Vilket år producerades golf 5. Ny generation Volkswagen Golf VIII - elen närmar sig

23.11.2021

Kampanj "Grand Sale"

Plats

Kampanjen gäller endast nya bilar.

Erbjudandet gäller endast för kampanjfordon. Den aktuella listan och storleken på rabatter kan hittas på denna webbplats eller från cheferna för bilhandlaren.

Främjande av lojalitetsprogram

Plats- bilutställningslokal "MAS MOTORS", Moskva stad, Varshavskoe shosse, 132A, byggnad 1.

Det maximala förmånsbeloppet för ett förslag till underhåll i sitt eget servicecenter "MAS MOTORS" är 50 000 rubel vid köp av en ny bil.

Dessa medel tillhandahålls i form av ett bonusbelopp knutet till kundens lojalitetskort. Dessa medel kan inte lösas in eller växlas på annat sätt mot en kontant motsvarighet.

Bonusar kan endast spenderas på:

Inköp av reservdelar, tillbehör och extrautrustning i MAS MOTORS-salongen;
Rabatt vid betalning för underhåll hos MAS MOTORS återförsäljare.

Debetbegränsningar:

För varje schemalagt (vanligt) underhåll får rabatten inte överstiga 1000 rubel.
För varje oplanerat (oregelbundet) underhåll - inte mer än 2 000 rubel.
För inköp av extra utrustning - högst 30% av inköpsbeloppet för extra utrustning.

Grunden för rabatten är det kundkort som utfärdas i vår salong. Kortet är inte personligt.

MAS MOTORS-företaget förbehåller sig rätten att ändra villkoren för lojalitetsprogrammet utan att meddela kortinnehavarna. Kunden åtar sig att självständigt studera villkoren för tjänsten på denna sida.

Kampanj "Inbyte eller återvinning"

Plats- bilutställningslokal "MAS MOTORS", Moskva stad, Varshavskoe shosse, 132A, byggnad 1.

Åtgärden gäller endast procedurerna för att köpa nya bilar.

Den maximala förmånen är 60 000 rubel om:

en gammal bil accepteras under inbytesprogrammet och dess ålder överstiger inte 3 år;

den gamla bilen överlämnades enligt villkoren i det statliga återvinningsprogrammet, den överlämnades ålder fordon i det här fallet är det inte viktigt.

Förmånen ges i form av en sänkning av fordonets försäljningspris vid köptillfället.

Det kan sammanfattas med fördelarna med programmen "Kredit- eller avbetalningsplan 0%" och "Resersättning".

Du kan inte använda rabatten för återvinningsprogrammet och Inbyte samtidigt.

Fordonet kan tillhöra en nära anhörig. Det senare kan komma i fråga: syskon, föräldrar, barn eller makar. Familjeband kommer att behöva dokumenteras.

Andra funktioner för deltagande i kampanjen listas nedan.

För inbytesprogrammet

Det slutliga beloppet för förmånen kan fastställas först efter bedömningen av fordonet som accepterats under inbytesprogrammet.

För återvinningsprogrammet

Du kan delta i kampanjen endast efter att ha tillhandahållit:

officiellt certifikat för bortskaffande av den statliga standarden,
dokument om borttagande av det gamla fordonet från trafikpolisens register,
dokument som bekräftar ägandet av det skrotade fordonet.

Den skrotade bilen ska ägas av sökanden eller dennes närstående i minst 1 år.

Endast återvinningsintyg utfärdade efter 01.01.2015 beaktas.

Kampanj "Kredit- eller avbetalningsplan 0%" "

Plats- bilutställningslokal "MAS MOTORS", Moskva stad, Varshavskoe shosse, 132A, byggnad 1.

Förmåner under programmet "Kredit eller 0% avbetalningsplan" kan sammanfattas med förmånerna under programmen "Inbyte eller återvinning" och "Resersättning".

Det slutliga beloppet för den maximala förmånen som erhålls vid köp av ett fordon under speciella program i MAS MOTORS-återförsäljaren kan användas som betalning för installation av ytterligare utrustning i återförsäljarens servicecenter eller som rabatt på en bil i förhållande till dess baspris - kl. återförsäljarens bedömning.

Avbetalning

Förutsatt att en avbetalningsplan utfärdas kan den maximala förmånen under programmet uppgå till 70 000 rubel. En förutsättning för att få ersättning är storleken på den första utbetalningen från 50 %.

Avbetalningsplanen utfärdas som ett billån som tillhandahålls utan överbetalning i förhållande till den ursprungliga kostnaden för bilen under en period av 6 till 36 månader, om det under betalningsprocessen inte finns några brott mot avtalet med banken.

Kreditprodukter tillhandahålls av partnerbanker i MAS MOTORS-återförsäljaren, som anges på sidan

Ingen överbetalning uppstår på grund av tillhandahållande av ett särskilt försäljningspris för bilen. Inget specialpris är tillgängligt utan lån.

Termen "Specialförsäljningspris" avser priset som beräknas med hänsyn till fordonets återförsäljningspris, såväl som alla specialerbjudanden i MAS MOTORS-återförsäljaren, som inkluderar förmånen vid köp av ett fordon under inbytes- eller återvinningsprogrammen och Reseersättning".

Övriga detaljer om villkoren för avbetalningsplanen anges på sidan

Utlåning

Förutsatt att ett billån utfärdas genom partnerbanker i MAS MOTORS bilhandlare, kan den maximala fördelen vid köp av en bil vara 70 000 rubel, om den initiala betalningen överstiger 10% av kostnaden för den köpta bilen.

Listan över partnerbanker och kreditvillkor finns på sidan

Kampanj kontantrabatt

Plats- bilutställningslokal "MAS MOTORS", Moskva stad, Varshavskoe shosse, 132A, byggnad 1.

Kampanjen gäller endast procedurerna för att köpa nya bilar.

Det maximala beloppet för förmånen kommer att vara 40 000 rubel, om kunden betalar kontant i kassan hos MAS MOTORS-återförsäljaren dagen för ingåendet av köp- och försäljningsavtalet.

Rabatten ges i form av en sänkning av bilens försäljningspris vid köptillfället.

Kampanjen är begränsad till antalet bilar som är tillgängliga för köp och kommer automatiskt att avslutas när saldot är slut.

Autosalon "MAS MOTORS" förbehåller sig rätten att vägra deltagaren i åtgärden att få rabatt om vissa handlingar av deltagaren inte motsvarar reglerna för åtgärden som anges här.

