Zakaj se med pospeševanjem pojavijo sunki avtomobila? Zakaj se avto trzne, ko pritisnete na stopalko za plin? Avto trza, ko močno pritisnete na plin.

Simptomi težav s pospeševanjem se prej ali slej pojavijo pri avtomobilih z veliko kilometrino. Med vožnjo brez ekstremnih obremenitev voznik morda niti ne opazi prvih znakov okvare. Preskusni načini za takšne napake so vožnja navkreber ali nenaden pritisk na stopalko za plin. V takih situacijah se okvara kaže v tem, da se avtomobil med pospeševanjem trza in ne pridobi zagona.

Procesi motorja

Ko pritisnete stopalko za plin, črpalka za gorivo ustvari tlak v cevi in ​​potisne bencin skozi filter goriva v sistem za vbrizgavanje. Tam se pripravi mešanica goriva in zraka, ki se v obliki drobnega prahu dovaja v valj. V tem trenutku svečka vžge mešanico, ki z gorenjem sproži bate, ki s pomočjo ročičnega mehanizma obračajo ročično gred motorja.

Produkti zgorevanja se izpraznijo iz jeklenke in postopek se ponovi. Odstranitev se izvede z odpiranjem izpušnega ventila, ki omogoča, da bat potisne izpušne pline skozi izpušni kolektor. Izpuh se očisti s katalizatorjem, nato se njihova energija ugasne z dušilcem zvoka, nato pa se odstranijo skozi izpušna cev... Na splošno je podobna situacija pri motorjih za motocikle, le da imajo manjšo prostornino motorja. Zato, če ste utrujeni od avtomobila, je smiselno preklopiti na motocikel, le vnaprej si morate najti poceni čelado za motocikel, saj nima smisla kupovati drage, za začetek bolje je začeti z nečim preprostim. To velja tudi za sam motocikel.

V ta cikel je mogoče vključiti še en element: nekaj neizgorelega goriva s trdnimi delci ogljikovodikov se reciklira in ponovno sežge pod nadzorom senzorjev za vsebnost onesnaževal v izpuhu.

Motor izvaja vse te postopke s hitrostjo 1200 vrt/min v prostem teku. Ko je loputa za plin odprta, je izgorevanje intenzivnejše, vrtljaji se dvignejo in, če je menjalnik priključen, avtomobil začne pospeševati. Motor potrebuje tri stvari za pravilno delovanje: zanesljiv vžig, dovolj zraka in goriva. Če pride do nenormalnosti v delovanju motorja, ki vodijo v dejstvo, da se ob pritisku na plin avtomobil trzne, potem najverjetneje eden od naslednjih procesov ne deluje po pričakovanjih:

• oskrba z gorivom;
• priprava mešanice;
• vžig.

Suki med pospeševanjem so lahko znaki nepravilnosti na katerem koli delu celotne poti dovoda goriva od rezervoarja do motorja. Motor z notranjim zgorevanjem je občutljiv na razbremenitev cevi za gorivo in težave z uhajanjem goriva iz njega. Poškodba cevi za gorivo lahko privede ne le do dejstva, da se pri močnem pritisku na plin avtomobil ne odzove takoj, temveč celo do požara ali eksplozije. Zato je smiseln prvi korak pri diagnosticiranju pomanjkanja goriva pregled prostora pod vozilom glede puščanja goriva.

Sum bi moral vzbuditi tudi vonj po bencinu v kabini ali prtljažniku.

Preverjanje filtra in rezervoarja

Filter za gorivo je odgovoren za čiščenje bencina, preden vstopi v sistem za vbrizgavanje. Lahko se zamaši z ostanki, umazanijo in drugimi delci iz rezervoarja ali suspenzije goriva. Običajno je filter pritrjen znotraj motornega prostora na glavni vod pred sistemom za tvorbo mešanice. Če ni gotovosti glede datuma zadnje zamenjave, je treba bolj pazljivo razmisliti o zamašitvi filtra kot možnem vzroku sunkov med pospeševanjem. Če želite razumeti, ali je problem on, morate:

• Fizično preglejte filter za gorivo. Če je vizualno očitno, da je umazan, potem je verjetno, da blokada povzroča omejitev pretoka goriva v motor.
• Preverite tesnost povezav na spojih cevi za gorivo z ohišjem filtra. Pogosti so primeri popuščanja povezav, preden se sistem razbremeni.

Če najdete te težave, zamenjajte filter za gorivo in privijte navoje na povezavah.

Nato preverite, ali se je puščanje ustavilo, in ponovno preizkusite motor. V nekaterih primerih je lahko prezračevalni sistem rezervoarja zamašen. Težava pri polnem rezervoarju ni opazna, pri njegovem praznjenju pa se lahko pokaže kot padci med pospeševanjem.

Odpravljanje težav s črpalko

Črpalka za gorivo v sodobnem avtomobilu je najpogosteje potopnega tipa in deluje na električni pogon. Njegova naloga je črpati gorivo iz rezervoarja in ga potiskati vzdolž cevi za gorivo v želeni smeri. Odpiranje dušilne lopute poveča porabo goriva. V skladu s tem črpalka v tem primeru poveča tlak, da zadosti povpraševanju motorja po bencinu.

