Kupimo avto: Chevrolet Cobalt. Dimenzije Chevrolet Cobalt notranjost, fotografija, prtljažnik, odmik od tal, odmik Chevrolet Cobalt Chevrolet Cobalt celotne dimenzije

Chevrolet kobalt, od 444.000 rubljev, CAR od 5,12 rubljev / km

Greh je, da se trgovci Chevrolet pritožujejo: kobalt se je pri nas pojavil spomladi in je kljub svojemu posebnemu videzu že stalno povpraševanje. Novinec seveda močno zaostaja za uspešnicama »Rio« in »Solaris«, a ni tako daleč od priljubljenosti »Logan« in »Sandero«. Kupcev ne zmede niti izvirna zasnova niti zmedeni rodovnik (priimek "Cobalt" je ameriški, zasnovan je bil v Braziliji, proizveden pa v Uzbekistanu). In avto se ne more pohvaliti z različnimi možnostmi. Kaj je torej skrivnost uspeha tega nepomembnega stroja? No, ugotovimo.

Kakšna je cena?

Razlogov za to je več. "Chevrolet" je večji od velike večine sošolcev in hkrati stane 444.000 rubljev - ta okoliščina ne more pritegniti pozornosti vnete osebe. Poleg tega je v arzenalu "Cobalt" popolnoma sodoben 1,5-litrski motor S-TEC III - to je neposredni sorodnik "Opelovega" motorja "Ecotech-1.6". V primerjavi s Solarisom, Riom in Loganom, katerih osnovne različice so opremljene z 1,4-litrskimi agregati, je dodatnih sto "kock" zagotovo plus.

Še en adut "Chevroleta" je spodobna oprema. V začetnem LT ni treba doplačati za daljinski upravljalnik s centralnim zaklepanjem, ogrevanimi sprednjimi sedeži in električnim ogrevanjem ogledal. Na srečo tudi v Taškentu ne varčujejo pri barvanju odbijačev, vratnih kljuk in ogledal.

In vendar se skoraj ni vredno zadovoljiti z osnovnim kobaltom. Dejstvo je, da je tak avtomobil brez klimatske naprave, od varnostnih elementov pa je le voznikova zračna blazina. Morda je ta možnost sprejemljiva za špediterja velikega podjetja, ki dela v čudoviti izolaciji. Toda družinski človek bi moral še vedno porabiti denar za možnosti in dodati klimatsko napravo, ki jo je mogoče kupiti ločeno za 26.000 rubljev in skupaj s samodejnim menjalnikom - 59.000 rubljev.

No, ali je Chevy pripravljen? Ne mudi se. Ja, »avtomat« je v mestu res priročen, sploh ker gre za sodoben in okreten agregat s šestimi stopnicami. Vendar je posebnost konfiguracije LT v tem, da je samodejni menjalnik nekako nezdružljiv z ABS in drugo zračno blazino, medtem ko je za Cobalt, opremljenega z "mehaniki", ta komplet na voljo za doplačilo 20 tisočakov.

Izkazalo se je, da če potrebujete "avtomat", vendar ne na račun varnosti, potem morate odšteti za različico LTZ. Takšen avto je ocenjen na 530.000 rubljev - vendar je vredno! Konec koncev boste kot bonus prejeli platišča iz lahke litine, vgrajeni računalnik, avdio sistem MP3, alarmni sistem in zadnja električna stekla. In to je res dobra ponudba - podobno opremljeni sošolci se približujejo ravni 600.000 rubljev.

Za paket LTZ so manj očitni razlogi. V ceniku na primer ne boste našli niti najmanjše omembe, da ima osnovna različica poenostavljeno zvočno izolacijo, njena kolesa pa so obuta v poceni kitajske gume.

Zunaj in znotraj

Na papirju je "Cobalt" velik prijatelj: njegova dolžina je 4,5 m, medosna razdalja (2,62 m) pa je daljša kot pri drugih predstavnikih razreda "golf". Na splošno je ta pospeševalnik očitno zrasel iz skupine drsnikov. Vendar videz avtomobila vara: čelo močno prikriva svoje dimenzije in v življenju se Chevy sploh ne zdi velik.

Čeprav se zdi žalostno, so bogovi kobaltove zasnove, žal, prevarali lepoto obraza: ne moreš mu pogledati v oči brez tresenja. Zdijo se tuje, kot da bi jih izposodili iz velikega kombija. Vendar nisem edini, ki ne mara žarometov limuzine: na cesti sem večkrat srečal kopije, s katerimi so lastniki poskušali popraviti sprednjo optiko s pomočjo niansiranja zgornjega dela žarometov. S takšno "tatoo" obraz "Chevy" še vedno izgleda bolj harmonično. Mimogrede, pomanjkljivosti oblikovanja delno prikrivajo temne barve karoserije.

A s krmo avtomobila je vse bolj ali manj urejeno. Kobalt je zvečer najbolje pustiti na parkirišču, da ga zjutraj vidiš s tega zornega kota. Ostri robovi, sesekljane oblike - vse je precej trdno in strogo. Upoštevajte tudi, da je v resničnem življenju avto videti nekoliko bolje kot na fotografiji.

Vzglavnik ima dobro bočno oporo, a krila hrbta, žal, so pri svojih nalogah precej povprečna

Z notranjostjo je vse lažje. Na srečo tukaj ni sledu o brazilski izvirnosti. Tisti, ki poznajo notranji svet Aveo, bodo v Kobeju našli marsikaj znanega. Čeprav ne, so široka zadnja vrata spet njihova lastnost. Ti "prehodi" po velikosti niso veliko slabši od vrat večje "Octavie": zahvaljujoč njim je pristanek v drugi vrsti "Chevroleta" opazno lažji kot pri mnogih superminijih.