MAS MOTORS bilhandlare förbehåller sig rätten att ändra villkoren för denna kampanj, såväl som utbudet och antalet kampanjbilar, inklusive att avbryta tidpunkten för kampanjen genom att göra ändringar i reglerna för kampanjen som presenteras här.

Statliga program

Plats- bilutställningslokal "MAS MOTORS", Moskva stad, Varshavskoe shosse, 132A, byggnad 1.

Rabatten ges endast vid köp av nya bilar med attraktion av kreditmedel från partnerbanker.

Banken förbehåller sig rätten att vägra att ge ut ett lån utan att ange skäl.

Billån tillhandahålls av partnerbanker i MAS MOTORS-salongen, som anges på sidan

Fordonet och kunden måste uppfylla kraven i det valda statliga subventionsprogrammet.

Den maximala förmånen under statliga program för subventionering av billån är 10 %, förutsatt att kostnaden för bilen inte överstiger den fastställda tröskeln för det valda låneprogrammet.

Detaljerade villkor för deltagande anges på särskilda sidor:

"Den första bilen" -
"Familjebil" -

Personlig rabatt

Plats- bilutställningslokal "MAS MOTORS", Moskva stad, Varshavskoe shosse, 132A, byggnad 1.

Rabatten ges av en personlig chef eller chef för en bilhandlare. Kampanjen gäller endast nya bilar.

Erbjudandet gäller endast för kampanjfordon. Den aktuella listan och storleken på rabatter kan hittas på denna webbplats eller från cheferna för bilhandlaren. Rabatten ges i form av en sänkning av bilens försäljningspris vid köptillfället.

Antalet produkter är begränsat. Kampanjen avslutas automatiskt i det ögonblick då det tillgängliga antalet kampanjbilar är slut.

Autosalon "MAS MOTORS" förbehåller sig rätten att vägra deltagaren i åtgärden att få rabatt om vissa handlingar av deltagaren inte motsvarar reglerna för åtgärden som anges här.

Kampanj för resekompensation

Plats- bilutställningslokal "MAS MOTORS", Moskva stad, Varshavskoe shosse, 132A, byggnad 1.

Den maximala fördelen under programmet kan vara 10 000 rubel. Det faktiska beloppet kommer att fastställas baserat på de kostnader som bekräftats av kunden.

Följande kan betraktas som bekräftelser:

Original av järnvägsbiljetter;
Original av bussbiljetter;
Andra kontroller som bekräftar resekostnader från bostadsorten till staden Moskva.

Bilhandlarens administration förbehåller sig rätten att vägra ge förmåner utan att ange skäl.

Förmåner kan sammanfattas med förmåner under programmen "Kredit eller Avbetalning 0%" och "Inbyte eller Återvinning".

Betalningssättet vid köp av ett fordon påverkar inte betalningsvillkoren.

Volkswagen Golf har blivit en av de mest framgångsrika och mest sålda bilarna av det tyska märket. Föräldern till golfklassen fick sitt namn för att hedra den varma Golfströmmen, i enlighet med varumärkets tradition att kalla modeller för antingen namnen på vindar eller havsströmmar.

På den här sidan kan du se en översikt över de senaste generationernas Golf.

WW Golf har funnits sedan 1974 och har gått igenom sju generationer sedan dess. Utgivningen av den första Volkswagen Golf-bilen genomfördes i USA och Kanada under varumärket Volkswagen Rabbit och i Latinamerika - Volkswagen Caribe. Italienaren Giorgetto Giugiaro arbetade med utformningen av nyheten. Golf var tillgänglig som standard halvkombi och cabriolet. Cabriolet tillverkades mellan 1980 och 1993 fram till den tredje generationen av modellen. GTI-versionen av VW Golf släpptes 1976 och den internationella tidningen Sports Car Internawonal rankade denna bil som den tredje bästa bilen på 80-talet.

Utseendet på den andra generationen Golfbilar går tillbaka till 1983. Under dess existens kom mer än sex miljoner bilar i olika modifieringar från det tyska företagets löpande band. SUV - Golf Country grade - har tillverkats i över sju tusen modeller. Volkswagen Golf II tillverkades inte bara i Tyskland utan även på fabriker i Frankrike, Storbritannien, Spanien, Nederländerna, Österrike, Finland, Japan och USA fram till 1991.

1991 kom en ny generation av Volkswagen Golf (andra generationens bil). Denna modell tillverkades i Tyskland i sex år i karosser som halvkombi (tre- och femdörrars), kombi och cabriolet. VW Golf, som först presenterades för världspubliken på bilsalongen i Genève, började säljas i Ryssland och OSS-länderna sedan 1992, även om försäljningen inte var särskilt stor. I början av det nya millenniet importerades flera tiotusentals Volkswagen Golf-bilar till oss från sådana europeiska länder som Belgien, Frankrike, Schweiz, Holland, Sverige. Fjärde generationen VW Golf tillverkades i Tyskland från 1997 till 2004. Då tillverkades mer än fyra miljoner Golf IV i karossversioner av tre- och femdörrars halvkombi, kombi och cabriolet. Modellen drevs av fyror på 68 och 150 hästkrafter, drivna av diesel och bensin. Inte bara den grundläggande Golfutrustningen fanns tillgänglig, utan även fyra fler varianter - Trendline, Comfortline, Highline, GTI. Den mest intressanta utrustningen i Golf GTI var utrustad med en turbomotor med en arbetsvolym på 1,8 liter, Highline-versionen - en V-formad 2,3-liters femma. 1998 släpptes en fyrhjulsdriven version av 4Mowon med en V-formad sexa med en kapacitet på 204 hästkrafter i en volym på 2,8 liter, samt en växellåda med fyrhjulsdrift... Samtidigt som Golffamiljens allmänna proportioner bibehålls har bilen blivit större: karossen har vuxit med 131 mm på längden och 30 mm på bredden. Hjulbasen på VW Golf har också förlängts med 39 mm. Det var då som först användes en kaross helt i galvaniserat stål.

Den femte generationen Volkswagen Golf skapades på VW Group A5 (PQ35) plattformen. VW Golf V V visades första gången på bilmässan i Frankfurt 2003.

Den sjätte generationen av bilen byggdes på grundval av VW Group A5 (PQ35) plaõorm, precis som sin föregångare. Tyskarna visade den här bilen i Paris i oktober 2008.