Težave pri delovanju črpalke lahko povzročijo sunke pri dvigovanju hitrosti. Praviloma takšni simptomi kažejo na prve znake obrabe.

Analiza in odpravljanje težav s črpalko za gorivo zahteva profesionalno diagnostično opremo za skeniranje in interpretacijo kod napak. Ali pa morate odstraniti črpalko in preveriti njeno delovanje. Če sumite na okvaro, je priporočljivo popolna zamenjava.

Pomanjkanje zraka

Zračni filter je zasnovan za čiščenje zraka pred cestnimi ostanki, prahom in drugimi komponentami, ki lahko poškodujejo motor. Ta element je sposoben nabirati umazanijo, dokler se popolnoma ne zamaši. Zamašen filter je najbolj podcenjen razlog, da bo vozilo zaradi neučinkovitega izgorevanja goriva delovalo neenakomerno.

Drug priljubljen vzrok za krčevito pospeševanje vozila je senzor MAF. Komponenta opravlja nalogo merjenja količine vsesanega zraka in prenosa podatkov v računalnik na vozilu. Okvarjen ali umazan senzor se kaže kot izguba moči motorja in povečanje porabe goriva.

Senzorji za kisik

Večina sodobnih avtomobilskih motorjev je opremljena s kisikovimi senzorji (lambda sondami). Njihovo število je lahko do več kosov, odvisno od modela avtomobila. Prisotnost takšne krmilne zanke prispeva k nemotenemu in varčnemu delovanju motorja. Običajno lahko najdete dve vrsti takšnih senzorjev:

• Upstream lambda sonde. Nahaja se znotraj izpušnega kolektorja za merjenje ravni kisika v izpušnih plinih vozilo med klopom sproščanja. Njihova naloga je nadzor nepopolnega zgorevanja.
• Nadaljnji senzorji. Nahaja se za katalizatorjem. Računalniku posredujejo informacije, potrebne za natančno nastavitev razmerja goriva in zraka v mešanici.

Če eden od teh senzorjev odpove, se procesorju, ki krmili motor, pošljejo napačne informacije, kar lahko povzroči težave pri pospeševanju avtomobila. Za diagnosticiranje zdravja lambda sond je potrebna profesionalna oprema za branje in analizo kod napak iz računalnika na vozilu.

Tipičen motor z notranjim zgorevanjem porabi približno 80 % goriva v cilindru. Razlog za nepopolno zgorevanje je, da gorivo vsebuje kompleksne molekule ogljikovodikov, ki se ne oksidirajo zlahka. Večje molekule ne morejo goriti brez povečanja reakcijskega časa.

Sistem recirkulacije izpušnih plinov je bil izumljen in uveden v poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Njegovo bistvo je v usmerjanju težkih molekul ogljikovodikov iz izpušnih plinov nazaj v zgorevalno komoro skozi sesalni kolektor. Elementi tega sistema (predvsem ventil EGR) se sčasoma zamašijo z usedlinami ogljika, kar zmanjša učinkovitost motorja. Če želite diagnosticirati ali odpraviti težavo z recirkulacijskim ventilom, morate:

• Odstranite EGR ventil.
• Preverite EGR komore za odvečne saje. V notranjosti je ventil niz komor, skozi katere delci trdnega goriva vstopajo v razdelilnik. Če so zamašene, lahko motor deluje sunkovito.
• Preverite, ali so pomožni sestavni deli sistema za recirkulacijo poškodovani. Pri njegovem delu so lahko vključeni senzorji in vakuumske komponente, ki povečajo učinkovitost delovanja EGR. Vsak od njih se lahko poškoduje in povzroči okvare vleke.

Vžig in vbrizgavanje

Med normalnim delovanjem sveča prejme električni signal iz razdelilnika ali elektronskega sistema za vbrizgavanje in v delčku sekunde pošlje tokovni impulz na elektrode. S tem se vžgejo hlapi v zgorevalni komori. Vendar pa obstaja veliko razlogov, zakaj lahko sveča preneha pravilno iskriti.

Takšne težave lahko povzročijo neenakomerno delovanje motorja pri pospeševanju.

Obstaja veliko metod za odkrivanje in odpravljanje težav z vžigalnimi svečkami, vendar diagnozo najbolje opravi specialist. Mehanik začetnik lahko naredi naslednje:

• Preverite žice, ki vodijo do sveč. Včasih je neenakomernost motorja posledica poškodbe, obrabe ali nepravilnega ožičenja svečk.
• Zamenjajte sumljivo svečo. Skozi celotno obdobje delovanja mora ohraniti svoj original videz... Če je vtič poškodovan, prekrit z oljem ali usedlinami ogljika, se obrnite na strokovnjaka za nadaljnjo diagnostiko vzrokov tega stanja.

