Auto markas kobalts. Chevrolet Cobalt cena, foto, video, konfigurācija, specifikācijas Chevrolet Cobalt

Popularitāte Chevrolet kobalts uzvarēja, pateicoties vairāku īpašību kombinācijai vienlaikus: ārējais dizains, maksimālais komforta līmenis, plašs interjers un lieliska cena. Chevrolet Cobalt būs labākais sabiedrotais lielai ģimenei un nodrošinās maksimālu komfortu vadītājam un pasažieriem. Uz konkurentu fona tas izceļas ar ārējiem izmēriem un iekšējo telpu, turklāt Chevrolet Cobalt ir ietilpīgākais bagāžnieks klasē.

Chevrolet Cobalt dizains ir pelnījis uzmanību

Kobalts ieņem savu likumīgo vietu uzņēmuma produktu līnijā. Tas ir drošs un praktisks sedans, kura galvenās īpašības ir: moderns izskats un plašs interjers, augsta ergonomika un nevainojams specifikācijas... Automašīnas montāža tiek veikta Uzbekistānā.

Chevrolet Cobalt izskats

Chevrolet Cobalt izskatās moderni un lakoniski. Jau no pirmās parādīšanās uz ceļa automašīna piesaista uzmanību ar klasiskajam stilam raksturīgajām gludām līnijām, akcentētām malām sānos un radiatora režģi. Chevrolet stabilitāti nodrošina plaša riteņu bāze... Sedana attēls izrādījās holistisks un pilnīgs, eleganta optika un tiek izmantota interjerā. Priekšējais buferis ir veidots tā, lai uzlabotu transportlīdzekļa aerodinamiskās īpašības. Apzeltīta tauriņa emblēma un dubultā radiatora režģis padara automašīnu stilīgu un unikālu. Chevrolet Cobalt ir pieejams dažādās krāsās, un tas ir cienījams ar savu viengabalaino izskatu.

Salons Chevrolet Cobalt, neskatoties uz to, ka automašīna pieder budžeta kategorijai, ir labas kvalitātes. Tas ir ērts, ērts un plašs. Instrumentu panelis ir apdarināts eleganti pelēkā krāsā mūsdienīgam un bagātīgam izskatam. Oriģinalitāti piešķir oriģinālais fona apgaismojums, kura spilgtumu var regulēt. izskatās neparasti, pateicoties dīvainajai priekšējo lukturu formai, skaistam zīmogam uz pārsega un pārsteidzoši skaidram siluetam.

Chevrolet Cobalt salons

Sedana interjera dizains ir augstā līmenī. Mūsdienīgi, praktiski apdares materiāli un hromēti elementi ir organiski apvienoti viens ar otru, un liela izvēles iespēju klāsts ļauj izbaudīt braucienu. Divu toņu iekšējā apdare apvienota ar kvalitatīvu materiālu faktūru un kvalitatīvu izpildījumu. Dažu daļu gaiši pelēkā krāsa tiek papildināta ar citu tumši pelēko nokrāsu. Stūre, sēdekļi, viduskonsole, instrumentu panelis ir apvilkti ar ādu. Citu ierīču apdarei tika izmantota matēta hroma apdare.

Budget Cobalt pārsteidz autovadītājus ar iespaidīgu instrumentu dizainu. Un, ja tahometrs ir tradicionāls, tad spidometrs ir izgatavots elektroniska rezultātu tablo veidā. Šī kombinācija izrādījās ļoti stilīga. Par mikroklimata kontroli ir atbildīgi trīs rokturi, kas kopā ar bloku izskatās diezgan moderni. Papildu pluss - visu ierīču un sensoru lietošanas vienkāršība.

Aizmugurējie sēdekļi un Chevrolet Cobalt bagāžnieks

Chevrolet Cobalt ir ne tikai komforts vadītājam, vienlīdz ērti jutīsies arī pasažieri aizmugurējos sēdekļos, pat ja tādi būs trīs. Un tas viss pateicoties aizmugurējiem balstiem, kas nav pārāk sasvērušies. Pietiekami daudz vietas arī kājām.

Pārskatot Chevrolet Cobalt, nevar neizcelt bagāžnieks ar tilpumu pieci simti četrdesmit pieci litri. Tas jo īpaši attiecas uz tiem, kuri bieži ceļo uz valsti. Tajā var viegli ievietot visu, kas nepieciešams jūsu ģimenei, un tajā joprojām būs vieta.

Chevrolet Cobalt - viegla kustība

Chevrolet Cobalt ir tikai viens dzinējs - benzīna dzinējs ar tilpumu 1,5 litri, attīsta 105 Zirgu spēks... Spēka agregāta priekšrocības ir jūtamas jau no pirmās sekundes: lieliska dinamika, pārliecinoša gaita un zems degvielas patēriņš. Nevar vien pateikties auto radītājiem par ātrumkārbas izvēli. Chevrolet Cobalt ir aprīkots ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas īpaši izstrādāta šim modelim. Un sešpakāpju transmisija ir unikāla šajā cenu diapazonā.

