Stroj značky kobalt. Chevrolet Cobalt cena, foto, video, špecifikácie, špecifikácie Chevrolet Cobalt

Popularita Chevrolet Cobalt vyhral vďaka kombinácii niekoľkých kvalít naraz: vonkajšieho dizajnu, maximálnej úrovne komfortu, priestranného interiéru a vynikajúcej ceny. Chevrolet Cobalt bude tým najlepším pomocníkom pre veľkú rodinu a poskytne maximálne pohodlie pre vodiča a cestujúcich. Na pozadí konkurentov vyniká vonkajšími rozmermi a vnútorným priestorom, navyše je Chevrolet Cobalt najpriestornejším kufrom v triede.

Dizajnový Chevrolet Cobalt si zaslúži pozornosť

Kobalt zaujíma dôstojné miesto v zostave spoločnosti. Jedná sa o bezpečný a praktický sedan, ktorého hlavné charakteristiky sú: moderný vzhľad a priestranný interiér, vysoká ergonómia a dokonalý technické údaje. Auto sa montuje v Uzbekistane.

Vzhľad Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt pôsobí moderne a stručne. Od prvého uvedenia na cestu auto zaujme hladkými líniami, charakteristickými pre klasický štýl, zvýraznenými hranami na bokoch a maskou chladiča. Stabilita Chevrolet poskytuje široký rázvor. Obraz sedanu sa ukázal byť úplný a úplný, interiér využíva elegantnú optiku a. Tvar predného nárazníka je vyrobený tak, aby zlepšil aerodynamické vlastnosti auta. Pozlátený emblém, ktorý vyzerá ako motýlik, a dvojitá mriežka chladiča - to všetko robí vzhľad auta štýlovým a jedinečným. Chevrolet Cobalt je dostupný v rôznych farbách a vzbudzuje rešpekt svojim solídnym vzhľadom.

Interiér Chevrolet Cobalt, napriek tomu, že auto patrí do rozpočtovej kategórie, je kvalitný. Je pohodlný, pohodlný a priestranný. Prístrojový panel je vyhotovený v elegantnej šedej farbe, ktorá mu dodáva moderný a bohatý vzhľad. Originalitu pridáva značkové podsvietenie, ktorého jas je možné regulovať. vyzerá nezvyčajne vďaka bizarnému tvaru svetlometov, krásnemu razeniu na kapote a prekvapivo jasnej siluete.

Interiér Chevrolet Cobalt

Dizajn interiéru sedanu je na vysokej úrovni. Moderné praktické dokončovacie materiály a chrómové prvky sú navzájom organicky kombinované a veľké množstvo rôznych možností vám umožňuje vychutnať si výlet. Dvojfarebné obloženie interiéru je kombinované s vysoko kvalitnými textúrovými materiálmi a vysoko kvalitnou montážou. Svetlošedá farba niektorých detailov je doplnená o tmavosivý odtieň iných. Volant, sedadlá, stredová konzola, prístrojový panel sú potiahnuté kožou. Na povrchovú úpravu ostatných nástrojov boli použité matné chrómové povrchové úpravy.

Budget Cobalt prekvapuje vodičov veľkolepým dizajnom prístrojov. A ak je tachometer tradičný, potom je rýchlomer vyrobený vo forme elektronickej výsledkovej tabuľky. Táto kombinácia sa ukázala byť veľmi štýlová. Za ovládanie mikroklímy sú zodpovedné tri rukoväte, ktoré spolu s blokom vyzerajú celkom moderne. Ďalšie plus - jednoduchosť používania všetkých nástrojov a senzorov.

Zadné sedadlá a kufor Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt je komfort nielen pre vodiča, nemenej pohodlne sa budú cítiť aj pasažieri na zadných sedadlách, aj keď budú traja. A to všetko vďaka zadným stĺpikom, ktoré nie sú veľmi sklonené. Dostatok miesta na nohy.

Pri recenzii Chevrolet Cobalt nie je možné nevyzdvihnúť objem kufra päťstoštyridsaťpäť litrov. To platí najmä pre tých, ktorí často cestujú do krajiny. Ľahko sa do nej zmestí všetko, čo vaša rodina potrebuje, a pritom vám zostane miesto.

Chevrolet Cobalt - jednoduchosť pohybu

Pre Chevrolet Cobalt je len jeden motor - benzín, s objemom 1,5 litra, vyvíja 105 Konská sila. Výhody pohonnej jednotky sú cítiť od prvej sekundy: vynikajúca dynamika, sebavedomý chod a nízka spotreba paliva. Za možnosť výberu prevodovky nemožno nepoďakovať tvorcom auta. Chevrolet Cobalt je vybavený päťstupňovou manuálnou prevodovkou, špeciálne navrhnutou pre tento model. A práve šesťstupňová prevodovka je v tejto cenovej skupine unikát.

