Kde sa montuje Hyundai ix35. Podrobná charakteristika crossoveru Hyundai ix35

Mnoho majiteľov automobilov často nevie, kde bol tento alebo ten model automobilu uvedený na ruský trh. To isté možno povedať o majiteľoch crossoveru, v automobilovom svete známeho ako Hyundai ix35. Tento model auta sa vyrába v niekoľkých krajinách sveta naraz. A kde sa Hyundai ix35 montuje pre ruského spotrebiteľa, to teraz povieme. Začnime tým, že tento crossover uzrel svet v roku 2009 na autosalóne vo Frankfurte. V Rusku sa auto začalo dodávať o rok neskôr. Prvá generácia modelu bola vyvezená na ruský trh z troch krajín naraz:

• český
• Južná Kórea
• Slovensko.

Okrem toho sa autá pre domáci trh montovali v Číne. V Ruskej federácii neexistuje žiadny podnik na výrobu modelu Hyundai ix35, súčasná generácia automobilu sa montuje v Českej republike (Noshovitsa) v podniku Kia Motors Slovakia. Súčasná generácia modelu bude vynikajúcou voľbou pre mládežnícke publikum aj pre moderných podnikateľov.

Ako zistiť krajinu zhromaždenia

Ďalšou krajinou, ktorá sa podieľa na výrobe tohto modelu crossoveru, sú Spojené štáty americké. Tu sa montujú autá pre Kanadu, Južnú Ameriku a domáci trh. Na európsky trh sú dodávané autá českej a slovenskej montáže. Čína na druhej strane montuje autá pre svoj domáci trh, ich autá sa nevyvážajú. Dnes si veľa majiteľov áut nekúpi crossover Hyundai ix35, ak nevedia, odkiaľ ho priviezli. Ak chcete vedieť, kde bol vyrobený Hyundai ix35, skontrolujte si to pomocou špeciálneho VIN kódu na akejkoľvek dešifrovacej stránke. Podľa nasledujúceho označenia tiež zistíte krajinu montáže:

• U - kórejská výroba (Ul-San);
• L - Slovenské zhromaždenie (Žilina);
• J - české zhromaždenie (Noshovitsa).

V Rusku stále existujú kórejské crossovery zo skorších období montáže modelov, ale len v malom množstve. Majitelia skutočných „Kórejcov“ tvrdia, že pri skladaní auta bol použitý mäkký plast. Niektorí sú nespokojní so zväčšenou medzerou medzi karosériou a nárazníkom. Na crossoveroch českej montáže bola zmenená geometria zavesenia a prepracované čapy riadenia. Výrobca tiež opravil pomocný rám v aktualizovanom modeli, takže vodič počas jazdy nebude cítiť vibrácie. Majitelia hovoria, že je veľmi pohodlné jazdiť s autom na rovnej vozovke v režime „Sport“, čo sa nedá povedať o verzii „Standard“.

Špecifikácie crossoveru

Juhokórejské auto dokonale kombinuje dokonalý štýl a vynikajúcu kvalitu. Ruským spotrebiteľom sa ponúkajú autá s dvoma možnosťami pre elektrárne: nafta a benzín. Prvá verzia motora má dva stupne zosilnenia: 184 a 136 Konská sila. Benzínová jednotka produkuje 165 koní. Nezáleží na tom, kde sa Hyundai ix35 vyrába, pretože ruský kupujúci si bude môcť kúpiť auto iba so zníženou elektrárňou, ktorá neprodukuje viac ako 150 koní. Po odstránení nedostatkov predchádzajúcej verzie crossoveru je na najnovšiu modifikáciu „kórejčiny“ nainštalovaný lepší dieselový motor. A päťstupňovú prevodovku výrobca vymenil za šesťstupňovú. Všetci majitelia môžu auto bezpečne prevádzkovať nielen na rovnom povrchu, ale aj v teréne.

24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan / Tucson) je kompaktný crossover kórejskej spoločnosti Hyundai. Popularita crossoverov v modernom svete sa len prevalila a tento model nie je len jedným z najvýznamnejších predstaviteľov tejto triedy, ale po dlhú dobu bol jedným z troch najpopulárnejších crossoverov v SNŠ, Európe a Ázii. Dnes, rovnako ako pred 7 rokmi, je veľa ľudí, ktorí si chcú kúpiť Hyundai ix35, je však nepravdepodobné, že si budú môcť kúpiť toto auto nové (mimo výroby), ale na sekundárnom trhu hlava sa točí z ponúk. Preto som sa dnes rozhodol porozprávať o najčastejších vredoch tohto obľúbeného modelu a na čo by ste si mali dať pozor pri výbere ojazdeného Hyundai ix35 (Tussan).

Trochu histórie:

Hyundai ix35 debutoval v roku 2009 na autosalóne vo Frankfurte, sériová výroba modelu bola spustená v roku 2010 v továrňach v Južnej Kórei, na Slovensku, v Českej republike a Číne. Celkovo to nebol nový model, ale druhá generácia crossoveru populárneho v SNŠ, ktorý mal premiéru v roku 2004. Potvrdil to fakt, že novinka si na americkom a kórejskom trhu zachovala svoje doterajšie meno (Tussan). V porovnaní s predchodcom je ix35 vybavený výkonnejšími a hospodárnejšími motormi, vylepšený je aj bezpečnostný systém, no rozmerovo sa novinka od prvej generácie príliš nelíši. Rovnako ako Tussan, aj ix35 bol navrhnutý na spoločnej platforme s modelom Kia Sportage. Na základe Hyundai ix35 vytvorila čínska spoločnosť JAC Motors model JAC S5.