Integrētais telpiskais barošanas bloks nodrošina ātra reakcija uz vadītāja darbībām, laba dinamika un vadāmība tipiski augstākas klases automašīnām. Virsbūves konstrukcijā izmantots augstas stiprības tērauds, kas paaugstina drošības līmeni braukšanas laikā.

Specifikācijas Chevrolet Cobalt

Auto modelis:	Chevrolet kobalts
Ražotāja valsts:	Brazīlija
Ķermeņa tips:	sedans
Vietu skaits:	5
Durvju skaits:	4
Dzinēja darba tilpums, kubikmetri cm:	1485
Jauda, ​​ZS ar. / par. min.:	105/5800
Maksimālais ātrums, km/h:	170
Paātrinājums līdz 100 km/h, s:	11,7
Piedziņas veids:	priekšā
Kontrolpunkts:	5MKPP, 6AKPP
Degvielas veids:	AI-92 benzīns
Patēriņš uz 100 km:	pilsēta 8.4; trase 5,3
Garums, mm:	4479
Platums, mm:	1735
Augstums, mm:	1514
Klīrenss, mm:	160
Riepu izmērs:	185 / 75R14
Pašmasa, kg:	1080
Pilns svars, kg:	1620
Degvielas tvertnes tilpums:	47

Vadāmība un komforts

Skaidrs, ka ar vienu ne pārāk jaudīgu dzinēju uz ātru braukšanu cerēt nevar. Patiesībā tāda vēlme nerodas. Stūres informācija ir vidēja, sānsveres šauros pagriezienos ir augstas, un trumuļa bremzes nav paredzētas, lai pastāvīgi apturētu automašīnu no liela ātruma. Daudz labāk ir iet lēnām, apbrīnojot energoietilpīgo piekari un augstu klīrenss. Uz ceļa automašīna brauc pārliecinoši un uzvedas nepretenciozi.

Pamatkonfigurācijā Chevrolet Cobalt var lepoties ar apskaužamu aprīkojumu. Tie ir elektriskie logi, apsildāmi atpakaļskata spoguļi, imobilaizers un centrālā atslēga, apsildāmi priekšējie sēdekļi, audio sistēma ar četriem skaļruņiem, pilna izmēra rezerves ritenis. Tajā pašā laikā kobalta izmaksas joprojām ir diezgan demokrātiskas.

Automašīnas Lux versijai papildus visam iepriekšminētajam ir borta dators, kondicionieris, signalizācija, ABS, gaisa spilveni, piecpadsmit collu lietie diski, miglas lukturi.

Chevrolet Cobalt drošība un uzticamība

Specifikācijas Chevrolet Cobalt nodrošina tā uzticamību un drošību. Cietā piekare un platā riteņu bāze padara sedanu stabilu uz ceļa visdažādākajos manevros. Priekšējo sēdekļu galvas balstu augstums ir regulējams, ļaujot ieņemt ērtāko pozīciju. Bērnu sēdeklīšiem ir stiprinājums.

Lai padarītu to vēl ērtāku, papildus var uzstādīt jumta bagāžnieku, velosipēdu turētājus un citus noderīgus piederumus.

Kādas ir Chevrolet Cobalt priekšrocības

Chevrolet Cobalt testa brauciens atklāja tā priekšrocības un trūkumus.

Chevrolet Cobalt testa brauciena video:

Plusi:

• pieņemamas izmaksas;
• moderns izskats;
• plašs salons;
• piekare, kas nodrošina labu kustību pat uz sliktiem ceļiem;
• augsts klīrenss;
• milzīgs bagāžnieks;
• pilna izmēra rezerves ritenis;
• informatīvie spoguļi;
• ekonomisks dzinējs.

Jāatzīmē, ka ir arī trūkumi:

• ne pārāk jaudīgs dzinējs;
• neefektīvs;
• uz “mašīnas” nav “sporta” un “kick-down” režīmu;
• sēdeklim nav jostasvietas atbalsta, un mugura ir nospiesta cauri;
• platie A statņi pagriezienos bloķē skatu.

Ņemot vērā visas Chevrolet Cobalt priekšrocības un trūkumus, to var saukt par pieņemamu variantu ģimenes automašīnai ar vislabāko cenas un vērtības attiecību.

Kopsavilkums: Chevrolet Cobalt - labākā izvēle praktiski auto entuziasti... Visas automašīnas funkcijas un īpašības, salona telpa un pārdomātais dizains nodrošina patīkamu un ātru braucienu jebkurā attālumā.

Starp šo naivo jautājumu un autoru sākumu bija tik daudz darāmā, ka pienācis laiks rakstīt atsevišķu grāmatu. Bet pie velna ar detaļām! Klēpī tam no mums, kurš nestūrē, tagad guļ 80 un 36 gadus vecu rakstu kopijas un pagaidām tīra ceļojumu dienasgrāmata. Aiziet!

