Izmēri Kia Mojave 3.0 dīzelis. Jaunā Kia Mohave

Toyota Land Cruiser Prado korejiešu analogs un patiesībā līdz kaulam "amerikānis" Kia Mohave ir absolūti nišas produkts Krievijas tirgū. Un kā gan viņš nevar būt niša, ja šis ir milzīgs septiņvietīgs rāmja SUV ar dīzeļdzinēju, kura dizainu ir pēdējais laiks mainīt, lai iepriecinātu mūsdienu tendences auto industrijā? Tas pats Prado izskatās daudz labāk, nemaz nerunājot par kaudzi citiem konkurentiem. Un, neskatoties uz to, saistībā ar 2016. gada pārveidošanu, kas Krievijas Federāciju sasniedza tikai 2017. gada pavasarī, Mohave kļuva noteikti skaistāka, it īpaši iekšpusē. Lasiet visu informāciju par viņu mūsu pārskatā!

Dizains

Izdzīvojušais Mohave restyling, kas, kā jau varētu nojaust pēc nosaukuma, sākotnēji tika izstrādāts Ziemeļamerikas tirgum, šķiet tikpat garlaicīgs kā tā priekšgājējs, un diez vai ir kāds, kurš to ieraugot uz ceļa aizraus pārsteigumu un sajūsmu. . Kia Motors lielā apvidus auto eksterjerā joprojām nav nekā ievērības cienīga – līdz šai dienai tas ir "darba zirgs" un nekas vairāk. Bet "zirgam" ir atjaunināti bamperi, radiatora režģis un 18 collu riteņu diski, kā arī LED gaitas gaismas virs miglas lukturiem. Un modeļa krāsu shēma tika papildināta ar ziliem un brūniem toņiem. Faktiski tie ir visi jauninājumi.

Jaunais hromētais režģis īsti neizceļas, tāpat arī galvas optika ap malām. No malas automašīna ar amerikāņu saknēm izskatās ne interesantāka par UAZ Patriot, un pašmāju automašīna maksā gandrīz uz pusi lētāk! Izmaiņas vieglmetāla disku dizainā situāciju īpaši neietekmēja. Atjauninātā Mohave "padeve" ir tīri praktiska - ar nesarežģītām laternām, kas pārklājas uz aizmugurējiem spārniem, un milzīgu bagāžnieka vāku. Patiesi šiks kravas telpas apjoms ir paslēpts aiz bagāžas nodalījuma durvīm, kas ir labas ziņas. Ar divām salocītām sēdekļu rindām šis tilpums sasniedz 2,7 kubikmetrus, kas, ņemot vērā līdzeno grīdu, ļauj ērti organizēt pilnvērtīgas guļamvietas. Nav brīnums, ka automašīna tika izstrādāta ASV! Pie bagāžas nodalījuma durvīm elektriskās piedziņas nebija un arī nav (tiek nodrošināts tikai parasts durvju aizvērējs), un atvērums ir zems cilvēkiem, kuru augums pārsniedz 180 cm.

Dizains

Mohave pārveidotās versijas pamats ir vecā rāmja konstrukcija: tās priekšā ir balstiekārta uz dubultajām svirām, bet aizmugurē ir daudzsviras. Par piemaksu tiek piedāvāta aizmugurējā pneimatiskā balstiekārta (un pašbloķējošs aizmugurējais ierobežotas slīdes diferenciālis), taču jāņem vērā, ka skarbos bezceļa apstākļos no tā būs maz jēgas, jo SUV dizains atšķiras. krosovera paradumus, un krosovera modeļa klīrenss ir tikai 195 mm, lai gan ražotājs apgalvo, ka zem apakšas pat 217 mm. Nopietnai braukšanai apvidos klīrenss ir atklāti pieticīgs.

Pielāgošanās Krievijas apstākļiem

2017. gada modeļa Mohave noteikti ir izvēle pilsētai un vieglam bezceļam, nevis ekstremāliem Krievijas apstākļiem, pat neskatoties uz rāmja un visu riteņu piedziņu. Tas nav ideāli sagatavots darbībai Krievijā, taču arī nav slikts: tam ir 82 litru degvielas tvertne ar tērauda aizsardzību un domkrats, kas paslēpts organizatorā zem kravas nodalījuma grīdas, kā arī pilna izmēra. rezerves ritenis, panikas poga avārijas dienestu izsaukšanai Era -Glonass gadījumā, stabilizācijas sistēma, palīgs kalna sākumā un atsevišķa klimata kontrole. Ziemai tiek nodrošināti apsildāmi ārējie spoguļi, priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, stūre un vējstikls "tīrītāju" atpūtas zonā. Papildus ir elektriskais salona sildītājs.

Komforts

Mohave salons ir plašs amerikāņu stilā, par to neko nevar teikt. Redzams, ka tā ir paredzēta lielai un draudzīgai ģimenei, kura pa ceļam ņem līdzi daudz ko un neaizmirst par papīra krūzītēm ar kafiju no McDonald's - vietējie krūzīšu turētāji šķiet īpaši radīti tieši viņiem . Septiņas sēdvietas ir labs risinājums ģimenei, bet tādā gadījumā labāk bērnus novietot pēdējā rindā - pieaugušajiem noteikti tur nepatiks, jo trešā rinda nav piemērota gariem pasažieriem, un arī pieaugušajiem tas nav īpaši viegli. uzkāpt uz tā. No jauninājumiem interjerā ir ādas daudzfunkciju stūre ar koka ieliktni un elektrisko augstuma / sasniedzamības regulēšanu, pārdomātāku mērinstrumentu panelis ar klasisku izkārtojumu un lielu astoņu collu multimediju kompleksa skārienekrānu. Kreisais stūres spieķis, diemžēl, nedaudz pārklājas ar pilnpiedziņas transmisijas, balstiekārtas un valūtas kursa stabilitātes sistēmas vadības bloku - jāspiež pogas un jāgriež "ripa" ar tausti vai uz brīdi jānovērš uzmanība no ceļa, lai redzētu. kas ir kur. Arī lukturu mazgāšanas poga nav labi novietota.

Klimata kontroles bloka izkārtojums (3 zonas) ir loģisks un saprotams, klimata kontrole pieejama jau sākotnējā komplektācijā. Automātiskie logi devās tikai uz priekšējām durvīm, un ražotājs nolēma ietaupīt uz aizmugurējām durvīm. Uz griestiem ir gaisa vadi, apgaismojuma toni, aizsargstikli aizsardzībai pret sauli ar izvelkamu sekciju un elektrisko jumta lūku (lūka ir augšējā versijā). Priekšējie sēdekļi nav ideāli piemēroti, taču pie tiem ātri pierod. Vadītāja sēdeklis - ar regulējamu jostas atbalstu. Pirmo reizi SUV sēdekļu apdarei izmantota perforēta Nappa stepētā āda – lai gan tā ir visdārgākā Premium opcijas privilēģija, kā arī roku balsts ar atdzesētu dzērienu kasti.