Integrovaný priestorový výkon poskytuje rýchla reakcia na kroky vodiča, dobrá dynamika a ovládateľnosť charakteristické pre vozidlá vyššej triedy. V konštrukcii karosérie je použitá vysokopevnostná oceľ, ktorá zvyšuje úroveň bezpečnosti pri jazde.

Technické údaje Chevrolet Cobalt

Model auta:	Chevrolet Cobalt
Krajina výrobcu:	Brazília
typ tela:	sedan
Počet miest:	5
Počet dverí:	4
Objem motora, cu. cm:	1485
Výkon, l. s./asi. min.:	105/5800
Maximálna rýchlosť, km/h:	170
Zrýchlenie na 100 km/h, s:	11,7
Typ pohonu:	vpredu
Kontrolný bod:	5MKPP, 6AKPP
Typ paliva:	benzín AI-92
Spotreba na 100 km:	mesto 8,4; trať 5.3
Dĺžka, mm:	4479
Šírka, mm:	1735
Výška, mm:	1514
Svetlá vzdialenosť, mm:	160
Veľkosť pneumatiky:	185/75 R14
Pohotovostná hmotnosť, kg:	1080
Hrubá hmotnosť, kg:	1620
Kapacita palivovej nádrže:	47

Manipulácia a pohodlie

Je jasné, že s jedným nie príliš výkonným motorom nemožno rátať s rýchlou jazdou. V skutočnosti takáto túžba neexistuje. Odozva riadenia je priemerná, náklon karosérie je v úzkych zákrutách vysoký a bubnové brzdy nie sú navrhnuté tak, aby pri vysokých rýchlostiach neustále zastavovali. Oveľa lepšie je ísť pomaly, obdivovať energeticky náročné odpruženie a vysoko svetlá výška. Na ceste auto jazdí suverénne a správa sa nenáročne.

V základnej konfigurácii sa Chevrolet Cobalt môže pochváliť závideniahodnou výbavou. Ide o elektricky ovládané okná, vyhrievané spätné zrkadlá, imobilizér a centrálne zamykanie, vyhrievané predné sedadlá, audio systém so štyrmi reproduktormi, plnohodnotné rezervné koleso. Náklady na kobalt zároveň zostávajú celkom demokratické.

Verzia Luxury auta má okrem všetkého spomenutého palubný počítač, klimatizáciu, alarm, ABS, airbagy, pätnásťpalcové zliatinové disky, hmlovky.

Bezpečnosť a spoľahlivosť Chevrolet Cobalt

Technické vlastnosti Chevrolet Cobalt zaisťujú jeho spoľahlivosť a bezpečnosť. Vďaka silnému odpruženiu a širokému rázvoru je sedan stabilný na ceste pri vykonávaní rôznych manévrov. Opierky hlavy predných sedadiel sú výškovo nastaviteľné, čo vám umožní zaujať čo najpohodlnejšiu polohu. Upevnenie pre detské sedačky je zabezpečené.

Aby to bolo ešte pohodlnejšie, môžete dodatočne nainštalovať strešný nosič auta, nosiče bicyklov a ďalšie užitočné doplnky.

Aké sú výhody Chevroletu Cobalt

Testovacia jazda Chevroletu Cobalt umožnila identifikovať jeho výhody a nevýhody.

Video testovacej jazdy Chevrolet Cobalt:

výhody:

• dostupné náklady;
• moderný vzhľad;
• priestranný salón;
• odpruženie, ktoré poskytuje dobrý pohyb aj na zlej ceste;
• vysoká svetlá výška;
• obrovský kufor;
• náhradné diely v plnej veľkosti;
• informačné zrkadlá;
• ekonomický motor.

Nehovoriac o nevýhodách:

• nie príliš výkonný motor;
• neúčinné;
• na „stroji“ nie sú režimy „šport“ a „kick-down“;
• sedadlo nemá bedrovú opierku a operadlo je prelisované;
• široké A-stĺpiky blokujú výhľad pri otáčaní.

Ak vezmeme do úvahy všetky výhody a nevýhody modelu Chevrolet Cobalt, možno ho nazvať prijateľnou možnosťou pre rodinné auto s najlepšou hodnotou za peniaze.

Zhrnutie: Chevrolet Cobalt - najlepšia voľba praktických motoristov. Všetky funkcie a vlastnosti auta, vnútorný priestor a premyslený dizajn zabezpečujú príjemnú a rýchlu jazdu na akúkoľvek vzdialenosť.

Medzi touto naivnou otázkou a štartom autorov bolo toľko prípadov, že je čas napísať samostatnú knihu. Ale do čerta s detailmi! Na lone jedného z nás, ktorý teraz nešoféruje, sú kópie článkov spred 80 a 36 rokov a zatiaľ čistý cestovný denník. Choď!