REDAKCIJA. ATSTĀJIET KAR, DOD KYZYL

1. Viena no šī gada galvenajām pirmizrādēm ir "Chevrolet-Cobalt", kas tika izgudrots Brazīlijā, tiek ražots arī Uzbekistānā un ir paredzēts Krievijas tirgus iekarošanai. Uzzinājuši, ka pirmais "Kobalts" Krievijai tiek noripots no montāžas līnijas rūpnīcā Asakas (Andžānas apgabalā), mēs brīvprātīgi braucām ar to uz Maskavu. Būsim pirmie, kas pārbaudīs jaunumu un izbrauks pamanāmu vēsturiskā skrējiena posmu. Mēs izlaidīsim Karakuma tuksnesi, bet šķērsosim citu tuksnesi - Kyzylkum (Mazo Karakuma tuksnesi), kas, pēc nostāstiem, ir ne mazāk skarbs. Protams, tas nav 23 automašīnas, 100 cilvēki un trīs mēneši ceļojuma, kā 1933. gadā. Un nevis 4 "frets", 11 ceļotāji un mēnesis, kā 1977. gadā. Vairāku tūkstošu nobraukums ir kļuvis par ikdienu: atstāj mantas somā – un aiziet!

2. Mums ir:

Kobalta lietā pārbaudīt vispirms, protams, 1933. gada sesto rindkopu, ko mūsdienās sauc par ergonomiku;

Skatiet, kā vietas ir mainījušās pēdējo desmitgažu laikā;

Novērtējiet ceļu no autoceļotāja viedokļa, īpaši ņemot vērā, ka jums būs jābrauc cauri trīs valstu, nevis brālīgo republiku teritorijai.

Pirmajā dienā rallija kolonna vienā mašīnā veica 300 km no Andidžanas līdz Taškentai: no plus divpadsmit ielejā līdz nullei kalnos, ar sniegu un lietu.

Nākamo divu dienu laikā tika nobraukti 1990 km, un šajā laikā dzinējs tika izslēgts tikai uz septiņām stundām.

Vidējais ātrums 52,5 km/h, maksimālais - 130 km/h, vidējais patēriņš 8 l/100 km. Nav bojājumu.

ĪPAŠAIS RAKSTS. UZVARĒJA TUKSNESI, ZAUDĒJA MUITAS

1. Aizņēmies no rūpnīcas strādniekiem skrūvgriezi, Igors Moržareto pieskrūvē "Cobalt" numura zīmes ar tādu pašu nosaukumu. Viņa lūpas ironiski saritinās, gluži kā Aleksejam Ivanovičam pirms 80 gadiem.

Tu acīmredzot skaita, cik aizsargus ieinteresēs tādi "skaitļi"?

No Uzbekistānas izbraucām diezgan veiksmīgi (nobremzēja tikai robežšķērsošanas darbinieki - ļoti gribējās paskatīties uz mašīnu), bet viņi septiņas stundas atpūtās uz Kazahstānas robežas. Savukārt mēs skrējām no mašīnas uz muitas posteni un atpakaļ, zvanījām Šimkentai, Almati, Astanai un Maskavai, taču neizdevās izlauzties cauri vietējo muitas darbinieku aklo aizsardzībai ( sīkāka informācija lpp. 4-5). Dienvidu nakts iestājās ... Man bija jāpiekrīt viņu noteikumiem - ceļot pa valsti "eskorta pavadībā".

2. Eskorts izrādījās liels vīrietis vārdā Bolto, kurš uzreiz aizmiga aizmugurējā sēdeklī. Viņu vajadzēja pabarot un padzirdīt; kad viņš bija nomodā, viņš mūs izklaidēja ar stāstiem, ka muitas departamentā nav pietiekami daudz cilvēku, jo tik daudz automašīnu (krievu un citu) bija jāpavada pa republikas ceļiem ... Viss darbs sastāvēja no tā, ka viņš aizzīmogotā iepakojumā nesa dokumentus automašīnai. Tā nu pirmajā naktī nobraucām ap 800 km pa būvējamo M32 šoseju.

Nākamajā reģionālajā centrā Kyzylorda nomainām Bolto pret Bakhchan (ne mazāk liels cilvēks), izsniedzam jaunu ceļmalas servisu un pēc nokavētām pusdienām dodamies uz Aktobi. Atkal nakts ceļš - jābrauc vairāk kā 1000 km cauri Kyzyl Kum tuksnesim.

Cik laba bija ceļotāju dzīve tālajā 1933. gadā – viņiem bija laiks gulēt un ēst! Mēs pārtvērām skrējienu ceļmalas tējnīcās, kuras Allāhs sūtīja... Kamēr tu neaizskries no mašīnas līdz durvīm, tu mirsi.

3. Divas stundas pie stūres – un divas stundas svētlaimīga miega labajā sēdeklī. Otrajā naktī šī gulta likās komforta augstumos, un pats "Cobalt" - trīsistabu dzīvoklis. Ja tas nebūtu bijis komunālais...

Vienīgais ieraksts, kas tovakar izdarīts žurnālā: "Apturēšana!" Tas ir līdzīgs Renault-Logan modelim — pazinēji novērtēs komplimentu. Greideris, būvējamā tilta apvedceļš, bedre pie Baikonuras (atcerēsimies gadsimtu) - pilnīgi nekā! Ne Eiropas auto pārmērīgā prasība, ne korejiešu un ķīniešu kokvilnība.

