Ako nabíjať autobatériu pomocou nabíjačky: robíme to správne. Koľko nabíjať autobatériu – rôzne spôsoby a ich účinnosť Ak by ste si mali pri nabíjaní kúpiť autobatériu

Počas pohybu vozidla slúži na napájanie palubnej siete generátor. Keď však motor prestane pracovať, celá záťaž sa prenesie na iné zariadenie, označované ako batéria (akumulátor). A aby takýto zdroj elektrickej energie vydržal čo najdlhšie, je potrebné správne nabiť batériu auta.

V rámci tohto článku budeme analyzovať také body, ako sú: potreba správneho nabitia batérie, aké typy batérie existujú, a v skutočnosti sa dotkneme aj samotných pravidiel nabíjania.

Trochu teórie nezaškodí

Autobatéria slúži ako hlavný zdroj energie na naštartovanie štartéra, ktorý následne „zapína“ motor. Zachováva tiež účinnosť palubnej siete, keď generátor nebeží.

V letnom období je štart pohonnej jednotky možný aj s 50% nabitou batériou. V zime je však kapacita batérie polovičná kvôli tomu, že tuk hustne, a to vedie k zvýšeniu štartovacích prúdov.

Preto je nepravdepodobné, že by takáto batéria dokázala naštartovať motor, s výnimkou použitia spôsobu jeho osvetlenia z iného vozidla. Z tohto dôvodu nabite batériu vozidla nabíjačka by sa malo vykonať pred príchodom chladného počasia. Čo je však v skutočnosti dôvodom potreby správneho nabíjania? O tom sa bude diskutovať ďalej.

Čo je potrebné na správne nabitie batérie?

Batéria s funkčným autom môže vydržať 2 alebo 3 roky, čo sa zvyčajne pohybuje od 70 do 100 tisíc kilometrov. Udržiavanie nabitej batérie môže predĺžiť jej životnosť. Zároveň sa odporúča nabíjať batériu, keď je vybitá na polovicu alebo viac.

Je potrebné pripomenúť, že akumulátor sám o sebe elektrickú energiu nevyrába, ale akumuluje ju a následne napája palubnú sieť vozidla. Počas pohybu vozidla sa nabíjanie obnoví a ako zdroj na dobíjanie batérie slúži generátor poháňaný kľukovým hriadeľom motora.

Príliš časté cykly vybíjania a nabíjania akumulátora vozidla nepriaznivo ovplyvňujú jeho technický stav. Nielenže sa úroveň nabitia zníži, ale batéria sa postupne vybíja. A časom tento náboj už nestačí na naštartovanie motora. Potom je potrebné nabiť batériu, vďaka čomu sa obnoví účinnosť zdroja energie. Na to sa používa nabíjačka (nabíjačka).

Predtým, ako sa však zoznámite so všetkými jemnosťami, stojí za to študovať, aké typy batérií existujú, aké majú hlavné vlastnosti, aká je vlastnosť a činnosť nabíjačiek. Dotkneme sa tiež niektorých rovnako dôležitých bodov a toho, čo sa neodporúča robiť.

Druhy batérií

V súčasnosti sa vyrábajú tieto batérie:

• Alkalický.
• Kyslé.
• Gél.

Navyše, každý z nich má svoje vlastné charakteristiky nabíjania autobatérie. V alkalických zariadeniach spočíva v použití tandemu nikel-železo alebo nikel-kadmium, ktorý sa používa na výrobu platní. Dutina krytu batérie je vyplnená žieravinou draslíka. Ale kvôli nižšej prúdovej sile sa takéto batérie na rozdiel od iných analógov prakticky nepoužívajú.

Elektródy kyselinových batérií sú vyrobené z olova a množstva nečistôt. Toto rozhodnutie má dobrý dôvod - tento kov môže na krátku dobu dodať väčší prúd. Navyše má výbornú energetickú kapacitu. Kyslý roztok tu pôsobí ako elektrolyt. Ako ukazuje prax, takéto batérie sú obľúbené medzi veľkým počtom majiteľov vozidiel.

Za istý druh inovácie možno považovať gélové batérie. V skutočnosti ide o rovnakú kyslú verziu, len elektrolyt je v rôsolovitom stave. A v skutočnosti sa nabíjanie autobatérie doma tohto typu prakticky nelíši od postupu s analógmi kyseliny.

Takéto know-how automobilového priemyslu je oveľa sľubnejšie. Jeho široké využitie je zároveň limitované množstvom faktorov. A to najmä vďaka technologickým vlastnostiam. Navyše nie každému nadšencovi áut sa páči ich cena, ktorá je pre väčšinu spotrebiteľov príliš vysoká.

Servisované a bezobslužné batérie

Okrem toho sú nabíjateľné batérie rozdelené do dvoch ďalších typov:

• Bezúdržbové – medzi ne patria aj batérie uzavretého typu a ich obaly sú úplne utesnené. Z tohto dôvodu nie je prístup k vnútorným častiam: nebude fungovať odskrutkovanie alebo len pohľad. Zároveň, ak ho náhodou prevrátite počas prevádzky alebo pri domácom nabíjaní autobatérie, elektrolyt nevytečie. Spravidla ide o gélové batérie.
• Servisované - ako asi tušíte, sú to batérie, ktoré majú prístup k obsahu plechoviek. Na tento účel má každý z nich otočnú zástrčku. Do tejto kategórie patria kyselinové batérie.

Od objavenia sa úplne prvej batérie uplynulo viac ako storočie (asi 140 rokov) a v našom modernom svete si nemožno predstaviť, ako sa bez takýchto zdrojov energie zaobísť. V skutočnosti, okrem automobilov, tento typ batérie napája aj rôzne zariadenia: od telefónov a prístrojov až po zložité systémy v rôznych sférach ľudskej činnosti vrátane vesmíru.

Niečo o nabíjačke

Aké je nabíjanie autobatérie? Keď stojíme pred potrebou kúpy nabíjačky na mobilný telefón, väčšinou nám takáto otázka nenapadne. Zdá sa, že je to rovnaké s analógmi automobilov a problém výberu ako taký jednoducho neexistuje. To však platilo pred 2 desaťročiami. Potom sa nabíjačky od seba líšili len značkou a telom.

Teraz je všetko inak a rozdiely medzi modernými zariadeniami sú výraznejšie. A prvá vec, ktorú chcem poznamenať, je spôsob nabíjania autobatérie. Podľa tejto funkcie môže byť batéria:

• S manuálnym nastavením.
• Automaticky.

Napriek tomu, že ručné nabíjačky sú už klasikou, mnohí nadšenci do áut ich stále preferujú. V tomto prípade je vždy možné kontrolovať celý proces a v prípade potreby zasiahnuť, upraviť prúd na základe stavu batérie. Ale okrem nabíjania autobatérie pomocou nabíjačky je možné vykonať obnovu sulfatácie.

O automatických nabíjačkách, a tak by malo byť všetko jasné. Obnovenie kapacity batérie prebieha bez ľudského zásahu. Najjednoduchšie a teda aj lacné nabíjačky dokonca nemajú meracie prístroje a koniec postupu je signalizovaný LED diódou. Pre tých majiteľov áut, ktorí sa len zriedka pozerajú pod kapotu, je to tak najlepšie riešenie... Tu je však potrebné pochopiť, že pri práci v súlade s daným algoritmom sa nezohľadňuje stav batérie. Navyše náklady na takéto zariadenia nemusia byť dostupné pre každého.

Nabíjačky je tiež možné oddeliť v závislosti od dizajnu:

• Transformátor - vyrobený na základe známeho transformátora napätia s minimálnym počtom aktívnych prvkov. To umožnilo dosiahnuť vysokú spoľahlivosť a zvýšenie veľkosti.
• Pulz - vďaka striedavému prúdu nabíjania autobatérie vysokou frekvenciou bolo možné výrazne zmenšiť rozmery zariadení. Na jednej strane je to nepochybná výhoda, no na druhej strane vysoká cena a zložitosť celej konštrukcie.

Najjednoduchšia nabíjačka pozostáva zo znižovacieho transformátora a diódového mostíka. Nebude ťažké pochopiť princíp činnosti: primárne vinutie preberá striedavé napätie 220 V, po ktorom sa zníži (konvertuje) a nasmeruje na diódový mostík.

Na výstupe dostaneme potrebných 14-16 Voltov, čo stačí na nabitie batérie.

Základné, ale dôležité pravidlá

Ak chcete úspešne nabíjať autobatériu, je potrebné mať na pamäti dôležité body:

• Na určenie úrovne nabíjacieho prúdu je možné riadiť kapacitu batérie. Spravidla stačí 10 % nominálnej hodnoty batérie. Napríklad, ak je kapacita batérie 55 Ah, tak 5,5 A je nabíjanie autobatérie.
• Úplné nabitie batérie trvá určitý čas. Neuchyľujte sa však k rýchlym možnostiam s prúdom 20-30 ampérov. V konečnom dôsledku to vedie len k zničeniu batérie.
• Pre gélové batérie je limit 14,2 V, veľmi sa neodporúča prekračovať ho.
• Pred pripojením nabíjačky je potrebné ju odpojiť.
• Pri pripájaní dbajte na polaritu (plus na plus, mínus na mínus), inak môžu obe zariadenia (batéria aj nabíjačka) zlyhať.