REDAKCIA. STOP KAR, DAJ KYZYL

1. Jednou z hlavných premiér tohto roku je Chevrolet Cobalt, ktorý bol vynájdený v Brazílii, vyrába sa aj v Uzbekistane a je určený na dobytie ruského trhu. Keď sme sa dozvedeli, že prvý kobalt pre Rusko schádza z montážnej linky v závode v Asake (región Andijan), dobrovoľne sme ho odviezli do Moskvy. Ako prví otestujeme novinku a prejdeme značnú časť historického behu. Karakum preskočíme, ale prejdeme cez ďalšiu púšť - Kyzylkum (Malý Karakum), podľa príbehov nemenej tvrdú. Samozrejme, nejde o 23 áut, 100 ľudí a tri mesiace cesty ako v roku 1933. A nie 4 "pražce", 11 cestovateľov a mesiac, ako v roku 1977. Niekoľkotisícový nájazd sa stal samozrejmosťou: necháte veci v taške – a idete!

2. Musíme:

Skontrolujte v prípade Cobalt, samozrejme, najskôr šiesty bod z roku 1933, ktorý sa dnes nazýva ergonómia;

Pozrite sa, ako sa miesta zmenili za posledné desaťročia;

Cestu posúďte z pozície cestovateľa autom, najmä so zreteľom na to, že budete musieť cestovať cez územie troch krajín a nie bratských republík.

Prvý deň prešla kolóna zložená z jedného auta 300 km z Andijanu do Taškentu: od plus dvanásť v údolí po nulu v horách, so snežením a dažďom.

Počas nasledujúcich takmer dvoch dní bolo najazdených 1990 km a motor bol počas tejto doby vypnutý iba na sedem hodín.

Priemerná rýchlosť je 52,5 km/h, maximálna 130 km/h, priemerná spotreba 8 l/100 km. Bez rozbitia.

HLAVNÝ ČLÁNOK. VYHRAL PÚŠŤ, PREHRAL ZVYKOM

1. Igor Morzharetto, ktorý si od robotníkov požičal skrutkovač, upevňuje poznávacie značky „Cobalt“ s rovnakým názvom. Jeho pery sa ironicky zvlňujú, rovnako ako Alexej Ivanovič pred 80 rokmi.

Očividne rátate, koľko strážcov budú takéto „čísla“ zaujímať?

Uzbekistan sme opustili celkom úspešne (spomalili nás len policajti z hraničného prechodu - veľmi chceli preskúmať auto), no na kazašskú hranicu vbehli celých sedem hodín. Obratom sme bežali od auta na colnicu a späť, nazývanú Shymkent, Almaty, Astana a Moskva, ale nepodarilo sa nám preraziť hustú obranu miestnych colníkov ( podrobnosti na str. 4–5). Prichádzala južná noc... Musel som súhlasiť s ich podmienkami – prejsť celú krajinu „pod sprievodom“.

2. Sprievod sa ukázal ako veľký muž menom Bolto, ktorý okamžite zaspal na zadnom sedadle. Bolo ho treba kŕmiť a napájať; keď nespal, zabával nás historkami, že na colnici je málo ľudí, lebo toľko áut (ruských a iných) bolo treba odprevadiť po cestách republiky ... Celá práca spočívala v tom, že doklady k autu niesol v zapečatenej taške. Prvú noc sme teda najazdili asi 800 km po rozostavanej diaľnici M32.

V ďalšom regionálnom stredisku Kyzylorda meníme Bolto za Bakhchan (nemenej veľký muž), zostavujeme nový roadtrip a po obede, ktorý sa nekonal, odchádzame do Aktobe. Opäť nočná cesta – musíte prejsť viac ako 1000 km púšťou Kyzylkum.

Ako dobre sa cestovateľom žilo v roku 1933 - mali čas spať a jesť! Zachytili sme na úteku v čajovniach pri ceste, ktoré poslal Alah... Kým budete utekať od auta k dverám, zomriete.

3. Dve hodiny za volantom – a dve hodiny blaženého spánku na správnom sedadle. Na druhú noc sa táto posteľ zdala byť vrcholom pohodlia a samotný kobalt vyzeral ako trojizbový byt. Keby nebolo užitočnosti...

Jediný záznam v denníku tej noci: „Pozastavenie!“. Je podobný ako na Renaulte Logan – fajnšmekri ocenia kompliment. Grader, obchádzka rozostavaného mosta, výmoľ pri Bajkonure (budeme si pamätať storočie) – vôbec nič! Ani prehnané nároky európskych áut, ani vatovitosť kórejských a čínskych.