V roku 2013 prešlo auto prvým restylingom, ktorého výsledkom bol upravený dizajn ráfikov a optiky - vpredu bol namontovaný bi-xenón s diódami pre denné svietenie, nový dvojliter Plynový motor S priame vstrekovanie palivo (pre mnohé krajiny SNŠ - distribuované vstrekovanie). Zmeny sa dotkli aj interiéru, objavili sa: systém, ktorý umožňuje meniť mieru námahy na volante Flex Steer, vyhrievaný volant a elektronický prístrojový panel s uhlopriečkou 4,2 palca. Výroba crossoveru Hyundai ix35 sa skončila v roku 2015. V marci toho istého roku bola na ženevskom autosalóne predstavená tretia generácia automobilu, ktorej sa vrátilo pôvodné meno - Hyundai Tussan. Predaj nového auta v SNŠ sa začal v novembri 2015

Slabiny Hyundai ix35 (Tussan) s najazdenými kilometrami

Ukázalo sa, že lak karosérie nie je príliš odolný voči vonkajším vplyvom a je úprimne považovaný slabý bod tento model. Malé triesky a škrabance sa vyskytujú aj pri slabom mechanickom náraze, takže nájsť dôvod na minimálne vyjednávanie nebude ťažké. S podobnými problémami sa však stretávajú majitelia takmer všetkých moderných áut. Na kópiách prevádzkovaných v megacities - farba môže začať napučiavať na kapote, streche, zadných oblúkoch kolies, zadných dverách a stĺpikoch čelného skla. Našťastie predajcovia rozpoznajú túto poruchu ako výrobnú chybu (neochotne) a opravia ju v rámci záruky. Pokiaľ ide o odolnosť karosérie proti korózii, zatiaľ nie sú žiadne pripomienky, čo znamená, že auto má ochranu proti červenej chorobe.

Medzi nevýhody patrí nešťastné umiestnenie nádržky kvapaliny do ostrekovačov. Ten je totiž umiestnený v tesnej blízkosti predného nárazníka (na pravej strane) a v prípade menšej nehody alebo kolízie s veľkou snehovou nádielkou budete musieť okrem obnovy nárazníka vymeniť aj nádržku ( praskliny). Niektorí majitelia sa sťažujú, že zatvorenie dverí vyžaduje značné úsilie. Táto nevýhoda je zásluhou ľudí, ktorí zostavujú kórejský crossover. Vo väčšine prípadov je problém vyriešený nastavením zámkov.

Nevýhody pohonných jednotiek

Hyundai ix35 na domácom trhu je prezentovaný s benzínovými motormi - 2.0 (150 k od roku 2003 164 k) a 2.4 (177 k) - inštalovanými v Európe a na najvyššej verzii Limited Edition, ako aj naftovým CRDi 2.0 (136 a 184 koní). Na európskom trhu bol dostupný aj benzínový 1,6 (138 k) a naftový CRDi - 1,7 (116 k). Dvojlitrový benzínový motor G4KD je celkom spoľahlivý, okrem toho môže bez problémov jazdiť aj na 92-oktánový benzín. V tomto prípade je však potrebné častejšie nastavovať vôle ventilov (každých 90 000 km), pretože nemá hydraulické kompenzátory ( len na predstylingových verziách áut). Prítomnosť charakteristických zvukov vám povie o potrebe tohto postupu. Medzi bežné nevýhody tohto motora patria poruchy napínača reťaze, spojky CVVT a hydraulických kompenzátorov ( na autách od roku 2013). Problémy s nimi môžu začať pomerne skoro (po 50 000 km), príznakmi sú zvýšená hlučnosť.

Najzávažnejším problémom je výskyt ryhovania vo valcoch ( sa môže objaviť po 70-80 000 km), kvôli tomu musíte vymeniť piest. Signál o potrebe navštíviť servis bude cudzie klopanie, ktoré sa objaví pri bežiacom motore. Ak sa záruka skončí, potom bude musieť byť blok valcov obložený - 1 000 - 1 500 USD. Pred nákupom preto pozorne počúvajte. V chladnom období, kým sa naftový motor aspoň trochu nezohreje, to je u tohto motora bežná vec, ktorú predajcovia označujú za vlastnosť. „Cvrčenie“ sa tiež považuje za normálny jav - vlastnosť činnosti vstrekovačov paliva. Ak sa objaví píšťalka, dávajte pozor na stav ložiska kompresora klimatizácie, s najväčšou pravdepodobnosťou je opotrebované a je potrebné ho vymeniť. Ak zlyhajú zapaľovacie sviečky, pri nízkych otáčkach motora (1000-1200) sa vibrácie zvyšujú. Aj keď samotný motor nie je najtichší, musíte sa pripraviť na výskyt rôznych zvukov, napríklad plynová pumpa môže časom začať vydávať rôzne syčavé zvuky.

Na autách s najazdenými 100 000+ km je potrebné sledovať stav katalyzátora, faktom je, že keď sa zničí, jeho častice vstupujú do valcov a vytvárajú tam škrabance. Zdroj katalyzátorov je 100 - 150 000 km. V mechanizme distribúcie plynu bol jediným slabým miestom fázový posúvač na sacom hriadeli. Problém je zriedkavý, ale nepríjemný, pretože výmena spojky na zmenu fázy bude drahá. Pri rovnakom chode je vysoká pravdepodobnosť zlyhania vyvažovacích hriadeľov rozvodov. Choroba je sprevádzaná zvýšenými vibráciami počas prevádzky motora. Pri správnej údržbe motor bez problémov vydrží 250-300 000 km. Výkonnejšia pohonná jednotka G4KE / 4B12 - objem 2,4 litra. Konštrukčne je podobný motoru G4KD - používa rovnaký systém zmeny časovania ventilov na oboch hriadeľoch, chýbajú hydraulické kompenzátory a má rovnaké nevýhody.