Mohave standarta aprīkojumā ietilpst priekšējie un sānu drošības spilveni, bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS), stabilitātes kontrole (ESC) un kalnā kāpšanas palīgsistēma (HAC), kruīzkontrole, parkošanās sensori "aplī" un lietus sensors. Par papildus samaksu tagad var tikt pie aklās zonas monitoringa (BSD) un 4 360 grādu videokameras (AVM), kas dažādās variācijās parāda situāciju priekšā un aizmugurē. Drošības inovāciju vairs nav.

Informācijas un izklaides komplekss un Mohave skaļruņi ir atjaunināti. Turpmāk JBL skaļruņi un multivides sistēma ar astoņu collu krāsu skārienekrānu, navigāciju, stūres vadības pogām, Bluetooth un AUX/USB savienotājiem mobilo ierīču savienošanai, kā arī Apple CarPlay un Android Auto tehnoloģiju atbalsts mašīna. Jaunā "multivides" procesors ir 2 kodolu, pie 1 GHz, RAM - 1 GB, OS - Android 4.2 Jelly Bean. Sistēmas skaņa ir izcila, grafika pieklājīga, taču reakcijas uz pirkstu nospiešanu nav īpaši ātras, un navigators, kas spēj rādīt mājas 3D formātā, reizēm rādījumos apjūk.

Kia Mojave specifikācijas

Zem motora pārsega ir vecs labais trīs litru dīzeļdzinējs EN590 ar 250 ZS atdevi. pie 3800 apgr./min. Dienvidkorejā tas izsniedz par 14 "zirgiem" vairāk, bet Krievijā šī iespēja vienkārši nav izdevīga no transporta nodokļa žēlastības. Tas ir savienots pārī ar jaunāko automātisko pārnesumkārbu ar 8 pakāpēm - ar to Mohave paātrinās līdz 100 km / h tikai 8,7 sekundēs, kas ir lielisks rādītājs milzīgam SUV. Maksimālais ātrums ir 190 km/h. Pēc ražotāja domām, vidējais "smagās degvielas" patēriņš ir 9,3 l / 100 km, pilsētā - 12,4 l / 100 km, bet uz šosejas - 7,6 l / 100 km. Tomēr, spriežot pēc automašīnu īpašnieku atsauksmēm, patiesie skaitļi var atšķirties.

Korejas ražotāja SUV un krosoveru līnijas flagmaņa Kia Kia Mohave jaunais modelis debitēja globālajā arēnā ar šovu Detroitas autoizstādē 2008. gada janvārī. Korejas vidēja izmēra automašīna tika radīta galvenokārt Ziemeļamerikas automašīnu tirgum un tiek pārdota ASV un Kanādā ar nosaukumu Kia Borrego. Amerikāņu un krievu auto entuziasti mīl lielus apvidus auto ar septiņu sēdvietu sedanu un bagātīgu aprīkojumu. Pateicoties līdzīgām patērētāju vēlmēm, Kia Mojave kopš 2009. gada beigām ir veiksmīgi pārdots Krievijā. Mūsu pārskatā mēs izpētīsim atsauksmes par automašīnu, apsvērsim cenas, aprīkojumu un specifikācijas Kia Mojave 2012-2013 ražošanas gadi, mēs veiksim testa braucienu un mēģināsim noskaidrot, vai lielais korejiešu rāmja SUV spēj konkurēt ar saviem galvenajiem konkurentiem personā, un. Korejas inženieri un tirgotāji, izvēloties iepriekš minētos transportlīdzekļus vienlīdzīgai konkurencei, Kia Mohave izstrādē un dizainā ņem vērā klases standartu, ar kuru viņi bija līdzvērtīgi.

Korejiešu Kia Mohav SUV virsbūves dizains tiek izlemts tradicionālā klasiskā veidā. Automašīnas ārpuse ir nevis spilgta, bet cieta, ar lieliem priekšējiem lukturiem, bagātīgu hromētu radiatora režģa apdari, masīvu priekšējo bamperi ar kompaktiem miglas lukturiem, dāsni pārklātu ar plastmasas aizsardzību, kas izgatavota no nekrāsotas plastmasas. Lielā dzinēja pārsega galda virsma izskatās kā pusdienu galds – liels un plakans.

Virsbūves sānu daļa demonstratīvi atsedz lielo riteņu arku profila harizmātisko štancējumu, kas gar malu spēcīgi aizsargāts ar plastmasu, harmoniski un kodolīgi ieplūstot sliekšņos un durvju paneļos. Augstā, taisnā sliekšņu līnija stilīgi uzlido pakaļgalā, piešķirot masīvajai aizmugurei dinamisku izskatu. Lielas durvju ailes un lieljaudas sānu pakāpieni (nav uzstādīti sākotnējā Comfort versijā) nodrošina ērtu piegulšanu. Plakanā jumta plato ar jaudīgām sliedēm bagāžnieka piestiprināšanai un visa veida piederumiem preču pārvadāšanai, nolaužot, veido pakaļgala vertikālu virsmu ar stingrām, sasmalcinātām formām un līnijām.

Ērtu piekļuvi bagāžas nodalījumam nodrošina lielas, pareizi taisnstūra formas piektās durvis, kas aprīkotas ar ērtu aizvēršanas mehānismu (jums tikai viegli jānospiež durvis, un mehānisms aizvērsies pats). SUV aizmugures askētisko attēlu papildina kompaktie sānu lukturu abažūri un liesais aizmugurējais buferis, kas pilnībā ietērpts melnā plastmasā, kas nebaidās no skrāpējumiem. Zem virsbūves apakšas ir piestiprināts pilna izmēra rezerves ritenis, lēmums ir pretrunīgs - no vienas puses, rezerves ritenis nesamazina bagāžas nodalījuma ietilpību, bet tajā pašā laikā nomainot riteni, rodas ilgs un darbietilpīgs process, turklāt neiztikt bez cimdiem (ritenis nav pasargāts no ceļa netīrumiem).

Kia Mohave Comfort pamata konfigurācija, neskatoties uz to, ka cena ir 1769,9 tūkstoši rubļu, krievu vidū nav populāra. Iekšzemes autobraucēji dod priekšroku Prestige un Premium komplektētajām versijām, kurām ir paredzēts uzstādīt ksenona lukturus ar paplāksni, metāla durvju sliekšņus, elektrisko lūku, elektriski nolokāmus sānu spoguļus, bezatslēgas ieeju Smart Key salonā un citus. mazas lietas.