4. Napriek tomu, že beh bol prerušený na najzaujímavejšom mieste, konkrétne v Aktobe, keď sme si uvedomili, že ruské zvyky neveria v seba ( S 4–5), novinku sme testovali a vieme: “Kobalt” im odolal. Niektoré z jeho vlastností a naše závery sú na fotografii a tanieroch. My len dodávame, že vonku pri mínus dvadsaťpäťke sme klímu vo vnútri ľahko preniesli do tropického. Brazília, jedným slovom.

Vážne očakávame, že po tej istej trase budeme jazdiť znova, povedzme v roku 2033, v elektromobile. Veríme, že dovtedy nebude existovať taká „colná únia“, keďže v skutočnosti nebudú žiadne hranice. A cesta z Moskvy do Taškentu potrvá dva dni.

Chevrolet model Cobalt pochádza z Ameriky, a tak sa tam predstavila jeho preštylizovaná verzia. Prvýkrát sa aktualizovaná verzia objavila pred publikom koncom roka 2015 v Brazílii.

Aktualizácia sa nikdy nedostala do Ruska, predchádzajúca generácia je zastúpená na domácom trhu, a to v novej verzii aj na sekundárnom trhu.

Všetky zmeny, ktoré sa u Cobaltu po restylingu udiali, sa týkali nielen exteriéru, ale najmä interiéru, ale pribudla aj výbava ohľadom technologického vybavenia.

Po technickej stránke sa výrobca rozhodol nič nemeniť a všetko ponechal po starom. Aby sme pochopili, o aký druh auta Chevrolet Cobalt ide, nechávame recenzie pripojené k fotografii, kde si každý majiteľ vytvoril svoj názor a dojmy o tomto aute.

Vonkajšie

Nový Chevrolet Cobalt, ako už bolo spomenuté, sa objavuje v trochu inom šate, v skutočnosti začal pôsobiť oveľa krajšie, modernejšie a ešte vznešenejšie. V tomto modeli je klasický rodinný štýl značky prispôsobený neopísateľnému „trojdverovému“ z Brazílie.

Z noviniek môžeme pozorovať vzhľad nového nárazníka, do ktorého boli zavedené ďalšie hmlové svetlá s odlišným uložením bunky. Objavila sa akási spodnička, ktorá zvýrazňuje obrovské „ústa“ nasávania vzduchu, len škoda, že to všetko je zvýraznené obyčajným plastom bez chrómovej podšívky či dokonca matnej podšívky.

Pokiaľ ide o optiku, výrobca ponúkol svetlomety pre Chevrolet Cobalt s novou náplňou, aj keď vonkajší tvar zostáva rovnaký ako u predchodcu. Maska chladiča sa tiež javí v plnej zhode, ako jej predchodca. Dve priehradky s čiernou matnou sieťovinou oddelené jednou linkou s emblémom značky.

Na boku si auto zachováva línie svojho predchodcu, rovnaké oblúky kolies v cenovom štýle so sotva viditeľným okrajom. Na dverách nie sú absolútne žiadne výlisky, jediný zaoblený tvar, kde pohľad nemá na čo zdržovať.

Medzi pozoruhodnými zmenami možno zaznamenať aj transformované kolesá pre Chevrolet Cobalt s mierne odlišným vzorom a podľa výrobcu dokonca so skrutkovým vzorom.

V zadnej časti kobalt zavádza nové svetlomety, na rozdiel od predných, kde sa menila výplň, tu mohli pristúpiť k problematike globálnejšie, radikálne zmeniť lícovanie a výplň.

Tuning Chevrolet Cobalt v zadnej časti sa dotkol dokonca veka kufra a nárazníka, ak bol nárazník vo všeobecnosti ponúkaný v typickom štýle pre štátnych zamestnancov, teda jeden monolitický blok, bez akýchkoľvek výliskov a ladných línií, tak celkom slušný malý stavaný- v spojler bol poskytnutý pre veko kufra.

Interiér

Chevrolet Cobalt 2019 sa objavuje s miernou zmenou v kabíne, kde sa im podarilo aktualizovať štýl a celkový dizajn kabíny pomocou drahších a elegantnejších dekoratívnych vložiek imitovaných v chrómovej alebo matnej farbe.

Okrem toho sa výrazne zlepšila kvalita plastov, hladké spoje, nie sú žiadne obrovské medzery, ako tomu bolo u predchodcu. Všetko je celkom úhľadné a harmonické, nič dôležité nevychádza z módy.

„Do poriadku“ teraz dostáva plne digitálny panel, imitovaný pod klasickými „studňami“, no s palubným počítačom umiestneným medzi nimi. Hnevá ma len zle zvolené podsvietenie, ktoré v tme unavuje oči.

