Düz şanzımanda yağ ne zaman değiştirilir. Manuel şanzımanlarda yağ değişim sıklığı ne olmalıdır Yeni ve eski otomatik şanzımanlar hakkında birkaç kelime

Bir arabanın otomatik şanzımanındaki periyodik yağ değişimi ihtiyacı, özellikle otomatik şanzımanların çok yaygın olmadığı bölgelerde, genellikle göz ardı edilir. Çoğu insan motor yağının düzenli olarak değiştirilmesi gerektiğini bilir. Ancak aktarma organlarına gelince, sorunlar başlayana kadar buna müdahale etmeyebilirler.

Başka bir deyişle, çok geç olana kadar.

Gerçekte, sadece otomatik şanzıman yağını değiştirerek önlenemeyecek birçok sorun vardır. Ancak otomatik şanzımanı tamir etmenin (veya daha kötüsü değiştirmenin) maliyeti göz önüne alındığında, yağ değişiminin önleyebileceği sorunların olasılığını artırmamalısınız.

Otomatik şanzımanda yağ ne zaman değiştirilir sorusuna geçmeden önce neden yapılması gerektiğine bir bakalım.

Belirli bir yağ değişim aralığını korumak neden gereklidir?

Otomatik şanzımanlar çok karmaşık mekanizmalardır. Düz şanzıman daha basit bir tasarımdır ve içlerindeki sorunların çoğu, sürücünün hatalı eylemlerinin bir sonucu olarak ortaya çıkar. Otomatik şanzıman durumunda, onu "yanlış" çalıştıramayacaksınız bile. Eh, sadece çok denersen.

"Makinenin" içinde devam eden çok daha fazla süreç vardır, bu nedenle nasıl sürdüğünüz önemli değil, çok daha fazla sorun olabilir.

Bu durumda, dişli yağı büyük bir rol oynar. Otomatik şanzıman yağı, hareketli parçaların düzgün çalışmasını sağlayan bir yağlayıcıdan daha fazlasıdır. Yağ ayrıca şanzımanın dahili hidroliğine güç sağlamaktan ve bileşenlerinin soğutulmasından da sorumludur. Kısacası, şanzımanın tüm parçalarına yağ akar.

Hidrolik sistem

Otomatik şanzımanın sırrı esas olarak hidrolik kullanımında yatmaktadır. Bu konuda yazılacak çok şey var ama biz sadece birkaç noktaya değineceğiz. Basit bir ifadeyle, basınçlı sıvı, dişli kutusundaki bileşenleri hareket ettirir. Bu, yağ akışını şanzımanın içindeki özel kanallardan yönlendirerek elde edilir. Sirkülasyon sırasında yağ filtrelerden, ölçüm valflerinden ve birçok küçük delikten geçer. Tork konvertörü ve yağ soğutucusu gibi birkaç büyük parçadan bahsetmiyorum bile.

Bu anlayış otomatik şanzıman yağı değişim aralıklarını nasıl etkiler?

Yabancı parçacıklar ve metal tozu

Debriyajın özelliği, zamanla yıpranmasıdır. Çalışma sırasında metal artıkları ve kirler şanzıman yağına girer. Rulmanlar gibi diğer hareketli parçalardaki aşınmanın bir sonucu olarak döküntü de yağa girer. Bütün bu "iyi" yavaş yavaş yağa girer. Ve bu normal bir süreçtir.

engelleme

Muhtemelen zaten kafanızda bir resim oluşturmuşsunuzdur. Metal talaşı ve kirle dolu sıvı, dar kanallardan, filtrelerden ve deliklerden akar - felaket için mükemmel reçete. Enkaz biriktikçe, otomatik şanzımanın bazı parçalarının çalışmasına müdahale etmeye başlayacaktır. Bu, valflerin tıkanmasına neden olarak yavaş veya sert vites değişimlerine neden olabilir. Bazen valfler tamamen bloke olabilir ve bu da bir veya daha fazla vitesin kaybolmasına neden olabilir.

Ancak en kötü durum senaryosu, iletimin ana filtresinin önemli ölçüde tıkanmasıdır. Filtre, kirlenmiş yağın şanzımanda devridaim yapmasını önlemek için tasarlanmıştır. Ancak bu aynı zamanda tüm sıvının içinden geçtiği anlamına gelir. Şanzımana güç sağlamak için gereken tüm sıvı, yavaş yavaş bloke eden bir filtreden geçerse... her şeyin nasıl biteceğini bilirsiniz.

Zincirleme tepki

Tıkalı bir filtre, nadiren yapışma kaybına neden olabilir. Ancak, çöp miktarı yavaş yavaş artacaktır. Filtrenin kısmen tıkanması, otomatik şanzımanın kısmen yağsız kalmasına neden olur. Ve bu tam açlıktan çok daha kötü.

Dişli yağının her şeye güç vermesi, yağı olmayan bir dişli kutusunun kendisine zarar veremeyeceği anlamına gelir. Çok az sıvı alan bir şanzıman, debriyajları kullanmak için yalnızca kısmi güce sahip olabilir. Debriyaj düzgün uygulanmazsa, olması gerekenden daha fazla kayar ve sıvıda daha fazla kalıntı bırakır. Filtre daha hızlı tıkanarak sürücü kaybına neden olur.

Aradaki fark, filtrenin aniden tıkanması, değiştirilerek ve otomatik şanzımanın yıkanmasıyla ortadan kaldırılmasıdır. Sorun, önceki paragrafta açıklandığı gibi yavaş yavaş gelişirse, çoğu durumda iletim büyük bir revizyon gerektirir. Ve bu, en hafif tabirle pahalı bir zevktir.

Otomatik şanzıman yağı değişim aralığının ayrıntıları

Bir önceki bölümün sizi bir arabanın otomatik şanzımanındaki düzenli yağ değişimi ihtiyacına ikna ettiğini umuyoruz. Bu çok aralık ne olmalı? Bu kolay bir soru değil. büyük bir çeşitlilik var otomatik kutularşanzımanlar ve hepsinin farklı bir servis aralığı var.