Mēs izdomājām izskatu, Kia Mojave izskatās stabili un bez vizulis. SUV ir ietērpts svinīgā uzvalkā, lai arī ne spožā, bet kvalitatīvā un spēcīgā. Automašīnas virsbūve balstās uz jaudīga rāmja, jo stiprinājumi ir astoņi gumijas-metāla balsti, kas samazina vibrāciju un ceļa nelīdzenumu ietekmi uz pasažieru salonu.
Atsauksmes no Kia Mojave īpašniekiem liecina, ka korejiešu automašīnu krāsojums ir tālu no ideāla, un uz liela Mohave SUV virsbūves var parādīties šķembas un skrāpējumi pēc gada ekspluatācijas, īpaši uz automašīnu virsbūves, kuru īpašniekiem patīk pārvietoties. ātri pa nelīdzenu reljefu. Lai aizsargātos pret akmeņiem, kas lido no riteņu apakšas, tiek nodrošināts tik jaudīgs plastmasas korpusa komplekts. Obligāts aksesuārs apvidus automašīnai ir metāla aizsargs dzinējam, ātrumkārbai, radiatoram un apakšējiem priekšējiem piekares elementiem. Bez jaudīgas lapas nav vērts iekarot bezceļu, braucot ar Kia Mohave.

• Mēs norādām korejiešu apvidus auto Kia Mojave virsbūves ārējos izmērus: 4880 mm garumā, 1915 mm platumā, 1765 mm augstumā (1810 mm ar jumta reliņiem), 2895 mm riteņu bāze, 217 mm klīrenss(klīrenss).
• Korpuss ir krāsots vienā no septiņām krāsu opcijām: Clear White, Bright Silver, Snow White Pearl, Golden Beat (tumšs zelts), Glittering Metal (tumši pelēks), Temptation Red (sarkans) un Aurora Black.
• Comfort un Prestige aprīkojuma līmeņu pamataprīkojums ir paredzēts 245/70 R17 riepu uzstādīšanai uz 17. izmēra vieglmetāla diskiem, bagātīgi aprīkotā Premium versija balstās uz zemes ar 265/60 R18 riepām, ietērpta uz stilīgām 18. - rādiusa riteņi izgatavoti no vieglmetāla.

Korejas SUV Kia Mohave tiek piedāvāts tikai ar trim sēdekļu rindām, kas paredzētas septiņiem pasažieriem, ieskaitot vadītāju. Turklāt divi pieaugušie trešajā rindā nejutīsies bez komforta. Galerijā ir pietiekami daudz vietas platumā plecu līmenī 1415 mm un kabīnes augstums no spilvena līdz griestiem ir 965 mm, piegulums var nebūt optimāls (zems spilvens), bet 835 mm kāju telpa ir pilnīgi pietiekama. . Pat garos braucienos tie, kas atrodas pēdējā rindā, jūtas ērti.

Otrajā rindā 60:40 sadalīta sēdekļa ērti var ievietot trīs vadītāja pavadoņus. Brīvās vietas krājums ir milzīgs: plecu līmenī kabīnes platums ir 1500 mm, augstums no sēdekļa spilvena līdz griestiem ir 990 mm, kāju telpa ir 950 mm. Ērtu sēdpozīciju nodrošina līdzena grīda, iespēja mainīt atzveltnes leņķi un sēdekļa pārvietošanos gar salonu, apsildāmi sānu sēdekļi un gaisa kondicionētājs salona aizmugurē. Trešās rindas sēdekļiem neliela otrās rindas sēdekļa daļa slīd uz priekšu un nolaiž atzveltni. nodrošinot lielu un plašu eju.

Vadītājs un priekšējais pasažieris ērti sēdēs stingros sēdekļos ar regulējamu jostasvietas atbalstu, spilgtiem sānu atbalsta rullīšiem un apsildi (var pat pasūtīt vadītāja sēdekļa ventilāciju). Kā jau teicām iepriekš, sākotnējais, diezgan slikts pēc klases standartiem, Comfort aprīkojums Krievijā nav pieprasīts, bet bagātākās versijas ir iepakotas, kā saka, pilnībā. Ir elektriskā piedziņa stūres statņa, vadītāja sēdekļu (8 virzieni, iestatījumu atmiņa) un priekšējā pasažiera regulēšanai, pat pedāļa komplekta augstumu var regulēt ar elektromotora palīdzību. Sēdekļi ar ādas apdari (izvēle melnā, bēšā vai pelēkā krāsā), ielaidumi tumšā vai gaišā kokā, metālā.

Vadītājam ir liela daudzfunkcionāla stūre, uzraudzības panelis ar borta datora ekrānu, viduskonsole ar pareizu un loģisku multimediju kompleksa izvietojumu ar lielu krāsu ekrānu (Radio CD DVD audio sistēma, Bluetooth, USB un AUX, iPod, 6 skaļruņi, navigācija), attēls no atpakaļskata kameras tiek parādīts salona spoguļa displejā, kas ir divu zonu klimata kontroles vienība. Vadības ierīces ir izvietotas kompetenti, un, pats galvenais, tas ir loģiski un ērti, ir patīkami izmantot pogas, pogas un slēdžus. Šeit ir tikai rokturis visu riteņu piedziņas transmisijas darbības režīmu vadībai, kas ir kaut kā pieticīgs un neloģisks, priekšējā panelī stūres kreisajā pusē un atrodas blakus pedāļa komplekta regulēšanas pogām un pēc izvēles aizmugurējā gaisa piekare. Mūsuprāt, par pilnpiedziņas iestatīšanu atbildīgajai paplāksnei jāatrodas visredzamākajā un ērtākajā vietā, tiešā ātruma sviras tuvumā.

Papildus iepriekšminētajām mikroshēmām Kai Mojave var lepoties ar salona apgaismojumu Mood Lamp, kruīza kontroli, aizmugurējiem parkošanās sensoriem, centrālo atslēgu un signalizāciju.
Lielākais SUV no Kia var tikt izmantots kā pārvadātājs milzīgam bagāžas daudzumam. Pie pilnas cilvēku kabīnes bagāžas nodalījums tomēr iejaucas pieticīgiem 350 litriem, bet, salocot trešo un otro sēdekļu rindu, veidojas plakana kravas telpa ar 2765 litru tilpumu. Salonā var pat ērti nakšņot, jo salona garums no durvīm līdz priekšējo sēdekļu atzveltnēm ir 2660 mm.

Specifikācijas Kia Mojave 2012-2013 ražošanas gadi. Jaunais Kia Mohave Krievijā tiek piedāvāts ar diviem sešcilindru dzinējiem.

• Dīzelis Kia Mohove 3,0 litru V6 (250 ZS ar 549 Nm griezes momentu) pārī ar modernu 8 automātisko pārnesumkārbu nodrošina dinamiku līdz 100 km/h 9,0 sekundēs un maksimālo ātrumu 190 km/h.

Pases degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 9,3 litri, kas ir ļoti pieticīgi automašīnai, kas sver no 2275 kg. Apvidus auto ar dīzeļdzinēju īpašnieku atsauksmes ļauj teikt, ka dzinējam, kas savienots pārī ar modernu 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, patiešām ir pieticīgs degvielas patēriņš, kas iekļaujas 10 litros. Pilsētas apstākļos dzinējs patērē apmēram 13-13,5 litrus.

