Bilmärke kobolt. Chevrolet Cobalt pris, foto, video, konfiguration, specifikationer Chevrolet Cobalt

Popularitet Chevrolet kobolt vann tack vare en kombination av flera kvaliteter samtidigt: exteriördesign, maximal komfortnivå, rymlig interiör och utmärkt pris. Chevrolet Cobalt kommer att vara den bästa följeslagaren för en stor familj och kommer att ge maximal komfort för föraren och passagerarna. Mot bakgrund av konkurrenterna utmärker den sig för sina yttre dimensioner och inre utrymme, dessutom är Chevrolet Cobalt den rymligaste bagageluckan i klassen.

Chevrolet Cobalt design förtjänar uppmärksamhet

Kobolt tar sin rättmätiga plats i företagets lineup. Det är en säker och praktisk sedan, vars huvudsakliga egenskaper är: modernt utseende och rymlig interiör, hög ergonomi och oklanderlig specifikationer... Monteringen av bilen utförs i Uzbekistan.

Chevrolet Cobalts utseende

Chevrolet Cobalt ser modern och lakonisk ut. Från det allra första framträdandet på vägen väcker bilen uppmärksamhet med mjuka linjer som är karakteristiska för den klassiska stilen, accentuerade kanter på sidorna och en kylargrill. Stabiliteten hos Chevrolet tillhandahålls av en bred hjulbas... Bilden av sedanen visade sig vara holistisk och komplett, elegant optik och används i interiören. Den främre stötfångaren är formad för att förbättra fordonets aerodynamiska egenskaper. Det guldpläterade fluga-emblemet och det dubbla kylargrillen gör att bilen ser stilren och unik ut. Chevrolet Cobalt finns i en mängd olika färger och är respektabel för sitt solida utseende.

Salon Chevrolet Cobalt är, trots att bilen tillhör budgetkategorin, av god kvalitet. Det är bekvämt, bekvämt och rymligt. Instrumentpanelen har en elegant grå färg för ett modernt och rikt utseende. Den ursprungliga bakgrundsbelysningen lägger till originalitet, vars ljusstyrka kan justeras. ser ovanligt ut på grund av strålkastarnas bisarra form, vacker stämpling på motorhuven och en förvånansvärt tydlig siluett.

Chevrolet Cobalt inredning

Sedanens inredning är på hög nivå. Moderna, praktiska ytbehandlingsmaterial och kromelement kombineras organiskt med varandra, och ett stort utbud av alternativ gör att du kan njuta av åkturen. Den tvåfärgade inredningen kombineras med högkvalitativ textur av material och kvalitetsutförande. Den ljusgrå färgen på vissa delar kompletteras av andras mörkgrå nyans. Ratten, sätena, mittkonsolen, instrumentbrädan är klädda i läder. För efterbehandling av andra apparater användes en matt kromfinish.

Budget Cobalt överraskar förare med spektakulär instrumentdesign. Och om varvräknaren är traditionell, är hastighetsmätaren gjord i form av en elektronisk resultattavla. Denna kombination visade sig vara väldigt snygg. Tre handtag är ansvariga för att kontrollera mikroklimatet, som tillsammans med blocket ser ganska modernt ut. Ett extra plus - enkel användning av alla enheter och sensorer.

Baksäten och bagageutrymmet på Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt är inte bara komfort för föraren, passagerarna i baksätet kommer att känna sig lika bekväma, även om de är tre. Och allt detta tack vare de bakre pelarna, som inte är alltför lutade. Tillräckligt med benutrymme också.

Att göra en recension av Chevrolet Cobalt kan man inte låta bli att lyfta fram en bagageutrymme med en volym på femhundrafyrtiofem liter. Detta gäller särskilt för dem som ofta reser till landet. Den kan enkelt rymma allt din familj behöver, och det kommer fortfarande att finnas plats.

Chevrolet Cobalt - enkel rörelse

Det finns bara en motor för Chevrolet Cobalt - en bensinmotor med en volym på 1,5 liter, utvecklar 105 Hästkraft... Fördelarna med kraftenheten känns från första sekunden: utmärkt dynamik, säker körning och låg bränsleförbrukning. Man kan inte annat än tacka skaparna av bilen för valet av växellåda. Chevrolet Cobalt är utrustad med en femväxlad manuell växellåda speciellt designad för denna modell. Och den sexväxlade växellådan är unik i den här prisklassen.