Genel İlkeler

Dikkate alınması gereken ilk şey, otomatik kutudaki yağın değiştirilmesinin asla gereksiz olmayacağıdır. Bu prosedürü üreticinin önerdiğinden daha sık gerçekleştirerek dişli kutusuna zarar vermezsiniz. Değiştirme aralığı için seçeneklerden biri transmisyon yağı- yaklaşık 50.000 km. Otomatik şanzımanınız için bu konuda resmi bir öneri bulamazsanız, bu seçeneğe bağlı kalmanızı öneririz.

Diğer tipik servis aralıkları 100.000 km ve 160.000 km'dir. Bazı üreticiler, geliştirmelerinin bakım gerektirmeden 160 bin km'den fazla mesafeyi kolayca kat edebileceğini iddia ediyor. Bu sözlere güvenmenizi tavsiye etmiyoruz. Bir sonraki bölümdeki bilgilere bir göz atın.

"Ebedi" yağ

Bazı dişli kutuları, özellikle BMW'ler, mühürlü bir kutuda tanıtılır ve "ebedi" yağ ile çalışır. Bu, şanzımanı açmanız gerekmediği ve sıvının değiştirilmesi gerekmediği anlamına gelir. Kendimi tekrar etmek istemiyorum ama bu ifadeyi dikkate almamanızı tavsiye ederiz. Otomatik şanzımanın mekanik parçasının normal yağ hizmet ömrünün bitiminden daha hızlı arızalanacağı basit bir nedenden dolayı "ebedi" sıvı hakkındaki ifadenin resmi olarak doğru olma olasılığı yüksektir.

Muhtemelen pazarlamacılar, şanzıman arızası sırasında yağın iyi durumda olmasının ruh halinizi biraz yükselteceğine güveniyorlar.

Yine de yağı değiştirin

Yukarıda belirtildiği gibi, yağı çok sık değiştirmek sorun değildir. Tabii bu hizmetin maliyetini hesaba katmazsanız. Her iki durumda da, şanzıman size teşekkür edecektir. Şanzıman yağını düzenli olarak değiştirmenin ek bir avantajı, otomatik şanzımanın durumu hakkında doğru bilgi alma yeteneğidir. Örneğin, yağ siyahsa ve yanık kokuyorsa, bu dahili bir sorunun işaretidir. Bu, kutunun durumunu kontrol etmenin basit bir yoludur, ancak bu ancak bir yağ numunesi alındıktan sonra yapılabilir.

5 popüler olanla ilgili makaleyi zaten okudunuz mu? Kontrol ettiğinizden emin olun, ilginç olacak!

Ayrıca size veya bir atölye teknisyenine şanzımandan herhangi bir yağ sızıntısını tespit etme yeteneği verir. Sızıntılar genellikle minimum düzeydedir ve garaj zemininde veya asfaltta su birikintisi bırakmadıkları için fark edilmesi zordur. Tabii ki, otomatik şanzıman yağ seviyesi, seviye çubuğu kullanılarak kolayca kontrol edilebilir. Ancak tüm şanzımanlarda yoktur.

Aracınızda seviye çubuğu olan bir "otomatik" varsa, şanzımandaki yağ seviyesini en az motor yağı seviyesiyle aynı frekansta kontrol etmenizi öneririz.

Otomatik şanzımanın çalışmasındaki bir sorunu, gelişiminin erken bir aşamasında tespit etmek asla gereksiz olmayacaktır.

Arabanın gelişiyle, bir kişi sadece konfor değil, aynı zamanda yeni bir dizi sorumluluk da kazanır. Gerçekten de, otomobilin daha az arızalanması ve uzun süre hizmet vermesi için, sahibinin üreticinin düzenlemelerine göre bakım yapması gerekir.

Arabalar her yıl daha tuhaf hale geliyor. Bakımın zamanında yapılmaması durumunda taşıma ünitesi bozulabilir. Sürücüler motor yağını ve filtrelerini değiştirmenin farkındaysa, sorulduğunda, yağ ne zaman değiştirilir mekanik kutu vites herkes cevap vermeyecek. Şanzıman, aracın performansında ikinci en önemli kısım olmasına rağmen.

Söylemek istediğim ilk şey, kaç kişinin - çok fazla fikir olduğudur. 30 yıllık tecrübeye sahip, yerli otomobil kullanmaya alışmış bir sürücüye yağ değişimi hakkında bir soru sorarsanız, kutudaki yağın aracın tüm kullanım ömrü boyunca dolu olduğunu güvenle beyan edecektir. Fabrikada likit orijinal üretim ve kaliteli olarak doldurulur, bu da onu ebedi kılar derler. Bazı muhafazakar sürücülere bu düşünceler rehberlik ediyor.

Modern bir sürücü size yağın değiştirilmesinin zorunlu olduğunu söyleyecektir. Gerçekten de, bir arabanın çalışması sırasında sıvı, fiziksel niteliklerini kaybeder ve işlevlerini %100 oranında yerine getirmez. Bu konuyu anlamamız gerekiyor.

Manuel şanzımandaki yağı değiştirmek veya değiştirmemek?

Yağın dişli kutusunun çalışmasındaki ana işlevleri şunlardır:

• iç parçaların yağlanması. Vites geçişi, vitesler devreye girdiğinde gerçekleşir. İyi durumdaki yağ sayesinde debriyaj pürüzsüz. Düşük kaliteli sıvı, dişlileri daha hızlı aşındırır. parçalar arasındaki sürtünme artar;
• iç parçaları korozyondan korur;
• yağ, manuel şanzımanın çalışması sırasında ortaya çıkan talaşları temizler.
• yağ parçaları soğutmaya yardımcı olur.

Bu kadar az bilgiyi öğrendikten sonra, kaliteli ve iyi durumda olan yağın dişli kutusunun ömrünü önemli ölçüde artırdığı ortaya çıkıyor. Bir sonraki soru, şanzıman yağının faydalı niteliklerde bozulmasının ne kadar sürdüğüdür.

Bir araba piyasaya sürüldüğünde, üretici her model için bakım gereksinimleri belirler. Bu veriler araç kitabında veya araç yazılımında bulunabilir. Bu kaynaklar, yağın ömrünü açıklayacak bilgiler içermektedir.