Den senaste generationen VW Golf VII presenterades också i Paris i slutet av 2012. Nu är en VW Golf-bil (pris från sexhundratusen rubel) fritt tillgänglig från officiella ryska återförsäljare. I beskrivningarna av modellerna kan du se kostnaden för varje Golf-konfiguration. Priset på femdörrars Volkswagen Golf skiljer sig förstås något från kostnaden för tredörrarsversionen.

Det tyska företaget Volkswagen har producerat Golf från 1974 till idag. Namnet kommer från namnet på den varma havsströmmen i Golfströmmen. Denna modell är rankad på tredje plats i världen och först i Europa som den mest sålda bilen. Tack vare det nya framhjulsdrivna konceptet och ekonomin blev han Volkswagens räddare och tog den ur den ekonomiska krisen på 70-talet i samband med de stigande oljepriserna.

Under hela sin historia har bilen genomgått så många som 7 generationer av förändringar och har fått många utmärkelser. De senaste utmärkelserna för Årets Bil gick till 6:e generationen 2009 och 7:e generationen av Golf 2013.

För det mesta är detta en tredörrars halvkombi, men det finns alternativ med 5 dörrar, en kombi, en sedan och till och med en cabriolet. I vissa länder har den andra namn - Jetta, Bora, Vento, Rabbit och Caribe. Golfens närmaste konkurrenter är Audi A3, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Octavia, Renault Fluence och Toyota Corolla.

Golf I (1974-1983)

Modellen dök upp på marknaden våren 1974 och låg till grund för en ny kompaktbilsklass. Föregångaren till Golf var VW Beetle (Beetle), som tillverkades samtidigt fram till 1985. Redan från första försäljningsdagen blev bilen en storsäljare. Under 10 års produktion av den första modellen producerades cirka 6 miljoner exemplar, inklusive 1 miljon dieselvarianter.

Till en början lånades motorerna från Audi 50 och Audi 80 (50 och 70 hk). De var ekonomiska, vilket var mycket viktigt under oljekrisen (förbrukningen var cirka 6,5 liter per hundra). 1976 dök upp dieselmotor med en effekt på 50 hk. Framhjulsdrift med tvärgående motor. Främre fjädring typ "MacPherson strut", bak - halvoberoende vridbalk bak. Tre växellådorsalternativ - 4- och 5-växlad manuell växellåda och 3-växlad automatisk växellåda.

Huvudkroppsformen är en 3-dörrars halvkombi, men det fanns också 5-dörrars. 1979 dök Jetta upp - en sedan med 2 och 4-dörrars karosser. Det var främst populärt i Nordamerika. Med en cabriolet kaross tillverkades den första generationen från 1980 till 1993. 1975 erbjöds luftkonditionering som tillval.

Golf II (1983-1991)

1983 introducerades andra generationens Golfmodell. Under 9 år har mer än 6 miljoner exemplar producerats. På 90-talet transporterades många av dessa begagnade bilar till Ryssland. Karossen är endast en halvkombi med 3 eller 5 dörrar. Antalet tillval och extrautrustning har ökat.

Motorerna var bensinmotorer med en volym på 1,3 till 2,0 liter (50-133 hk) och dieselmotorer med en volym på 1,6 (54-70 hk), naturligt aspirerade och turboladdade. 1989 dök 1V eko-diesel upp med en kapacitet på 60 hk. och SB - den mest kraftfulla (80 hk). Dieselbränsleförbrukningen är cirka 6 liter per hundra.

Växellådan kan väljas från tre alternativ - 4- och 5-växlad manuell växellåda eller 3-växlad automatisk växellåda.

Det är värt att nämna en separat gren av modellen - Golf Country. Detta är ett ramfyrhjulsdrivet fordon med ökad markfrigång. Bakaxeln drivs automatiskt genom en viskös koppling när framhjulen slirar. Totalt producerades cirka 7 tusen exemplar och på grund av det höga priset och den låga efterfrågan lades den ner.

Golf III (1991-1997)

Den visades första gången på bilsalongen i Genève 1991. Denna generation av bilar har också blivit mycket populär. 1992 fick han priset European Car of the Year. Totalt producerades cirka 4,8 miljoner exemplar. En 5-dörrars kombi och en cabriolet lades till standardkarosserna med 3 och 5-dörrars halvkombi för den andra modellen. Golf III var föregångaren till dieselmanin som började i Europa på 90-talet. På 2000-talet importerades flera tiotusentals begagnade bilar till Ryssland.

Alla motorer från början av tillverkningen av stål med direktinsprutning för att uppfylla kraven i EEG. Utbudet av bensinmotorer vad gäller effekt och volym har också utökats - från 1,4 till 2,9 liter (55-190 hk). Dieselmotorn var på 1,9 liter - en självsug (64 hk) och tre turboladdade (75, 90 och 110 hk). Även växellådan har genomgått förändringar - 4- och 5-växlad manuell växellåda och 4-växlad automatisk växellåda.

Golf IV (1997-2004)

Fjärde generationens Golf blev den mest sålda i Europa 2001, men 2002 tog den andraplatsen och förlorade mot den första Peugeot 206. I Mexiko och Kina tillverkades bilen fram till 2010. Totalt producerades cirka 4 miljoner exemplar. Under produktionen har den vunnit 6 olika prestigefyllda priser.

Inredningen och utrustningen har förbättrats avsevärt - den kommer närmast premiumbilar i sin formfaktor. Karossen tillverkas i tre versioner - 3- och 5-dörrars halvkombi samt 5-dörrars kombi. På grundval av Golf släpptes också en sedan, kallad Volkswagen Bora, i Amerika förblev namnet detsamma - VW Jetta.

I den fjärde Golfen är motorvalet väldigt brett. Bensinmotorer - 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,3 liter BP5 (från 75 till 170 hk), 2,8 liter V6 (från 177 till 204 hk) och 3,2 liter R32 (240 hk). Dieselmotorer - 1,9 liter naturligt aspirerad SDI, samt 1,9 liters turbodiesel från 90 till 150 hk. Växellådsalternativen har utökats kraftigt - 5- och 6-växlad manuell växellåda, 4-växlad automatisk växellåda, 5-växlad tiptronic-automatlåda och 6-växlad DSG (förselektiv växellåda).