Je tiež potrebné zabezpečiť, aby napätie na svorkách nabíjačky presahovalo menovitý výkon batérie o 10%. Pre lepšie pochopenie uveďme príklad: ak je napätie na svorke batérie 12,8 V, musí sa udržiavať v rozmedzí 14,08 V, čo je týchto 10 % (12,8 + 1,28).

Poznaním týchto základných pravidiel sa môžete vyhnúť mnohým chybám pri domácom nabíjaní autobatérie. Tiež nezabudnite na bezpečnostné opatrenia, pretože tento dej je chemický proces, pri ktorom sa uvoľňuje výbušná zmes plynov (vodík a kyslík). V tomto smere si treba dávať pozor.

Kontrola batérie

Pred nabíjaním batérie sa musíte uistiť, že je úplne vybitá. Existuje niekoľko spôsobov, ako to urobiť. Väčšina batérií má špeciálny indikátor, ktorým je v skutočnosti hustomer. Nezávisle meria hustotu elektrolytu a v závislosti od toho sa jedna alebo druhá guľa vznáša. To je to, čo vidíme, mýlime si to so žiarovkou. A keď je všetko normálne, je viditeľné zelené "svetlo", inak bude červené.

Ďalším spôsobom, ako skontrolovať batériu pred nabíjaním autobatérie, je použitie multimetra. Plne nabitá batéria má svorkové napätie približne 12,6 voltov alebo viac. Ostatné hodnoty zodpovedajú:

• 12,5 - 90%;
• 12,42 - 80%;
• 12,32 - 70%.
• 12,2 - 60%;
• 12,06 - 50%.
• 11,9 - 40%;
• 11,75 - 30%.
• 11,58 - 20%;
• 11,31 - 10%.
• 10,5 - 0%.

Ale spoľahlivejšou metódou je záťažová zástrčka, ktorá ukáže pokles napätia pri záťaži. Inými slovami, môžete vidieť skutočný ukazovateľúroveň nabitia batérie.

Toto zariadenie nájdete v každom autoelektrikárovi alebo v každom obchode, ktorý predáva batérie. S najväčšou pravdepodobnosťou sa takáto kontrola dá urobiť za vďaku, nič viac.

Od teórie k praxi alebo príprave batérie na nabíjanie

Po zistení úplného vybitia batérie sa oplatí ísť priamo do praxe. Predtým je však potrebná malá prípravná fáza. Prvým krokom je vybratie batérie z auta, ale ak nie je veľa času na nabitie autobatérie, mali by ste ju odpojiť od palubnej siete.

Zároveň ho môžete diagnostikovať, dobre skúmať jeho stav a súčasne ho čistiť od prachu a iných nečistôt. V tomto prípade stojí za to venovať pozornosť tomu, či existujú trhliny a únik elektrolytu. Ak existuje, ďalšia prevádzka takejto batérie sa dôrazne neodporúča.

Ak je všetko v poriadku, stojí za to vyčistiť svorky, aby sa zabezpečil dobrý kontakt. Puzdro batérie môžete tiež utrieť handričkou namočenou v roztoku čpavku (10%) alebo sódy. Potom musíte odskrutkovať zátky alebo odstrániť zátky. Výpary elektrolytu budú bez prekážok unikať, aby sa zabránilo pretlaku.

Správne nabitie batérie vozidla

V samotnom procese nabíjania batérie nie je nič zložité, ale nie každý vie, ako to urobiť správnym spôsobom. Odporúča sa vykonávať v miestnosti s dobrým vetraním, mimo dosahu otvoreného ohňa.

V tomto prípade môžete postupovať dvoma spôsobmi:

• Konštantné napätie (14-16 voltov) so striedavým prúdom. Najprv je jeho hodnota 25-30 ampérov, ale následne postupne klesá s nabíjaním batérie.
• Napätie sa mení, ale prúd zostáva nezmenený. Len tento prístup je dosť komplikovaný, pretože tu je dôležitá presnosť.

Prvý spôsob je veľmi jednoduchý na implementáciu a stačí len nastaviť požadovanú hodnotu prúdu, ktorá je 10% kapacity batérie. Tento parameter je spravidla uvedený v pase alebo na štítku na puzdre. Keď sa batéria nabíja, prúd sa zníži. V priemere trvá úplné nabitie autobatérie 10 až 13 hodín.

Druhá metóda je už zložitejšia a je potrebné jasne pochopiť, ako sa všetko robí. Prvým krokom je nastavenie aktuálnej hodnoty (10% kapacity batérie). Malo by sa dodržiavať, kým napätie nedosiahne 14 voltov. Keď sa to dosiahne, prúd by sa mal znížiť na polovicu, kým už nebude 15 voltov. A hneď ako sa toto napätie vytvorí, prúd sa musí trikrát znížiť. Úplné nabitie batérie bude indikované konštantnou úrovňou napätia na indikátore.

Na konci postupu je vhodné skontrolovať batériu pomocou zástrčky. Ak chýba, môžete sa uistiť, že batéria funguje správne, jej inštaláciou na miesto a pripojením k palubnej sieti. Úspech bude naštartovať motor.

Problémy so servisom a údržbou

Aby batéria dlho slúžila, je potrebné ju nielen správne nabíjať, ale dôležitá je aj starostlivá starostlivosť o ňu. A to si vyžaduje pravidelnú údržbu. Prvým krokom je pochopiť jeden overený fakt: v lete sa tekutina z plechoviek vyparuje intenzívnejšie. A ak je puzdro batérie priehľadné, potom bude zreteľne viditeľný pokles hladiny elektrolytu pod normálny rozsah. Samozrejme, ak sa vodič zaujíma nielen o to, aké by malo byť nabíjacie napätie autobatérie, ale dokonca sa občas pozrie aj pod kapotu.

Na autobatérii sú spravidla špeciálne značky: "MIN" a "MAX", ktoré vám umožňujú kontrolovať množstvo kvapaliny. Existujú však batérie, kde nie sú k dispozícii, alebo z nejakého dôvodu nie je možné vizuálne určiť hladinu elektrolytu. Potom by ste mali použiť jednoduchú metódu:

• Odskrutkujte uzávery z každej nádoby a do každej z nich vložte sklenenú trubicu. Jeho dĺžka musí byť aspoň 10 cm.
• Potom, čo sa trubica opiera o sieťku, stojí za to stlačiť jej koniec prstom a vytiahnuť ju.
• Zmerajte výslednú vzdialenosť. Normálne by mala byť od 10 do 15 mm. Ak je menej, musíte pridať destilovanú vodu na požadovanú úroveň.

Okrem toho by sa mala merať hustota elektrolytu, na ktorú sa používa hustomer. Toto zariadenie vyzerá ako veľká odmerná pipeta. Vo vnútri je plavák, ktorý sa môže voľne pohybovať. Na jednom z jeho koncov je pripevnená gumená žiarovka.

Ak chcete zmerať hustotu elektrolytu, musíte najskôr stlačiť hrušku - všetok vzduch sa z nej odstráni. Druhý koniec je ponorený do nádoby s tekutinou, po ktorej môže byť hruška bez spěchu uvoľnená. Plavák sa začne vznášať a dielik, na ktorom sa zastaví, bude hodnotou požadovanej hustoty. Okrem toho existujú aj iné konštrukcie hustomerov.

Teraz s ohľadom priamo na hodnoty hustoty elektrolytu. Pre každú klimatickú zónu je to iné. V lete by pre centrálne oblasti mala byť optimálna hodnota hustoty v rozmedzí 1,27-1,19 g / cm3. Pre južné a severné - 1,25-1,17 g / cm3 a 1,2-1,21 g / cm3. Nižšie hodnoty hustoty naznačujú potrebu nabitia batérie vozidla. Ak sú vyššie, musíte pridať destilovanú vodu.

(Batéria) je špeciálne vyvinutý typ olovenej akumulátorovej batérie pre motorové vozidlá a používa sa na štartovanie motora a prácu palubného elektrického zariadenia pri vypnutom motore.

Batéria v aute sa nabíja elektrickým generátorom. Na predĺženie životnosti batérie a ochranu elektrického zariadenia automobilu pred prepätím je za generátorom inštalovaný reléový regulátor, ktorý obmedzuje napätie na 14,1 ± 0,2 V... Aby bola batéria nabitá na 100%, musí byť do nej privedené napätie minimálne 14,5 V. Preto nie je možné batériu úplne nabiť generátorom vozidla ani pri dlhých jazdách a je potrebné pravidelne nabíjajte batériu sieťovou nabíjačkou.

Keď je vonku teplo, môžete naštartovať motor z batérie, nabitej len na 20 %. S pribúdajúcimi mrazmi je kapacita batérie viac ako polovičná a štartovací prúd sa vplyvom zahusteného oleja v motore výrazne zvyšuje. V dôsledku toho, ak pred príchodom chladného počasia úplne nenabijete autobatériu z externej nabíjačky, možno nebudete môcť naštartovať motor bez toho, aby ste ho „zapálili“.