Artık herhangi bir otomobil markasının teknik belgeleri internette kolayca bulunabilir. Kitap, şanzımandaki yağı güncellemenin gerekli olduğu aracın tam kilometresini veya hizmet ömrünü gösterecektir.

Kullanım kılavuzundan bakım sıklığı için düzenlemeler Hyundai solaris 2013 sürümü

Tüm arabalar için rutin bir değiştirmenin gerekli olduğu ortalama bir değer vardır. Kilometre hakkında konuşursak, o zaman bu 10 0,00 km... Eğer zaman hakkındaysa, o zaman sonra 5 yılların petrol sömürüsü araba 100.000 km gitmemiş olsa bile. Onlar. neyin önce geldiğine bağlı.

Genellikle, 2000'den önce üretilen yerli otomobiller için, belgelere göre, süre 200.000 km'ye kadar çok daha uzundur ve hizmet ömrü önemli değildir. Ancak hem yabancı hem de çoğu yerli üretim olan modern arabalar aynı ortalama değere sahiptir. Nedenmiş? Çünkü beyan edilen bu kadar uzun bir kilometre, tüm aracın hizmet ömrü için belirtilir. Yani, aslında, böyle bir koşudan sonra, araba basitçe atılmalı ve yeni bir tane satın alınmalıdır. Ancak, doğal olarak, kimse bunu yapmaz - en azından yeniden satmaya çalışıyorlar. Buna göre, aracın hareket halinde kalması ve daha da ileri gitmesi için, yağın her 150-200 bin km'de bir defadan daha sık değiştirilmesi gerekir.

Manuel şanzımandaki yağı ne sıklıkla değiştirmeli?

Araç zor koşullarda çalıştırılırsa, yağın daha sık değiştirilmesi gerekir - yaklaşık her 50-60 bin km'de bir.

Tam sayılar araç kılavuzunda bulunabilir.

Rutin bakımın dışında yağ değişiminin yapılması gereken durumlar vardır. Bu tür durumlar tabloda gösterilmiştir.

Durumun açıklaması	Değiştirme nedeni
Kullanılmış bir araba satın almak	Yağı değiştirmeye değer, çünkü önceki sahibi her şeyin zamanında yapıldığını iddia etse bile, yağın yönetmeliklere göre değiştirildiğine dair bir kesinlik yoktur.
Şanzımanın değiştirilmesi	Yeni manuel şanzımana yeni yağ dökmeye değer. Bununla birlikte, kutudaki yağın yönetmeliklere göre değiştirildiği ve kısa bir süre sonra eski dişli kutusunun arızasıyla ilgisi olmayan yeni bir dişli kutusu takılmasına karar verildiği bir durumda, yağ yeniden kullanılabilir.
Manuel şanzıman tamiri	Kutunun arızalanmasının nedenlerinden biri kötü yağdır, bu nedenle onarımdan sonra sadece yeni yağ kullanılmalıdır.
Vites değiştirirken sarsıntı veya gürültü	Düz şanzımandan tasarruf etmenin ilk ve daha az maliyetli yolu, sıvıyı değiştirmektir. Zamanında iletişime geçerseniz, çalışmanın arızadan kurtulmanıza yardımcı olma olasılığı yüksektir.

Manuel şanzımana önceden dökülen sıvının en iyi kalitede olmayabileceği ve özellikleri 100.000 km için yeterli olmayacağı olur. Düz şanzımandaki yağ seviyesi, herhangi bir nedenle izin verilen seviyenin altına düşebilir. Yetersiz şanzıman yağı şanzımana zarar verebilir. Bu yüzden Her 10.000 - 15.000 km'de bir seviyesini kontrol etmeniz önerilir..

Her otomobil markasının yağ seviyesini ve durumunu kontrol etme yöntemi vardır. Ancak, kural olarak, karterdeki tapayı sökmek ve yağın bir kısmını boşaltmak gerekir. Durum, sıvının rengine ve kıvamına göre belirlenir, yağ ne kadar siyahsa, o kadar kötü olur.

Sol - yeni yağ, sağ - eski

Kontrol noktasındaki seviyeyi kontrol etmek için arabayı en düzgün çukura veya asansöre kurmanız gerekir. Bu sıvıları soğutmak için bir süre bekletin. Araba modelinizde yağ çubuğu varsa kullanın, yağ çubuğu yoksa otomatik doldurma tapasının altını bulmanız gerekir (yani doldurma tapası yan taraftadır! Tahliye tapası ile karıştırılmasın) , aşağıya doğru yönlendirilir), hangi vidayı sökerek şanzıman yağı seviyesini kontrol edebilirsiniz - sıvı, kontrol deliğinin alt dişi seviyesinde olmalıdır.

Düz şanzımandaki yağ alt iplik seviyesindeyse, her şey yolunda demektir, eğer daha düşükse, doldurmanız gerekir.

Daha az yağ varsa veya görsel olarak hiç görünmüyorsa, bir şırınga kullanarak istenen seviyeye eklenmesi zorunludur. Bu durumda, karterde sızdırmazlık elemanlarının (yağ keçeleri, rondelalar) sızıntı belirtileri olup olmadığını kontrol etmeye değer. Herhangi bir ayrıntı şüpheliyse, bunları değiştirdiğinizden emin olun. Yağ eklerken doğru seviyeyi belirlemek kolaydır. Yağ, kontrol deliğinden dışarı akmaya başlayacaktır. İşlemden sonra, karterin kuru olduğundan emin olun.

Bir şırınga kullanarak aynı doldurma tapasından yağ ekleyin

İlk Karakteristik özellikşanzıman yağının durumunu kontrol etmek, özellikle vites değiştirirken, makinenin çalışması sırasında yabancı gürültünün ortaya çıkması ve ayrıca sarsıntıların görünümüdür. Genellikle önerilen ilk şey, manuel şanzıman yağının güncellenmesidir. Değiştirme işleminden sonra, büyük olasılıkla, arıza nedenleri ortadan kaldırılacak ve vites değiştirme pürüzsüz ve pürüzsüz olacaktır.