Primerno za pometanje portalov in prostoren kavč. Tu je v širini in višini 4–5 cm več prostora za glavo kot v Riu in Solarisu. Res je, trije odrasli v "Kobaltu" bodo še vedno utesnjeni. Širina kabine je skoraj učbeniški supermini - ne seštevajte ne odštevajte. Toda glede prostora za noge je naš junak slabši le od "Almera", ki je vodilna v tej disciplini. In če se vam zdi, da je blazina prekratka, potem to ni nič drugega kot optična iluzija: v resnici so njene dimenzije in profil pravilno izbrani.

Lahek material a la pliš, ki je uporabljen za prevleko notranjosti, je jasen vbod. To je na fotografiji videti dobro in je prijetno na dotik, vendar je običajna "kratkodlaka" siva tkanina osnovne različice veliko bolj praktična.

Z eno besedo, kupec LTZ bi moral takoj porabiti denar za ovitke. Kupiti poceni, a precej spodobne ogrinjale iz trdnega temnega usnja danes ni velik problem.

Ne verjemite svojim očem! Čeprav na kavču ni veliko prostora, se lahko oseba z višino 185 cm zlahka sama usede.

Za volanom

Prvi vtis o notranjem svetu Cobalta je mogoče oblikovati takole: oblikovalci so si ogledali salon Aveo in ga reproducirali iz poceni sive plastike, ob tem pa so nekoliko preoblikovali armaturno ploščo in armaturno ploščo. In vendar je kljub vsemu Cobalt precej udoben. Ergonomija bi morala biti všeč tistim, ki imajo radi nekoliko višje prileganje kot ponujajo običajni avtomobili. Zaradi tega učinka je drsnik stola nameščen na majhni vzpetini, blazina pa je precej debela. Res je, tudi v najnižjem položaju voznik z višino 180 cm nima preveč prostora za glavo - le 6-7 cm.. Sama višina se uravnava z vrtljivim krogom na dnu sedeža, čeprav bi mi bilo ljubše udobnejši "jack" z nihajnim ročajem ...

Usnjena obloga volana za "Cobalt" je nedostopen luksuz. Vendar ne bodite razburjeni: navaden poliuretanski "krof" se je izkazal za precej oprijemljivega, ne spolzkega in s plimovanjem na pravih mestih. Le to se uravnava izključno s kotom naklona. Moje roke so dolge, zato sem hitro našel optimalno držo. A tukaj je stvar - bodoči kupec mora sam poskusiti na voznikovem sedežu, preden odnese denar na blagajno. Ni pa težav z zaznavanjem naprav, naporom na pedalih in nadzorom sekundarnih funkcij.

Vendar sem se moral navaditi na drugo funkcijo: gumbi za glasnost in nastavitve avdiosistema so enake velikosti in se nahajajo precej blizu. Vendar to ni nič drugega kot stvar spretnosti. A bolj me je razburila počasnost sistema. Na primer, pri predvajanju glasbe z bliskovnega pogona je za menjavo skladbe potrebnih kar pet sekund – neverjetna počasnost, ki ni značilna niti za najbolj okretne MP3 naprave izpred desetih let.

Obstajajo tudi druge neprijetne malenkosti. Žepe v oblazinjenju vhodnih vrat odlikuje nizek rob: tu se tesno drži steklenica za liter in pol, manjše posode pa ob prvem ostrem zaviranju padejo dol. Gumbi za upravljanje stekel se nahajajo v predelu podlakti: če želite z njimi manipulirati, morate roko nenaravno upogniti. Teh pomanjkljivosti, kot pravijo, ni mogoče popraviti z malo krvi. Toda pomanjkanje osrednjega naslona za roke je mogoče nadomestiti z obiskom katerega koli avtomobilskega trga.

Slabo vidljivost je enostavno rešiti z namestitvijo zadnji parkirni senzorji- brez njegove pomoči se rob krme limuzine ne čuti zelo jasno. Da, in včasih je treba v ovinkih gledati naprej zaradi širokih sprednjih opornikov.

Nalaganje kovčkov

Kar zadeva prevoz tovora, je "Koba" rekorder v svojem razredu tako na papirju (545 litrov!) kot v praksi. Zadnji del kavča se po delih zloži in tvori impresivno odprtino v salon. Tak prtljažnik bi imel enostavnejšo obliko – z manj kotički – in vsaj par kavljev za pritrditev prtljage. Žal oblikovalci "Chevroleta" niso predvideli nobenih naprav za vpenjanje. Vendar pa bo robusten lastnik verjetno uganil, da bo na oblazinjenje in železni strop oprimka namestil kakšen šopek.

Dejstvo, da je pokrov prtljažnika brez oblazinjenja, je moteč: neprijetno je prijeti ostre robove ojačil - lahko si poškodujete prste. Ugotovil pa sem, da je eno od reber na desni strani pokrova zaobljeno, tako da se lahko uporablja kot notranji ročaj. Poceni in veselo!

Skoraj sem si zapisal nezmožnost odpiranja prtljažnika iz potniške kabine, kasneje pa sem ugotovil, da je to veliko bolj priročno narediti z gumbom na ključu - doseg oddajnika daljinskega upravljalnika je bil dovolj.

Glede na prostornino prtljažnika se je izkazalo, da je "Kobalt" boljši od katerega koli sošolca. Res je, visoke prtljage ne morete postaviti neposredno pod tečaje - zmečkala se bo

Varnost

Kobalt ni bil testiran ne v Evropi ne v Ameriki. Posredno je moč telesa soditi po rezultatih testov soplatforme "Aveo", ki je uspela postati odlična študentka "EuroNCAP". Res je, tam je strmoglavil avto s šestimi zračnimi blazinami - "Cobalt" se prodaja z največ dvema. Nastavitev višine sprednjih pasov je na voljo pri vseh avtomobilih, vendar so samo različice LTZ opremljene z zategovalniki. Poleg tega v nobeni od konfiguracij ni mogoče dobiti tretjega zadnjega vzglavnika sedežne garniture, osrednji pas kavča pa je popolnoma dvotočkovni - poteka vzdolž sovoznikovega pasu.