Aký prúd a ako dlho trvá nabíjanie
autobatérie

Pri štandardnom režime nabíjania odporúčanom výrobcami batérií by mal byť nabíjací prúd 10 % kapacity batérie, pričom úplne vybitú batériu je potrebné nabíjať 15 hodín... Napríklad pri kapacite batérie 45 Ah by mal byť nabíjací prúd 4,5 A. Je lepšie nabíjať nižším prúdom a dlhší čas. Nabíjajte napríklad 45 Ah batériu prúdom 2,8 A po dobu 24 hodín.

Ak je batéria vybitá na 50 %, potom do poľa „Zadajte kapacitu batérie“ musíte zadať hodnotu polovice jej továrenskej kapacity. Napríklad pre 60 Ah batériu budete musieť zadať 30 Ah.

Ako vidíte, pre správna voľba pri nabíjaní batérie je potrebné zistiť, do akej miery je vybitá. Automobilový nadšenec má k dispozícii niekoľko spôsobov, ktoré sú uvedené nižšie.

Ako zistiť, kedy je batéria úplne nabitá

Ak nie je možné určiť zvyškovú kapacitu batérie, potom môžete pomocou voltmetra určiť okamih, kedy je plne nabitá. Keď sa počas nabíjania batérie napätie na jej svorkách prestane zvyšovať pri konštantnom nabíjacom prúde dlhšie ako hodinu, znamená to, že batéria je nabitá na 100 %. Prúd spotrebovaný batériou sa začne spotrebovať iba na jej ohrev.

Pri moderných bezobslužných batériách by napätie malo dosiahnuť hodnotu 16,2 ± 0,1 V, ktorý závisí od nabíjacieho prúdu, kapacity batérie, hustoty elektrolytu a ďalších faktorov, a preto je referenčným. Pri týchto meraniach môžete použiť voltmeter s akoukoľvek chybou, pretože nie je potrebné presné meranie napätia, ale jeho stálosť.

Ako zistiť stav nabitia batérie

Na určenie času a hodnoty nabíjacieho prúdu potrebujete poznať stav nabitia batérie. Z existujúcich metód merania má motorista k dispozícii:

• napätím na svorkách batérie bez zaťaženia;
• podľa hustoty elektrolytu (pre batérie s tekutou kyselinou);
• napätím na svorkách batérie so zástrčkou;
• napätím na svorkách batérie pri zaťažení elektrického zariadenia automobilu;
• na vstavanom hydrometrickom ukazovateli.

Nie je možné presne zmerať stav nabitia batérie, pretože neexistuje žiadna metóda na praktické použitie. Odhadnete to len meraním napätia na svorkách batérie alebo hustoty elektrolytu (iba pri batériách s tekutým elektrolytom).

Meranie napätia na svorkách bez záťaže

V tabuľke sú uvedené údaje pre všetky typy kyselinových batérií s menovitým napätím 6, 12 a 24 V. Údaje zodpovedajú teplote 20-25 °C.

Odporúča sa merať napätie na svorkách batérie v pokoji, nie skôr ako potom šesť hodín po odpojení akumulátora z okruhu auta alebo nabíjačky.

Meranie hustoty elektrolytu

Ak má batéria tekutý elektrolyt, to znamená, ak je tam hustomer, je možné určiť stupeň jeho nabitia meraním hustoty elektrolytu. Údaje v tabuľke zodpovedajú teplote 20-25 °C. Napätie, na ktoré je batéria navrhnutá, neovplyvňuje hustotu elektrolytu.

S nakladacou vidlicou

Bez čakania môžete skontrolovať stav nabitia batérie meraním napätia na jej svorkách pod záťažou. Na to slúžia záťažové zástrčky, ktorými sú voltmeter s odporom 0,018-0,020 Ohm zapojený paralelne k jeho svorkám (pre batériu s kapacitou 40-60 Ah). Zástrčka je pripojená ku svorkám batérie a po 5-7 sekundách sa odčítajú hodnoty voltmetra.

Na obrázku je test kapacity batérie pomocou zástrčky VIN-10. Aj keď je zástrčka najjednoduchšia, umožňuje presne posúdiť stav nabitia batérie. Voltmeter ukázal 9,5 V. Podľa údajov z tabuľky nižšie určíme, že batéria je nabitá na 60 %.

Napätím pri zaťažení elektrického zariadenia automobilu

Ak nie je napájacia zástrčka a batéria je pripojená k palubnej sieti vozidla, potom môžete batériu nabiť zapnutím obrysových svetiel a diaľkové svetlo svetlomety. Keďže výkon svetlometov je minimálne 50 W, záťažový prúd bude minimálne 10 A. Namerané napätie pri dostatočne nabitom akumulátore by malo byť min. 11,2 V.

Ďalším spôsobom, ako posúdiť stav nabitia batérie, je meranie napätia na jej svorkách pri štartovaní motora. S dobrým štartérom by napätie nemalo klesnúť pod 9,5 V... Ak napätie klesne pod 9,5 V, batéria je silne vybitá a je potrebné ju nabiť. Mimochodom, táto metóda sa môže použiť na určenie zdravotného stavu štartéra... Ak je vo vozidle nainštalovaná funkčná a plne nabitá batéria, potom pokles napätia na svorkách batérie počas štartovania motora pod 9,5 V indikuje poruchu štartéra.

Keďže sa hodnota napätia v závislosti od stupňa nabitia batérie mení v desatinách voltu, voltmeter musí mať tiež vysokú presnosť. Voltmeter s chybou merania iba 1% už dá chybu vo výsledkoch merania stupňa nabitia 10%. Preto na určenie stupňa nabitia batérie podľa napätia je potrebné zariadenie s chybou merania najmenej 0,1%.

Vstavaný hydrometrický indikátor

V niektorých modeloch autobatérií, aby bolo možné posúdiť stupeň ich nabitia, je zabudovaný hydrometrický indikátor, čo je priehľadné kukátko, ako na fotografii.

Hydrometrický indikátor umožňuje posúdiť stav batérie bez prístrojov. Ak kontrolné kukátko svieti na zeleno, znamená to, že batéria je nabitá na viac ako 60 %. Táto úroveň nabitia batérie je úplne dostatočná na spoľahlivé naštartovanie motora a prevádzku elektrického zariadenia automobilu.

Ak je kukátko bezfarebné a tmavé ako na fotke vľavo, tak je stav nabitia batérie pod 60% a pre bezproblémový štart motora za každého počasia je potrebné batériu dobiť z nabíjačky. A ak je kukátko indikátora bezfarebné a svetlé, fotografia vpravo, potom je hladina elektrolytu v tejto nádobe pod normálnou hodnotou a mali by ste do nej pridať destilovanú vodu.

Hydrometrický ukazovateľ je navrhnutý tak, že pri nedostatočnej hladine elektrolytu v banke nemôže fungovať batéria, a preto.

Hydrometrický indikátor je zátka zaskrutkovaná do tela jednej z plechoviek batérie, v ktorej je inštalovaná priehľadná trubica (svetlovod). Na konci tejto trubice je trubica v tvare V upevnená plastovou manžetou, v ktorej je umiestnená zelená gulička. Svetlovodná trubica je utesnená a môže voľne prúdiť do elektrolytu v tvare V. Hmotnosť a objem lopty sa volí tak, že pri hustote elektrolytu 1,226 g / cm 3 pri 20 ° C sa vznáša hore (pozícia 1 na výkrese) a pri nižšej hustote sa skotúľa do polohy 2. Ak je teda batéria nabitá na viac ako 60%, gulička je viditeľná cez kukátko indikátora a ak je stav nabitia nižší, potom je viditeľný iba elektrolyt. Ak hladina elektrolytu klesne pod trubicu v tvare V, svetlo prichádzajúce cez indikačné kukátko sa odráža od povrchu elektrolytu a odrazené svetlo je viditeľné cez kukátko.

Bohužiaľ, hydrometrický indikátor má množstvo vážnych nedostatkov, kvôli ktorým je presnosť jeho údajov nízka. Faktom je, že keď sa mení teplota elektrolytu, jeho hustota sa výrazne mení a keď teplota klesá, zvyšuje sa. Preto napríklad pri teplote vzduchu mínus 30 °C indikátor ukáže, že batéria je nabitá na 60 %, ale v skutočnosti len na 40 %. Indikátor navyše sleduje len stav batériovej banky, v ktorej je nainštalovaný, a stav zvyšku článkov možno posúdiť len nepriamo.

Pravidlá nabíjania autobatérií

Batéria je zdrojom jednosmerného prúdu a pri pripájaní je potrebné dodržať polaritu. Svorky batérie sú označené. Pozitívny záver je označený znakom " + ", A záporné znamienko" - ". Rovnaké označenie majú aj vývody nabíjačky na pripojenie batérie. Pri pripájaní batérie na nabíjanie potrebujete kladný pól " + "Pripojte batériu ku kladnému pólu nabíjačky a zápornému pólu" - “- s negatívom. Ak si pomýlite polaritu pripojenia, batéria sa namiesto nabíjania vybije a dokonca poškodí nabíjačku.