Şanzıman yağının durumunu kontrol etmenin ikinci faktörü, sık sık kayma ile agresif sürüştür. Bu işlem sırasında şanzıman parçaları yüksek sıcaklıklardan dolayı sürekli olarak ısıtılır. Bu modda yağ daha hızlı bozulur, katkı maddeleri faydalı özelliklerini kaybeder ve sıvı köpürmeye başlar. Bu nedenle, yağın yağlama ve ısı dağıtma özellikleri bozulur. Yağ zamanında değiştirilmezse, şanzıman arızalanır. Ve bu parçanın onarımı pahalıdır.

Manuel şanzıman

Sürücü vites değiştirmede herhangi bir değişiklik fark eder etmez, yapılacak ilk şey manuel şanzıman yağının durumunu kontrol etmektir.

İlk gelen dişli yağını satın alıp arabaya koyamazsınız. Her marka ve makine modelinin belirli bir dişli yağı özelliği vardır. Bu bilgiler teknik belgelerde yer almaktadır.

Doğru seçim için, aracınız için hangi dişli yağının gerekli olduğunu %100 kesin olarak söyleyebilecek profesyonellerle iletişime geçmeye değer. Ancak bu mümkün değilse, yağ seçimi için evrensel yöntemler vardır.

SAE sınıflandırması kullanılabilir, yani. yağ viskozitesi ile. Kış mevsimi için sıcaklığa bağlı olarak aşağıdaki viskozitedeki yağlar kullanılır:

Yaz için uygundur - 80W, 85W, 90W, 110W, 140W.

Örneğin, Kia Spectra kılavuzunda manuel şanzıman için SAE 75W-90 yağı kullanılması önerilir.

Bir araba için ne tür bir dişli yağının gerekli olduğunu biliyorsanız, onu elde etmek zor olmayacaktır. Her paket, yağın hangi özellikleri karşıladığını gösterir. Satın alırken, üreticiler tarafından önerilen orijinal yağlar tercih edilmelidir. Fiyatları daha yüksek, ancak sıvıların iyi kalitede olacağına dair güven de var.

Piyasada kendilerini iyi kanıtlamış, kanıtlanmış analog dişli yağı markaları da bulunmaktadır:

• Febi markası Alman otomobilleri için mükemmeldir (Volkswagen, Audi, Skoda).

• Mobil ticari markası, çeşitli otomotiv endüstrileri için uygun evrensel bir üreticidir.

• "Liqui Moly" ticari markası, Fransız otomobil endüstrisinin arabaları için kullanılmaktadır.

• Ticari marka "ELF". Başta Renault olmak üzere Fransız otomobil endüstrisinin gereksinimlerini karşılar.

Bununla birlikte, son zamanlarda, ünlü bir şirketin ambalajına en iyi kalitede olmayan şanzıman yağının döküldüğü sık görülen durumlar vardır. Bu nedenle satın alırken ambalaj ve tüketim vergisinin bütünlüğünü mutlaka kontrol etmelisiniz. Güvenilir mağazaları tercih edin. İyi bir ürünün şüphe uyandıracak kadar düşük olmaması gerektiğini hatırlamakta fayda var.

Herhangi bir arabada, şanzıman yağını değiştirmek için çalışma yapılması gerekir. Mümkünse, şanzıman yağını değiştirme işini profesyonellere emanet etmeniz önerilir. Bu seçeneğin avantajı, sürücünün yağı alıp değiştirmek için alet aramasına gerek olmamasıdır. Onun için her şeyi yapacaklar. İş yaparken teknolojiyi gözlemlemek ve doğru yağ seviyesini ayarlamak önemlidir.

Ancak, prosedürün kendisi karmaşık değildir. Sürücü, aracın yapısı hakkında biraz deneyime ve anlayışa sahipse, kendiniz değiştirebilirsiniz. Çalışmaya başlamadan önce, minimum bir araç seti hazırlamanız gerekir:

• sökme tuşları;
• yağı boşaltmak için kap;
• şırınga.

Şanzımandaki yağı değiştirmeye başlamadan önce biraz ısıtmanız gerekir. 5-8 km sürmek yeterlidir. Bu, yoğunluktaki değişiklik nedeniyle ısıtılmış yağın boşaltılması için uygun olması için gereklidir. Artık doğrudan çalışmaya başlayabilirsiniz. Yağ değiştirme işlemi aşağıdaki adımlarda açıklanabilir:

1. Arabayı bir çukura veya asansöre yerleştirin. Drenaj ve doldurma delikleri makinenin altında bulunur.
   
2. Yağ doldurma kapağını sökün. Böylece, nadir bulunan havadan kurtulacağız ve sıvı daha hızlı boşalacaktır. Arabanın altına önceden hazırlanmış bir kap koyun (5 litrelik bir şişe kullanabilirsiniz) ve tahliye tapasını sökün. Tapanın sızdırmazlık halkasının durumunu kontrol etmek zorunludur, gerekirse değiştirin.

   

   Yağın manuel şanzıman tahliye deliğinden boşaltılması

3. Sıvı bir kaba boşaltılmalıdır.
   
4. Bir sonraki adım, tahliye tapasını tekrar vidalamaktır.
   
5. Yağı doldurmak için özel bir şırınga kullanmanız gerekir. Karter, yağ doldurma ağzından yağ ile doldurulur. Yağ doldurma deliğinden taşmaya hazır olduğunda durmanız gerekir. Mil keçesinde leke oluşmasını önlemek için gerekli yağ seviyesinin aşılmaması tavsiye edilir. Bu olursa, her şeyi iyice silmeniz gerekir. Bittiğinde, doldurma kapağını vidalayın.
   

Yukarıda açıklanan adımların ardından şanzıman yağının değiştirilmesi herhangi bir zorluğa neden olmamalıdır.

Düz şanzımandaki yağın nasıl değiştirileceğini gösteren bir örnek için videoya bakın:

Her sürücü, şanzımandaki yağın değiştirilmesinin rutin bakıma uygun olarak yapılması gerektiğini bilmelidir. Arabadaki bu parça, motorla aynı dikkati gerektirir. Şanzıman yağının değiştirilmesi ihmal edilmemelidir.

Ayrıca çalışma sırasında yağın durumunu ve seviyesini kontrol etmeniz önerilir. Tercihen her 10.000 - 15.000 km'de bir. Bu sayede manuel şanzımanın hizmet ömrünü önemli ölçüde artırmak ve maliyetli onarımlardan kaçınmak mümkündür. Ve zaten yabancı sesler ve sarsıntıları fark etmeye başladıysanız, hemen servisle iletişime geçmelisiniz. Derhal teşhis ile, dedikleri gibi hafif bir korkuyla inebilirsiniz.