Vendar pa je to lastnost avtomobila mogoče prevesti v dobro: v središču kavča je s pomočjo takšnega pasu enostavno pritrditi najpreprostejši otroški otomanski stol. In ob robovih lahko namestite polnopravne stole na isofixe. Imajo "kobalt" in "otroško" ključavnico zadnjih vrat. Na koncu je desna sprednja blazina narejena tako, da se lahko odklopi, tako da lahko dojenčke nosite v posebni zibki s hrbtom naprej.

Zadnji del kavča se po delih zloži, kar vam omogoča prevoz dolžine do 2,4 metra.

Na cestah ...

Po sposobnosti požiranja cestnih jam s "Cobaltom" se lahko primerja le z "Loganom" - priznanim vodilnim v tej disciplini. Vendar se morajo ljubitelji hitrega slaloma na izboklinah spomniti: krma je preurejena izven ovinka, prehod vzdolžnih valov pa spremlja opazen navpični zamah telesa. Če pa sledite nespremenljivemu pravilu - upočasnite pred začetkom manevra in ne v procesu - potem Chevy skoraj ne bo razočaral: energetska intenzivnost vzmetenja je njegov glavni plus.

Da, in z razmerjem med močjo in težo "Kobe" je vse v redu. Majhni motor proizvede 106 sil in ga sploh ni treba zasukati, dokler ne zazvoni: že pri 2500 vrt./min ima precej znosno srečo.

Deklarirani ducat sekund pospeševanja na stotine kaže, da avtomobila ne odlikuje spodobna dinamika. In kaj? Avto veselo nabira hitrost tudi pri polni obremenitvi, z svetlobo pa se skuša pretvarjati, da je sploh športnik. Res je, sprva se zdi, da moč pospeševanja ovira "stroj". Ko pa zapeljete "mehaniko", ugotovite, da je tak avtomobil skoraj počasnejši: dolg pogon sklopke in nerazločni (še posebej, ko sta vklopljena tretja in peta prestava) premiki ročice ročnega menjalnika zavirajo navdušenje motorja.

Po drugi strani pa "avtomatski" z določeno spretnostjo izzove, da greste v "bojni" način - samo previdno, ne posebej vneto, morate vrteti stopalko za plin in hkrati ne dovoliti igle merilnika vrtljajev da se spusti v prosti tek. Takrat se zobniki med seboj izjemno gladko in ob pravem času zamenjajo.

Kavč omogoča potovanje trem osebam. Osrednji sopotnik pa je prikrajšan za vzglavnik, ima le trebušni pas

Najvišja, šesta, je vedno vključena v ohišje: preden avto dvigne 70 km / h, se ne bo izdal - tudi če ga je v to prisilila ročna izbira prestav. Toda v potovalnem načinu pri hitrosti 110–120 km / h motor deluje pri približno 2500 vrt / min (z "mehaniko" je hitrost ročične gredi približno petsto vrtljajev višja). Pa vendar se pri hitri podeželski vožnji avtomobil že ne zaznava tako hiter kot hrupen. Skladno s tem je poraba goriva pri "avtomatski" limuzini manjša: 8,5 l / 100 km v primerjavi z devetimi litri pri "ročni" različici.

Seveda lahko hitite veliko hitreje, saj motor to omogoča. Vendar mi ne zamerite: v načinu kick-down "avtomatski" zamuja s preklapljanjem in se preveč aktivno poigrava s prestavami. Pri 150 km/h Cobalt-AT udobje izgine, notranjost pa je napolnjena z različnimi hrupi. Razlog za to je aerodinamika nerodne karoserije, daleč od popolne, slabo izoliranih kolesnih lokov in glasnega motorja pri velikih hitrostih. Poleg tega s povečanjem hitrosti postopoma izgine stabilnost premičnega gibanja in je treba z volanom popraviti pot.

Toda zavore so tisto, kar potrebujete: Chevy učinkovito upočasni pri kateri koli hitrosti. Toda najpreprostejši bobni so nameščeni na zadnji osi! Obut v pnevmatike Continental-Conti-Premium-Contact, je Cobalt potreboval 39,5 metra na asfaltno-betonski površini, da se je ustavil pri hitrosti 100 km/h - rezultat, vreden veliko bolj čistokrvnih avtomobilov. Toda vztrajnost kitajskih pnevmatik "Champiro-VP1", nasprotno, pušča veliko želenega.

... in brez njih

Ob bežnem pregledu se lahko zdi, da se karoserija "Cobalt" nahaja na precejšnji razdalji od tal - ta vtis ustvarjajo visoki pragovi in ​​odbijači. Pravzaprav jih od planeta loči impresivnih 21-23 cm, vendar sem med standardnim jeklenim ohišjem ročične gredi in cesto izmeril le 15 cm – daleč od rekorda, se strinjate. Povedano drugače, ne bo se dalo neboleče voziti po progi, kjer jo je sosed pravkar drzno pobral z žigulijem.

Vendar zunaj asfalta "Chevrolet" v ozadju svoje vrste nikakor ni nenadarjen: na primer pod dnom "Polo" ali "Aveo" je zalog še manj. In Solaris in Rio se pri nalaganju krme znatno bolj povesata kot Cobalt.

Delovanje in servis

Garancijski pogoji tovarne kobalta so na splošno značilni za številne evropske avtomobile. Vendar pa obstajajo tudi nianse. Velja dve leti brez omejitve prevoženih kilometrov, če pa je vaša letna kilometrina razmeroma majhna, vam v tretjem letu popravila ne bodo odrekli - pod pogojem, da števec ni imel časa prešteti 100.000 km. Trgovca boste morali obiskati enkrat na 15.000 km, vendar vsaj enkrat letno.

Kobalt je mogoče servisirati v katerem koli od 160 pooblaščenih Chevroletovih centrov v Rusiji. V Moskvi in ​​moskovski regiji je 25 centrov, v Sankt Peterburgu jih je devet.