Prierez vodičov na pripojenie akumulátora k nabíjačke musí byť minimálne 1 mm 2, čo zodpovedá priemeru vodiča bez izolácie 1,3 mm.

Batériu vybratú z auta je potrebné pred nabíjaním očistiť od nečistôt a utrieť z jej povrchu zvyšky kyselín handričkou navlhčenou vo vodnom roztoku sódy pripravenej v pomere polievková lyžica sódy na pohár vody. Ak je na povrchu kyselina, potom sa napení vodný roztok sódy.

Ak má batéria zátky na plnenie kyseliny, potom musia byť všetky zátky odskrutkované, aby plyny vznikajúce pri nabíjaní v batérii mohli voľne unikať. Bezpodmienečne skontrolujte hladinu elektrolytu a ak je nižšia, ako je požadované, pridajte destilovanú vodu.

Podľa teórie môžete batériu nabíjať prúdom, ktorý nemá dostatočnú kapacitu, kým nie je úplne nabitá. To znamená, že ak má batéria kapacitu 50 Ah a je nabitá na polovicu, tak v prvom momente nabíjania môžete nastaviť prúd na 25 A a každú minútu ho znižovať, pri plnom nabití až na nulu. Na tomto princípe fungujú aj niektoré automatické nabíjačky, ktoré vám umožnia plne nabiť autobatériu už za pár hodín. Ale tieto nabíjačky sú veľmi drahé. A ich potreba nevznikne, ak batériu vopred nabijete.

Zatiaľ čo niektoré nabíjačky umožňujú poloautomatické nabíjanie, stále preferujem nabíjanie batérie manuálne. Spravidla nie je batéria vybitá viac ako do polovice, takže pri znalosti jej kapacity nie je ťažké vypočítať čas nabíjania. Napríklad pri 50 Ah batérii je pre jej plné nabitie potrebné dodať s prihliadnutím na straty prúd 30 Ah Nabíjací prúd som nastavil na 3 A a po 10 hodinách bude batéria plne nabitá. Aby ste sa uistili, že je batéria úplne nabitá, ak to čas dovolí, môžete nastaviť prúd na 0,5 A av tomto režime pokračovať v nabíjaní batérie tak dlho, ako to čas dovolí. Tento nabíjací prúd je bezpečný pre vysokokapacitné autobatérie.

Ak sa vám kráti čas, potom môžete batériu najskôr nabíjať prúdom povedzme 8 A po dobu troch hodín a potom znížiť prúd na 6 A a nabíjať ďalšiu hodinu. Batéria sa nabije už za 4 hodiny. Optimálny režim na nabíjanie je však malý prúd 2-3 A. Pri tomto prúde je vylúčené prebíjanie a prehrievanie batérie, čo výrazne znižuje jej životnosť. Všetky šikovné metódy nabíjania na zníženie sulfatácie dosiek batérie, ako ukazuje prax, nie sú ničím iným ako teóriou. Pri dodržaní prevádzkového režimu batérie (nie je povolené úplné vybitie) kvalitná kyselinová batéria vydrží od 3 do 5 rokov, v lepšom prípade sedem.

Je dovolené nabíjať autobatériu
pri negatívnych teplotách

Áno, je, ale nie vo všetkých prípadoch. Počas nabíjania sa batéria zahrieva a po chvíli teplota elektrolytu vystúpi nad nulu. V aute jazdíte v zime, keď je teplota vzduchu pod nulou a generátor pravidelne dobíja batériu aj pri teplote mínus 30˚С.

Je neprijateľné nabíjať batériu, ak bola v mraze vo veľmi vybitom stave a elektrolyt sa zmenil na ľad, ktorý sa môže vytvárať aj pri teplote mínus 10˚С. Zamrznutú batériu preneste do teplej miestnosti a začnite nabíjať až po roztopení ľadu.

nabíjačka na telefón

Často dostávam otázku ohľadom možnosti nabíjania autobatérie z nabíjačiek určených na nabíjanie mobilných telefónov, fotoaparátov a pod.

Tieto nabíjačky nie sú vhodné na nabíjanie autobatérie. z nasledujúcich dôvodov.

Predpokladom pre to, aby prúd z nabíjačky prúdil do batérie, je prítomnosť napätia na výstupe nabíjačky, ktoré prevyšuje napätie na svorkách batérie. Pre 12V batériu musí byť výstupné napätie nabíjačky minimálne 14 V. A výstupné napätie väčšiny nabíjačiek mobilných telefónov je 1,5-6V.

Je možné nabíjať autobatériu
napájanie notebooku

Nabíjačka notebooku má výstupné napätie 18 V, no ak ju pripojíte priamo na svorky autobatérie, tak sa to bude rovnať skratu svoriek bloku, ochrana bude fungovať a nebude tiecť žiadny prúd. Je to spôsobené tým, že vnútorný odpor autobatérie je v jednotkách Ohm a priame pripojenie nabíjačky je ekvivalentné skratu jej svoriek.

Ak však rozsvietite žiarovku zo svetlometu auta pri prerušení jedného z drôtov, bude fungovať ako obmedzovač prúdu a v tomto prípade je možné nabíjať autobatériu. Pravda, nabíjací prúd nepresiahne 2 A a bude potrebný na nabitie úplne vybitej 50 Ah batérie o 50 % po dobu asi 20 hodín.

Je možné nabiť batériu
bez odpojenia od elektrického systému vozidla

Pri nabíjaní akumulátora môže napätie na jeho svorkách dosiahnuť v závislosti od typu nabíjačky 16 V. Aj po vytiahnutí kľúča zo zapaľovania zostávajú niektoré zariadenia stále pripojené, napríklad zabezpečovacia signalizácia, interiér osvetlenie, osvetlenie kufra. V závislosti od modelu auta môžu byť pripojené ďalšie zariadenia. Do zariadení sa teda namiesto maximálneho povoleného napájacieho napätia podľa pasu bude dodávať viac, čo môže viesť k ich poruche. Ak si teda nie ste istí, že po vytiahnutom kľúči zapaľovania sú všetky zariadenia bez napätia, je lepšie to neriskovať a pred nabíjaním batérie odpojiť záporný pól od palubnej siete.

Prečo negatívne? Pretože záporný pól batérie je pripojený k elektrickému systému vozidla priamym pripojením ku karosérii pomocou skrutkového spojenia. Ak najskôr odpojíte kladný pól batérie, môžete sa náhodne dotknúť kovových častí motora alebo karosérie auta kľúčom. Výsledkom bude skrat.

Ako bezpečne naštartovať auto
z batérie iného auta (zapáliť si cigaretu)

Nikto nie je poistený proti prípadu, keď je potrebná darcovská batéria na naštartovanie motora vlastného auta alebo, ako sa hovorí, „zapáliť si cigaretu“. Zvyčajne sú svorky batérie s rovnakým názvom navzájom spojené drôtmi s krokodílmi, pridáva sa plyn a naštartuje sa motor iného auta, pričom sa nechá bežať. Takéto „osvetlenie“ dokáže znefunkčniť elektroniku modernej elektrickej výbavy auta a netreba sa čudovať, ak sa na vašom aute okamžite alebo po určitom čase vyskytne porucha. Aký je však správny spôsob, ako si „zapáliť cigaretu“? Odpoveď je veľmi jednoduchá.

V zime, predtým ako dáte „svetlo“, musíte naštartovať auto a zahriať motor aspoň päť minút. Zastavte motor. V aute, kde je batéria vybitá, musíte najskôr odpojiť pól od záporného pólu batérie a potom pripojiť vodiče osvetlenia ku kladnému pólu a k odstránenému pólu záporného pólu batérie.

Pretože prúd spotrebovaný štartérom pri štartovaní motora je asi 100 A, prierez vodičov zapaľovača cigariet musí byť aspoň 10 mm 2, čo zodpovedá priemeru vodiča, bez izolácie, 3,6 mm.

Pripojte druhé konce vodičov ku svorkám darcovskej batérie. Naštartujte motor, nechajte ho bežať niekoľko minút a bez zastavenia odpojte káble „zapaľovača cigariet“.

Elektrina vyrobená z generátora auta je dostatočná na napájanie všetkých zahrnutých elektrických zariadení automobilu. Pripojte záporný pól palubnej siete k štandardnej batérii.

Ak chcete batériu dobiť rýchlejšie, snažte sa jazdiť na nízkych prevodových stupňoch, aby ste zabezpečili aspoň 3000 otáčok hriadeľa motora. Pri tejto rýchlosti bude alternátor vozidla generovať dostatočný prúd na napájanie elektrického zariadenia a nabíjanie batérie.

Aby ste zabezpečili ďalšie naštartovanie motora po jeho vychladnutí, musíte batériu ihneď úplne nabiť z nabíjačky.

Ako ovplyvní úplné vybitie batérie jej životnosť?