4. Neskatoties uz to, ka skrējiens tika pārtraukts visinteresantākajā vietā, proti, Aktjubinskā, kad sapratām, ka Krievijas muita neticēja pati sev ( ar. 4-5), mēs pārbaudījām jaunumu un zinām: "Cobalt" tos izturēja. Dažas no tā iezīmēm un mūsu secinājumi ir fotoattēlā un nomirst. Varam tikai piebilst, ka pie mīnus divdesmit pieci ārā klimatu iekšā mēs viegli pieaudzām līdz tropiskajam. Brazīlija, vārdu sakot.

Mēs nopietni plānojam, ka atkal brauksim pa to pašu maršrutu, teiksim, 2033. gadā ar elektromobili. Mēs uzskatām, ka līdz tam laikam nebūs tādas "muitas savienības", kā, starp citu, vispār nebūs robežu. Un ceļš no Maskavas uz Taškentu prasīs divas dienas.

Cobalt modeļa Chevrolet nāk no Amerikas, tāpēc tur tika prezentēta tā pārveidotā versija. Pirmo reizi atjauninātā versija publikas priekšā parādījās 2015. gada beigās Brazīlijā.

Atjauninājums nesasniedza Krieviju, iepriekšējā paaudze tiek prezentēta vietējā tirgū gan jaunā versijā, gan otrreizējā tirgū.

Visas izmaiņas, kas notika ar Cobalt pēc pārbūves, skāra ne tikai ārpusi, bet jo īpaši interjeru, bet arī attiecībā uz tehnoloģisko aprīkojumu, tika pievienots daži aprīkojums.

No tehniskās puses ražotājs izvēlējās neko nemainīt, atstājot visu kā līdz šim. Lai saprastu, kāda veida Chevrolet Cobalt automašīna ir, bildei pievienojam atsauksmes, kur katrs īpašnieks izteica savu viedokli un iespaidus par šo auto.

Ārpuse

Jaunais Chevrolet Cobalt, kā jau minēts, parādās nedaudz citādāk, patiesībā tas sāka izskatīties daudz glītāks, modernāks un pat cēlāks. Šajā modelī zīmola klasiskais ģimenes stils ir pielāgots neaprakstāmam "trīsdurvju" no Brazīlijas.

No jauninājumiem var novērot jauna bampera parādīšanos, kurā ir ieviesti citi miglas lukturi ar atšķirīgu šūnas nosēšanos. Ir parādījušies sava veida svārki, kas izceļ gaisa ieplūdes milzīgo "muti", žēl, ka tas viss izcelts ar parastu plastmasu bez jebkādām hromētām oderēm vai pat matētām oderēm.

Runājot par optiku, ražotājs Chevrolet Cobalt priekšējos lukturus piedāvāja ar jaunu pildījumu, lai gan ārējā forma paliek tāda pati kā priekšgājējam. Radiatora režģis arī pilnībā atbilst tā priekšgājējam. Divas sadaļas ar melnu matētu sietu, atdalītas ar vienu līniju ar zīmola logotipu.

Sānos automašīna saglabā priekšgājēja aprises, tās pašas budžeta stila riteņu arkas ar tikko pamanāmu malu. Uz durvīm nav absolūti nekādu štancējumu, viena vienīga noapaļota forma, kur skatienam nav pie kā kavēties.

Pie ievērojamām izmaiņām var atzīmēt arī Chevrolet Cobalt pārveidotos riteņus ar nedaudz atšķirīgu rakstu un, pēc ražotāja teiktā, pat skrūvju rakstu.

Aizmugurē kobalts piedāvā jaunus priekšējos lukturus, atšķirībā no priekšpuses, kur tika mainīts pildījums, šeit tie varētu pieiet jautājumam globālāk, radikāli pārveidojot nosēšanās un pildījuma formu.

Chevrolet Cobalt tūnings aizmugurē pat pieskārās bagāžnieka vākam un bamperim, ja bamperis kopumā tika piedāvāts valsts darbiniekiem raksturīgā stilā, tas ir, viens monolīts bloks, bez štancēšanas un graciozām līnijām, tad diezgan bagāžnieka vākam bija paredzēts pieklājīgs neliels iebūvētais spoileris.

Interjers

2019. gada Chevrolet Cobalt parādās ar nelielām izmaiņām salonā, kur viņiem izdevās atjaunināt stilu un salona kopējo dizainu, izmantojot dārgākus un graciozākus dekoratīvos ieliktņus, kas imitēti hromētā vai matētā krāsā.

Turklāt plastmasas kvalitāte ir ievērojami uzlabojusies, savienojumi ir gludi, nav milzīgu spraugu, kā tas bija tā priekšgājējā. Viss ir diezgan glīti un harmoniski, nekas svarīgs nav no modes.

"Tidy" tagad saņem pilnībā digitālu paneli, kas atdarināts klasiskajām "akām", bet starp tām atrodas borta dators. Vienīgais nedaudz kaitinošais apgaismojums ir slikti izvēlēts, acis nogurst tumsā.

Stūres statņa forma praktiski nav mainījusies, izņemot to, ka kopumā tā ir kļuvusi mazāka. Pildījums nav nekas jauns, abās pusēs uzlikts tāds pats kā tā priekšgājējam ar vairākām taustiņu rindām multivides vadībai.