Toda stroški storitve po standardih proračunske blagovne znamke so precej visoki. Relativno poceni (6-7 tisoč rubljev) bo prvi, tretji, peti TO - in tako naprej. Dražji celo TO lahko iz vaše denarnice izvlečejo znaten znesek - do 18.000 rubljev.

Brazilska podružnica GM je do leta 2011 samostojno razvila svojo vizijo državnega uslužbenca. Projekt so poimenovali Chevrolet Cobalt, novost je bila kot koncept predstavljena poleti 2011 v Buenos Airesu. Do konca leta 2011 se je prodaja te limuzine začela v Južni Ameriki, leta 2012 pa je "globalni" Chevrolet Cobalt prišel na ruski trg.

Da se izognemo zmedi, naj takoj pojasnimo, da je bil istoimenski model izdelan v ZDA pod blagovno znamko Chevrolet v letih 2004-2010 (platforma GM Delta) - s to platformo so bili izdelani tudi: Opel Astra H (2004-2009 ), Opel Zafira, Chevrolet HHR ...

Druga inkarnacija Chevrolet Cobalt uporablja staro platformo Delta - skrajšano za 4 mm (2620 mm); proizvajalec ta avtomobil postavlja kot predstavnika evropskega razreda "B". Štirivratna "južnoameriška" limuzina ima dolžino 4479 mm, širino 1735 mm, višino 1514 mm in se s svojimi merami uvršča med limuzina Chevrolet Aveo in Chevrolet Cruze.

Videz modela Chevrolet Cobalt 2012 brazilskih oblikovalcev se je izkazal za izvirnega, a dolgočasnega. Sprednji del z velikimi žarometi v obliki mandlja, lažno rešetko hladilnika skromne velikosti, odbijačem z dodatnim zračnim kanalom in "topovi" za meglenke je izdelan v korporativnem slogu znamke. Le nesorazmerno velike dimenzije žarometov in rešetke hladilnika vnašajo nekakšno neravnovesje v videz tega avtomobila.

Strani karoserije z visoko linijo pasu (majhno steklo), skoraj ravna streha, močni zadnji stebrički, okrogli kolesni loki in vitek prtljažnik so videti sveže, brez težav.

Žigosanje na dnu vrat nekoliko razredči razpoloženje, vendar se zdi, da njegova konfiguracija zahteva zaščito s plastično prevleko. Krma z ogromnim pokrovom prtljažnika je v neskladju z "child size" odbijačem in zadnjo osvetlitvijo, ki je narejena v stilu "Corsa limuzina".

Praktične dimenzije prtljažni prostor limuzina Chevrolet Cobalt - 545 litrov (zapusti nekdanjega rekorderja razreda Renault Logan daleč zadaj).

Notranja komponenta druge inkarnacije limuzine Chevrolet Cobalt v številnih rešitvah odseva notranjo zasnovo Chevrolet aveo 2012 modelno leto. Isti trikraki volan z vložkom za kovino (volanski drog je nastavljiv v štiri smeri), originalna armaturna plošča motocikla, sprednja armaturna plošča z odprtimi policami za malenkosti. Sredinska konzola s privlačno in ergonomsko konfiguracijo ter multimedijskim sistemom, s priročnimi gumbi za upravljanje grelnika in klimatske naprave.

Tudi sedeži v Chevrolet Cobaltu so se preselili iz Avea, sprednji s svetlo anatomsko obliko in izrazito bočno podporo ne le za blazino, ampak tudi za naslonjalo stola.

Vzglavnik v zadnji vrsti je oblikovan za dva potnika, vzglavnika sta dva, tretji sedeči bo neudoben. V drugi vrsti je dovolj prostora za noge, potniki povprečne višine se ne bodo počutili utesnjeni.

Materiali, uporabljeni pri notranji opremi, ne bodo dragi, vendar sprejemljive kakovosti. Poleg tega je Chevrolet Cobalt II lahko opremljen s klimatsko napravo, električnimi pomikami stekel, električnimi in ogrevanimi ogledali, sprednjimi zračnimi blazinami, CD / MP3 radijskim snemalnikom.

Specifikacije. Za Rusijo in trg je drugi Chevrolet Cobalt opremljen z bencinskim 1,5-litrskim motorjem s 105 konjskimi močmi. Zanj bosta dva menjalnika: 5-stopenjski "mehanik" ali 6-stopenjski "avtomatski".

Dinamika limuzine ni odvisna od vrste menjalnika - v vsakem primeru je "do prve stotke" 11,7 sekunde, največja hitrost pa je 170 km / h.

Toda glede učinkovitosti porabe goriva - "mehanika" kljub temu zmaga. Poraba goriva (in proizvajalec priporoča 95. bencin) z ročnim menjalnikom bo 6,5 litra na 100 km v "mešanem" načinu (8,4 - "v mestu" ali 5,3 - "na avtocesti") in z "avtomatskim" gorivom poraba se bo povečala na 7,6 litra "v povprečju" (10,4 v mestnem ciklu ali 5,9 na avtocesti).

Mimogrede, Basil različica Chevrolet Cobalt je opremljena z 1,4-litrskimi motorji EconoFlex. z močjo 97 KM. ko deluje na bencin in daje 102 KM etanol (Brazilija je največji svetovni proizvajalec biogoriv). V pomoč motorju je na voljo 5-stopenjski ročni menjalnik. Dinamika do "stotine" 11,9 sekunde, z največjo hitrostjo 170 km / h.

Chevrolet Cobalt je zgrajen na klasičnem poceni avtomobilskem vzmetenju: neodvisno spredaj na opornicah MacPherson, zadaj polneodvisno z torzijskim žarkom.