Dieselové motory

Solárne motory lákajú kupujúcich svojou palivovou účinnosťou, napríklad najslabšia jednotka spárovaná s „mechanikou“ spotrebuje v priemere o niečo menej ako 7 litrov na 100 km a má lepšiu trakciu. V dieselových pohonných jednotkách je slabým miestom remenica tlmiča kľukového hriadeľa, ktorá sa spravidla stáva nepoužiteľnou v rozsahu 50 - 100 000 km (objaví sa „chvenie“). Výmena bude stáť relatívne lacno - asi 100 dolárov. Za problematické sa považuje aj relé žeraviacej sviečky - ak zlyhá, motor prestane štartovať a snímač plniaceho tlaku turbíny - ak zlyhá, na prístrojovej doske sa zobrazí chyba „skontrolovať motor“ a dôjde k strate napájania.

Problém so štartovaním motora v chladnom období môže byť spôsobený zlým kontaktom v dôsledku oxidácie vedenia na lište žeraviacej sviečky v mieste krimpovania. Pri použití nekvalitnej motorovej nafty je predfilter umiestnený v palivová nádrž(po 30-50 000 km). Problém sprevádza zhoršenie dynamiky a zášklby pri akcelerácii. Po 150-200 tisíc km treba byť pripravený na výmenu turbodúchadla, vstrekovačov paliva a dvojhmotového zotrvačníka. Žiadna z týchto možností nebude lacná. Z menších neduhov si možno všimnúť stratu tesnosti tesnenia olejovej vane. Zostávajúce možné problémy možno pripísať prevádzkovým vlastnostiam všetkých dieselových motorov - dlhé zahrievanie, citlivosť na kvalitu motorovej nafty atď.

Prenos

Hyundai ix35 (Tussan) bol vybavený jedným z dvoch typov prevodoviek vlastnej výroby - 5 a 6-stupňovou manuálnou, ako aj 6-stupňovou automatickou. Ktorákoľvek z prevodoviek pri správnej údržbe (výmena oleja každých 60 000 km) poteší pôsobivým počtom najazdených kilometrov a malým počtom problémov. Jedným z nich je hluk manuálnej prevodovky, ktorý sa dá vo väčšine prípadov eliminovať výmenou oleja. V automatických prevodovkách môže drobné trhanie pri preraďovaní potrápiť. Problém sa rieši blikaním riadiacej jednotky prevodovky. Zriedkavo, ale stále sa vyskytujú prípady zlyhania snímača polohy spínača prevodovky. Pri tejto poruche nie je možné zmeniť polohu prepínača skrinky. Na autách z prvých rokov výroby nemusí prívodné potrubie oleja do chladiča oleja dobre držať - môže odletieť ( riziko úniku oleja).

Pohon všetkých štyroch kolies

Vo verziách Hyundai ix35 s pohonom všetkých kolies sú pri preklzávaní zadné kolesá spojené pomocou elektronickej stredovej spojky. Poskytuje sa aj nútené zablokovanie spojky pomocou tlačidla „Lock“ umiestneného na prednom paneli - keď je zámok zapnutý, moment sa rozdelí medzi nápravy 50:50. Ak sa pohybujete rýchlosťou vyššou ako 30 km za hodinu, nútený zámok sa vypne a spojka pracuje v automatickom režime. Pokiaľ ide o spoľahlivosť tohto systému, tu môžu majitelia očakávať niekoľko nepríjemných prekvapení. Postupom času sa na drážkovaných spojoch objavujú korózne korózie, ktoré výrazne urýchľujú opotrebovanie – kĺb pravého zloženého hnacieho hriadeľa trpí najviac. V dôsledku toho sú sloty olizované - dochádza k spätnému rázu a rachotu. Ak chcete problém vyriešiť, budete musieť vymeniť medzihriadeľ a vnútorný kĺb CV (200-250 USD). Ak sa ochorenie neodstráni včas, môže sa odlomiť uloženie medziľahlého hriadeľa.

Po 100 - 150 000 km jazdy môže korózia začať ovplyvňovať drážky hnacieho hriadeľa v prevodovej skrini a miske diferenciálu. V tomto prípade bude oprava stáť 1000 USD. Aby sa predišlo vyššie uvedeným problémom s prevodovkou s pohonom všetkých kolies, odporúča sa každých 30 - 40 000 km vykonávať preventívnu údržbu - mazanie drážkovaných spojov. V autách s dieselovými motormi sa v dôsledku väčšieho krútiaceho momentu pri veľkom zaťažení môže začať zrútiť diferenciálny kôš pozdĺž zvaru. Na automobile boli použité dva typy spojok - JTEKT (Japonsko) bol na autá inštalovaný do roku 2011, po Magna Steyr (Rakúsko). Do 100 000 km nie sú žiadne vážne reklamácie na ich výkon, neskôr môžu nastať poruchy v dôsledku poškodenia izolácie rozvodov a opotrebovania kefiek elektromotora.

Tiež časom začne tiecť tesnenie spojky, ak problém dlho ignorujete, budete musieť spojku opraviť. V prípade automobilov vyrobených pred rokom 2011 sa vonkajšie ložisko hriadeľa vrtule považuje za slabé miesto (možno ho bude potrebné vymeniť po 50 000 km), v neskorších prípadoch ide o 120 - 150 000 km. Problém sa prejavuje hučaním počas jazdy.

