Kako se znebiti trka hidravličnih dvigal z lastnimi rokami. Zakaj hidravlični dvižniki trkajo?

29.12.2021

Preden nadaljujemo s preučevanjem seznama razlogov, zakaj je mogoče slišati trkanje, poglejmo, kaj so hidravlični dvižniki in kako delujejo.

Hidravlični kompenzator, znan tudi kot hidravlični potiskalnik, je del, ki zaradi tlaka olja omogoča samodejno prilagajanje rež med odmično gredjo in ventili. Načelo delovanja je, da ko odmična gred deluje na bat hidravličnega kompenzatorja skozi batni par, se zaradi tega del olja izlije in krogelni ventil izklopi dovod olja in ustvari potreben tlak. Nato se bat spusti in zaradi notranjega tlaka olja v hidravličnem kompenzatorju se krogelni ventil potegne na želeno "globino" do odmika gredi, s čimer se samodejno prilagodi zahtevani razmik za ventil in gred.

Kje se nahajajo hidravlična dvigala?

Zakaj hidravlični dvižniki trkajo?

Torej, tukaj so najpogostejši razlogi. Na splošno lahko vse vzroke razvrstimo v dve skupini napak:

1. Motnje v delovanju neposredno s samim mehanizmom hidravličnega kompenzatorja.

2. Motnje v sistemu za vbrizgavanje olja in kakovost tekočine.

Razloge bomo razvrstili glede na trkanje, ki se pojavi, ko je motor vroč ali hladen.

Hladno trkanje:

Umazano olje. Olje, zamašeno s sekanci, sajami, sajami in drugimi ostanki, lahko povzroči trkanje hladnega motorja. Ta naplavin zamaši kanale, ki prevajajo olje. Tega problema ni, na toplem motorju, ko vroče olje izpere vse ostanke.

Umazano olje pod vratom za polnjenje olja

Kontaminacija samega mehanizma. Kot veste, je v hidravličnem kompenzatorju nameščen batni mehanizem, ki je odgovoren za podaljšanje krogelnega ventila. Torej, če je sedež umazan, se lahko preprosto zagozdi.

Amortizacija mehanizmov. Iz prejšnjega članka bi morali razumeti njegovo strukturo in delo. V skladu s tem se olje v primeru poškodbe bata ali sedeža ne zadržuje v tako imenovanem prostoru pod batom.

Zagozditev bata ali glavnega ventila zaradi saj, mehanskih poškodb itd. Tu bo pomagala le popolna diagnoza, po možnosti z nakupom novega dela.

Napačno izbrano olje. Preveč olja, dokler se motor popolnoma ne segreje, preprosto nima časa priti do hidravličnih dvigal. Težava je še posebej pereča pozimi, ko veliko ljudi preprosto izbere napačno vrsto olja in je preveč viskozno, preprosto nimajo časa priti do GC.

Onesnaževanje. Podobno kot pri prejšnji težavi, ko olje ne teče. Tudi tukaj v primeru močne kontaminacije filtra v glavo cilindra ne bo priteklo dovolj volumna tekočine.

Puščanje HA ventila, zaradi katerega se v sistemu ne ustvari potreben tlak.

Drug razlog, ki ni nič manj pogost, je nizek nivo olja v motorju z notranjim zgorevanjem. Po izkušnjah mnogih lastnikov nadzorujte količino olja. Poskusite se držati povprečja ali nekoliko nadpovprečno, potem ne bo težav. Mimogrede, ta problem je enostavno diagnosticirati. V tem primeru se trk sliši le v prostem teku, takoj po zagonu motorja z notranjim zgorevanjem.

Kot lahko vidite, so glavni blok razlogov težave z oljnim sistemom. Tukaj in slabo olje, in zamašeni kanali za prehod in podobno. Zato najprej zamenjajte olje in filter, nato pa bo morda trk izginil. Vendar ne pozabite, da se bo takoj po začetku uporabe nove tekočine trk nadaljeval še nekaj časa. Ker bodo po izpraznitvi olja hidravlični dvižniki prazni in bo potreben čas, da prečrpamo nov del in ga vsega prepeljemo skozi filter za čiščenje.

Pri mehanskih poškodbah je jasno, da morate iti na servis in se tam že odločiti, ali želite obnoviti ali zamenjati. V nekaterih primerih je mogoče, na primer, brusiti neravnine, tako da prostor bata ostane nepredušen. Če so se na hidravličnem kompenzatorju preprosto oblikovale saje, je dovolj, da ga očistite. Pazite pa, da ne pustite prask, udrtin in podobnega. Bolje je, da se obrnete na strokovnjake.

Potrkajte na vroče

Razlogi za trkanje na vročem so lahko enaki tistim, ki so navedeni zgoraj na hladnem motorju.

Preveč ali premalo olja v sistemu. Mimogrede, zaradi tega se v sistemu nabira preveč zraka. Zato se pri stiskanju več kisika lahko sliši trkanje. Ta težava se ne pojavi pri hladnem motorju, saj pride do obogatitve zraka šele, ko se olje segreje.

Pristajalno mesto hidravličnih dvigal je povečano. In glede na pregrevanje motorja se kovina razširi, udarec se lahko poveča.