Drug dejavnik, zakaj svečka ne ustvarja iskre, je lahko okvarjena vžigalna tuljava. Ta pomembna komponenta dvigne napetost avtomobilskega omrežja na 30.000 voltov, kar je glavni pogoj za iskrenje. Okvare tuljave povzročajo napačno vžig, kar se kaže kot sunki v vozilu.

Druga pogosta težava v sistemu vžiga- kontaminacija šob injektorja. To ni zelo resna napaka, vendar jo je treba tudi popraviti. Priporočljivo je, da šobe redno čistite, da se izognete dragi zamenjavi.

Ta postopek je mogoče izvesti neodvisno s posebnim kompletom za čiščenje, ki je poceni in vedno v prodaji.

Drugi razlogi

Razlogov za trzanje avtomobila pri pospeševanju ne najdemo vedno v motorju. Včasih je to posledica delovanja sklopke pri vozilih z ročnim menjalnikom. Na primer, disk sklopke je lahko obrabljen ali deformiran. Okvarjen sprostilni ležaj se kaže na podoben način. Nekateri obrtniki sami opravijo popravila sklopke, vendar bo za večino voznikov takšno delo zahtevalo dodatno znanje.

Neenakomerno delovanje motorja v nekaterih načinih se kaže tudi kot okvare vgrajene elektronike. Včasih pride do okvare krmilne enote motorja ali druge elektronske komponente. V večini primerov za obnovitev funkcionalnosti sistemov za upravljanje motorja zadostuje že preprost ponovni zagon programske opreme.

Ni zelo pogosta diagnoza padcev pospeška, vendar je včasih tako. Naloga generatorja- ustvarite zahtevano napetost, medtem ko motor deluje. Kot vsak drug mehanizem je tudi podvržen obrabi, kar vodi v izgubo njegove produktivnosti. Padec napetosti vpliva na delovanje črpalke za gorivo in sistema za vžig.

Neugodno vreme lahko povzroči tudi trzanje pri pospeševanju. Vlažnost in temperaturni padci v hladni sezoni povzročijo nastanek kondenzacije na kontaktnih skupinah in v elektronskem ohišju. Avtomobili starih modelov, opremljeni z mehanskim razdelilnikom, so še posebej občutljivi na vremenske razmere.

Zarosenje njegovega pokrova vodi do iskrenja v samem razdelilniku in ne na sveči. Napake pri vžigu se kažejo v sunkih med vožnjo.

Očiten način za preprečevanje tega je, da vozilo pustite v suhem in toplejšem okolju. Če takšno skladiščenje ni možno, je edini način, da se znebite kondenzata, izpraznite notranjost pokrova razdelilnika.

Ob znakih neenakomernega pospeševanja je najhujša okvara dizelskih motorjev okvara turbine, saj tako del kot njegova zamenjava nista poceni. Simptomi okvare kompresorja običajno niso nenadni. In pozneje ko jih prepoznamo in odpravimo, dražje bo popravilo. Zato si je treba zapomniti, da je treba okvare turbopolnilnika popraviti pravočasno. Glavni znaki bližajoče se neuspeha:

• piščalka za turbine;
• modri ali črni dim iz dimnika;
• izguba moči med enakomernim gibanjem ali pospeševanjem.

Tudi okvare turbinskega tlačnega senzorja niso redke, zaradi česar kompresija zraka morda ne ustreza potrebam motorja. Je poceni del, ki ga je mogoče zamenjati s pripomočkom za ljubitelje.

Puščanje v vakuumskih ceveh je pogostejši vzrok sunkovito gibanje. Te črne neopazne cevi imajo velik vpliv na delovanje dizelskega motorja. Če je mogoče zaznati poškodbe ali pretrganje, samozapiranje ni težko.

Lahko rečemo, da je večina razlogov za trzanje, tako dizelski kot bencinskih avtomobilov je mogoče odpraviti in celo opozoriti z redno vzdrževanje... To je pogosto preprosto posledica umazanije ali obrabe delov. Drugi vzroki so manj pogosti in jih je bolje odpraviti v specializiranih delavnicah.

Prej ali slej se mora vsak avtomobilski navdušenec soočiti z naslednjimi težavami:

• Pojav okvar v ventilih;
• Ostri sunki avtomobila (obstaja občutek, da se sam trza);
• Pomanjkanje takojšnjega odziva motorja na pritisk na stopalko za plin.

Poleg tega, ko pritisnete stopalko za plin, se avtomobil začne trzati ne le v prostem teku, ampak tudi med pospeševanjem in pri polni hitrosti vozila. Da bi razumeli, kako se to zgodi, kaj je razlog in kaj je treba storiti, da se situacija popravi, se je treba od simptomov premakniti na vzroke okvare.

Glavni razlog za "sukanje" avtomobila, ko pritisnete stopalko za plin

Glavni vzrok je najpogosteje povezan z mešanico goriva, bogata s kisikom in osiromašena. Zaradi pomanjkanja zraka se ročična gred še naprej vrti kljub dejstvu, da je stopalka za plin že dolgo izpuščena. Poleg tega se ob močnem pritisku na pedal motor sunkuje in se vrti na mestu.