Negatívne. Úplné vybitie je nebezpečné najmä pre moderné bezúdržbové batérie. Ako upozorňujú výrobcovia takýchto batérií, aj jednorazové úplné vybitie môže batériu poškodiť. Z osobnej skúsenosti poviem, že sa mi stalo, že som dvakrát vybil bezúdržbovú batériu na nulu (v lete som zabudol vypnúť obrysové svetlá), ale vážne následky sa nedostavili. Pravda, tretíkrát som nepovolil, dal som signalizačné zariadenie, že keď sa otvorili dvere vodiča s vypnutým motorom, ale svietili rozmery a svetlomety, vydalo signál.

Aká dlhá je batéria
môže pokračovať v práci bez nabíjania

Doba skladovania plne nabitej batérie odpojenej od elektrického systému vozidla závisí od jej kapacity. Vnútorné zvodové prúdy sú asi 10 mA h. Keď to vieme, je ľahké vypočítať čas. Ak vezmeme do úvahy prípustné vybitie batérie do 30% počiatočnej kapacity, pre batériu 50 Ah dostaneme 50 / 3,3 = 16 Ah - to je prípustný stupeň vybitia. To znamená, že batéria dokáže samovybíjať kapacitu 50 Ah-16 Ah = 34 Ah. Teraz vydelíme 34 Ah číslom 0,01 Ah a dostaneme 3400 hodín alebo 141 dní, približne 5 mesiacov... Malo by sa pamätať na to, že skladovanie vybitej batérie pri teplotách pod mínus 10 ° C je neprijateľné, pretože hustota elektrolytu sa zníži a zmení sa na ľad, ktorý deformuje batériu a znefunkční ju.

Ak je batéria pripojená k palubnej sieti vozidla, v dôsledku zvodových prúdov v elektrickom zariadení sa doba skráti na polovicu a bude už 2,5 mesiaca.

Ak je pripojený alarm, odoberá aj prúd, ktorý sa v závislosti od modelu zabezpečovacieho systému pohybuje od 0,02 Ah do 0,05 Ah.. Aktuálnu spotrebu alarmu nájdete v jeho pase. V tomto prípade bude čas pri spotrebe prúdu alarmu 0,02 Ah 1,2 mesiaca a pri prúde 0,05 Ah celkom 20 dní... Pri negatívnych teplotách vzduchu sa čas skráti na polovicu a bude len 10 dní.

Ako skontrolovať zvodový prúd v elektrickom zariadení automobilu

Niekedy sa motoristi sťažujú, že plne nabitá batéria, aj keď sa auto nepoužíva, sa rýchlo vybije a po týždni nečinnosti sa motor nedá naštartovať. Jednou z príčin tohto správania auta môže byť veľký zvodový prúd v elektrických zariadeniach.

Na meranie zvodového prúdu elektrického zariadenia je potrebné odstrániť svorku zo zápornej svorky batérie a zapnúť jednosmerný ampérmeter v medzere medzi svorkou batérie a odpojenou svorkou, pričom treba dodržať polaritu, ako je znázornené na fotografii. . Aby ste sondu multimetra nedržali v ruke, je vhodné použiť kus medeného drôtu s holým drôtom stočeným na konci do krúžku pozdĺž priemeru svorky batérie.

Počas meraní musia byť vypnuté všetky elektrospotrebiče (kľúč nesmie byť v spínacej skrinke) vrátane EZS odpojeného od okruhu auta. Ak je prúd väčší ako 10 mA, potom je chyba v elektroinštalácii alebo zariadení.

Ak je ťažké vypnúť alarm, potom je možné vykonať merania bez jeho vypnutia. Potom ampérmeter ukáže celkový prúd - zvodový prúd v elektrickom zariadení a spotrebovaný alarmom, ktorého hodnota by mala byť v rozmedzí 50-100 mA. Ak je prúd väčší, došlo k poruche v elektroinštalácii alebo elektrickom zariadení stroja.

Ako môžete vidieť na fotografii, celkový odber prúdu v tomto aute je 50 mA. Pri meraní sa údaj zvýši o niekoľko miliampérov v približne sekundových intervaloch. Je to normálne a súvisí s prevádzkou systému EZS. V tomto prípade bude hodnota odberu prúdu z batérie rovnaká ako pri zapnutí zabezpečovacieho systému pomocou kľúčenky, tak aj pri jeho vypnutí. Pri zapnutí a vypnutí bezpečnostného alarmu bude v dôsledku odberu prúdu centrálneho zamykania na niekoľko sekúnd pozorovaný prúdový ráz až 3-5 A. A ak prúd tejto veľkosti preteká dlhší čas, potom je jeden z aktivátorov dverí chybný.

Ako si vybrať autobatériu pri kúpe

Skôr či neskôr sa každý automobilový nadšenec stretne s potrebou výmeny batérie v aute. Pri kúpe novej batérie zvážte nasledujúce body:

– rozmery batéria a možnosť jej upevnenia vo vašom aute;

– Poradie kladných a záporných pólov na batérii;

– Dátum vydania ak na štítku nenájdete dátum vydania alebo od dátumu vydania uplynulo viac ako 3 mesiace, potom je lepšie nekupovať takúto batériu;

– Napätie a kapacita batérie v Ah... Kapacita by mala byť rovnaká alebo lepšia ako kapacita štandardnej batérie.
Všetky tvrdenia, že pri väčšej kapacite dôjde k väčšiemu opotrebovaniu zostavy štartovacia kefa-zberač nemajú nič spoločné s realitou. Podľa Ohmovho zákona je prúd v obvode priamo úmerný napätiu a nepriamo úmerný odporu. Odpor štartéra sa s nárastom kapacity batérie nezmenil a nezmenilo sa ani napätie. V dôsledku toho hodnota štartovacieho prúdu zostane rovnaká a už z definície nemôže dôjsť k žiadnemu dodatočnému opotrebovaniu zostavy kefa-kolektor štartéra pri inštalácii batérie s väčšou kapacitou;

– Nábehový prúd za studena pri -18 °C v ampéroch (A), čím viac, tým lepšie. Na porovnanie, minimálny a rovnaký štartovací prúd pre rôzne normy je označený rôznymi hodnotami: DIN (Európa, Rusko) - 170 A, EN (Európa, Rusko) - 280 A, SEA (USA) - 300 A;

– Typ batérie nezáleží na tom, či sa rád venujete chémii (do plechoviek od batérie pridávajte destilovanú vodu, merajte hustotu elektrolytu hustomerom), vezmite si obyčajnú batériu. V opačnom prípade si kúpte bezúdržbovú batériu;

– Batériu si musíte kúpiť v špecializovaných predajniach áutčím drahšie, tým lepšie. Na záručnom liste nezabudnite uviesť dátum predaja batérie.

A je to jednoduchšie, aby ste nekládli veľa otázok, musíte skopírovať (odfotografovať) jej typ zo štítku starej batérie a kúpiť si rovnakú.

Ako skontrolovať použiteľnosť v aute
relé regulátora nabíjania batérie

Aby ste to dosiahli, musíte naštartovať motor automobilu a bez zapnutia elektrických zariadení, zmeny otáčok motora (manipulácie s plynovým pedálom) zmerajte napätie na svorkách batérie. Hodnota napätia musí byť v rámci 13,9V-14,3V... Ak je napätie pri vysokých otáčkach motora nižšie ako špecifikovaná hodnota, potom je generátor alebo reléový regulátor chybný, napätie remeňa prenášajúceho krútiaci moment z hriadeľa motora na generátor môže byť oslabené. Ak je napätie vyššie, potom je reléový regulátor chybný a je potrebné ho opraviť alebo vymeniť. Pri nízkych otáčkach motora môže byť napätie nižšie ako 13,9 V, čo je normálne.

Ako skontrolovať činnosť generátora automobilu bez nástrojov

Ak chcete skontrolovať stav generátora automobilu, musíte po zahriatí motora odstrániť svorku zo zápornej svorky batérie. Ďalej, bez stlačenia plynového pedála, postupne zapnite diaľkové svetlá, ventilátor kachlí a ohrievač zadné okno... Motor by mal naďalej bežať stabilne len s miernym znížením otáčok. Ak sa pri zapnutí ďalšieho zariadenia motor zastaví, musíte ho reštartovať a vykonať vyššie uvedené činnosti, pričom ste predtým zvýšili rýchlosť na 1500. Ak generátor funguje správne, motor by sa nemal zastaviť.

Je možné nainštalovať dve batérie do auta
a pripojte ich paralelne

Áno. Keď je batéria vo vašom aute vybitá a vy si auto „zapálite“ z batérie iného auta, aby ste naštartovali motor, prakticky zapojíte dve batérie paralelne (takže „svietenie“ nie je správne). V aute je možné paralelne inštalovať a pripojiť dve alebo viac autobatérií, pričom nezáleží na ich kapacite a technickom stave. Hlavná vec je, že sú navrhnuté na rovnaké napätie a sú v dobrom stave. Pred paralelným pripojením musia byť obe batérie úplne nabité. V budúcnosti, počas prevádzky, ak potrebujete nabiť batériu, budete musieť nabiť obe batérie. Najprv bude možné vybrať a nabiť jednu batériu, aby nezostalo auto bez zabezpečovacieho zariadenia, a potom druhú.