Golf V (2003-2008)

Den ställdes ut första gången i oktober 2003 på Frankfurt Motor Show och började nästan omedelbart säljas. Baserad på Volkswagen Group A5 (PQ35) plattform. Bilens design gjordes om, men de allmänna egenskaperna och silhuetten förblev desamma, storleken på karossen och därför ökade interiören, såväl som bagageutrymmet, något från 330 till 350 liter. Fjädringen och chassijusteringen har genomgått betydande förändringar, vilket resulterat i förbättrad hantering och åkkomfort. Inredningen har hållit sig på en mycket hög nivå som uppnåddes i den fjärde Golfen. Under lanseringen har Golf V vunnit över 20 olika priser.

Karossen tillverkas i fyra versioner - 3- och 5-dörrars halvkombi, 5-dörrars kombi och 5-dörrars MPV (kompakt minivan), kallad Golf Plus. Cabriolet tillverkades inte, eftersom Volkswagen Eos 2006 kom ut med en hopfällbar hardtop, och 2004 dök VW New Beetle upp i prestanda för en cabriolet, och ersatte Golf.

Urvalet av motorer är mycket stort. Bensin - 1,4 liter (l4) från 75 till 170 hk, 1,6 liter (l4) från 102 till 116 hk, 2,0 liter (l4) från 150 till 230 hk , 2,5 liter (l5), 3,2 liter (VR6) 250 hk Dieselmotorer från 1,9 till 2,0 liter (TDi) från 91 till 170 hk, alla med turboladdade direkt injektion... Det finns också många växellådor att välja mellan - 5- och 6-växlad manuell växellåda, 6-växlad tiptronic automatisk växellåda, samt 6- och 7-växlad DSG (förselektiva växellådor).

Golf VI (2008-2012)

Den sjätte Golfen visades första gången den 6 augusti 2008 på bilsalongen i Paris och började säljas i början av vintern. Designen genomgick inga större förändringar, främst ansiktslyftning, men ingenjörslösningar gjordes som gjorde det möjligt att minska produktionstiden och minska kostnaden för salongen något. Chassit förblir detsamma - Volkswagen Group A5-plattformen (PQ35).

För första gången i golfhistorien ingick luftkonditionering som standard. Bilen hade också minst sju krockkuddar, vilket gör den till den säkraste bilen i sin klass vid releasetillfället enligt Euro NCAP-betyget. Under tillverkningen har bilen vunnit mer än 20 olika utmärkelser, inklusive "World Car of the Year" 2009.

Karossen tillverkas i fyra versioner - 3- och 5-dörrars halvkombi, 5-dörrars kombi och 2011 presenterades en 2-dörrars cabriolet. Cabriolet har en elektrohydrauliskt manövrerad sufflett som öppnas på 9,5 sekunder och kan öppnas i hastigheter upp till 30 km/h.

Motorutbudet är också stort. Bensin från 1,2 till 2,5 liter med en kapacitet på 80 till 270 hk, diesel från 1,6 till 2,0 liter med en kapacitet på 105 till 140 hk. (alla turboladdade), samt en 1,6 liters (102 hk) gasolmotor. Valet av transmissioner är detsamma som i föregående generation.

Golf VII (2012-nutid)

Golf Mk7 tillkännagavs den 4 september 2012 i Berlin och ställdes sedan ut på bilmässan i Paris. I Europa började försäljningen den 10 november 2012. Bilen är baserad på den nya Volkswagen Group MQB-plattformen (Modularer Querbaukasten på tyska, Modular transverse matrix på ryska), som används på Audi A3, Seat Leon och Skoda Octavia... Tack vare denna plattform har det inre utrymmet ökat. Den totala längden (56 mm) och bredden (20 mm) ökade också något. Karossen är tillverkad i tre versioner - 3 och 5-dörrars halvkombi, 5-dörrars kombi.

Ett nytt säkerhetssystem introducerades, som dessutom drar åt förarens och passagerarnas säkerhetsbälten om radarn upptäcker en kollisionsrisk. Bilen bromsar automatiskt efter den första kollisionen för att undvika en andra kollision. Andra säkerhetssystem används också - kontroll av vägmarkeringar och skyltar, varning för förarens trötthet, automatisk parkering. Den 7:e Golfen har vunnit många utmärkelser - Årets bil i Nordamerika (2015), Årets bil i Europa (2013), Årets bil i världen (2013), Årets bil i Japan (2013), etc.
- artikel på hemsidan www. Beskrivning, bilder och historia av bilar Volkswagen Golf: http: //www..site/golf] Beskrivning, bilder och historia av bilar Volkswagen Golf - artikel på webbplatsen www.

Den legendariska Volkswagen Golf introducerades först i världen 1974. Bilen tilldelades det ursprungliga namnet för att hedra den varma havsströmmen - Golfströmmen (tyska: Golfstrom). Golf är den mest framgångsrika modellen av den tyska biljätten och en av de mest sålda i världen. Denna bil lade grunden till en hel klass av bilar som fick sitt namn efter honom. Den blygsamma plastklädseln, den vinklade designen och den genomsnittliga komforten gav resultat med framhjulsdrift (extremt sällsynt på den tiden), ett brett utbud av bensin- och dieseldrivlinor, ett urval av karosser (tre- eller femdörrars halvkombi, Jetta sedan och konvertibel).

Golf producerades i två versioner (enkel och lyx), hade ett brett utbud av alternativ: bricka bakruta, Torkare, taklucka, låsbart tanklock och lättmetallfälgar.

Baskraftenheten var en 1,1-liters 50 hk motor. med. Med den accelererade bilen till 90 km/h på 13,2 sekunder. Maxhastigheten är upp till 149 km/h. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 8,6 liter per 100 km. Redan från början erbjöds kunderna bilar inte bara med mekanisk låda transmissioner, men också "automatiska".

Hösten 1975 presenterades VW Golf GTI för besökare på Frankfurtsalongen. Sportversionen av modellen, som kombinerar kostnaden för en subcompact och dynamiken i en sportcoupe. GTI-versionen utmärkte sig med svarta fönsterramar, sportstolar och en ratt, hjulramar förlängda med plastfoder och en rad andra detaljer. Den främsta drivkraften var 1,6-litersmotorn med K-Jetronic bränsleinsprutningssystem. Motorn hade en effekt på 110 hästkrafter vid 6100 rpm. Detta gjorde det möjligt att utveckla en hastighet på 100 km/h på 9 sekunder, och dess maximala hastighet var 183 km/h.

Bilar med GTI-märket började njuta av speciell efterfrågan på marknaden, därför dök Golf Diesel GTI upp redan 1976, utrustad med en 1,5-liters turbodiesel med en kapacitet på 50 hk.