Manuel şanzımanlı bir araba, özellikle deneyimli sürücüler ve agresif sürüş hayranları arasında çok popüler. Kutunun daha fazla güvenilirliği ve bakım kolaylığı, ucuz onarımlar, araç üzerinde tam kontrol, manuel kutunun avantajlarından bazılarıdır.

Uzun süreli çalışmasını sağlamak için, manuel şanzımandaki sıvı seviyesini düzenli olarak kontrol etmek ve çalışma koşullarını karşılayan yağı seçerek zamanında değiştirmek gerekir.

Manuel şanzımandaki yağı değiştirmem gerekir mi?

Manuel şanzıman, normal çalışmayı ve onarım gerektirmeden uzun süreli çalışmayı sağlamak için zaman zaman bakıma ihtiyaç duyan önemli ve karmaşık bir araç ünitesidir.

Mekanik bir kutudaki yağın değiştirilmesinin gerekli olmasının nedenleri:

• yeterince uzun bir süre sonra talaşlar oluşur ve manuel şanzımanda bir filtre sağlanmaz;
• zamanla, termal ve mekanik etkiler nedeniyle şanzıman yağı faydalı özelliklerini kaybeder (köpükler, viskozite değişiklikleri, yağlama verimliliği düşer, katkı maddeleri çöker);
• yağdaki talaşlar ve / veya faydalı özelliklerdeki azalma, parçaların daha fazla aşınmasına ve erken onarımlara yol açar.

Dişli yağlarının sınıflandırılması

Transmisyon yağı- parçaları aşınmaya ve aşırı ısınmaya karşı koruyan özel fonksiyonel katkı maddelerinin (aşırı basınç, korozyon önleyici ve aşınma önleyici) eklenmesiyle petrol ürünlerinden veya sentezlenmiş kimyasallardan oluşturulan dişli kutuları için yağlama sıvısı.

Şanzıman sıvısının çalışma prensibi, parçaları koruyan, kaplayan ve karmaşık çalışma parametrelerini zararlı faktörlerden koruyan özel bir filmin oluşturulmasına dayanır.

Yağların baz ve viskoziteye göre sınıflandırılması:

• mineral;
• yarı sentetik;
• sentetik.

Düz şanzımanlı bir aracı yazın veya çoğu zaman pozitif sıcaklıklara sahip iklim koşullarında çalıştırmak için (negatif sıcaklıklar yoktur veya bazen sıfırın biraz altına düşer), madeni yağ kullanabilirsiniz.

Kış mevsiminde (termometre -10'un altına düştüğünde) veya önemli sıcaklık değişimlerinde (çok düşükten çok yükseğe) sentetik veya yarı sentetik bir şanzıman yağı kullanmak gerekir.

Çok yönlü ve ucuz bir seçenek, yarı sentetik bir sıvıdır.

Maden suyu

Mineral yağ (85W-90), rafine edilmiş petrol ürünlerinden kükürt bazlı katkı maddeleri eklenerek formüle edilmiş en ucuz şanzıman yağıdır.

Bu tür yağ, çalışma koşullarından bağımsız olarak parçalar üzerinde yoğun ve dayanıklı bir film oluşturur; önemli kilometre ömrüne sahip araçlarda, çöken yağ keçelerini ve contaları sızdırmaz hale getirerek sızıntıdan korur.

Mineral şanzıman yağı daha az akışkanlığa, daha yüksek yoğunluğa sahiptir ve düşük sıcaklıklarda kalınlaşır, bu da manuel şanzımanda sıvı ısınana kadar benzin tüketiminin artmasına ve şanzıman aşınmasının artmasına neden olur.

Oksitlenme eğilimi gösterir ve düşük performans nedeniyle daha sık değiştirme gerektirir.

Ağırlıklı olarak 10-15 yaş üstü araçlarda kullanılır. Fiyatı etkileyen, çekici ve uygun fiyatlı hale getiren çevre dostu bir üründür.

yarı sentetik

Yarı sentetik şanzıman yağı (80W-90), katkı maddelerinin eklenmesiyle petrol ürünleri temelinde oluşturulur ve ideal kalite ve fiyat kombinasyonu da dahil olmak üzere ucuz mineral ve pahalı sentetik arasındaki "altın ortalama" dır.

Böyle bir yağın özellikleri, daha uygun bir fiyata sentetiklerinkine yakındır.

sentetik

Sentetik şanzıman yağları (75W-80, 75W-90) kimyasalların sentezlenmesiyle elde edilir, daha fazla akışkanlığa sahiptir ve ortamın sıcaklık aralığına daha az bağımlıdır, bu da onları dört mevsim yapar.

Bu ürün, ilave katkı maddeleri ile geliştirilmiş mükemmel koruyucu ve deterjan özelliklerine sahiptir.

Yüksek maliyete ek olarak, bu tip yağın dezavantajları, önemli kilometre mesafeli manuel şanzımanlarda yağ keçeleri ve contalardan sızıntı olasılığını içerir. Sentetik bir sıvı, yarı sentetiklere ve hatta daha fazla maden suyuna göre daha fazla kilometre ile değişir.

Sentetikler, ılıman bir iklim için en kabul edilebilir seçenektir ve kutuda artan aşınma veya mevsimsel sıvı değişimi riski olmadan tüm yıl boyunca manuel şanzımanlı bir araba kullanmanıza izin verir. Yeni araçlar için idealdir.

Manuel şanzımanda yağ değişim sıklığı

Otomobil üreticileri ve resmi servis istasyonları, makinenin zorlu çalışma koşulları altında manuel şanzımanlarda daha sık sıvı değişimi ihtiyacını oybirliğiyle onaylıyor.

Rusya'da, arabanın çalışma modları ve kontrol noktası esas olarak ağırdır.