Viduskonsole joprojām ir viena vienība ar multimediju sistēmu un iebūvētu 7 collu monitoru, kuru vada skārienekrāns un 3 pogas sānos. Virs tā paceļas pāris deflektoru un arī neliela kabatiņa, taču tas neatspoguļo nekādu funkcionālu vērtību.

Zem šī paneļa ir sava veida klimata kontroles panelis, kurā var ievietot tikai trīs apaļas paplāksnes, kas ir atbildīgas par temperatūras režīmu un pūšanas pozīcijas izvēli.

Pievēršot uzmanību jaunā Cobalt salona uzbūvei, pamanīsiet vienu interesantu detaļu, priekšējie sēdekļi saņēmuši pamatīgākas pieturas malās, kā arī ietilpīgs spilvens ar augstu "slieksni". Turklāt maksimālajām versijām ir nepieciešams arī ievērojami paplašināts regulējumu skaits gan augstumā, gan slīpuma līmenī.

Bet aizmugurējai rindai nekas jauns nav gaidāms, dīvāns joprojām ir izveidots diviem pasažieriem, lai gan profila kā tāda nav. Bet, profilā iedalītas divas atsevišķas sēdvietas, viņi pieticīgi saka, ka trešais braucējs te nav gaidīts. Turklāt vidusmēra pasažieris izjutīs diskomfortu izvirzītā tuneļa dēļ, kam nav funkcionālas nozīmes.

Specifikācijas

Kā jau minēts, pārveidošana neietekmēja tehniskos parametrus, tāds pats jaudas agregātu klāsts paliek ar prezentēto vienīgo Krievijas tirgum paredzēto benzīna agregātu. Chevrolet Cobalt dzinējam ir 1,8 litru darba tilpums, tas ir aprīkots ar elektronisku iesmidzināšanu un 8 vārstu laika noteikšanas sistēmu.

Ar šīm īpašībām dzinējs ir gatavs ģenerēt ne vairāk kā 105 zirgspēkus. Šim motoram pārī ir 6 ātrumu "mehānika" vai automātiskā pārnesumkārba pārnesumi ar tādu pašu diapazonu. Vairāk par Chevrolet Cobalt īpašībām varat uzzināt zemāk esošajā fotoattēlā.

Jaunais Chevrolet Cobalt neiepriecinās ar stabilu dinamiku, pirmo simtu auto pārvar ne mazāk kā 12 sekundēs. Degvielas patēriņš jauktā režīmā tika nedaudz samazināts līdz 7 litriem, pateicoties pārejai uz jaunu iesmidzināšanas sistēmu.

Piekares tehniskais izkārtojums pēc atjaunināšanas nav piedzīvojis būtiskas izmaiņas, automašīnas centrā atrodas tie paši "ratiņi" ar virsbūvi, kas uz tā novietota pēc Makfersona statņu principa priekšā un daļēji neatkarīgām sijām. aizmugure. Turklāt pa perimetru ir uzstādīti stabilizatori.

Runājot par elektroniskajiem zvaniņiem un svilpēm, ražotājs varēja piedāvāt tikai pāris palīgus un elektrisko stūres pastiprinātāju ar darba režīmu izvēli, un šīs iespējas jau ir pieejamas datubāzē. No patīkamajiem brīžiem ir vērts atzīmēt palielināto bremžu plākšņu izmēru, kas ļāva būtiski uzlabot pašu bremžu kvalitāti.

Kas attiecas uz remontu un iespējamām problēmām, kas saistītas ar Chevrolet Cobalt detaļu atrašanu, visi galvenie maināmie elementi, piemēram, CV savienojumi, klusie bloki, uzgaļi, stabilizatori - tos var atrast otrreizējā tirgū, vai arī varat pasūtīt jaunas. Dažas atsauksmes liecina, ka daļas no citiem Chevrolet modeļiem Krievijas tirgū ir piemērotas Cobalt.

Iespējas un cenas

2019. gada Chevrolet Cobalt netiek oficiāli piegādāts vietējam tirgum, taču tas tiek piedāvāts divos apdares līmeņos vietējā tirgū Brazīlijā. Krievijā jūs varat atrast iepriekšējās paaudzes automašīnu "sekundārajā korpusā" vai jaunu, kas atvests pats.

Pamatkonfigurācijai ražotājs piedāvā divus spilvenus, divus palīgus, gaisa kondicionētāju, aizmugurējie parkošanās sensori, piedziņas spoguļi, pilnas jaudas aksesuāri, multimedija, sava "mūzika" un apsildāma stūre. Pilna komplekta cena ar šādu aprīkojumu, pārrēķinot mūsu valūtā, būs vismaz 1 miljons 200 tūkstoši rubļu.

Automašīna, kas aprīkota ar ādas apdari, laika sensoriem, jauniem diskiem, klimatu, visu veidu apsildāmiem sēdekļiem, apsildāmiem spoguļiem, nolokāmiem aizmugurējiem sēdekļiem maksās ne mazāk kā 1 350 000 rubļu.