Hidravlični kompenzatorji v motorju Lada Priora

Nezadosten tlak olja. ne deluje oljna črpalka ali kontaminacijo v sistemu, je filter umazan.

Slaba kakovost ali napačno izbrano olje. Hitro spremenite.

Mehanske poškodbe glavnega telesa, bata, ventila, na primer odrgnine, praske itd.

Kot vidimo, so v obeh primerih razlogi mehanske okvare, recimo črpalka je odpovedala in so težave z oljem.

Posledice

Če med zagonom, po ogrevanju motorja, udarec ne izgine, je treba vzrok čim prej ugotoviti. Pogosto so povezani s slabim oljem, kot smo že ugotovili zgoraj. Po statističnih podatkih je v povprečju 65 % težav s hidravličnimi dvižniki posledica uporabe napačne tekočine. Če zanemarite težavo, lahko pospešite obrabo časovnega mehanizma. Poleg tega zaradi udarcev, in to so v glavnem udarci, trpijo odmikači na odmični gredi, pa tudi mehanizmi drugih proizvajalcev, povezani s krmiljenjem. Poleg tega bo nepravočasna odprava težav s trkanjem povzročila povečanje porabe goriva, zmanjšanje moči in nestabilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem.

Zaključek

Zato bi rad še enkrat opozoril na pomen pravočasnega odkrivanja vzrokov. Ignorirajte komentarje nekaterih lastnikov avtomobilov na forumih, kjer pravijo, da če GC preneha ropotati, potem je vse v redu. To je zabloda, kasneje nedvoumno, čez dan, teden, mesec, a še vedno bodo težave z delom in vročino. V zelo slabem položaju grozi okvara časovnega mehanizma, obraba odmičnih gredi zaradi nenehnih udarcev, izguba moči, povečanje porabe. ga potrebuješ? In glavna stvar, ki so se jo verjetno naučili iz članka, je izbrati pravo olje. Ker je zmogljivost te enote neposredno odvisna od izbire tekočine.

Pozdravljeni dragi prijatelji! Danes imamo pomembno temo, saj se z vami pogovarjamo o tem, zakaj hidravlični dvižniki (HA) trkajo in kaj storiti v takih primerih.

Začnimo s tem, kakšna žival je. Hidravlični kompenzator je ime za dele, ki so zasnovani za uravnavanje pravilnih toplotnih rež v vašem motorju. In to se zgodi samodejno.

Motorji na VAZ 2112, 2110, Chevrolet Niva, Volkswagen Polo Sedan, Priora in celo Daewoo Nexia. Mimogrede, ne pozabimo tudi na gazelo in njen motor 405. Bistvo je, da so te naprave prisotne v motorju in lahko trkajo. Izkušeni lastnik avtomobila bo takoj opazil, da avto povzroča tuje zvoke.

Vzroki

Oglejmo si razloge, zakaj začnejo hidravlični dvižniki trkati. To je jasen znak, da z avtomobilom ni vse v redu, obstaja okvara.

Ključni razlogi so:

onesnaženje samega GC;
na batu je nastal mehanski razvoj;
ventil, ki je odgovoren za dovod olja, ne deluje pravilno;
napolnjeno je bilo slabo ali neustrezno motorno olje;
zamašen oljni filter;
zamašeni oljni kanali;
motor se prehitro segreje;
v olju so se pojavili zračni mehurčki, ki negativno vplivajo na stisljivost tekočine;
zrak je vstopil v hidravlična dvigala.

Ne smete misliti, da bodo v primeru okvare motorja z 8 ali 16 ventili vsi kompenzatorji začeli zvoniti hkrati. št. Prizadeta je samo ena podrobnost. Pomembno pa je, da med postopkom ugotovimo, kateri konkretno. To zahteva diagnostiko.

Nasvet od mene osebno. Če slišite trkanje, je bolje, da se ustavite na servisu. Vsaj za strokovno diagnozo. Sodobna oprema dela čudeže.

Preverjanje se izvaja na vročem in, recimo, na hladnem. Se pravi, ko se agregat ohladi in segreje. In razlogi za trkanje so različni:

Če je trkanje hladno, je bolj verjetno težava v viskoznosti olja (če olje že dolgo ni menjano, vam svetujem, da to storite). Tudi hladni kompenzatorji trkajo zaradi slabo delo element ventil. To povzroči, da olje izteče, ko motor ne deluje. Morda je pri napačni temperaturi, slabe kakovosti ali formulacija, ki ne ustreza stroju.
Vroč test kaže tudi, da so vzrok za okvaro lahko olje, umazan filter in zamašeni kanali. Hkrati obstaja več drugih razlogov, ki jih je mogoče odkriti le s takšno diagnostiko z vročo metodo. Govorimo o okvarjeni črpalki (olju), hidravlični komponenti HA ali povečanju pristajalnega mesta teh delov.

Le v nekaterih primerih lahko neodvisno ugotovite vzrok. Zato je bolje, da se obrnete na dober avtoservis.