Den integrerade rumsliga kraftenheten ger snabb respons på förarens handlingar, bra dynamik och hantering typiskt för bilar av högre klass. Höghållfast stål används i karosskonstruktionen, vilket ökar säkerhetsnivån under körning.

Specifikationer Chevrolet Cobalt

Bilmodell:	Chevrolet kobolt
Tillverkarens land:	Brasilien
Kroppstyp:	sedan
Antal platser:	5
Antal dörrar:	4
Motorvolym, kubikmeter centimeter:	1485
Effekt, hk med ungefär. min.:	105/5800
Maxhastighet, km/h:	170
Acceleration till 100 km/h, s:	11,7
Typ av enhet:	främre
Kontrollstation:	5MKPP, 6AKPP
Bränsletyp:	AI-92 bensin
Förbrukning per 100 km:	stad 8.4; spår 5,3
Längd, mm:	4479
Bredd, mm:	1735
Höjd, mm:	1514
Spelrum, mm:	160
Däckstorlek:	185 / 75R14
Tjänstevikt, kg:	1080
Full vikt, kg:	1620
Bränsletankvolym:	47

Styrbarhet och komfort

Det är klart att med en inte särskilt kraftfull motor kan man inte räkna med snabb körning. Egentligen uppstår inte en sådan önskan. Styrinformationen är genomsnittlig, rullningarna i snäva kurvor är höga och trumbromsarna är inte konstruerade för att ständigt stoppa bilen från höga hastigheter. Det är mycket bättre att gå långsamt, beundra den energikrävande fjädringen och högt markfrigång. På vägen kör bilen självsäkert och beter sig opretentiöst.

I grundkonfigurationen ståtar Chevrolet Cobalt med avundsvärd utrustning. Det är elfönsterhissar, uppvärmda backspeglar, startspärr och centrallås, uppvärmda framsäten, ett ljudsystem med fyra högtalare, ett reservhjul i full storlek. Samtidigt är kostnaden för kobolt fortfarande ganska demokratisk.

Lux-versionen av bilen har, förutom allt ovan, en omborddator, luftkonditionering, larm, ABS, krockkuddar, femtontums lättmetallfälgar, dimljus.

Säkerhet och tillförlitlighet hos Chevrolet Cobalt

Specifikationer Chevrolet Cobalt garanterar dess tillförlitlighet och säkerhet. Den solida fjädringen och breda hjulbasen gör sedanen stabil på vägen i en mängd olika manövrar. Framsätets nackstöd är justerbara i höjdled, så att du kan ta den mest bekväma positionen. Det finns ett fäste för barnstolar.

För att göra det ännu bekvämare kan du dessutom installera ett takräcke, cykelhållare och andra användbara tillbehör.

Vilka är fördelarna med Chevrolet Cobalt

En provkörning av Chevrolet Cobalt avslöjade dess fördelar och nackdelar.

Chevrolet Cobalt testkörningsvideo:

Fördelar:

• överkomlig kostnad;
• modernt utseende;
• rymlig salong;
• fjädring som ger bra rörelse även på dåliga vägar;
• hög markfrigång;
• enorm stam;
• reservhjul i full storlek;
• informativa speglar;
• ekonomisk motor.

Det bör noteras att det också finns nackdelar:

• inte särskilt kraftfull motor;
• ineffektiv;
• det finns inga "sport" och "kick-down" lägen på "maskinen";
• sätet har inget svankstöd, och ryggen pressas igenom;
• breda A-stolpar blockerar sikten vid kurvtagning.

Med hänsyn till alla fördelar och nackdelar med Chevrolet Cobalt kan det kallas ett acceptabelt alternativ för en familjebil med bäst valuta för pengarna.

Sammanfattning: Chevrolet Cobalt - det bästa valet praktiska bilentusiaster... Bilens alla funktioner och egenskaper, innerutrymme och genomtänkt design säkerställer en trevlig och snabb resa på alla avstånd.

Mellan denna naiva fråga och början av författarna fanns det så många saker att göra att det är dags att skriva en separat bok. Men åt helvete med detaljerna! I knäet på den av oss som nu inte styr ligger kopior av 80- och 36-åriga artiklar och, för nu, en ren resedagbok. Gå!