1979 presenterar Volkswagen den nya Golf-cabriolet med en hopfällbar sufflett. Karossen tillverkades av den berömda Karmann-ateljén från Osnabrück. Tillverkningen av Golf I cabriolet sträckte sig från 1980 till 1993, fram till utseendet Golf III... Detta berodde på att under den period då produktionen av Golf I redan hade stoppats och ersatts av Golf II så dök inte cabrioletversionen av Golf II upp.

Golf I lades ner 1983. Under lanseringen av den första modellen i Tyskland tillverkades cirka 5 625 000 fordon, inklusive cirka 450 000 i GTI-versionen. I USA och Kanada tillverkades den under varumärket Volkswagen Rabbit och i Latinamerika - Volkswagen Caribe.

Den andra generationen Golf släpptes i augusti 1983. Bilen har blivit större. Längden har ökat med 300 mm, bredden med 55 mm, interiören har blivit rymligare och bekvämare. En mer perfekt kroppsform minskade koefficienten luftmotstånd från 0,42 för den tidigare modellen till 0,34. Bilens huvudegenskaper behölls av Volkswagen-specialister, men de kompletterades och förbättrades samtidigt. En uppsättning bensin- och dieselmotorer från 1,1 till 1,8 liter med en kapacitet på 50 till 90 hk erbjöds, växellådor är manuella och automatiska.

Generation Golf II har visat sig generös med modifieringar. 1984 introducerades GTI med en 8-ventils 112 hk motor. Maxhastighet upp till 186 km/h och acceleration till 100 km/h på 9,7 s. 1985 utökade den legendariska GTI 16V (139 hk) utbudet. Försäljningen av Golf GTI II överträffade försäljningen av första generationens GTI till 17 193 fordon 1989.

Den fyrhjulsdrivna Golf Syncro dök upp 1986.

Men det mest slående tillskottet till familjen var utseendet 1989 av den fyrhjulsdrivna versionen av Golf II Country. Kroppen och enheterna i Golf Syncro är installerade här på ramen, tack vare vilken bilen har en imponerande markfrigång, medan Country, precis som Syncro, har en trögflytande koppling i bakaxelns drivning, vilket ger automatisk anslutning bakhjul när framhjulen slirar. Denna modifiering monterades vid Steyr-fabriken i Graz (Österrike) På grund av det höga priset hittade modellen ingen stor efterfrågan, bara lite mer än 7000 enheter tillverkades.

I slutet av 80-talet experimenterade VW med mekanisk överladdning. Resultatet är en "laddad" Volkswagen Golf G60 utrustad med en 160-hästars 1,8-litersmotor.

Golf II tillverkades inte bara i fabriker i Tyskland, utan också i Frankrike, Nederländerna, Storbritannien, Spanien, Österrike, Schweiz, Finland, Japan och USA. Volkswagen fortsatte att tillverka Golf II fram till 1992. 6,3 miljoner exemplar rullade av löpande band.

Debuten av tredje generationens Golf ägde rum i augusti 1991 på bilsalongen i Genève. Karossvalen inkluderade en tredörrars och femdörrars halvkombi, en Golf Variant kombi och en cabriolet. Bagageutrymmet på kombibilen med nedfällda baksäten var 1425 liter.

Golf III fick en unik design och en mycket rymligare interiör. Ytterligare utrustning inkluderar ABS-systemet, elektrisk sätesvärme, luftkonditionering, elektrisk justering av ryggstödets vinkel, centrallåsstyrning, elektrisk justering av ytterbackspeglarna, motorförvärmning vid kallt väder och mycket mer.

Utbudet av motorer omfattade sju bensinmotorer (från en 60-hästars 1,4 liter till en kraftfull VR6 12V volym på 2,9 liter / 190 hk) och tre dieselmotorer (två atmosfäriska 64 och 75 hk och en turboladdad 90 hk). Alla bensinmotorer var utrustade med omvandlare. Den mest "blygsamma" motorn hade en volym på 1,4 liter och den mest kraftfulla - 2,8 liter (med en sådan bil utvecklade den en hastighet på 225 km / h och en "hundra" fick från stillastående på 7,6 sekunder). De mest kraftfulla versionerna fick en fyrväxlad automatisk växellåda med en elektrohydraulisk drivning, utrustad med två program - för ekonomiska och sportiga körstilar, samt skivbromsar på alla hjul (fram - ventilerade). Alla bilar var utrustade med servostyrning och bromsar.

1995 dyker en unik VW Golf upp med en 2,8-liters VR6-motor under huven. VR6-konceptet var att ta en vanlig V6 och ändra vinkeln mellan de två cylindrarna 15 grader så att alla kolvar fick plats under ett cylinderhuvud. 2,8-liters VR6:an gav 172 hk.

Utvecklarna ägnade särskild uppmärksamhet åt säkerheten - det fanns volymer som lätt kunde krossas vid stötar, en förstärkt ram och förstärkare inbyggda i dörrarna. Golf III hade även krockkuddar för föraren och främre passageraren, en 170 mm deformerbar rattstång, ett skumtäckt instrumentpanel och baksätesryggar i stål. Dessutom gav utvecklarna av Golf III sina kunder en 12-årig korrosionsskyddsgaranti.

Golf III sålde 4,8 milj. kopior och produktion upphörde 1997.

Den "fjärde" Golfen, som började tillverkas 1997, har blivit en bekvämare och dyrare bil med en rik lista av tillval.

Utan större förändringar lyckades formgivarna ge bilen ett modernt utseende. Först och främst lockar ovanliga belysningsanordningar uppmärksamhet. Under en gemensam glaskåpa finns två stora strålkastare av de låga och helljus, samt två små runda blinkers och en dimljus. Den bakre delen av bilen har förändrats märkbart, vars karaktäristiska element nu är den böjda bakre takstolpen som går in i vingen. Nya ljuddämpande material och nya motor- och avgassystemfästen användes. Golf IV har fyra utrustningsnivåer: Trendline, Comfortline, Highline och GTI.

För att behålla de övergripande proportionerna är Golf IV större. Dess längd har ökat till 4149 mm (+131 mm), bredd - upp till 1735 mm (+30 mm) och basen - upp till 2511 mm (+39 mm).