Glavna naloga diagnostike je najti hidravlični kompenzator, ki povzroča zunanji hrup. Če želite to narediti, uporabite metodo akustične diagnostike. V garažnih razmerah so možnosti za dosego rezultata, žal, minimalne.

Odprava trkanja

Včasih lastniki avtomobilov poskušajo sami rešiti problem trkanja hidravličnih dvigal. Nič nimam proti, saj je element povsem mogoče oprati ali popraviti z lastnimi rokami.

Pripravite se na veliko časa in truda. Ne hodite tja, če nimate izkušenj s popravilom avtomobilov. Popolnoma se zanašati na splakovanje ni vredno, saj vam ne omogoča vedno obnovitve normalnega delovanja kompenzatorja. To je posledica dejstva, da lahko trkanje povzroči olje ali okvare v drugih sistemih motorja.

Ne pozabite na situacije, ko hladen trk slišen, vendar na vročem izgine. Vsekakor ne gre za nizko temperaturo olja. Tak pojav je pogost. Zato lastniki avtomobilov pogosto ignorirajo to simptomatologijo, saj trk kmalu izgine.

Ko dotaknete en hidravlični kompenzator, lahko poskusite s tem načinom popravila:

zavrtite ročično gred, tako da se odpre ventil, primeren za problematičen glavni ventil;
ventil z vzmetjo obrnite pod kotom, da je mogoče premikati elemente, ki niso pravilno nameščeni;
zaženite motor.

Če po tem trkanje ni izginilo, ne morete brez popolne strokovne diagnoze. Podobna tehnika popravil je na primer pomembna za VAZ in Priors.

Ko trka neogret motor, tukaj ni nič strašnega. Najverjetneje je mazivo še vedno gosto in se ni imelo časa ogreti. To pomeni, da so hladni udarci sprejemljivi in z njimi lahko varno vozite naprej. Če zvok po ogrevanju ne izgine, pustite avto pri miru do odpravljanja težav.

Postopek zamenjave

Če se odločite za namestitev novih dilatacijskih spojev, se ne smete bati, da se lotite dela. Postopek ni najbolj zapleten in značilen za skoraj vse motorje. To pomeni, da vam bodo predstavljena navodila pomagala, ne glede na to, kateri avto imate.

A vseeno je vredno imeti pri roki uradni priročnik za popravilo in vzdrževanje. In potem boste rekli, da sem za vse kriva jaz.

Upoštevajte, da je pri zamenjavi delov na nekaterih strojih potrebno dodatno zamenjati tesnila pokrova. V nasprotnem primeru je princip zamenjave enak. Delujte po načrtu in ne odstopajte od zaporedja faz:

odstranite pokrov ventila;
odstranite zobnik iz odmične gredi (uporabite žico, previdno dvignite želeni del in ga potegnite navzgor);
preverite obrabo napenjalcev in blažilnikov (če so ti elementi že dobro obrabljeni, jih je bolje takoj zamenjati);
odstranite posteljo, potem ko odstranite pritrdilne elemente iz ročične gredi;

To je vse. Na tem delu pri zamenjavi hidravličnih dvižnikov se lahko šteje, da so končana.

Trkanje hidravličnih dvigal se lahko kaže v različne situacije: po hladnem zagonu ali v prostem teku začnejo hidravlični dvižniki trkati na vroč motor itd. Povsem očitno je, da za mnoge voznike postane pomembno vprašanje, kaj storiti, če hidravlični dvižniki trkajo, kaj storiti v tem primeru.

Začnimo z dejstvom, da je najbolj učinkovito odpraviti trkanje hidravličnih dvigal ob upoštevanju jasnega razumevanja vzrokov težave. Na primer, če hidravlična dvigala trkajo na hladen motor, vendar trkanje nekaj časa po zagonu izgine, v mnogih primerih to ni razlog za resno skrb. Če, ko se segreje, zunanji zvok ne izgine, torej hidravlični dvižniki potrkajo na vročega, je treba motor diagnosticirati. Nato bomo govorili o tem, zakaj se pojavi trk HA, ali je mogoče voziti, če trkajo hidravlični dvižniki, in tudi, kako sami ugotoviti vzrok in katere ukrepe je mogoče sprejeti.

Preberite v tem članku

Prišlo je do trkanja hidravličnih dvigal: glavni razlogi

Kot veste, je GK naprava, ki vam omogoča samodejno. Ta rešitev poenostavlja delovanje motorja, saj nastavitev ventilov na motorjih s hidravličnimi kompenzatorji ni potrebna. Vzporedno s tem prisotnost HA omogoča, da govorimo o povečanem časovnem viru, saj se toplotni odmik ventilov, pod pogojem, da je HA v dobrem stanju, nenehno vzdržuje v optimalnem stanju, ob upoštevanju prehlada oz. topel motor.

Kar zadeva trke, obstajajo trije glavni razlogi za njihov videz:

mehanska obraba ali okvara hidravličnih dvigal;
okvare v sistemu mazanja motorja;
neprimerna ali degradirana motorno olje;

Zdaj pa si oglejmo vse te primere podrobneje. Začnimo s samimi hidravličnimi dvigali. Ta naprava je batni par, ki deluje v interakciji z delovno tekočino (motornim oljem). Med delovanjem se na površini HA pojavijo različne napake, pojavi se obraba itd. Prav tako lahko kontaminacija hidravličnih kompenzatorjev povzroči, da se ventil za dovod olja na glavni ventil zatakne, to pomeni, da navedeni ventil preprosto ne deluje. Prav tako ne smemo izključiti možnosti zagozditve HA, njegove popolne okvare, vdora zraka zaradi pomanjkanja olja v oljnem sistemu.