REDAKTIONELL. LÄMNA KAR, GE KYZYL

1. En av årets huvudpremiärer är "Chevrolet-Cobalt", som uppfanns i Brasilien, som också produceras i Uzbekistan och är designad för att erövra den ryska marknaden. Efter att ha fått veta att den första "kobolten" för Ryssland rullas av löpande bandet vid fabriken i Asaka (Andijan-regionen), anmälde vi oss frivilligt att köra den till Moskva. Vi kommer att vara de första att testa nyheten och gå igenom en märkbar del av det historiska loppet. Vi kommer att hoppa över Karakumöknen, men vi kommer att korsa en annan öken - Kyzylkum (Små Karakumöknen), som enligt berättelserna inte är mindre tuff. Detta är naturligtvis inte 23 bilar, 100 personer och tre månaders resor, som 1933. Och inte 4 "frets", 11 resenärer och en månad, som 1977. En körsträcka på flera tusen har blivit vardag: du lämnar dina saker i väskan - och går!

2. Vi måste:

För att kolla i Koboltfallet, först och främst förstås sjätte stycket från 1933, som idag kallas ergonomi;

Se hur platser har förändrats under de senaste decennierna;

Utvärdera vägen från en bilresenärs perspektiv, särskilt med tanke på att du måste resa genom tre länders territorium, och inte broderrepubliker.

Den första dagen körde en konvoj av rallyt bestående av en bil 300 km från Andijan till Tasjkent: från plus tolv i dalen till noll i bergen, med snö och regn.

Under de följande två dagarna tillryggalades 1990 km, och under denna tid stängdes motorn av i endast sju timmar.

Medelhastighet 52,5 km/h, max - 130 km/h, medelförbrukning 8 l/100 km. Inga haverier.

HUVUDARTIKEL. VANN ÖKNEN, FÖRLORADE TULLER

1. Genom att låna en skruvmejsel av fabriksarbetarna skruvar Igor Morzharetto "Cobalt"-skyltarna med samma namn. Hans läppar krullar ironiskt, precis som Alexei Ivanovich för 80 år sedan.

Du räknar uppenbarligen hur många vakter som kommer att vara intresserade av sådana "siffror"?

Vi lämnade Uzbekistan ganska framgångsrikt (bara gränsövergångsofficerarna saktade ner oss - de ville verkligen titta på bilen), men de vilade vid den kazakiska gränsen i sju timmar. I sin tur sprang vi från bilen till tullstationen och tillbaka, kallad Shymkent, Almaty, Astana och Moskva, men det var inte möjligt att bryta igenom de lokala tulltjänstemännens blinda försvar ( detaljer på sid. 4-5). Södra natten höll på att falla ... jag var tvungen att gå med på deras villkor - att resa över landet "under eskort".

2. Eskorten visade sig vara en stor man vid namn Bolto, som omedelbart somnade i baksätet. Han måste matas och vattnas; när han var vaken underhöll han oss med berättelser om att tullverket inte hade tillräckligt med folk, eftersom så många bilar (ryska och andra) måste eskorteras längs republikens vägar ... Allt arbete bestod i det faktum att han bar dokument för bilen i ett förseglat paket. Så under den första natten körde vi cirka 80 mil längs motorvägen M32 som är under uppbyggnad.

I nästa regionala centrum, Kyzylorda, byter vi Bolto till Bakhchan (ingen mindre stor man), upprättar en ny vägservice och efter en missad lunch åker vi till Aktobe. Nattväg igen - du måste köra mer än 1000 km genom Kyzyl Kum-öknen.

Hur bra livet var för resenärer redan 1933 - de hann sova och äta! Vi avlyssnade på flykt i tehusen längs vägen som Allah skickade ... Tills du springer från bilen till dörren kommer du att dö.

3. Två timmar bakom ratten – och två timmars salig sömn i rätt säte. Den andra natten verkade den här sängen vara höjden av komfort, och "Cobalt" själv - en trerumslägenhet. Om det inte hade varit för det gemensamma...

Den enda noteringen som gjordes i loggboken den kvällen: "Avstängning!" Den liknar den på Renault-Logan - finsmakare kommer att uppskatta komplimangen. En väghyvel, en omväg av en bro under uppbyggnad, en gropa nära Baikonur (vi kommer att minnas i ett sekel) - ingenting alls! Varken den överdrivna noggrannheten hos europeiska bilar, eller de koreanska och kinesiska.