Spoľahlivosť odpruženia, riadenia a bŕzd Hyundai ix35 (Tussan)

Hyundai ix35 má stredne tuhé a zrazené odpruženie, ktoré poskytuje crossoveru dobrú ovládateľnosť pri vysokých rýchlostiach. Ale mimo rovných ciest sa kabína v dôsledku krátkych dráh odpruženia citeľne trasie, čo znižuje komfort jazdy. Takúto nevýhodu však možno odpustiť, pretože auto je typické „SUV“ a je skôr určené na jazdu po diaľnici a nie mimo nej. Nezávislé zavesenie s stabilizátormi sa používa na oboch nápravách: vpredu - vzpera MacPherson, vzadu - viacprvková. Mimoriadny hluk pri prejazde nerovností je vlastnosťou odpruženia a zhoršuje sa príchodom chladného počasia. Hluk je často spôsobený uvoľneným plastom vo vnútri podbehov kolies a inými prvkami. Ďalším zdrojom klepania môžu byť prašníky a nárazníky tlmičov - vyletujú zo sedadla (relevantné pre autá vyrobené pred rokom 2012).

Pokiaľ ide o nedostatky odpruženia, v prvom rade by som chcel poznamenať malý zdroj plávajúcich tichých blokov priečnych ramien zadného odpruženia, často je potrebné ich meniť pri jazde 60 - 70 000 km. Stabilizačné vzpery jazdia o niečo menej - 40 - 50 000 km. Zadné pružiny tiež nie sú známe veľkým zdrojom - klesajú a tlmiče - dosahujú až 80 - 100 000 km. Ostatné prvky zadného zavesenia vydržia až 150 000 km. V prednom zavesení treba pred 100 000 km vymeniť len vzpery stabilizátora a puzdrá - idú do 60 000 km. Guličkové ložiská a ložiská kolies slúžia v priemere 100-120 km, tlmiče, axiálne ložiská a silentbloky doprajú až 150 000 km. Pri vozidlách s pohonom všetkých kolies sa do 100 000 km môže začať rúcať držiak zadného ramena, ku ktorému je pripevnená tyč stabilizátora.

Na vozidlách vybavených snímačom tlaku v pneumatikách sa výmena alebo oprava pneumatiky musí vykonávať veľmi opatrne, pretože často neskúsení remeselníci odlomia cievku ( má snímač tlaku), a preto som si ho musel kúpiť nová časť a nie je to lacné. Existujú sťažnosti týkajúce sa spoľahlivosti riadenia vybaveného elektrickým pohonom. Puzdrá sa spravidla opotrebúvajú o 80 - 100 000 km - ak sa vyskytne problém, pri jazde na nerovných cestách sa objaví klepanie. Na niektorých exemplároch sa ozubené kolesá opotrebovali pri rovnakom chode. Tipy riadenia idú 70-100 000 km, ťah až 150 000 km. Môžu sa vyskytnúť problémy s brzdovým systémom, niektorí majitelia sa sťažujú na predčasné zlyhanie spínača brzdového pedála. Ak je vozidlo vybavené systémom bezkľúčového štartovania, ak sa vyskytne takýto problém, nebude možné naštartovať motor, tiež nebude fungovať a automatická prevodovka ozubené kolesá.

Salón a elektronika

Kvalita materiálov na konečnú úpravu interiéru Hyundai ix35 je pomerne lacná, preto by ste sa nemali spoliehať na dobrú odolnosť proti opotrebeniu - plastové prvky panelu sa ľahko poškriabajú, deflektory vzduchových kanálov sa občas zlomia iba pri neškodnom pokuse zmeniť prietok v nevykúrenom aute. Nemali by ste rátať ani s dobrou akustickou pohodou – najskôr začne rušiť pískanie ventilátora kachlí (problém rieši čistenie a dodatočné premazanie motora). Potom sú „cvrčky“ z lakťovej opierky pripojené k symfónii a potom k stredovej konzole s priehradkou v palubnej doske a obložením veka kufra. Problém je vyriešený lepením hluku, ale nepoužívajte nadmernú silu, aby ste neporušili plastové spojovacie prvky.

Nemožno ignorovať predné sedadlá, ktoré po 100 000 km okrem mnohých defektov v čalúnení (praskanie koženky) strácajú aj svoj tvar (rozpadajúca sa výplň sedáku vodiča). Pokiaľ ide o spoľahlivosť elektroniky, nie je tu všetko také hladké. Po niekoľkých zimách spätná kamera zlyhá. Dôvodom je, že kontakty (konektory) na mikroobvode sú oxidované. Z rovnakého dôvodu zlyhávajú aj štandardné parkovacie senzory. Zriedka, ale stále sa vyskytujú poruchy v hlavnej jednotke. Pri niektorých exemplároch došlo v prvých rokoch života k samovoľnému vznieteniu kontroliek, po ktorom nasledovalo krátkodobé vypnutie prístrojovej dosky. Pri kontaktovaní predajcu bol „upravený“ zmenený v rámci záruky.

výsledok:

Napriek pôsobivému zoznamu možných problémov nie je možné nazvať Hyundai ix35 (Tussan) nespoľahlivým, pretože je nepravdepodobné, že by sa všetky tieto problémy hromadne stretli s tým istým autom. Ale oplatí sa kúpiť toto auto na sekundárnom trhu, rozhodnete sa. Netreba však zabúdať, že pri výbere tohto modelu treba brať do úvahy veľa faktorov, najmä ak si chcete zaobstarať verziu s pohonom všetkých kolies, pretože napríklad chybná spojka môže mať za následok veľmi drahú opravu.