• Benzīna 3,8 litru V6 (275 ZS) darbojas tandēmā ar 5 automātiskajām pārnesumkārbām un paātrina smago SUV, kas sver no 2160 kg, līdz pirmajam simtam 8,5 sekundēs, maksimālais ātrums ir 190 jūdzes stundā.

Deklarētais kombinētais degvielas patēriņš 11,6 litri. Reālajā dzīvē dzinējs kombinētajā ciklā viegli absorbē 16-18 litrus benzīna.
SUV balstiekārta ir pilnībā neatkarīga, priekšā ir dubultā svira, bet aizmugurē - daudzsviras. Papildaprīkojumā varat pasūtīt aizmugurējo riteņu pneimatisko piekari, kas nodrošina nemainīgu klīrensa vērtību automašīnas aizmugurē neatkarīgi no slodzes un pasažieru klātbūtnes salonā. Vadītājs var patstāvīgi palielināt vai samazināt virsbūves augstumu 80 mm diapazonā. Braucot pa asfaltu, balstiekārtu var nolaist par 40 mm no standarta pozīcijas vai pacelt par 40 mm, braucot bezceļa apstākļos.
Disku bremzes ar ABS un BAS ar elektronikas masu, kas palīdz droši pārvietoties pa asfaltu un bez seguma ceļiem: sistēma, kas nodrošina virziena stabilitāti (ESC), palīgs nobraucot no kalna (DBC), asistents, iedarbinot kalns (HAC), stūre ar hidraulisko pastiprinātāju.

Testa brauciens 2012. gada Kia Mojave: ar neatkarīgu balstiekārtu, jaudīgiem motoriem un modernām automātiskajām pārnesumkārbām uz asfaltētiem ceļiem Mojave demonstrē jaudīga krosovera ieradumus. Pārliecināts un spēcīgs paātrinājums, lieliska bremzēšana, ņemot vērā automašīnas svaru, kas pārsniedz 2000 kg, pārliecinoša un stabila uzvedība ātrumā un līkumos. Ja nu vienīgi piekare ir mīkstāka, citādi salonā jūtams katrs asfalta oļu un ceļa krustojums. Mani iepriecina salona kvalitatīvā skaņas izolācija, pie jebkura ātruma mašīnā var runāt pusbalsī. Dzinēja skaņa no zem motora pārsega nāk tikai paātrinājuma režīmā, kad pedālis atrodas pret grīdu.
Bezceļos Kia Mohave ir arī tipisks krosovers, un pat ja 4WD (Auto) režīmā 10% līdz 50% griezes momenta tiek pārnesti uz priekšējiem riteņiem, 4WD (4H) režīmā tas ir līdzvērtīgs, un nemainīga saķere. sadalījums pa asīm un pat 4WD režīmā ( 4L) transmisijā iekļauts saprotošs pārnesumu skaits, bet visu vada elektronika, un nav nekādu mehānisko bloķētāju, tikai elektroniska imitācija. Korejiešu rāmja krosovers (mēs to nevaram nosaukt citādi) spēj braukt pa zemes ceļiem pēc lietus un izspiest dziļu peļķi, taču tas pat netiks nobraukts no ceļa ar redzamu Mitsubishi Pajero un vēl jo vairāk Toyota Land konkurenci. Kreiseris Prado. Pašbloķējošais diferenciālis LD, kas var nodrošināt 100% bloķēšanu, var labot situāciju ar krosa spēju. aizmugurējā ass... Uzstādot šo opciju saviem spēkiem, Kia Mohave īpašnieks saņems auto, kas vairāk pielāgots braukšanai bezceļa apstākļos. Bet uz savu japāņu pretinieku bruģa Mojave viņus iespraudīs jostā.

Rezultātā: liels un ērts krosovers ar milzīgu interjeru un iespaidīgiem bagāžnieka izmēriem, moderniem dzinējiem un ātrumkārbām, izcilu uzvedību uz cieta asfalta seguma un klasei pieņemamu cenu.
Kā mīnusu vēlamies teikt par apdares materiālu zemo kvalitāti, pieticīgo audiosistēmu un nestabilo izpildījumu.

Cik maksā pirkšana jauna Kia Mojave 2012-2013 ražošanas gads Krievijā: 2013. gada Kia Mohave produkcijas cena sākas no 1769 tūkstošiem rubļu par pieticīgi aprīkotu Kia Mohave Comfort (dīzelis 3,0 V6 CRDi 250 ZS 8 automātiskā pārnesumkārba) un izmaksas pieaug līdz 2019,9 tūkstošiem rubļu. bagātīga Premium pakete... Benzīns Mohave (3,6 V6 275 ZS 5 automātiskā pārnesumkārba) tiek piedāvāts vienā Premium konfigurācijā, kas maksā no 1939,9 tūkstošiem rubļu.

Pārskats par korejiešu apvidus auto Kia Mohave, tehniskajiem parametriem, konfigurāciju, pastāstīts par ārpusi un interjeru, bagāžas nodalījums, priekšrocības un trūkumi, pamatojoties uz īpašnieku atsauksmēm.

Pirmā SUV pirmizrāde

Kia Motors ir Korejas autobūves uzņēmums, kas dibināts 1944. gada jūnijā, visas pastāvēšanas vēsturē uzņēmums ir radījis daudz dažādu automašīnu zīmolu, un miljonā automašīna no Dienvidkorejas uzņēmuma konveijera pameta tālajā 1988. gadā.

Koncerns ražo dažādu virsbūvju autobusus, vieglās automašīnas, kā atsevišķu klasi var izdalīt arī krosoverus.

Kia Mohave ir lielizmēra SUV, kas pirmo reizi tika demonstrēts 2008. gada Detroitas auto izstādē.

Pīters Šreiers strādāja pie projekta izstrādes, auto sākotnēji bija paredzēts Ziemeļamerikas tirgum.

Krievijā SUV automašīnas tiek pārdotas kopš 2009. gada rudens, modelis tiek ražots Avtotor Kaļiņingradas rūpnīcā.

2017. gadā gaidāma Korejas zīmola atjaunošana, un, visticamāk, jau tuvākajā laikā parādīsies otrā Mojav paaudze.

Kia Mohav Krievijā

Amerikā korejiešu auto pazīst ar nosaukumu Borrego, auto tika ražots LX, EX un Limited aprīkojuma līmeņos.

Bet Amerikas Savienotajās Valstīs zīmols nesaņēma lielu popularitāti un netika labi pārdots, tāpēc 2011. gadā Ziemeļamerikas SUV ražošana tika pārtraukta.

Krievijai ražotās automašīnas tehniskie parametri palika tādi paši kā Ziemeļamerikas modelim, tikai samazinājies modifikāciju skaits, dzinēja un transmisijas iespējas.

Automašīnas krievu versijā ir uzstādīts arī jaudīgāks ģenerators, un tiek izmantots palielinātas jaudas akumulators.