Stĺpik riadenia sa prakticky nezmenil, s výnimkou skutočnosti, že sa vo všeobecnosti zmenšil. Podľa výplne nič nové, navliekol sa rovnaký ako predchodca, na oboch stranách je niekoľko radov kláves na ovládanie multimédií.

Stredová konzola je stále jeden celok s multimediálnym systémom a vstavaným 7-palcovým monitorom, ktorý sa ovláda cez dotykový displej a 3 tlačidlá na boku. Nad ním sa týči dvojica deflektorov a tiež malá kapsička, ktorá však nepredstavuje žiadnu funkčnú hodnotu.

Pod týmto panelom sa nachádza akýsi ovládací panel klimatizácie, ktorý obsahuje iba tri okrúhle podložky zodpovedné za teplotný režim a výber polohy prúdenia vzduchu.

Ak si dáte pozor na štruktúru nového kobaltového interiéru, môžete vidieť jeden zaujímavý detail, predné sedadlá dostali výraznejšie zarážky pozdĺž okrajov, ako aj priestranný vankúš s vysokým „prahom“. Maximálne verzie navyše vsádzajú aj na výrazne rozšírený počet nastavení, a to ako vo výške, tak aj v úrovni sklonu.

V zadnom rade by sa však nemalo očakávať nič nové, pohovka je stále vytvorená pre dvoch cestujúcich, aj keď neexistuje žiadny profil ako taký. Dve sedadlá pridelené oddelene v profile však skromne hovoria, že tretí jazdec tu nie je vítaný. A okrem toho sa bežný pasažier dostane do nepohody kvôli vyčnievajúcemu tunelu, ktorý nemá žiadny funkčný význam.

technické údaje

Ako už bolo spomenuté, restyling neovplyvnil technické vlastnosti, rovnaký rozsah pohonných jednotiek zostáva s jedinou benzínovou jednotkou prezentovanou pre ruský trh. Motor pre Chevrolet Cobalt má zdvihový objem 1,8 litra, je vybavený elektronickým vstrekovaním a 8-ventilovým rozvodovým systémom.

S týmito charakteristikami je motor pripravený generovať nie viac ako 105 koní. Tento motor je spárovaný so 6-stupňovou „mechanikou“ resp automatická prevodovka prevodové stupne s rovnakým rozsahom. Viac o vlastnostiach Chevroletu Cobalt sa dozviete z fotografie nižšie.

Nový Chevrolet Cobalt nepoteší solídnou dynamikou, prvú stovku auto prekonáva za necelých 12 sekúnd. Spotreba paliva bola mierne znížená na 7 litrov v zmiešanom režime z dôvodu prechodu na nový vstrekovací systém.

Technické usporiadanie zavesenia kolies po aktualizácii neprešlo výraznými zmenami, na základni auta je rovnaký „vozík“ s karosériou umiestnenou na princípe vzpier McPherson vpredu a polonezávislých nosníkov vzadu . Okrem toho sú pozdĺž obvodu inštalované stabilizátory.

Čo sa týka elektronických zvončekov a píšťaliek, výrobca mohol ponúknuť len dvojicu asistentov a elektrický posilňovač riadenia s možnosťou voľby prevádzkových režimov, pričom tieto možnosti sú už dostupné v databáze. Z príjemných momentov stojí za zmienku zväčšený rozmer brzdových placiek, ktorý umožnil výrazne zlepšiť kvalitu samotných bŕzd.

Čo sa týka opráv a možných problémov súvisiacich so zháňaním náhradných dielov pre Chevrolet Cobalt, všetky hlavné vymeniteľné prvky, ako sú kĺby CV, silentbloky, hroty, stabilizátory - nájdete na sekundárnom trhu alebo si môžete objednať nové . Niektoré recenzie naznačujú, že diely z iných modelov Chevrolet na ruskom trhu sú vhodné pre kobalt.

Možnosti a ceny

Chevrolet Cobalt 2019 sa oficiálne nedodáva na domáci trh, no na svojom domácom trhu v Brazílii sa ponúka v dvoch úrovniach výbavy. V Rusku nájdete auto v predchádzajúcej generácii na „sekundárnom“ alebo novom, privezenom svojpomocne.

K základnej konfigurácii výrobca ponúka dva vankúše, dvoch asistenčných asistentov, klimatizáciu, zadné parkovacie senzory, el.zrkadlá, full power doplnky, multimédiá, vlastná "hudba" a vyhrievaný volant. Cena kompletnej sady s takýmto vybavením v prepočte na našu menu bude najmenej 1 milión 200 tisíc rubľov.

Auto vybavené koženým obložením, senzormi počasia, novými kolesami, klimatizáciou, vyhrievanými sedadlami všetkých druhov, vyhrievanými zrkadlami, sklopnými zadnými sedadlami bude stáť najmenej 1 350 000 rubľov.