4. Trots att löpningen avbröts på den mest intressanta platsen, nämligen i Aktyubinsk, när vi insåg att de ryska tullarna inte trodde på sig själva ( med. 4-5), testade vi nyheten och vi vet: "Kobolt" stod emot dem. Några av dess funktioner och våra slutsatser finns på bilden och dör. Vi kan bara tillägga att vid minus tjugofem utanför, klimatet inne tog vi lätt till det tropiska. Brasilien, med ett ord.

Vi förväntar oss seriöst att köra samma rutt igen, säg 2033, i en elbil. Vi tror att det vid den tiden inte kommer att finnas någon sådan "tullunion" som för övrigt inga gränser alls. Och vägen från Moskva till Tasjkent kommer att ta två dagar.

Chevrolet av Cobalt-modellen kommer från Amerika, därför presenterades dess omstylade version där. För första gången dök den uppdaterade versionen upp för publiken i slutet av 2015 i Brasilien.

Uppdateringen nådde inte Ryssland, den tidigare generationen presenteras på den inhemska marknaden, både i en ny version och på sekundärmarknaden.

Alla förändringar som hände med Cobalt efter omstylingen gällde inte bara exteriören, utan särskilt interiören, men även med avseende på den tekniska utrustningen, en del utrustning tillkom.

På den tekniska sidan valde tillverkaren att inte ändra något och lämnade allt som tidigare. För att förstå vilken typ av Chevrolet Cobalt-bil det är, lämnar vi recensioner bifogade till bilden, där varje ägare gjorde sin egen åsikt och intryck om denna bil.

Exteriör

Den nya Chevrolet Cobalt, som redan nämnts, visas i en lite annorlunda skepnad, faktiskt började den se mycket vackrare, modernare och till och med ädel ut. I denna modell är märkets klassiska familjestil anpassad till den obeskrivliga "tredörrars" från Brasilien.

Från innovationerna kan vi observera uppkomsten av en ny stötfångare, i vilken andra dimljus har införts med en annan landning av cellen. En sorts kjol har dykt upp, som framhäver den enorma "mynningen" av luftintaget, det är synd att allt detta framhävs med vanlig plast utan några kromfoder eller till och med matta foder.

När det gäller optiken erbjöd tillverkaren strålkastarna för Chevrolet Cobalt med en ny fyllning, även om den yttre formen förblir samma passform som sin föregångare. Kylargrillen framstår också i full överensstämmelse med sin föregångare. Två sektioner med svart matt mesh, åtskilda av en enda linje med märkeslogotypen.

På sidan behåller bilen konturerna av sin föregångare, samma hjulhus i budgetstil med en knappt synlig kant. Det finns absolut inga stämplingar på dörrarna, en enda rundad form, där blicken inte har något att dröja vid.

Bland de anmärkningsvärda förändringarna kan man också notera de transformerade hjulen till Chevrolet Cobalt med ett lite annorlunda mönster och, enligt tillverkaren, även ett bultmönster.

På baksidan presenterar kobolten nya strålkastare, till skillnad från fronten, där fyllningen ändrades, här kunde de närma sig frågan mer globalt och radikalt förändra formen på landningen och fyllningen.

Trimningen av Chevrolet Cobalt i den bakre delen rörde till och med bagageluckan och stötfångaren, om stötfångaren i allmänhet erbjöds i en stil som är typisk för statliga anställda, det vill säga ett enda monolitiskt block, utan några stämplingar och graciösa linjer, då en ganska anständig liten inbyggd spoiler fanns för bagageluckan.

Interiör

2019 Chevrolet Cobalt visas med en liten förändring i kabinen, där de lyckades uppdatera kabinens styling och övergripande design, med hjälp av dyrare och graciösa dekorativa insatser imiterade i krom eller matt färg.

Dessutom har kvaliteten på plasten förbättrats markant, smidiga anslutningar, det finns inga stora luckor, som var fallet i sin föregångare. Allt är ganska snyggt och harmoniskt, inget viktigt är omodernt.

"Tidy" får nu en helt digital panel, imiterad för de klassiska "brunnarna", men med en omborddator placerad mellan sig. Den enda lite irriterande belysningen är dåligt vald, ögonen blir trötta i mörkret.