Krievijas Federācijā automašīna jau tiek piegādāta pārveidotā versijā, ar dīzeļdzinēju un automātisko pārnesumkārbu, sākumā tika pieteikts arī benzīna 6 cilindru 3,8 litru dzinējs, taču tas tā arī nenonāca ražošanā.

Bet visurgājējs ieguva aizmuguri un augstu klīrensu, turklāt visas automašīnas tiek ražotas tikai pilnpiedziņas versijā.

Krievijā samontētais Kia Mohave ir klasisks SUV ar rāmja konstrukciju, kas nosaukts pēc Kalifornijas tuksneša, kur tiek pārbaudītas Kia automašīnas.

Mojave virsbūves pamatā ir platforma, automašīnai ir daudz kopīgu elementu ar Huyndai IX55 un Hyundai Veracruz.

Arī krosovera ārējās īpašības ir klasiskas - forma ir kubiska, stūraina, sēdekļu rindu skaits ir trīs (septiņas sēdvietas).

Tas ir pārdošanā kopš 2018. gada.

Kia Mohave aprīkojums un cenas

Korejas automašīna Krievijas tirgū tiek piedāvāta divos apdares līmeņos - Comfort un Premium.

Pat Comfort pamata versijā krosovera "lādiņš" ir iespaidīgs, automašīna ir aprīkota ar:

• seši drošības spilveni;
• vadītāja palīdzības sistēmas - nobraucot, startējot kalnup, avārijas bremzēšanas laikā;
• sistēmas EBD, ESP (),;
• lietie diski R17;
• miglas lukturi;
• aizmugurējie parkošanās sensori;
• gaismas sensors;
• apsildāmi - spoguļi, vējstikls, stūre, priekšējie un aizmugurējie sēdekļi;
• balstiekārtas stinguma kontroles sistēma;
• elektriskās piedziņas - logi, stūres statne, sānu spoguļi;
• (divas zonas);
• CD atskaņotājs ar MP3 (6 iebūvēti skaļruņi);
• daudzriteņu;
• multimediju sistēma;
• borta dators;
• atpakaļskata kamera;
• signalizācija ar centrālo atslēgu;
• imobilaizers.

Uzstādītās jumta reliņi, tonētie stikli, stūres loks un ātrumpārslēgšanas kloķis ir apvilkti ar ādu, bagāžnieks aprīkots ar pilna izmēra rezerves riteni.

Krievijas autosalonos 2016. gadā iespējams iegādāties Kia Mohave no 2,4 miljoniem rubļu, ražotājs dod piecu gadu garantiju, nobraukumam - 150 tūkstoši km.

Krosovers Premium modifikācijā ir aprīkots ar lietiem R18 riteņiem, ādas salonu, šai versijai ir pneimatiskā aizmugurējā piekare, elektriskā jumta lūka, navigators un ksenona priekšējie lukturi.

Dzinējs šeit tiek iedarbināts ar pogu, ir bezatslēgas piekļuve automašīnas salonam.

Priekšējie sēdekļi ir elektriski piedzīti un iegaumē sēdekļu pozīcijas, elektriskie spoguļi ir nolocīti, jaunā Kia Mohave 2016 cena Premium konfigurācijā ir no 2,65 miljoniem rubļu.

Eksterjers un interjers

Mohave eksterjerā nav nekā ievērības cienīga – auto izskatās pat nedaudz garlaicīgi, uzmanību piesaista vien iespaidīgais hromētā režģa izmērs.

Priekšējie lukturi ir lieli, ar standarta trapecveida formu, līnijas ir taisnas un vienkāršas, un tomēr, pateicoties tā ievērojamajam izmēram, SUV izskatās solīdi.

Korejiešu auto salona plastmasa ir lēta, lai arī ne tās sliktākās kvalitātes, ir koka ieliktņi, stūres statnis regulējams visās pozīcijās (ar elektrisko kursorsviru).

Salonā ir daudz nišu mantām - durvju apdarēs ir kabatas plastmasas pudelēm un dažādiem niekiem, divi nodalījumi priekšējā roku balstā, bet uz ātrumkārbas konsoles ir divi glāžu turētāji.

Priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar elektrisko piedziņu, Premium komplektācijā tiem ir daudz dažādu regulējumu, uz tiem ir ērti sēdēt, un vienīgais trūkums ir paši diezgan īsie "sēdekļi".

Dārgākajā versijā pieejama iespēja "elektriski regulējama pedāļa montāža", kas lieti noder maza auguma braucējiem.

Instrumentu bloks ir diezgan dziļi iegremdēts panelī, ar baltu fona apgaismojumu (un sarkanu ap malām), ļoti informatīvs, spilgtā saules gaismā tas neatspīd.

Bet ir arī neērtības - kondicioniera atrašanās vietu nevar nosaukt par veiksmīgu, spilgtā gaismā rādījumi praktiski nav redzami uz tā ekrāna, un pat naktī ir grūti redzēt, kāda temperatūra ir iestatīta.

Gara auguma vadītājam nav viegli sēsties pie stūres, pat ja sēdeklis ir līdz galam atstumts, vietas nav pārāk daudz.

Bet otrās rindas pasažieri automašīnā jūtas diezgan komfortabli, un trīs no viņiem šeit nebūs drūzmēties.

Vistālākā "galerija" ir vairāk piemērota bērniem, galu galā, pieaugušie tur jutīsies neērti.

Bagāžnieks

Kia Mojav bagāžnieka tilpums ir neliels, tas ir vienāds ar 350 litriem, bet tas ir tikai tad, kad visi sēdekļi ir savās vietās.

Aizmugurējās divas atzveltnes var nolocīt ārkārtīgi vienkārši, un tādā gadījumā bagāžas nodalījums tiek palielināts līdz 1050 litriem.

Varat arī salocīt otro rindu, tādā gadījumā kravas nodalījums kļūst ļoti apjomīgs - 2765 litri.

Bagāžniekā zem grīdas ir niša instrumentam, rezerves ritenis uzstādīts ārpusē, zem mašīnas apakšas.

Lai atvērtu bagāžas nodalījuma durvis, no ārpuses ir paredzēts rokturis, tas atrodas centrā, zem hromētās apdares.

Labajā pusē ir 12V ligzda, zem tās ir fona apgaismojums ar slēdzi.

Durvis tiek atvērtas un aizvērtas manuāli, nav elektriskās piedziņas.

Kia Mohave specifikācijas

Krievijā samontētais Korejas SUV ir aprīkots ar 3,0 litru dīzeļdzinēju ar tiešā injekcija degviela un turbokompresors.

Cilindru skaits ir 6, to izvietojums ir V-veida. ICE ar tilpumu 250 litri. Ar. ļauj automašīnai paātrināties līdz 190 km / h, "aust" iegūt deviņās sekundēs.

Šāda tilpuma dīzeļdzinējs degvielu patērē ļoti ekonomiski, dīzeļdegvielas patēriņš uz 100 km uz šosejas ir 7,6 litri.