Glavni vzrok težave je priprava napačne mešanice. Po drugi strani se mešanica lahko dovaja v motor v različnih razmerjih zaradi okvare drugih naprav in komponent tako motorja kot sistema za gorivo.

Trzanje avtomobila zaradi okvare TPS

Drugi senzor, ki vpliva na dovod zraka v sistem, je naprava za uravnavanje masnega pretoka kisika v sistemu. Deluje v motorjih z vbrizgavanjem in je odgovoren za dovajanje zraka, ko nastane mešanica goriva. Če je ta komponenta okvarjena, se bo tudi vaš avto trznil, ne da bi imel niti časa za pospešitev. Rešitev je enaka pri prvem senzorju - demontaža in popolna zamenjava senzorja masnega pretoka zraka.

Trzanje avtomobila - okvara v komori uplinjača in črpalki

V primeru, da motor začne delovati s sunki v strojih uplinjača tudi s šibkim pritiskom na stopalko za plin, je treba glavno pozornost osredotočiti na komoro uplinjača. Težava je pogosto povezana z zamašenimi izhodi, ki se nahajajo v prvi od komor uplinjača.

Ko gorivo vstopi v motor, s seboj vzame del gorečih in kovinskih ostružkov, zaradi česar se mešanica spremeni in motor deluje nestabilno. To težavo lahko rešite sami – samo odstranite uplinjač in s stisnjenim zrakom izpihnite vse njegove cevi in ​​odprtine.

Klasičen primer je naslednja situacija: pri zamenjavi ležaja sprednjega pesta z VAZ-2109 je bila črpalka poškodovana. Zaradi okvare pospeševalne črpalke uplinjača se mešanica dovaja v motor v nepopolni prostornini. Rezultat je pojav sunkov med celo gladkim poskusom vleka. V večini primerov je popravilo črpalk nepraktično, zato jih preprosto zamenjajo v avtoservisu.

komora uplinjača

Trzanje avtomobila med pospeševanjem

Takšna težava se lahko kaže z gladkim nizom vrtljajev, ki ga spremlja oster kratek sunek vozila. V tem primeru je razlog povezan s pomanjkanjem stalnega pretoka mešanice goriva v plavajočo komoro motorja. To pomeni, da se gorivo v komori zgori veliko hitreje, kot črpalka za gorivo destilira nov tok. Praviloma je mogoče najti okvaro v zasnovi črpalke za gorivo.

Rešitev okvare črpalke za gorivo poteka v 3 fazah:

• Odstranite zgornji pokrov črpalke in natančno preglejte površino luknje, kjer naj bo nameščena struktura ventila;
• Če je O-obroč odrgnjen ali manjka, popravite novega;
• Če se med diagnostiko zazna razbremenitev komore ali je težava povezana z motnjami vbrizgavanja goriva, bo zadnja faza povezana s popolno zamenjavo nedelujočega ventila in nadaljnjo obnovo tesnjenega stanja v sistemu.

nasvet: pri popravilu ne poskušajte zakrpati lukenj v starem cilindru in ga znova namestiti. To lahko dodatno vodi do prenove celotne strukture motorja.

mešanica goriva

Pojav sunkov v avtomobilu z ostrim pritiskom na plin

Če razlog ni povezan z bencinsko črpalko, lahko ti simptomi kažejo na tako imenovani "trojček" motorja. V stroju se pojavi situacija, v kateri lahko samo eden od 4 valjev pravilno deluje. Zaradi "trojke" se motor preprosto ne more pravočasno odzvati na pritisk na stopalko za plin, po katerem se pojavijo takšne težave. Z okvaro se lahko spopadete na naslednje načine:

• Če senzor oskrbe s kisikom ne deluje pravilno, se sistem diagnosticira z multimetrom. V primeru okvare se le-ta enostavno zamenja.
• Če je krmiljenje ventilov v motorju premaknjeno, jih je treba s pomočjo avtoservisov prilagoditi po ustreznih navodilih.
• Zaznavanje napačne številke žarilne svečke se reši z vgradnjo novega kompleta s pravilno številko.
• Problem zamašenih šob je mogoče rešiti le v avtoservisu. Da bi to naredili, so nameščeni na posebno stojalo, ki simulira delovanje motorja, in oprani s posebnim topilom.
• Težava se lahko pojavi tudi, ko sta emulzijska cev in dobro nameščena v strukturi druge komore motorja uplinjača zamašena. Edina rešitev tukaj je izpiranje uplinjača in cevi s kerozinom.

Trzanje motorja zaradi težav z vžigalnim sistemom

Če, ko avtomobil nabere hitrost, opazite ostre padce moči, potem je razlog v okvari elementov sistema za vžig. Ta težava velja za vse vrste motorjev. Edina pravilna rešitev je, da preverite vžig pri ugasnjenem motorju. Izvaja se z naslednjimi funkcijami:

• Preverja se tesnost pritrditve blokov z žicami;
• Odsotnost čipov in dobro stanje tuljave;
• Možnost servisiranja ožičenja, ki povezuje sistem za vžig z motorjem.