Zor görev:

• önemli ağırlığın taşınması (ağır yükler veya çok sayıda insan);
• kalitesiz, bozuk yol yüzeyi;
• çekici araçlar;
• ortamdaki önemli sıcaklık farkları (çok düşük veya çok yüksek);
• şehir trafiği (trafik sıkışıklığı, sürekli duraklar);
• çamur, kil, buz üzerinde sürerken tekerlek kayması;
• agresif sürüş stili (hızlı çalıştırma, yüksek devir, keskin ve hızlı vites değiştirme).

Manuel şanzıman için yağ hacmi, otomatik şanzımana kıyasla küçüktür ve değiştirme için ortalama olarak 3,5 litreden daha azına ihtiyaç vardır, bu nedenle kutunun kaynağını genişletmek için sıvıları değiştirmek o kadar zor değildir. manuel şanzımanda daha sık.

Şanzıman sıvılarının maliyeti, böyle karmaşık bir ünitenin onarımından çok daha düşüktür, bu nedenle manuel şanzımandaki yağı düzenli olarak güncelleyerek onarımları önlemek daha iyidir.

Sıvı seviyesini düzenli olarak kontrol etmek (her 10 bin km'de bir), yağ lekelerinin görünümünü kontrol etmek için periyodik olarak dibe bakmak gerekir. Göründüklerinde, manuel şanzıman yağ keçelerini, yağ doldurma ağzı contasını sızıntılara karşı kontrol etmek gerekir.

• maden suyu, en geç 35-40 bin km sonra değiştirilmeye değer.
• yarı sentetik, her 45-50 bin km'de bir değiştirilmelidir.
• sentetik, 65-70 bin km sonra değiştirilmesi tavsiye edilir.

Normal şartlar altında düzgün, sakin bir sürüş tarzı ile kutudaki sıvı 20-30 bin km ile değiştirilebiliyor. daha sonra, ancak 100 bin km'den fazla değil. veya 6 yıl (hangisi önce gelirse).

Manuel şanzımanda yağ nasıl değiştirilir

Düz şanzımandaki sıvıyı değiştirmek, kendi başınıza oldukça kolay olan basit bir prosedürdür.

İçin kendini değiştirme manuel şanzımandaki şanzıman sıvısı, aşırı durumlarda bir üst geçit olmak üzere bir asansör veya bir izleme çukuru gerektirecektir.

Yerden yüksekliği yüksek olan bazı araçlar için, değiştirme düz bir yüzeyde, sadece aracın altına tırmanarak yapılabilir.

Araçlardan ve malzemelerden ihtiyacınız olacak:

• atık sıvıyı boşaltmak için kap;
• büyük şırınga;
• huni;
• tahliye ve yağ doldurma tapalarının, motor koruma cıvatalarının veya manuel şanzımanın çapı için anahtarlar veya cırcır kafaları;
• Yağ doldurma ağzı için O-ring (eğer araç zor koşullarda önemli kilometre veya operasyon gerçekleştirildi);
• Üretici tarafından belirtilenden daha az olmayan bir hacimde şanzıman yağı.

Manuel şanzımandaki çalışma sıvısını değiştirmenin ana aşamaları:

1) Kutudaki sıvıyı ısıtmak için 10-20 kilometre gitmeniz gerekiyor. Isındıktan sonra daha sıvı hale gelecek, daha kolay ve daha hızlı birleşecektir.

2) Aracı bir asansöre veya muayene çukuruna yerleştirin, el freni veya geri tepme önleyici cihazlarla sabitleyin. Yağın daha akışkan bir yapısını korumak için motor kapatıldıktan sonra en geç 10 dakika içinde sıvı değişimi başlatılmalıdır.

3) Müdahale ederse, motor / şanzıman korumasını çıkarın. Boşaltma deliğinin altına atık sıvı için bir kap yerleştirin. Boşaltmayı kolaylaştırmak için yağ doldurma tapasını sökün veya seviye çubuğunu (hangisi varsa) dışarı çekin. Contanın durumunu kontrol edin ve gerekirse değiştirin.

4) Kutu karterindeki tahliye tapasını sökün ve yağı bir kaba boşaltın. Sıvı şeffaf olmalı ve kirlilik içermemelidir, aksi takdirde nedenleri (artan aşınma, aşırı ısınma vb.) bulmak için manuel şanzıman teşhisine ihtiyaç vardır. Tahliye deliğinden sıvı damlaması durduktan sonra tapayı sıkmak gerekir.

5) Yağ çubuğu varsa, huniden yağ doldurma ağzına sıvı dökülür. Yağ seviyesi bir yağ çubuğu kullanılarak kontrol edilmelidir (min veya maks arasında veya diğer etiketlerin ortasında).

Diğer manuel şanzıman tasarımlarında, Jeanne'nin ağzına büyük bir şırınga ile büyük bir şırınga dökülür, seviyesinin alt kenardan yüksek olmamasına dikkat edilir. Damlamaya başladığında sıvı dökmeyi bırakın.

6) Yağ seviye çubuğunu tekrar takın veya yağ doldurma kapağını vidalayın. Korumayı yerine takın. Mekanizmaları doldurmak ve sıvıyı manuel şanzıman aracılığıyla dağıtmak için aracı çalıştırın ve farklı viteslerde belirli sayıda kilometre sürün.

7) Düz şanzımandaki çalışma sıvısının seviyesini kontrol edin, gerekirse doldurun.

Manuel şanzıman, cihazın karmaşıklığına rağmen güvenilir bir birimdir. Çalışma koşullarına uygun dişli yağının rengi ve inklüzyonların varlığı üzerinde kontrol ile zamanında değiştirilmesiyle hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatmak mümkündür.

Ünitenin yetersiz seviyede şanzıman yağı ile çalıştırılması, çalışma süresini önemli ölçüde kısaltacağı ve şanzıman onarımını yaklaştıracağından, manuel şanzımandaki sıvı seviyesini düzenli olarak kontrol etmek gerekir.

Manuel şanzımandaki yağı değiştirme ihtiyacı, sürücüler arasında tartışma için en tartışmalı konulardan biridir. Düz şanzımandaki yağın ne zaman değiştirileceği ve nasıl doğru bir şekilde yapılacağı konusunda taban tabana zıt birkaç görüş vardır. Doğru kararı vermek için, bu yağın hangi işlevi yerine getirdiğini ve değiştirilmesinin şanzımanın performansını ve hizmet ömrünü nasıl etkilediğini anlamanız gerekir. Tüm sürücüler için faydalı olan bu konudan yazıda bahsedelim.