Môžem riadiť auto s vybitou batériou

Niektorí automobiloví nadšenci sú príliš leniví na to, aby zabezpečili batériu po nabití alebo výmene. V dôsledku toho sa pri náhlych manévroch auta môže plastový obal batérie poškodiť ostrými hranami dielov karosérie a stať sa nepoužiteľným. Neustály pohyb batérie počas jazdy vedie k treniu jej stien o telo tela, čo môže viesť k rovnakým následkom. Okrem toho sa v dôsledku pohybu batérie neustále ohýbajú vodivé drôty, čo môže viesť k pretrhnutiu. V prípade vážnej nehody, kde uvoľnená batéria vyletí a závažnosť možných následkov je ťažké povedať. Záver je zrejmý, batéria musí byť bezpečne upevnená.

Ako neopustiť auto pri nabíjaní batérie
bez EZS

Pri nabíjaní autobatérie sa zvyčajne vyberie z auta počas nabíjania. Vozidlo tak zostane bez elektronického poplašného systému. Málokedy má niekto na výmenu náhradnú autobatériu. Nie je však nutné ho mať, vystačíte si s 12V batériou malej kapacity, napríklad z neprerušiteľného zdroja napájania výpočtovej techniky. Skutočne, keď sú elektrické spotrebiče vypnuté, spotreba prúdu okruhom auta nepresiahne 0,01 Ah a ak je zapnutý alarm, zvýši sa maximálne na 0,05 Ah. Takže na plnú výmenu na jeden deň batéria s kapacitou aj 1,2 Ah je vhodná.aj nepoužiteľná batéria pre prevádzku UPS z dôvodu straty kapacity. Pred použitím je potrebné náhradnú batériu nabiť a skontrolovať jej výkon. Na kontrolu stačí pripojiť žiarovku zo svetlometu auta na svorky batérie. Ak svetlo svieti na plný výkon, potom je batéria vhodná na výmenu.

Na pripojenie batérie musíte najskôr pripraviť vodiče na pripojenie k palubnej elektrickej kabeláži automobilu, vybaviť konce vodičov svorkami a odstrániť izoláciu o 8-10 cm.

Ďalej musíte vybrať štandardnú batériu a umiestniť na jej miesto pripravenú batériu UPS. Pri dodržaní polarity omotajte odizolované konce vodičov okolo štandardných očiek na pripojenie batérie. Vložte svorky na kontakty dočasnej batérie. Uistite sa, že nie je možný náhodný kontakt kladného hrotu s kovovými časťami vozidla.

Zostáva zavrieť veko kapoty, dvere a dať auto na alarm z prívesku na kľúče. Centrálne zamykanie bude fungovať aj v tomto prípade. Počas nabíjania batérie bezpečnostný systém úspešne vykoná úlohu, ktorá mu bola pridelená.

Autobatéria dodáva energiu prvkom automobilu. Počas svojho pohybu sa nabíja pomocou generátora. Energiu však nebude môcť úplne doplniť. Preto je pravidelná údržba batérie nevyhnutná. Aby ste to dosiahli, mali by ste vedieť, ako správne nabíjať autobatériu pomocou nabíjačky doma.

Výber nabíjačky

Určujúcimi parametrami sú vlastnosti batérie - napätie (6, 12 alebo 4 V), typ batérie (zaplavená, nabitá nasucho, gélová a olovená kyselina). Pre najnovšiu kvalitu sa odporúča vybrať univerzálne modely vhodné pre všetky typy batérií. Okrem toho sa berie do úvahy ukazovateľ nominálnej kapacity - Ah.

Podľa ich funkčnosti sú pamäťové zariadenia rozdelené do dvoch tried:

• Nabíjačky. Určené len na obnovenie výkonu batérie, je možné udržiavať aktuálne nabitie na požadovanej úrovni.
• Štartovacie nabíjačky. Na spustenie systémov vozidla je potrebné značné nabitie prúdu. Ak sa batéria do tejto doby nestihla nabiť, štartovacia nabíjačka ju môže v tejto fáze vymeniť.

Pre začiatočníkov sa odporúča kúpiť jednoduché modely nabíjačiek bez dodatočných funkcií na úpravu parametrov. Ak má automobilový nadšenec veľa skúseností, bude potrebovať profesionálnu nabíjačku s indikáciou, možnosťou nastavenia prúdu a napätia. Každý model musí mať možnosť ochrany proti prehriatiu, nesprávnemu pripojeniu.

Ako často by sa mala batéria nabíjať

Frekvencia nabíjania batérie určuje jej životnosť. V ideálnom prípade by mal byť pripojený k pamäti nie viac ako raz za rok. Ale v skutočnosti to závisí od mnohých vonkajších faktorov. Ak je nesprávne zvolená frekvencia a neexistuje kontrola nad aktuálnym stavom batérie, bude pozorovaný opačný efekt – rýchly pokles kapacity.

Fakty ovplyvňujúce frekvenciu nabíjania batérie:

• Teplota cez palubu. Nemá to vplyv, ak je indikátor viac ako + 5C. Akonáhle dôjde k poklesu, kapacita batérie môže klesnúť 1,5-2 krát.
• Možné poruchy v elektrárni. Patria sem problémy s kompresiou, nesprávne fungovanie palivového zariadenia.
• Frekvencia plného zaťaženia batérie s vypnutým motorom.

Minimálne nabitie batérie pre spustenie elektrocentrály je individuálne. Ale zvyčajne by to nemalo byť menej ako 12,3 voltov. Ak je táto hodnota menšia, nabíjanie nebude dostatočné, budete sa musieť pripojiť k nabíjačke. Na normálnu prevádzku batérie postačí v priemere 70 – 75 % maximálneho nabitia. Odporúča sa obnoviť na 100% raz ročne, pred začiatkom zimného obdobia.

Spôsoby nabíjania autobatérií

Existujú dva hlavné spôsoby nabíjania batérie - zmenou jednosmerného prúdu alebo napätia. Výber závisí od funkčnosti nabíjačky, potreby kontroly procesu, jeho rýchlosti a stupňa nabíjania.

Pred začatím musíte splniť nasledujúce podmienky:

• Predbežná kontrola skutočnej kapacity batérie.
• Správne pripojenie svoriek podľa polarity - "plus" na "plus", ako aj "mínus". V opačnom prípade dôjde k opačnému procesu - vybitiu.
• Minimálny prierez vodiča je 1 mm2. Priemer opletu by mal byť približne 1,3 mm.
• Čistenie povrchu batérie od zvyškov kyseliny, nečistôt.
• Odskrutkujte zátky na plnenie kyseliny.
• Kontrola hladiny elektrolytu. Ak to nestačí, pridá sa destilovaná voda.

Potom môžete spustiť proces nabíjania. Odporúča sa to robiť v miestnosti s izbovou teplotou a dobrým vetraním. V procese zvyšovania náboja sa uvoľnia výpary elektrolytu.

Regulácia konštantného prúdu

Podstatou tejto metódy je kontrola aktuálnej hodnoty jej reguláciou v závislosti od aktuálneho nabitia batérie. Pre začínajúcich motoristov je to ťažké, pretože zmeny indikátora závisia od skutočného stavu batérie. Odporúča sa ho použiť, ak je možné priebežne sledovať proces.

Najlepšie je zvážiť podstatu tejto metódy na príklade batérie, ktorej kapacita je 60A * h. Odporúčaný postup.

1. Nastavte hodnotu prúdu na 6A, z pomeru 0,1 k menovitej kapacite.
2. Po začatí vývoja plynu elektrolytu je potrebné znížiť indikátor na polovicu. Pri hodnote nabitia batérie 14,4 V by prúdová intenzita mala byť 3 A.
3. Akonáhle indikátor nabíjania dosiahne 15 V, prúd klesne na 1,5 A.

Týmto spôsobom môžete batériu nabiť na úroveň 70 % až 100 %. V druhom prípade je potrebné sledovať hodnotu úrovne nabitia batérie a silu prúdu. Ak prvý zostane nezmenený dve hodiny, je to znak úplného nabitia.

zmena jednosmerného napätia

Najlepší spôsob, ak neexistuje spôsob, ako neustále monitorovať proces. Treba mať na pamäti, že hodnota nabitia batérie je v tomto prípade úmerná dodávanému napätiu. Pre predbežný výpočet času je potrebné vydeliť aplikované napätie 1,11.

Zoberme si tento proces na príklade štandardnej 12 V batérie v závislosti od požadovaného stavu nabitia po dobu 24 hodín:

• 75-80 %. V tomto prípade musí byť napájané napätie 14,4 V;
• 85-90 %. Optimálna hodnota je 15 V;
• 100 %. Parameter napätia musí byť aspoň 16,3 V.

Dôležité - hodnota nabíjacieho prúdu by nemala presiahnuť 25 A. Na tento účel musí byť nabíjačka vybavená obvodom, ktorý obmedzuje tento parameter. Je prítomný vo všetkých továrenských modeloch, ale ak sa používa domáce zariadenie, je potrebné tento moment sledovať.

Kontrola úrovne nabitia batérie

Okrem hodnôt parametrov na nabíjačke a svorkách batérie sa odporúča dodatočne sledovať hustotu elektrolytu. To sa vykonáva pomocou špeciálneho zariadenia - hustomeru.