Kar zadeva okvare sistema za mazanje motorja, lahko v tem primeru zrak vstopi v sistem. To vodi do prezračevanja HA in videza trkanja. Dejstvo je, da zrak v olju vpliva na stopnjo stiskanja delovne tekočine (motorno olje). Zrak lahko pride v sistem zaradi nizkega nivoja olja v motorju ali pa je posledica prelivanja maziva. V slednjem primeru lahko oljna črpalka speni odvečno olje. Prav tako ne gre izključiti okvar v delovanju same oljne črpalke.

Močno onesnaženje pogosto vodi do trkanja HA, po katerem umazanija in usedline vstopijo v hidravlične dvigalke. V tem primeru je lahko vzrok tudi zamašen oljni filter, pri katerem je obvodni ventil odprt in olje ni filtrirano. Odgovorimo še na vprašanje, ali lahko hidravlični dvižniki trkajo zaradi olja. Pogost razlog, zakaj HA začnejo trkati, je sama delovna tekočina. Če se ne ujema z viskoznostjo in ne ustreza določenemu tipu motorja, je izgubil svoje lastnosti ali je na začetku neustrezne kakovosti, lahko hidravlični dvižniki potrkajo tako na hladen kot na topel ICE.

Posebno pozornost si zasluži tudi, ko je bil motor pregret, zašel v olje, v mazalnem sistemu opazimo presežek plinov iz bloka motorja, gorivo vstopi v mazivo itd. Z drugimi besedami, obstajajo okvare motorja z notranjim zgorevanjem, vendar se olje iz nekega razloga po odstranitvi ni spremenilo. Posledično se izgubijo lastnosti maziva, spremeni se viskoznost in HA začnejo trkati.

Torej, z urejenim glavnim seznamom razlogov. Zdaj lahko razmislimo o praktičnih situacijah. Kot smo že omenili, lahko GC trkajo nenehno ali občasno. V primeru, da hidravlični dvižniki trkajo ob zagonu motorja in je motor hladen, po segrevanju pa udarci izginejo, se tuji zvoki ne morejo šteti za znake okvare. Povsem naravno je, da imajo HA s prevoženimi kilometri določeno moč in določeno stopnjo onesnaženosti, neogreto motorno olje takoj po zagonu nima želene viskoznosti. Ko se motor segreje, se vrzeli vrnejo v normalno stanje, mazivo se redči in trk izgine.

Dodajmo, da če prejšnjih udarcev HA na hladnem ni bilo opaziti in je bilo motorno olje pred kratkim zamenjano, potem je vredno preveriti njegovo raven ali razmisliti o pravilni izbiri maziva, preiti na dražji in kakovostnejši izdelek , itd Popolno okvaro ali zagozditev glavnega ventila pri trkanju samo na hladnem je mogoče izključiti, saj bo, če se zlomi, nenehno trkal. Vzporedno s tem so možne naslednje težave:

Med diagnozo bodite pozorni na dejstvo, da ventil hidravličnega kompenzatorja morda ne drži. V tem primeru olje teče iz tega elementa v času, ko motor ne deluje. Tako pride do omenjenega prezračevanja HA. Po zagonu motorja olje izpodrine zrak in udarec izgine. Zgodi se, da za izpodrivanje traja približno 5 minut ali pa je treba plin izklopiti v prostem teku, saj vam dihanje omogoča povečanje hitrosti in s tem tlaka v sistemu mazanja. Upoštevajte, da ni priporočljivo uporabljati plina na hladnem motorju. Ta metoda je bolj primerna, ko je bil topel motor za kratek čas ustavljen, po ponovnem zagonu glavnega akumulatorja pa nekaj časa trka. Dodati je treba, da če ventil hidravličnega kompenzatorja ne drži, lahko poskusite spremeniti viskoznost motornega olja. V hujših primerih je priporočljivo takoj začeti s popravilom motorja in zamenjavo HA.
Drug razlog za hladne udarce je zamašen kanal za dovod olja v HA. S segrevanjem udarec izgine, ker se samo olje in usedline v kanalu utekočinijo. V tem primeru morate biti pripravljeni na dejstvo, da bodo slej ko prej ti onesnaževalci popolnoma zamašili kanal in hidravlični kompenzator bo začel nenehno trkati. V takšni situaciji lahko poskusite uporabiti posebne formulacije, tako imenovana čistila-obnovitve. V nekaterih primerih lahko dodatek iz udarca hidravličnih dvigal znanega proizvajalca daje opazen pozitiven učinek.
Ko trkate na hladen motor, morate preveriti tudi oljni filter. Če se njegova pretočnost zmanjša, lahko hidravlični dvižniki trkajo z večjo ali manjšo stopnjo intenzivnosti do določenega segrevanja ali celo doseganja delovnih temperatur (dokler se olje ne začne redčiti od segrevanja). Dodajamo, da se lahko progresivni udarci v trajanju in intenzivnosti na prehladu štejejo za razlog za diagnosticiranje mazalnega sistema. V nekaterih primerih pomaga izpiranje sistema, prehod na drugo vrsto motornega olja itd.