Šo auto zina tie, kas interesējas par ekonomiskās klases automašīnām. Sākotnēji automašīnu amerikāņu speciālisti izstrādāja kā instrumentu, kas paredzēts tiem, kas nevēlas tērēt papildus naudu, bet vēlas ērti pārvietoties. Auto izrādījās diezgan pieticīgs, bet simpātisks. Drošība šeit ir augstā līmenī, un tehniskie parametri nav slikti.

Pirmās paaudzes kobalts ļoti atšķiras no tā, ko tagad pārdod Krievijā.

Pirmā Cobalt paaudze parādījās 2004. gadā un tika ražota līdz 2010. gadam.

Automašīna tika uzbūvēta uz Delta platformas, un tāpēc tā izrādījās diezgan maza, kas izraisīja tās popularitāti patērētāju vidū. Mīļotāji varēja izvēlēties vienu no diviem virsbūves tipiem – sedanu un kupeju. Dzinēji bija benzīna dzinēji ar tilpumu 2,0 un 2,5 litri.

Krievijā

Kobalta prezentācijā!

Tās automašīnas, kuras šobrīd brauc pa iekšzemes ceļiem, tiek uzskatītas par otrās paaudzes.

Tie ir veidoti uz novatoriskas platformas un ir nedaudz mainījušies uz augšu. Iepriekš šāda automašīna piederēja "C" klasei, bet tagad tā sāka piederēt "B" klasei. Rīks ir novietots kā vienkāršs un pieejams ikvienam.

Montāžas vieta

Chevrolet rūpnīca Osakā.

Pirmā automašīnas paaudze mūsu valsts teritorijā ne tikai netika samontēta, bet arī šeit netika piegādāta.

Otrā sērija, lai arī tā nav ražota vietējās rūpnīcās, ir pieejama parastam lietotājam no Krievijas Federācijas. Automašīna sākotnēji bija savākti Brazīlijā, un pēc tam sākās Uzbekistānā ... Tajā pašā rūpnīcā tiek ražotas arī Deo automašīnas.

Tur notiek pilns montāžas cikls – no pamatnes metināšanas līdz ieskriešanai un mašīnas testēšanai. Šis uzņēmums ir oficiālais General Motors pārstāvis Asakā. Automašīna ir pilnībā pielāgota rūpnīcā sadzīves apstākļiem. Ir iesaistīts minimālais roku darbs. Viss process ir automatizēts. Automašīnas kvalitāte atbilst starptautiskajiem standartiem.

Pēc tā īpašībām kobalts ir līdzīgs Lacetti, taču tie atšķiras pēc bāzes un izmaksām.

Pēdējais transports ir dārgāks. Šādā automašīnā tiek ražots kobalts, kas paredzēts parastai ģimenei, ir lēts, izturīgs un ietilpīgs. Aveo ir vairāk piemērots tiem, kas galvenokārt pārvietojas pa pilsētu.

Īpašības un trūkumi

Salons ir mēreni askētisks un ērts.

Ja mēs runājam par Cobalt īpašībām, tad pat papildu konfigurācijā nav gaisa spilvenu. Automašīnai ir arī trūkumi.

Tie ietver:

1. Stingra sēdekļa regulēšana.
2. Nepareizs un slikts atpakaļskata spoguļu novietojums, un tāpēc vadītājam ir grūti redzēt, kas notiek aiz automašīnas.
3. Stingra piekare.
4. Maza degvielas tvertne. Tikai 46 litri.
5. Neuzlabota ātrumkārba, līdz ar to slikta vadība manuālajā režīmā.

Iekšzemes ceļiem paredzētās automašīnas pamatkonfigurācijā ietilpst laba audio sistēma ar skaļruņiem ... Bet nav skārienekrāna, ar kuru jūs varētu vadīt automašīnas sistēmas, un nav arī kruīza kontroles.

Bagāžnieks

Bagāžas nodalījums ir milzīgs!

Kurā bagāžas nodalījums diezgan ietilpīgs. Tās apjoms - 545 litri. Ķermeņa garums ir 4479 mm, un riteņu bāze ir 2620 mm... Izrādās, ka interjers ir diezgan plašs un brīvs.

Citas īpašības

Priekšā vajadzētu būt pietiekami daudz vietas pat “lielākajam” vadītājam.

Priekšpuse būs ērta vadītājam un gara auguma pasažierim pat garos braucienos. Griesti ir augsti, un ir daudz vietas kājām. Trīs lieli cilvēki aiz muguras būs neērti. Aizmugurējās durvis ir plašas. Salonā nav griestu lampas un nav vietas maziem priekšmetiem. Krēslu polsterējums ir viegls, un tāpēc tie bieži būs jāmazgā vai jāuzliek pārvalkos.

Instrumenta skala ir informatīva. Mājas lietotājam tas tiek nodrošināts atsevišķi fona apgaismojuma tahometrs, konsole un spidometrs ... Tajā pašā laikā spidometrs ir digitāls, un tāpēc tas ir skaidri redzams.

Dzinējs

Zem kapuces.