Ak ste majiteľom tohto modelu auta, opíšte nám prosím problémy, ktorým ste museli pri prevádzke auta čeliť. Možno práve vaša recenzia pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.

S pozdravom, redakcia Autoavenue

Hyundai ix35 je syntézou dokonalého, ultramoderného dizajnu, kde každá línia zdôrazňuje skutočný štýl. Hyundai ix35 je kompaktný crossover, ktorý v modelovom rade kórejskej spoločnosti nahradil obľúbený model Tucson. Toto auto sa medzi spolužiakmi pevne usadilo na tretej priečke rebríčka predajnosti a pravidelne sa dostáva na druhé miesto.

Hyundai ix35. technické údaje

Na výber sú tri možnosti motora.

Benzín Theta II 2,0 MPI 150 k. Krútiaci moment - 197 Nm pri 4600 ot./min. Táto možnosť motora je nainštalovaná na modeloch s pohonom predných kolies a pohonom všetkých kolies.

naftový motor k dispozícii v dvoch verziách, hlavný rozdiel medzi jednou a druhou je výkon. R2.0 CRDi (nízka) má maximálny výkon 136 koní, 4000 ot./min. Maximálny krútiaci moment 320 Nm sa prejaví pri 1800-2500 ot./min.

R2.0 CRDi (vysoké) 184 koní predvádza 392 Nm pri 1800 - 2500 ot./min. Obe verzie dieselových motorov sú inštalované iba na modeloch s pohonom všetkých kolies.

Vibrácie a hluk motora sú obmedzené na minimum pre pohodlný zážitok z jazdy. Rozmery crossoveru Hyundai iX 35 sú: výška - 1 660 mm, dĺžka - 4 410 mm, šírka - 1 820 mm, svetlá výška - 170 mm.

Bezpečnosť

V aute výrobcovia dbali na bezpečnosť. Pre každé sedadlo - vrátane malého zadného sedadla v strede - je bezpečnostný pás.

K dispozícii je parkovací senzor, cúvacia kamera a systém ESP (elektronický stabilizačný systém vozidla). K dispozícii je systém núdzového brzdenia.

Predné sedadlá sú vybavené airbagmi so zníženou silou rozvinutia. Cestujúcich na zadných a predných sedadlách chránia hlavové airbagy a bočné airbagy. Aktívne opierky hlavy minimalizujú riziko poranenia krku a hlavy.

Dizajn

Dizajnéri crossoveru ho navrhli tak, aby spájal rozmery, silu a športovosť.

Agresívne svetlomety a ostré línie karosérie spôsobujú, že crossover Hyundai ix35 pôsobí futuristicky a aerodynamicky.

Okuliare na bokoch majú nevšedný tvar a pôsobia dojmom dlhého, spojeného do jedného celku.

Interiér auta má veľa chrómových vložiek. Vo vnútri aj zvonku auta vidieť desiatky detailov nerovných, zakrivených a ostrých tvarov, ktoré sú základom dizajnu.

Salón

Interiér je vyrobený v špeciálnom štýle. Existujú funkcie, ktoré sú jedinečné pre tohto výrobcu. Vodič aj cestujúci budú klásť dôraz na výnimočný komfort a útulnosť.

Neexistujú žiadne ostré alebo tvrdé časti. Na každých dverách je tlačidlo na zapnutie vyhrievaných sedadiel, pohodlná mäkká lakťová opierka, reproduktor a priehradka na malú batožinu s držiakom na pohár.

Kufor auta je priestranný (objem 591 l); má subwoofer, má aj záves.

Sklopením zadných sedadiel získate viac priestoru batožinový priestor dvakrát. Sedadlá sú vyrobené z kože (u niektorých modelov je kombinovaná koža a látka).

Panoramatická strecha nad prednými sedadlami (existujú možnosti s neotvárateľným strešným oknom nad zadnými sedadlami) je skrytá špeciálnym závesom. Výrobca si dal záležať aj na odhlučnení auta.

Dizajnéri prezieravo navrhli sedadlo vodiča. Volant je výškovo a nakloniteľne nastaviteľný. Hlavné ovládacie tlačidlá interiéru auta sú sústredené na palubnom počítači, volante a smerovkách.

Vodič má možnosť využívať ovládanie počítača hlasom, tlačidlami alebo dotykmi na dotykovej obrazovke. Motor sa naštartuje stlačením tlačidla Start/Stop.

Testovacia jazda crossoveru Hyundai ix35 v teréne (video)

V prezentovanom videu sa dozviete, ako sa Hyundai ix35 správa v teréne.

Hyundai ix35. Recenzie vlastníkov

Hyundai ix35 je pomerne populárny model medzi crossovermi, takže je ľahké nájsť veľké množstvo recenzií o tomto aute.

Vzhľadom na popularitu crossoveru na internete je ľahké nájsť veľké množstvo recenzií a hodnotení od vodičov o Hyundai ix35. Práve z týchto zdrojov sa oplatí posúdiť klady a zápory vozidla.

Celkové hodnotenie vodičov je 4 na päťbodovej stupnici. Z veľkej časti sú komentáre k tomuto crossoveru podobné.