En imponerande lista över standardutrustning: ABS, främre krockkuddar för förare och passagerare, två sidokrockkuddar i ryggstöden på framsätena, skivbromsar på alla hjul (framventilerade), servostyrning med variabel utväxling och styrkraft, höjdjusterbar säte förare, luftventil dammfilter, bakre nackskydd, karossfärgade stötfångare, kylargrill och ytterbackspeglar.

På begäran kan kunden installera ett navigationssystem med LCD-display på mittkonsolen. Det finns saker som inte tidigare var installerade på bilar av denna klass. Till exempel övervakar en regnsensor intensiteten på torkarna.

Utbudet av motorer omfattar sex bensin- och tre dieselmotorer från 68 till 180 hk.

Femte generationens Golf presenterades på bilmässan i Frankfurt i september 2003. Bilen är byggd på den senaste plattformen, som också utgjorde grunden för andra generationens Audi A3 och VW Touran. Tillsammans med den fick bilen en bakre fjädring med flera länkar, och dessutom - en ny kropp, vars styvhet ökade med 80%.

Golf V är 57 mm (4204 mm) längre, 24 mm bredare (1759 mm) och 39 mm (1483 mm) högre. Passagerarna bak kommer att vara de första att känna utrymmesökningen: benutrymmet har ökat med 65 mm och taket har höjts med 24 mm. Bagagevolymen ökade till 347 liter.

Modellens siluett definieras av fem huvudelement: en bälteslinje som passerar under sidofönstren och märkbart stiger upp, en tydlig grafik av sidofönstren som bildar en enda helhet, präglade sidoväggar i området för de bakre dörrarna och pelare, en karakteristisk form av C-stolpen, krökt i vinkel och en snabb taklinje ... Helt omdesignad front med förbättrad aerodynamik. De dubbla runda strålkastarna med sidoriktningsvisare, som Phaeton, har en karakteristisk "avsmalnande" mot mitten av fronten. Stänkskärmarnas upphöjda ytor reser sig över strålkastarna. Som en förlängning av motorhuven bildar de tillsammans med kylargrillen en V-form.

Inredningen i bilen är i tysk stil, funktionell och mycket ergonomisk: alla funktionsnivåer är tydligt åtskilda, alla knappar och strömbrytare är på plats. Varje detalj har förfinats och förbättrats i jämförelse med den tidigare modellen. Till exempel mittkonsolen med enheterna placerade på den: här är kontrollerna för ljud / navigationssystem och ventilation / luftkonditionering placerade högre, så de är bättre synliga och lättare att använda.

Framsätena har gjorts om helt för maximal komfort. Golf V är den första bilen i sitt segment som erbjuder en valfri sits med ett elektriskt justerbart svankstöd i fyra lägen (integrerat i sätet) eller med en oberoende värmare. Utöver standardbaksätet med 60:40 delat fällbart ryggstöd, utökar en valfri passagerarsäte fram med ett framåtfällbart ryggstöd lastutrymmet och möjliggör transport av långa föremål.

Flera motor- och växellådor finns tillgängliga för Golf V. Diesellinjen representeras av två enheter: 2,0 l / 140 hk. och 1,9 / 105 hk. Valet av bensinmotorer är mycket större: 1,6 l / 102 hk, 1,4 l / 75 hk, 1,6 l / 115 hk. Bilen kan också utrustas med 1.4TSI-enheter (tre versioner - 122, 140 och 170 hk), 2.0 FSI (två versioner - 150 och 200 hk).

Golf V kommer att erbjudas i 3 grundläggande utrustningsversioner: Trendline, Comfortline och Sportline, som skiljer sig åt i vissa detaljer. Var och en av dem innehåller redan 6 krockkuddar, ABS med bromsassistans och ESP.

Sommaren 2009 ägde presentationen av den sjätte generationen av bilen rum. Golf VI mäter 4 199 mm i längd, vilket är 5 mm mindre än den tidigare modellen. Däremot är bilen 20 mm bredare på samma höjd. Hela utseendet på Golf VI talar om dess sportiga karaktär. Den främre delen av karossen väcker uppmärksamhet med kylargrillen och den eleganta formen på strålkastarna. En tydlig linje som går från strålkastarna till bakljusen sträcker visuellt ut karossen och får bilen att se lägre ut.

I interiören gläder högkvalitativa designelement ögat, inklusive kromapplikationer, många dekorativa insatser i instrumentbrädan och dörrbeklädnaden. Den vita belysningen på enheterna som har fått en ny design är också tilltalande för ögat. En klimatanläggning ingår som standard.

Nya Golf är utrustad med en mängd säkerhetssystem: nästa generations ESP, antisladdsystem, ABS med bromsassistans, MSR, trailerstabilisering och ASR traction control. Tillverkaren tog hand om säkerheten för både föraren och alla passagerare och installerade sju krockkuddar, och en av dem skyddar förarens knän.

Bilens kraftenheter förblev desamma. Grunden är en 1,6 liters motor som går på bensin och har en effekt på 102 hästar. Det finns även en 1,39 liters turboenhet med 122 eller 160 hästkrafter. Och även tillverkarna tog hand om dieselmotorer med en 2,0-liters turboenhet, som utvecklar en effekt på 110 eller 140 hk. Kraftenheter traditionellt för Volkswagen kännetecknas av låg bränsleförbrukning och utvecklar utmärkt kraft. Den nya 7-växlade DSG-växellådan ger bekväma växlingar utan att avbryta kraftflödet.

Den sportiga versionen av Golf GTI förtjänar särskilt omnämnande. Dess 2.0 TSI-motor utvecklar 155 kW (210 hk), och accelererar bilen från 0 till 100 km/h på 6,9 sekunder (topphastighet 240 km/h). Med sådana indikatorer förblir bränsleförbrukningen acceptabel - 7,3-7,4 l / 100 km. Valet är också en automatisk 6-växlad DSG, eller traditionell mekanik.

Den sjunde generationen Volkswagen Golf presenterades officiellt på bilsalongen i Paris 2012. Den nya generationen har som vanligt blivit rymligare, lättare och mer ekonomisk. Tvärtemot förväntningarna vågade inte chefsdesignern för koncernen Walter da Silva, känd för sina vågade verk, förändra modellens design radikalt. Men även mindre modifieringar räckte för att Golf VII skulle få moderna funktioner, bli mer attraktiv och dynamisk.