Trkanje HA ne izgine ali se pojavi po ogrevanju

Precej bolj nevarno je trkanje hidravličnih dvigal, ki se pojavi ob segrevanju ali pa se ob izstopu le še stopnjuje. napajalna enota za delovne temperature. V tem primeru hidravlični dvižniki nenehno trkajo v prostem teku toplega motorja, lahko je prisoten trk pri obremenitvah itd. Seznam vzrokov za to okvaro je širši v primerjavi s trki na hladnem motorju z notranjim zgorevanjem.

Najprej se morate prepričati, da so hidravlični dvižniki tisti, ki trkajo na vroče, saj obstaja veliko razlogov za trkanje v motorju. Če želite to narediti, morate vedeti, kako prepoznati trkanje hidravličnega dvigala. Pomembno je tudi, da lahko ugotovite, kateri hidravlični kompenzator trka, kar bo pomagalo natančneje lokalizirati okvaro.

Upoštevajte, da ima trkanje kompenzatorjev značilen prizvok. Zvok je visok, trkanje je zvočno, spominja na udarce kovinske krogle na drug kovinski del, lokaliziran je pod pokrovom ventila. Dobro posluša s stetoskopom. Če GK nenehno trka, se lahko kmalu končno zatakne ali pa pride do drugih okvar. Motor v takšni situaciji potrebuje popravilo, možna je zamenjava hidravličnih dvigal. V nekaterih primerih je pokvarjen tudi sedež hidravličnega kompenzatorja. Ko se motor segreje, pride do toplotnega raztezanja delov, HA začne pogojno "visiti" na mestu namestitve in trkati. Natančnejša določitev detonacije HA je možna po delni demontaži motorja in odstranitvi pokrova.

Vedeti je treba, da stalno trkanje ni vedno povezano le z okvarami, obrabo in drugimi napakami samega HA. Element lahko nenehno trka zaradi drugih razlogov: slabe kakovosti ali hude neusklajenosti olja, izgube potrebnih lastnosti maziva zaradi kontaminacije ali drugih okvar motorja z notranjim zgorevanjem. Prav tako ne pozabite na kanale za dovod olja v hidravlični kompenzator.

Kot smo že omenili, lahko na hladnem motorju kontaminacija kanala povzroči trkanje, po katerem tuji zvok izgine s segrevanjem. V primeru vročega motorja z notranjim zgorevanjem se zgodi ravno nasprotno, ko se vzporedno z zvišanjem temperature usedline v kanalu zmehčajo in premaknejo, kar popolnoma blokira dovod maziva v glavno komoro. V tem primeru je priporočljivo tudi izpiranje hidravličnih dvigal in mazalnega sistema ali čiščenje motorja po razstavitvi.

Preveriti je treba oljni filter, kar je lahko vzrok za nezadostni tlak v mazalnem sistemu in posledično trkanje HA na vroče. Z nezadostnim tlakom v hidravličnih kompenzatorjih se ustvari zračna zapora. Posebno pozornost si zasluži in, ki ne sme biti nižji, ampak tudi višji od norme (). Upoštevati je treba, da HA morda ne bo trkal, ko je hladen pri nizkih hitrostih in težavah z nivojem olja. Ko se motor z notranjim zgorevanjem segreje, se količina zraka v olju poveča in pojavi se zvok hidravličnih dvigal, saj olje z zrakom postane stisljiva zmes. Zaželeno je tudi v primeru težav z HA na vročem motorju, preverite delovanje oljne črpalke, izmerite tlak v sistemu mazanja.

Kakšen je rezultat

Glede na zgornje informacije lahko sklepamo, da obstaja veliko razlogov za trkanje hidravličnih dvigal. V nekaterih primerih se celo zgodi, da novi hidravlični dvižniki potrkajo. To se zgodi, ko je bilo motorno olje napačno izbrano vzporedno, oljni filter je zamašen, obstajajo težave z ali oljno črpalko, obstajajo skrite ali očitne težave z motorjem, ki niso bile odpravljene.

Prav tako ni enostavno odgovoriti na vprašanje, če trkajo hidravlični dvižniki, kakšno olje vliti v motor. Odvisno je od intenzivnosti in narave udarca, od splošnega stanja pogonske enote, tolerance olja za določen motor itd. V situaciji, ko HA nenehno trkajo, je vsekakor bolje ustaviti nadaljnje delovanje stroja in se obrniti na strokovnjake. Če se trk pojavi in izgine, lahko poskusite spremeniti viskoznost olja navzgor, uporabite dodatke HA.