Preto je ľahké vyvodiť nasledujúce závery:

• Sedadlo vodiča nie je dostatočne pohodlné. Vankúš nemá veľmi dobrú nastaviteľnosť a operadlo musí byť znížené ďaleko dozadu, a preto bude cestujúci vzadu nepohodlný.
• Vŕzganie a klopanie. Po šiestich mesiacoch jazdenia lakťové opierky a sedadlá pri nastavovaní hlasno vŕzgajú. Po šiestich mesiacoch - roku prevádzky sa ozve klopanie v dôsledku nestability voliča prevodovky, z puzdra na elektrickom posilňovači riadenia alebo v dôsledku problémov s prevodovkou.
• "Nekonzistentný dizajn". Ostré krivky a futuristický dizajn nepôsobia pre konzervatívnych ľudí dostatočne reprezentatívne. Farby a tvary jednotlivých dielov sú pre niektorých vodičov veľmi nepríjemné.

• Lacné materiály v krabici. Namiesto kože - dermantín. Plast nie je kvalitný.
• Vysoká spotreba paliva. Počas cesty sa spotrebuje 11-12 litrov paliva.
• Často dochádza k menším poruchám. Obzvlášť rýchlo je potrebné vymeniť tlmiče.
• Krátky svetlá výška, kvôli čomu nie je auto dostatočne prispôsobené na domáce cesty.
• Túžba zmeniť auto. Každý tretí majiteľ tohto crossoveru by si ho rád vymenil za nemecké auto.
• Motor neprodukuje plný výkon.
• Počítač môže po roku používania zlyhať.
• Mäkká jazda. Crossover s istotou a jemne drží na ceste rýchlosťou 150 - 180 km / h.

cena

Cena závisí od konfigurácie a motora auta. V showroomoch sa bude crossover Hyundai iX 35 predávať za ceny od 26 000 do 37 300 USD.

Výsledok

Hyundai ix35 je automobil, ktorý demonštruje moderný dizajn a praktickosť. Na prvý pohľad je ľahké preceniť jeho schopnosti.

Jazda po meste alebo na dovolenke bude pohodlná a veľa drobností vodičov príjemne poteší. Počas jazdy by ste sa však mali pripraviť na malé nepríjemné prekvapenia.

Video recenzia Hyundai ix35

V prezentovanom videu uvidíte podrobnú testovaciu jazdu Hyundai ix35, kde sa budú zvažovať výhody a nevýhody tohto auta.

2017-2018 bol doplnený o najnovší crossover Hyundai ix35 predstavený v Číne na autosalóne v Šanghaji 2017. V recenzii nová generácia Hyundai iX 35 - fotografie a videá, cena a výbava, technické údaje crossover s brutálnym vzhľadom, SUV vytvorené výhradne pre čínsky trh. Nový Hyundai ix35 sa chystá postaviť na montážnu linku závodu Hyundai v Pekingu (JV of Beijing Automotive Group and Hyundai Motor Company), ktorý sa nachádza v okrese Shunyi (satelitné mesto Pekingu), bok po boku s predchádzajúcou generáciou. Predaj nového Hyundai ix35 vybaveného preplňovaným motorom 1,4 T-GDI a atmosférickým 2,0-litrovým motorom začne na čínskom trhu v 4. štvrťroku 2017, cena novinky podľa predbežných informácií budú 160-230 tisíc juanov (asi 1320-1900 tisíc rubľov).

Nebeský trh pre Hyundai Motor Company je dominantný. Čínski motoristi si v roku 2016 kúpili viac ako 1 142 000 áut s logom Hyundai, čo je takmer štvrtina celosvetového predaja juhokórejskej spoločnosti. Druhý najväčší indický trh, kde sa vlani predalo viac ako 662 000 vozidiel Hyundai. Takáto vysoká úroveň predaja teda jednoducho zaväzuje manažment Hyundai vytvárať nové produkty zamerané výlučne na motoristov dvoch krajín - Číny a Indie. Tu je úplne nový crossover Hyundai ix35 ohlásený výrobcom ako exkluzívna čínska novinka v roku 2018, ktorá sa dostane do Indie.

Hyundai Aix 35 novej generácie na autosalóne v Šanghaji poriadne zahýbal, a to aj napriek tomu, že návštevníci mohli len oceniť vzhľad novinky. Bohužiaľ nebolo možné nahliadnuť do interiéru nového modelu a zistiť presné technické vlastnosti nového crossoveru. Ale vonkajší dizajn karosérie ... toto ešte Hyundai neurobil. Nový ix35 vyzerá atypicky a neobyčajne nielen na pozadí predchádzajúcej generácie modelu, ale aj osobne (v Číne) vedľa predstaviteľov modernej línie crossoverov kórejského výrobcu a Hyundai Grand Santa Fe pôsobí ako cudzinec.

Pevná predná časť karosérie s obrovskou maskou falošného chladiča (iba tá azda prezrádza pôvod crossoveru), veľké svetlomety, doplnené štýlovými polkruhmi LED denných svetiel a masívnym nárazníkom s komplexným reliéfom, a veľké hmlové svetlá.

Na boku je karoséria crossoveru úplným zjavením: silne opuchnuté oblúky kolies, ktoré vizuálne zväčšujú šírku auta, veľké obdĺžniky bočných dverí s vysokým parapetom, plochá línia strechy s výrazným ohybom, ktorý sa vytvára pri stretnutí so širokou zadnou časťou. stĺpik, zadné bočné okná-medzery, originál dezén 18-palcových kolies z ľahkej zliatiny obuté do pneumatík 255/55 R18.

Korba nového kórejského crossoveru pre Čínu vyzerá rovnako mohutne a žiarivo. V prítomnosti nárazníka ako plnohodnotného SUV s pevnou ochranou, kompaktnými dverami batožinového priestoru a elegantnými LED tienidlami obrysových svetiel, fascinujúcou grafikou.
dizajnéri pracujúci na vzhľad Nový Hyundai ix35 sa pri tvorbe novinky jednoznačne inšpiroval vzhľadom amerických SUV – iné vysvetlenie toho, že nový crossover vyzerá tak brutálne, jednoducho neexistuje.