Şanzıman yağı neden değiştirilir?

Uzmanlar, manuel şanzımandaki yağın üç ana işlevini tanımlar.

1. yağlama Şanzımanın dişlileri sürekli olarak birbirine geçtiğinden, sürtünmelerini azaltmak için bir araca ihtiyaç vardır. Yağ, kancayı daha pürüzsüz hale getirir ve parçalar daha yavaş aşınır. Yağ, metal üzerinde aşındırıcı olarak hareket edebilen metal talaşlarını sürtünme elemanlarından çıkarır.
2. Koruyucu. Dişli yağı, parçaları korozyon ve oksidasyondan koruyan bir tür koruyucu tabaka oluşturur. Ünite uzun süre ve güvenilir bir şekilde hizmet vermektedir.
3. Soğutma. Araç hareket halindeyken viteslerin birbirine geçtiği noktadaki sıcaklık 250 santigrat dereceye ulaşıyor. Yağ 150 ℃'nin üzerinde ısınmaz, bu da parçaların ona aşırı ısı verdiği anlamına gelir.

Düz şanzımandaki yağın değiştirilmesi genellikle üretici tarafından düzenlenmez, ancak otomobilin sürekli çalışması, markası ne olursa olsun otomobilin en dayanıklı parçalarında bile aşınma ve yıpranmaya yol açar. 150-250.000 kilometrede, en küçük pul pul dökülmüş metal parçacıkları sıvıyı doldurur, böylece yağın fiziksel özelliklerini değiştirerek termal iletkenliğini arttırır. "Mekaniğin" tasarımı, özel bir filtrenin varlığını sağlamaz, bu, "enkazın" kutunun içinde sürekli hareket halinde olacağı anlamına gelir.

Yağın sürekli ısıtılması, tertibatın içinde köpük oluşumuna neden olabilir. Aşınma ürünlerinin katkılı köpüklü bir yağ karışımı, otomatik şanzıman için özellikle tehlikeli olan yağlama ve koruyucu özelliklerini kaybeder. "Otomatik" yağın kritik kirlenme anında, motordan gelen tork iletmeyi durdurur, bu da arabayı hareket etme yeteneğinden mahrum eder. Şanzımandaki yağı değiştirmek gerekli mi sorusunun cevabı bu durumda oldukça açık.

Yağ değişim aralıkları

Düz şanzımandaki yağ değişim programı, aracın teknik belgelerinde bulunabilir. Ne yazık ki, üreticiler genellikle bu konuda talimatlara yazmayı gerekli görmezler. Bu durumda, profesyonellerin tavsiyelerine kulak vermelisiniz. Uzmanlar, hangisi önce gelirse, her 100.000 kilometrede bir veya 7 yıllık normal araç kullanımından sonra şanzıman yağının değiştirilmesini önerir. Makineniz sık sık yüklere maruz kalıyorsa ve çalışma koşulları arzulanandan çok şey bırakıyorsa, yağı her 60.000 - 70.000 km'de bir değiştirmeniz gerekir. Zaman aralığı ayrıca yağ tipine ve aracın sınıfına da bağlıdır.

Yağ çeşitleri ve kullanım özellikleri

Tüm şanzıman yağları baz tipinde farklılık gösterir. Ucuz madeni yağlar günümüzde çok az üretilmekte ve çoğunlukla arkadan çekişli araçlarda kullanılmaktadır. Bu tür formülasyonların önemli bir dezavantajı, kısa hizmet ömrü ve kendi kendini temizlemeyi destekleyen maddelerin olmamasıdır.

Yarı sentetik yağlar, ekonomi sınıfındaki önden çekişli araçların dişli kutularında bulunabilir. Normal çalışma koşulları altında, bu tip yağlar, araç 50.000 - 60.000 km gidene kadar parçaları aşınmaya karşı koruyabilir. "Yarı sentetiklerin" bir parçası olan özel katkı maddeleri, metali sürtünme ve korozyon sonucu tahribata karşı korur ve uygun fiyatı bu yağları piyasada en çok talep edilen yağ haline getirir.

En pahalı ve yüksek kaliteli sentetik yağların, güçlü sıcaklık değişimlerine dayanabileceği haklı olarak kabul edilir. Sentetikler en çok kışları soğuk ve yazları sıcak olan bölgelerde popülerdir. Yüksek teknolojili katkı maddeleri, sentetik yağları gerçekten dayanıklı hale getirir.

Yağ türlerine dikkat ederek, araç sahibi, manuel şanzımanlar için tasarlanan bileşimin özelliklerinin, otomatik şanzımanlar için yağdan önemli ölçüde farklı olduğunu bilmelidir. Birini diğeriyle değiştiremezsiniz.

Manuel şanzımanda yağ nasıl değiştirilir

Şanzımandaki yağın sonbahar veya kış aylarında değiştirilmesi tavsiye edilir. Bu süre zarfında ünite en büyük yüke sahiptir ve arızalanma olasılığı yüksektir. Kilometresi 60.000 km'nin üzerinde olan yeni satın alınan ikinci el otomobiller için de acil bir yağ değişimi gereklidir. Şanzımandaki çalışma sıvısını değiştirmek için bağımsız prosedür birkaç aşamadan oluşur.

1. Yağı on dakikalık bir yolculukla ısıtıyoruz. Arabanın "ayakkabılar" vasıtasıyla tekerlek sabitlemeli özel donanımlı bir çukura yerleştirilmesi;
2. "Yağ doldurma" tapasını söküyoruz;
3. Tahliye tapasını çıkarın ve yağı bir kaba boşaltın;
4. “Yağ doldurma” boynunun alt kenarına bir şırınga kullanarak üniteyi yeni yağla doldururuz (taşmadığından emin olun), kapağı sıkın (çoğunlukla yeni bir kapak seti ve O-ring gereklidir).