Po preverjanju vseh elementov morate zagnati avto in samo poslušati, kako je motor začel delovati. Če opazite pojav značilnih klikov, so v sistemu majhne visokonapetostne okvare. V tem primeru boste morali kupiti vse elemente sistema za vžig - tuljavo, blok in niz visokonapetostnih žic.

nasvet: ne poskušajte sami zamenjati ožičenja na stroju. Samo visoko usposobljeni strokovnjaki lahko z uporabo navodil in diagrama pravilno povežejo releje in varovalke, po katerih sistem za vžig ne bo izgorel. Kolesa lahko istočasno preverite tudi s primerjavo odčitkov v tabeli tlaka v pnevmatikah avtomobila.

Če motor deluje gladko, je težava morda v svečkah. In jedli so, če smo natančnejši - v odsotnosti ali redkem pojavu iskre. Prisotnost napak v sistemu iskrenja je mogoče zlahka zaznati, če motor avtomobila trza pri spuščanju po hribih in celo na ravnih cestnih odsekih.

Na primer, težava s kompletom sveč je značilna za vozila znamke Nissan. To je posledica opreme njihovega motorja modela CA-18 s posebno zasnovo brezkontaktnega razdelilnika. Ohišje razdelilnika vsebuje stikalo, v primeru okvare katerega signal o iskri ne gre na vgrajeni računalnik in pride do tako specifičnega premikanja stroja. Sukanje motorja je mogoče popraviti le s popolno zamenjavo komponent razdelilnika.

Če je tudi komplet sveč v odličnem stanju, so lahko edini preostali razlog le motnje v delovanju krmilne enote uplinjača tipa motorja. Hkrati se sunki ne pojavljajo nenehno, ampak po naključju in le med dolgo vožnjo z avtomobilom.

Napake v krmilni enoti je mogoče odkriti šele po diagnostiki v avtoservisu na posebnem stojalu. Prav tako bo s pomočjo dvigala mogoče videti, da avto v prostem teku občasno trza. Zato je treba krmilno enoto (EFI) zamenjati skupaj z okvarami, ki jih najdemo v drugih delih vozila.

avto blazinice

Video: avto trza med vožnjo - več razlogov

Vsak lastnik avtomobila se občasno sooči s situacijo, ko se vozilo začne trzati, ko se začne premikati ob pritisku na stopalko za plin ali pri vožnji z nizko hitrostjo. To vedenje stroja pogosto povzročajo ne preveč resne motnje v delovanju motorja z notranjim zgorevanjem in drugih sistemov. Vendar jih je treba čim prej diagnosticirati in odpraviti. V nasprotnem primeru lahko povzročijo zapleteno škodo, ki bo zahtevala veliko časa in denarja za odpravo.

Kdaj se lahko pojavi "sukanje" avtomobila in kakšni so razlogi za pojav?

V veliki večini primerov je mogoče diagnosticirati simptom v obliki nestabilne vožnje z avtomobilom v naslednjih situacijah:

Ko se vozilo začne premikati (speljati).

Med počasnim gibanjem z nizko hitrostjo motorja.

Po potrebi med vožnjo po cesti močno pospešite.

Med delom napajalna enota pri visokih hitrostih.

Poleg tega se opisano obnašanje avtomobila lahko kaže v drugih načinih delovanja. Razlog za to so lahko okvare naslednjih sistemov in komponent stroja:

1. Sistem za dovajanje mešanice goriva v zgorevalno komoro.

2. Sistem za vžig.

3. Nepravilno delovanje prenosa.

4. Kršitve v delovanju elektronske krmilne enote avtomobilskega motorja.

Kako odpravim težave?

Oglejmo si podrobneje glavne in pomožne sisteme avtomobila, ki lahko povzročijo, da se vozilo med vožnjo "suka". Osredotočili se bomo tudi na to, kako odpraviti diagnosticirane težave.

Sistem oskrbe z mešanico goriva

Pogosto je razlog za nenavadno obnašanje avtomobila med vožnjo nepravilno delovanje sistema za dovod goriva v motor ali sistema za vbrizgavanje mešanice zraka in goriva v zgorevalno komoro. Z drugimi besedami, motor z notranjim zgorevanjem ne more dobiti potrebne količine bencina ali dizelskega goriva. Posledično ni dovolj gredi za prenos mehanske sile na vzmetenje in na koncu pride do padca moči.

Če se želite znebiti težav, morate:

Preverite delovanje sklopa dušilke.

Preizkusite delovanje senzorjev.

Preverite pravilen položaj dušilnih ventilov.

in IAC

Preverite delovanje senzorja MAF.

pregled

V večini primerov se najde napaka, pri kateri so odgovorni za vbrizgavanje mešanice goriva. Manj pogosto je neenakomerna vožnja povezana z zračnimi prehodi, ki povezujejo injektor in. Možna je razbremenitev tlaka, ki povzroči izgubo tlaka.