• Vonkajšie rozmery karosérie Hyundai ix35 2017-2018 sú 4435 mm na dĺžku, 1850 mm na šírku, 1670 mm na výšku, s rázvorom 2640 mm.
• Hyundai i35 novej generácie je väčší ako model predchádzajúcej generácie crossoveru vo všetkých smeroch: 15 mm dlhý, 30 mm široký, 10 mm vysoký a identické sú len rozmery rázvoru.

Ako už bolo spomenuté na začiatku recenzie, návštevníkom výstavy sa nepodarilo zhodnotiť interiér novinky. Dvere crossoveru boli zatvorené a okná boli pevne zafarbené. Môžeme len predpokladať, že nový ix35 dostane interiér od modelu Hyundai Tucson. Výrobca zároveň sľubuje veľmi bohatú výbavu novinky s pokročilou výbavou: parkovacie senzory, cúvaciu kameru či všestranný pozorovací systém, bezkľúčový vstup do kabíny, multimediálny systém s 8-palcovým dotykom obrazovka, elektrické a vyhrievané predné sedadlá, dvojzónová klimatizácia, panoramatická strecha, parkovací asistent, systém varovania pred opustením jazdného pruhu, asistenčný systém udržiavania v jazdnom pruhu, asistent rozjazdu do kopca, adaptívny tempomat, elektrická parkovacia brzda, kožené čalúnenie sedadiel.

technické údaje Hyundai ix35 2017-2018. Nová generácia Hyundai i35 pre Čínu stavia na modernizovanom podvozku svojho predchodcu s úplne nezávislou architektúrou zavesenia. Ak však predné odpruženie so vzperami MacPherson prešlo na nový produkt bez zmeny, potom sa zadný viacprvkový prvok teraz používa z mladšieho brata crossoveru Hyundai ix25 (Hyundai Creta).

Pod kapotou budú podľa predbežných informácií registrované dva benzínové štvorvalce výhradne v spoločnosti so 7-stupňovým „robotom“ DCT vybaveným dvoma spojkovými kotúčmi (nevylučujeme prítomnosť 6 manuálnych prevodoviek v zákl. konfigurácia crossoveru s atmosférickým motorom). Štandardom je pohon predných kolies a na želanie budú kupujúcim ponúkané verzie novinky s pohonom všetkých kolies.

• Základným motorom je 2,0-litrový atmosférický (160 k 194 Nm).
• Pokročilejšou verziou je nový preplňovaný motor 1.4 T-GDI (140 k), ktorý sa mimochodom montuje do novej generácie hatchbacku a kombi.

Video test Hyundai ix35 2017-2018

Hyundai ix35 nahradil v roku 2010 populárny Tucson. Crossover je postavený na rovnakej platforme ako tretia generácia Kia Sportage. Montáž ix35 prebiehala v Južnej Kórei, ako aj v Európe – v závodoch Kia na Slovensku a Hyundai v Českej republike.

motory

Na ruskom trhu bol Hyundai ix 35 ponúkaný s 2-litrovými motormi: benzín (150 k) a nafta (136 a 184 k). Všetko pohonných jednotiek majú pohon rozvodovou reťazou.

Niektorí majitelia benzínu iX 35 po 50 - 150 000 km zaznamenajú cudzie klepanie pri bežiacom motore. Dôvody boli rôzne: chybný hydraulický napínač reťaze, spojka CVVT (variabilné časovanie ventilov), hydraulické zdviháky (nainštalované po prestavbe v roku 2013) alebo dokonca odieranie vo valcoch.

Našťastie, šikanovanie nie je bežným javom. Pri žiadosti v záručnej dobe predajcovia nemenili celý motor, ale iba zostavu „krátkeho bloku“ s piestami a kľukovým hriadeľom. Ak záruka vypršala, blok bude musieť byť vložený - od 100 000 rubľov.

Štartovanie motora môže byť ťažké z dôvodu poruchy spínača spojkového pedálu (pri manuálnej prevodovke) / brzdového spínača (pri automatickej prevodovke) a v chladnom počasí - v dôsledku „zasúvacieho“ štartéra (tuk sa zahusťuje).

V dieselových jednotkách sa po 50 - 100 000 km niekedy prenajíma kladka tlmiča kľukového hriadeľa (od 7 000 rubľov). A problémy so štartovaním studeného naftového motora vznikajú v dôsledku zlého kontaktu alebo oxidácie v mieste, kde je zvlnené vedenie pásu žeraviacej sviečky (asi 1 000 rubľov). Okrem toho môže zlyhať relé žeraviacich sviečok (od 4 000 rubľov) alebo samotné sviečky (1 500 rubľov / kus).

Predná krabica

Pre ix 35 sú k dispozícii tri skrinky: 5- a 6-stupňová „mechanika“, ako aj 6-stupňová „automatická“. S krabicami nie sú žiadne vážne problémy. V prípade manuálnej prevodovky si mnohí všímajú výskyt cudzieho hluku, ktorý po stlačení spojky zmizne, a v prípade automatickej prevodovky sa majitelia sťažujú na citeľné otrasy pri prepínaní.