Efter att ha behållit huvuddragen i stilen som detta märke är känt för, ändrade den sjunde Golf ändå sina geometriska dimensioner. Bilen är 56 mm längre (4255 mm), 13 mm bredare (1799 mm) och 28 mm lägre (1452 mm) än sin föregångare. Förlängt med 59 mm (upp till 2637 mm) hjulbas, vilket gjorde det möjligt att "sträcka ut" interiören med 14 mm och utrymmet i benen på baksätespassagerarna med 15 mm. Den har blivit rymligare i axlarna: på den här nivån har interiören utökats med 30 mm. Förarens sittposition sänks med 2 cm, gas- och bromspedalerna flyttas isär 16 mm och styrvinklarna ökas. Det utökade bagageutrymmet har lagt till 30 liter i volym (upp till 380 liter), och lasthöjden har minskat med 17 mm.

Generationskontinuiteten i VW Golf-familjen är ett icke förhandlingsbart koncept, men på G7 hittar du inte en enda gemensam karosspanel med sjätte generationens bil. Den här bilen är verkligen helt ny. Den har en mer dynamisk siluett på grund av den minskade kroppshöjden och något förlängt tak. Den har skarpare kanter, och strålkastarna med LED-sektioner ser nu ut under de förskjutna "ögonbrynen" på huvens kant. Det sänkta taket gav bilen inte bara ett dynamiskt utseende, utan också förbättrade aerodynamiska prestanda. Trots den ökade karossbredden är luftmotståndskoefficienten lägre.

Tack vare användningen av den senaste modulära MQB-plattformen lyckades Volkswagens designers minska fordonets vikt med 100 kg. Karossen lättades med 23 kg, motorerna och nya säten blev lättare, 3 kg gick upp på grund av de ändrade ledningarna, ytterligare 26 kg vikt tappades av fjädringen. Tyska ingenjörer kämpade för varje gram och insåg att en minskning av bilens vikt skulle minska bränsleförbrukningen.

Martin Winterkorn, styrelseordförande för Volkswagen AG, utmanade sina anställda att radikalt förbättra modellens bränsleeffektivitet. Som ett resultat av det utförda arbetet förbrukar bilen 23 % mindre bränsle, och Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion blev apoteosen för kampen för bränsleeffektivitet. Denna turboladdade dieselmotor ger 110 hk. och ett vridmoment på 250 N * m med en femväxlad manuell växellåda förbrukar endast 3,2 liter bränsle per 100 kilometer. Detta resultat uppnåddes med hjälp av ett "start-stopp"-system, installation av däck med minskat rullmotstånd och ett system för återvinning av bromsenergi. Höjden på BlueMotion-fjädringen har reducerats med 15 mm, och ytterligare aerodynamiska element har installerats på karossen för att förbättra motorkylningen och minska motståndet. Luftmotståndskoefficienten för VW Golf BlueMotion är förresten bara 0,27.

Förutom denna kraftenhet representeras raden av dieselmotorer av motorer med en kapacitet på 90, 150 och 180 hästkrafter. TSI-bensinfamiljen inkluderar: 1,2-liters (105 hk), 1,4-liters (122 hk) och 1,4-liters (140 hk). En kraftfullare version av modellen med GTI-prefixet fick en 2,0-liters bensinturboladdad enhet med en kapacitet på 220 hästkrafter. Växellåda att välja mellan - 6-växlad manuell växellåda eller 7-växlad "automatisk" DSG.

När det gäller fjädring har Volkswagen Golf i den sjunde generationen "McPherson" två typer av bakre fjädring fram: för modifieringar med motorer som är svagare än 125 hästkrafter tillhandahålls en semi-oberoende stråle (den är mer kompakt, lättare och billigare) , och för alla andra versioner - en multilänk.

En hel del nya elektroniska system dök upp i bilen. Utrustningen kommer att innehålla en adaptiv farthållare med automatisk bromsfunktion, ett cirkulärt videoövervakningssystem, ett körfältsspårningssystem, samt en vägmärkesidentifierare och en utmattningsdetektor för föraren. Den klassiska "handbromsen" kommer att ge vika för elektronisk, och styrningen kommer att få fem driftlägen (Eco, Sport, Normal, Individual och Comfort). Listan över tillval inkluderar även en adaptiv fjädring. Huruvida en adaptiv avstängning kommer att dyka upp i Ryssland är ännu inte klart. Men det är känt att för vår golfmarknad kommer en annan "anpassning" att ske: markfrigången kommer att öka, och inställningarna för de elastiska elementen kommer också att revideras.

Den åttonde generationen Volkswagen Golf presenteras den 24 oktober 2019 på Wolfsburg Motor Show - platsen för uppfinningen. Fansen förväntade sig uppenbarligen inte en sådan uppdatering, eftersom det dök upp mycket elektricitet, inklusive motorer, och utrustningsnivån överensstämmer inte alls med en relativt billig bil.

Det är denna maskin som tar ett stort steg mot digital teknik och en elektrisk framtid, vars utsikter ständigt har diskuterats. Nu är det meningslöst att argumentera, eftersom en av de mest populära bilarna går i denna riktning.

Elektrisk exteriör stil

Bilar utrustade med elmotorer har alltid försökt sticka ut i utseende. Här gick tillverkaren för samma pris, men det är inte ett faktum att det blev framgångsrikt. En hel del kontroverser orsakades av LED-huvudoptik, i toppen utrustad med iQ-Light matrisstrålkastare med 22 lysdioder. Dess smala form med konvexa former längst ner ser kall ut.

Stötfångaren på nya Golf 2019-2020 ser intressant ut, speciellt den nedre svarta breda delen med tre horisontella linjer. Kanterna på de två övre är målade i kroppsfärg. Denna del kommer att vara något annorlunda i elektriska versioner. Medan fashionabla aggression stöds av huvens sidolinjer.

Arkitekturen är gissad från sidan. Det finns fler detaljer, förutom den klassiska remsan som delar dörrhandtagen, dras ögat till utgångslinjen från botten av fönsterkarmen. Svullna valv, en djup nedre skåra - allt är bevarat.

Taklutningen bak syns tydligt bakifrån. Den avslutas med en spoiler integrerad i det rundade bagageluckan. De L-formade LED-baklyktorna ger den stränghet som namnet under den tyska tillverkarens logotyp upprätthåller. En detaljerad inspektion av stötfångaren lockar med den nya designen av urtaget för registreringsskylten, vilket skapar en tunn stövelbräda på Golf mk8. I botten finns en plastlist, i vilken avgassystemet är integrerat med munstycken för ett 4-rörssystem.