Najdeno težavo je mogoče odpraviti z zamenjavo poškodovanih delov. To lahko storite sami, vendar je bolje poiskati pomoč pri strokovnjakih servisnega centra. Po opravljenem delu je pomembno dodatno preveriti tesnost priključkov na vseh dovodih goriva in zraka.

Če je vaš avto opremljen z uplinjačem, morate preveriti ventil v prostem teku in se prepričati, da telo naprave ne vsebuje razpok, odrezkov ali drugih napak.

Sistem za vžig

Naslednji najpogostejši razlog za "sukanje" avtomobila je okvara vžigalnega sistema. To vodi v dejstvo, da se mešanica goriva v jeklenkah vžge ob napačnem času. Poleg tega se lahko to zgodi tudi zaradi dejstva, da se svečam dovaja nizkonapetostni tok. In nastala iskra ni dovolj, da bi povzročila vžig.

Za diagnosticiranje napak preverite:

Možnost servisiranja stikala.

Pogosto lahko avtomobil vozi v sunkih zaradi fizične obrabe svečk ali ker reža vžigalne svečke ne ustreza zahtevanim parametrom.

Prenos

Do "sukanja" stroja lahko pride tudi zaradi dejstva, da prenosni elementi ne delujejo v skladu s tehničnimi predpisi. To se na primer zgodi, če tekočina v menjalniku ni bila zamenjana v menjalniku (zlasti avtomatskem). In ko je kilometrina avtomobila 150-200 tisoč km, je treba popraviti samodejni menjalnik, sicer bo avto ves čas šel z majhnimi sunki.

Vzdrževanje tako zapletene enote, kot je menjalnik, je bolje izvajati le v specializiranem centru. Delo se lahko lotite sami le, če natančno veste, kaj in kako.

Pospeševalnik

Opravimo se s situacijo, ko pride do "sukanja" zaradi preostrega pritiska na stopalko za plin. V tem primeru motor močno poveča hitrost, kar lahko privede do nepravilnega delovanja regulatorjev kota vakuumskega vžiga. Ko se avto premika pri nizkih vrtljajih motorja, se razdelilnik pogrezne, kar vodi do sunkov.

Če vakuumski regulatorji ne delujejo pravilno, ob pritisku na stopalko za plin motor avtomobila ne more pravočasno povečati hitrosti, kar posledično vodi do težav z delovanjem dušilke. Zaradi tega mešanica zraka in goriva nima časa zgoreti, kar poškoduje ležaj, od katerega je odvisen čas vžiga.

Če želite diagnosticirati težavo, morate preveriti vakuumske regulatorje. Da bi to naredili, so cevi in ​​šobe odklopljene, nato pa so luknje pokrite z rokami. Med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem lahko jasno slišite učinek umika. Če vakuum ne nastane, je tesnost prekinjena in sklop je treba zamenjati.

Če je vaš stroj sunkovito, morate takoj ugotoviti vzrok težave in ga odpraviti.

Okvara avtomobila se lahko kaže na različne načine, najpogosteje so to tuji zvoki, na primer trkanje ali škripanje. Toda včasih imajo okvare bolj opazne simptome, na primer, avtomobil lahko odstopa od tečaja, ki ga je določil voznik, ali trzne pri pospeševanju in pridobivanju hitrosti. V tem članku bomo obravnavali slednjo možnost, in sicer zakaj se avtomobil med pospeševanjem trza in kaj storiti v takšni situaciji.

Vsi trenutno delujoči avtomobili pri bencinskih motorjih so opremljeni z vbrizgalnimi ali uplinjačskimi pogonskimi enotami. Drugi tip motorja z notranjim zgorevanjem zdaj velja za skoraj "redko", vendar je v Rusiji (zlasti v provincah) še vedno veliko takšne opreme na poti. Zato je glede na možne razloge, zakaj lahko osebni avtomobili trzajo in pospešujejo v sunkih, smiselno začeti z njimi.

Motorji uplinjača

Te pogonske enote so v primerjavi s sodobnejšimi, injekcijskimi, zasnovo enostavnejše, vse " šibke točke»So dobro raziskani, zato ni tako težko najti razloga za njihovo nestabilno delovanje v fazi zagona in pospeševanja avtomobila. Izkušeni mehaniki, ki poznajo zadevo, pravijo, da se avtomobili z uplinjačem najpogosteje trzajo zaradi težav, kot so:

• Umazan filter goriva ali zraka;
• Težave pri delovanju črpalke za gorivo;
• Pokvarjen regulator tlaka goriva.

Tako bi morali tisti lastniki avtomobilov z uplinjačnimi motorji, katerih avtomobili so se začeli trzati pri zagonu motorja in pospeševanju, najprej preveriti točno tiste dele, sestavne dele in sklope, ki so navedeni zgoraj.

Če se izkaže, da je z njimi vse v redu, morate biti pozorni na sistem za vžig. Pri motorjih uplinjača so njegove okvare tudi pogosto vzrok za sunke. Praksa kaže, da je v primerih, ko avtomobil noče pospešiti, ko pritisnete na stopalko za plin (kot pravijo vozniki v svojem poklicnem slengu, "odpove"), je smiselno preveriti vžigalno tuljavo, pa tudi visokonapetostne žice povezan z njim.