Toto auto je známe tým, ktorí sa zaujímajú o autá ekonomickej triedy. Pôvodne bolo auto vyvinuté americkými špecialistami ako nástroj, ktorý je určený pre tých, ktorí nechcú míňať peniaze navyše, no zároveň sa chcú pohodlne pohybovať. Auto sa ukázalo byť pomerne skromné, ale reprezentatívne. Bezpečnosť je tu na vysokej úrovni a technické vlastnosti nie sú zlé.

Kobalt prvej generácie je veľmi odlišný od toho, ktorý sa teraz predáva v Rusku.

Prvá generácia Cobalt sa objavila v roku 2004 a vyrábala sa do roku 2010.

Auto bolo postavené na platforme Delta, a preto sa ukázalo byť dosť malé, čo viedlo k jeho popularite medzi spotrebiteľmi. Fanúšikovia si mohli vybrať jeden z dvoch typov karosérie – sedan a kupé. Motory boli benzínové, s objemom 2,0 a 2,5 litra.

V Rusku

Na prezentácii Cobalt!

Tie autá, ktoré v súčasnosti jazdia po domácich cestách, sa už považujú za druhú generáciu.

Sú postavené na inovatívnej platforme a zmenili triedu trochu na vyššiu úroveň. Predtým takéto auto patrilo do triedy „C“, ale teraz začalo patriť do triedy „B“. Nástroj je umiestnený ako jednoduchý a cenovo dostupný pre každého.

Miesto montáže

Továreň Chevrolet v Osake.

Prvá generácia auta sa na území našej krajiny nielenže nemontovala, ale ani sem nedodávala.

Druhá séria, aj keď sa nevyrába v domácich továrňach, je k dispozícii pre bežného používateľa z Ruskej federácie. auto pôvodne zbieral v Brazílii a potom začal v Uzbekistane . V tom istom závode sa vyrábajú aj deo autá.

Prebieha tam kompletný montážny cyklus – od zvárania základne až po zábeh a testovanie auta. Tento podnik je oficiálnym zastúpením General Motors v Asake. Auto je úplne továrensky prispôsobené domácim podmienkam používania. Je s tým spojené minimum manuálnej práce. Celý proces je automatizovaný. Kvalita auta spĺňa medzinárodné štandardy.

Podľa svojich charakteristík je Cobalt podobný Lacetti, ale líšia sa základom a nákladmi.

Posledná preprava je drahšia. Kobalt sa ukazuje ako auto, ktoré je určené pre bežnú rodinu, je lacné, odolné a priestranné. Aveo je vhodnejšie pre tých, ktorí sa pohybujú najmä po meste.

Vlastnosti a nevýhody

Salón mierne asketický a pohodlný.

Ak hovoríme o vlastnostiach Cobaltu, potom nemá airbagy, a to ani v príplatkovej výbave. Auto má aj svoje nevýhody.

Tie obsahujú:

1. Pevné nastavenie sedadla.
2. Nesprávne a zlé usporiadanie spätných zrkadiel, a preto vodič takmer nevidí, čo sa deje za autom.
3. Pevné zavesenie.
4. Malá palivová nádrž. Len 46 litrov.
5. Nevylepšená prevodovka, a teda aj manuálne ovládanie je slabé.

V základnej konfigurácii auta určeného pre domáce cesty je dobrý zvukový systém s reproduktormi . Chýba tu ale dotykový displej, ktorým by ste mohli ovládať systémy auta a nechýba ani tempomat.

Kmeň

Batožinový priestor je obrovský!

V čom batožinový priestor celkom priestranný. Jeho objem je 545 litrov. Dĺžka tela je 4479 mm a rázvor náprav 2620 mm. Ukázalo sa, že interiér je dosť priestranný a voľný.

Iné vlastnosti

Vpredu by mal byť dostatok miesta aj pre „najväčšieho“ vodiča.

Predná časť bude pohodlná pre vodiča a spolujazdca s vysokým rastom aj počas dlhých ciest. Strop je vysoký a miesta na nohy dosť. Za tromi veľkými ľuďmi to bude nepríjemné. Zadné dvere sú široké. V kabíne nie je svetlo na strope a nie je tu miesto pre malé veci. Čalúnenie stoličiek je ľahké, a preto ich budete musieť často prať alebo dávať na poťahy.

Stupnica prístroja je informatívna. Pre domáceho používateľa sa dodáva samostatne osvetlenie tachometra, konzoly a rýchlomera . Rýchlomer je zároveň digitálny, a preto je dobre viditeľný.

Motor

Pod kapotou.