Na splošno, če poznamo značilnosti vzmetenja, moči motorja in uporabljenega menjalnika, ni težko razumeti, kako se bo poceni Chevrolet Cobalt obnašal na cesti. Avto je zgrajen na preverjeni platformi Delta, katere tipičen predstavnik je Opel Astra H (zdaj ni v proizvodnji). Tako bodo morali na cestah s slabo pokritostjo voznik in potniki zaradi trdega vzmetenja prevzeti vse jame, spoje in valovanje ceste. Ob umirjeni vožnji bo krmiljenje ustrezno, nagibanje karoserije zanemarljivo. Ne bo šlo, avto ni "uglašen" za hitre vožnje in nenadne preureditve. V kritičnih situacijah je možno, da zadnja os zdrsne v zdrs, vendar bi morale dobre in vztrajne zavore rešiti situacijo.
Če povzamemo, lahko ta "kobalt" pripišemo številnim tipičnim predstavnikom " proračunski segment". Glavne značilnosti avtomobila: izviren dizajn, zanimiva funkcionalna notranjost, povprečna vodljivost.

Proračunska limuzina Chevrolet Cobalt se proizvaja za države CIS v Uzbekistanu (v tovarni GM Uzbekistan).

Možnosti in cene. Leta 2015 je Chevrolet Cobalt na ruskem trgu na voljo v dveh nivojih: LT in LTZ. Stroški limuzine v osnovni konfiguraciji "LT" (z 1,5-litrskim motorjem s 105 konjskimi močmi in 5-stopenjskim ročnim menjalnikom) se začnejo pri 571 tisoč rubljev. In "Cobalt" z istim motorjem, vendar že z "avtomatskim", je na voljo po ceni 637 tisoč rubljev. Za ceno 668 tisoč rubljev bo na voljo vrhunska konfiguracija Chevrolet Cobalt (oprema dodatno vključuje: ABS, zračno blazino za sovoznika, meglenke, avdio sistem CD + USB, zadnja električna stekla in 15 ″ lita platišča ).

09.11.2016

Chevrolet Cobalt je nizkocenovna limuzina z izvirnim videzom, ki ga avtomobilisti niso nedvoumno sprejeli. Avto se je dobro prodajal, a kljub temu ni postal vodja prodaje. Do danes Chevrolet Cobalt ni uradno prodan, zato ga bodo morali tisti, ki želijo pridobiti železnega konja s poskočnimi očmi, iskati na sekundarnem trgu.

Malo zgodovine:

Prva generacija Chevrolet Cobalt je bila zelo priljubljena v ZDA, pri nas skoraj nihče ni vedel za obstoj tega avtomobila, saj nam ni bil uradno dobavljen. Druga generacija modela je bila predstavljena na avtomobilskem salonu v Buenos Airesu leta 2011, avtomobil je bil zgrajen na platformi "GM Gamma", na njej pa je zgrajen tudi novi "". Zunanje mere avtomobila lahko pripišemo evropskemu razredu C, skupna dolžina avtomobila je 4470 mm, širina 1735 mm in višina 1514 mm.

Latinskoameriški oblikovalci so poskušali pri oblikovanju avtomobila uporabiti čim več izvirnih rešitev, izkazalo se je precej dobro, vendar ga ni mogoče uvrstiti med elegantne. Preveč raztegnjena medosna razdalja (2,6 metra) ne doda harmonije zunanjosti, a s prostornostjo v kabini ni težav. Pri modelih, zasnovanih za trg CIS, ne bi smeli pričakovati bogate opreme. Osnovna oprema je vključevala servo volan, centralno zaklepanje, eno zračno blazino in sprednja električna stekla. Za preostale "zvonove" je bilo treba doplačati. Sprva je bil kobalt na voljo le v Južni Ameriki, malo kasneje se je pojavil na trgih Bližnjega vzhoda, Afrike in Vzhodne Evrope. Večina avtomobilov za CIS je bila sestavljena v Uzbekistanu.

Prednosti in slabosti Chevrolet Cobalt s kilometrino

Chevrolet Cobalt se je na našem trgu pojavil ne tako dolgo nazaj, zato je še prezgodaj govoriti o njegovi odpornosti proti koroziji. Vendar je treba opozoriti, da do danes ni bilo ugotovljenih resnih težav s korozijo karoserije, tudi na mestih, kjer je barva odrezana, se rja dolgo ne pojavlja. Lak, tudi na avtomobilih, ki služijo v taksiji in so prevoženih 200.000 km, reagenti na cestah niso močno poškodovali. Toda s kakovostjo izdelave ni vse tako gladko, na primer številni lastniki najdejo vodo v niši za rezervno kolo, tja pride skozi nepokrite razpoke za zadnjim odbijačem. Da bi se izognili težavam, morate vse šive pokriti s tesnilno maso. Sčasoma se številnim avtomobilom začnejo zamegliti žarometi, na forumih lastniki ponujajo veliko načinov za rešitev te težave, vendar na žalost večina od njih ni učinkovita.

Napajalne enote

Za Chevrolet Cobalt je na voljo samo en pogonski agregat - bencin s sesalnim zrakom s prostornino 1,5 (105 KM). Ta motor je nameščen na številnih avtomobilih koncerna in se je uveljavil kot dokaj zanesljiv in nezahteven pogonski agregat. Časovni pogon je opremljen s kovinsko verigo, ki zlahka doji 150-200 tisoč km, zamenjava verige bo stala 200-250 cu. Velik plus tega motorja je, da je precej enostaven in poceni za vzdrževanje. Tako so na primer tukaj primerne poceni sveče za 4 $, zdržale bodo približno 15.000 km, za zamenjavo vseh filtrov pa morate porabiti le 25 $. Po 50.000 km začne tesnilo pokrova ventila puščati, to praktično ne vpliva na porabo olja, vendar bo celotna pogonska enota prekrita z oljnimi kapljicami. Poraba bencina, kot pri takem motorju, je kar velika, v povprečju gre v mestu 9-11 litrov na sto, na srečo ta motor brez težav pregrizne 92. bencin.

