ძ. ინსტალაციის პროცესში, თქვენ მოგიწევთ ცოტათი დალაგება, რადგან სტანდარტული შესაკრავები არ ჯდება. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, Chevrolet Cobalt-ის მშობლიური ნაწილი დატვირთვას ვერ გაუძლებს.

Chevrolet Cobalt-ის მოდიფიკაციები

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, შეიქმნა Chevrolet Cobalt-ის სამი მოდიფიკაცია. პრაქტიკაში, 1.5 MT LT ვერსია აღმოჩნდა ყველაზე პოპულარული ჩვენს ქვეყანაში. მიზეზი მანქანის მინიმალური ღირებულებაა, შიდა მომხმარებლებისთვის ეს მნიშვნელოვანი პარამეტრია. ამავდროულად, არის პრეტენზიები კომფორტის დონეზე.

მაგრამ, გამოკითხვების მიხედვით, საუკეთესო მოდიფიკაცია არის 1.5 AT LT. ეს მანქანა აერთიანებს ფასის ოპტიმალურ თანაფარდობას და დამატებით ვარიანტებს, მაგრამ ამავე დროს ის პრაქტიკულად სცილდება ბიუჯეტის ფასების კატეგორიას. ამიტომ, გზებზე ის ნაკლებად ხშირად ჩანს.