Pilsētas apstākļos dīzeļdegvielas patēriņš palielinās līdz 12,4 litriem, dīzeļdegviela tiek saskaņota ar Euro-5 standartiem.

Skaļums degvielas tvertne- 82 litri, dzinējs ir savienots pārī ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, citas transmisijas iespējas netiek nodrošinātas.

Neskatoties uz to, ka Mojave tiek uzskatīts par pilnvērtīgu SUV, šeit nav cietu asu, abas balstiekārtas ir daudzsviras, neatkarīgas.

Disku bremzes ir uzstādītas aplī, priekšējie diski ir ventilēti.

217 mm klīrenss un visu riteņu piedziņa ļauj krosoveram pārvarēt seklu reljefu, pārliecinoši braukt pa ceļiem ar jebkādu segumu.

Pastāvīgā riteņu piedziņa ir aizmugurē, priekšējā ass ir savienota, izmantojot elektronisko sajūgu.

Automašīnas garums ir gandrīz 5 metri (4880 mm), krosovera augstums ir 1,76 m, platums 1,92 m.

Ar 2,9 metru garenbāzi pagrieziena aplis ir 11 m, SUV pašmasa ir 2,22 tonnas, automašīna ir aprīkota ar stūres pastiprinātāju.

Pietiekami lieli izmēri padara SUV ne pārāk ērtu lietošanai pilsētā, automašīna ir vairāk piemērota tālsatiksmes ceļojumiem.

Kia Mohave atsauksmes

Automašīnu īpašniekiem parasti patīk korejiešu krosovers, lai gan tas nav bez trūkumiem.

Pozitīvas atsauksmes.

Liels automašīnas pluss ir ietilpīgs salons, un, ja tajā ir ne vairāk kā 4 pasažieri, tad vietas bagāžai ir vairāk nekā pietiekami.

Starp priekšrocībām automašīnu īpašnieki atzīmē arī:

• jaudīgs dzinējs, kas nodrošina izcilu dinamiku;
• efektīvas, mīkstas bremzes;
• augsta uzticamība, nopietni bojājumi rodas reti;
• viegla kontrole;
• salīdzinoši zems dīzeļdegvielas patēriņš;
• labs aprīkojums, auto ir daudz papildus iespēju.

Galvenie Kia Mojav trūkumi:

• stingra piekare;
• vājš krāsojums;
• nav labākā uzbūves kvalitāte;
• nedaudz novecojis dizains.

Amortizatori (īpaši aizmugurējie) nav paredzēti tik smagai mašīnai, tāpēc mašīna ripo pa ceļu, šūpojoties, un bieži jāmaina piekares daļas, jo tās nevar izturēt slodzi.

Salonā ir jūtams nelīdzens ceļš, īpaši to pamana aizmugurējie pasažieri.

SUV dizains ir nedaudz arhaisks, arī gaisa kondicionēšanas sistēma un audio sistēma neizskatās moderni, taču tas nav pārsteidzoši, jo auto tiek ražots kopš 2009. gada.

Šīs markas fani ar nepacietību gaida jauno Kia Mohave 2017. gadā.

Ir pienācis laiks atjaunināt modeli, izlaist automašīnu, kas atbilst visām mūsdienu prasībām.

Testa brauciens un auto apskats.

5 / 5 ( 1 balss)

Apvidus auto Kia Mohave Dienvidkorejā ražo kopš 2008. gada. Amerikas tirgū šo modeli sauc par Borrego. Kopš 2009. gada rudens auto tiek pārdots arī Krievijā. Mohave mūsu tirgum tiek montēta Avtotor Kaļiņingradas rūpnīcā.

Izstrādes laikā projekts nesa nosaukumu HM, dizaina pamatā ir 2005. gadā prezentētais prototips - Kia KCD II Mesa. Mohave ir milzīga tuksneša nosaukums ASV dienvidrietumu daļā, vienai no Ziemeļamerikas indiāņu ciltīm ir tāds pats nosaukums. Tas, kurš vai ko tieši izstrādātāji bija domājuši, piešķirot savam prāta bērnam tik lielu vārdu, nav tik svarīgi.

Šis modelis ļāvis Kia ienākt pilna izmēra SUV segmentā un ieņemt tur savu īsto vietu. Automašīnas atšķirīgās iezīmes ir iespaidīgi izmēri un askētiskais stils, liela jauda un izcilas braukšanas īpašības, pienācīgs drošības un komforta līmenis.

Uzņēmuma dizaineri izstrādājuši vidēji stingru, diezgan lakonisku auto ar īstu bezceļu iekarotāja izskatu. Lielais Kia Mohave korpuss izceļas ar skaidriem leņķiem un ģeometriski pareizām līnijām. Priekšējie lukturi ir apmales ar hromu, un radiatora režģim ir oriģināls dizains, atšķirībā no citiem uzņēmuma modeļiem. Transportlīdzekļa apakšdaļa ir efektīvi izcelta ar kontrastējošu krāsu. Mašīnas garums ir 4880 mm, platums 1915 mm, augstums 1765 mm un garenbāze 2900 mm. Apvienojumā ar palielinātajām riteņu arkām un lielajiem riteņiem tas rada patiesi liela un iespaidīga, bet tajā pašā laikā piemērota un atlētiska auto tēlu.

Automašīnai ir liels un ietilpīgs salons. Mohave piedāvā trīs rindu pasažieru sēdekļu izvietojumu. Tā plašums, ko nodrošina gandrīz trīs metru garenbāze, ir iespaidīgs. Tajā ērti var izmitināt šoferi un sešus pasažierus. Sēdekļi ir ērti un apsildāmi, savukārt vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi ir sāniski nostiprināti un regulējami. Interjerā izmantoti mūsdienīgi apdares materiāli, interjera ergonomika un uzbūves kvalitāte pieklājīgā līmenī. Stilīgais informācijas panelis ar Supervision apgaismojumu nodrošina braukšanas komfortu neatkarīgi no diennakts laika.

Bagāžnieka tilpums septiņvietīgajā salonā ir 350 litri. Trešās rindas sēdekļi salokās proporcijā 50/50, ja tos saloka grīdā, tad atveras milzīgs bagāžnieks ar tilpumu 1045 litri, un, salokot otro sēdekļu rindu, var pagriezt Kia Mohave īstā kravas automašīnā ar 2765 litru bagāžas nodalījumu.

Autobraucējiem Krievijā ir pieejami divi pilni SUV komplekti: Executive un Premium. Pēdējais izceļas ar ventilāciju vadītāja sēdeklī, elektriski regulējamu pedāļa augstumu, navigācijas sistēmu ar DVD un Bluetooth atbalstu. Pretējā gadījumā abas aprīkojuma iespējas ir gandrīz identiskas. Ir klimata kontrole un kondicionieris aizmugurējiem pasažieriem, moderna audio sistēma ar sešiem skaļruņiem, borta dators, kruīzkontrole u.c.