Pravzaprav se pogosto izkaže, da se ti deli začnejo "prebijati" in zato motor "troit". Rešitev težave v tem primeru je zamenjava okvarjenega dela.

Druga dokaj pogosta težava so banalne saje v svečah. To vodi do dejstva, da se iskra ne pojavi, ko bi morala (in včasih sploh ne), kar vodi do sunkov med pospeševanjem. Izhod iz te situacije je čiščenje ali zamenjava svečk.

Vbrizgalni motorji

Bencinske pogonske enote te vrste imajo bistveno boljše delovanje in specifikacije, vendar je njihova zasnova veliko bolj zapletena. V skladu s tem obstaja veliko več razlogov, zaradi katerih lahko avtomobil med pospeševanjem trzne.

Glavna značilnost motorja za vbrizgavanje je, da posebna elektronska enota sodeluje pri prilagajanju dovoda mešanice goriva v njegove zgorevalne komore. V ta proces je vključenih več senzorjev, in sicer:

• Položaji dušilke;
• Masni pretok zraka;
• Položaji ročične gredi.

Okvara katerega koli od njih je lahko razlog, da se avto trza pri zagonu motorja in pospeševanju. Ob tem je zanimivo, da se v primeru resnih težav s senzorjem položaja ročične gredi sistem vbrizgavanja pogosto povsem izklopi, takrat pa je na splošno nemogoče zagnati motor.

Samoumevno je, da so lahko razlogi za trzanje pri pospeševanju avtomobilov, opremljenih z vbrizgalnimi motorji, enaki kot pri motorjih z uplinjačem, to je zamašitev filtrov, težave z vžigalnimi svečkami, vžigalnimi tuljavami in visokonapetostnimi žicami, pa tudi elementi sistem za gorivo (vključno z zamašenimi injektorji za gorivo).

Prav tako je treba opozoriti, da je eden od pogostih razlogov za trzanje avtomobila pri zagonu motorja in pospeševanju uporaba goriva nizke kakovosti. Posledično nastane pusta mešanica in motor začne delovati zelo nestabilno, zlasti se med pospeševanjem pojavijo sunki. To velja enako za uplinjač in pogon za vbrizgavanje.

Kaj storiti, če avto trzne pri pospeševanju?

Za natančno diagnosticiranje vzroka nestabilnega delovanja bencinskega motorja notranje zgorevanje, ki se izraža v trzanju med speljevanjem in pospeševanjem, je treba najprej poskrbeti za uporabo visokokakovostnega goriva. Potrebno je preveriti njegovo gostoto, oktansko število (ustrezne naprave se zdaj prodajajo v specializiranih trgovinah in so precej poceni). Če se izkaže, da je razlog za sunke med overclockingom ravno slabo gorivo, ga preprosto ni treba uporabljati.

Prav tako je treba preveriti zrak in filtri za gorivo... Dejstvo, da so kontaminirane, je običajno vidno s prostim očesom. Rešitev je zamenjava teh potrošnih materialov z novimi.

Če želite preveriti sveče, jih morate samo odstraniti in pregledati. Če se izkaže, da so na njih usedline ogljika, jih je treba odstraniti ali preprosto zamenjati z novimi svečami. Kar zadeva tuljave in visokonapetostne žice, je najpogostejši vzrok za njihovo okvaro oksidacija kontaktov. Za prepoznavanje je najlažji način, da uporabite multimeter in zazvonite vezje. Okvarjenih vžigalnih tuljav in visokonapetostnih žic ne popravljajte, temveč jih v celoti zamenjajte z novimi.

Kar zadeva senzorje v motorjih z vbrizgavanjem, se za njihovo preverjanje uporablja običajen osciloskop. Če ta komponenta deluje, se na zaslonu prikažejo impulzi, ki kažejo na delovanje injektorja. V primerih, ko jih ni ali so nepravilne oblike, je treba senzorje zamenjati z novimi.

Video o trzanju pri overclockingu

Avto se lahko sooči z dejstvom, da se motor med pospeševanjem trza. Z drugimi besedami, po močnem pritisku na stopalko za plin ni jasnega odziva pogonske enote, pride do premora-odpovedi, niz vrtljajev se pojavi v sunkih itd.

Ti sunki so hitre spremembe hitrosti ročične gredi, ne glede na položaj stopalke za plin in stopnjo pritiska na plin. Običajno ti sunki sledijo zaporedno, kar povzroči sukanje motorja.

Glede okvare, se pravi, ko motor med pospeševanjem »potupne«, je opazna zamuda pri reakcijah motorja z notranjim zgorevanjem po tem, ko voznik močno pritisne na plin za povečanje vrtljajev. Poleg tega se v obeh primerih med gladkim pritiskom na stopalko za plin niz vrtljajev zgodi brez sunkov in zamud, torej je precej predvidljiv.