Poleg tega ni priporočljivo brez ustreznih izkušenj takoj razstaviti motor z notranjim zgorevanjem za diagnostiko, zamenjavo ali izpiranje hidravličnih ležajev. Dejstvo je, da je treba natančno ugotoviti vzrok trka. Obstajajo precej pogosti primeri, ko je po pranju in čiščenju hidravličnih dvigal, pa tudi kanalov mazalnega sistema, trk še vedno ostal. V takšni situaciji lahko le profesionalna diagnostika motorja pomaga preprečiti morebitne posledice in nenačrtovane finančne stroške.

Preberite tudi

Hidravlični dvižniki: kaj je to, kakšno funkcijo opravljajo, okvare hidravličnega dvigala in simptomi. Popravilo in izpiranje hidravličnih dvigal z lastnimi rokami.

Ventili trkajo na hladnem motorju ali po ogrevanju motorja: možni razlogi trkanje ventilski mehanizem. Odpravljanje težav, koristni nasveti.

Trkanje hidravličnih kompenzatorjev (hydroshtovkhachіv, hydrikіv): kako določiti?

Navit z voznikom avtomobila s turbopolnilnikom lahko skoraj potrkaš v motor. Pogosto dzherelo tsyogo udarec motorja (od hladnega do vročega) - hidravlični kompenzatorji(več se zdi: gidriki, gidroshtovkhachі).

Knock (skregit) pod pokrovom se gradi korak za korakom. Zadnji del glave je manj hrupen pri hladnem zagonu motorja. Če ga še naprej ignorirate, boste potrkali in potem, če motor že deluje.

Če ste slišali podoben hrup - morate povedati o nepravilnem delovanju hidravličnih kompenzatorjev in krmilnih ventilov.

Kaj je nevaren trk in kakšne so lahko sledi?

Zmanjšanje tekaških lastnosti
Modri (siv) dim iz izpušne cevi. Na hrbtni strani, ko se motorni ovoji odvržejo, in takrat je hitro.
Spremenil je rok uporabe na časovni pogon, povečal obrabo glave valja.
Pri najhujšem padcu: Zagozdena hidravlika => Pokvarjen ventil => Padec na cilinder. Dali - bolj boleče ...

Kako se znebiti zvoka hidravličnih dvigal?

Hidravlični kompenzatorji so prvi, ki "dajo plemstvu" o tistih, kot dvigun, potrebuje poplavljeno oljko

Glavni razlog za trkanje v hidrožarnicah je pomanjkanje oprijema oljk v paru bata. V tem času hidravlični kompenzator spet ne doseže, očistite prostor med ventilom in odmikačem rozpodilne gredi. Pri ovijanju preostalega začetka zadenejo krishtsi hidravličnega kompenzatorja, kar bo povzročilo "cvilenje" do trka.

Zakaj potrebujete "yazane"?

uro zaradi močne obrabe motorja, umazanega delovanja oljčne črpalke, težkih oljčnih kanalov in okvare hidravličnega kompenzatorja.

Najpogostejši razlog je v olivi(Whikoristanya neakіsnoї, podrobnoї chi ni primeren za vaš dvigun olivi). Prva stvar, ki jo je treba narediti, je vliti oljko, saj očisti motor, dodati dodatke proti trkanju hidravlike in se prilega vašemu transportu (zdrav tek).

Vse oljke pod uro delovanja se lahko naberejo "vigorati"(po znanosti - prezračevanje). Presežek vidnih saj in drugih nesprejemnih tesnil se usede na detajle motorja, tudi na sredino hidravličnih kompenzatorjev, na batni par in ventil korita.

Takšna dejanja vodijo v dejstvo, da hidroshtovkhach preneha delovati pravilno, lahko vprašaj in ne bom dvignil pokrova. V tem času ventil se tesno zapre, kar lahko privede do okvare motorja.

Da bi preprečili trkanje hidravličnih kompenzatorjev, bi bila najboljša možnost uporaba olivnega olja, ki je potrebno za vaš avto v "viskoznosti", s prisotnostjo blagih in protizračnih dodatkov.

Podobna je kanadska oljka Petro-Kanada. Njegova edinstvenost je v patentirani tehnologiji obiranja oljk HT Purity Process. Vaughn maє načelo vіdmіnnostі vіd traditіynoy metoda "čiščenje s selektivnimi pridelovalci" (kar vikoristovuetsya več virobnіv oljk). Glavna moč je vrednost aromatskih molekul, ki zmanjšujejo delovno moč.

V tem vrstnem redu namesto aromatične vsebnosti aromatičnega z "ednana v olivah:

(chim manj - tim lepši)

Naravno (iz metode selektivnega čiščenja = 10-35%
Petro-Canada (HT Purity Process) = manj kot 0,1 %.

KAJ DAJEŠ?

Petro-Canada je v redu na sredini motorja
Boljša zaščita delov pred korozijo in oksidacijo
Rozkhid olivi smaller ;-)

Kar je še posebej pomembno- pride stabilen medij za dodatke
(katerega sredina je modifikator drgnjenja na osnovi 3-jedrnega molibdena)!

Skladiščna cena vključena v oljke paket dodatkov, yakі vam omogočajo, da udarite in prehitite sprednji izhod iz sistema hidravličnih kompenzatorjev.

Vikoristovuyuchi olivi Petro-Kanada, ste lahko prepričani, da vam bo motor služil dolgo, hidravlika pa bo prenehala ropotati.