Abām konfigurācijas opcijām ir pieejams plašs nepieciešamo aktīvās un pasīvās drošības sistēmu klāsts. Tātad aktīvo aizsardzību nodrošina ABS, ESC, BAS, DBC un HAC sistēmas. Mašīnai ir rāmja struktūra ar ieprogrammētām saburzītām zonām, kas absorbēs sadursmes smagumu. Salonā ir daudz drošības spilvenu vadītājam un pasažieriem, kā arī aizkari un aktīvie galvas balsti. Saskaņā ar avārijas testu rezultātiem automašīnai tika piešķirts 5 zvaigžņu vērtējums, tas ir, augstākais vērtējums. Īpaši tika novērtēta vadītāja un pasažiera aizsardzība frontālās un sānu sadursmēs.

Sākotnēji Krievijas tirgū Kia Mohave tika pārdots divās versijās, kas aprīkotas ar V6 dzinējiem. Zem viena no tām pārsega tika uzstādīts 3,6 litru benzīna dzinējs ar jaudu 274 ZS, bet otrais bija aprīkots ar 3,0 litru dīzeļdzinēju ar 250 ZS jaudu. Dīzeļdzinējs ir aprīkots ar Common Rail iesmidzināšanas sistēmu ar pjezo inžektoriem. Tas uzlabo dzinēja efektivitāti un videi draudzīgumu. Abas vienības tika apvienotas ar 5 un 6 pakāpēm automātiskā pārnesumkārba pārnesumus attiecīgi.

Automašīnai ir rāmja konstrukcija, pilnpiedziņa ar savienotu priekšējo asi un reduktors. Par pilnpiedziņas sistēmas darbību atbild elektroniski vadāms sajūgs, kuram ir trīs režīmi. Var braukt ar automātiski pieslēgtu priekšējo asi, piespiedu kārtā ieslēgt četru riteņu piedziņu un sarežģītos bezceļa apstākļos pievienot visu riteņu piedziņa"Uz leju".

2011. gada rudenī Kia Mohave tika nedaudz atjaunināts. Šī automašīna tagad ir aprīkota ar dienas gaitas gaismām un īpašu iPod savienotāju, aizmugurējie logi ir veikta tonēšana. Dīzeļa versija tika aprīkota ar jaunu 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Un versija ar benzīna dzinēju saņēma 3,8 litru agregātu, attīstot 275 zirgspēkus.



Kia Mohave ir labi pazīstama automašīna vietējā tirgū, lai gan Krievijas patērētāji to nav ļoti novērtējuši. Šis vidēja izmēra rāmja SUV tika prezentēts tālajā 2008. gadā Detroitas auto izstādē, un gadu vēlāk tas parādījās postpadomju telpas plašumos.

Un tagad, gadus vēlāk, Korejas uzņēmuma inženieri nolēma atjaunināt savu vadošo SUV, prezentējot izmaiņu paketi kā jauna modeļa ar tādu pašu nosaukumu izlaišanu. Nu, mēģināsim izdomāt, ko jaunais Kia Mohave piedāvā savam potenciālajam īpašniekam.

Jaunais Kia Mojave 2017-2018 modeļa gads

Atceroties modeļa vēsturi, ir vērts atzīmēt, ka mūsu valstī tas neguva lielu popularitāti, lai gan piedāvāja izcilas tehniskās īpašības. Iemesls tam bija ļoti augstā cena, kas tobrīd jaunumu nostādīja vienā līmenī ar prestižāku zīmolu automašīnām. Mojave nevarēja konkurēt ar Mitsubishi vai Toyota apvidus auto, un nevis tāpēc, ka tas būtu kaut kā sliktāks, bet gan Kia zīmola mazākā prestiža dēļ.

Krīzes parādības, kas radušās Krievijas auto tirgū, ir nopietni mainījušas finansiālo sakārtojumu konkurentu nometnē. Jaunā Mitsubishi Pajero Sport paaudze ievērojami sadārdzinājusies, uz augstāko līgu pārcēlies arī Land Cruiser Prado, un robežās no 2 līdz 3 miljoniem ir izveidojusies zināma niša, kurā varētu labi "iekļauties" cits rāmja apvidus auto. ".

Tā bija 2017.-2018. gada modeļa jaunā Kia Mojave. Jaunuma montāžas lokalizācija un vairāku tehnisku uzlabojumu izmantošana, kā arī liela apjoma dzinēju noraidīšana pozitīvi ietekmēja cenu. Pēdējie tika izstrādāti ar skatu uz Ziemeļamerikas tirgu, taču turpmāk tie mūsu valstij nav pieejami. Tātad, ar ko jaunais auto atšķiras no tā priekšgājēja?

No pirmā acu uzmetiena ir ļoti grūti atšķirt jauno Kia Mojave no iepriekšējās paaudzes. Ārējās izmaiņas tiek samazinātas līdz minimumam, pateicoties tā priekšgājēja ļoti veiksmīgajam izskatam.

Savulaik Pētera Šreiera radītais dizains izrādījās ļoti veiksmīgs un neizskatās arhaisks arī mūsdienās. Protams, tajā nav jaunajam Pajero Sport raksturīgo izteiksmīgo risinājumu, taču potenciālajiem klientiem tas nav tik svarīgi.

Video - Kia Mojave 2017-2018 modeļa gada apskats un testa brauciens:

Jaunums ir pozicionēts kā ērts, ietilpīgs un caurbraucams auto ģimenes atpūtai, un tāpēc pārmērīga pretenciozitāte varētu labi atbaidīt potenciālo pircēju. Nelielas ārējās izmaiņas galvenokārt skāra apgaismojuma tehnoloģiju, bamperu formu un moldingu izvietojumu, taču tās var pamanīt, tikai novietojot jauno un veco auto blakus.

Iekšpusē izmaiņu ir daudz vairāk un tās saistās gan ar komforta un ergonomikas uzlabošanos, gan ar apdares materiālu kvalitāti. Turklāt automašīnas aprīkojums ir uzlabots pat pamata versijā, un dārgās komplektācijas ieguvušas jaunu papildu aprīkojumu.

Jaunā Kia Mohave specifikācijas

Jaunā Kia Mohave tehnisko īpašību maiņa tika veikta arī modeļa evolūcijas un pielāgošanas gaitā Krievijas tirgus realitātei. Kā jau minēts, mūsu valstī ražotājs atteicās no paplašinātā spēka agregātu klāsta, atstājot tikai trīs litru dīzeļdzinēju ar 250 zirgspēku jaudu un strādājot "tandēmā" ar automātisko pārnesumkārbu.

Atšķirība starp dzinēju ir tā salīdzinoši zemais degvielas patēriņš, kas kombinētajā ciklā ir 9,3 litri uz simts kilometriem. Rādītājs, protams, nav rekords, taču, ņemot vērā skaļuma un jaudas raksturlielumus, tas izskatās ļoti iespaidīgi.