Povsem očitno je, da upravljanje vozila s takšnimi okvarami ni le težko, ampak tudi nevarno. Med vožnjo ni možnosti za prehitevanje, hitro menjavo pasov itd. Za rešitev težave potrebuje motor poglobljeno diagnostiko, saj je najprej treba jasno ugotoviti vzrok okvare.

Preberite v tem članku

Zakaj motor trza med pospeševanjem: glavni razlogi

Za začetek je večina razlogov za takšna odstopanja pri delovanju motorja z notranjim zgorevanjem pogosto povezana z naslednjimi sistemi:

Puščanje zraka in senzorji

Kot veste, je opremljen motor za vbrizgavanje, ki v celoti nadzoruje delovanje pogonske enote. Naveden sistem so pravzaprav številni senzorji in krmilnik (ECU). Krmilna enota na podlagi odčitkov senzorjev popravi UOZ, poveča ali zmanjša količino dobavljenega goriva, pripravi mešanico goriva in zraka, ki bo optimalna za določen način delovanja motorja itd.

Torej, motor lahko trzne, če so težave z. Običajno, ko ostro pritisnete stopalko za plin, senzor pošlje signal ECU, da je loputa močno odprta in je treba povečati dovod goriva.

Če je signal napačen, se dovod goriva morda ne izvaja pravilno. V tem primeru se pojavi okvara, ki jo voznik zazna v obliki zamude pri pritisku na plin, torej okvaro. Upoštevajte, da so takšne napake še posebej pomembne pri tistih avtomobilih, kjer je stopalka za plin "elektronska". Z drugimi besedami, ni neposredne povezave s sklopom plina.

Dodamo tudi, da je treba dušilno loputo občasno čistiti, pri mnogih avtomobilih pa je treba postopek izvesti po čiščenju tega elementa. Da bi se izognili težavam, izkušeni vozniki očistijo dušilno loputo vsaj enkrat letno. Ta postopek se izvaja kot preventivni ukrep.

Na seznamu senzorjev, ki lahko povzročijo sukanje motorja med pospeševanjem, sta tudi senzor položaja odmične gredi DPRV in senzor masnega pretoka zraka, znan kot. Za natančno določitev je priporočljivo voditi avtomobil, ki vam v mnogih primerih omogoča branje napak iz pomnilnika ECU in prepoznavanje okvar v senzorjih.

V garažnih razmerah, ko ni diagnostične opreme, se elektronski senzorji preverjajo z metodo izključitve, za diagnostiko se uporablja tester-multimeter.

• Kar zadeva puščanje zraka, lahko ta pojav povzroči sunke in padce med pospeševanjem. Če se nekje vsrka odvečni zrak, potem ECU izgubi sposobnost pravilnega določanja njegove količine, ki vstopa v motor.

Posledično bo mešanica goriva in zraka pripravljena napačno, namesto močne "bogate" mešanice se bo v jeklenke dovajala vitka delovna mešanica. Lahko pride do puščanja, možne so tudi težave v sistemu za oskrbo z gorivom. Vsekakor je za razbremenitev tlaka potrebno takojšnje odkrivanje problematičnega področja.

Kaj je bistvo

Kot lahko vidite, lahko motor trzne med pospeševanjem iz različnih razlogov. Če zamenjava "potrošnega materiala" (svečke, oklepne žice, filtri), pa tudi standardni rutinski postopki (čiščenje injektorja, nastavitev uplinjača, nastavitev UOZ itd.) ne dajo rezultatov, potem sledi tudi veriga, to je namestitev krmiljenja ventilov.

Pogost je tudi takšna situacija, ko motor med pospeševanjem ropota, medtem ko avtomobil ne pospešuje, se čutijo sunki, sunki ali udarci. Praviloma tovrstne okvare niso povezane z motorjem z notranjim zgorevanjem in njegovimi sistemi, temveč z menjalnikom. Pogosto se tako kažejo okvare samodejnega menjalnika, vendar ne smemo izključiti problematične sklopke na običajni "mehaniki".

V takšni situaciji je potrebna nujna diagnoza prenosa. Z ročnim menjalnikom se je lažje spopasti z zamenjavo diska sklopke, košare ali celotnega sklopa. Pri avtomobilih s klasičnim avtomatskim menjalnikom navora ali ročnim menjalnikom (robotski menjalnik) je treba ob pojavu sunkov prenehati z upravljanjem vozila.

Nato morate preveriti nivo olja v avtomatski škatli in njegovo stanje. Nato morate diagnosticirati elektronske komponente, aktuatorje itd. Prav tako morate biti pripravljeni na dejstvo, da bo škatlo (praviloma to velja za avtomatske menjalnike) v mnogih primerih treba razstaviti za odpravljanje težav in kasnejša draga popravila.

Preberite tudi

Posledično se pri povečanju hitrosti pojavijo sunki in padci, v prehodnih načinih se avto sunkovito premika. Vzroki in odprava okvar.

Namen, konstrukcijske značilnosti, mesto namestitve regulatorja tlaka goriva vbrizgalnega motorja. Znaki okvare RTD, preverjanje naprave.