Motors darbojas klusi... Pēc ilgstošas ​​darbības iekārta nedarbosies nepareizi. Tas ir paredzēts klusai kustībai, bez raustīšanās. 6 pakāpju ātrumkārba darbojas ar motoru. Mašīna. Ar simts kilometriem tahometrā būs 2 tūkstoši apgriezienu. Budžeta automašīnai šie skaitļi ir pietiekami labi.

Chevrolet Cobalt izmaksas Krievijai

Šādas automašīnas, kas tiek samontēta Uzbekistānā un paredzēta vietējam tirgum, izmaksas ir aptuveni 450 000 rubļu. Par šādu automašīnu summa tiek uzskatīta par pieņemamu. Un arī modeļa priekšrocības ietver to, ka tas ir samontēts Uzbekistānā.

Testa brauciens Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt modelis mūsu autobraucējiem nav labi zināms.

Tā kā auto tika ražots tikai dažus gadus, un pirmā paaudze mūs nesasniedza vispār. Bet tajā pašā laikā automašīnai ir savi fani. Apskatīsim modeļa galvenās iezīmes.

Modeļa pārskats

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!

Pirmo reizi Chevrolet Cobalt tika demonstrēts Maskavas autoizstādē, tas notika 2012. gadā. Ieviešana sākās 2013. gadā. Ražošana tika pārtraukta 2015. gadā, bet pilnīgi līdzīga automašīna ar nosaukumu Ravon R4 tiek ražota rūpnīcā Uzbekistānā.

Modelis tika piedāvāts tikai T250 korpusā. Tās galvenā atšķirība ir lielais iekšējais tilpums. Tas ļauj vadītājam un pasažieriem ērti sēdēt. Tāpat Chevrolet Cobalt ir iespaidīgs sedanam bagāžnieks, tā tilpums ir 545 litri, kas ir praktiski šīs klases rekords.

Kopumā tika piedāvātas trīs modeļa modifikācijas. Viņiem visiem ir viens motors, galvenā atšķirība ir papildu opcijās. Arī divās versijās tiek izmantota automātiskā pārnesumkārba. Šeit ir modifikāciju saraksts.

• 5 MT LT;
• 5 AT LT;
• 5 AT LTZ.

Visas versijas ir aprīkotas ar L2C dzinēju, atšķirības ir tikai ātrumkārbā, kā arī salona apdarē. Ir vērts pievērst uzmanību automātiskajai pārnesumkārbai, konkurenti izmanto ne vairāk kā četrus pārnesumus, ir pilnvērtīga ātrumkārba ar 6 pārnesumiem. Arī maksimālajai apdarei ir vairākas funkcijas, kas galvenokārt saistītas ar drošību. Jo īpaši pilns gaisa spilvenu komplekts ir uzstādīts aplī.

Dzinēja īpašības

Kā jau minēts, modelim tika nodrošināts tikai viens dzinēja modelis - L2C. Tabulā varat uzzināt visas šīs ierīces funkcijas.

Kopā ar augstas kvalitātes pārnesumkārbu dzinējs nodrošina optimālu braukšanas dinamiku. Ar overtaktēšanu šeit nav nekādu problēmu, auto godīgi pirmo simtu iegūst 11,7 sekundēs. Budžeta sedanu klasei tas ir ļoti labs rādītājs.

Bieži vien autovadītāji interesējas par to, kur atrodas barošanas bloka numurs. Fakts ir tāds, ka automašīnas izlaišana tika veikta pēc spēka agregāta obligātās marķējuma atcelšanas. Tāpēc ražotājam nav nekādu specifikāciju par numura atrašanās vietu. Parasti tas ir iegravēts uz cilindru bloka netālu no eļļas filtra.

Darbības iezīmes

Kopumā šis motors ir diezgan uzticams. Darbības laikā nav īpašu grūtību. Galvenā prasība ir veikt savlaicīgu Apkope, kā arī lai novērstu biežu darbu ekstremālos režīmos.

apkalpošana

Kārtējā apkope tiek veikta ik pēc 15 tūkstošiem kilometru. Pamata apkope ietver nomaiņu motoreļļa un filtru, kā arī iekšdedzes dzinēja datordiagnostiku. Tas uzturēs motoru optimālā tehniskā stāvoklī. Ja diagnostikas laikā tiek konstatēti darbības traucējumi, tiek veikts remonts.

Kopumā dzinējs samazina uzturēšanas izmaksas. Pirmkārt, jums nav ilgi jāvāc palīgmateriāli. Oriģinālā eļļas filtra vietā var izmantot detaļas no šādiem modeļiem:

• Chevrolet Aveo sedans III (T300);
• Chevrolet Aveo hečbeks III (T300);
• Chevrolet Cruze universālis (J308);
• Chevrolet Cruze sedans (J300);
• Chevrolet Cruze hečbeks (J305);
• Chevrolet Malibu sedans IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309).

Lai nomainītu, jums vajag nedaudz mazāk par 4 litriem eļļas vai drīzāk 3,75 litriem. Ražotājs iesaka izmantot sintētisko smērvielu GM Dexos2 5W-30. Bet kopumā var izmantot jebkuru eļļu ar līdzīgu viskozitāti. Vasarā var pildīt arī pussintētiku, īpaši, ja dzinējs nestrādā uz lieliem apgriezieniem.