Ändrade mått på halvkombi:

längd - 4284 mm;
bredd - 1789 mm;
höjd - 1456 mm;
hjulbas - 2636 mm.

Ur teknisk synvinkel har designen blivit bättre, med luftmotståndskoefficienten reducerad till 0,275 Cx.

Dun med mekaniska knappar - inredning

Ja, det kommer att vara svårt att vänja sig, eftersom de vanliga mekaniska knapparna bara fanns kvar på den 3-ekrade ratten, vilket är korrekt - slå inte på något av misstag. Och självklart det mekaniska larmet. Allt annat, även strålkastarna är beröringskänsliga.

Den huvudsakliga förändringen i interiören är fokuserad på instrumentbrädan, som i sig är stilfullt formad. Det finns två displayer här: en 10,25-tums instrumentpaneldisplay och en central multimediadisplay. Storleken på tvåan i basen (Discover Media) är 8,25 tum, Discover Pro är valfritt placerad 2 tum bredare.

Skärmbilderna på instrumentbrädan på den åttonde Volkswagen Golf är anpassningsbara, du kan visa analoga mätare i olika imitationsstilar där, eller så kan du överföra navigationskartan. Projektionen är valfritt installerad. Genom den andra skärmen konfigureras allt, inklusive klimatkontrollen installerad i basen (tillval 3-zon). Beslutet att överge de vanliga knapparna och flytta klimatet till skärmen är riskabelt, låt oss se hur bekvämt det kommer att vara, för innan bilen var en triumf av ergonomi. Kanske kommer situationen att förbättras av röststyrning från Amazon.

Trivsel i kabinen skapas av konturupphängningen, som har från 10 till 32 färger (beroende på konfiguration). Närvaron av ett stort skjutbart panoramatak är överraskande. Musikälskare kommer att uppskatta det valfria Harman / Kardon-systemet.

Vi ändrade arkitekturen för Volkswagen Golf 2019-2020-sätena, de blev bekvämare, fick 2 lägen i minnet av elektriska justeringar. Det finns lite ledigt utrymme, vilket är att skylla på storleken på bilen. Alla inställningar, även en musikspellista, kan sparas och överföras via Personalization 2.0 till din andra Volkswagen-bil.

De ändrade stilen på den centrala tunneln, men dess främsta innovation är joysticken i Porsche-stil för att styra växelknappens lägen. Bagageutrymmet har en behaglig volym på 380 liter, det finns ett uttag och att vika soffan 60/40 visar sig vara 1237 liter.

Car2X, iQ.Drive och säkerhet

Car2X är ett datautbytessystem med bilar och trafikljus kopplade till samma system. Inom en radie på upp till 800 meter utbyter bilen data om trafiksituationen. Om det blir trafikstockning längs motorvägen, kommer Golf VIII halvkombi automatiskt att sakta ner och följa flödet i Travel Assist adaptiv kryokontrollläge.

Något liknande används av Mercedes-Benz.

iQ.Drive är ett framtida autopilotsystem som består av många sensorer:

körfältskontroll;
analys av blinda fläckar;
kontroll av vägmärken och andra sensorer.

Bilen själv kör längs körfälten, analyserar situationen genom Car2X, men den förbjuder att ta händerna från ratten i mer än 15 sekunder.

Bilens säkerhet har ännu inte utvärderats. Uppenbarligen kommer alla + 8 krockkuddesystem att ge den 5 stjärnor.

Mycket el - egenskaper

Tillverkaren har naturligtvis inte helt gått över till el, medan det bara är en hybrid. El är Volkswagen ID-serien. Basen är utrustad med enkla TSI E211 Evo-motorer:

litersversion med en version på 90 eller 110 hästkrafter;
1,5-liters enhet med 130 eller 150 hästkrafter.

Den är som tillval utrustad med eTSI mild hybrid-teknik med en 48-volts startgenerator för att hjälpa till att dra igång motorn och starta. Detta gav en 10%-ig minskning av bränsleförbrukningen i WLTP-cykeln, och i teorin ger motorn tillförlitlighet.

Listan över dieselmotorer för nya Volkswagen Golf 2019-2020 består av en 2-litersversion med 115 eller 150 hästkrafter. Den fulla laddhybriden får ett 13 kW batteri och elmotor. Huvudmotorn i hybridversionerna är 1,4-liters TSI, som producerar 204 hästkrafter i den vanliga versionen, medan GTE-modellen får 245 hästar.

Ett par motorer är en 6-växlad BVM6-mekanik, eller en 7-växlad DSG-robot. ETSI-motorer är endast utrustade med en robot. Framhjulsdrivna bilar, toppdiesel kan tas på fyrhjulsdrift. I framtiden kommer det att finnas sportversioner av R och GTI.

Vi byggde en nyhet på den uppgraderade MQB-plattformen. Framfjädringen kommer alltid att vara på oberoende MacPherson fjäderben, medan bakaxelfjädringen kommer att vara beroende av utrustning. Grundmodellerna kommer att få en torsionsbalk, medan toppen kommer att vara utrustad med en 4-länks oberoende struktur. Som tillval kommer halvkombin utrustas med adaptiva DCC-stötdämpare med tre styvhetslägen.

Enligt tillgänglig information kommer den ryska marknaden att vara starkt begränsad av motorer. Volkswagen Golf fick två motorer av föregående generation - 1,4 TSI och 1,6 MPI. Kanske är tillverkaren säker på den katastrofala försäljningen av hybriden här.

Pris

Bilförsäljningen börjar i slutet av 2019. Grundprissättningen förväntas börja kl 22 000 euro (1,5 miljoner rubel)... Namnet på de kompletta uppsättningarna kommer att ändras, och utrustningen för en sådan prislapp är överraskande:

LED-optik;
16-tums hjul;
körfältskontroll;
automatiskt bromssystem;
två displayer i kabinen;
tygklädsel invändigt;
mekanisk sätesjustering;
uppvärmda framsäten;
Farthållare;
parkeringssensorer;
utmattningssensorer för föraren;
2-zons klimatkontroll.

Slutsats: Detta är en verkligt global uppdatering som imponerar med sin utrustning. Jag fick vänta på försäljningsstart, bara den ändrade tekniska fyllningen för Ryssland är upprörande. Och det är alls tråkigt att inse att tekniska framsteg inte bara är Volkswagen Golf mk8 som slår rot under lång tid, varefter den inte importeras av innovatörer. I Europa kommer nyheten definitivt att bli försäljningsledare.