Kia Mojave kopējie izmēri nav piedzīvojuši būtiskas izmaiņas – tas joprojām ir liels vidēja izmēra SUV ar augstu ietilpību. Ar 4930 mm garu auto tā riteņu bāze ir 2895 mm, tāpēc pasažieri nejūtas saspiesti. Plašumu aizmugurējos sēdekļos veicina braucēju vertikālie sēdvietas, kā arī sēdekļu konfigurācija.

Video - testa brauciens Kia Mohave 2017:

Izstrādātāji lielu uzmanību pievērsa arī automašīnas bezceļa iespējām. Par to daiļrunīgi liecina īsās pārkares, bufera konfigurācija un 217 mm klīrenss.

Tomēr Mojave diez vai ir iespējams saukt par klasisku SUV, jo inženieri izmantoja daudzsviru aizmugurējo balstiekārtu kopā ar priekšējo sakabi. Šī konfigurācija ļāva nodrošināt labu vadāmību, bez žņaugšanās un citām nepatīkamām parādībām uz šosejas, taču padarīja automašīnu neaizsargātu smagos bezceļa apstākļos.

Līdz ar to Kia Mojave var attiecināt tikai uz lielo apvidus auto klasi, ar kuriem reizēm var doties izbraucienos brīvā dabā, bet ne uz transportlīdzekļiem, kas paredzēti lietošanai bezceļa apstākļos. "Delikātās" piekares nespēj izturēt regulāras tāda līmeņa slodzes, kuras gan potenciālie pircēji neprasa. Lielākajai daļai Kia Mohave īpašnieku komforts pilsētā un uz šosejas ir daudz svarīgāks par to, ar ko auto tiek galā izcili.

Iespējas un cenas

Šodien vietējā tirgū Kia Mohave jaunā paaudze tiek prezentēta četros apdares līmeņos, pēdējie divi atšķiras tikai ar interjera krāsu. Rezultātā pārdevēji pārdod trīs versijas ar nosaukumu Comfort, Luxe un Premium.

Visās versijās ir pieejams tikai viens barošanas bloks un transmisijas veids, kas tika aprakstīts iepriekš. Jau pamata versijā pircējs saņem visu riteņu piedziņas tipa transmisiju (nopietna priekšrocība, ņemot vērā faktu, ka lielākā daļa krosoveru "bāzē" ir vienpiedziņas), apsildāmu priekšējo sēdekļu komplektu un vējstiklu. , vieglmetāla diski un gaisa kondicionieris.

Video apskats - Kia Mohave 2017 3.0D (250 HP) 4WD AT Premium:

Otrajā versijā ir pievienota aizmugurējā sēdekļa apsilde, ādas apdare, tonēts aizmugurējais stikls, aizmugurējie pasažieru logi utt.

Trešā konfigurācija lepojas ar Nappa ādas apdari (tā var būt gan melna, gan brūna), dzesējamu cimdu nodalījumu, elektriskiem priekšējiem sēdekļiem, to ventilācijas sistēmu un citām premium iespējām.

Runāt par jaunā Kia Mojave cenām, ņemot vērā pašreizējo tirgus situāciju, ir nepateicīgs uzdevums, un tāpēc mēs iesakām uzzināt jaunāko informāciju Kia oficiālajā vietnē - kia.ru.

Kia Mojave īpašnieku atsauksmes

Tā kā jaunais Kia Mojave 2017-2018 modeļa gads ir tikko ienācis tirgū, joprojām nav statistikas par tā darbību tīklā. Bet, ņemot vērā faktu, ka automašīnai praktiski nav notikušas nekādas izmaiņas salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi, ir visas iespējas sagaidīt tieši tādus pašus uzticamības rādītājus.

Atsauksmes par Kia Mohave dīzeļdzinēju parasti ir pozitīvas, un tās attiecas uz augstu uzticamību spēka agregāts... Vienīgais, ko īpašnieki atzīmē, ir tas, ka Kia Mojave dīzelis ir ļoti izvēlīgs attiecībā uz degvielas kvalitāti, un tāpēc labāk ir uzpildīt automašīnu pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās. Tāpat ir svarīgi pārbaudīt piedziņas siksnu stāvokli un laikus nomainīt tās, lai izvairītos no papildu apgrūtinājumiem.

Attiecībā uz balstiekārtu automašīna arī demonstrē augstu izturību pat uz iekšzemes ceļiem. Tikai mehāniski bojājumi no zariem un citiem izvirzītiem elementiem var būt nopietna problēma, jo tie var viegli sabojāt neaizsargātas putekšņlapas. Šis fakts vēlreiz parāda, ka nevajag ļaunprātīgi izmantot automašīnas bezceļa iespējas un atcerēties, ka tas, pirmkārt, ir ceļa krosovers, nevis pilnvērtīgs visurgājējs, kā, piemēram, Pajero Sport. konkurents.

Video — jaunais Kia Mojave vs Mitsubishi Pajero Sport:

Pārējās problēmas automašīnas darbībā kopumā ir raksturīgas daudzām korejiešu automašīnām. It īpaši, vējstikls nav augstas izturības pret galējām temperatūrām un bieži pārplīst visā garumā, pat ja ir nelieli bojājumi.

Biežas noplūdes ir arī dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnē, kas izgatavota no trauslas plastmasas. Tāpat regulāri jāmaina balstiekārtas "kauli", kas ir diezgan trausli un kļūst nelietojami pie spēcīgas trieciena slodzes. Pārējo Kia Mojave var raksturot kā diezgan uzticamu, satura ziņā saimniekam ne pārāk graujošu auto.

Forumi

Pamatinformāciju par automašīnu, reālo īpašnieku atsauksmes un datus par tehnisko problēmu risināšanu var iegūt šim modelim veltītajos interneta forumos. Aktīvākie un izzinošākie no tiem ietver šādus resursus:

1. mohavod.ru... Šī vietne, iespējams, ir vienīgais resurss, kas pilnībā veltīts modelim Krievijas interneta atklātajās telpās. Šeit var ne tikai papļāpāt ar īpašniekiem, bet arī uzzināt jaunāko informāciju no ražotāja, iepazīties ar jaunākajām ziņām un kopumā izpētīt auto visās niansēs.
2. kiaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=32... Šis forums atrodas resursā, kas veltīts Kia automašīnām. Aktīvākais forums ar daudz reālu īpašnieku atsauksmēm, informāciju par bojājumiem, kā arī krāmu tirdziņš, kur var iegādāties lietotas rezerves daļas un tūninga daļas.
3. drom.ru/reviews/kia/mohave/... Labs atsauksmju komplekts no Kia Mohave īpašniekiem, taču nav nopietnas foruma diskusijas par resursu.
4. mohave.su... Laba kluba vietne, kurā var pārrunāt visas automašīnu īpašumtiesību nianses un piedalīties īpašnieku kluba sanāksmēs. Protams, ir klubu simboli un citi šādu vietņu atribūti.

Video - testa brauciens Kia Mojave 2017.