Rattstången har praktiskt taget inte förändrats i form, förutom att den i allmänhet har blivit mindre. Fyllningen är inget nytt, samma påsatt som sin föregångare på båda sidor med flera rader av nycklar för multimediakontroll.

Mittkonsolen är fortfarande en enda enhet med ett multimediasystem och en inbyggd 7-tumsskärm, som styrs av en pekskärm och 3 knappar på sidan. Ett par deflektorer och även en liten ficka reser sig över det, men det representerar inget funktionellt värde.

Under denna panel finns en typ av klimatkontrollpanel som endast rymmer tre runda brickor "ansvariga för temperaturregimen och valet av blåsläge.

Om du uppmärksammar strukturen i den nya Cobalt-interiören kommer du att märka en intressant detalj, framsätena har fått mer rejäla stopp i kanterna, samt en rymlig kudde med hög "tröskel". Dessutom kräver de maximala versionerna också ett avsevärt utökat antal justeringar, både i höjd och i lutningsnivå.

Men för den bakre raden bör inget nytt förväntas, soffan är fortfarande formad för två passagerare, även om det inte finns någon profil som sådan. Men, två separata platser tilldelade i profilen, säger de blygsamt att den tredje ryttaren inte är välkommen här. Och dessutom kommer den genomsnittliga passageraren att få obehag på grund av den utskjutande tunneln, som inte representerar någon funktionell betydelse.

Specifikationer

Som redan nämnts påverkade inte omstylingen de tekniska egenskaperna, samma utbud av kraftenheter kvarstår med den presenterade enda bensinenheten för den ryska marknaden. Motorn för Chevrolet Cobalt har en cylindervolym på 1,8 liter, är utrustad med elektronisk insprutning och ett 8-ventils timingsystem.

Med dessa egenskaper är motorn redo att generera mer än 105 hästkrafter. I ett par för denna motor, en 6-växlad "mekanik" eller automatisk överföring växlar med samma räckvidd. Du kan ta reda på mer om egenskaperna hos Chevrolet Cobalt från bilden nedan.

Den nya Chevrolet Cobalt kommer inte att behaga med solid dynamik, bilen övervinner de första hundra på inte mindre än 12 sekunder. Bränsleförbrukningen minskade något till 7 liter i blandat läge, på grund av övergången till ett nytt insprutningssystem.

Den tekniska layouten av upphängningen har inte genomgått betydande förändringar efter uppdateringen, i hjärtat av bilen är samma "vagn" med en kropp placerad på den enligt principen om Mcpherson fjäderben i fronten och halvoberoende balkar vid bak. Dessutom är stabilisatorer installerade längs omkretsen.

När det gäller elektroniska klockor och visselpipor kunde tillverkaren bara erbjuda ett par assistenter och en elektrisk servostyrning med ett urval av driftslägen, och dessa alternativ är redan tillgängliga i databasen. Av de trevliga stunderna är det värt att notera den ökade storleken på bromsplattorna, vilket gjorde det möjligt att avsevärt förbättra kvaliteten på själva bromsarna.

När det gäller reparationen och eventuella problem i samband med hur man hittar Chevrolet Cobalt-delar, alla de viktigaste utbytbara elementen, såsom CV-leder, tysta block, spetsar, stabilisatorer - de kan hittas på andrahandsmarknaden, eller så kan du beställa nya. Vissa recensioner indikerar att delar från andra Chevrolet-modeller på den ryska marknaden är lämpliga för kobolt.

Alternativ och priser

2019 Chevrolet Cobalt levereras inte officiellt för den inhemska marknaden, men den erbjuds i två trimnivåer på hemmamarknaden i Brasilien. I Ryssland kan du hitta en bil i den tidigare generationen på "sekundära bostäder", eller en ny som tas med på egen hand.

För den grundläggande konfigurationen erbjuder tillverkaren två kuddar, två assistenter, luftkonditionering, parkeringssensorer bak, körspeglar, full power tillbehör, multimedia, egen "musik" och rattvärme. Priset för en komplett uppsättning med sådan utrustning, översatt till vår valuta, kommer att vara minst 1 miljon 200 tusen rubel.

En bil utrustad med läderklädsel, vädersensorer, nya hjul, klimat, uppvärmda säten av alla slag, uppvärmda speglar, fällbara baksäten kommer att kosta inte mindre än 1 350 000 rubel.