Za potrditev zgornjega predlagamo VIDGUKI o rezultatih selekcije oljk Petro-Canada v uradni spletni trgovini shop.petro-canada.com.ua :

Ko sem prebral pozitivne ocene o olju, sem se odločil poskusiti RS supreme 5w30 v Kia cerate, medtem ko mi je všeč, trkanje hidravličnih dvigal na mraz je izginilo, mislil sem, da jih je že nemogoče premagati)))
PC Supreme 5w-30

To olje točim že 3. leto, Avto Hyundai Accent MC 1.4 bencin, menjam ga 2x na leto pred jesenjo in pomladjo, povprecna kilometrina od zamenjave do zamenjave je 6-9k km, kaj naj povem, olje mi je res všeč, motor teci tiho, ne jede olja , poraba bencina med tiho vožnjo je 6,8-7,5 litra /100km. Pri odvajanju ima značilno temno barvo – svojo nalogo skrbi za motor 100%. Hvala za dober izdelek, rad bi ga kupil malo ceneje;) PC Supreme Synthetic 5w-30

Že vrsto let ga uporabljam na motorju FSI W8. Vse je v redu, olje se dobro opere in ne gori kot Castrol priporoča WAG PC Synthetic 5w-40

Polsintetiko PC Supreme sem že večkrat nalil (5W-30 za zimo in 10W-40 za poletje). Avto - Chrysler Voyager 1992, 3,3 l, kilometrina -350.000 km, avto - na plin. Olje je odlično. Zvok motorja je zadovoljno predenje. Nehal trkati "gidriki". Zažene se pozimi brez težav. Menjam ga po 10.000 vožnjah, seveda olje že resno potemni, a načeloma še vedno izgleda zelo dobro (pogledal na luč). Brez vonja po zažganem itd.
Sprva sem tudi dvomil, če je original. Prebral sem osebne študije lastnikov avtomobilov o različnih proizvajalcih olj (tako stran obstaja. Ne vem, če jo lahko tukaj omenim, zato ne pišem) in izbral PC. Zanašala sem se na spodobnost trgovine.
Na splošno sem bil z oljem in trgovino zadovoljen. Nakup je priročen. Hitro prispeli. Deluje dobro. PC Supreme 10w-40

Povečan hrup motorja lahko kaže na prisotnost resnih okvar, ki lahko povzročijo popolno nedelovanje enote.

Trkanje hidravličnih kompenzatorjev na hladnem ne sodi v to kategorijo, če pa ta del ni nastavljen, bo motor porabil več goriva, razvil manj moči in udobje vožnje stroja bo močno padlo. Zaradi napačno izbranih vrzeli v sistemu za distribucijo plina se bo povečala tudi obraba batne skupine.

Ta članek bo podrobno govoril o tem, kako odstraniti trkanje hidravličnih dvigal, pa tudi o tem, kako to delo opraviti učinkovito in z minimalnimi časovnimi in finančnimi stroški.

Trk hidravličnih dvigal: vzroki

Če želite razumeti, kako se znebiti trkanja hidravličnih dvigal, morate dobro razumeti načelo delovanja teh delov. Toplotno raztezanje kovine zaradi segrevanja je bilo razlog za izum te vrste mehanizma.

V avtomobilih starega sloga so bili namesto hidravličnih kompenzatorjev nameščeni nastavitveni vijaki, s pomočjo katerih je bila toplotna reža ročno nastavljena. Ta metoda odpravljanja povečanih vrzeli v sistemu za distribucijo plina je od lastnika avtomobila zahtevala veliko vlaganje časa in denarja, saj se je potreba po ročni nastavitvi pojavila vsakič, ko je avto prevozil 10-15 tisoč km.

V sodobnih vozilih je ta funkcija popolnoma avtomatizirana z majhnimi vložki med nihajnimi rokami in steblom ventila. Načelo delovanja tega dela je precej preprosto:

Olje iz mazalnega sistema vstopi v cilindrični stožec kompenzatorja pod pritiskom, ko odmična gred ni pod tlakom. V notranjosti dela je batni par, s pomočjo katerega se uravnava polnjenje notranje votline z oljem do trenutka, ko se tlačni del mehanizma razširi na razdaljo, ki v celoti izravna obstoječo režo med delom in delom. steblo ventila.
V trenutku, ko se odmična gred zavrti pod kotom, ki je potreben za začetek pritiska na ventil, se dovod olja prekine in glede na dejstvo, da je olje skoraj nestisljiva tekočina, kompenzator vzdržuje zahtevano dolžino in prenaša silo z odmične gredi na steblo ventila brez odlašanja.
Ko se ventil vrne v zaprt položaj, se celoten cikel hidravličnega kompenzatorja ponovi.

Kliknite na sliko za povečavo

Glede na dejstvo, da se notranja prostornina, napolnjena z oljem, lahko razlikuje glede na velikost reže, se je mogoče popolnoma izogniti zamudi pri odpiranju ventila in posledično povečanemu hrupu mehanizma za distribucijo plina.