Motor beží ticho. Po dlhej dobe prevádzky jednotka nezlyhá. Je navrhnutý pre tichý pohyb, bez trhania. Spolupracuje so 6-stupňovou prevodovkou. Stroj. So stovkou kilometrov na tachometri bude 2 tisíc otáčok. Na lacné auto sú tieto čísla celkom dobré.

Chevrolet Cobalt stojí pre Rusko

Náklady na takéto auto, ktoré sa montuje v Uzbekistane a je určené pre domáci trh, je asi 450 000 rubľov. Pre takýto stroj sa suma považuje za prijateľnú. A medzi výhody modelu patrí aj to, že sa montuje v Uzbekistane.

Testovacia jazda Chevrolet Cobalt

Model Chevrolet Cobalt nie je našim motoristom príliš známy.

Keďže auto sa vyrábalo len pár rokov a prvá generácia sa k nám vôbec nedostala. Ale zároveň má auto svojich fanúšikov. Pozrime sa na hlavné vlastnosti modelu.

Prehľad modelu

POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne!

Chevrolet Cobalt bol prvýkrát predstavený na autosalóne v Moskve v roku 2012. Implementácia začala v roku 2013. Výroba bola ukončená v roku 2015, no úplne podobné auto s názvom Ravon R4 sa vyrába v závode v Uzbekistane.

Model bol ponúkaný iba v zadnej časti T250. Jeho hlavným rozdielom je veľký vnútorný objem. To vám umožní pohodlne ubytovať vodiča a cestujúcich. Chevrolet Cobalt má impozantný kufor aj na sedan, jeho objem je 545 litrov, čo je takmer rekord tejto triedy.

Vo všeobecnosti boli navrhnuté tri modifikácie modelu. Všetky majú jeden motor, hlavný rozdiel je v dodatočných možnostiach. V dvoch verziách sa používa aj automatická prevodovka. Tu je zoznam úprav.

• 5MTLT;
• 5ATLT;
• 5ATLTZ.

Všetky verzie sú vybavené motorom L2C, rozdiely sú len v prevodovke, ako aj vo výbave interiéru. Za pozornosť stojí automatická prevodovka, konkurenti nepoužívajú viac ako štyri prevodové stupne, je tu plnohodnotná prevodovka so 6 stupňami. Maximálna povrchová úprava má tiež množstvo funkcií, ktoré sa týkajú predovšetkým bezpečnosti. Najmä celá sada airbagov je inštalovaná v kruhu.

Špecifikácie motora

Ako už bolo spomenuté, pre model bol poskytnutý iba jeden model motora - L2C. V tabuľke nájdete všetky funkcie tejto jednotky.

Spolu s kvalitnou prevodovkou zabezpečuje motor optimálnu dynamiku jazdy. S akceleráciou tu nie sú žiadne problémy, prvú stovku auto poctivo získava za 11,7 s. Pre triedu lacných sedanov je to veľmi dobrý ukazovateľ.

Vodiči sa často zaujímajú o to, kde sa nachádza číslo pohonnej jednotky. Faktom je, že uvoľnenie vozidla sa uskutočnilo po zrušení povinného označovania pohonnej jednotky. Výrobca preto nemá žiadne špecifikácie týkajúce sa umiestnenia čísla. Zvyčajne je vyrytý na bloku valcov v blízkosti olejového filtra.

Prevádzkové vlastnosti

Vo všeobecnosti je tento motor celkom spoľahlivý. Počas prevádzky nie sú žiadne zvláštne ťažkosti. Hlavnou požiadavkou je vyrábať včas Údržba, ako aj zabrániť častej práci v transcendentálnych režimoch.

servis

Bežná údržba sa vykonáva každých 15 tisíc kilometrov. Základná údržba zahŕňa výmenu motorový olej a filtre, ako aj počítačová diagnostika spaľovacích motorov. To udrží motor v optimálnom technickom stave. Ak sa počas diagnostiky zistia chyby, vykonajú sa opravy.

Vo všeobecnosti vám motor umožňuje minimalizovať náklady na údržbu. Po prvé, nemusíte dlho vyberať spotrebný materiál. Namiesto pôvodného olejového filtra je možné použiť diely z nasledujúcich modelov:

• Chevrolet Aveo sedan III (T300);
• Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
• Chevrolet Cruze kombi (J308);
• Chevrolet Cruze sedan (J300);
• Chevrolet Cruze hatchback (J305);
• Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309).

Na výmenu budete potrebovať o niečo menej ako 4 litre oleja, alebo skôr 3,75 litra. Výrobca odporúča používať syntetické mazivo GM Dexos2 5W-30. Vo všeobecnosti však možno použiť akýkoľvek olej s podobnou viskozitou. V lete môžete naplniť polosyntetiku, najmä ak motor nebeží vo vysokých otáčkach.