Prenos

Chevrolet Cobalt je lahko opremljen z enim od menjalnikov - šeststopenjskim samodejnim menjalnikom z ročnim načinom prestavljanja ali petstopenjskim mehanizmom. Obe škatli imata zelo preprosto zasnovo in dokaj dolgo življenjsko dobo. Kot so pokazale obratovalne izkušnje, sta oba menjalnika precej zanesljiva, vendar so bile pri njih ugotovljene manjše pomanjkljivosti. Samodejni menjalnik se zelo boji zdrsa in če na primer nenehno dirkate na semaforjih, težave ne bodo dolgo trajale. V hladni sezoni mnogi lastniki priporočajo ogrevanje menjalnika. Predpisi pravijo, da sta oba menjalnika brez vzdrževanja, vendar je za podaljšanje življenjske dobe menjalnika potrebno olje v njem menjati vsakih 60.000 km. Sklopka v mehaniki bo ob skrbnem delovanju zdržala 80-100 tisoč km, pri dirkačih pa ne doživi 60.000 km.

Šasija Chevrolet Cobalt

Spredaj je nameščeno vzmetenje tipa MacPherson, zadaj pa pol neodvisni žarek. Vzmetenje, lastniki Chevrolet Cobalt, hvalijo zaradi energijske intenzivnosti, dobro se spopada s cestnimi nepravilnostmi, hkrati pa zagotavlja dovolj dobro udobje za nizkocenovni avtomobil, a majhno tresenje ni za ta avto. Sprednje kolutne zavore (ploščice tečejo do 40.000 km), zadaj - bobnaste (vir diskov 60.000 km). Volan in servo volan nista "boleča točka" tega avtomobila, do 100.000 km pa ne predstavlja presenečenja. Oporniki in puše stabilizatorja veljajo za potrošni material in jih je treba zamenjati vsakih 15-20 tisoč km. Amortizerji v povprečju poskrbijo za 30-40 tisoč km. Kroglični zgibi, kolesni ležaji tečejo do 60.000 km, potisni ležaji in tihi bloki živijo približno 80.000 km. Posredovanje v zadnjem vzmetenju praktično ni potrebno. Če je avto opremljen z ABS, spremljajte stanje senzorjev, saj se hitro pokvarijo in začnejo delovati napačno.

salon

Kot večina poceni avtomobilov ima Chevrolet Cobalt poceni materiale za notranjo opremo, zato je notranjost zelo hrupna, z nastopom hladnega vremena pa je napolnjena z velikim razponom zvoka. Zaradi dejstva, da stroj nima velike količine električne opreme, so električne okvare zelo redke. Čeprav električne opreme ne moremo imenovati povsem primitivno, je tu še vedno prisotno vodilo CAN. Nizka kakovost materialov ima svoj plus, na primer, material se dovolj hitro obrabi in veliko lažje je določiti kilometrino

Izid:

Chevrolet Cobal je avtomobil, ki ima sprejemljivo raven udobja, merilo za ta razred avtomobilov, vzmetenje in dobro dinamiko. Dizajn tukaj seveda ni za vsakogar, najpomembnejša epiteta za Cobalt bosta zanesljivost in preprostost, z drugimi besedami, najboljši prijatelj taksistov in družin, ki pametno in s kalkulatorjem izberejo avto. Chevrolet Cobalt bi bil dobra alternativa Renault Logan in Nissan Almera.

prednosti:

• Udobno vzmetenje.
• Prostoren salon.
• Nizki stroški vzdrževanja.
• Visok odmik od tal.
• Udobno sedenje.

Slabosti:

• Visoka poraba goriva.
• Ropotujoč salon
• Pomanjkanje zvočne izolacije.
• Majhen vir delov vzmetenja.

Če ste lastnik tega modela avtomobila, opišite težave, s katerimi ste se morali soočiti med delovanjem avtomobila. Morda bodo prav vaše povratne informacije bralcem našega spletnega mesta pomagale pri izbiri avtomobila.

Lep pozdrav, uredniki AutoAvenu

Chevrolet Cobalt spada v linijo proračunskih limuzin. Serijska različica tega modela avtomobila razreda C je bila izdana leta 2011, vendar je še vedno v velikem povpraševanju med vozniki v različnih državah. Prednosti modela za domače avtomobiliste, ki se proizvaja v tovarnah avtomobilov v Uzbekistanu, vključujejo opornike McPherson, uporabljene v sprednjem vzmetenju, zaradi katerih je vzmetenje postalo trše. Zahvaljujoč temu znanju se Chevrolet Cobalt veliko lažje spopada s slabimi cestami kot drugi modeli avtomobilov tega koncerna. Druge značilnosti tega vozila v osnovni konfiguraciji vključujejo:

• rekordno visoka - 545 litrov - prostornina prtljažnika;
• ogrevani sprednji sedeži;
• po višini nastavljiv volanski drog in druge prijetne razlike.

Dimenzije vozila in lastnosti moči

Chevrolet Cobalt ima impresivno velikost - 4,5 metra v dolžino. Čeprav sodi v razred "C", se po svojem bistvu v ničemer ne razlikuje od avtomobilov razreda "B". Na videz avtomobil ne izgleda ogromen, kar absolutno ne velja za njegovo rekordno veliko kabino. Razvijalci tega modela so ta rezultat dosegli zahvaljujoč povečani razdalji med sprednjo in zadnjo osjo, ki določa prostor za potnike - znaša 2620 mm. To je 144 mm več od Lade Grants in celo 50 mm več kot Hyundai Solaris. Če k tem prednostim dodamo samozavestno 16-centimetrsko oddaljenost od tal in zanesljivo neprebojno vzmetenje, dobimo nizkoproračunski križanec na osnovi limuzine.

Chevrolet Cobalt ima 1,5-litrski prostor Plinski motor z blokom cilindrov iz litega železa in aluminijasto glavo cilindra z dvema odmičnima gredema. Zahvaljujoč nemotenemu delovanju limuzina pospeši od 0 do 100 km/h v 11,7 sekunde. 6-stopenjski avtomatski menjalnik prestave, povezane z motorjem, proizvedejo 105 Konjska moč moč.