Denna bil är känd för dem som är intresserade av bilar i ekonomiklass. Till en början utvecklades bilen av amerikanska specialister som ett verktyg som är avsett för dem som inte vill spendera extra pengar, men vill röra sig bekvämt. Bilen visade sig vara ganska blygsam, men personlig. Säkerheten här är på en hög nivå, och de tekniska egenskaperna är inte dåliga.

Den första generationens kobolt skiljer sig mycket från den som säljs i Ryssland nu.

Den första generationen av kobolt dök upp 2004 och producerades fram till 2010.

Bilen byggdes på Delta-plattformen, och därför visade den sig vara ganska liten, vilket orsakade dess popularitet bland konsumenterna. Älskare kunde välja en av två karosstyper - sedan och coupé. Motorerna var bensin, med en volym på 2,0 och 2,5 liter.

I Ryssland

Vid presentationen av Cobalt!

De bilar som för närvarande kör på inrikesvägar anses vara den andra generationen.

De är byggda på en innovativ plattform och har förändrats lite uppåt. Tidigare tillhörde en sådan bil klassen "C", men nu började den tillhöra klassen "B". Verktyget är placerat som enkelt och prisvärt för alla.

Monteringsplats

Chevroletfabrik i Osaka.

Den första generationen av bilen monterades inte bara på vårt lands territorium, men den levererades inte ens här.

Den andra serien, även om den inte tillverkas på inhemska fabriker, är tillgänglig för en vanlig användare från Ryska federationen. Bilen var ursprungligen samlades in i Brasilien och började sedan i Uzbekistan ... Deo-bilar tillverkas också på samma fabrik.

Där sker en fullständig monteringscykel – från att svetsa basen till att köra in och testa bilen. Detta företag är den officiella representanten för General Motors i Asaka. Bilen är helt anpassad på fabriken till de inhemska användningsförhållandena. Det är ett minimum av manuellt arbete inblandat. Hela processen är automatiserad. Kvaliteten på bilen uppfyller internationella standarder.

Enligt dess egenskaper liknar kobolt Lacetti, men de skiljer sig i grund och kostnad.

Den senare transporten är dyrare. Kobolt produceras i en sådan bil, som är avsedd för en vanlig familj, är billig, hållbar och rymlig. Aveo lämpar sig mer för dem som främst rör sig i staden.

Egenskaper och nackdelar

Salongen är måttligt asketisk och bekväm.

Om vi ​​pratar om funktionerna hos kobolt, finns det inga krockkuddar, inte ens i den valfria konfigurationen. Bilen har också nackdelar.

Dessa inkluderar:

1. Styv sitsjustering.
2. Felaktig och dålig placering av backspeglarna och därför har föraren svårt att se vad som händer bakom bilen.
3. Styv fjädring.
4. Liten bränsletank. Endast 46 liter.
5. Oförbättrad växellåda, och därför dålig kontroll i manuellt läge.

Den grundläggande konfigurationen av en bil avsedd för inrikesvägar inkluderar bra ljudsystem med högtalare ... Men det finns ingen pekskärm som du kan styra bilsystemen med, och det finns heller ingen farthållare.

Trunk

Bagageutrymmet är enormt!

Vart i bagageutrymme ganska rymlig. Dess volym - 545 liter. Kroppslängden är 4479 mm, och hjulbasen är 2620 mm... Det visar sig att interiören är ganska rymlig och gratis.

Andra egenskaper

Det ska finnas tillräckligt med utrymme framför även för den "största" föraren.

Fronten kommer att vara bekväm för en förare och en lång passagerare, även under långa resor. Det är högt i tak och det finns gott om benutrymme. Tre stora personer bakom kommer att vara obekväma. De bakre dörröppningarna är breda. Det finns ingen taklampa i kabinen och inget utrymme för småsaker. Stolarnas klädsel är lätt, och därför måste de ofta tvättas eller läggas på klädsel.

Instrumentskalan är informativ. För den inhemska användaren tillhandahålls den separat bakgrundsbelysning varvräknare, konsol och hastighetsmätare ... Samtidigt är hastighetsmätaren digital, och därför syns den tydligt.

Motor

Under huven.