Pri každej druhej údržbe je potrebné skontrolovať rozvodovú reťaz. To umožní včasné zistenie opotrebovania. Reťaz sa podľa predpisov vymieňa pri nájazde 90 tis. Veľa však závisí od charakteristík prevádzky, v niektorých prípadoch takáto potreba vzniká po 60 - 70 000 kilometroch.

Typické poruchy

Stojí za to vyriešiť, aké problémy môže vodič Chevrolet Cobalt očakávať. Napriek dostatočnej spoľahlivosti dokáže motor spôsobiť veľmi nepríjemné problémy. Poďme analyzovať najčastejšie poruchy.

• Netesnosti cez tesnenia. Motor vyvíjal GM, vždy mali problém s kvalitou tesnení. V dôsledku toho vodiči často pozorujú úniky tuku spod krytu ventilu alebo vane.
• Palivový systém je citlivý na kvalitu benzínu. Trysky sa rýchlo upchávajú, nie nadarmo patrí preplachovanie do zoznamu pravidelnej údržby auta.
• Termostat často zlyhá. Jeho porucha je pre motor nebezpečná. Prehriatie môže viesť k potrebe veľkých opráv a v niektorých prípadoch úplnej výmeny motora.
• Senzory v niektorých prípadoch vykazujú chyby bez dôvodu. Podobný problém je typický pre všetky Chevrolety.

Vo všeobecnosti je však motor pre lacné auto celkom spoľahlivý. Všetky hlavné poruchy sa zvyčajne vyskytujú, keď motor jednoducho nie je monitorovaný.

ladenie

Najjednoduchšou možnosťou je chiptuning. S ním môžete získať nárast výkonu až o 15%, pričom takmer všetky parametre si môžete prispôsobiť svojim preferenciám. Tu je potrebné mať na pamäti, že pred blikaním riadiacej jednotky je nevyhnutné diagnostikovať motor, ako aj analyzovať parametre motora. Počas prevádzky pohonná jednotka sa opotrebuje a nie vždy sa dokáže vyrovnať s novými nastaveniami.

Ak si chcete zaobstarať výkonnejší agregát, môžete motor takmer úplne pretriediť. V tomto prípade nainštalujte nasledujúce podrobnosti:

• športové hriadele;
• delené ozubené kolesá rozvodového pohonu;
• skrátené ojnice;
• nainštalujte upravené sacie a výfukové potrubie.

Upozorňujeme, že vŕtanie valcov sa nevykonáva, na Chevrolet Cobalt je to technicky nemožné.

V dôsledku toho je možné zvýšiť výkon motora na 140-150 koní. Zároveň sa o sekundu zníži zrýchlenie na 100 km/h. Náklady na takéto vylepšenie sú celkom prijateľné, náklady na súpravu sa zvyčajne pohybujú od 35 do 45 tisíc rubľov.

SWAP

Jedným z typov tuningu, ktorý majitelia áut často využívajú, je výmena motora. Prirodzene, existujú možnosti pre podobnú prácu na Chevrolet Cobalt. Ale je tu nuansa. V prvom rade hovoríme o vlastnostiach modelu, hoci je vyrobený na spoločnej platforme, má pomerne veľké množstvo rozdielov. Motor je tiež dosť výkonný a niektoré možnosti inštalácie jednoducho zmiznú kvôli nižšiemu výkonu.

Najjednoduchšou možnosťou by bolo použiť motor B15D2. Používa sa na Ravon Gentra a je to v podstate upravená verzia L2C. Inštalácia neprinesie veľké zvýšenie výkonu, ale nebudú žiadne problémy s inštaláciou. Veľa vám ušetrí aj palivo.

Zaujímavejšia, no náročnejšia, bude inštalácia B207R. Táto pohonná jednotka sa používa na Saab. Produkuje 210 koní. Počas procesu inštalácie budete musieť trochu pohrať, pretože štandardné upevňovacie prvky sa nezmestia. Budete tiež musieť vymeniť prevodovku, pôvodná z Chevroletu Cobalt nevydrží zaťaženie.

Úpravy Chevrolet Cobalt

Ako už bolo spomenuté, boli vyrobené tri modifikácie Chevroletu Cobalt. V praxi sa u nás ukázala ako najobľúbenejšia verzia 1.5 MT LT. Dôvodom sú minimálne náklady na auto, pre domácich spotrebiteľov je to dôležitý parameter. Zároveň existujú sťažnosti na úroveň komfortu.

Ale podľa prieskumov bola najlepšou modifikáciou 1,5 AT LT. Toto auto kombinuje optimálny pomer ceny a doplnkových možností, no zároveň prakticky opúšťa cenovú kategóriu rozpočtu. Preto je na cestách vidieť menej často.