Pri izbiri vozila je poleg motorja pomemben tudi poraba goriva. Chevrolet Cobalt potrebuje 7,6 litra visokokakovostnega bencina za premagovanje 100 kilometrov v kombiniranem ciklu. Velikost platišč Chevrolet Cobalt v osnovni konfiguraciji je standardna za to znamko: avtomobil ima platišča iz lahke litine ali jekla R 15. Velikost pnevmatik Chevrolet Cobalt je odvisna tudi od konfiguracije in leta izdelave.

Na splošno značilnosti Chevroleta ta model pripeljejo na raven nad povprečjem. najdete v katerem koli pooblaščenem razstavnem prostoru Chevrolet v vaši državi. Zaradi svoje zanesljivosti, notranje prostornosti in zunanjih dimenzij je Chevrolet Cobalt cenovno ugoden družinski avtomobil, ki ga izbere večina domačih avtomobilistov.

Ameriški avtomobili se na podlagi prevladujočega stereotipa zdijo ogromne kopenske ladje, drednouti. Chevrolet Cobalt je sodobna družinska limuzina z odličnimi tehničnimi lastnostmi in relativno nizko ceno. V primerjavi s konkurenčnimi modeli je res nekoliko večji in masivnejši.

Chevrolet Cobalt je pozicioniran kot družinski avtomobil

Notranjost avtomobila odlikujeta največja prostornost in udobje, ki sta možna za svoj razred. Chevrolet Cobalt ima poleg vseh svojih prednosti tudi ogromen prtljažnik, ki je izjemno primeren za avtomobil družinskega tipa. Nepozaben eleganten videz in izjemne tehnične lastnosti avtomobila Chevrolet Cobalt so v veliki meri določili njegov komercialni uspeh.

Zgodovina modela

Ta oznaka je bila prvotno proizvedena v Združenih državah Amerike za kompaktni avtomobil na trgu B-segmenta. Ta model je nadomestil priljubljena Prizm in Cavalier v državi, izdelovali pa so ga šest let od leta 2004.

Avto je bil razvit na podlagi platforme GM Delta v dveh oblikah karoserije: limuzina in kupe. V Združenih državah ta precej velik avtomobil po evropskih standardih spada v razred podkompaktnih.

Novi Chevrolet Cobalt je bil razvit posebej za nastajajoči trg na drugi manjši platformi GM Gamma. Je vmesna med večjim Cruzejem in manjšim Aveo.

Prvenec modela se je zgodil pred skoraj tremi leti v prestolnici naše države, naslednje leto pa se je začela aktivna prodaja avtomobila prek salonov uradnih trgovcev.

Proizvodnja avtomobila je bila prilagojena v tovarni avtomobilov s polnim ciklom v Taškentu, pred tem je šel sem Daewoo nexia... Prvi avtomobili za ruski trg so bili v državo dostavljeni iz Latinske Amerike, nato pa so jih nadomestili avtomobili, sestavljeni v Aziji.

Glede na razred in stroške model približno ustreza priljubljenemu pri nas Renault logan... Avto Chevrolet Cobalt je hitro pridobil priljubljenost med našimi sodržavljani.

Opis Chevrolet Cobalt

Kljub temu, da je bil ta avto prvotno zasnovan kot nizkocenovni avtomobil, je na cesti videti impresivno in moderno. Pozlačeno še enkrat poudarja slog in izvirnost modela.

Video pregled Chevrolet Cobalt LTZ:

Njegovemu solidnemu videzu ustrezajo precej visoke tehnične lastnosti, bogata oprema in dobra kakovost komponent.

Po mnenju strokovnjakov, ki so opravili testno vožnjo Chevrolet Cobalt, avtomobil na cesti kaže dobro dinamiko in vodljivost. Ob upoštevanju značilnosti napajalna enota in rezultati prenosa so res izjemni. Vozilo je bil prvotno zasnovan za države v razvoju z ustreznimi nastavitvami vzmetenja.

Kakršni koli opisi tako zapletenega predmeta, kot je avto, ne bodo mogli dati celostne slike in natančne predstave o temi. Video pregledi avtomobila Chevrolet Cobalt so zelo informativni, ki pomagajo oblikovati lastno objektivno mnenje o njem.

Videz in linearne dimenzije

Oblika karoserije pritegne pozornost z gladkostjo in mehkobo linij in prehodov, ki so tako značilni za klasični avtomobilski slog. Detajli so presenetljivi: dvojna rešetka hladilnika, nenavadna oblika glave optike in stranice s poudarjenimi linijami pregibov. Zunanjost avtomobila se je izkazala za strogo klasično in hkrati nepozabno.

Zunanje mere Chevrolet Cobalt omogočajo, da ga samozavestno pripišemo evropskemu razredu C, njegova skupna dolžina je 4479 mm, širina 1735 mm in višina 1514 mm. Za visoko stabilnost avtomobila na cesti in prostornost potniške kabine skrbi dovolj velika osnova, ki znaša 2620 mm.

Dobre zmogljivosti v ovinkih določa visoka torzijska togost karoserije. To je bilo doseženo z uporabo integriranega rešetkastega nosilca.

Dinamičnost videza in celovitost podobe Chevrolet Cobalt poudarjajo precej velika platišča, velikost pnevmatik 195/65 R15.

Na splošno je bil avtomobil uspešen, kar potrjuje visoka raven prodaje pri nas in v tujini.

Notranjost avtomobila

Oblikovalci in tehnologi GM so dobro opravili oblikovanje notranjosti. Za dekoracijo so uporabljeni materiali dokaj visoke kakovosti, veliko kromiranih delov, ki se dobro prilegajo slogu.

Dizajn je izdelan v dvobarvni shemi, nekateri elementi so svetlo sivi, glavno ozadje je temno sivo. V najvišjih nivojih opreme so volan, sedeži, zadnji kavč in sredinska konzola obloženi z umetnim usnjem.