Motorn går tyst... Efter långvarig drift kommer enheten inte att fungera fel. Den är designad för tyst rörelse, utan att rycka. En 6-växlad växellåda fungerar med en motor. Maskin. Med hundra kilometer på varvräknaren blir det 2 tusen varv. För en budgetbil är dessa siffror tillräckligt bra.

Kostnaden för Chevrolet Cobalt för Ryssland

Kostnaden för en sådan bil, som är monterad i Uzbekistan och avsedd för den inhemska marknaden, är cirka 450 000 rubel. För en sådan bil anses beloppet godtagbart. Och även fördelarna med modellen inkluderar det faktum att den är monterad i Uzbekistan.

Provkör Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt-modellen är inte välkänd för våra bilister.

Eftersom bilen bara tillverkades i några år, och den första generationen inte nådde oss alls. Men samtidigt har bilen sina fans. Låt oss ta en titt på modellens huvuddrag.

Modellöversikt

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tro mig inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin!

För första gången visades Chevrolet Cobalt på Moskva Motor Show, det hände 2012. Implementeringen startade 2013. Tillverkningen stoppades 2015, men en helt liknande bil, kallad Ravon R4, tillverkas vid en fabrik i Uzbekistan.

Modellen erbjöds endast i T250-kroppen. Dess största skillnad är dess stora inre volym. Detta gör att föraren och passagerarna kan sitta bekvämt. Chevrolet Cobalt har också en imponerande bagageutrymme för en sedan, dess volym är 545 liter, vilket praktiskt taget är ett rekord för denna klass.

Generellt föreslogs tre modifieringar av modellen. De har alla en motor, den största skillnaden är i ytterligare alternativ. Dessutom använder två versioner en automatisk växellåda. Här är en lista över ändringarna.

• 5 MT LT;
• 5 AT LT;
• 5 AT LTZ.

Alla versioner är utrustade med en L2C-motor, skillnaderna finns bara i växellådan, såväl som i inredningen. Det är värt att uppmärksamma den automatiska växellådan, konkurrenter använder inte mer än fyra växlar, det finns en fullfjädrad växellåda med 6 växlar. Dessutom har den maximala trimningen ett antal funktioner, främst relaterade till säkerhet. I synnerhet är en komplett uppsättning krockkuddar installerad i en cirkel.

Motorns egenskaper

Som redan nämnts tillhandahölls endast en motormodell för modellen - L2C. I tabellen kan du ta reda på alla funktioner i denna enhet.

Tillsammans med en högkvalitativ växellåda säkerställer motorn en optimal kördynamik. Det är inga problem med överklockning här, bilen vinner ärligt talat de första hundra på 11,7 sekunder. För klassen av budgetsedaner är detta en mycket bra indikator.

Ofta är förare intresserade av var numret på kraftenheten finns. Faktum är att frisläppandet av bilen utfördes efter avskaffandet av den obligatoriska märkningen av kraftenheten. Därför har tillverkaren inga specifikationer angående numrets placering. Det är vanligtvis ingraverat på cylinderblocket nära oljefiltret.

Funktioner av drift

I allmänhet är denna motor ganska pålitlig. Det finns inga speciella svårigheter under drift. Huvudkravet är att göra i tid Underhåll, samt för att förhindra frekvent arbete i extrema lägen.

Service

Rutinunderhåll utförs var 15 tusen kilometer. Grundunderhållet inkluderar byte motorolja och filter, samt datordiagnostik av förbränningsmotorn. Detta kommer att hålla motorn i optimalt tekniskt skick. Om fel upptäcks under diagnostik utförs reparationer.

Generellt sett minimerar motorn underhållskostnaderna. Först och främst behöver du inte plocka upp förbrukningsvaror under lång tid. Istället för originaloljefiltret kan delar från följande modeller användas:

• Chevrolet Aveo sedan III (T300);
• Chevrolet Aveo halvkombi III (T300);
• Chevrolet Cruze kombi (J308);
• Chevrolet Cruze sedan (J300);
• Chevrolet Cruze halvkombi (J305);
• Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309).

För att byta ut behöver du lite mindre än 4 liter olja, eller snarare 3,75 liter. Tillverkaren rekommenderar användning av syntetiskt fett GM Dexos2 5W-30. Men i allmänhet kan vilken olja som helst med liknande viskositet användas. På sommaren kan man även fylla i halvsyntet, speciellt om motorn inte går på höga varv.