Pre štandardnú batériu sú v závislosti od stavu nabitia prijaté nasledujúce hodnoty hustoty elektrolytu:

• 100 % - 1,28 g / m3;
• 75 % - 1,25 g / m3;
• 50 % - 1,20 g / m3.

Tento ukazovateľ je dôležité skontrolovať vo všetkých bankách. Ak z akéhokoľvek dôvodu dôjde ku skratu v jednom z nich, hodnota hustoty elektrolytu bude oveľa menšia ako zvyšok. Je tiež potrebné vziať do úvahy chybu hustomera, mieru jeho vhodnosti na overenie, rozsah nameraných hodnôt. Okrem toho je možné toto zariadenie použiť na monitorovanie stavu chladiacej kvapaliny.

Alternatívne spôsoby

Osvedčeným spôsobom obnovenia výkonu batérie bez použitia špeciálneho zariadenia je „osvetlenie“ z inej batérie. Je dôležité, aby hodnoty aktuálnej sily boli pre nich rovnaké. V opačnom prípade zlyhajú poistky alebo časť elektroinštalácie auta.

Toto je možné vykonať podľa nasledujúceho algoritmu.

1. Priame pripojenie k batérii iného auta pri dodržaní polarity ako pri použití nabíjačky.
2. Po naštartovaní motora musíte počkať 3-5 minút a až potom môžete odpojiť svorky. Najprv od „darcu“ a potom z batérie vášho auta.
3. Cesta trvá 20-30 minút. Najlepšie nabíjanie bude pri aktivácii vyšších alebo nižších prevodových stupňov. Odporúčaný počet otáčok kľukového hriadeľa je od 2900 do 3200.

Táto metóda bude účinná, ak úroveň nabitia batérie nie je nižšia ako kritická. V opačnom prípade nebude možné naštartovať motor a palubné systémy.

Neodporúča sa používať ani podomácky vyrobené nabíjačky vyrobené na báze domácich nabíjacích blokov z notebooku alebo mobilného telefónu. Počas procesu nabíjania je prakticky nemožné sledovať hlavné hodnoty prúdu a napätia. To môže viesť k negatívnym dôsledkom. Najlepšie je kúpiť lacný, ale spoľahlivý továrenský model nabíjačky.

Obsah článku:

V zriedkavých situáciách si motoristi neuvedomujú, že auto má batériu. Častejšie si majitelia áut ani nevedia predstaviť potrebu výmeny zariadenia. Napriek tomu bude jedného dňa potrebná inštalácia novej batérie a po tomto postupe vyvstane otázka vhodnosti nabíjania.

Čo potrebujete vedieť o autobatérii?

Otázka, čo tvorí autobatériu, je jednou z najdôležitejších. Vo väčšine prípadov je obnovenie jednotky možné, ale skôr alebo neskôr bude potrebná výmena. Z tohto dôvodu sa musíte postarať o správne správanie Údržba vrátane mesačnej kontroly výšky poplatku na termináloch. Výrobcovia áut zároveň ponúkajú batérie, ktoré nevyžadujú špeciálnu kontrolu nabitia, no výmena je každopádne povinná.

Pre ľahkú obsluhu auta by ste mali poznať základné parametre autobatérií:

1. Kapacita batérie, meraná v ampérhodinách. Tento parameter určuje, ako dlho môže batéria produkovať jeden ampér prúdu.
2. Pohotovostný režim za pár minút. Charakteristika určuje, ako dlho môže batéria pracovať pre seba a generátor.

Pozorným preštudovaním týchto informácií získate príležitosť pochopiť, akú efektívnu prevádzku batérie sľubuje.

Aké sú funkcie autobatérie?

1. Zloženie systémov, keď je napájacia jednotka vypnutá.
2. Podpora generátora.
3. Štartovanie motora.

Upozorňujeme, že priemerná životnosť je štyri roky, ale môže sa líšiť v závislosti od prevádzkových podmienok jednotky. Ak ste si všimli nezrovnalosti s batériou, môžete skúsiť nabíjanie, ale buďte pripravení na to, že výsledok môže byť iný, pretože nákup náhradného dielu môže byť stále potrebný.

Nie každý motorista má možnosť efektívne nabíjať batériu v garáži počas chladnej sezóny. Napriek tomu nie je možné vykonať postup doma, pretože počas neho sa uvoľňujú škodlivé zlúčeniny a plyny, čo môže viesť k zhoršeniu pohody a zdravotného stavu ľudí. Batériu navyše nemôžete nabíjať cez noc, pretože tento prístup môže byť nebezpečný.

Potrebujem nabiť nové batérie?

Pri kúpe musíte skontrolovať batériu na všetky dôležité parametre.

1. Odstráňte ochrannú fóliu a skontrolujte, či je puzdro neporušené.
2. Pomocou voltmetra zmerajte napätie na svorkách. Minimálna hodnota by mala byť 12 voltov. Ak je napätie 10,8 voltov, môžete konštatovať, že zariadenie je úplne vybité.
3. Skontrolujte hustotu elektrolytu, ktorá indikuje zostávajúcu úroveň nabitia.
4. Venujte pozornosť dátumu výroby batérie.

Ak sú parametre v poriadku, môžete batériu ihneď nainštalovať a začať ju používať. Neuchovávajte novú batériu nečinnú, pretože sa môže týmto spôsobom vybiť. Pri kúpe kvalitného zariadenia by ste nemali myslieť na nabíjanie. V súčasnosti sa už takéto batérie vyrábajú. Ak si plánujete kúpiť vybitú batériu, sľubuje, že bude nekvalitná alebo veľmi stará.

Nabíjate batériu po naplnení elektrolytom?

Po kúpe sucho nabitej batérie ju budete musieť naplniť elektrolytom s hustotou 1,27 g / cm3 alebo 1,4 g / cm3. Hustota použitej kvapaliny musí zodpovedať podnebiu v regióne.

Naplňte elektrolyt malým prúdom a hladina kvapaliny by mala stúpnuť 10 - 15 milimetrov nad štít.

Teraz sa odporúča uchovávať batériu od dvadsiatich minút do dvoch hodín a čakať na okamih, keď sú dosky a separátory úplne nasýtené elektrolytom. Potom môžete skontrolovať napätie batérie bez zaťaženia a hustotu elektrolytu, ktorá sa môže znížiť. Ak sa hustota neznížila o viac ako 0,03 g / cm3 a napätie batérie presiahne dvanásť voltov, môžete batériu bezpečne používať.

Keď hustota elektrolytu klesne o viac ako 0,03 g / cm3 a napätie klesne na 10 - 12 voltov, nabite batériu nabíjacím prúdom, ktorý by sa mal rovnať 0,1 kapacity batérie. Optimálny čas na postup je päť hodín. V tomto prípade by počiatočná teplota nemala prekročiť 27 stupňov. Ak sa hustota elektrolytu líši od optimálnej, musí sa dostať na slušnú úroveň.

V akých situáciách by sa mala batéria nabíjať po naplnení elektrolytom?

1. Batéria nebola použitá do 24 hodín po naplnení.
2. Predpokladá sa prevádzka v náročných podmienkach.
3. Čas použiteľnosti presiahol 12 mesiacov od dátumu vydania.

V každom prípade si treba na nabíjanie vyhradiť štyri až päť hodín.

Pri plánovaní používania batérie pri teplote 0 stupňov a nižšej je po doplnení paliva potrebné 15-minútové nabíjanie prúdom 15 A.

Video: Potrebujem nabiť novú batériu

Moderná inteligentná nabíjačka je schopná samostatne správne nabíjať autobatériu s obnovením jej kapacity, vykonávať diagnostiku a odsírenie v plne automatickom režime. Pomocou takéhoto zariadenia motoristi udržiavajú batériu v prevádzkovom stave. Zariadenie je užitočné, ak sa auto používa sezónne a zvyšok času trávi v garáži; často cestujete na krátke vzdialenosti alebo cestujete pravidelne, nie každý deň, najmä v zime: spotreba je väčšia ako doplnenie. Nabíjačka do auta je mimoriadne užitočným nástrojom v inventári vášho vodiča, ktorý vám pomôže predísť tomu, aby ste sa posrali.

Obsah:

Typy nabíjačiek

Nabíjačky sú dvoch typov: impulzné alebo transformátorové. V sortimente predajní prevláda impulzová pamäť. Sú oveľa ľahšie a kompaktnejšie ako ich transformátorové príbuzné, zvyšujú životnosť batérie a produkujú desulfatáciu (o ktorej sa bude diskutovať samostatne).

Moderné nabíjačky sú automatické. Nezávisle určujú typ batérie, vyberajú požadovaný elektrický prúd a stupne nabíjania. Niektoré modely umožňujú manuálne nastavenie prúdu a napätia.

Univerzálne nabíjačky nabíjajú akékoľvek batérie. Vhodné pre elektromobily, motocykle, autá a kamióny... Dávajú prúd s rôznym napätím od 6 do 48 voltov. Model je vhodný pre batériu s napätím 12 alebo 24 V.