Katrā otrajā MOT viņiem jāpārbauda sadales ķēde. Tas ļaus laikus pamanīt nodilumu. Saskaņā ar noteikumiem ķēdes nomaiņa tiek veikta ar 90 tūkst. Bet daudz kas ir atkarīgs no darbības iezīmēm, dažos gadījumos šāda vajadzība rodas pēc 60–70 tūkstošiem kilometru.

Tipiski darbības traucējumi

Ir vērts analizēt, kādas problēmas var sagaidīt Chevrolet Cobalt vadītāju. Neskatoties uz pietiekamu uzticamību, dzinējs var radīt ļoti nepatīkamas problēmas. Analizēsim visbiežāk sastopamos darbības traucējumus.

• Noplūde caur blīvēm. Motoru izstrādāja GM, viņiem vienmēr bija problēmas ar blīvju kvalitāti. Tā rezultātā autovadītāji bieži novēro smērvielas noplūdi zem vārsta vāka vai karteri.
• Degvielas sistēma ir jutīga pret benzīna kvalitāti. Sprauslas ātri aizsērē, ne velti skalošana ir iekļauta auto regulāro apkopes darbu sarakstā.
• Diezgan bieži neizdodas termostats. Tā atteice ir bīstama dzinējam. Pārkaršanas dēļ var būt nepieciešams kapitālais remonts un dažos gadījumos arī pilnīga dzinēja nomaiņa.
• Dažos gadījumos sensori parāda kļūdas bez iemesla. Līdzīga problēma ir raksturīga visiem Chevrolet.

Bet kopumā dzinējs ir diezgan uzticams budžeta automašīnai. Visi galvenie darbības traucējumi parasti rodas, ja dzinējs vienkārši netiek uzraudzīts.

Tuning

Vienkāršākā iespēja ir mikroshēmu noregulēšana. Ar tās palīdzību jūs varat palielināt jaudu līdz pat 15%, bet jūs varat pielāgot gandrīz visus parametrus atbilstoši savām vēlmēm. Šeit jāpatur prātā, ka pirms vadības bloka mirgošanas ir obligāti jāveic motora diagnostika, kā arī jāanalizē dzinēja parametri. Darbības laikā spēka agregāts tas nolietojas un ne vienmēr var tikt galā ar jaunajiem iestatījumiem.

Ja vēlaties jaudīgāku agregātu, varat gandrīz pilnībā veikt dzinēja kapitālo remontu. Šajā gadījumā tiek uzstādītas šādas daļas:

• sporta vārpstas;
• dalītā laika zobrati;
• saīsināti klaņi;
• uzstādīt modificētus ieplūdes un izplūdes kolektorus.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka cilindra urbums netiek veikts, tehniski Chevrolet Cobalt tas nav iespējams.

Rezultātā ir iespējams paaugstināt dzinēja jaudu līdz 140-150 ZS. Tajā pašā laikā paātrinājums līdz 100 km / h tiek samazināts par sekundi. Šādas pārskatīšanas izmaksas ir diezgan pieņemamas, komplekta izmaksas parasti svārstās no 35 līdz 45 tūkstošiem rubļu.

SWAPO

Viens no tūninga veidiem, ko bieži izmanto automašīnu īpašnieki, ir dzinēja maiņa. Protams, ir iespējas līdzīgam darbam ar Chevrolet Cobalt. Bet šeit ir nianse. Pirmkārt, mēs runājam par modeļa iezīmēm, lai gan tas ir izgatavots uz kopīgas platformas, tam ir diezgan daudz atšķirību. Arī dzinējs ir diezgan jaudīgs, un dažas no uzstādīšanas iespējām vienkārši pazūd mazākas jaudas dēļ.

Vienkāršākā iespēja būtu izmantot B15D2 dzinēju. To izmanto Ravon Gentra, un tā būtībā ir modificēta L2C versija. Uzstādīšana nedos lielu jaudas pieaugumu, taču nebūs arī uzstādīšanas problēmu. Jūs arī varēsiet ievērojami ietaupīt degvielu.

Interesantāka, bet grūtāka būs B207R uzstādīšana. Šo spēka agregātu izmanto Saab. Tas ražo 210 ZS. Uzstādīšanas laikā jums būs nedaudz jāpielāgojas, jo standarta stiprinājumi neder. Jums būs jāmaina arī pārnesumkārba, jo Chevrolet Cobalt neizturēs slodzi.

Chevrolet Cobalt modifikācijas

Kā jau minēts, tika ražotas trīs Chevrolet Cobalt modifikācijas. Praksē 1,5 MT LT versija izrādījās vispopulārākā mūsu valstī. Iemesls ir minimālās automašīnas izmaksas, vietējiem patērētājiem tas ir svarīgs parametrs. Tajā pašā laikā ir sūdzības par komforta līmeni.

Bet, pēc aptaujām, labākā modifikācija ir 1.5 AT LT. Šī automašīna apvieno optimālu cenas attiecību un papildu iespējas, taču tajā pašā laikā tas praktiski pārsniedz budžeta cenu kategoriju. Tāpēc uz ceļiem to var redzēt retāk.