Vid varannan MOT måste de inspektera kamkedjan. Detta gör att slitage kan uppmärksammas i tid. Enligt bestämmelserna görs bytet av kedjan till en upplaga av 90 tusen. Men mycket beror på funktionerna i driften, i vissa fall uppstår ett sådant behov efter 60-70 tusen kilometer.

Typiska fel

Det är värt att analysera vilka problem som kan vänta föraren av Chevrolet Cobalt. Trots sin tillräckliga tillförlitlighet kan motorn orsaka mycket obehagliga problem. Låt oss analysera de vanligaste felen.

• Läckor genom packningar. Motorn utvecklades av GM, de hade alltid problem med kvaliteten på packningarna. Som ett resultat av detta observerar förare ofta fettläckor från under ventilkåpan eller sumpen.
• Bränslesystemet är känsligt för kvaliteten på bensinen. Injektorer täpps till snabbt, det är inte förgäves att spolning ingår i listan över regelbundna underhållsarbeten för bilen.
• Termostaten går sönder ganska ofta. Dess fel är farligt för motorn. Överhettning kan leda till behov av översyn, och i vissa fall, ett fullständigt byte av motorn.
• I vissa fall visar sensorerna fel utan anledning. Ett liknande problem är gemensamt för alla Chevrolets.

Men i allmänhet är motorn ganska pålitlig för en budgetbil. Alla större fel uppstår vanligtvis när motorn helt enkelt inte övervakas.

Inställning

Det enklaste alternativet är chiptuning. Med dess hjälp kan du få en effektökning upp till 15%, samtidigt som du kan justera nästan alla parametrar för att passa dina preferenser. Här måste man komma ihåg att innan man utför en blinkning av styrenheten är det absolut nödvändigt att diagnostisera motorn och analysera motorparametrarna. Under operationen kraftenhet den slits ut och inte alltid klarar den av de nya inställningarna.

Vill du ha en kraftfullare enhet kan du nästan göra en översyn av motorn. I det här fallet är följande delar installerade:

• sportskaft;
• delade kedjehjul;
• förkortade vevstakar;
• installera modifierade insugs- och avgasgrenrör.

Observera att cylinderloppet inte utförs, tekniskt sett är detta inte möjligt på Chevrolet Cobalt.

Som ett resultat är det möjligt att höja motoreffekten till 140-150 hk. Samtidigt reduceras accelerationen till 100 km/h med en sekund. Kostnaden för en sådan revidering är ganska acceptabel, kostnaden för ett kit varierar vanligtvis från 35-45 tusen rubel.

SWAPO

En av de typer av trimning som bilägare ofta använder är motorbyte. Naturligtvis finns det alternativ för liknande arbete på Chevrolet Cobalt. Men det finns en nyans här. Först och främst talar vi om funktionerna i modellen, även om den är gjord på en gemensam plattform, har den ett ganska stort antal skillnader. Motorn är också ganska kraftfull, och några av alternativen för installation försvinner helt enkelt på grund av den lägre effekten.

Det enklaste alternativet skulle vara att använda B15D2-motorn. Den används på Ravon Gentra och är i huvudsak en modifierad version av L2C. Installationen kommer inte att ge någon större effektökning, men det blir inga installationsproblem. Du kommer också att kunna spara avsevärt på bränslet.

Mer intressant, men svår, blir installationen av B207R. Denna drivlina används hos Saab. Den ger 210 hk. Under installationsprocessen måste du mixtra lite, eftersom standardfästena inte passar. Du måste också byta ut växellådan, inbyggd i Chevrolet Cobalt tål inte belastningen.

Chevrolet Cobalt modifieringar

Som redan nämnts tillverkades tre modifikationer av Chevrolet Cobalt. I praktiken visade sig 1,5 MT LT-versionen vara den mest populära i vårt land. Anledningen är den minimala kostnaden för bilen, för inhemska konsumenter är detta en viktig parameter. Samtidigt klagas det på komfortnivån.

Men enligt mätningarna är den bästa modifieringen 1,5 AT LT. Denna bil kombinerar ett optimalt förhållande mellan pris och ytterligare alternativ, men samtidigt går den praktiskt taget utöver budgetpriskategorin. Därför kan det ses mindre ofta på vägarna.