Kendi yeteneklerinize güvenmiyorsanız, profesyonel tamircilerden yardım isteyin. FAVORIT MOTORS Şirketler Grubu'nun resmi servis merkezleri, müşterilerine geniş bir hizmet yelpazesi sunmaktadır. bakım, herhangi bir marka ve konfigürasyondaki araçların teşhis ve onarımı. Şanzımanın, makinenin diğer bileşenlerinin ve tertibatlarının arızalarını ihmal etmeyin, güvenliğiniz durumlarına bağlıdır!

Çalışma sırasında sürtünmeye maruz kalan parçalar yağlanmalıdır. Sadece bu durumda, parça uzun süre hizmet edecek ve sık onarım gerektirmeyecektir. Herhangi bir arabada, örneğin bir manuel şanzıman gibi, fazlasıyla bu tür parçalar vardır. Bu yapının içinde, şaşırtıcı bir şekilde değiştirilmesi gereken özel bir yapı var. Birçok sürücü, daha önce böyle bir prosedüre ihtiyaç olduğunu hiç düşünmedikleri için şimdi şaşıracak ve ciddi şekilde ilgilenecek.

Düz şanzımanda yağ değişimine ihtiyacım var mı

Düz şanzımanlarda kullanılması amaçlanan herhangi bir yağ, eskime ve aşınmaya tabidir. Operasyonel özelliklerini kaybeder, bu nedenle iç düzenekleri ve parçaları sürtünme ve erken aşınmadan kalitatif olarak koruyamaz. Ayrıca, herhangi bir yağın bazı ile katkı maddeleri arasında zamanla zayıflayan ve tamamen kaybolan kimyasal bağlar vardır. Bu, yağın ayrılmasına yol açar.

Dişli kutusundaki metal parçalar aşınmaya ve yıpranmaya maruz kalır. Hangi yoğunlukta gerçekleşeceği, her şeyden önce, değiştirme sıklığına bağlı olarak birçok faktöre bağlıdır. Metal parçaların aşınması, ince talaş ve talaş oluşumu ile ilişkilidir. Bu kalıntıların bir kısmı yerleşik mıknatısa çekilir. Enkazın geri kalanı yağda. Manuel şanzımandaki yağı gerekli düzenlilikle değiştirirseniz, parça bu tür zararlı ürünlerden temizlenir.

Öyleyse, manuel şanzımandaki yağı değiştirmeniz gerekip gerekmediğini düşünün? Cevap muhtemelen açıktır. Mineral bazlı şanzıman yağları daha çabuk eskidikleri için daha sık değiştirilmeleri gerekir. Sentetik yağlar daha dayanıklıdır, ancak yine de değiştirilmeleri gerekir.

Yağ bakımı açısından dişli kutusu tiplerindeki farklılıklar nelerdir?

Şanzımanlar mekanik ve otomatik olarak ayrılmıştır - bu kimse için bir keşif olmayacaktır. Ancak yağ bakımıyla ilgili olarak bu mekanizmalar arasındaki farklılıkların varlığını çok az kişi biliyor. Bu sayımızda bunu çözmemiz gerekiyor.

Otomatik şanzıman, yalnızca yağlama için değil, aynı zamanda hidrolik elemanların çalışması için de yağ kullanır. Tork konvertörlü modeller de vardır. Bu nedenle, dayanıklılığı da içeren yüksek performans özellikleri hakkında sonuca varabiliriz.

Otomatik şanzımandaki yağ karışımı radyatör vasıtasıyla zorla soğutulur ve filtreden geçirilir. Bu tür sistemlerde bile, tüm mekanizmanın arızalanmasıyla karşı karşıya kalabileceğiniz için yağı değiştirmek gerekir.

Düz şanzımandaki şanzıman yağına gelince, değiştirilmesi otomatik şanzımandan daha önemlidir. Radyatör ve filtre şeklinde yağın korunması yoktur. Aşırı ısındığında eski yağ, bu da dişli kutusunun koruyucu işlevinde önemli bir azalmaya yol açar. Böyle anlarda tüm çalışma birimleri ve mekanizmalar yüksek yük altındadır ve her an arızalanabilir.

Her sürücü, yağlama şanzıman sıvısının zamanında değiştirilmesi gerektiğini anlamalıdır. Böyle bir farkındalık, kendinizi yoldaki tehlikeli bir durumdan korumanıza ve pahalı bir mekanizmanın hizmet ömrünü uzatmanıza izin verecektir. Bu andan itibaren herhangi bir soru ortaya çıkmazsa, manuel şanzımandaki yağın ne zaman değiştiğini öğrenmenin zamanı geldi.

Yağ değişim aralıkları

Birçok araç için manuel şanzıman yağı değişim aralığı için bakım talimatlarına bakın. Bu belgeyi incelemeniz ve belirtilen önerilere uymanız gerekecektir. Bu standartlar, Rusya'da uyulması mümkün olmayan normal araç çalışma koşulları için tasarlanmıştır. Kendiniz için yargıç:

• düz bir yolda düzgün hareket;
• yanlış vites seçiminin olduğu durumlar hariçtir;
• aşırı yük kabul edilemez;
• trafik ışıklarında yumuşak başlangıç.

Bu koşullar sizin sürüş stilinizden farklı mı? Daha sonra mekanik kutudaki yağı belirtilen aralıktan %25 hatta %40 daha sık değiştirmek gerekir.

Üreticiden herhangi bir öneri yoksa, bir tamircinin dişli kutusundaki yağ ne zaman değiştirilir? Bu durumda iki seçenek vardır: 7 yıl kullanım veya 100.000 km kilometre. Araç çok az kullanılmış olsa bile manuel şanzımandaki yağ değişimi en az 7 yılda bir yapılmalıdır.

Şanzıman sıvısını değiştirme ihtiyacı, aşağıdaki nedenlerden dolayı daha erken ortaya çıkabilir:

1. Sıvıyı kontrol etmek, içinde pislik varlığını ortaya çıkarır veya koyu rengini karıştırabilir.
2. Kutunun dışında, bir ıslık veya uluma olabilir.
3. Vites geçişleri zordur.

En az bir durum tespit edilirse, yağlayıcıyı hemen değiştirmek gerekir.

Araba, düzenli bakım gerektiren karmaşık bir cihazdır. Birçok sürücünün hatası, manuel şanzımandaki yağlayıcının ihmalidir. Bu hataları tekrarlamayın, dikkatli ve dikkatli bir sürücü olun.