Prenos

Slabá ochrana drážkovaných spojov hnacích prvkov pred účinkami vody a nečistôt vedie k nepríjemným následkom. Takže po 50 - 100 000 km korózia zabije drážkové spojenie pravého kompozitného hnacieho hriadeľa. Sloty olizujú - dochádza k spätnému nárazu a rachotu. Musíte zmeniť medziľahlý hriadeľ a vnútorný kĺb CV: 7 000 rubľov za prvok plus 3 000 rubľov za prácu.

Horšie je, že medziľahlé podporné ložisko hriadeľa sa môže zlomiť. Držiak je súčasťou bloku. V ideálnom prípade je potrebné blok vymeniť, ale je možné vystúpiť pomocou zvárania argónom. Našťastie je tento problém oveľa menej bežný.

Ďalším príkladom slabej ochrany drážkovaných spojov je korózia a strihanie drážkovania hnacieho hriadeľa v prevodovke a miske diferenciálu (po 100 - 150 000 km). Oprava bude veľmi nákladná - asi 80 000 rubľov. Ohrození sú predovšetkým majitelia dieselových áut. Prevencia drážkových spojov pomôže vyhnúť sa problémom - mazanie každých 30-40 000 km. Okrem toho môže vysoký krútiaci moment dieselových motorov viesť k zničeniu koša diferenciálu pozdĺž zvaru.

Hyundai ix 35 používal dve spojky pohon všetkých kolies. Do roku 2011 bola inštalovaná elektromagnetická spojka japonského pôvodu JTEKT a od roku 2011 hydraulická spojka rakúskeho výrobcu Magna Steyr. Spojka je celkom spoľahlivá. Poruchy sa vyskytujú v dôsledku poškodenia elektroinštalácie (3 000 rubľov) alebo opotrebovania kefiek elektromotora (pri dlhých chodoch). Po 100 000 km občas začne pretekať tesnenie spojky.

Vonkajšie ložisko kardanového hriadeľa (4 - 5 000 rubľov) môže bzučať po 80 - 140 000 km.

Podvozok

Klepanie podvozku je príčinou mnohých sťažností na Hyundai, a nielen na ix35. Klepanie pri prejazde nerovností sa zhoršuje s príchodom chladného počasia. Existuje niekoľko zdrojov cudzích zvukov. Hlavným z nich sú natívne vzpery zavesenia, ktoré môžu zaklopať po 2-3 000 km. Oficiálne servisy menili stojany v záruke. To však neznamenalo, že znova nezaklopú. Veď aj nové tlmiče sú rovnaké. Nejakých vyše 20 000 km ich stihli meniť trikrát. Problém však nie je univerzálny, existujú ľudia, ktorí prešli až 80 - 100 000 km a nikdy si nevšimli, že v zavesení niečo klepe.

Ďalším zdrojom nárazov je prašník a nárazník tlmiča letiaci zo sedadla. Výrobca odporúča pripevniť topánku na stojan tmelom. Ľudová metóda - navíjanie elektrickej pásky na tyč alebo poter "nárazník" (štiepkovač) so svorkami. Na modelovom roku ix35 2012 výrobca túto konštrukčnú chybu odstránil.

Po 50 000 km môže klopať hrebeň riadenia. Ložiská kolies (od 1 000 rubľov) jazdia viac ako 60 - 100 000 km.

Silentbloky a guličkové ložiská pák slúžia na viac ako 100-150 tisíc km. Ale držiak zadného ramena, ku ktorému je pripevnená vzpera stabilizátora, sa môže zrútiť po 60 - 100 000 km. Držiak je možné privariť. Nová páka je k dispozícii za 9 000 rubľov. Porucha sa týka výlučne verzií Hyundai iX 35 s pohonom všetkých kolies.

Telo a interiér

Lak je tradične mäkký, ľahko sa poškriabe a nakoniec sa rozbije. Žiaľ, po 3-6 rokoch možno niekedy nájsť opuchy farby na zadných podbehoch, dverách batožinového priestoru, kapote, streche a stĺpikoch čelného skla. Predajcovia sa zdráhajú uznať tento problém ako záručný problém.

Salon ai x 35 často začína vŕzgať, najmä v zime - skôr ako sa kabína zahreje. Zdrojom cudzích zvukov sa najčastejšie stáva lakťová opierka medzi prednými sedadlami.

Ďalším nepríjemným momentom je drobiaca sa výplň sedáku vodiča. Od tesného trenia s ostrými hranami rámu sa môže „vnútro“ úplne rozpadnúť už za 30 000 km. Je prekvapujúce, s akou vytrvalosťou výrobca znovu a znovu menil podsedák až do konca záruky. Až v roku 2015 bolo rozhodnuté nainštalovať na rám špeciálne obloženie, ktoré odoláva deštruktívnemu treniu.

Rovnaký príbeh s odlupujúcim sa koženým volantom a obložením dverí v mieste kontaktu s lakťom vodiča. „Koža“ stoličiek sa nelíši v trvanlivosti. Na sedadle vodiča sa objavujú záhyby, koža praská a trhá sa.

Občas začne motor sporáka hučiť (treba ho rozobrať, vyčistiť a premazať), alebo plastový plášť vzduchovodu pod sedadlom spolujazdca odletí zo svojho miesta. Vyskytujú sa aj poruchy parkovacích senzorov, spätných kamier a „závady“ hlavnej jednotky. Vyskytli sa aj prípady samovoľného vznietenia kontroliek s následným krátkodobým zhasnutím prístrojovej dosky. V takýchto prípadoch predajcovia zmenili „poriadok“.

Záver

Pri výbere ojazdeného Hyundai ix35 treba venovať osobitnú pozornosť fungovaniu systému pohonu všetkých kolies. Zvyšné chyby sa dajú ľahko odstrániť.