Chevrolet Cobalt ima zanimivo armaturno ploščo

Relativno poceni avto Chevrolet Cobalt ima osupljivo obliko armaturne plošče. Inovativni elektronski merilnik hitrosti je še posebej nenavaden na ozadju tradicionalnega merilnika vrtljajev.

Voznikovo delovno mesto je organizirano izjemno dobro: obseg nastavitev volanskega droga in sedeža je dovolj velik in omogoča prilagajanje osebi katere koli velikosti.

Elegantna notranjost avtomobila Chevrolet Cobalt ni njegova edina prednost. Spredaj in zadaj je dovolj prostora, da se ljudje, tudi v zimskih oblačilih, lahko udobno usedejo.

Avto je proizvajalec pozicioniran kot družinski avto - za izlete na državo ali na počitnice z veliko stvarmi. Prostornina prtljažnika - 545 litrov zadostuje tudi za zelo veliko podjetje.

Specifikacije Chevrolet Cobalt

Avto je opremljen samo z eno pogonsko enoto, vendar sta na izbiro dva menjalnika - mehanski in. Prednosti modela Chevrolet Cobalt vključujejo nizko porabo goriva, dobre dinamične zmogljivosti, vodljivost in stabilnost na cesti.

Motor Chevrolet Cobalt je dovolj ekonomičen

Karoserija avtomobila ima vgrajen okvir power space, ki znatno poveča varnost voznika in potnikov.

Specifikacije Chevrolet Cobalt

Podjetje proizvajalca	GM
Lokacija montažnega obrata	Uzbekistan, Taškent
Tip telesa	Limuzina
Število sedežev, vključno z voznikovim / številom vrat	5/4
Delovna prostornina agregata, kubičnih metrov cm / število valjev	1485/4
Vrsta goriva / sistem napajanja	Bencin AI-95 / injektor
Zmogljivost rezervoar za gorivo, l	47
Vrsta krmiljenja / pogon	DOCH / pas
Menjalnik mehanski/avtomatski	5-stopenjski / 6-pasovni
Nazivna moč motorja hp / vrt./min	105 / 5800
Pospešek vozila 0 -100 km / h, sekunde	11,7
v mestnem ciklu / na avtocesti, l	8,4 / 5,3
Masa praznega vozila, kg	1080
540
Vzmetenje spredaj/zadaj	McPherson / polodvisen z žarkom
Krmiljenje	Stojalo z GU
Zavorni sistem spredaj/zadaj	prezračevani diski/bobni

Po mnenju voznikov se avto na cesti obnaša precej predvidljivo, ob upoštevanju ne preveč zmogljivega motorja ne gre računati na hiter nabor hitrosti.

Hkrati je dinamika precej spodobna, vodljivost avtomobila na ustrezni ravni, samozavestno zavijanje. Energijsko intenzivno vzmetenje se dobro spopada s cestnimi nepravilnostmi, hkrati pa zagotavlja dokaj visoko raven udobja.

Razvijalci so veliko pozornosti namenili varnosti voznika in potnikov.

Seznam pasivnih varnostnih elementov Chevrolet Cobalt vključuje:

• Avtomatski in vključno z nastavki za otroške sedeže.
• Napihljive blazine za sprednjo vrsto sedežev.
• Volanski drog, odporen proti trkom.
• Nasloni za glavo za vse potnike.
• Ojačitveni elementi v vratih.
• Strukturni elementi motornega prostora, ki absorbirajo energijo pri trčenju.
• Zagon motorja ob trku.

Ukrepi, ki so jih sprejeli razvijalci, zagotavljajo dovolj visoko stopnjo zaščite voznika in potnikov pred poškodbami.

Popoln komplet

Avto je bil prvotno razvit za trge držav v razvoju, vendar razvijalci potrošnikom ponujajo dve možnosti opreme. V obeh je Chevrolet Cobalt opremljen z 1,5-litrskim motorjem, razlike so v menjalniku in dodatni opremi. Za označevanje različic tega modela se uporablja črkovna koda, najcenejša možnost je LT, najvišja pa LTZ.

Avto Chevrolet Cobalt je opremljen z:

• električni pomik stekel na vseh vratih;
• daljinski upravljalnik in ogrevana vzvratna ogledala;
• centralna ključavnica in;
• ogrevane blazine sprednjih sedežev;
• rezervno kolo polne velikosti;
• avdio sistem, sestavljen iz CD-predvajalnika in 4 zvočnikov.

V luksuzni konfiguraciji Chevrolet Cobalt so dodane zgornje možnosti:

• klima;
• alarm z blagovno znamko;
• dva;
• komplet alu platišč;
• meglenke;

Na streho avtomobila je dovoljena namestitev smuči, koles in drugih predmetov.

Tuning

Za tiste, ki radi izstopajo iz množice, Chevrolet Cobalt ponuja široko polje za delovanje. Proizvajalci dodatkov so začeli proizvodnjo opreme in zunanjih elementov, ki se med avtomobilisti imenujejo plastični body kit. Z njegovo pomočjo se videz avtomobila močno spremeni, zaradi česar je avtomobil zlahka prepoznaven in privlačen.

Kvalificirano uglaševanje Chevrolet Cobalt predvideva spremembe v opremi avtomobila. Nekatere naprave so priljubljene pri izkušenih voznikih za lažje upravljanje avtomobilov: GPS navigatorji, sistemi, ki projicirajo podatke iz naprav v vetrobransko steklo... Domišljija lastnikov avtomobilov v zvezi s prilagajanjem avtomobila zase je resnično neomejena.

Internet klub Chevrolet Cobalt in ocene lastnikov

Model se pri nas že dolgo prodaja prek mreže uradnih trgovcev in si je prislužil priljubljenost v voznem okolju. Ocene lastnikov o avtomobilu Chevrolet Cobalt so večinoma pozitivne: obstaja visoka tehnična raven oblikovanja, zanesljivost sistemov in sklopov. Posebej izstopata prostorna notranjost in ergonomija voznikovega sedeža.