Štartovacie nabíjačky sú obzvlášť dôležité v zime. Motor sa štartuje s úplne vybitou batériou. Na spustenie je potrebný prúd 100 ampérov. Populárny model dáva 250 A: dosť na naštartovanie dvojlitrového naftového motora alebo štvorlitrového benzínového motora.

Správne nabitie autobatérie

Najprv sa uistite, že potrebujete nabiť. Predídete tak prebíjaniu batérie, ktoré skráti životnosť batérie alebo ju úplne poškodí. Bezúdržbový akumulátor nevyžaduje prípravu a potrebu nabíjania zisťuje špeciálny tester. Ak je autobatéria servisovaná:

1. Pred nabíjaním a po dokončení je vhodné utrieť puzdro batérie od nečistôt a kyseliny, odstrániť oxidový film z kontaktov.
2. Odskrutkujeme plniace zátky.
3. Kontrola hladiny elektrolytu. Mal by pokrývať olovené dosky okrajom. Hladinomer ponoríme do elektrolytu až po separátor, zachytíme do neho roztok a vyberieme. Úroveň bude 10-12 mm, ak je menej - pridajte destilovanú vodu. Hladinomer možno nahradiť akoukoľvek sklenenou alebo plastovou trubicou s malým priemerom.
4. Stav nabitia batérie zisťujeme meraním hustoty roztoku. Vezmeme hustomer a naplníme ho elektrolytom. Hustota nabitej batérie bude 1,27 ± 0,01 g / cm3. Zníženie hustoty o 0,01 g / cm3 zodpovedá zníženiu nabitia batérie o 5 percent.
5. Stav nabitia zisťujeme meraním napätia batérie. Sondy multimetra oprieme o svorky: plus na plus, mínus na mínus. Napätie nabitej batérie bude 12,6 ± 0,1 V.

Odporúčame použiť automatickú nabíjačku. Funguje bezpečne a efektívne. Niektoré modely nezávisle zisťujú stav batérie a hlásia potrebu nabíjania. Prebieha v niekoľkých fázach, počas ktorých si batéria obnoví pôvodnú kapacitu a bude plne nabitá. Použitie modelu ako príkladu:

1. Desulfatácia: odstraňuje sírany z olovených platní.
2. Mäkký štart: kontroluje stav batérie.
3. Základné nabíjanie: nabíja maximálnym prúdom až 80 percent.
4. Absorpcia: Hladko znižuje prúd a nabíja sa až o 100 percent.
5. Diagnostika: Kontroluje schopnosť batérie udržať nabitie.
6. Obnova: Eliminuje stratifikáciu elektrolytov.
7. Buffer: Udržiava maximálne napätie batérie.
8. Prevencia: monitoruje napätie batérie, aby sa udržalo plné nabitie.

Nabíjačku pripájame k batérii pomocou krokodílových svoriek: plus na plus, mínus na mínus. Nabíjačku napájame zo zásuvky a zapneme. Podľa pokynov vyberáme prevádzkový režim. Náboj je preč, nie je potrebný žiadny zásah do procesu - skončí sa sám.

Dodržiavajte protipožiarne opatrenia. Počas procesu sa vytvára výbušný plyn: vetrajte miestnosť a držte iskry mimo dosahu batérie. Nenabíjajte studenú batériu, nechajte ju zohriať na izbovú teplotu.

Doba nabíjania závisí od kapacity batérie a intenzity prúdu nabíjačky. Prevádzka batérií trvá najmenej 12 hodín. Optimálna intenzita prúdu je 1/10 kapacity batérie: rýchlo sa nabíja a nepoškodzuje batériu. To znamená, že pre autobatériu s kapacitou 50 Ah je potrebný prúd 5 A. Model vám povie, koľko potrebujete nabiť autobatériu pomocou nabíjačky, presne zobrazuje zostávajúci čas v hodinách.

Desulfatácia autobatérie

Sulfácia je normálny proces pri použití batérie. Keď je batéria vybitá, na povrchu olovených dosiek sa tvoria kryštály síranu olovnatého. Uzavierajú prístup platní k elektrolytu: voľná plocha platní sa zmenšuje a batéria stráca svoju kapacitu.

Opačný proces nastáva pri nabíjaní batérie. Kryštály sa rozpustia a povrch platní sa môže voľne dostať do kontaktu s elektrolytom. V niektorých prípadoch sa tvoria veľké, ťažko rozpustné kryštály, ktoré spúšťajú proces degradácie batérie.

Motor jedného dňa nenaštartuje. Bežná batéria vydrží 5 rokov, ale môže sa rýchlejšie vybiť. Proces sulfatácie sa urýchli, ak:

• Jazdite s nenabitou batériou.
• Auto je nečinné s vybitou batériou.
• Jazdite v chladnom počasí. Chladné podmienky spôsobujú pomalé nabíjanie batérie.
• Jazdite v teple. Sulfáciu urýchľuje nadmerné teplo.
• Batériu nabíjajte nesprávne.
• Desulfatácia batérie nie je správna.

S batériou zaobchádzajte opatrne. Automatická nabíjačka zistí úroveň sulfatácie batérie, správne ju odsíri a nabije. Ak bude auto stáť dlhší čas v garáži: pripojte nabíjačku k batérii, nabitie sa bude udržiavať na konštantnej úrovni.

Výber nabíjačky podľa typu batérie

Výber správnej nabíjačky závisí od typu autobatérie. Olovené, alkalické, AGM alebo gélové – Nabíjačka je nakonfigurovaná na prevádzku s jedným alebo viacerými typmi batérií. Zistite napätie a kapacitu batérie. Zamerajte sa na tieto vlastnosti:

• Napätie: zodpovedá napätiu batérie. Typicky 12 V pre osobné autá alebo 24 V pre nákladné autá.
• Prúdová sila: 10 percent kapacity batérie. Pre batériu s kapacitou 50 Ah nabíjačka s prúdom 5 A.
• Etapy nabíjania: Najúčinnejšia obnova batérie nastáva pri ôsmich a deviatich etapách nabíjania.
• Hmotnosť a rozmery: modely pre osobné autá vážiť nie viac ako kilogram a voľne sa zmestiť do tašky, pre náklad je potrebné vyhradiť priestor v kufri.

Až 5 tisíc rubľov

Miesto, model	Foto	Napätie, V	Nabíjací prúd, A	Počet etáp	Kapacita batérie, Ah	Typ batérie, olovo +
1.		12	8	9	6-160	WET, MF, VRLA, Ca, AGM a GEL
2.		6, 12	4	9	6-120	VLHKÝ, VLHKÝ, AGM, GEL
3.		12	0,8	4	3-96	AGM, GEL
4.		12	4	9	1,2-80	WET, MF, VRLA, Ca, AGM a GEL
5.		12	2	3, žiadna desulfatácia	4-80	WET, MF, VRLA, Ca, AGM a GEL

Cenovo najdostupnejšie nabíjačky na každodenné použitie. Vhodné pre osobné auto. Model Aggressor AGR / SBC-040 bude nabíjať batériu motocykla a štvorkolky, pretože pracuje s napätím 12 a 6 V. Najmladší model Smart Power SP-2N neodsíruje batériu a nie je možné ho pripojiť, aby udržal nabitie dlhý čas.

Až 11 tisíc rubľov

Miesto, model	Foto	Napätie, V	Nabíjací prúd, A	Počet etáp	Kapacita batérie, Ah	Typ batérie, olovo +
1.		12	0,8-5	8	1,2-160	WET, Ca / Ca, MF, GEL, AGM
2.		12	0,4-5	8	3-240	AGM, GEL
3.		6, 12	2, 5, 6 a 10	4	5-240	SLA, WET, MF, AGM, GEL, Ca / Ca
4.		12, 24	12.5 a 25	9	12V 50-500, 24V 25-250	WET, MF, VRLA, AGM a GEL
5.		12, 24	12-25	9	6-120	MOKRÝ, AGM, GEL

Univerzálne nabíjačky pre intenzívnu podporu batérie. Efektívne obnovte hlboko vybitú batériu. Modely SP-25N a AGR-250 s napätím 12 alebo 24 V sú vhodné pre osobné automobily, nákladné autá, stavebné stroje. Servis batérie PL-C010P Expert má napätie 6 a 12 V. Zlatá stredná cesta medzi nabíjačkami pre osobné automobily: Ctek MXS 5.0 a OptiMate 6 TM180.

Od 15 tisíc rubľov

Profesionálne nabíjačky si poradia s najpriestrannejšou batériou vôbec. Nabite batériu auta, traktora alebo člna. Tieto modely dobre slúžia v službe. Model Ctek XS 25000 je doplnený o dvojicu príslušenstva: predĺžený 6-metrový kábel a držiak na stenu. Model Ctek D250S Dual je pripojený k DC generátorom: solárnym panelom a veterným turbínam.

Záver

Dúfame, že vám náš článok pomohol zistiť, ako správne nabíjať autobatériu. Povedali sme vám, aké nabíjačky by sa mali používať v roku 2017 a zostavili sme výber aktuálnych modelov. Pre radu nás neváhajte kontaktovať. Vyberieme to najlepšie zariadenie pre vaše auto.