Na žalost lahko hidravlični dvižniki, tako kot kateri koli del avtomobila, odpovejo. Okvara tega dela bo neizogibno povzročila nastanek značilnega trka med delovanjem motorja. Najpogosteje hrup hidravličnih dvigal povzročajo naslednji razlogi:

Nosite.
Napake v proizvodnji.
Zaklenjen notranji ventil.
Zrak v notranji votlini dela.
Zamašen mehanizem ventila.

Vsi deli avtomobila so podvrženi obrabi, vključno s hidravličnimi dvigali. Zato, če je stroj star več let, bo morda potreben popolna zamenjava vsi elementi.

Tovarniška poroka ni pogosta, vendar se takšna okvara pojavi v prvih mesecih delovanja avtomobila. V primeru, da se ugotovi ta razlog za nedelovanje hidravličnih dvigal, se popravila praviloma izvajajo na stroške proizvajalca.

Če uporabljate ali vgradite necertificirane dele, lahko pride do zataknjenega notranjega ventila. Takšno okvaro lahko odpravite tako, da zamenjate dele ali jih očistite.

Zrak lahko pride v notranjo votlino hidravličnega kompenzatorja, če je olja v ohišju motorja prenizko. Tudi takšna nadloga lahko čaka voznika, če je oljni vod, po katerem se olje dovaja, zamašen z različnimi usedlinami.

Če hidravlika trka, se za odpravo težave ni treba obrniti na specializirane delavnice. Hrupa hidravličnih dvigal se lahko popolnoma znebite sami, z minimalnim znanjem in spretnostmi pri popravilu in vzdrževanju motorjev z notranjim zgorevanjem.

Ko razumete vzroke in posledice hrupa, lahko začnete odpravljati težave.

Metode za odpravo povečanega hrupa hidravličnih dvigal

Obstaja več učinkovitih načinov za odpravo trkanja hidravličnih dvigal. Ena izmed najbolj proračunskih možnosti je čiščenje teh delov.

Za izvedbo te operacije morate:

Odstranite pokrov ventila motorja.
Odstranite nihajne osi.
Odstranite hidravlična dvigala.
Zunanje dele očistite s krtačo z nenaravnimi ščetinami.
Vsak del po vrsti položite v posodo s kerozinom in z žico večkrat pritisnite krogelni ventil in bat.
Na naslednji stopnji se hidravlični kompenzatorji postavijo v drugo posodo s čistim kerozinom, pri čemer se predhodno popolnoma odstrani tekočina, ki je ostala od prejšnjega splakovanja.
Na tretji stopnji je treba preveriti delovanje hidravličnih dvigal z zbiranjem tekočine za izpiranje v njih. Po tem se del drži v navpičnem položaju, medtem ko mora bat gledati navzgor. Če s prstom pritisnete bat, se ne sme premakniti, iz notranje votline hidravličnega kompenzatorja pa se ne sme sprostiti splakovalna tekočina.

Po preverjanju delovanja delov se namestijo nazaj, po namestitvi nihajnih ročic in pokrova ventilov pa se izvede testni zagon motorja.

Kljub navidezni preprostosti obnove zmogljivosti hidravličnih dvigal na ta način bo čas, porabljen za izvedbo takšne operacije, zelo pomemben.

V nekaterih primerih je mogoče nediskriminatorno odpraviti povečan hrup delovanja hidravličnih dvigal.

Za čiščenje delov, ne da bi jih odstranili iz motorja, morate:

Odstranite sesalni kolektor in vsak valj napolnite s tekočino za razogljičenje.
Motor zavrtite z zaganjalnikom.
Odstranite pokrov ventila in hidravlična dvigala poškropite s čistilom za uplinjač.
Pustite avto 2 uri.
Namestite sesalni razdelilnik in pokrov ventila.
Zaženite motor.

Število vrtljajev motorja je treba vzdrževati na visoki ravni nekaj minut, dokler iz cevi ne pride temen dim. Če se udarec hidravličnih dvižnikov na vročem ne pojavi, lahko avto upravljate v običajnem načinu.

Ta način odpravljanja težav je najpreprostejši, vendar vam omogoča, da obnovite delovanje hidravličnih dvigal le, če so deli rahlo umazani. Če motor ni pravočasno zamenjal olja, lahko hidravlična dvigala očistite le na prvi način s posebnimi tekočinami.

Dodatki in tekočine za izpiranje hidravličnih dvigal

Zamenjava hidravličnih dvigal v avtomehanični delavnici je predraga, zato jih uporabljajo številni avtomobilisti, ki poskušajo preprečiti nastanek nevarnih usedlin v liniji motornega olja.

Najbolj priljubljena in poceni sredstva, ki se uporabljajo v ta namen:

1. LIQUI MOLY

Ustavite trkanje hidravličnih dvigal Liquid Moli, katerih ocene objavljajo celo ugledne avtomobilske publikacije.

Je visokotehnološki aditiv za olje, ki bistveno izboljša njegovo mazljivost, čisti najmanjše kanale hidravličnih dvigal in odpravlja oljne usedline na stenah linije.

Dodatek se lahko uporablja za bencinskih motorjev, in za dizelske agregate z ali brez turbinskega polnjenja.